Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 219 reacties

Bij een verkiezing voor het beste en slechtste product van 2009 heeft de OV-chipkaart de Flater Award gewonnen. De verkiezing is een initiatief van de Consumentenbond en wordt gehouden in het kader van Wereldconsumentendag.

ov-chipkaart en lezerDe OV-chipkaart kreeg 27 procent van de stemmen en kreeg daarmee de eerste plaats toebedeeld in de top tien van slechtste producten. Op de tweede plek eindigde ProRail met 20 procent van de stemmen. In totaal brachten 16.000 consumenten hun stem uit.

Dat consumenten ontevreden zijn over het nieuwe vervoersbewijs is niet raar; in de afgelopen maanden zijn er veel problemen geweest met de chipkaart. Vooral studenten hadden het moeilijk. Aanvankelijk moesten zij vanaf 1 januari met de kaart gaan reizen, maar massale storingen bij het activeren dwongen de NS dit uit te stellen tot 16 maart. Namens Trans Link Systems, het bedrijf achter de OV-chipkaart, was manager Inge Krämer aanwezig om de award in ontvangst te nemen.

Telemarketing callcenterNaast flaters werd er ook voor toppers gestemd. Met een overgrote meerderheid werd het Bel-me-niet-register verkozen tot beste product van het jaar. Het register is op 1 oktober 2009 gelanceerd en biedt de mogelijkheid om je telefoonnummer op een lijst te zetten van mensen die niet door telemarketeers gebeld willen worden. Callcenters zijn wettelijk verplicht zich hieraan te houden. Met 65 procent van de stemmen liet het register de nummer twee, Windows 7, ver achter zich. Het nieuwste besturingssysteem van Microsoft kreeg 9 procent van de stemmen.

Gerelateerde content

Alle gerelateerde content (24)
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (219)

1 2 3 ... 7
Ov-chipkaart is een gevalletje goed iedee slechte uitvoering.
Ik ben ooit eens bijna 8 euro onterecht kwijt geweest omdat ik perongeluk met de verkeerde ov-chipkaart die nooit was in gecheckt uitchekte. Ipv aan te geven u bent niet in uit gecheckt, wordt er dus gewoon uitgecheckt en 4 euro afgeschteven. Vervolgens proberen met de juiste pas uittechecken resulteerde dus ook in een nieuwe transactie dus weer 4 euro kwijt.

Bovendien bij reizen op per KM, vindt ik een starttarief niet echt passen.
Idioot start tarief € 70 cent zeggen ze.... het is hier in Regio Moordrecht echter 78 cent.... constateerde ik.

Met stippenkaart is je startarief slechts... 58 cent.. 1 strip..
Ik was er eerst tevreden over MAAR

laatst van Ams centraal naar leidse.. ik dacht ingecheckt te hebben maar dit was degene voor mij. Dit is soms moeilijk te zien. Bij het uitchecken heb ik dus ingechecked,
Toen van Leidse naar Centraal. Ook weer verkeerd. Uitchecken / Inchecken.

Totaal koste mij dat 10 euro en als er controle geweest was was ik niet ingechecked.

Misschien moet ik beter opletten maar mijn oma zou dit NOOIT begrijpen.
In de bus kun je de ov chipkaart niet opladen, en als je alleen met de bus wilt reizen moet je dus elke keer een losse ov chipkaart kopen. dat is ontzettend duur en je kan verder nergens opladen behalve bij metro en trein stations.

De kosten om naar het centrum te reizen zijn voor mij bijna verdriedubbeld. Het gaat hier om een reis van ongeveer 25 minuten, het koste eerst ongeveer 1.20 heen en terug, en nu ongeveer 3.10 voor dezelfde rit.

Ik heb constant problemen met in en uit checken. Ik ging eerst nog wel regelmatig met het ov (tot enkele maanden geleden), maar ik moest om de week zo'n beetje naar een service punt omdat mijn pas weer niet goed in of uitgechecked was. Dan werd er weer 4 euro afgeschreven inplaats van het normale bedrag. Als dat heen en terug zou zijn zou het inplaats van ongeveer 3.10 ineens 8 euro zijn.

Als je wel goed in en uit checked heb je alsnog kans dat de poortjes wel opengaan maar als je halverwegen bent de poortjes dichtklappen. Ik heb een keer vast gezeten omdat de poortjes tussen mij en mijn laptop tas dicht zat. Ik heb het poortje met behulp van mijn schoenen open moeten trappen. Ik ben blij dat mijn laptop nog heel is.

Met een fiets en een kinderwagen kan het problemen opleveren om door de poortjes heen te komen (met fiets = eigen ervaring, met kinderwagen heb ik dit meerdere malen geizen dat het poortje op de kinderwagen dicht ging).

Als je als ouder met kinderen wilt moet iedereen een aparte pas hebben met alle nadelen met inchecken van dien.

Toeristen snappen er niets van, om het nog niet te hebben over ouderen en jongeren.

De automaten om de pasjes mee op te laden zijn hier bijna altijd kapot.


Aangezien ik hier niet de mogelijkheid heb om een stirppenkaart te gebruiken, ben ik nu enkele maanden geleden gestopt met het gebruik van het OV, tenzij in nood gevallen. Voor de rest pak ik de auto of de brommer wel.

[Reactie gewijzigd door ArawnofAnnwn op 15 maart 2010 17:04]

Het is goed dat mensen hierover hebben kunnen uitspreken, alleen vraag ik mij wel keihard af wat er met deze resultaten gedaan wordt. Wat dat betreft is het jammer dat het niet een geheel representatief onderzoek is omdat het ook een groter signaal naar de poltiek afgegeven kan worden over hoe de consument bepaalde zaken gekeken wordt.

Maar dan nog zal de kans groot zijn dat het niks zal uitmaken omdat er hoge investeringen gedaan door diverse partijen zoals de vervoersbedrijven dat het haast een verplichting is om ermee door te gaan.
Echter had mij de consument zich harder en eerder mogen uitspreken over de misstanden rondom de OV Chipkaart. Dat de eerste berichten van een voor de consument onveillig en geldrovend systeem hadden voor ons als consumenten toch gelijk een signaal moeten zijn om gelijk aan de bel te hangen.

Vooralsnog vraag ik mij ondertussen hardop af wat de gedetailleerde kosten zijn die een vervoersbedrijf eigenlijk moet maken per jaar om namelijk iedere keer de rechtvaardiging van het verhogen van de reiskosten per jaar. Het was zo'n 15 jaar geleden dat de strippenkaart 6 a 7 gulden kosten en nu is dat vertweevoudigd. En uiteraard snap ik dat de kosten van materieel, onderhoud en personeel hoog zijn. Maar het begint nu heel erg op te lijken dat de daadwerkelijke kosten velen malen lager zijn dan eigenlijk noodzakelijk is. En het zal mij niet verbazen dat met de komst van de OV Chipkaart de kosten sneller zullen rijzen dan voorheen aangezien het apparatuur die het mogelijk moeten maken om in -en uit te checken ook onderhouden moet worden.

