Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 95 reacties
Submitter: Piedojng

BMW wil nog dit jaar aan zijn klanten volledige internettoegang in de auto gaan aanbieden. Via een beeldscherm, dat in het dashboard is gemonteerd, kan de chauffeur of een medepassagier over het web surfen.

Uit veiligheidsoverwegingen werkt de draadloze internetverbinding uitsluitend als het voertuig stilstaat of niet harder rijdt dan vijf kilometer per uur. Het is wel mogelijk om al rijdend op de achterbank te surfen met behulp van beeldschermen die in de hoofdsteunen zijn verwerkt. De gebruiker kan het dashboardscherm bedienen met een centrale draaiknop, waarbij het mogelijk is om bookmarks vast te leggen en te openen, zo bericht De Morgen. BMW ziet onder andere navigatie, telebankieren en e-mail als mogelijke toepassingen, maar in principe moet elke website opvraagbaar zijn.

De Duitse autofabrikant toonde zijn Connected Drive-technologie al tijdens de Cebit, maar het bedrijf heeft nu ook bekend gemaakt dat het zelf abonnementen zonder datalimieten wil gaan aanbieden. De prijzen zijn vooralsnog onbekend, maar nog dit jaar moet Connected Drive als optie beschikbaar komen in alle nieuwe productiemodellen.

BMW kiest voor de draadloze 2,5g-techniek Edge om het signaal te gaan verspreiden, waarbij het bedrijf het dataverkeer via zijn eigen serverpark wil laten lopen. Hierdoor zou BMW de opgevraagde content voor het relatief langzame Edge-netwerk kunnen 'optimaliseren'. Onduidelijk is nog waarom de autofabrikant niet voor het aanzienlijk snellere umts of hsdpa als mobiele transmissiestrandaard heeft gekozen.

BMW Connected Drive
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (95)

leuk, je zal een virus krijgen ;)

if($velocity-kmh > "90") {$apply handbrake == "true";}
:+

Edit:
Voor er opmerkingen komen, ik snap ook wel dat dit systeem niet op de boordcomputer geinstalleerd staat die ook de andere functies van de auto controleert.

[Reactie gewijzigd door RichardHoman87 op 21 maart 2008 21:52]

Zoals Nijn ook al meldt is het niet een rare gedachte. Graag ga ik er nog iets verder in op:

Ik denk dat er wel degelijk een verbinding is met de rest van de auto, in ieder geval in de toekomst. Ik zie dit weer als een stapje verder.

De verwachting is namelijk (ook al eens een stuk van op TV gezien) dat auto's met elkaar gaan communiceren. Denk maar alvast aan dat Volvo spotje. Wat als die Volvo die data kan doorgeven aan de auto's achter zich? Die Volvo mag wel mooi stoppen, maar als de auto er achter het alsnog te laat door heeft en kijhard achteropknalt heb je er nog niet zoveel aan...

We gaan er lanzamerhand naartoe. Communicatie tussen auto's. Waarschuwingen van een auto van rechts die je normaal amper kan zien aankomen ivm huis oid. Een kettingbotsing voorkomen omdat de auto sneller reageerd dan het menselijk brein... Een auto zou in de toekomst zelfs al 10 minuten vantevoren kunnen weten dat er een auto net voor hem gaat invoegen op de snelweg.

Ik ben benieuwd wat de techniek gaat brengen. Maar ik zie dit weer als een stapje naar die auto. Ik denk dan ook zeker dat BMW al een verbinding tussen de boordcomputer en de auto zelf heeft. Zou me neits verbazen namelijk als deze boardcomputer ook je cruisecontrol ed beheert.

Deze auto's krijgen nu al het communicateiprotocol. Het zal me niks verbazen als BMW volgend jaar auto's uitbrengt met een update waarin communicatei tussen BMW's en misschien andere merken auto's mogelijk wordt om wat info door te geven. Dit hoeft dan nog geen koppeling met je rem ed te zijn, maar wel een waarschuwing zoals een auto van rechts of een stilstaande auto.

