Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 77 reacties
Bron: LinuxDevices

De Amerikaanse overheid en een coalitie van autofabrikanten en it-bedrijven willen auto's en het wegennet gaan voorzien van draadloos met elkaar verbonden computers. Bij het eerste prototype is gekozen voor een systeem met Linux als basis.

Het Vehicle Infrastructure Integration Consortium - waarin onder andere BMW, Ford, GM, Honda, Nissan, en Toyota zetelen - wil voor 2017 zo veel mogelijk auto's voorzien van intelligente systemen. Behalve het streven naar een forse beperking van het aantal verkeersdoden, wil de VII-C ook de filedruk helpen verminderen en auto's voorzien van nieuwe vormen van in-car-entertainment.

Een eerste prototype van de boordcomputer zal bij oem's in Michigan en CaliforniŽ getest gaan worden; tevens zullen Motorola en Delphi met test-exemplaren aan de slag gaan. De hardware is gebaseerd op een compact moederbord van de firma Parvus met daarop een Intel Celeron-cpu geprikt. Voor de software is gekozen voor Linux BSP, een embedded versie van het opensource-besturingssysteem. Daarnaast wordt ook getest met een commerciŽle en professioneel ondersteunde Linux-versie van Wind River. Dit bedrijf heeft al nauwe relaties met de autoindustrie.

De uiteindelijke functieomvang van het VII-C systeem staat nog lang niet vast, concrete besluiten worden op zijn vroegst volgend jaar verwacht. Toch heeft Wind River-manager Leslie Mulligan een aantal ideeŽn; zo zouden chauffeurs gewaarschuwd kunnen worden voor naderende voertuigen van nooddiensten, of een signaal kunnen krijgen wanneer een voertuig voor hen plots afremt doordat het zijn abs-systeem activeert. Het systeem zou ook nuttige informatie over de weersomstandigheden kunnen opleveren, waarbij elke auto binnen een bepaald gebied als 'data-verzamelaar' fungeert. Zo kan de activiteit van de ruitenwisser gebruikt worden om lokale weersverwachtingen verder te verfijnen. Het bedrijf ziet het VII-C project als de ultieme kans voor Linux om zich te bewijzen als een geschikte oplossing voor de automobielindustrie.

VS wil automobilisten beschermen met Linux-systemen

Lees meer over

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (77)

En hiermee is de "blackbox" voor auto's ook geboren. Nog even een module die de snelheid bijhoud en doorsturen naar het cjib....Zal meneer Spee leukvinden :(
Je kan ook gewoon niet te hard rijden natuurlijk.
Doe je het niet voor je eigen, doe het dan voor een ander.
De snelheid en positie worden vast ook doorgegeven als je niet te hard rijdt, het privacyprobleem staat daar dus los van.
Heb je iets te verbergen dan?
Ja, genoeg.
Heb je iets te verbergen dan?
Ik moet ergens heen, niet een ander. (ja, die moeten ook ergens heen, maar niet waar ik heen moet)
Een kameraad van mij heeft onlangs nog zoon "black box" laten installeren in zijn auto. Wordt ook gebruikt om een aantal zaken te registreren via gps, een test of zoiets. Hij kreeg er wel gratis een mp4 speler bij en het ding zelf was ook gratis.
Hij kreeg er wel gratis een mp4 speler bij en het ding zelf was ook gratis.
Kortom de privacy is nog maar net zoveel waard als een mp4 speler.
Ja van die test heb ik ook gehoord. Komt er op neer dat als de test slaagd dat we allemaal verplicht zo'n ding moeten.
Dus je kan wel voorspellen dat de test gaat slagen.

Note dat dit zeer waarschijnlijk als voordeeltje gepresenteerd gaat worden; alle verzekeringen maken de verzekeringen duurder, maar zeggen tergelijkertijd "als je zo'n ding in je auto neemt krijg je korting!"
Komt er uiteindelijk op neer dat je met zo'n ding nogsteeds de volle mep betaald en als niet-tracebare autorijder er nog even een extra ongehoorzaamheidsbelasting bovenop moet betalen.