Het zou dus de consumentenbond sieren om iets met deze resultaten te doen zoals bijvoorbeeld een vervolg onderzoek zodat het terrug te geven kan worden richting de poltiek om aan te geven dat de consument helemaal niet op zit te wachten om een falende prestige project in de strot en de portomonee doorgeduwd te krijgen. Want met deze gang van zaken zal het mij niets verbazen dat er over 5 a 10 jaar weer een onderzoekscommissie word samengesteld om de fouten die zijn gemaakt tijdens het opzetten van dit project boven tafel te halen.

Wat dat betreft gedragen wij Nederlandse burgers als lammeren die voorbereid worden voor de slacht.
Het idee achter de ov-chipkaart is wel oké. Je betaalt voor de werkelijk gereden afstand en het is gebruiksvriendelijk als het op in- en uitchecken komt. Dat laatste is bij mij persoonlijk wel een probleem. In de tram kom je geen poortje tegen en wat mij dus al regelmatig is overkomen is dat ik gewoon vergeet om uit te checken. En zelfs nu, twee jaar later, gebeurt het nog steeds af en toe. Dat zijn dure grapjes van telkens 4 euro.

Los van de chipkaart heb ik al regelmatig vastgezeten in een poortje in Rotterdam. En ik kan je vertellen dat die apparaten flink wat kracht vereisen om ze weer open te duwen. Dat is voor mij geen probleem maar wat als daar een oud vrouwtje tussen komt te zitten... Of dan die keer dat een vrouw met kinderwagen letterlijk door het poortje gescheiden werd van haar kind. De kinderwagen zat klem en de poortjes dicht. Die dingen reageren bij drukte regelmatig verkeerd op reizigersbewegingen. Om de metro te halen heb ik zelfs een keer, uit frustratie bij het zoveelste euvel, het poortje maar hard opengeduwd om de metro nog net te halen. De RET-medewerkers stonden er overigens bij en keken ernaar... Ach ik had een studenten-ov dus ik reed in ieder geval niet zwart. ;)

In al veel andere landen hebben ze prima werkende systemen waar al deze kinderziektes zich niet voordoen. Ik blijf me dan ook over de Nederlandse situatie verbazen. In Londen gebruiken ze dezelfde chip en ook daar werkt het allemaal veel vloeiender. Met opladen is even 'swipen' (net als bij het inchecken) voldoende en hoeft de kaart niet in een stom bakje te blijven liggen. Het gaat ook veel sneller en zonder irritant gepiep. De poortjes reageren snel en klappen niet te vroeg dicht als je kort achter je voorganger incheckt. Het achterliggende it-systeem werkt feilloos en ook het tariefsysteem is, vooral voor toeristen, veel vriendelijker. Zo kun je na een paar dagen de kosten van de kaart plus het overblijvende reistegoed gewoon terugkrijgen na inleveren van de kaart.

[Reactie gewijzigd door 2fish op 15 maart 2010 18:20]

http://www.nu.nl/algemeen...ipkaart-in-rotterdam.html
In 2008 kreeg de ov-chipkaart het rapportcijfer 3,9 van reizigers die niet zo'n kaart hadden. Dit jaar is de waardering van alle reizigers gestegen naar een 7,2. De overgang van strippenkaart naar chipkaart was voor 77 procent van de ondervraagden een makkie.

Ook blijkt dat de reizigers in de regio Rotterdam snel gewend zijn geraakt aan het nieuwe betaalmiddel. Dat geldt volgens de RET voor alle doelgroepen, ook de 65-plussers. Zij geven de kaart het hoogste rapportcijfer.
OV-chipkaart is een geweldige vooruitgang, alleen jammer dat de consument niet met veranderingen om kan gaan. Het probleem ligt meer bij de klant dan bij de OV-chipkaart.

[Reactie gewijzigd door Limbids op 16 maart 2010 11:20]

Of het een vooruitgang is, zal ik in het midden laten. Wel vind ik - vanuit mijn eigen ervaring bezien - de OV-chipkaart bepaald geen 'flater van het jaar'. Die termen suggereren dat de kaart totaal niet werkt en het een zooitje is.

Nogmaals, slechts vanuit mijn ervaring, maar het werkt gewoon zoals het moet, een storing zo nu en dan daargelaten (storing werkt overigens veelal in je voordeel). Mijn ervaring wordt gesteund door het feit dat ik mijn gehele reis kan maken met vervoerders die de OV-chipkaart hanteren. Wellicht is dat voor andere reizigers anders.
Daar ben ik het niet mee eens. Ik hou ook van vooruitgang, en ben blij dat ik straks van stippenkaarten en treinkaartjes af ben en gewoon één kaart heb om voor altijd te reizen met het openbaar vervoer, maar het systeem lijkt meer de vervoersberdrijven te behartigen dan dat het voor de consument makkelijker wordt.

Zie mijn reactie hierboven.
You made my point. Je geeft zelf al aan dat jij als klant het allemaal maar omslachtig vindt etc etc. JIJ vindt dat, ligt dat dan aan de klant of het systeem? Al het nieuwe is per definitie (bij voorbaat) al niet goed.
Als ze het eenvoudiger en overzichtelijker hadden gemaakt zou ik je gelijk geven.
Ook TE makkelijk gewoon.... hoeveel van die mensen hebben werkelijk een OV-chipkaart gebruikt, vraag ik me dan af?

Ik gebruik dat ding (gewoon de betaalde NIET-studenten variant) nu inmiddels meer dan een half jaar en ben er, op wat kleine storinkjes na, dik tevreden mee.

Vooral toen ik gisteren nog 1 minuut had om m'n trein te halen dacht ik: "ha, wat is dit toch een heerlijk ding"

:D
Inderdaad, ik ben er ook zeer tevreden mee, geen gezeik met treinkaartjes of buskaarten/strippenkaarten kopen, lekker vlot in- en uitchecken, altijd een vervoersbewijs op zak, ideaal.
Daarbij is dat hele maffe systeem van 'zones' eindelijk het raam uit en is reizen nu veel eerlijker.

Ik snap ook niet waar al die klachten vandaan komen, om me heen en tijdens het reizen hoor ik niemand er iets negatiefs over zeggen, positieve opmerkingen daarentegen hoor ik wel.

Ik denk dat het voor een hoop mensen gewoon de angst voor het onbekende is of een kwestie van wennen.

Nb. Ik reis met GVB, NS en Connexxion.

edit:
Wat is trouwens op de tweede plek van flaters gekomen? :)


edit:
Oh, en hier is het discussietopic op het forum: http://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1315133 :)

[Reactie gewijzigd door anandus op 15 maart 2010 16:56]

Daarbij is dat hele maffe systeem van 'zones' eindelijk het raam uit en is reizen nu veel eerlijker.
Het maffe systeem van zones was wel een goedkoper, voor de gemiddelde consument. Zie link.
Hij vergeleek de rittenprijzen in zes steden, te weten Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Leiden, Arnhem en Nijmegen. De gemiddelde prijsstijging varieerde van 5 procent (Amsterdam) tot 22 procent (Arnhem).

