Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 121 reacties

TomTom gaat op korte termijn reorganiseren. De navigatiefabrikant heeft fors te lijden onder de opmars van gratis navigatiediensten op mobiele telefoons. Het bedrijf kan nog niet zeggen hoeveel banen er met de ingreep verloren gaan.

De reorganisatie levert volgend jaar naar verwachting een besparing op van 50 miljoen euro. Meer details kon TomTom maandag nog niet geven; die volgen aan het einde van het huidige kwartaal. Een woordvoerder laat weten dat het niet bekend is hoeveel banen er op de tocht staan. Ook is het nog onduidelijk op welke afdelingen de arbeidsplaatsen gaan verdwijnen. "Daarover zijn we nog volop in gesprek." TomTom telt zo'n 4000 werknemers, waarvan 1400 in Nederland.

TomTom ziet de verkopen van losse navigatiesystemen al een tijd dalen. Zo kromp de gezamenlijke markt in Europa en de Verenigde Staten vorig kwartaal met bijna 20 procent in vergelijking met een jaar eerder. In het derde kwartaal van 2011 daalde de totale omzet van TomTom met 10 procent ten opzichte van vorig jaar, tot 336 miljoen euro, blijkt uit cijfers.

De daling lijkt vooral te komen door de opkomst van gratis navigatiemogelijkheden op mobieltjes, waardoor de vraag naar pnd's is gedaald. Voorlopig verwacht TomTom ook geen verbetering hierin. Eerder al gaf de fabrikant aan uit te gaan van een daling van 15 tot 20 procent. Vooruitlopend op die verwachte daling deed TomTom vorig kwartaal al een eenmalige afschrijving van 512 miljoen euro.

TomTom zag dit jaar vooral de verkoop van losse pnd's afnemen. Het afgelopen kwartaal waren dat er in Europa drie miljoen in vergelijking met 3,4 miljoen vorig jaar. In Noord-Amerika verkocht TomTom 2,1 miljoen draagbare navigatiesystemen, terwijl dat er in dezelfde periode vorig jaar nog 2,9 miljoen waren. De omzet uit de consumentenmarkt daalde in het derde kwartaal met 23 procent tot 225 miljoen euro.

Hoewel de verdiensten uit navigatieproducten in de automarkt fors toenamen, bleven ook in die sector de opbrengsten met 59 miljoen euro aan de lage kant. Het bedrijf wil uiteindelijk meer omzet halen uit deals en licenties met autofabrikanten.

Toch vallen de cijfers niet allemaal tegen. Het operationele resultaat nam met ruim een kwart af tot 41 miljoen euro. Dat was minder slecht dan verwacht; de nettowinst klom met 50 procent tot 29 miljoen euro.

Update 13.34: reactie TomTom toegevoegd.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (121)

Ik vraag me af wanneer het volledig voorbij is met de losse PND's. Tegenwoordig kan je bij steeds meer auto's kiezen voor een niet al te duur voorgeinstalleerd navigatiesysteem dan vaak nog eens perfect samenwerkt met bijvoorbeeld de radio in een auto.

De losse PND's blijven gevoelig voor diefstal en daarnaast blijft het een dure hobby om ze upto date te houden (is met ingebouwde navigatiesystemen overigens niet anders).

De meerwaarde in hun diensten zoals HD Traffic en regelmatige updates zijn vaak weer te prijzig, waardoor mensen het weer niet afnemen. Ik denk dat ze prijzen omlaag moeten doen en zorgen voor meer klandizie die loyaler wordt.
Er zijn wel nadelen bij een ingebouwde nav.
1) de GUI en algemeen gebruik is meestal minder gebruiksvriendelijk.
2) de kaarten zijn outdated, en een update kost meer dan wat je betaalt aan een PND
3) het scherm is niet op ooghoogte geplaatst, wat je met een PND wel kan.
4) er wordt vaakt gebruik gemaakt van DVD ipv een solid state media.


mede daarom heb ik gewoon gekozen om een PND te kopen.
Er zijn wel nadelen bij een ingebouwde nav.
Precies en dat is ook de reden dat er altijd een markt voor TomTom PND's zal blijven.
Het punt is dat de markt van PND's nu verzadigd is, iedereen heeft er eentje en de levensduur van zo'n apparaat is 2-3 jaar, dus het enige waar TomTom nu nog aan verdient zijn de kaartupdates en de LIVE-services. TomTom moet snel een Android-versie gaan ontwikkelen omdat ze anders op de smartphones de boot missen.
Mee eens. Ze zijn wel al bezig met een Android versie - zolang die er niet is gebruik ik Google Maps, echter als TomTom beschikbaar komt ga ik die gebruiken zodat ik geen internetverbinding nodig ben.

Het nadeel is wel weer dat je kaart updates moet kopen, ik vind deze prijzen persoonlijk wat te hoog voor hoe vaak ik een navigatie gebruik. Indien TomTom de prijzen omlaag gooit, zal ik wellicht updates afnemen en zullen meer mensen dat doen. Meer klandizie dus en kunnen ze weer een mooi graantje van meepikken.
Je hebt tegenwoordig voor Google Maps ook geen internetverbinding meer nodig; je kan een deel van de kaart offline nemen en dan gebruiken.
tomtom is erg slecht met het inspelen op trends op de telefoonmarkt.

kijk naar het windows platform van een aantal jaar geleden.
hier kwam 1 versie voor uit, en die was hopeloos verouderd, en die kwam uit toen winows al weer bijna op zijn retour was.

android en apple vulde die plek snel op, maar android draait nu al 2 jaar op telefoons, en tomtom moet nog met een systeem komen.

tegen de tijd dat ze iets hebben, zijn andere spelers al veel groter.
mij lijkt het dat ze de app gratid moeten maken, met wellicht 1 stadskaart erbij, dan kun je lekker even spelen. dan de rest aankopen. net zoals fileinfo etc.
3) het scherm is niet op ooghoogte geplaatst, wat je met een PND wel kan.
Helaas wel. Zo mis je mooi die fietser en/of voetganger van rechts.
Net zoals die hangertjes/pluche dobbelstenen/CD's/whatever mensen aan hun binnenspiegel plegen te hangen. (Aanhouden en artikel 5 aanwenden).

