Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 58 reacties
Submitter: Foamy

Vier van de vijf ov-bedrijven voldoen niet aan een verzoek om inzage van persoonsgegevens voor de ov-chipkaart, concludeert een onderzoeker. Ze zouden daar op basis van de wet bescherming persoonsgegevens wel aan moeten voldoen.

Ov-chipkaartOnderzoeker Jan-Jaap Oerlemans van de Universiteit Leiden meldt dat op zijn weblog. Oerlemans verzocht zowel Translink Systems, dat verantwoordelijk is voor de technische realisatie van de chipkaart, als de NS, RET, GVB, Veolia en Connexxion om inzage.

TLS en de NS gaven de onderzoeker een overzicht van de verzamelde informatie, zoals naw-gegevens, transactiegegevens en informatie over het in- en uitcheckgedrag van Oerlemans.

De overige bedrijven deden dat niet, stelt Oerlermans tegenover Tweakers.net. "Deze bedrijven houden wel gegevens bij", aldus Oerlemans. Daarom zouden ze wel degelijk aan het inzageverzoek moeten voldoen. De RET en Veolia weigerden een inzageverzoek expliciet en zeiden geen gegevens te beheren. Connexxion reageerde in het geheel niet op het inzageverzoek. De GVB zei wel aan het inzageverzoek te voldoen, maar stuurde de informatie niet op.

Oerlemans zegt 'bezorgd' te zijn dat de verzamelde informatie wordt gebruikt voor direct marketing; de ov-bedrijven willen dat wel, maar het College Bescherming Persoonsgegevens is daar niet blij mee. De onderzoeker wilde daarom weten welke gegevens door de bedrijven werden verzameld.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (58)

En daarom ben ik blij dat die OV chipkaart hier in Noord-Nederland nog steeds niet goed werkt. Het blijkt wel weer dat commerciele bedrijven gewoon niet alle spelregels volgen en onze privacy niet belangrijk genoeg vinden. Ik blijf mijn kaartjes voorlopig cash afrekenen.
Connexxion heeft daarvoor goede mogelijkheden, met die 2 EUR kaartjes, maar de GVB is 100% OV chipkaart. En als student ben je overgeleverd?
Er gaat niets boven Groningen ;) Arriva en Q-Buzz werken nog steeds met strippenkaarten of andere stempelkaarten/dagkaarten.
Studenten kunnen altijd gratis reizen aangezien de conducteurs/buschauffeurs niet eens kunnen controleren of je een week of weekend-OV hebt. Even je kaartje flashen is genoeg voor een gratis trip.

Zodra je Noord-Nederland verlaat ben je de sjaak. Maar ja, wie wil dat nu.
t.o.v. een OV-chipkaart wordt je als je een fysieke kaartje in de Connexxion bussen koopt wel hard opgelicht, zijn aardig duurder...
Dan ga je gewoon niet met het openbaar vervoer. Waar ik woon is het zowiezo ruk (al is het ontzettend verbeterd sinds Connexxion hier is vervangen door Veolia) en heb je toch een auto nodig.
Zoals met alle privacy-gerelateerde zaken is het zo dat kapitalisme/commercie en ethiek/moraal volledig gescheide en vaak tegenstrijdige domeinen zijn.

Dat betekent simpelweg dat je nooit kunt vertrouwen op zelf-regulering van bedrijven en er altijd strenge toezicht moet zijn en blijven door de overheid.

Dit in tegenstelling tot mensen, die zoals veel amerikanen, geloven in zelf-regulering van de markt. Het enige doel van een bedrijf is geld maken, en zonder beperkingen door overheid, of persoonlijk idealisme (moraal besef, geloofsovertuiging, etc.), neigt door de regels van kapitalisme en concurrentie altijd uitbuiting, zonder grenzen.

Kapitalisme definieert namelijk geen morele regels. De beperkende factoren vallen dus buiten dat domein, en moeten dus juridisch worden beschermd.

