Deelname Delfts team aan zonneautorace onzeker door problemen accutransport

Het Nuon Solar Team heeft grote problemen in aanloop naar de Bridgestone World Solar Challenge, die volgende maand van start gaat. De accu van de Nuna9-zonneauto blijft bij het transport steken in Singapore. Het team overweegt in Australië een nieuwe accu te bouwen.

Het lukt het team uit Delft niet om de accu van Singapore naar Australië te krijgen omdat luchtvaartmaatschappijen minder geneigd zijn niet-standaard accu's te vervoeren, door strengere regelgeving. Het Nuon Solar Team probeert nu de accu over de weg naar Kuala Lumpur, dan via de lucht naar Sydney en dan weer over de weg naar Darwin te vervoeren.

"De route zal sowieso veel tijd gaan kosten en kan op veel punten weer vastlopen", zegt teamleider Sander Koot. Daarmee komt de tijd die het team nog nodig heeft voor testwerk in het geding. De studenten zijn daarom bezig met een alternatief. Ze proberen onderdelen voor een nieuwe accu uit Japan te halen om deze ter plekke in elkaar te zetten.

Niet alleen het team uit Delft, winnaar van de vorige Solar Race in 2015, kampt met tegenslag. Eerder deze week bleek dat het Twentse team moeite had om de gehele RED Shift-zonneauto naar Australië te krijgen. Die auto is inmiddels door de douane en komt vrijdag aan. De Bridgestone World Solar Challenge begint op 8 oktober. De route van Darwin naar Adelaide is 3000km lang en de verwachting is dat de eerste auto's op 12 oktober de finish bereiken.

Nuon Solar Team Nuna9

IT-banen

Reacties (38)

Heinemancp 7 september 2017 14:21

Je hebt twee opties:
1) Apart verzenden met risico dat de auto wel door gaat, maar de accu niet - Zoals bij Delft
2) Combineren met de auto in een grote transportbox met als risico dat alles vertraagd is - zoals bij Twente
.
Twente had op problemen met verzending geanticipeerd “Een aantal onderdelen uit de auto worden beschouwd als gevaarlijk goed, een voorbeeld daarvan is de accu. De afgelopen tijd zijn wij daarom bezig geweest om de veiligheid van ons transport te garanderen en het transport vlekkeloos te laten verlopen.” Vertelt Logistiek Manager Job Oude Vrielink.""
http://www.solarteam.nl/t...transport-naar-australie/

ATS 7 september 2017 14:01

Apart. Hoe doen andere teams dat dan? En F1 en Formula E race teams? Die vliegen ook hun materiaal de wereld over, en dat lijkt gewoon te lukken...

GroundBreaking @ATS • 7 september 2017 17:13

De andere teams hebben ook problemen.
Of in ieder geval eindhoven.
Die hebben geen auto en geen accu.

corset @ATS • 7 september 2017 14:03

Staat in het artikel. Iets over niet standaard accu's. Dit zijn allemaal custom design dingen waarvan er voor de vervoerders geen duidelijkheid is.

CEx @corset • 7 september 2017 14:13

Kan ook simpele pech zijn of een kwestie van te weinig rekening houden met dergelijke bijzonderheden.
De andere teams hebben immers ook custom designs.

ATS @corset • 7 september 2017 16:35

Dat is het juist: dat is voor de andere partijen die ik noemde precies hetzelfde. Ook allemaal custom design.

Martao @ATS • 8 september 2017 00:36

Wellicht hebben die hun eigen transport geregeld?

Sk313t0r @ATS • 7 september 2017 14:04

Wellicht ligt het in het geval van de andere teams aan de maatschappij waar ze mee vliegen. Of zijn die regels recentelijk aangescherpt. F1 en Formula E maken (naar mijn weten) gebruik van standaard accu's.

Sixie @Sk313t0r • 7 september 2017 14:09

Standard of niet, vooral F1, die heeft contracten met het luchtvaartmaatschappij bijv DHL, en F1 bedrijven heeft zeker een soort certificering voor hun accus, etc en die zijn meer streng gecontroleerd dan die Solar autos

Sk313t0r @Sixie • 7 september 2017 14:32

Ah, duidelijk, thanks!