Zo'n PND "hoort" enigsinds in je blikveld te zijn, maar absoluut niet op 'ooghoogte' .
Als je iets of wat veel gebruik maakt van een PND ... dan hang je die zeker niet in het midden of laat staan rechts. Maar aan de linker kant.

Als je hem veel gebruikt werk je het kabeltje wel weg of heeft het een vaste plaats, dat links geen enkel probleem mag vormen. Daar staat hij toch bij mij, en in het gezichtsveld zonder wat dan ook te hinderen op de weg ( buiten markering die je 100m verder ook al gezien had ).
Ligt aan het merk dat de fabrikant gebruikt. Bij Renault is dat dus TomTom.

Dan is het
1) Bijna zelfde gebruikersgemakt als losse PND
2) Update kost hetzelfde
3) Zit niet in je gezichtsveld. Op ooghoogte hoort niet, want dan zit deze in het normale zichtveld en kan een boete voor staan!
4) 'gewoon' een SD kaartje
TomTom maakt ook ingebouwde navigatiesystemen voor Renault. Ik zou niet anders meer willen want die bieden (op het touchscreen na misschien) alle voordelen van PND's gecombineerd met alle voordelen van fabriekssystemen.

Standaard uitrusting op heel veel modellen overigens :)
Een ingebouwde navigatie heeft wel 1 groot voordeel, de betere modellen kunnen ook navigeren zonder satteliet ontvangst. Met behulp van gyroscoop en evt stuurstand+snelheid is er zelfs tussen de hoogbouw en flats nog navigatie mogelijk.

Als budget oplossing is dit niet interresant, maar voor zakeljke gebruikers in grote steden (LA? New York? Amsterdam?) is dit wel een belangrijke feature. En die willen meestal wel iets meer betalen.
En dat kan de hoogste reeks van TomTom PND's niet, juist ?

Als je de optie prijs vergelijkt met een losse PND, ik weet het niet.
'Dead reckoning' (zonder GPS) werkt niet via het stuur, maar via de ABS sensoren in de wielen. Die houden bij hoe hard elk wiel draait, en in een bocht draaien de wielen aan de binnenkant minder.

Het kan ook met een gyroscoop, ja, zoals in de topmodellen van TomTom.
Ik heb er een van Opel, en niet een van de nieuwe.

1) De gui is vrijsimpel te gebruiken, alleen niet touchscreen. Wel stuurbediening, en de radio mute automatisch.
2) De kaarten raken op een tomtom ook outdated. Ze zijn inderdaad redelijk prijzig maar makkelijker te updaten dan een tomtom die uren aan de pc moet hange (One XL IQ).
3) Het scherm zit net onder de dashboard rand. Ik vind het bijzonder fijn geplaatst daar. Een tomtom blokt net een deel van je zichtsveld, deze niet.
4) Wat is daar het probleem van? CD er in en klaar (zelfs gebrande werken). Die One XL heeft een intern SD kaartje wat op USB 1 snelheid werkt.

Ik vind het veel makkelijker. Ik start de wagen, meteen een fix, meteen de juiste orientatie (geen gerommel met welke kant je uit staat) en als ik een tunnel in rij blijft hij gewoon werken (hij krijgt gegevens van de auto zelf) dus ik hoef niet te wachten tot hij weer een fix heeft als ik er uit kom. En hij heeft RDS TMC, daar hoef ik niets extra's voor er aan te hangen. Ook geen gerommel met kabels en accu's die leeg raken.

Ik heb m altijd bij me in de auto, dus vergeten kan ook niet. Display en bediening zitten appart. je ziet er ook niet zo direct aan dat het een navigatie systeem is.

Bij diefstal is hij gelockt aan mijn auto. Dat zul je er dus af moeten halen, maar daar heb ik gelukkig geen ervaring mee.

De tomtoms hebben wat meer features maar ik vind het gebruiks gemak van mijn navi echt veel beter.
Volgens mij wordt dit niet alleen door standaard ingebouwde diensten overgenomen, temeer door navigatie op de smartphones welke alsmaar aan het verbeteren is. Een smartphone is iets wat de meeste mensen altijd wel bij zich hebben en deze zal dan ook hier waarschijnlijk een belangrijke rol gaan spelen, helemaal waneer de kwaliteit van de software gaat verbeteren.
Daarom vraag ik me af waarom ze nog steeds geen Android versie aanbieden. Ik zou 'm namelijk meteen kopen.
TomTom zit ook in deze markt, volgens mij leveren ze voor Renault.
Yup, en Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Mazda, Toyota, ...
precies. En flink ook.
Ik dacht dat dat ze wel ging redden toen ik dan een keer op BNR hoorde.
Maar het consumentengedeelte mogen ze nog even wegsnoeien aan FTE.
Inderdaad.
Tomtom levert dan wel (oa) aan Renault, de GPS in die Renault zal je niet zo snel vervangen. Je koopt misschien kaartupdates (enkel te koop bij Renault), maar meer ook niet.
Vroeger zou je al eerder geneigd zijn om een nieuw toestel te kopen, maar als er een GPS in uw auto zit, dan hou je die wel. Ook al zijn die absoluut niet perfect.
Enkel te koop bij Renault? Dat is onzin. Gewoon updaten via TomTom Home en gaan.