En die privacy bescherming is in Nederland in zeer rap tempo verwaterd tot bijna niets. Ook internationaal moeten daar duidelijke afspraken over komen, bijvoorbeeld wie recht heeft op inzage, procedures om dit af te dwingen, en bewaartermijnen voor de verschillende soorten informatie.

Zoals gewoonlijks zal de VS en Israel zich er niks van aantrekken, maar laten we eerst maar eens beginnen met deze regels binnen europa gelijk te trekken en te handhaven! Het wordt tijd dat men beseft dat het meest waardevolle dat een mens bezit, en het meest kwetsbare, onze prive gegevens zijn. Ik ben van mening dat wij ten alle tijden de baas moeten zijn over deze gegevens. Jij bent straks digitaal belangrijker en feitelijker dan je vlees en bloed, dwz dat als de computer zegt dat jij blauwe ogen hebt en vrouw bent, dan kan jij ondanks de fysieke bewijzen van het tegendeel, nimmer je digitale representatie overal gecorrigeerd krijgen. Digitale informatie over jouw wordt belangrijker en meer geloofwaardiger dan jijzelf.
En mensen die hier nu niet bewust van zijn betalen daar straks de hoogste prijs voor.
Niet verwonderlijk. Veolia doet wel meer niet, zoals teveel afgeschreven geld teruggeven. Ik sta hier niet echt van te kijken.

An sich is het natuurlijk een handig systeem, in de trein ben ik er ook heel erg over te spreken, maar ik begin toch meer en meer het gevoel te krijgen dat het gemiddelde ov-bedrijf de ov-chipkaart meer als een manier ziet om de gebruiker op oneerlijke manieren geld te ontfutselen. En transparantie geven we natuurlijk liever niet als we onze klanten aan 't bestelen zijn.
wat is er niet transparant aan dan?
ik zie bij elke keer uitchecken wat de ritprijs was. Ik kan verder overzichten opvragen wanneer ik dat wil etc.
Mits je kunt uitchecken, die paaltjes en kaarten zijn verre van failproof.

Ik heb nu zelf gezeur met een kaart die het na een tweede swipe wel lijkt te doen bij 'grote' OV-terminals zoals de GVB kantoortjes en de metro en NS palen, maar niet meer gelezen word door mobiele scanners van o.a. bussen, conducteurs, controleurs etc. Bij een metro/treinstation niet zo'n groot probleem omdat er meestal wel andere paaltjes staan en ik wel kan inchecken, bij een bus gaat die vlieger helaas niet op. Ben je ook lekker klaar mee :/

Om nog wat voorbeelden te noemen, ik zie regelmatig dat er ineens een ander bedrag of géén saldo word afgeschreven, terwijl ik elke dag dezelfde route pak, A'dam Noord naar A'dam Centraal en vanaf daar naar het Amstel Station. Hierbij is me bijvoorbeeld ook opgevallen dat als je één halte voor het CS uitstapt, de rit in plaats van €1.52 nog maar €1,02 kost, terwijl dat écht geen kilometers zijn..
Voor in de trein kan je als student nogsteeds niet in/uit checken bij de paaltjes... je moet ter plekke gecontroleerd worden.
Dan is er nog het feit dat als je buiten je week OV (bijvoorbeeld) in het weekend reist je nogsteeds een papieren kaartje moet halen, omdat je met je studenten-ov nog niet "op saldo mag reizen" bij de NS. **ps, gewone OV chipkaart heeft hier dan weer geen last van**
Dienstregelingen van Veolia die fout gaan, treinen naar verkeerde locaties, etc. Systemen die niet functioneren, etc. Veolia is een raar bedrijf. Ik kan er genoeg over vertellen, maar dat zal ik even achterwegen laten.

Dit verbaast me niets trouwens. Gezien de hele situatie rondom OV, en dan niet alleen de OV-chip, maar 'alles'.

Ik lach alle OV-reizigers uit, en rij op gas verder. Geen last van bevroren rails/wissels. Geen last van vierkante wielen door bladval. Geen problemen met een 'laatste' bus om 23:30 in een of ander dorp, dus je moet of slapen, of vroeg weg op een feestje. Etc. Etc.