Een deel van de prijsstijging wordt veroorzaakt doordat maatschappijen de ritten op elkaars ov-chipkaart niet accepteren, waardoor bij overstappen reizigers opnieuw het basistarief moeten betalen, in plaats van alleen de extra gereden kilometers. En bijvoorbeeld toeristen die slechts éénmalig het OV willen gebruiken, betalen voor zo'n ov-chipkaartritje soms het dubbele van een zelfde ritje met de strippenkaart.
Daarbij is dat hele maffe systeem van 'zones' eindelijk het raam uit en is reizen nu veel eerlijker.
Het maffe systeem van zones was wel een goedkoper, voor de gemiddelde consument. Zie link.
Hij vergeleek de rittenprijzen in zes steden, te weten Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Leiden, Arnhem en Nijmegen. De gemiddelde prijsstijging varieerde van 5 procent (Amsterdam) tot 22 procent (Arnhem).

Een deel van de prijsstijging wordt veroorzaakt doordat maatschappijen de ritten op elkaars ov-chipkaart niet accepteren, waardoor bij overstappen reizigers opnieuw het basistarief moeten betalen, in plaats van alleen de extra gereden kilometers. En bijvoorbeeld toeristen die slechts éénmalig het OV willen gebruiken, betalen voor zo'n ov-chipkaartritje soms het dubbele van een zelfde ritje met de strippenkaart
Amen,

Eveneens is het maf. Dat wanneer je met de trein reist, je eerst € 20 op je kaart moet zetten zelfswanneer je maar een reisje maakt dat je € 3,4 kost. Reis incidenteel in het weekend met de trein (mi 2 keer in het jaar). Moet nu dus eerst veel geld op dat ding zetten terwijl ik het in geen 3 jaar opmaak. Gewoon ziek voor woorden.

En ook is hij nog eens duurder. weet ik inmiddels uit ervaring. Reis nog steeds met de strippenkaar omdat mij dat 30 cent op een enkelreis scheelt!!

Zolang er geen transparant kosten systeem is. Ga ik voortaan gewoon met de auto....

[Reactie gewijzigd door HawkX op 15 maart 2010 17:18]

Een deel van de prijsstijging wordt veroorzaakt doordat maatschappijen de ritten op elkaars ov-chipkaart niet accepteren, waardoor bij overstappen reizigers opnieuw het basistarief moeten betalen, in plaats van alleen de extra gereden kilometers.
Ook leuk, denk je met 1 OV/busvervoer te maken hebben; is het alsnog onderverdeeld in partijen.
Had een 2-uren kaart gekocht (via automaat van de RET), maar de bus waarmee ik ging was niet van de RET en accepteerde de kaart niet. De conducteur aan wie ik het vroeg had ook geen idee (ja, in de RET kan het wel) of het in mijn bus kon. Omdat ik zelf al had gekeken, wist ik wel (i.t.t. de conducteur) dat het mogelijk 1 van de 3 andere busmaatschappijen kon zijn.
En 1 OV, 1 Chipkaart geldt blijkbaar alleen voor de eigen vervoersmaatschappij.
Dat is een reisproduct en wel van de RET net als hun 1,2 en 3 dagen netkaart.
Alleen geldig bij de RET.
Je kunt toch ook niet met een NS abo op een bus van het GBV reizen al staat die op je OVC
Het GBV heeft ook z'n eigen reispoducten.

Het blijft dus 1 ovc met mogelijkheid van meerdere abonnementen cq reisproducten.
Tja, als je net als ik weinig met het OV reist is het wel eens handig om gewoon een oude strippenkaart te hebben of even een kaartje in de bus te kunnen kopen...en dan eentje voor 1 rit en niet meteen een vast groot bedrag.

Ook is het natuurlijk een privacy probleem...
Inderdaad, daarom voor mij geen kortingskaart meer binnenkort. Best triest, dat je niet eens meer anoniem kan reizen in NL. Straks nog de kilometerheffing er overheen en je kan echt overal gevolgd worden. Ben ik even blij dat mijn motor daarvan is vrijgesteld.

Ik vind het trouwens zorgwekkend dat niemand deze enorme inbreuk op de privacy een probleem vindt.

[Reactie gewijzigd door Pierz op 15 maart 2010 19:02]

duidelijker tarieven?
laat me niet lachen,
met de tram van Amsterdam CS naar Valeriusplein: €1.24
met de tram van Valeriusplein naar Amsterdam CS : €1.25....

Onnodige handelingen, geen uitleg, pure minachting van de consument, ze denken echt dat we achterlijk zijn. dat je voor het activeren van de studentenkaart een piek in de capaciteit nodig had, konden ze zelf blijkbaar niet bedenken. Het achterlijke ambtenaren jargon ook: "u moet uw reisproduct activeren". watteh?

Dat activeren van de NS is sowieso onnodig, bij bussen hoef je niet te activeren, waarom bij de NS wel? waarom wordt nooit uitgelegd waarom activeren nodig is?

Ook fijn als je net uit de bus stapt, heb ik nu wel uitgechecked of niet? moet je er dan achteraan gaan hollen?

Die hele chip kaart is inderdaad een brevet van onvermogen.
Ik reis met NS, GVB en Connexxion
helaas
(hoop snel weer in de auto te kunnen stappen)
Of: je checked met 2 personen in op halte a en checked uit op halte b (allebei tegelijk) en de ene persoon betaald 1 euro, en de ander 1,50. Waarschijnlijk heeft dat te maken met de plek waar je staat tijdens de bochten ofzo.
met de tram van Amsterdam CS naar Valeriusplein: €1.24
met de tram van Valeriusplein naar Amsterdam CS : €1.25....
Ja joh, dat heet inflatie! :+
Ik denk dat jij het begrip inflatie niet helemaal begrijpt. inflatie is de een bepaalde munteenheid die minder waard wordt doordat er meer van op de markt komt, omdat bijvoorbeeld Bush de dollarfabriek weer overuren heeft laten draaien.
Het idee is wel goed en zodra het werkt is het ook zo veel beter dan het oude. Maar juist de invoering is het grote probleem (geweest). Als je niet door hebt gehad dat er door het hele land maandenlang problemen zijn geweest dan heb je onder steen geleefd.

Hoewel enkele problemen toe te schrijven waren aan de gebruikers zelf lag het overgrote deel gewoon aan het gebrek aan organisatie en onderschatting. Dat het voor jou allemaal goed is gegaan is fijn, maar dat geldt absoluut niet voor de meerderheid en wil al helemaal niet zeggen dat er niks aan de hand is geweest.