Uiteraard is dit ook prima misbruikbaar door de uitvoerende machten van de overheid.

Don't say I didn't warn you.

en TD-er geeft even mooi aan hoe zielig diep wij zijn gezonken als maatschapij.
Nee hoor, gewoon het systeem andersom laten werken. Je mag hier 120, en het systeem zorgt er voor dat je ook maar 120 mag. Je krijgt dus geen bekeuringen meer.

Als je wilt racen huur je maar een baan af. Liever niet op de weg waar ik ook rij.

Bijkomend voordeel als iedereen precies even hard rijdt is een betere doorstroming, dus minder files.
En dan gaat iemand 115 rijden op de rechterbaan, als het vrij druk is. Moet je eens zien wat voor gruwelijke file je krijgt op het moment dat iedereen in wil gaan halen :D
(Meeste) Vrachtwagens rijden anders 80 :+

Dat iemand 115 wil rijden op de rechterbaan maakt me niet uit. Dat een ander die persoon met 116 wil inhalen vind ik juist ergerlijk.
Laat ze hier alsjeblieft afhankelijk van worden bij het cjib...dan zijn er tenminste ook oplossingen te bedenken om makkelijk van ze af te komen :)
Linux en veel veelgebruikte applicaties vallen onder de GPL, die dwingt de fabrikanten om de source open te maken. In principe kan je dan dus als eindgebruiker die computers in je auto eenvoudig uitbreiden en aanpassen. :) Dat bied mogelijkheden voor bijvoorbeeld een MP3-systeem in je auto.
Linux en veel veelgebruikte applicaties vallen onder de GPL, die dwingt de fabrikanten om de source open te maken.

Ja en nee. Ligt er helemaal aan hoe je de code gebruikt. Je kunt een closed source module maken bijvoorbeeld of een closed source programma, zolang je maar geen GPL code in het programma gebruikt.

In principe kan je dan dus als eindgebruiker die computers in je auto eenvoudig uitbreiden en aanpassen.

Dit hoeft niet waar te zijn. Je kunt het flashen of de opstart routines zo maken dat je niets kunt aanpassen of alles encrypten etc. Opensource betekend niet dat je op binairy niveau iets aan kan/mag passen, ook al is alle het linux gedeelte behalve de mogelijke beveiliging opensouce. Dit is geen verschil met closed source produkten.
Lang leve GPLv3?
Too bad for us wil Linus Torvalds die niet gebruiken.
Mischien dat dit nog is een erg goede motivatie kan zijn om het toch te doen.
hmm.. ik weet juist niet of dat wel zo veilig is als mensen zelf met de computer van de auto gaan liggen kloten..
Laten we het even nog een stapje verder nemen, een grapjas die inplaats van bakstenen van een viaduct gooit, kraakt nu de functionaliteit van deze box en geeft moedwillig auto's signalen om de ABS in te schakelen of uit te schakelen. Zowel open als closed vind ik het uitermate eng dat iets de controle overneemt. Zelfs nu is het al soms vervelend als de boord computer niet meewerkt zoals het moet, en gaat je er iets fout/kapot, kost het je nog handen vol met geld ook nog.
Hoe kom je erbij dat het ABS-systeem (of wel systeem dan ook) geactiveerd kan worden via VII-C? Voor zover ik weet spreekt het nieuwsbericht alleen van het uitlezen van gegevens van de auto, die vervolgens door VII-C geÔnterpreteerd en/of verstuurd worden.
Lijkt me zowiezo een slecht plan om een boordcomputer de functionaliteit van de auto over te laten nemen. Dit is nog altijd de keuze van de eindgebruiker. Zo'n boordcomputer zou zich alleen maar moeten kunnen bezigen met het helpen van die eindgebruiker (de bestuurder) in het maken van de (juiste) keuze.