Oldtimer op gas, het OV niet concureren op prijs/reistijd. Enkel op het feit dat je 'andere' dingen kan doen in de trein (en in de auto m'n ogen op de weg moet houden).

[Reactie gewijzigd door KingOfDos op 22 september 2010 13:52]

Laaatste bus om 23:30? Hier is het inmiddels 19:00 en daarna moet je gebruik maken van een systeem dat lijkt op de treintaxi. Van te voren reserveren en dan heb je vertraging gaan ze echt niet op je wachten.
gewoon de scootert pakken. Inmiddels doe ik dat vrijwel uitsluitend voor ritten tot wel 45 KM. Pas daarboven wordt de auto sneller in het drukke verkeer deze dagen (oh ja ding rijdt 1:40, dus lekker goedkoop)
sja, zo kan ik alle autorijders uitlachen.
geen last van de dagelijke files, parkeerproblemen, aggressieve medeweggebruikers, stompzinnig hoge brandstofprijzen etc

althans...ik zou ze kunnen uitlachen als de wereld zo zwart wit in elkaar zit als dat jij stelt.
Het OV kan voordelen bieden over de auto en vice versa. Kwestie van gezond verstand gebruiken en bepalen wat de beste keuze voor jezelf is.
Vergeet niet de verhoging van boetes volgend jaar, verkeersongevallen, etc.
En mensen die voor de trein springen.

Het is, zoals YellowCube al aangeeft, redelijk relatief tov de situatie (d0h, dat is meestal).

Files? Dat ligt aan je werktijden.
Parkeerproblemen? Geen last van, kwestie van maatregelen nemen. Ipv research hoe mijn OV route is, research ik een gratis parkeerplaats. En ik werk om de hoek, dus ga te fiets.
Aso / aggressieve medeweggebruikers? Het ligt aan je persoonlijkheid of je jezelf hierdoor opgedrongen of opgefokt voelt. Geen last van, ik haal rustig in met 110, fok op met je groot licht.
Brandstofprijzen? Dit heb je zelf in de hand. 0,62 euro/liter valt best mee. En anders moet je maar minder verweg werken.
Verhoging van boetes? B-O-E-I-E-N-D. Regels zijn regels, boetes zijn om mensen te laten 'leren'. Blijkbaar leren mensen niet van de huidige prijs? ;)

But deze hele discussie is loos. Mijn main-reactie ging over Veolia. :)

[Reactie gewijzigd door KingOfDos op 22 september 2010 15:08]

Bij de verhoging was de gedachte meer geld in het laatje van dhr. Hirsch Ballin's afdeling dan dat het ging om de overtreding en de persoon iets leren.

En 0,62 euro per liter? Jij hebt geen auto neem ik aan of het moet rijden op water/LPG. De huidige prijs is rond de 1,50 euro dacht ik zo.
Hij rijdt inderdaad op LPG. Dat staat ook boven vermeld. Ik doe hetzelfde als die meneer maar dan met een motorfiets op benzine. Ding kost geen drol aan verzekering, geen wegenbelasting en 1:25 op benzine. Is goedkoper dan de trein en vele malen makkelijker.

Tegenwoordig word er langs elke weg ook kentekens gescand volgens mij, dus een reisgedrag argument is niet zo heel valide meer. Maar het is minder erg dan bij het OV gelukkig.

Als toevoeging: Ik ging altijd naar leiden met de trein vanaf delft. Dat is echt geen pretje om 07:24. Barstenvol dat ding. Of dat nou beter is dan in de file staan met een lekker boterhammetje en muziekje aan. Ok, op m'n motor kan dat niet maar ik sta dan ook niet in de file :+

[Reactie gewijzigd door R-O-Y op 22 september 2010 23:25]

Haha, ik kan je vertellen dat ik beide een jaar gedaan heb. Traject Rotterdam, Eindhoven.

Kan je al vertellen dat tijdens de avondspits het daar niet leuk is als je terug wil van je werk, te volle treinen. Daarnaast is het gemiddeld 1x in de twee weken raak, en heb je een half uur of meer vertraging. Tijdens het begin van de sneeuwval, en bij veel bladval / wind, is het gewoon een grote ramp en mag je gewoon wachten op 3 a 4x vertraging in de week.