Ook nieuwe kaarten gewoon via TomTom Home kopen. Scheelt ook nog eens in je portemonee. West Europa is bij Renault als ik me niet vergis ¤129. Bij TomTom Home ben je, excl. SD kaartje voor ¤69,95 klaar.

Dat is juist het fijne van TomTom in de Renault: je kan het gewoon bijwerken zoals je van je normale TomTom gewend bent. Geen ge-emmer met dure updates die alleen via de dealer te krijgen zijn en na een paar jaar niet meer bijgewerkt worden omdat het model niet meer courant is.
De kaartupdates voor de Renault TomToms zijn gewoon te krijgen via TomTom Home en kosten hetzelfde als voor de TomTom PND's.

Je kan bij de dealer inderdaad ook wel SD kaartjes kopen met andere kaarten en die zijn veel duurder.
De losse PND's blijven gevoelig voor diefstal
De RNS510's van VW/Audi/Seat/Skoda zijn anders ook vrijwel onverzekerbaar tegenwoordig.
Je kan nu bij de VAG dealer een soort kastje kopen dat over je RNS510 heen gaat die je op slot zet met een sleutel.

http://t1.gstatic.com/ima...mCiN3dRGbpNvp6be4KqPDw07A

Dit is hem
Dat is natuurlijk een extreem knullig lapmiddel voor dit probleem. Moet je die plaat elke keer voor het rijden weghalen en bij het uitstappen er weer opzetten. Zal je zien dat áls je het dan een keertje vergeet erop te zetten, dat er dán gelijk toegeslagen wordt... Bovendien kies je juist voor een fabrieksnavigatiesysteem vanwege het gemak: Niet met een frontje of losse PND rondslepen, maar gewoon: instappen, de motor starten en zonder geklooi gebruik kunnen maken van radio en navigatie. Als je dan nog met zo'n plaat moet gaan kloten dan kan je net zo goed een PND gebruiken...
Ze slopen je halve dashboard voor een airbag of navi, dus ik denk niet dat ze zich laten tegenhouden door dit ding
@ Fredkroket

De Volswagen en Skoda gebruiken de RNS310 geïntegreerde navigatie systemen, maar deze zijn OOK zeer populair bij dieven. Vaak komen de dieven binnen zonder dat er aan de buitenkant schade is te merken.

Dit probleem is bekend bij Volkswagen echter is diefstal niet te voorkomen.
Als dieven iets willen en dringend geld nodig hebben dan zullen ze het meenemen. Want het is gewoon redelijk makkelijk geld verdienen zo.
Alleen de eigenaar moet claimen bii de verzekeraar en die gaat weer in schade jaren achteruit en misschien bijbetalen maar dat maakt voor criminelen niets uit.

Het is dus niet alleen maar Tom Tom die makkelijk meegenomen uit de auto kan worden.

[Reactie gewijzigd door aliberto op 24 oktober 2011 10:44]

De meerwaarde in hun diensten zoals HD Traffic en regelmatige updates zijn vaak weer te prijzig, waardoor mensen het weer niet afnemen. Ik denk dat ze prijzen omlaag moeten doen en zorgen voor meer klandizie die loyaler wordt.
HD Traffic kost 50 euro per jaar. Dus voor minder dan een euro per week bespaar je jezelf heel wat file-ellende en wordt je ook nog eens gewaarschuwd voor mobiele flitsers onderweg. Dus zo heel prijzig zou ik het niet willen noemen. Ik heb er al twee jaar zoveel profijt van gehad dat ik het dubbele ook nog wel zou willen betalen. Een tientje per kwartaal voor een paar gewijzigde straten is misschien wel weer wat overdreven.
't Zijn niet alleen de fysiek gewijzigde straten. Ook de "gebruikelijke" files worden geupdated, met nieuwe IQ Routes data. En dat kan al veranderen als iemand de timing van een stoplicht verandert (IQ Routes werkt niet alleen op snelwegen, maar op de meeste doorgaande wegen)
weet niet hoor, ik verneem van steeds meer collega's die in de binnenstad wonen (en ook gewone woonwijk) dat ze juist geen dikke navigatie kiezen. Die van de vw-group zijn bijzonder dik roofgoed. Dan heb je je halve auto naar de kl*ten, dan heb ik ook liever een goed dik TT ding die ik me kan nemen, of via je smartfone bv.
Bij de VW dealer zeiden ze zelfs dat je die ingebouwde navigatie eigenlijk beter niet kan nemen, omdat ze gewoon je deur letterlijk open zagen om dat ding eruit te halen.
Niet helemaal correct.
Er is een methode om met een betonschaar op het juiste punt in de deur te knippen om het alarmdraadje mee te pakken.