@Atlex:
Volgens het artikel is in-car-entertainment een van de streefpunten. Een mp3-systeem lijkt mij een van de meest basic vormen van entertainment, zeker wanneer er een volwaardig(?) OS gaat draaien.
Tja, als er dan iemand achter je zit te bumperkleven kun je gewoon even een vals ABS'je sturen :P

En natuurlijk als je haast hebt in de file iedereen opzij laten gaan voor een 'noodvoertuig'. }>
Aanpassingen aan de kernel zullen idd openbaar gemaakt moeten worden maar de autofabrikant kan gewoon closed source software draaien bovenop GNU/Linux.
Vooral het waarschuwen voor nooddiensten vind ik een goede oplossing. Ik betrap me er wel vaker op dat ik die soms laat zie omdat de muziek te hard staat. Als de radio automatisch op mute zou springen en er een lampje gaat knipperen zou niet verkeerd zijn.

Technisch zou het muten nu al moeten kunnen en een alarmsignaal te horen moeten zijn via de radio. De radio springt ook automatisch naar verkeersinformatie. Dus als een ambulance of net wat dit signaal uit kan zenden en de radio overschakelt een eigen frequentie van de ambulance...zou het moeten kunnen.

Al weet ik niet precies hoe die verkeersinformatie verzonden wordt
Maar daar is dit systeem weer niet echt voor nodig.

Maar ik ben het wel met je eens, het zou geen slecht idee zijn om eens te kijken of niet iedere ambulance met een low-power FM transmitter kan worden uitgerust die op alle in NL in gebruik zijnde frequenties een waarschuwing de lucht in stuurt. Ik zie er technisch geen probleem in.

[edit]Ik ben blijkbaar ook niet al te wakker, dit zeg je dus al ongeveer geloof ik, of niet? Maar daar is deze boordcomputer dus in het geheel niet voor nodig, maar wel een goed idee..
Er stond laatst al een artikel over TCM / RDS ivm navigatieapparatuur die hiermee de door jouw genoemde optie "alarmeren van bestuurder voor komst noodvoertuig" zou implementeren. niet zo heel lang geleden, geloof ik
Technisch zou het muten nu al moeten kunnen en een alarmsignaal te horen moeten zijn via de radio. De radio springt ook automatisch naar verkeersinformatie. Dus als een ambulance of net wat dit signaal uit kan zenden en de radio overschakelt een eigen frequentie van de ambulance...zou het moeten kunnen.
Het lastige zou zijn om ervoor te zorgen dat ze dit maar in 1 rijrichting laten merken.
Al weet ik niet precies hoe die verkeersinformatie verzonden wordt
Dit wordt via RDS gedaan. Een extra signaal wordt mee verstuurd via FM waardoor een autoradio zal veranderen naar de juiste zender.
http://nl.wikipedia.org/wiki/RDS
zo zouden chauffeurs gewaarschuwd kunnen worden voor naderende voertuigen van nooddiensten, of een signaal kunnen krijgen wanneer een voertuig voor hen plots afremt doordat het zijn abs-systeem activeert. Het systeem zou ook nuttige informatie over de weersomstandigheden kunnen opleveren, waarbij elke auto binnen een bepaald gebied als 'data-verzamelaar' fungeert.

Toen ik dit las, kreeg ik terstond een koude rilling, dit lijkt zo op het toekomstbeeld in 'ghost in the shell'. Op zich wel een prachtig initiatief, zolang de overheid er maar niet gaat tussenzitten, want die zullen weer overal 'achterpoortjes' willen placeren :D
Wat is nuttige informatie ?

"Wij doen dit voor uw eigen bestwil"

Ik zie het al voor me : men weet dat je in een auto zit, wat voor type automobilist je bent, onder welke risicogroep je valt. Men weet dat je in een file rijdt, en dat je steeds van weghelft wisselt. Misschien kan je gemoedstoestand wel bepaald worden op basis van in je auto geplaatste sensoren, welke muziek je draait, wat voor weggedrag je laat zien.