Mijn reistijd met de trein 2 uur 30 minuten, om van werk naar huis te komen.
Mijn reistijd met de auto, 1 uur, om van werk naar huis te komen.

Moet toegeven, files komen wel eens voor, maar files waar je meer dan 5 minuten vertraging oploopt, komen maar 1x per maand voor. (of je moet 2x in een maand de pech hebben dat ergens een groot ongeval gebeurd, kans ongeveer even groot dat er 2 personen in dezelfde maand voor de trein springen. bij persoon voor de trein vertraging 2.5 uur. Bij zwaar ongeval, vertraging afhankelijk van de lengte van de file 1 a 2 uur max)

Kosten trein pm, 400 euro
Kosten auto pm, 300 euro (verzekering auto + wegenbelasting niet meerekend, de meeste mensen heb toch een auto, ook al gaan ze met het OV naar werk)

Welk middel van vervoer kan ik dan het beste uitlachen?

p.s boeteverhoging? lol je moet toch altijd de maxsnelheid rijden, harder en tja, dan wil je schijnbaar graag betalen aan de schatkist.

[Reactie gewijzigd door KiLLerS op 22 september 2010 14:36]

Tja, er zijn momenten dat je per ongeluk iets te hard op de gas drukt bij het inhalen en als er dan een traject meting op dat moment gebeurt, dan ga je dik meer betalen. Een ding dat ik wel belachelijk vind is de geplande verhoging van door rood rijden. Heeft niets te maken met aan de regels houden, maar puur geld persen om de schatkist te vullen. Een verhoging van 60 euro naar 210 euro is belachelijk veel.

Sombere tijden voor ons in Nederland wanneer rechts aan de macht komt ;(
Door rood rijden is geen 60, maar 150 euro. Wat mij betreft maken ze daar 1500 van. Niet omdat ik het asociaal vind, maar omdat er meer dan genoeg doden door vallen.

Niet mee eens? Rij eens 10 km/u zachter, en je zal zien dat je niet door rood *HOEFT* te rijden.

Verder ben ik het /wel/ met je eens qua hardrijden, dat is volledige geldklopperij.
Ik kan me voorstellen dat sommige van deze bedrijven daar geen rekening mee gehouden hebben en de informatie gefragmenteerd in diverse systemen heeft staan en geen idee hebben hoe ze het allemaal samen moeten voegen; het is dan ook belangrijk in de ontwerpfase om aan dit soort dingen te denken en een procedure op te stellen om te voldoen aan de wet...
Ik kan me voorstellen dat sommige van deze bedrijven daar geen rekening mee gehouden hebben [...]
Neem één ding van mij aan: JA, daar hebben ze WEL rekening mee gehouden!
[...]dat de verzamelde informatie wordt gebruikt voor direct marketing; de ov-bedrijven willen dat wel, [...]
Waar de vervoersbedrijven geen zin in hebben is in pottekijkers die vervolgens alleenmaar gaan klagen over de verzamelde informatie die ze bijhouden en het liefst blanco naar vrij inzicht gebruiken. Direct marketing is regelrecht € € € kasseren!
En daar kunnen ze geen blarentrekkende verhalen in de media bij gebruiken.
Zo werkt het helaas niet.
Regel 1 = Hoe kunnen wij meer geld verdienen?
Regel 2 = we passen onze regels pas aan op het moment dat er een rechtzaak over begint.

Het is niet ingewikkeld maar men probeert het wel zo over te brengen om de gewone burger in de war te brengen. Het is een tactiek wat door de regering is bedacht en als een kunst vorm is uitgevoerd.

Ik zal helemaal vlak liggen als binnen nu en 2 weken wij opeens een kabinet hebben. Zo van niemand wil verantwoordelijkheid nemen voor wat er in het prinsjes dag rapport staat dus vormen we pas wat als het bekend is.
Hahaha, briljante reactie :P Zo zal het inderdaad wel ongeveer gaan.