Maar dit is echt old-scool 2010-werk.
Ze hebben nu ontdekt dat het nog veel makkelijker kan bij VW.
Gewoon met een flinke zuignam het voorraam uit het portier pakken, en dan gaat het alarm niet af (want het glas breekt niet) de interieur-sensor doet dan ook niks.
Waarom doet VW hier niets aan? Omdat de diefstallen van deze systemen inmiddels een flink deel van de omzet rechttrekken.
Dat alarm is het probleem niet zo (als in: het helpt toch niet...). Het probleem is dat het systeem ten eerste zeer makkelijk uit het dashboard te halen is. Vier schroefjes losdraaien en je hebt alles wat je nodig hebt, het is namelijk één unit voor bediening, weergave en verwerking. Daardoor is het systeem ook compatible met zeer veel autos: Ik weet niet of het ook in andere merken past, maar de meeste modellen van VW, Skoda en Seat gebruiken deze systemen. Er is gewoon veel vraag naar :)

Als ik dan kijk naar het ingebouwde TomTom systeem in onze Renault Megane, dan heb ik daar een veel veiliger gevoel bij: Aparte bedieningsunit, radio en scherm van het navigatiesysteem. Het zal best te demonteren zijn, maar dat kost ten eerste veel meer tijd en ten tweede past het systeem alleen maar in een paar modellen van Renault, die veelal standaard al zijn uitgerust met navigatie. Meer investering (tijd/moeite) en lagere opbrengsten maken het voor boeventuig niet interessant.
Je R Megane systeem is vooral minder interssant omdat het niet standaard in een andere auto past.

Qua demontage juist reden voor meer vernieling: Als het niet makkelijk kan dan met grof geweld ...

Overigens snap ik niet waarom je zo'n navigatie systeem ingebouwd wil hebben. Voor elke smartphone kan je er 1 downloaden, en dan vaak ook langer up to date zonder bij te betalen voor kaarten.... Enige wat minder goed is is het GPS ontvangst op een smartphone. Maar met een los verkrijgbare GPS antenne/muis/dongel/houder is dat met je aai-phone zo op te lossen.

edit:

OK er zijn nog wat andere voordelen van vaste navigate (lees ik hieronder ;) ). Je GPS fix staat vast, snelheid richting e.d. van de auto kan gebruikt worden....

Nou moet ik zeggen TomTom op m'n verouderde iPhone werkt prima met externe BT. Zonder dat is het een stuk minder, ik rij blijkbaar altijd op de paralelbaan of in een weiland....

[Reactie gewijzigd door mjl op 24 oktober 2011 15:45]

Omdat de diefstallen van deze systemen inmiddels een flink deel van de omzet rechttrekken.
Das wel heel kort door de bocht.
Met diefstallen is VW echt niet blij hoor, als jouw merk bekend staat als "makkelijk in te breken" dan heeft dat GEEN goed effect op de verkopen.
Zijn die units niet gelocked aan het voertuig? Dat werd toch ook al jaren met de radios gedaan?

En met een zuignap het raam eruit halen? Hoe doe je dat zonder het glas te breken? Er zit toch nog een stuk in het portier (anders zou hij ook niet open gaan met het rolsysteem)?

Als ik volkswagen was zou ik er wat aan doen want als de verkopers het gaan afraden zit je toch goed fout. Plus ze verdienen goud geld aan die inbouw units.
Er zit inderdaad een code op die hem aan het voertuig moet koppelen. Helaas is dit ook zeer eenvoudig te omzeilen :)
Probleem is dat het feitelijk een standaard 2-DIN systeem is dat je gewoon weer in een andere auto kunt inbouwen. Bijvoorbeeld een RTI systeem uit een Volvo is weer veel beperkter toepasbaar in een andere auto.
Zolang er nog hordes mensen in tweedehands auto's rondrijden, lijkt het mij niet zo'n issue. Ook voor de toekomst, wanneer tweedehands auto's met een niet-meer ondersteund ingebouwd systeem rondrijden, zal er nog vraag zijn. De enige concurrentie die ze dan hebben is van de smartphone.
Als het om diefstal gaat kun je beter een losse PND hebben. Heb je wel eens het dashboard van een auto gezien waar ze een ingebouwde versie uit gestolen hebben?
Ja zeker, ik digitaliseer schade dossiers op mijn werk :) met kofax scan software.
Op het werk krijgen we redelijk vaak foto's toegezonden van diefstal en tot en met de ergste ongelukken aan toe.

Leuk is anders maar is helaas wel de realiteit.

[Reactie gewijzigd door aliberto op 24 oktober 2011 14:21]

Dit is een standaard gevalletje marktverzadiging. De telefoonindustrie lost dit op door continue te vernieuwen. Elke telefoon heeft immers weer betere specs. Waarom doet een navigatie systeem dit niet. Er zijn toch zal coole functies te bedenken waardoor consumenten een nieuw apparaat willen hebben.
Niet de hardware v/d telefoons is het probleem, maar de software.
Als je kijkt naar hoe makkelijk het tegenwoordig is om goedkope navigatie op je mobiel te krijgen;

- Bij T-mobile krijg je bij de iPhone Navigon NL er gratis bij
- Android biedt turn-by-turn navigatie standaard aan
- Dan heb je nog gratis navigatie apps als Waze
- Om nog maar niet te spreken van alle 1-3 euro navigatie apps in de AppStore

Het is voor TomTom haast onmogelijk om hier mee te concurreren. Zakelijke gebruikers (lees: mensen die veel in de auto zitten) zullen eerder kiezen voor een volledig ingebouwd systeem. Maar mensen zoals ik, die alleen navigatie nodig hebben op vakantie of een dagje naar de dierentuin ofzo, geven geen +100 euro meer uit voor iets dat je een paar keer per jaar gebruikt, als je goede alternatieven hebt voor <5 euro.