Dan kan je bekeurd worden vanwege je gedrag in het verkeer, zonder dat er een politie-agent aan te pas is gekomen maar misschien wordt dan ook wel de muziekkeuze aangepast en je een andere route geadviseerd zodat je niet kwaad wordt op weg naar huis om daar, opgefokt als je bent, je te buiten te gaan aan gewelddadig gedrag t.o. meubilair, personen, andermans eigendomen usw.

De vraag is of het kan maar ook of je die bemoeienis wel wil ....
Op zich wel een prachtig initiatief, zolang de overheid er maar niet gaat tussenzitten, want die zullen weer overal 'achterpoortjes' willen placeren
Lijkt me persoonlijk erg naÔef.
Data-mining lijkt me realistischer...naast vluchtgegevens, natuurlijk alle internationale bankverkeersgegevens en creditcardgegevens, internet, VoIP & telefoonverkeer gegevens, inlcusief locaties mobiele telefoon, nu ook gegevens over je rijgedrag en -locatie: de hemel van Bush is weer een stukje dichterbij.
En als we dat in Europa ook niet invoeren komt er vast iemand preken bij de EU dat ze met deze gegevens vast en zeker een Al-Quaida lid meer hadden kunnen pakken.
Misschien moeten bij voorkeur een beveiligings-camera in de auto plaatsen. (Immers als je eruit stapt is de kans toch al groot dat je wordt gefilmd.)

En voor iedereen die toch geen privacy nodig heeft, want toch niks te verbergen heeft: draag je wel kleren dan? Mag ik je PIN? Wat vind je vriendin lekker bij het vrijen? En er zeker nog nooit over nagedacht dat men met je profiel en verkeersgegevens ook ongewenste dingen kan ook al heb je niets te 'verbergen'? Maar je wel doodergeren aan geadresseerde reclame en aan telefonische onderzoeken zeker?

En voor hen die denken dat dat (in Nederland) zo'n vaart niet loopt en ik vast zwaar overdrijf:

RFID chips met GPS tracker voor de zwakkeren onder ons
'pratende security camera's' in Londen
CIA monitort internationaal geldverkeer
Meer taps in de VS
Centrale Tapkamer Nederland grootste van Europa
Controle over de verzamelde gegevens? Het Comverse schandaal
Donner: 1,5 jaar bewaarplicht bel- en internet verkeer
En natuurlijk worden ook al deze Europese gegevens op een presenteerblaadje aan Bush overhandigd
NL (Donner): nog meer en nog langer bewaren dan gevraagd door de EU: ook de locatiegegevens van je mobiel worden getraceerd, opgeslagen en langer bewaard
Schiphol primeur: eerste scanners die door kleding kijken
En voor iedereen die toch geen privacy nodig heeft, want toch niks te verbergen heeft: draag je wel kleren dan? Mag ik je PIN? Wat vind je vriendin lekker bij het vrijen? En er zeker nog nooit over nagedacht dat men met je profiel en verkeersgegevens ook ongewenste dingen kan ook al heb je niets te 'verbergen'? Maar je wel doodergeren aan geadresseerde reclame en aan telefonische onderzoeken zeker?
En als je het antwoordt op ťťn of al deze vragen niet weet kun je altijdt even gratis met de BVD bellen.
De 'Bigbrother Vraag Directie' helpt de labielen te mobielen en biedt vraagachtige hulp.
In de praktijk "verkopen" de meeste mensen toch bijzonder veel privacy-gevoelige info voor een gratis "extraatje" oid
Zo'n GITS-achtige toekomst krijgen we toch wel, daar kun jij als normale gebruiker niks tegen doen. Kijk maar naar die detectie poortjes op treinstations tegenwoordig: ze hebben straks een mooie database over waar jij de afgelopen paar jaar naar toe bent gereisd als jij zo'n chipding gebruikt. Combineer dat met zo'n auto systeem en je weet van iedereen waar ze zich ongeveer bevinden (tenzij je gaat fietsen, maar dan kom je ook niet zo ver).
En wat doen wij er tegen? Boze comments posten op Internet!

Wanneer gaan we er echt wat tegen doen?