Regering: "Huh? Hij heeft ons door!"
OV bedrijven: "Snel! Snel! Maak aantrekkelijk tarief!"
Regel 3 treedt in werking: "Laat overheid voor schuld opdraaien, die hebben het immers gepushed?!"
Regering: "Oops ... shit + hit fan = Schuld van OV bedrijven, hoor!"

En dan weet het volk weer niet wat ze willen geloven en beide kanten komen weg met hun criminele intenties. Want zie je dit terug op het nieuws op je televisie?
Je weet wel, die zeepkist waar af en toe nog wat haat en nijd op te zien is.

Misschien inspiratie voor poll:
Staat jou TV langer aan dan jou PC op een gemiddelde dag?
Als ik naar dit nieuwsbericht kijk kan ik alleen maar denken het was te verwachten"
Dat dit soort instanties bepaalde regels niet voor lief nemen is ook geen nieuws, dit is al sinds jaar en dag zo.

Het stukje direct marketing is inderdaad ook iets wat te verwachtehn viel, het is mij persoonlijk dan ook opgevallen dat ik op dit moment zeer veel van die "aanbieding" foldertjes van b.v. een NS ontvang terwijl ik hier nooit om heb gevraagd (ik heb de ov kaart via m`n werkgever overigens)

Wat ik me wel weer afvraag is wat men hieraan wilt doen, je moet je eigen gegevens zowiezo op kunnen vragen maar hoe kun je verbieden dat dit soort data wordt gebruikt voor (direct) markleting doeleinden? ik denk zelf dan dat een boete geen nut heeft omdat een boete het winstbejag wat men heeft op een dergelijk iets niet overschrijdt.

tevens ben ik nog steeds niet blij met een database die exact registreert waar/waneer/hoelang ik ergens heb ingelogd of niet.
Daar komt dan ook nog eens bij dat die database te hacken valt en zoiets zal ook niet een eerste keer zijn.

Maargoed, wellicht ben ik te pessimistich hierin.
Wat is jouw bezwaar precies tegen dat er ergens wordt registreert hoe lang, waar of wanneer jij ingelogt bent geweest? Heeft dat te maken met privacy?
je kunt dat ook omdraaien uiteraard :)

Wat is het nut ervan om die data op te slaan?

Mijn bezwaar is meer dat die data door het bedrijf in kwestie gebruikt kan worden (let wel "Kan") en ik hier nooit een goedkeuring op heb afgegeven.
En in dat geval is het wel een inbreuk op privacy want mijn "reisgedrag" wordt dan omgezet in zogenaamde "productverbeteringen"

Lijkt mij nogal een logische conclusie.
Wat is dan het probleem dat een vervoersbedrijf jouw gegevens heeft? Jouw complete leven -inclusief foto's- ligt immers toch al op straat doordat jij die vrijwillig overal op internet plaatst.

Sowieso -en dit is niet persoonlijk naar jou of andere T.net bezoekers- schreeuwen mensen mij iets te gemakkelijk moord en brand als het om privacy gaat, maar vergeten ze hun eigen Hyves, Facebook, Netlog en Twitter account voor het gemak, waarmee ze hun hele leven delen met anderen...
Het probleem is dat het vervoers bedrijf er niks mee te maken heeft wanneer ik waar ben.
En dus ook deze gegevens niet(of niet langer dan noodzakelijk om het afrekenen rond te maken) zou moeten bewaren.

Het feit dat iemand z'n gevens deelt op twitter en wat dan nog, is dat zijn/haar keuze, maar het mag niet zo zijn dat een bedrijf gaat doen.
Het vervoersbedrijf heeft er meer mee te maken waar jij heen gaat dan de miljoenen mensen die jij via Twitter meedeelt dat je om 11:35 naar Amsterdam Zuid-Oost gaat met lijnbus 6.