Edit: Zie nu ook 'Sygic Benelux' in de AppStore staan voor 15 euro. Maakt gebruik van TomTom-kaarten, updates zijn gratis. Dus TomTom verdient hier wel wat aan, maar dat is natuurlijk een schijntje bij wat ze op de hardware verdienen. Ik denk dat het geen slecht idee zou zijn om bv. een deal met Apple te sluiten om TomTom standaard te integreren in de iPhone en gebruikers gratis (of tegen een zeer laag bedrag) kaarten kunnen downloaden en bv. ook diensten als Live-traffic af kunnen sluiten. Dat is eigenlijk het enige wat nog standaard in iOS ontbreekt, turn-by-turn navigatie...

Edit2: Daarnaast heb ik onlangs nog de oude TomTom van mijn ouders ge-update, wat een verschrikking is dat. Wat een klote-software met een omslachtig systeem zeg. Nog een reden waarom apps op een mobiele telefoon veel makkelijker werken.

[Reactie gewijzigd door RobbieB op 24 oktober 2011 10:00]

TomTom zou nog wel geld kunnen verdienen met de huur van apps. Dus niet TomTom West Europa voor ¤ 60,-, maar ¤ 1,00 per dag, met altijd de nieuwste kaarten.
@Gidion1987: in iOS zou je er een app zoals de kranten van kunnen maken. Maar ik meen dat iOS in een nieuwe versie ook de huur van apps wil gaan toevoegen als mogelijkheid.

[Reactie gewijzigd door Rick2910 op 24 oktober 2011 10:43]

Dat vind ik wel een goed idee, maar is dit uitvoerbaar?
Technisch niet al te moeilijk. TomTom heeft al routes.tomtom.com, dus de online beschikbaarheid van de nieuwste kaart is al geregeld. Financieel is het iets lastiger, al die kaartdata downloaden wordt mogelijk prijzig. Maar aangezien het hier niet om veelgebruikers zal gaan, is het mogelijk nog steeds rendabel.
Offline en online navigatie is niet te vergeijken. Veel succes met je 3G navigatie in het buitenland.

Het probleem van Tom Tom is dat ze niet snel genoeg innoveren. Er is alleen een iPhone app en voor de rest niets. Kijk hoe groot de Androidmarkt is en toch maken ze geen Android variant?
Op mijn android toestel zit standaard online navigatie. Voor offline navigatie heb ik copilot dat een goed werkende navigatie bied voor nog geen 100 euro met kaarten van heel europa en heel Amerika. Daar kan geen tomtom tegenop.
Op mijn iPhone heb ik als T-mobile klant, gratis Navigon. Voor ¤20.- erbij heb ik dan de kaarten (offline uiteraard) van 20 Europese landen erbij.

Met mijn iPhone in de houder kan ik dan ook nog eens een stuk beter telefoneren dan met de bluetooth in mijn oude gps.
Hebben ze toch al? Grotere schermen (beter touchscreen?)
Een SGS2 is toch meer dan voldoende? En heeft sowieso een beter scherm en beter touchscreen.

Ik navigeer al tijden niet meer op een Tom Tom maar op mijn HTC Desire. Zowel Google Maps als Sygic. Laatst genoemde vind ik overigens sowieso al veel betere en duidelijkere software hebben dan Tom Tom.

Ik denk dat de oudere generatie dan ook nog de enigste is die een Tom Tom zal kopen, samen met de a-technische onder ons. Totaal voorspelbare resultaten dus, hadden ze kunnen verwachten!
Met de laatste versies van de software is de navigatie van TomTom ook wel vrij dramatisch geworden. Snelste routes lopen ineens dwars door woonwijken in plaats van de rondweg waar je 70 mag, omdat het 2 seconden scheelt. Ik kan me nog een tijd herinneren waarbij je eigenlijk voor elk wissewasje over de snelweg gestuurd werd, maar dit begint ook de spuigaten uit te lopen

Ik ben het eens met je smartphone idee, de navigatiesoftware daar begint eigenlijk beter te worden dan de losse meuk. Plus dat je altijd wel internetmogelijkheid hebt, dus ook geen extra duur abbo nodig hebt om verkeersinformatie te zien.

Stukje extra ontopic: 50% meer nettowinst, en dan toch bezuinigen? Innoveren en investeren lijkt me dan een beter idee...
Er wordt bezuinigd op de PND tak, die zit in zwaar weer. De Automotive poot loopt best aardig; goede kans dat de techneuten intern verschuiven. Sales is een ander verhaal. Daar maakt het nogal uit of je 6 of 6 miljoen klanten hebt.
Stukje extra ontopic: 50% meer nettowinst, en dan toch bezuinigen? Innoveren en investeren lijkt me dan een beter idee...
En natuurlijk de 'arrogantie' die ze moeten afleren.
Een tijd gleden een Rider Pro gekocht... Zit er geen oplader bij voor op de motor. Die mag je los kopen. (¤65). Hun argument: De accu is groter van de pro, die gaat 8 uur mee. Toch jammer als je in "the middle of nowhere" geen navigatie meer hebt na 5 uur.

En natuurlijk het feit dat ze die dingen op de markt zetten met 2 GB aan geheugen. (en 2 maanden later kaarten gaan uitgeven van 2,3 GB) en géén geheugenkaart slot. (ruimte moest wijken voor de grotere accu)...
Tja, dit was dus mijn laatste TomTom... Dan maar wat extra uitgeven voor een Garmin...
Totdat je naar het buitenland gaat met de telefoon dan is het internetverbinding helemaal niet meer te betalen.
Het probleem is niet alleen standaard gevalletje van marktverzadiging, maar ook een kwestie van enorm langzaam op de nieuwe markt inspelen:
We are currently working on a version for Android this will be released soon. I cannot give you a specific date yet. For Windows Phone we are not planning to release anything.Corinne Vigreux
Tom Tom staat ook >23% in de plus dankzij dit bericht.
Blijft raar dat dergelijke berichtgevingen dit teweeg brengen. Vaak zijn dit winsten van korte tijd aangezien een aandeel stijgt en mensen vervolgens de aandelen niet lang na aanschaf weer verkopen om de winsten te verzilveren.