[Reactie gewijzigd door GENETX op 22 maart 2008 11:11]

Dat is idd een mooi toekomstbeeld. Helaas is het nadeel dan dat ELK auto-ongeluk te weiten is aan de autoleverancier. (Kinderen die vanuit het niets oversteken en de boordcomputer niet op tijd kan ontwijken, bugs in het systeem e.d.)
En toch zit er een belangrijk punt in je post.
Allereerst is het niet duidelijk of er wel of niet een verbinding is tussen boordcomputer en dit systeem. Het zou nog kunnen ook.

Maar daarnaast zijn er wel andere grappen mogelijk. Zoals tijdens het rijden opeens een rood, gevaarlijk uitziend icoon op het scherm te toveren gecombineerd met een luid alarm etc etc etc. Zo kun je bestuurders flink de stuipen op het lijf jagen.
We herinneren ons de Boeing 787 Dreamliner verhalen, waarbij de internetverbinding op hetzelfde netwerk zou zitten als het internet voor de passagiers. De oorzaak hiervan, namelijk gewicht besparen, geldt tegenwoordig net zo goed voor auto's met de milieuvoorschriften van tegenwoordig.

Dit is in ieder geval een leuke ontwikkeling maar ik denk dat dit dezelfde dood sterft als geÔntegreerde navigatie. Het probleem hierbij is namelijk dat het moeilijk is te beheren en waarom zou je moeilijk doen als het makkelijk kan? Dat is de kracht van TomTom ook: makkelijk, goed te beheren en je bent niet afhankelijk van cd's van je autofabrikant. Hierbij hetzelfde verhaal; men heeft straks als dit systeem echt op de markt is allang laptops met mobiel 3.5G internet. Bovendien passen steeds meer sites zich aan voor mobiel internet. Ik kan bijvoorbeeld allang internetbankieren met m'n telefoon en synchroniseren met m'n Exchange. Dat zie ik een BMW 7 nog niet doen.
Dezelfde dood sterft als geÔntegreerde navigatie? Je kan tegenwoordig in bijna alle auto's geintegreerde navigatie als optie nemen, als het er al niet standaard opzit bij zakelijke auto's als deze. Zolang het een goed systeem is is het alleen maar makkelijker, geen kabels, geen carkits die van je raam vallen, je hoeft het er niet constant uit te halen en kan het dus nooit vergeten, enz.

Zelfde geldt voor dit internet, als je een chauffeur hebt is een laptop makkelijker, maar wanneer je achter het stuur zit of geen laptop op je schoot hebt liggen dan is een adresje of telefoonnummer opzoeken, mail bekijken, etc. toch wel erg makkelijk als je dat even uit je dashboard tovert.

Ik zou het wel weten, als ik het kon betalen...
Dezelfde dood sterft als geÔntegreerde navigatie?
Dat wordt anders in snel tempo goedkoper en steeds vaker standaard. Mensen zijn bereid §500 voor het gemak van fabrieks audio te betalen, §1000 voor een fabrieksnavigatie systeem is dan helemaal geen gek idee. Niet elke keer dat TomTommetje van de voorruit moeten halen is voor veel mensen veel waard.

Geintegreerde navigatie heeft m.i. meer toekomst dan PNA's.
Denk je dan echt dat er zo veel virussen voor dat stukje BMW-software zullen komen?
Als er al komen zal de kans dat je ze tegenkomt echt ťrg klein zijn.
Dat is wat ze bij Windows aan het begin ook dachten. Gelukkig zijn deze ideeen bij de designers van BMW ook wel opgekomen.
Bij Windows ja.. maar wie zegt dat BMW de Windows OS gaat gebruiken? als je naar OSX kijkt, zijn daar juist ERG weinig virussen voor te vinden. Misschien gaat BMW ook nog een eigen OS uitscheiten.. kunnen we lachen.
De internetfunktionaliteit zal toch wel gewoon in iDrive verwerkt worden. Voor zover ik weet is dat een eigen systeem?
Hij bedoelt natuurlijk dat ze bij windows ook dachten dat er niet veel virussen voor zouden komen, maar kijk waar we nu zijn ;).

Dat men virussen in het achterhoofd houdt is zeker geen slechte zaak, bij wat voor besturingssysteem of stuk software dan ook.
heb je enig idee hoeveel meer schade je kunt aanrichten met zo'n geintje?

door op moment <x> alle BWM's met een snelheid van > 90 de handrem er op te laten gooien, kun je in weze zo'n beetje de voornaamste snelwegen platleggen. (d'r rijden aardig wat BWM's rond in dure configuraties door de hele wereld heen)

Een beetje terrorist wordt van het concept heel erg gelukkig.