De 2e plek staat in de tekst, ProRail dus. Voor een compleet overzicht zie de tabel onderaan onderstaande pagina:

Consumentenbond.nl

KNMI Weeralarm... _O-

[Reactie gewijzigd door The Realone op 15 maart 2010 16:52]

Het zone systeem is zo maf nog niet. Met de OV chip kaart betaal je als het vervoer middel omrijd. En dan ook nog te bedenken dat je vaak naar een centraal punt (zoals een (hoofd)station) moet voordat je op je eindbestemming terecht kunt. Nee, dan is het zone systeem zo gek nog niet.

Als het systeem nou gebaseerd was op hemelsbrede afstanden dan zou ik het met open armen ontvangen. Nu is het gewoon een waardeloos duur systeem.
reizen met OVC is veel oneerlijker geworden. Een korte analyse: 2009 tarief van lagen strippenkaart (ik heb nog een oude lange strippenkaart) kost 21.60 euro, 2 strippen kost 0.96 euro. Start tarief OVC nu 0.78 en km tarief varieert maar laten we zeggen dat de meeste 0.12 ct/km (kosten aanschaf kaart nog niet meegerekend) rekenen. Voor de prijs van 2 strippen kun je met een OVC maar 1.5km reizen. Zeg maar zo'n 10min loopafstand (ca 2 of 3 bushaltes). Dus als u afstanden maakt van minder dan 10min loopafstand (binnen de zone) dan wint de OVC. Waarschijnlijk zijn de laatste verruit in de minderheid. Bij ons liggen de zones binnen de stad/dorp. Situaties als meer dan 2 zones met de strippenkaart komt dan ook niet zovaak voor stadsvervoer. De bus rijdt zelden de kortste weg. In veruit de meeste gevallen komt het in het voordeel van de vervoerder en niet voor de reiziger! Het is in het belang van de vervoerder om eerst de hele wijk door te rijden om zoveel mogelijk passagiers op te pikken. Deze omwegen moeten dan ook niet ten laste komen van de passagiers en daarom is betalen per km ook heel erg oneerlijk.

[Reactie gewijzigd door llee op 15 maart 2010 21:57]

Wat is er zo eerlijk aan, dat je moet betalen voor een omweg om van A naar B te komen?
Toen ik laatst nog een paar seconden had om m'n trein te halen, dacht ik "ha, wat ben ik blij dat ik niet eerst een half uur met zo'n achterlijk pasje voor een paal hoef te staan zwaaien!". Met een (jaar)abonnement kun je namelijk nog steeds zonder ook maar iets te hoeven doen de trein instappen.
Half uur? Halve seconde!
De OV-chipkaart is in de bus wel sneller dan een pasje, want je hoeft 'm niet uit je portemonnee te halen.
Voor honderdduizenden OV abbonnementhouder in trein, metro en tram is het echter onhandig omdat deze voorheen niets hoefden te doen bij het binnengaan of uitgaan van het voertuig en ook geen financieel risico liepen bij het niet uitchecken.

Zij moeten nu tijd verspillen aan volstrekt onnodige handelingen bij het in een uitstappen.
Handelingen die geen enkel nut hebben anders dan het vastleggen van reizigersgedrag waar deze gebruikers ook al niet op zitten te wachten.

Verder is het voor iedereen hinderlijk dat je elke dag onnodig moet wachten voor je door zo'n poortje heen bent. Vooral bij meto's op het station waar maar een paar uitgangspoortjes staan een crime als je met 400 man tegelijk uit de metro komt.
Ik weet niet hoe het is daar in NL maar hier in Lissabon hebben we een vergelijkbaar systeem. Ik vind het geweldig en het wachten tot je door een poortje kunt, valt reuze mee. Er staan er vaak een stuk of 10. Als er een man of 400 uit de metro komt, gaat een deel daarvan vaak meteen door naar de trein of naar een andere metro en dan hoeft men dus helemaal niet door een poortje.

Wat ik wel irritant vind, is dat er regelmatig ineens iemand snel probeert mee te gaan door het poortje als ik erdoor wil. Ik schrok me in het begin rot en was bang dat ik overvallen werd.

Natuurlijk is het even wennen als er een nieuw systeem komt. En ja ooooh het kost je een paar seconden. Het levert ook voordelen op zoals het nieuws dat ik hoorde dat het reizen in de metro veiliger geworden is dankzij de OV Chipkaart.

Ja het is handiger als je niets hoeft te doen. En ja het is ook zo dat we met de tijd mee gaan / moeten. In de tijd dat de pin automaat werd geďntroduceerd, was het ook zo'n gedoe. Mensen zeuren en zeuren en ja een enkeling is niet in staat om ermee te werken, maar het overgrote merendeel wel. Je moet er toch ook niet meer aan denken dat je naar binnen moet tijdens kantooruren en dan moet wachten tot je aan de beurt bent zodat je geld van je rekening kunt halen? Dat kan nu 24 uur per dag, 7 dagen in de week. Dat heet vooruitgang. En daar zitten nadelen aan, maar ook heel veel voordelen.

Edit: Oh by the way, ik ben het er wel mee eens dat het raar is dat je je geld kwijt bent als je vergeet uit te checken in de bus. Gelukkig is het hier zo dat je een rit op je pas zet. Vergeet je uit te checken, geen probleem dan is gewoon je rit eraf zoals het ook hoort. Overigens heb ik begrepen dat dit in de toekomst in NL ook mogelijk is en niet meer met een tegoed werken.

[Reactie gewijzigd door benbi op 15 maart 2010 17:44]

Het idee van de OV-chipkaart is op zich best goed. Het probleem is de gebrekkige uitvoering.

In Lissabon kun je misschien direct doorlopen van de metro naar de trein, hier moet je dus eerst uitchecken bij de metro en dan weer inchecken bij de trein. En zo zijn er nog wat meer irritante dingen, zoals de zwartrijders die hondsbrutaal achter je aan lopen.

Maar verder is hij op zich wel okee, de wachttijd valt ook heel erg mee. Zelf op Sloterdijk, dan ben je misschien 15 seconden meer kwijt... het zij zo.
Wat pas echt irritant is?

Vergeten om uit te checken.

KA-CHING!

Ik ben jarenlang gewend om gewoon op/uit de bus en trein te stappen en te springen met mijn abonnement. Alleen pas laten zien bij een controle. Dat was pas gemakkelijk.

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 15 maart 2010 17:29]

Ook irritant:
Vrienden en familie uit plaatsen waar deze kaart nog niet verplicht is of uit het buitenland op bezoek hebben en de stad laten zien met het OV. Je betaalt een godgans fortuin omdat je iedereen een oplaadkaart moet kopen a €7,50 per stuk.

Ik snap niet waarom dit in het buitenland (o.a. Hong Kong en Singapore) zoveel rechtvaardiger geregeld is voor de consument: die betaalt ~10 euro borg voor een oplaadkaart, en die krijgt ie gewoon terug inclusief volledig uitstaand tegoed als de kaart wordt ingeleverd bij een loket op elk station (!) dat minimaal 16 uur per dag bemand is (!).
Hier: kaart tegoed over? Formulier invullen en opsturen. Tegoed wordt teruggestort op je rekening (fijn als je toerist bent), minus administratiekosten. Ergerlijk gewoon.
Hier: kaart tegoed over? Formulier invullen en opsturen. Tegoed wordt teruggestort op je rekening (fijn als je toerist bent), minus administratiekosten. Ergerlijk gewoon.
Ergerlijk? Pure oplichting.

