Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 32 reacties
Submitter: JeroenH

Het Nuon Solar Team van de TU Delft heeft op de eerste racedag van de World Solar Challenge de eerste plaats gepakt, gevolgd door het Solar Team Twente. Bij de cruiser-klasse heeft het Solar Team Eindhoven de koppositie gepakt.

De tweejaarlijkse World Solar Challenge telt in deze editie een wedstrijdparcours van 3000 kilometer door Australië. De race start in Darwin en eindigt in Adelaide. Voor Nederland strijden drie teams: het Nuon Solar Team van de TU Delft, het Solar Team Eindhoven en het Solar Team Twente. Het Nuon Solar Team won de World Solar Challenge vier keer, maar zag in 2009 en 2011 het team van de Japanse Tokai-universiteit winnen.

Op de eerste racedag van de 2013-editie hebben de Nederlandse teams goede zaken gedaan. De Nuna 7-zonneauto van het Nuon Solar Team wist de eerste plaats te pakken na een afstand van 640km te hebben gereden. Solar Team Twente had met zijn Red Engine bij de tussenstop in Katherine nog de leiding, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met de tweede plaats met een achterstand van 24 minuten. Het Nuon Solar Team zou al in de eerste rit geprofiteerd hebben van zijn 'geheime wapen', de aanwezigheid van zogenaamde concentrators. Hiermee kan de zonneauto extra energie 'tanken' als deze stilstaat.

Het Belgische Punch Powertrain kreeg te maken met de nodige tegenslag als gevolg van een lekke band. Het team wist een afstand te overbruggen van 570km. Ook het Solar Team Eindhoven deed het prima tijdens de eerste racedag door in de cruiser-klasse als eerste te eindigen. Stella, de 'gezinsauto' van Eindhoven, bleef daarmee een Amerikaans en Duits team voor.Nuna 7

Lees meer over

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (32)

Wat leuk is, de WSC heeft een kaart met live GPS-posities. Ik heb ze per klasse op volgorde gezet.

Ook leuk is het Youtube-kanaal van de WSC, met twee maal daags een WSC TV aflevering.
@Jeroen H, cheers vroegmij al af of er nog ergens een verslag was te volgen.
beste "live" - verslag is volgens mij de chat op
http://www.umsolar.com/live/
Volgens jouw GPS link liggen de Duitsers voor op de Stella.
Dat klopt, maar de video's van de WSC en het team zelf zeggen dat EHV op één ligt.
Bij de tussenstop, maar einde dag toch niet meer?
Duitsers liggen misschien iets voor maar omdat Eindhoven met meer mensen in de wagen rijdt zijn zijn effectief wel duidelijk 1e in hun klasse.
Nu, als ik de website van de WSC goed begrijp moeten we Twente meer als derde aanzien. Ze kamperen samen met Tokai op dezelfde locatie (en hebben dus een gedeelde tweede plaats), maar Tokai is wel later gestart en heeft dus een lichtjes hoger gemiddelde snelheid behaald. Natuurlijk is er nog maar 1 dag gepasseerd en kan er nog veel veranderen de volgende dagen.
Volgens het laatste nieuwsbericht vanuit de organisatie van de WSC (http://www.youtube.com/watch?v=XbOwcsNwXTs) ligt Twente op tweede plek, met een afgelegde afstand van 544 km. Zij liggen 1 minuut voor op Tokai (ook 544 km dus). De Nuna7 rijdt voorop met een 574 km aan afgelegde afstand.

In de Cruiser klasse is team Eindhoven met hun Stella naar de tweede plek terug verdrongen (479 km afgelegd). Een Duits team heeft in die klasse de leiding met 484 km.
En ondertussen heeft Tokai het team van Twente volledig achter zich gelaten en hebben ze op moment van schrijven de Nuna 7 bijna bijgehaald volgens de GPS tracker waarmee we dus nogmaals de hogere gemiddelde snelheid aantonen.

In het videoverslag kan men Twente wel als tweede hebben genoemd, in de klassificatie op de website stond Twente als derde neergeschreven met de vermelding dat ze op dezelfde plaats kampeerden als Tokai. Punch Powertrain blijft vasthouden aan de zesde plaats waarmee ze gisteren ook gestopt zijn.

[Reactie gewijzigd door Blokker_1999 op 7 oktober 2013 05:46]

Ik geloof dat het in de cruiseklasse ook een rol speelt met hoeveel man / vrouw je in de auto zit. De Duitser reden met één man, de Nederlanders met drie.

Ik heb geen idee hoe je dit moet uitrekenen, maar ik sluit dus niet uit dat Stella nog op één staat ook al legt ze minder kilometers af
Als je het filmpje had bekeken van de organisatie, dan wordt er gewoon in elke klasse de top 3 genoemd met de daarbijhorende afgelegde afstanden. Stella is dus gewoon 2de in de Cruiser klasse.