Als ik de RDW was, zou dit component volledig gescheiden moeten worden van de boordcomputer.
Er zijn voldoende communicatiemethodes om de boordcomputer kapot te krijgen hoor. Als je met behulp van Lin of Flexray (ervanuit gaande dat dergelijke entertainment systemen niet op CAN zitten) op het snelle CAN netwerk kan komen (wat niet onmogelijk is) dan kan je het CAN netwerk vervuilen en dan is aan de handrem trekken wel het minste van je zorgen.

Ik zou em gewoon keihard in de achteruit laten rammen :Y
Het lijkt mij erg logisch dat dit onderdeel niet met de boordcomputer wordt gekoppeld. Desnoods laten ze een serieel kabeltje lopen vanaf de boordcomputer naar de 'pc' die de huidige snelheid doorgeeft, maar meer niet.

Daarnaast is het nog maar de vraag of ze uberhaupt geluid via het apparaat doorlinken met de speakers in de auto, of dat dat ook automatisch uit gaat bij een bepaalde snelheid. (Je kunt er toch niks mee als je harder rijdt dan 5 kmpu dus is geluid ook niet nodig.)
De post die je wegzet is grappig maar ook niet meer dan dat. Puur technisch gezien is een handrem momenteel nog 1 van de weinige dingen in de auto die mechanisch zonder koppeling door een persoon in de auto moet worden bediend. Deze dus via een boordcomputer laten bedienen mbv een virus is dus voorlopig nog onmogelijk.
Als je de gewone rem hiervoor zou nemen geef ik je meer kansen.

Verder mag ik hopen dat ze bij BMW wel zo slim zullen zijn om de boordcomputer hier niet mee in verbinding te laten staan juist door het feit dat hier misbruik van gemaakt zou kunnen worden.

Voor de mensen die het op gewichtsbesparing willen gooien waarom deze verbinding wel wordt gemaakt/uitgevoerd: In een 787 heb je het over flink wat mensen die een i-net verbinding willen en dus moeten er veel kabels en aparte servers daarvoor worden weggezet. De gewichtstoename in een vliegtuig is veel kritischer dan in een auto. Daarmee wil ik het geenszins goedpraten dat het niet gebeurt!

Hier, in die BMW, heb je het over een aparte computer voor dit soort dingen, Dat betekent een gewichtstoename van misschien 0,5 kg. Dat ga je echt niet merken op het verbruik van een auto die er ruim 1000 weegt!
nog nooit met een moderne renault gereden? Bij die dingen is de handrem volledig electronisch...
Read-only anyone? Lijkt me vrij duidelijk dat dit soort dingen los komen te staan.
Dit biedt ook mogelijkheden tegen diefstal. Als een gestolen auto om de zoveel tijd z'n locatie doorgeeft wordt een klopjacht voor Oom Agent een heel stuk makkelijker. :)
Dat bestaat al lang hoor. Veel wagens uit het hogere segment (ook BMW's dus) hebben al een alarm functie ingebouwd die de GPS positie automatisch doorgeeft bij bijvoorbeeld diefstal (is goed voor je verzekeringspremie!). Ook handig als je een ongeluk gehad hebt met de auto en zelf niet in staat bent om het alarmnummer te bellen. Zulke auto's kunnen automatisch hun positie doorgeven aan de hulpdiensten na bijvoorbeeld een uitgeklapte airbag.

Ik kon er geen echt goede bron bij vinden (wel veel Google hits overigens), maar het e.e.a. is bijvoorbeeld bij Top Gear voorbij gekomen (o.a. het GPS diefstal alarm).
Quote: Uit veiligheidsoverwegingen werkt de draadloze internetverbinding uitsluitend als het voertuig stilstaat of niet harder rijdt dan vijf kilometer per uur.

En wat als de passagier wil internetten? Moet hij dan helemaal naar de achterbank kruipen?
Tja, dat is hetzelfde gezeur als met de ingebouwde navigatiesystemen: ook die zijn enkel te bedienen onder de 5-10km/h. Dus ook in dat geval heb je niets aan je bijrijder die al rijdend best een nieuwe bestemming kan invoeren...