Uiteindelijk veranderd er niet veel voor dit bedrijf. Minder mensen betekent ook dat men nog minder snel met de markt mee kunnen komen doordat er minder personeel is die daarvoor kan zorgen.

Wat je ook vaak ziet is dat er na verloop van tijd meer personeel wordt aangenomen omdat blijkt dat het wegschoppen van mensen niet het antwoord op alles is. Ik heb nu een Tom Tom in de auto al is dat voorlopig wel de laatste. Het apparaat doet er sinds de laatste update langer over om sattelieten te vinden en het gebeurt niet zelden dat het apparaat 10 minuten wacht op een bruikbaar GPS-signaal.

Dit was bij familie en vrienden ook al zo en dus wordt het hierna een ander merk. Vaak zet ik het apparaat pas aan als ik in de buurt ben en niet zeker weet waar ik naartoe moet. Als ik dan 10 minuten moet wachten dan is dat zonde van mijn tijd.
Kan mogelijk niet aan tomtom liggen, het is al jaren zo dat gps kreunt onder de load. Ze kunnen simpelweg de groei niet aan met als gevolg dat de ervaring minder wordt. iirc hadden ze een paar jaar geleden wat problemen met satellieten waardoor er een backlog is ontstaan.
Ehm, je ontvangt het signaal. Die dingen in de lucht zenden alleen maar uit en dat pik jij op. Andere apparaten (Garmin, Blackberry, Nokia) hebben bijvoorbeeld sneller een signaal te pakken.

Wellicht is het beschikbare signaal minder geworden, dit kun je opvangen door de ontvangers gevoeliger te maken. Dit heeft dan niets met de groei te maken zoals je stelt maar meer met de werking in het algemeen. :)
Even op bovenstaande inhakend:
GPS is een passief signaal. De satellieten zenden gewoon standaard pulsen uit op vastgestelde frequenties. Jouw device ontvangt dit en aan de hand van één signaal kan je device bepalen (doormiddel van de looptijd van het signaal) op welk punt van de "cirkel" van de golf van één satteliet jij je bevindt. Als je drie cirkels over elkaar legt kun je een snijpunt berekenen, en daar is je positiebepaling.

(uiteraard zit het wat ingewikkelder in elkaar, zie daarvoor dit artikel op wikipedia.)
Dat kost heel wat brandstof, rondjes tijden tot je gps signaal binnen is.
TomTom reageert veel te traag op de markt. Mensen willen niet én een mobieltje én een navigatie apparaat, maar gewoon kunnen navigeren op je mobiel. Voor iPhone kan dit inmiddels geruimte tijd, Android komt eraan en Windows Phone slaan ze over. Dan komen er vanzelf andere bedrijven die in dit gat springen en de klanten lopen over.
Voor Android zijn er ook al diverse navigatie mogelijkheden. Zoals Google Maps, navigon en Sygic. Wat de fout is van TomTom is dat men veel te laat op de app market is begonnen (of zelfs nog moet beginnen. Bovendien heeft ondertussen iedereen wel een navigatie.

Ik zelf heb naast mijn Android navigatie nog een oude TomTom One, hoewel de kaarten al vier jaar niet vernieuwd zijn voldoet deze nog prima. (op sommige snelweg punten na) De zogenaamde map updates van TomTom zijn ook niet spectaculair te noemen want sommige punten die al heel lang vernieuwd zijn, rij je nog steeds door een weiland heen.
Ik zelf heb naast mijn Android navigatie nog een oude TomTom One, hoewel de kaarten al vier jaar niet vernieuwd zijn voldoet deze nog prima. (op sommige snelweg punten na) De zogenaamde map updates van TomTom zijn ook niet spectaculair te noemen want sommige punten die al heel lang vernieuwd zijn, rij je nog steeds door een weiland heen.
Ik denk dat je de tijd onderschat.
Ik gebruik map update ik moet eerlijk zeggen deze is accuraat en behoorlijk up to date.

Zoals veel mensen wacht ik echt op een Android versie.
Omdat TomTom functies heeft zoals tolwegen vermijden, wat veel andere producten niet hebben, heb ik het meestal al na een vakantie "terug verdient".
Tolwegen vermijden kunnen ook andere merken als Navigon en Garmin. In ieder geval bij de pnd's zit die functie gewoon ingebakken hoor.
Tolwegen vermijden kunnen ook andere merken als Navigon en Garmin. In ieder geval bij de pnd's zit die functie gewoon ingebakken hoor.
Dat is me bekend.
Maar volgens mij kun je op Android alleen Navigon krijgen die dit kan.
Navigon is momenteel van Garmin: nieuws: Garmin neemt concurrent Navigon over

Op zich door door mijn goede ervaring gaat mijn voorkeur uit naar TomTom. Het nadeel dat TomTom voor mij heeft is dat TomTom home niet op Linux werkt.