Weet niet hoe duur zo'n deal precies, misschien wel te duur voor teams van de Solar Challenge.

dasiro @Sk313t0r • 7 september 2017 14:54

het F1-circus vliegt het hele jaar door de wereld rond met meerdere vliegtuigen, dat kan je niet vergelijken met een retour-shipment van pakweg 1 ton per team en 0 inkomsten

Blokker_1999

Wetenschap

@ATS • 7 september 2017 14:13

F1 en FE hebben een partnership met DHL die heel de logistieke keten voor zich neemt. Ook andere teams zullen hiermee te maken krijgen. Tenzij je vooraf goede afspraken hebt gemaakt met je logistieke partner kan je dus tegen dir soort problemen aanlopen.

dr86 @ATS • 7 september 2017 15:56

Hier zit sowieso een paar weken aan transport tussen. Dit is niet zomaar even op het vliegtuig zetten

Jerie

@ATS • 7 september 2017 20:35

Anderen waren eerder en hadden geluk?

Concurrentievervalsing?

Topeng 7 september 2017 14:31

Zeevracht ? 't Moet toch mogelijk zijn om een zending met zeevracht vóór oktober in Australië te krijgen ?

Blokker_1999

Wetenschap

@Topeng • 7 september 2017 18:01

Maar dan heb je vele weken dat je niet meer aan de auto kunt sleutelen/verbeteren. Voorgaande editors hebben zr deze problemen ook nooit gehad, dus waarom zouden ze deze keer een andere vervoersmethode kiezen?

Knijper1962 @Topeng • 7 september 2017 14:42

Dat was ook mijn eerste ingeving. Maar veel mensen denken alleen maar in luchtvracht zo gauw het over Australië gaat. Langzaam vervoer wordt vaak niet eens in overweging genomen. Accupakket in een container die op zo een plek geplaatst wordt, dat ie goed bereikbaar en eventueel te lozen is.

TWyk @Topeng • 7 september 2017 14:49

Vanuit singapore niet meer dan een weekje zou je denken

TheBorg 7 september 2017 14:02

Wat een ellende. Tijd om voor volgend jaar contact op te nemen met UPS of DHL voor sponsoring. Al is het maar alleen voor het vervoer.

DHL krijgt het ook voor elkaar om het hele F1 circus in vliegtuigen te proppen dus moet een zonneauto ook wel lukken zou je zeggen.

-edit-
Daar wil ik nog aan toevoegen dat ik niet begrijp dat vervoerders niet snappen dat dit de World Solar Challenge is en ze extra hun best moeten doen. Teams moeten dan van tevoren wel contact openemen met een vervoerder om dat aan te geven en niet zomaar een label op een doos plakken. Maargoed, het is gissen hoe het in z'n werk is gegaan.

[Reactie gewijzigd door TheBorg op 24 juli 2024 08:34]

Verwijderd @TheBorg • 7 september 2017 14:47

Zozo. Vervoerders snappen iets niet? Het is volkomen logisch dat accu's die door een stel studenten in elkaar zijn gezet echt niet zomaar als vracht in een vliegtuig kunnen worden geladen. Als dat wel zou kunnen zou er juist iets grondig mis zijn met de luchtvaart. Jij bent degene die dingen niet snapt.

En wat boeit het dat het de Solar Challange betreft? Want dat is groen blablabla en dus hebben ze meer rechten en of minder plichten? Dat zou even lekker wezen. Gelukkig maakt de morele verpakking ook geen ene hol uit of de vracht mee aan boord kan. Het antwoord blijft nee.

Blokker_1999

Wetenschap

@Verwijderd • 7 september 2017 18:04

En waarom dan wel zomaar met de accupacks van F1 wagens? Dat zijn ook custom batterijen. Og wat dacht je ervan als binnenkort de eerste nieuwe iPhones de wereld worden rondgevlogen? Die hun batterij is ook een splinternieuw ontwerp. En zoals Samsung vorig jaar aantoonde is dat ook niet zonder risico.