Echter dit soort belemmeringen zijn in het algemeen domweg in de boardcomputer uit te schakelen, dus ik ga ervan uit dat dat ook in dit geval is te doen ;)
Met de gordel controle lampjes kunnen ze toch ook zien dat er een passagier in de auto zit? Lijkt me veiliger om die sensor te gebruiken.

Ik ben overigens erg tegen dit soort tierelantijntjes. Mensen zijn tegenwoordig meer bezig met de navigatie te bedienen dan met auto rijden.
Dat zou wel weer heel makkelijk zijn om te omzeilen, die gordelcontrole weet het verschil niet tussen een gesloten gordel met passagier of zonder. Het makkelijkste zou gewoon een eigen knoppen paneeltje zijn voor de bijrijder, die t wel gewoon blijft doen en die te ver van de bestuurder zit om um zelf te kunnen gebruiken. Maar ik vind dat t sowieso de verantwoording is van de bestuurder om te weten wanneer het oke is iets in te voeren of te bekijken en wanneer niet.
gesloten riem + gewichtsensor in de bijrijdersstoel?
Het is dan nog steeds te omzeilen, maar niet zo simpel
Via welke provider gaat dit lopen dan? Of gaat BMW nu allemaal masten over heel Europa plaatsen?
Zal eerst in Duitsland komen en reken maar dat ze een leuk contract afsluiten met een van de huidig opererende providers daar.

Wat betreft EDGE, erg jammer inderdaad dat ze niet voor UMTS of HSDPA hebben gekozen. Met deze technieken zou het bijvoorbeeld wel mogelijk zijn om google maps live te volgen. Heb dit wel eens met EDGE gedaan via een Nokia N80, maar doorlatency en relatief lage snelheid van EDGE lukte het niet om dit vloeiend te doen.
Vergeet ook niet dat er in Nederland geen enkele provider meer is die EDGE op z'n netwerk heeft ingeschakeld. Dus valt het terug op GPRS, en dan gaat Google maps gewoon helemaal niet meer live. Tegen dat het dan een nieuw stukje kaart binnen heeft ben je alweer een paar kilometer verder.
Telfort ook niet meer dan? Telfort was altijd "DE" edge provider.
Sinds juni 2007 doet Telfort niet meer aan EDGE, zie Wikipedia
Ik neem aan satelliet internet...
Ik geloof het niet. Satelliet internet is heel wat anders dan EDGE.
Haha, overheen gelezen, sorry, t is al laat :+

Maar dat betekend dus inderdaad dat BMW een of meer providers moet gaan strikken voor die dienst. Zal niet goedkoop zijn, onbeperkt internet.

Ik heb overigens wel een idee waarom er voor EDGE is gekozen. Amerika.

[Reactie gewijzigd door RichardHoman87 op 21 maart 2008 21:59]

Nou ik heb eigenlijk geen idee waarom er voor Edge is gekozen. Een beetje 3.5G antenne kan namelijk ook gewoon Edge ontvangen. De kosten voor zo'n 3.5G systeem is te verwaarlozen bij de nieuwprijs van een BMW 5, 6, 7, etc. Ook het stroomverbruik zal geen probleem zijn. Die roaming tarieven gaan omlaag, wat de kosten voor in het buitenland wat verlicht. Bovendien letten de meeste BMW rijders niet een paar tientjes.
Dat bedoel ik ook niet. De reden dat er voor edge is gekozen is omdat dat het enige systeem is met fatsoenlijke dekking in Amerika. BMW's rijden niet alleen in Europa namelijk ;)
Ik neem aan van niet. In het artikel wordt immers gemeld dat het om een EDGE verbinding gaat. Dit is dus een verbinding met de GSM masten. (Hence the question: Via welke provider)
Door de EDGE vermoed ik mobistar !
BASE doet ook aan EDGE in BelgiŽ... maargoed, BelgiŽ is dan ook niet het einde van de wereld hŤ :P

Ik denk dat dit bericht alleen over Duitsland gaat (voorlopig).
ik moet eerlijk zeggen dat dit mij vrij relaxed lijkt. Ik zit nu gelijk te denken aan internet radio. Op het moment kan ik op mijn laptop aardig naar een lage kwaliteit luisteren (PIT van t-mobile op mijn mobiel). Op het moment dat je naar een UMTS of HSDPA volle snelheid zou gaan zijn de mogelijkheden onbegrensd natuurlijk.