Ik weet niet hoe dat met Navigon zit.
Inderdaad, en ik vind TomTom altijd al een beetje overdreven commercieel. Nu zullen mensen die alleen maar een navigatiesysteem nodig hebben meestal wel een TomTom kopen omdat ze een tomtom moeten hebben... Maar gelukkig zijn er steeds meer mensen die geen tomtom willen hebben.
Mio heeft bijvoorbeeld geweldige software voor een veeeel lagere prijs, en al die gratis navigatie-apps op je mobiel zorgen er ook voor dat navigatie betaalbaar blijft.

@ Spectaculous hieronder: Die jongeren die net een auto kopen hebben meestal wel een ikfoon of android concurrent waar ze dan alleen een houdertje voor hoeven te kopen, of los in de bekerhouder zetten (net zoals ik)...
Voor de mensen die met TomTom bekent zijn op de beurs is dit niet echt een verassing.

http://www.google.com/finance/historical?q=AMS:TOM2, rechtsboven een diagrammetje.

Ik denk dat het enigszins komt dat de TomTom markt verzadigd raakt. Toen niemand er 1 had waren de verkopen veel hoger. Nu heeft bijna iedereen er wel 1 dus moeten ze het hebben van jongeren die voor het eerst een auto kopen. Plus natuurlijk het feit dat er steeds meer alternatieven op de markt komen. Mijn Android met Google Navigator werkt vrijwel net zo goed, en dan heb je nog al die merken als Garmin etc.

Grappig genoeg trouwens is het aandeel vandaag flink gestegen dankzij dit bericht. Ontslagen betekenen lagere kosten wat een bedrijf interessanter maakt voor investeerders.
Klopt, het is noemenswaardig dat op het piek moment het aandeel 13,33 waard was. Nu schommelt het rond de 3,00!

Begint dit jaar rond de 6,00... In korte tijd is het aandeel veel minder waard geworden.

Slecht nieuws...
Haha ik was op het juiste moment uit het hele beursgebeuren gestapt. Ik had aandelen TomTom toen het nog in de 13 zat, maar ik voelde het aan dat het de verkeerde kant op ging en heb alles verkocht. Twee weken later was het aandeel in 1x hard gezakt. _/-\o_
Dat is natuurlijk niet altijd het geval. Ik heb precies het tegenovergestelde gedaan. Ik heb vorige week aandelen gekocht op 3,01 en deze vandaag maar gelijk de deur uitgedaan tegen 3,67. Omdat ik verwacht dat die stijging van dik 25 procent geen stand gaat houden.

Hierbij kwam de koersstijging van vandaag natuurlijk als leuke verrassing op de maandagmorgen.

Overigens denk ik dat TomTom de boot gaat missen. Er is gewoon moordende concurrentie op het PND gebied. Waar je vroeger een aantal TomTom systemen zag en daarbij een enkel ander systeem is het nu omgedraaid. Loop de mediamarkt in en je ziet wel 20 verschillende PND's met een enkele TomTom, welke 9 van de 10 keer nog duurder is ook.

Daarbij gaan ze de boot helemaal missen op het Smartphonegebied. Stel die software gratis beschikbaar voor planningsdoeleinden. Ga je daadwerkelijk navigeren dan kost dit bijvoorbeeld:

per keer: 0,10 euro per route
per week: 1 euro per week
Per maand: 2,50
Per jaar: 25 euro

Zo zetten mensen de TomTom in ieder geval op de mobiel. En is het makkelijk om een continu winstmodel te behouden.
Vroeger een moordende concurrentie? Welnee. In 2008-9 waren er wereldwijd 267 concurrenten voor TomTom. Geen grapje, ook niet het aantal concurrende modellen, dat waren echt zoveel bedrijven.

Het grootste deel daarvan is uiteraard gestopt; de instapprijzen van 500+ euro hielden simpelweg geen stand. Sowieso konden al die onbekende merken niet zoveel vragen als TomTom, en TomTom verlaagde aggressief de prijzen. Een PND voor minder dan 200 euro lukt alleen als je grote volumes draait.
Voor de mensen die met TomTom bekent zijn op de beurs is dit niet echt een verassing.
http://www.google.com/finance/historical?q=AMS:TOM2, rechtsboven een diagrammetje.
3 jaar geleden deden ze nog 50-60 Euro..... Zelfs de aankoop van TeleAtlas heeft de boel niet kunnen redden.
In het diagrammetje worden ze flink, berg afwaarts genavigeerd.

Veel mensen hebben geen navi ingebouwd in hun auto, tevens is je batterij ook zo leeg met je gps ingeschakeld op je mobielophonie. er is altijd wel een manier om dit te gaan compenseren. Ik zeg Komt helemaal goed met tommie.
een usb-lader voor op de sigaret-aansteker zijn de kosten ook niet om een GSM gedurende langere ritten van prik te voorzien.

De pluspunt van een losse TomTom tov navigatie op een GSM is de grootte van het beeldscherm.
'T is voor TomTom te hopen dat de Android applicatie aanslaat en dat Galileo snel operationeel is. Ik denk dat er wel een grote vervangingsmarkt ontstaat na het ingebruik nemen van Galileo... maar ze zullen die tijd nog wel moeten overbruggen.

TomTom is al niet snel met het uitbrengen van de Android applicatie. Dit soort reorganisaties zorgen voor onrust in de organisatie. Onrust zorgt niet voor verbetering van kwaliteit of dat het produkt sneller klaar is.

Ik denk dat het management van TomTom meer bezig is geweest met de koers van hun aandeel dan met een gerichte toekomstvisie.