Het basisprincipe van de rechtsstaat, dat je onschuldig bent totdat het tegendeel bewezen is, lijkt met al die "veiligheidsmaatregelen", die ruimschoots zijn opgesomd in deze topic, van de baan. Dat wil zeggen, je bent nog steeds wel onschuldig, maar je wordt alvast behandeld als een verdachte. En dan is er fundamenteel toch iets goed mis.
Buiten dat onze onschuld op de helling gaat, zouden regeringen gecontroleerd moeten worden door de burgers en het in hun broek moeten doen van de burgers.
Niet andersom.

Wanneer gaan wij is flink rebelleren tegen wat ons allemaal voor moois wordt aangenaaid?
Mooie ontwikkeling! Een mogelijke breed gedragen standaard in wording!

Ik vraag me af of de source-code ook verspreid gaat worden als zijnde open-source. Een soort chip-tunen wordt dan mogelijk.
Ze zullen wel moeten,

Anders duurt het niet lang voordat iemand de boel aankalacht voor copyright schending, tis open source, maar ook daarmee moet je je netjes aan de regels houden die de copyright houders aangeven.
Dat zij de Linux kernel als basis gebruiken, wil nog niet betekenen dat ook het totaal systeem als open-source wordt gereleased.

De systemen zullen waarschijnlijk alleen in binaire vorm worden verspreid en beschermd worden via patenten.

BMW maakt al enkele jaren gebruik van embedded linux voor zijn boord computers. Auto fabrikanten werken steeds vaker samen om nieuwe concepten te ontwikkelen. Waarom zouden ze dat niet doortrekken naar de boord computers?
* Hmmm wacht op Microsoft wanneer deze met een berg patentschendingen aan komt zetten. :P
Ik dacht ook aan MS toen ik de titel las. Als in de overheid wil zorgen dat MS autogebruikers die Linux in de boorcomputer gebruiken niet lastig valt met patenten.
Waarom zou Wind River Linux gaan ondersteunen en niet hun 'fantastische' VxWorks?
Omdat WindRiver al jaren bezig is met embedded Linux en dit ook al jaren verkopen.
Volgens mij sinds de 2.2-series kernel al.
Hopelijk kun je dan ook (standaard) berichten naar andere gebruikers sturen.

Naar de auto voor je: harder of opzij! (of: 'U maakt zich schuldig aan ergenis #1' :Y) )
Naar de auto achter je: '2 seconden afstand houden' (of: 'U maakt zich schuldig aan ergenis #2' :Y) )
En naar de auto naast je: Wat is je telefoonnummer :+

:)
En naar de auto naast je: Wat is je telefoonnummer

'U maakt zich schuldig aan gebod #10' :+
Als het systeem dan doorgeeft dat er een ambulance/brandweerwagen aan komt scheuren moeten ze ook even melden wat je nou moet doen in dat geval. Vaak zie je dat mensen rustig blijven staan als er zo'n discobus achter ze staat te loeien. Of ze raken in 'paniek' en weten niet meer wat ze moeten doen (opzij, rechtdoor of stoppen?)
Als je een hard rijdende politieauto ziet zonder sirene weet je dan ook dat ze echt haast hebben.
De uiteindelijke functieomvang van het VII-C systeem staat nog lang niet vast
Haha. We hebben nog geen idee wat we precies gaan maken, maar de hardware en OS kiezen al wel. Daaruit kun je 2 conclusies trekken: 1] de oveheid betaald het project en 2] het is gedoemd te mislukken.
We hebben nog geen idee wat we precies gaan maken, maar de hardware en OS kiezen al wel.
Zo gek is dat toch niet?
De hardware moet je al redelijk snel een leverancier voor hebben die ook tijd moet hebben om te produceren en dus moet dat al redelijk snel vastliggen.
Daar de keus van hardware ook af kan hangen van de driver-support, moet je het OS ook redelijk snel vastleggen.
De rest is redelijk flexibel en kan dus ook relatief makkelijk uitgebreid worden zonder al te veel meer kosten.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True