Een paar post hier boven hebben ze het over een CarPC. Dat is ook het eerste wat ik in ga bouwen als ik eindelijk van die domme kleine Smart af ben. :)
wellicht de 2.5G keuze i.v.m dataverkeer? denk aan kosten van roamen in buitenland?
toch vreemde keuze als je denkt dat zo'n auto enkele jaren mee moet gaan.. (beetje achter de feiten aan hobbelen)
Ze kiezen wss Edge omdat de gebruiker dan door de slome verbinding weinig zal downloaden ondanks het "onbeperkte" abo.

Een beetje zoals een "as much as you can eat" buffet dat je door een rietje moet consumeren ;)
waarom zorgen ze niet gewoon dat je een koppeling kan maken met je telefoon.. die gewoon als bluetooth modem gebruiken.. dat zou een stuk goedkoper zijn voor de meeste mensen :P
We zaten toch ook niet op DVDspelers te wachten, maar die zijn er nu toch ook voor de auto?

Ik zie de voordelen wel hiervan. Straks komen nog geavanceerdere systemen uit, waarmee je kunt internetten, video kijken, muziek luisteren en GPS navigatie hebt. M.b.v. het internet kan er strax (als er snellere verbindingen worden gebruikt) ook live TV streams worden bekeken in de auto, waardoor je bijv. naar het nieuws kunt kijken (terwijl je in de file zit bijv.), etc...

Ik zie "de auto" een soort tweede huis worden waarmee je alle comfort van thuis, overal mee naartoe kunt nemen. (Vooral als je op vakantie gaat naar weet-ik-veel-waar.)
Iets wat BMW zich dus ook realiseert, zeker BMW rijders die waarschijnlijk toch wel wat vaker zakelijke rijders zijn en dus meer op de weg zijn goed bereikbaar via het internet. En als BMW jou een uurtje of 2 per dag op het internet kan zoet houden is dat voor BMW aardig wat extra inkomen. Misschien dat dit uitgebreid dan op termijn wordt met een soort van iBMW waar je je muziek kan downloaden via de BMW-tunes zo rechtstreeks in je computer, of zou dit koppelverkoop zijn? :) In ieder geval heeft dit veel mogelijkheden en is het leuk om te zien dat een auto fabrikant hier de mogelijkheden van inziet en imo is dit ideaal om koters op de achterbank zoet te houden.
Of er is een internetverbinding met de autonavigatie om files/poi's te melden, altijd up to date. Google Maps layers die je aan kan zetten. Restaurants die oplichten op de kaart zodat je een reservering kan plaatsen. Mogelijkheden zijn legio.

Dit is inderdaad iets waarop we zitten te wachten. Het is de volgende stap vanaf de TomTom en TomTom zou echt in deze markt in moeten springen anders zullen ze de boot missen.
Tomtom kan altijd nog de kaarten gaan verkopen als ze Teleatlas overgenomen hebben.
Ja precies, en dan kan je net een stukje weer 20 rijden en gaan de mensen 5 rijden omdat anders het display uitschakelt ;) nog meer files :(
Dat zullen de geekieboys waarschijnlijk weer er uit kunnen halen met ťťn of andere firmware hack ;)
er staat toch niet dat het display uitgeschakeld wordt? Alleen dat het internetten dan niet meer werkt. Maar ik zou me zo voor kunnen stellen dat bijvoorbeeld de browser dan geblokkeerd wordt, maar navigatieprogramma's die gebruik maken van internet gewoon nog blijven werken.
Telkens afremmen als er file is, is erger dan gewoon langzamer rijden hoor, dan blijft het tenminste nog in beweging wat gunstig is voor afname van de file :)
Dan weet Google ook al waar je naar toe rijdt... :-s
Ja, maar sterker nog: Google zou dat nu ook al kunnen weten. Heel veel mensen hebben al Google Maps op hun mobieltje en dgebruiken dit als navigatiesysteem voor hun auto.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True