In feite moet de interactie beperkt blijven tot het betalen voor de reis die je aflegt.
Hun dienst is die reis verzorgen, niet meer en niet minder.

Als deze vervoersmaatschappijen dan toch overal 'boekingskosten', 'administratiekosten' en dergelijke bij gaat rekenen dan moeten ze er ook niet van gaan opkijken als de consument voor elke doelloze handeling een compensatie gaat vragen.
Je betaalt niet om afgericht te worden in ondoorzichtige systemen, maar om op de plaats van bestemming te komen.

Ik stel dus voor bij het invullen van dergelijk formulier extra kosten aan te rekenen in verband met verspilling van je tijd.(of inkomstenderving, gage, administratiekosten, whatever.)
in hong kong hoef je met de bus niet uit te checken: vaste prijs voor de hele rit (wordt wel goedkoper als je later in de route instapt). en als je wat goedkoper wil reizen omdat niet naar de laatste halte moet: pak een andere bus die eerder stop want er rijden erg veel bussen met verschillende (kortere) bestemmingen.
En toch heb ik daar al maandenlang nooit meer last van. Het lijkt wel te wennen als je het elke dag, acht keer per dag moet doen. En het is iig makkelijker en sneller dan met zo'n slap stukje papier in een stempelautomaat prikken.

Maar toegegeven, dat was wel makkelijker. Een volledig draadloos systeem dat gewoon de tijd / afstand meet dat je in een bus of tram zit zou makkelijker zijn.

Misschien in een toekomst.
YopY
Als je meerdere malen per dag, elke dag, een stukje papier in een gleuf moest duwen nam je beter een abonnement.

Ik heb een abonnement en laat overal mijn pasje zien en piep nergens behalve voor poortjes. Die overigens wel wat sneller mogen want ik blijf bewegen, dus dat levert blauwe plekken op den duur ;)
ksnap je frustratie...

ook irritant: is de rit maar 10 minuten maar door ontstopping een stuk langer..zit je wel mooi met je pasje de hele tijd in je hand want ja..je moet weer uit checken..en steeds uit mn jaszak trekken is ook slecht voor de rits (die is inmiddels bijna versleten)

net zo irritant: wil je 7x op op onbepaalde tijd heen en weer voor een traject: moet je gaan rekenen hoeveel geld je op je pasje moet pleuren...waarom niet gewoon het simpele systeem gewoon 7 kaartjes kopen...das dan 1 product die op 7 verschillende dagen geldig is: opgelost. met overal poortjes (mits die dingen redelijk snel open gaan) kun je nog zorgen dat ze alleen op het traject zelf op de eindpunten+tussengelegen stations uit kunnen stappen. voorkom je veel gemakkelijker het zwartreizen....nu is het irritant en de conducteur moet NOG STEEDS kaartjes controleren..

daarnaast is een "digitalisering" van het huidige kaartjes systeem wat gemakkelijker voor mensen: je hoeft alleen nog te leren in en uit te checken en dat je ipv een kaartje geprint krijgt even de ov-chipkaart er nog voor moet hangen..

ik wil niet gaan prepaid reizen...zeker niet als ik weet niet hoeveel geld daarop heb staan waar ik niet bij kan indien nodig voor andere zaken...maar eenmaal een eigen auto en niet meer constant via het openbaar vervoer is nou niet bepaald een goed argument om dan maar een abbo aan te schaffen...

dus met recht: een flop...
Of instappen in de bus met een storing en bij het uitstappen toch je pas ervoor houden omdat ie het dan wel doet :S
Gelukkig heb ik een studentenkaart.

[Reactie gewijzigd door jip_86 op 15 maart 2010 21:57]

sorry reageerde op iemand anders 8)7

[Reactie gewijzigd door 123martinus op 16 maart 2010 10:20]

DAAR ben ik het nouw eens hartgrondig mee eens! _/-\o_

Het terugvorderen is ook bijna altijd een crime! :(
ik vroeg laatst toen ik in Rotterdam op de tram wachtte aan een RET medewerker van een willekeurige controle(zo 1 met afvoerbus) hoezo ik eigenlijk als student in moest checken. Na mij te vertellen dat dit gewoon moest gaf hij als reden dat hij anders niet kon zien of ik een week of weekend tegoed geactiveerd had. Sorry hoor maar een week daarvoor kon een treinconducteur nog mijn complete reisgeschiedenis in de trein voorlezen.. en dat zonder in te checken :P dan vraag ik mij eigenlijk af waarom die mensen zo nodig mijn reisgegevens moetten weten?

ik vind dat eigenlijk prive zaken. Vind uit principe dat ze dat niet hoeven te weten. ook als ik als student weinig boeiende gegevens heb.
Bij NS hoef je ook niet perse in te checken... Bij de bus wel... Reden is dat ze je blokkeren als je niet uitcheckt. Die beveiliging is er voor iedereen (in utrecht tenminste).

Vind het onzin dat je geblokkeerd kan worden als gratis-reizende..., maar dat terzijde...
Bij de bus wel... Reden is dat ze je blokkeren als je niet uitcheckt. Die beveiliging is er voor iedereen (in utrecht tenminste).
Tram en metro ook, en met succes - de hoeveelheid zwartrijders en criminaliteit in de metro en dergelijke was vorig jaar met 30% ofzo gedaald, en ik denk dat dit wel doorzet ook.
Vind het onzin dat je geblokkeerd kan worden als gratis-reizende..., maar dat terzijde...
Nouja, reken maar zo - als je nu gestraft wordt zonder geld te verliezen voor niet uitchecken, bereidt dat je voor wanneer je wel moet betalen.
'Tram en metro ook, en met succes - de hoeveelheid zwartrijders en criminaliteit in de metro en dergelijke was vorig jaar met 30% ofzo gedaald, en ik denk dat dit wel doorzet ook.'

Daling was ook al zonder OVC!
Waar heb je die cijfers gelezen? Ik ken de cijfers dan weliswaar niet, maar het veiligheidsgevoel is niet groter geworden op de metro stations waar groepjes jongeren staan te wachten en gratis achter je meehoppen door het poortje, of als ze minder geduldig zijn: die poortjes open roundhousekicken.
of in de tram dat bij alletwee de poortjes een chagerijnig kijkend 15 jarig marrokaantje staat die iedere keer maar weinig enthousiast aan de kant gaat :P naja ik zelf zit er niet zo mee maar echt gezellig vind ik het niet :P
Bij NS hoef je ook niet perse in te checken...
Dat is niet waar. Ik vergeet nog wel eens in haast in te checken en heb meerdere keren meegemaakt bij controle dat ik onderweg op een tussenstation moest inchecken of ik zou een boete krijgen. Een keer waren alle poortjes op een dergelijk station defect, waardoor ik dus niet kón inchecken en kostenloos de reis mocht afmaken.
als je een studenten ovchipkaart hebt hoef je je niet perse in te checken...wanneer je een normale ov-chipkaart hebt dan moet je inderdaad verplicht inchecken ja....
Tot op heden heb ik die kaart alleen effectief nodig voor poortjes. In tram of bus laat ik het pasje zien aan de bestuurder. En die vindt het verder geen discussie waard. Ik heb betaald tot aan de landsgrens en stennis met mij maken geeft alleen maar oponthoud.
Het is mij verteld dat je als student in- en uit moet checken omdat de vervoersbedrijven betaald worden door de overheid aan de hand van hoeveel er door studenten gereisd wordt. Op zich een goede reden, al wisten ze dat in de tijd van de oude jaarkaart ook niet, maar het is wel een stuk minder handig voor de student.
 