Die toekomstvisie zou moeten uitgaan van een andere verhouding tussen inbouw, PND en software en ze zouden moeten bekijken hoe ze hun diensten aantrekkelijker (financieel en kwalitatief) kunnen maken zodat deze diensten voor een veel grotere groep gebruikers interessant worden.
Met Galileo zijn niet opeens de Amerikaanse satellieten offline. Ik voorzie hierin geen kans voor TomTom. Zij zullen net als andere merken waarschijnlijk gewoon een combi-ontvanger krijgen om op beide systemen te kunnen draaien.
De hogere nauwkeurigheid van Galileo (in Europa) en Search And Rescue zijn wel degelijk verkoopargumenten. Combi ontvanger of niet: vervanging van de hardware (PND of inbouw) is aan de orde en dat schept mogelijkheden voor TomTom.

Alleen niet voor de software voor de mobiele telefoons, daar zullen ze op prijs en kwaliteit en functionaliteit moeten concurreren op een markt die al grotendeels in handen is van de concurrentie. Daar zullen ze zich moeten concentreren op het nu. Tegen 2015 ziet die markt er qua hardware, software, diensten en abonnementen er zeer waarschijnlijk compleet anders uit. Bijvoorbeeld: de extreme prijsverhogingen die het mobiel internet kartel heeft doorgevoerd. Dit kan een verschuiving veroorzaken van on-line navigatie naar off-line navigatie, waardoor met name de Android telefoon bezitters klanten kunnen worden van TomTom.

Ik haak weer aan bij een eerdere opmerking van mij: Het is te hopen dat TomTom snel met een goede en betrouwbare Android applicatie komt.
Galileo gaat pas in 2019 klaar zijn. Glonass daarentegen is nu al wel af! Helaas nog geen TomTom producten die hier op voorbereid zijn, alleen een paar Android telefoons en de iPhone 4S.
Verbaast mij niks dat het slecht gaat,
ben al 2 jaar bezig met ze om een rotonde ergens te krijgen
ligt er al 2 jaar, staat nog steeds niet op TomTom
en op mijn Nokia 5230 met gratis navigatie
staat ie wel, belachelijk gewoon.
Heb een update abonnement gekocht tot eind 2012
en dan krijg ik nog steeds de kaart van ons dorp
zonder die rotonde.
Wijzigingen doorgegeven aan Mapinsight van Teleatlas.
Tele atlas wijzigt het wel, maar op TomTom gebeurd niks
Het is ook niet zo gek dat TomTom daalt:
Waarom zou je nieuwe kaarten kopen met een updateservice? Een nieuwe TomTom is goedkoper en heeft weer een frisse accu. Mijn TomTom 930 is nu 3,5 jaar oud, maar ongeveer na 2 jaar (buiten de garantie...) was de accu rot. Max 2 minuten op de accu. En dat voor een topmodel van 2008. Gevolg is dat ie altijd aan de lader hangt op een brodit houder. Daarbij vragen ze rustig 80-90 euro voor nieuwe kaarten. En dat terwijl er consequent nieuwe fouten in staan. Bij mijn 930 (kaarten mid 2008) wil hij mij altijd de Spaanse Polder insturen bij Rotterdam. Op mijn Rider met de laatste kaarten van mid 2011 is opeens de snelheid op de A20 70 i.p.v. 80/100. Ook worden de routes steeds creatiever. Gelukkig wil hij mij niet meer de Spaanse Polder in hebben, maar verder is hij niet echt nieuw.

Ze beloven al jaren een Android app, maar die is er nog steeds niet. Concurrenten als Sygic en Navigon zijn wel leverbaar met eigen kaarten, Google Maps is een stuk beperkter en daarvan kan je alleen de actuele route op je telefoon zetten. Een Sygic kost 30 euro voor praktisch heel Europa, TomTom zal wel 100 euro willen vragen. Dan heb je hetzelfde betaald als voor een PND, alleen lever je zelf de hardware...

Ik heb nog goede herinneringen aan de eerste TomTom software op mijn iPAQ. No-nonsense, nuttige dingen instelbaar (zoals snelheden van je voertuig) etc. Vanaf versie 3.0 is het voor mijn gevoel al bergafwaarts gegaan en het wordt steeds meer bloatware. Ik heb een SGS2, maar dan is het scherm van een TomTom bedienen opeens een crime, dat ding reageert heel slecht op invoer.
Ik vraag me af wanneer aandeelhouders bestuurders weg gaan sturen. Trend is al jaren gaande en TomTom benadeelde BETALENDE klanten ook al jaren, door ze telkens voor nieuw apparaat nieuwe licentie te laten aanschaffen.

Wat mij betreft krijgen ze precies wat ze verdienen dankzij hun eigen kortzichtigheid.

Niet dat de gratis navigatie zaligmakend zijn overigens, maar om een wintendo mobile platform destijds te moeten aanhouden om Tomtom te kunnen gebruiken is belachelijk.

Wel jammer voor de overtallige medewerkers, maar bestuurders die gewoon kortzichtig zijn.

Overigens zou het mij niets verbazen als je straks een Android mobile krijgt een uniforme manier die in elke auto aanwezig is en op de elektronica na niets aan licenties kost.
De aandeelhouders zijn de bestuurders (namelijk de oprichters).

Wat betreft de uniforme Android app, het initiatief heet GENIVI, en wordt zeker niet gratis. Peugeot heeft simpelweg geen software en geen kaarten. En financieren dmv advertenties werkt niet, dat wil Peugeot ook niet.
na 100 meter, gebouw uitlopen en neem dan de tweede rechts.
Het is misschien een tikkeltje offtopic, maar toch wel een geniale reactie op de maandag morgen, hulde!
Koop een tom tom help je meer dan alleen je zelf op dit moment.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True