Veolia, Connexxion, Hermes of welk ander busbedrijf dan ook, kan jou namelijk op de hoogte brengen van een dienstwijziging, optimale route of de aangepaste prijs van jouw dagelijkse bustrip. Kan, want als ze dit soort services in zouden voeren, moet jij als consument nog wel eerst toestemming geven (Opt-in) voordat je daadwerkelijk e-mail of SMS berichten gaat ontvangen van ze.

Mijn punt is dan ook dat als het om privacy gaat, men vaak bedrijven aanvalt omdat ze gegevens opslaan, hoe relevant die ook zijn voor hun dienstverlening. Hierbij wordt er alvast gefantaseerd over mogelijke verregaande privacy-schendingen en in gedachten hebben "de grote boze bedrijven" hun gegevens al op talloze manieren misbruikt en is de arme consument het slachtoffer van de privacy-negerende machines...

Maar als ze vervolgens via Twitter meedelen dat ze een broodje gaan halen om 13:50 en daarna nog even bij de Coop langsgaan, dan staan ze raar te kijken dat hun huis is leeggehaald, omdat het halve inbrekersgilde van Amsterdam kon lezen dat er toch niemand thuis zou zijn...

Selectief omgaan met het begrip "privacy" is nogal hypocriet...
Het gaat mij om de keuze, via de sociale media's bepaal je zelf wat voor een gegevens je naar buiten brengt.

Deze ov bedrijven zouden gegevens van mij vast kunnen houden die ik niet wil hebben dat ze die opslaan.
En als ik persoon gebonden ov informatie wil, meld ik me wel bij 1 of andere service aan. Maar is dat wel mijn keuze, en met mijn toestemming dat zie die informatie over mij opslaan, zolang als ik dat wil(althans zo zou het moeten zijn).
Beste man, ik heb hier zelf gisteren al op een soortgelijk topic antwoord op gegeven.

Overigens zul je mijn hyves en facebook pagina`s niet kunnen bekijken zonder dat ik daar specifiek toestemming op heb gegeven.

Er komen slechts 2 zoekresultaten naarboven en hierbij gaat het om een niet publiekelijk Linkedin profiel en een entry uit 2001 van iets hier op GoT.


Anyway, om deze redenen vind ik het inderdaad bezwaarlijk, want ik ben een van de mensen die zichzelf wel netjes dicht weet te timmeren zonder dat mijn vakantiefoto`s vrij voor iedereen zichtbaar zijn op een random profielensite, laat staan dat een vervoersmaatschappij deze gegevens wel kan openbaren, iets waar ik zelf helaas geen grip op heb en dat heb ik bij een profielensite wel.

Enig advies dat ik je mee wil geven is dat je geen confrontatie moet zoeken door te antwoorden op een post zonder vooronderzoek te doen naar de persoon in kwestie :) scheelt een hoop gezeur.
Ik zoek geen confrontatie en ben ook niet uit op een war-game wie het meeste van elkaar kan vinden of wat dan ook, ik probeer slechts een punt te maken :)

Ik heb trouwens zonder probleem je Hyvespagina kunnen openen en ook de pagina gelinkt in jouw profiel kwam prima naar voren ;)
Wat is dan het probleem dat een vervoersbedrijf jouw gegevens heeft? Jouw complete leven -inclusief foto's- ligt immers toch al op straat doordat jij die vrijwillig overal op internet plaatst.
Het kan ook zijn dat het twee of meer types mensen gaat.
IK bijvoorbeeld, heb geen eigen bonuskaart, geen twitter, hives, google, sms, mobiel, auto en wat diesmeer zij.

IK wil dan ook zoveel mogelijk voorkomen dat ik meer loslaat over mijn gedrag dan me mogelijkerwijs lief is.
Derhalve check ik zo min mogelijk in met mn ov-jaarkaart en zo snel mogelijk weer uit zonder werkelijk het voertuig te verlaten. Tenzij bij de poortjes daar waar het niet anders kan. Maar in tram en bus toon ik het kaartje hoogstens.