Dat jij nu die handelingen onnodig vind hoeft dat nog niet zo te zijn.
Je kan beter klagen waarom het openbaarvervoer zo nodig geprivatiseerd moest worden.
Het strippenkaarten systeem werd daardoor ineens om zeep geholpen.
De maatschappijen konden niet een jaar wachten op de verdeling die op zich dan al niet meer klopte.
Nu krijgen ze wat ze aan werkelijke bezetting verdienen te krijgen. Ook bij het onderhandelen van verlenging van hun concessies kunnen ze goed onderbouwd onderhandelen.
Als je als abonnement houder alleen van huis naar werk v.v. rijdt dan lijkt dat in-uitchecken zinloos. Het tijdstip waarop je reist beďnvloed de bezettingsgraad. Ga je vaker per dag rijzen dan b.v. het aantal treinbewegingen.
 
Een half uur is wat overdreven, maar een halve seconde ook. Er is eerder een seconde voor nodig, en dat is net wat aan de lange kant. Natuurlijk is dat niet het grootste probleem - dat zijn de poortjes, die eerst moeten beginnen met dicht gaan voordat ze weer open gaan, maar wel vrij snel aangeven de volgende kaart te accepteren. Als je vergeet te wachten gaat hij zo voor je neus dicht (ik geloof dat hij wel weer open gaat nadat hij helemaal dicht is, maar tegen die tijd sta je er al voor en probeer je dat ding open te krijgen). Verder lijken de poortjes ook erg snel kapot te gaan - op Weesperplein zijn 2 of 3 uit de 5 poortjes voor één van de uitgangen nu al een paar weken kapot, het is echt schandalig.
Die poortjes bij Weesperplein zijn niet kapot joh. Kijk maar eens naar het poortje als je van de andere kant komt. Dan kan je er gewoon in hoor :)
Als ze alle poortjes voor beide kanten openzetten loop je tegen elkaar op natuurlijk...

Moet wel zeggen dat die poortjes echt traaaaaag open gaan. Je kan niet even lekker doorlopen, je moet echt even stoppen.

Ik gebruik trouwens de studenten variant van de OV Chipkaart, en heb nagenoeg geen problemen ondervonden. 1 keer is mijn OV Chipkaart wel geblokkeerd omdat de volgende dag bleek dat ik 12 keer niet had uitgecheckt (dan blokkeert ie dus automatisch). Nou, daar stond ik dan... Gelukkig kon je toen nog reizen met de "ouderwetse" Studenten OV Jaarkaart...

Verder vind ik het wel waardeloos dat je van 1 pasje afhankelijk bent of je kan reizen of niet.

[Reactie gewijzigd door JorzoR op 15 maart 2010 17:44]

Verder vind ik het wel waardeloos dat je van 1 pasje afhankelijk bent of je kan reizen of niet.
1 pasje, 1 strippenkaart, 1 treinkaartje, wat is het verschil? En dan nog - dit pasje heb je altijd in je beurs, net zoals je pinpas. Lees je eigen zin eens met 'pinpas' - heb je er problemen mee dat je praktisch gezien alleen nog maar bij je geld kunt komen met de pinpas?

Ik niet iig.
Van pinnen ben ik minder afhankelijk dan van het OV. Ik hoef niet elke dag te pinnen, maar ik moet wel elke dag met het OV.

En een strippenkaart kan je in elke supermarkt om de hoek kopen als dat nodig is. Een OV chipkaart in welke vorm dan ook ben ik nog niet tegengekomen in een lokale supermarkt hier.

[Reactie gewijzigd door JorzoR op 15 maart 2010 23:11]

Dat die poortjes hier aan moeten geven welke richting ze gebruikt kunnen worden is weer typisch Nederlands. in New York gaan de alle poortjes van de metro beide kanten op open....en zelfs in de drukke New Yorkse ochtendspits gaat dat gewoon goedQQQ
op Sloterdijk overstap van metro naar de trein: je moet eerst door een checkpoint en daarna moet je nog een paaltje zoeken. tis zeker geen seconde.
vroeger hoef je met de strippenkaart niet door een checkpoint en je binnen adam is de strippenkaart ook nog geldig in de trein (nu ookmaar strippenkaart werkt niet meer in de metro.. erg jammer). en terecht OVC is driedubbel flop van 2009.
Wel, de bus chauffeur wil hier altijd wel zien dat je niet met een studenten ov van iemand anders incheckt.
wat een faal, hier vind ie het allemaal goed, als het kastje maar piept..
Maar ondertussen sta je nu wel in de rij om uit te stappen, aangezien je uit moet checken per reisvorm anders tript het systeem op het volgende punt.

Zo kun je bijvoorbeeld van metro lijn A naar B over stappen zonder problemen, maar inchecken in bus en zonder uitchecken door een metro poortje? Vergeet het maar. Zelfde verhaal geldt voor de trein.

En per ongeluk de foute bus instappen, daar zijn ingechecked? Vergeet het uitchecken maar, accepteert het ding niet op dezelfde halte. Nieuwe bus inchecken? Lukt ook niet. In plaats daarvan kan je er weer lekker achter aan bellen anders wordt het max reis tarief van je kaart geschreven, op 16 euro gesteld met bus geloof ik.

En dan nog niet eens de buscheauffeurs genoemd welk naast je OV incheck toch alsnog de pas willen zien zodat ook blijkt dat de pas echt van jou is, daarmee is het gehele nut van snel inchecken ook gelijk verdwenen.
Die tijdwinst ben je anders wel kwijt met wachten tot hij piept. Mensen waar hij niet gelijk piept en hem dan uit hun portemonnee moeten halen.
Hiervoor was het pas onder de neus duwen bij de chauffeur en kon je gewoon zonder te stoppen doorlopen.
Het ligt ook helemaal aan de uitvoering op het station. Bij ons (Driebergen-Zeist, om precies te zijn), staat de fietsenstalling aan het uiteinde van het station. Het in/uitcheck paaltje staat aan het andere uiteinde. dit is gewoon niet handig, in plaats van even een tweede paaltje neer te zetten.....
Ook heerlijk als je de trein moet halen: fietsenstalling, halve station over rennen, tunneltje naar spoor 2 (overkant), hink stap sprong naar het paaltje, 180 graden draai terug naar het tunneltje waar de dichtstbijzijnde open deur is.....