[Reactie gewijzigd door Yellowneck op 6 oktober 2013 15:48]

Heb ik gedaan. En als je naar het filmpje op de website het Solar team Eindhoven had gekeken http://www.solarteameindhoven.nl/en/recent
Had je kunnen zien dat de uitslag in deze klasse niet zo simpel wordt uitgerekend. Misschien dat jij mij kunt verzekeren of in de uitslag van de organisatie de door mij genoemde factor al is meegewogen, dan weet ik waar we aan toe zijn
Ah, my bad. Dat had ik niet gezien, ik keek niet verder dan m'n neus lang was. Maar ik ga er vanuit dat de WSC organisatie het wel heeft meegerekend, zeker weten doe ik het uiteraard niet. En waarom zouden ze met drie man willen rijden, als de rest met twee man rijdt...
Hoi Yellowneck. Ik vermoed dat het rijden met drie man bonuspunten oplevert. Ik heb begrepen dat ze sommige stukken over de 70 mijl p/u hebben gereden. Met drie man!.

Ik begrijp dus nog steeds niet hoe dit bonus / malus systeem in elkaar zit in deze klasse. Iemand die dit wil / kan uitleggen?
S = E'/E+ 3T'/T+0.3D/D'+P/P'
Hierin is S de totaalscore.
E is de energiescore, die wordt als volgt berekend:
E=(n+1)q
hierin is n het aantal keer dat de energiedrager is opgeladen en q is de capaciteit. Die 1 is voor de lading van voor de start. Hoe vaker je laadt, hoe groter de lading, hoe hoger de score.
De tijdsscore wordt met 3 vermenigvuldigd (belangrijkste factor dus). De persoon-kilometerscore telt maar 0,3 mee en bestaat uit de cumulatieve afstand*persoon (bekeken controlepunt) . En dan nog de prakticaliteit, die wordt door een expert jury beoordeeld.

Alle behaalde scores worden afgezet tegen de hoogste score (met accent in de formule).

Samengevat: hoe minder energie je laadt, hoe hoger je E-score, hoe sneller je rijdt, hoe hoger de T-score, hoe meer mensen in de auto, hoe hoger je D-score en hoe hoger de prakticaliteit van je wagen, hoe hoger je P-score. Alle scores zijn ten opzichte van de beste score, dus om die extra man de moeite waard te maken, moet dit niet meer dan 10% tijdsverlies opleveren

Dit is allemaal gewoon te vinden in het regelement:
http://www.worldsolarchal...ulations_v12_nov_2013.pdf

Mooi dat er drie Nederlandse teams zijn die het allen vooralsnog lekker doen 8-)

[Reactie gewijzigd door Boppo84 op 6 oktober 2013 18:48]

Ik ben het meest onder de indruk van de prestaties van 'Stella'. Ik heb begrepen dat ze eerst een overall tweede tijd neer hebben gezet. Is toch een beetje te vergelijken met aan een Formule 1 race meedoen met je BMW M5 en dan in de punten rijden.
Vergeet niet: Stella is qua drivetrain gebouwd voor vier inzittenden. Die kwalificatie deden ze met één persoon aan boord. Dat er dan lekker hard gereden kan worden lijkt me duidelijk :)

Maar alsnog knap hoor, toch een flink grotere auto met een onderstel wat echt niet ontworpen is op circuit-werk.
Op het circuit hebben de auto's met het meeste koppel gewoonweg heel veel voordeel! Dat zie je hier dus duidelijk omdat, wat Jeroen al zegt, Stella gemaakt is voor een hoger gewicht /weerstand en dus meer koppel nodig heeft.
Hoi Woytek, dit moet voor jou leuk zijn, dat Tweakers er aandacht aan besteed!
een circuit werk onderstel zou het ook niet ideaal doen aangezien er op gewone wegen gereden moet worden.
Eh, volgens mij gaat die vergelijking met een Formule 1 race niet echt op. De meeste zonnewagens worden gebouwd met het oog op endurance en niet zozeer raw speed.
Eerst maar zien of ze de gehele race van 3000 km ook daadwerkelijk uit kunnen rijden. Ze hebben nu nog mar relatief een klein stuk afgelegd van de 3000 km. De qualifying tijden zeggen dan ook eigen helemaal niets over de auto's.
Desalniettemin een knappe prestatie van TU/e.

[Reactie gewijzigd door Yellowneck op 6 oktober 2013 13:31]

Toch zou je gezien de klasse niet verwachten dat deze auto overall zo hoog in het klassement mee kan komen.
Juist wel omdat de regels voor deze classe anders zijn. Bijvoorbeeld een grotere accu en de eis voor 2 personen. Ook mogen ze de accu overnacht opladen. Deze regels zorgen er dus voor dat de auto's in deze klasse vaak meer koppel/vermogen hebben om te compenseren voor de extra lucht- en rolweerstand.

Met meer vermogen heb je een enorm voordeel op het circuit aangezien de acceleratie van veel teams heel laag is.
Eerste dag nog maar he, we hebben nog niet gewonnen :) Maar dit is eenopsteker natuurlijk en ze zijn weer goed bezig. Ik hoop dat ze weer een goed prestatie gaan leveren met een eerste plaats als beloning ;)
Erg mooi initiatief dit, en leuk om te zien dan NL een koppositie pakt :) We moeten toch ergens onze energie vandaan gaan halen, en als wij nou leider worden wat betreft zonnepanelen krijgen we een deel van de kenniseconomie terug en draait de economie weer wat lekkerder :)
Moi dat voordeel, en nu maar zorgen dat we die koppositie niet verliezen zoals we bij de windmolens deden...
Link voor concentrators kapot, er staat tweemaal tweakers.net/ in.
Edit: Thanks :) interessant artikel.

[Reactie gewijzigd door 0timsmit0 op 6 oktober 2013 12:57]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True