Direct marketing komt niet aan; ik heb een goed werkend spamfilter.
waarom niet? omdat ik het niet wil, en omdat ik het recht heb om die eigen mening te hebben...

je gaat toch ook niet vragen waarom iemand niet bij een voetbalclub zit wanneer je wel weet dat hij niets aan voetbal vind ;)

ik zie niet in waarom ik de vervoersbedrijven moet helpen met informatieverzameling en ik gebruik het openbaar vervoer ook niet omdat ik het leuk vind om te doen, het is meer een noodzakelijk kwaad.
Tja dan besluiten ze eerst een kaart te maken waardoor persoongegevens bekend worden bij de OV bedrijven en daarna gaan ze zich daar zorgen over maken. Omgekeerde wereld.

Ik heb het nieuws over de OV chipkaart niet zo gevolgd en gebruik er zelf ook geen, maar waarom was het ook al weer nodig om persoongegevens aan de kaart te koppelen?
waarom was het ook al weer nodig om persoongegevens aan de kaart te koppelen?
Nodig is het niet; er zijn simpelweg twee smaken: Persoonsgebonden en anoniem. De eerste kaart bevat gegevens van jou als persoon en kan daarom gebruikt worden voor abonnementen en persoonsgebonden reiskortingen (65+, etc.) Als je echter bezorgd bent om je persoonsgegevens, kun je altijd nog de anonieme kaart aanschaffen, die je uiteraard nog eens kunt uitlenen ook :)
Reist u af en toe met het openbaar vervoer? Wilt u de kaart delen met andere gezinsleden? Of wilt u uw persoonsgegevens niet bekend maken? In die gevallen ligt de anonieme OV-chipkaart voor de hand. Met een anonieme OV-chipkaart kunt u geen persoonsgebonden reisproducten (zoals een abonnement) op uw kaart laden en kunt u bijvoorbeeld niet vanwege uw leeftijd met korting reizen. Een anonieme OV-chipkaart koopt u bij een balie van een OV-bedrijf of een automaat op het station. Deze kaart kunt u direct gebruiken. Een anonieme OV-chipkaart is 4 tot 5 jaar geldig.
Bron

[Reactie gewijzigd door KiKiA op 22 september 2010 12:10]

Zo anoniem is die anonieme kaart niet. Verder kan die kaart een dure grap worden omdat je geen geld terug kan krijgen bij een transactie fout.
Een anonieme kaart heeft inderdaad onbegrijpelijke restricties. Zo is het ook niet mogelijk om online een reis- en transactieoverzicht op te vragen en online de kaart als gestolen op te geven. Voor al deze beperkingen is geen enkele technische reden, dus het is pure pesterij van het OV chipkaart kartel.
En ik kan mijn NS-kortingskaart niet meer anoniem gebruiken zoals ik wel kan als ik losse kaartjes koop.
Voordelen krijg je alleen in ruil voor een deel van je privacy of tegen hogere kosten.

Zo lang er losse kaartjes bestaan zullen ze duurder zijn. EN korting zowel als anoniem ? Je eist wel veel in de ogen van de dienstverleners. Dat kan niet.
Het kan nu ook. Ik krijg met de invoering van de OV-chipkaart alleen maar minder dan ik nu heb. Wmb laten ze dat ding gewoon lekker zitten.
De anonieme kaart is niet anoniem? Ik heb anders nergens mijn gegevens in hoeven vullen en ook wordt er niet om gevraagd bij het in/uit-checken.

Ja ik weet het; opladen doe je met je bankrekening. Maar op de kaart zelf staan geen persoonsgegevens en geen andere data die naar mijn NAW-gegevens kunnen leiden.
Het gaat ook niet precies om wat er op de kaart zelf staat, het gaat er om wat de vervoers bedrijven allemaal vergarren!

Niet alles hoeft op je chipkaart te staan, in het systeem van de vervoerders staat wel degelijk welk rekening nummer er gestort heeft op die kaart, dus weten ze in theorie ook wat je NAW gegevens zijn.
Je moet natuurlijk ook niet zo dom zijn om die anders dan met contant geld op te laden.
Op een plek waar geen camera's zijn...
Als je zo paranoia bent moet je natuurlijk helemaal niet met het openbaar vervoer reizen, of alleen met een burka aan.
Je moet ook geen geld terug willen vorderen. Dan koppelen ze de kaartgegevens direct aan je naam.
OV =: False;

Oftewel, eerst was Ov gewoon vaak niet handig, en nu wordt het nog ingewikkeld ook en kost het meer omdat je her en der een chipkaart MOET hebben.

En dan riskeer je ook nog spam in fysieke of elektronische vorm omdat de bedrijven besloten hebben je gegevens te vermarkten.

De oplossing die ik kies is simpel:

Auto := True;

Alle pogingen om mensen het OV in te krijgen gaan door het gootje door dit soort onzin.

Laat de overheid eerst eens een simpel technisch project op tijd en binnen budget afleveren voordat er een poging gedaan mag worden de kilometerheffing of ov-chipkaart in te voeren.

Tot nu toe zijn alle mislukte projecten alleen ter eer en glorie van één of andere minister of staatssecretaris gedaan, ieder exemplaar heeft zijn eigen prestigeproject nodig door de belastingbetaler betaald.
Toch ben ik van mening dat als er nooit wat geprobeerd wordt, er ook nooit succes behaald worden. En zelf ben ik toch aardig tevreden met de OV-chipkaart. Bij mij doet ie het altijd en heb er eigenlijk nooit problemen mee gehad.

Wat ik wel met je eens ben is dat het bizar duur blijft, reizen met de trein.
Toen ik laatst voor 2 retourtjes Haarlem-Utrecht niet mn studenten-OV kon gebruiken en €22,- mocht afrekenen, mét korting, schrok ik toch wel ff. Voor €22,- aan diesel kan je toch een behoorlijk eind reizen. (€22/€1,10)*15km/L=300km. En dat terwijl het maar iets van 110 km in totaal is.
Als de desbetreffe bedrijven de plicht (art. 35 wet bescherming persoonsgegevens) hebben verzamelde gegevens die opgevraagd worden aan televeren dan moet men er ook aan voldoen.

Voordat men met de OV chip aan de slag gingen waren dergelijke vereisten al bekend.

Nu maar hopen dat de juiste instanties (CBP) de ov-bedrijven ervan kunnen 'overtuigen' deze gegevens te overhandigen.

[Reactie gewijzigd door Triqster op 22 september 2010 11:46]

Ik vind het heel goed dat dit soort onderzoeken worden gehouden. Ik hou er echt niet van dat alles en iedereen maar mijn gegevens heeft en die gebruiken voor marketing. Ik ben ook wel benieuwd welke gegevens ze nou echt verzamelen van mij. Of het alleen mijn naam is of ook waar ik woon, bankgegevens etc. Want ik heb een OV- Studenten kaart en om die aan te vragen heb ik aan de IB groep heel wat gegevens moeten geven die ik niet wil dat een GVB of welke andere vervoersbedrijf in handen kan krijgen.
Als ze beweren geen gegevens te beheren, dan is dat sowieso een flagrante leugen. Ze kunnen erbij, ze kunnen gegevens verstrekken aan reizigers om foutieve transacties te corrigeren en/of gegevens te wijzigen. En beslissingen over vervoersstromen (dienstregelingen, routes, etc.) worden ook gedaan op basis van verzamelde gegevens. 1+1=2

Dat ze vervolgens op deze wijze reageren, is op zijn minst verdacht.

Het CBP mag hier diep in gaan duiken, en dan breed uitmeten in de pers, rapporteren aan de Tweede Kamer, hoe onze privacy te grabbel wordt gegooid, ter leringh ende vermaek om er nog maar eens op te wijzen hoe gemakkelijk daarover wordt gedacht bij de volksvertegenwoordiging van een aantal partijen en het bedrijfsleven, dat vrolijk aan het dataminen slaat aan de hand van dit soort systemen.
En,.... hoe dienen jullie dan declaraties in van gemaakte OV reizen, of neem je die dan op in je bedrijfsadministratie? Hoe gaat je werkgever daarmee om?

Want ook dat is nogal gedoe, kom maar eens aan een normale factuur.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True