De oplossing: Niet inchecken (studentenOV). Ik weet niet of het de bedoeling is, maar ik ben vaak gecontroleerd en heb er nooit iets over gehoord....
Nu hoeven we nog niet in te checken, maar binnenkort wel. Dan kunnen ook NS-conducteurs zien of je bent ingecheckt of niet, niet alleen of je je reistegoed hebt opgehaald.

En op beide perrons moet inderdaad extra incheckpalen komen. Ik ben blij dat ik nu nog niet hoef in te checken, anders mis je geheid je trein een keer.
ik heb begrepen dat je als student niet hoeft in te checken in de trein. alleen in de bus omdat ze daar geen lees apparaten hebben zoals de conducteur.

Ik hoorde dat je in de trein gewoon normaal in kan stappen zonder inchecken en dat de conducteur het evt kan zien op dat kastje
Als de conducteur kan zien dat je een week/weekendOV hebt lijkt me dat inderdaad voldoende, dan zit er geen meerwaarde aan het feit of je bent ingecheckt of niet (privacy overwegingen achterwege gelaten). Mochten ze het beleid streng gaan enforcen dan kan je er donder op zeggen dat een heleboel studenten het "vergeten" zijn, "niet wisten", "overslagen ivm. trein halen" enzovoorts enzovoorts. Kom op, studenten zijn de koning(inn)en der smoezen, toch? ;)

Wat willen ze gaan doen, je een boete sturen omdat je in de trein zat met een geldig OV? :+

Als ik me toch ergens zorgen om moet maken is het wel het verliezen van dat ding. Een nieuwe aanvragen duurt een maand en in die maand zijn de kosten voor jou. |:(
goedkoper dan een sportschool abbonnement 8)7

"the fact that I'm paranoid doesn't mean they're not after me"
Nou ik wil dus een busabonnement (lees OV ster abonnement) op zo'n ding zetten en dat is blijkbaar onmogelijk.

Als ik dus met mijn oude abonnement (de papieren versie) naar Amsterdam CS wil reizen, dan betaal ik dus dubbel aangezien je in de Metro een OV chip moet gebruiken.

Ik vind het vrij kansloos dat ze iedereen aan de chip willen helpen, maar vervolgens tijdens de introductie (en ver erna) niet eens normaal (bus) abonnementen hebben....


De anonieme kaart die ik soms gebruik, werkt dan wel weer prima (alleen is die weer duurder dan met de strippenkaart....)


Het idee van een OV-Chip kan ik alleen maar toejuichen, maar de manier waarop het gaat is behoorlijk kansloos.
Sorry, dat is flauwekul. Ik reis iedere dag met de bus (connexxxion) en de metro(gvb), heb een 2 sterren abbo, werkt zonder enig probleem.
Snap dat er gezeur is, maar aan de andere kant, ik gebruik het nu al een jaar of drie (?), omdat Voorne-Putten een testregio was waar de bussen al een paar jaar terug uitgerust waren met OV-chip. Ik heb mijn OV-chip aangevraagd toentertijd via internet en verder geen problemen gehad. Alleen het automatisch saldo opladen ging niet goed, maar na een contactformulier invullen kreeg ik een reactie dat ik het nog eens moest proberen. En toen was het opgelost.

Het systeem werkt niet vlekkeloos blijkbaar bij velen en er zijn nogal wat privacy-problemen voor sommige mensen. Maar uiteindelijk vind ik het ideaal werken, pas er langs en nergens meer over nadenken. Behalve bij het uitstappen, om niet te vergeten ook weer uit te checken.

Ook lees ik vaak dat het wiel opnieuw zou zijn uitgevonden, maar er is wel degelijk gekeken naar landen waar het al is en volgens mij zelfs samenwerking mee geweest/uitwisselen van ideeen. Zal wel nooit duidelijk worden of het wiel echt helemaal opnieuw is uitgevonden en/of er gedeeltes zijn overgenomen van bestaande technieken.

Ook qua reiskosten hoor ik verschillende verhalen, in sommige gevallen is het gunstiger, maar andere weer niet. Hangt er ook weer vanaf hoe de zones in een stad zijn ingedeeld. Eigenlijk misschien is het 'te goedkoop' geweest ivm de reisafstand die je aflegde vroeger per zone. Geen idee.

[Reactie gewijzigd door Tjeerd op 15 maart 2010 16:50]

Jij bent er misschien tevreden mee, maar ik zit momenteel aan een dikke 88 euro aan afboekingen op dat kreng (anonieme chipkaart) waar GVB niets van kan terugzien dat ik ooit gereisd heb. Brieven sturen, bellen, klantenservice: Alles is vijandelijk ingesteld om de klant zo snel mogelijk af te schieten en af te doen druipen. Ik heb inmiddels een 3e! chipkaart waar het nu eindelijk wel goed mee gaat.
Vooral toen ik gisteren nog 1 minuut had om m'n trein te halen dacht ik: "ha, wat is dit toch een heerlijk ding"
Als er weer eens problemen zijn met het OV en ik daardoor nog maar een paar minuten heb om mijn college te halen, denk ik steeds: "Wat een rotding, steeds dat moeten wachten tot de 20 mensen voor je zijn uitgechecked".

Zowel in als uitstappen duurt langer, gelukkig zijn de automaten in de bussen in Utrecht in ieder geval regelmatig buiten werking. Dat scheelt weer tijd.

Bij controles willen ze persé die kaart zien, ook al check je voor de neus van de controleurs uit. Handig, kan je eerst die kaart weer tevoorschijn vissen uit je portemonnee. (Ik druk die normaal met de kaart erin tegen het apparaat.)
Kost je in principe dus dubbel tijd, zeker als de automaten kuren hebben en slecht reageren op de kaarten.

En dan nog de volgende principekwestie: meneer de buschauffeur vergeet in het weekend te stoppen. Met als gevolg dat je gewoon rustig zou mogen betalen tot de volgende halte, waar je niet om vraagt. Het gaat maar om een paar cent, maar toch. Het toont weer aan dat je als klant ten alle tijden de pineut bent als er wat fout gaat met het systeem.

Het is fijn dat je geen kaartje meer hoeft te halen, maar weegt dat nu echt op tegen de zoveelste inbreuk op de privacy? Niemand hoeft te weten waar ik precies heb gereisd en wanneer. Of ik nu wel of niets te verbergen heb, interesseert me niet. Het lijkt wel of ze tegenwoordig alles van je willen weten, maar niemand die garandeert dat er geen misbruik van die informatie gemaakt zal worden.

Ik zie voor mij als reiziger geen voordelen die opwegen tegen de grote nadelen van dit systeem. Sorry.
Het is mij al een paar keer overkomen dat ik bij het instappen van de bus (ook Utrecht) heb ingecheckt en bij het uitstappen de appartaten "buiten werking" waren waardoor ik dus niet kon uitchecken. Ook bij de ns werken sommige paaltjes niet, dan blijft hij zeggen "nog eens proberen" en als je naar een andere paal gaat doet hij het wel gewoon. Geheel terecht dus deze "award".
Tjsa maar ondertussen heb ik bijvoorbeeld pas sinds vandaag een werkende ov-chipkaart! En dat is niet omdat ik lui was en dat ding maar niet activeerde. Sjees ik heb meerdere keren met die lui aan de telefoon gehad en ook simpele protocollen als "dood uit het doosje->wat nu?" waren er gewoon nog niet (en zijn nog steeds niet duidelijk getuigt de website)...
ja ik, ik had er 2, beide geven nu bij het inloggen onbekende pas. Oftewel, beide werken niet meer, geld wat erop staat ben ik blijkbaar kwijt. Stik maar in die kut chip, pak overal wel de auto voor en ga wel naar een stad waar het nog gratis of zeer goedkoop parkeren is.
Te makkelijk?

Het is gebleken dat de OV chipkaart door - de ontwikkelaar mag het weten - wat voor reden dan ook een verkeerde "halte/positie" kan registreren, waardoor je voor je gebruikelijke ritje A naar B opeens 2 euro 90 ipv de gebruikelijke 1 euro 4 moet betalen.

Je kunt dan een hele bureaucrtische procedure opstarten om je geld weer terug te krijgen, die je dan uiteindelijk ook wel krijgt maar waaarbij je wel eens naar een centraal punt in een stad moet reizen om dat te realiseren na eerst een papiermolen afgweikkeld te hebben.

Dergelijke systeem fouten zijn natuurlijk volstrekt onacceptabel ondermeer omdat ze voor iemand die niet frequent reist nogal lastig te bewijzen zijn.

In theorie ben ik absoluut een voorstander van de (anonieme) OV chipkaart maar dit soort fouten mogen niet voorkomen.
En ik ben tientallen euro's kwijt geraakt omdat mijn kaart niet werkte, en nee die euro's krijg ik niet terug. Máár als ik mijn opleiding niet af maak, moet ik uiteraard wel die OV-kaart terug dokken omdat ik niet geslaagd ben. Dus dan mag ik extra betalen.

Kortom, ik ben het helemaal met mijn mede-consumenten eens. Terechte flater van het jaar
Wat heeft het moeten terugbetalen van je OV-kaart omdat je je studie niet haalt (tempobeurs? of hoe heet dat tegenwoordig?) in hemelsnaam te maken met de OV -Chipkaart?
Ik denk dat je als student blij mag zijn dat je gratis op kosten van de samenleving gebruik mag maken van het OV. Dat is wel eens anders geweest in het verleden.
Als je het moet terugbetalen is het dus niet gratis hč ;)
En dus ook niet op kosten van de samenleving, het is gewoon je eigen geld in de vorm van een lening.
En als je dus gewoon wel je studiepunten hebt behaald, zoals het ook hoort en waar je ook een unieke mooie kans voor krijgt in Nederland, dan KRIJG je het ZOMAAR.

Je betaalt er niets voor. En ik ga ervan uit dat het merendeel gewoon slaagt en dus mooi gratis kan reizen. Daar is niets mis mee.

Het is vervelend als je het niet redt en alles terug moet betalen. Maar ik vind dat als je zoiets krijgt van de maatschappij dat je niet bijvoorbaat moet gaan lopen zeuren over iets dat mogelijk kan gebeuren. Het is immers zo dat je niet verplicht bent om de OV kaart af te nemen dus als je het risico niet wilt lopen, neem je hem toch niet? Ga je lekker dicht bij de universiteit wonen ,of iets verder in geval van kamernood, en koop je een goeie fiets. Probleem opgelost en het is ook nog eens beter voor het milieu en voor de lijn.

Blijft mijn vraag overeind over wat het terugbetalen te maken heeft met de ov chipkaart. Dat terugbetalen van de OV kaart moest ook al voordat die chip er kwam.
Mensen beter lezen:
Zijn kaart werkte niet zoals het hoort, waarschijnlijk lukte het niet zijn studenten abonnement (het vrij reizen) op te halen. Dus moest hij vol tarief betalen.

Nu zegt hij: stel... dat ik mijn studie niet haal, dan betaal ik dubbel.
Waar jij nu mee komt heeft er juist niks mee te maken. Een student heeft recht op OV, zo is dat nu eenmaal bepaald. Dit omdat jong volwassenen vaak niet in het geld omkomen.

Het is dus zo dat hij gratis is. Je bent niet verplicht hem op te halen, maar daar wil je natuurlijk gebruik van maken, want het scheelt heel wat euro's per jaar.

Dat je hem dan weer terug moet betalen als je je studie niet haalt, terwijl de chipkaart nooit gewerkt heeft, is ronduit krom.

Heeft het ''blij zijn dát je hem gratis mag gebruiken'' niks mee te maken verder...
Terecht inderdaad, het werkt nu wel, maar kost ontzettend veel vertraging in de bus tijdens uitstappen...waarom?...mensen hebben te maken met niet- of half-werkende chip-lezers. Ik zie het dagelijks gebeuren in welke bus ik ook zit.
Hier in Enschede hebben ze op het treinstation ook niet echt nagedacht. Normaal staat er al een mensenmassa te drammen bij de schuifdeuren om er doorheen te komen. Daar hebben ze nu 1(!) in/uitcheckpaaltje helemaal naast de deuren gezet. Nu moet dus iedereen daar ook nog langs.

Nog een klacht over de bussen: hier in Twente was het busverkeer eerst goedkoper dan in de rest van het land. Door de komst van de OV-chip worden echter alle prijzen gelijkgetrokken en daardoor wordt alles hier een stuk duurder.

Klacht 3, over het activeren. Waarom kan je die pas alleen activeren bij winkels als de Albert Heijn en niet gewoon op het station? Als je hem op het station probeerde te activeren dan zei het apparaat doodleuk dat er geen bestelling klaar stond.
Deze prijsverhogingen worden in Twente dan weer gecompenseerd door het falen van het systeem in de bussen alhier. In zo'n 25% van de gevallen dat ik de bus instap ligt het systeem plat waardoor je niet in kunt checken en er dus ook niks wordt afgeschreven.
De helft van de lezers zijn brak. of ze zijn buiten dienst of niet maar lezen niets inderdaad.

gelukkig heeft de buschauffeur geen scanner zoals in de supermarkt dat zou al helemaal erg zijn geweest:P
Bij mij werken ze altijd?! Nog nooit een kapotte tegengekomen.
Bij mij werken ze altijd?! Nog nooit een kapotte tegengekomen.
Ik had tot voorkort nooit problemen met die lezers maar toevalligis het me van het weekend twee keer overkomen dat ik tevergeefs met m'n pasje stond te zwaaien, nogal vervelend als je uit de bus wilt stappen.
1 2 3 ... 7

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True