TheBorg @Verwijderd • 7 september 2017 18:15

Zozo. Vervoerders snappen iets niet? Het is volkomen logisch dat accu's die door een stel studenten in elkaar zijn gezet echt niet zomaar als vracht in een vliegtuig kunnen worden geladen. Als dat wel zou kunnen zou er juist iets grondig mis zijn met de luchtvaart. Jij bent degene die dingen niet snapt.

Als vooraf bekend is dat je een gevaarlijke accu gaat vervoeren dan kun je dat traject van A tot Z van tevoren plannen. Die accu komt echt wel op de eindbestemming aan. Alleen nu misschien niet op tijd omdat niet bij het hele traject bekend is wat er moet gebeuren. Li-Ion accu's kunnen in speciale veilige containers vervoerd worden, of in een vliegtuig met brandblus systeem. Jij bent degene die dingen niet snapt.

En wat boeit het dat het de Solar Challange betreft?

Heel erg veel. Dit is een event dat in de media komt. Als vervoerder kun je dan laten zien wat je kan. Dat noemen ze marketing. Het antwoord is ja.

[Reactie gewijzigd door TheBorg op 24 juli 2024 08:34]

Verwijderd 7 september 2017 14:02

Airlines doen momenteel al erg moeilijk over standaard baterijen; Laat staan een 'non factory' battery.
Dit is al langer bekend, en letterlijk elke forwarder/expediteur zou dit vorig jaar al moeten hebben kunnen aangeven.

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 24 juli 2024 08:34]

CrazyBernie @Verwijderd • 7 september 2017 15:33

Is niet iets van het laatste jaar heb zelf meerdere malen dit probleem gehad bij de import van op maat gebouwde batterijen uit China.

flessuh 7 september 2017 14:02

Dat zou echt wel zuur zijn als je hierdoor je deelname mist. Aan de andere kant, hoe doen de andere teams dat dan?

TWyk 7 september 2017 14:19

Normaal zou de accu gewoon waarschijlijk gewoon meegereisd zijn met de auto in een aparte vluchtcontainer.
https://twitter.com/michelvanbaal/status/900429272925556736

Ofwel de batterijen zijn nu achteraf als pakket verscheept (wat ik vermoed omdat de zonnewagen al wel sinds 30 augustus in australie is)
https://www.instagram.com/p/BYZet9Tg97w/

ofwel bij een controle onderweg in singapore is de flightcase geopend en is het batterij pakket eruitgehaald omdat deze niet voldeed aan de veiligheidseisen van de vervoerder.

[Reactie gewijzigd door TWyk op 24 juli 2024 08:34]

adam76 7 september 2017 15:43

De rit van Singapore naar KLIA kost 2 uur en 50 minuten.. Ik snap niet dat ze hier zo veel punten van maken. de douane in JB zal een uurtje of wat kosten maar voor de rest zal dit transport zonder slag of stoten verlopen de weg naar KLIA is perfect te noemen...

GroundBreaking 7 september 2017 16:42

Ook Eindhoven heeft problemen met het transport.(Zowel auto als accu)
Dus Delft is niet alleen.

https://www.facebook.com/...thuYnTYIy-zhtmz34&fref=nf

Chuk 7 september 2017 14:15

Ik begrijp dat er rekening gehouden wordt met de veiligheid omtrent custom made batterijen. Als dergelijke batterijen door een defect schade toebrengen aan het vliegtuig, of erger nog, aan bijstanders, kunnen de schadeclaims enorm oplopen. We leven in een wereld waar elke risico de kop ingedrukt moet worden door verzekeraars...

JUST_me @Chuk • 7 september 2017 14:28

Het is niet schade aan het vliegtuig, het probleem zit hem in het feit dat een lithium ion brand van een accu met een hoge capaciteit niet te containen is met de huidig toegepast fire supression systemen. In vliegtuigen wordt halon toegepast, uitstekend geschikt om branden te blussen alleen, het koelt niet. En dat is het grote probleem bij lithium ion branden.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Lees meer

IT-banen

Reacties (38)

Sorteer op:

Weergave: