TomTom meet drukte op de weg met mobieltjes

Eind volgend jaar zal TomTom in samenwerking met Vodafone het Travel Time Information-systeem op de Nederlandse markt brengen, waarmee de populaire routeplanners van het bedrijf vrijwel realtime file-informatie tot hun beschikking krijgen. Aan een dergelijk systeem werd al in 2003 gewerkt, toen Vodafone en LogicaCMG hun MTS-systeem bekendheid gaven, maar tot commerciële toepassingen kwam het toen niet. De ontwikkeling van TTI kwam in een stroomversnelling na de overname door TomTom van Applied Generics, dat al een paar jaar aan de benodigde technologie werkte. Hun systeem maakt gebruik van bestaande infrastructuur: Vodafone verzamelt de locaties van zijn abonnees, en kan op basis daarvan niet alleen bepalen waar de drukte op de weg het ergst is, maar vooral ook waar het verkeer stilstaat.

TomTom-routeplanners met TTI kunnen een bestemming aan de servers van het bedrijf doorgeven en krijgen de relevante filemeldingen dan per omgaande geleverd. Daarmee kunnen ze, uiteraard geheel transparant voor de gebruiker, niet alleen de kortste, maar ook de snelste route berekenen. Het navigatiebedrijf spreekt zelf van het 'meest geavanceerde reistijdensysteem ter wereld': een TTI-computertje kan met een marge van slechts een paar minuten berekenen hoe laat de reiziger de plaats van bestemming zal bereiken. Hoewel er al andere systemen zijn waarmee automobilisten verkeersinformatie aan hun richtingaanwijzer kunnen voeren, is TTI veel nauwkeuriger en sneller, betoogt TomTom in het begeleidende persbericht: zo zou de beschikbare informatie nooit meer dan drie minuten oud zijn, en heeft het systeem geen last van weg- of weersomstandigheden.

De door Vodafone verzamelde informatie is volledig anoniem, legt TomToms Taco Titulaer uit: 'We willen al die andere informatie trouwens helemaal niet, daar wordt de communicatie veel te langzaam van.' Er zitten nog wel wat haken en ogen aan het systeem: 'In de grote binnensteden worden de statistieken teveel vervuild door bijvoorbeeld bellende voetgangers.' Ook kunnen gegevens van abonnees van concurrerende telco's niet gebruikt worden, maar daar heeft de analysesoftware weinig last van: 'TTI geeft betrouwbare informatie als ongeveer twintig procent van de mobieltjes in een regio gemonitord kunnen worden. Vodafone heeft dat marktaandeel ruimschoots.'

Een bijkomend voordeel is dat het TTI-systeem niet slechts op de snelweg werkt: ook een flinke file op een achterafweggetje wordt probleemloos gedetecteerd. Bestaande oplossingen, zoals RDS-TMC, zijn afhankelijk van een duur netwerk van inductielussen en camera's, waardoor ze zich noodgedwongen tot de belangrijkste routes moeten beperken. Opmerkelijk is wel dat voor de communicatie tussen een navigatiecomputertje van TomTom en de servers met file-informatie van Vodafones GPRS-netwerk wordt gebruikgemaakt. Was het niet veel eenvoudiger om daarvoor bijvoorbeeld het bestaande RDS-systeem te gebruiken? 'Jawel', vertelt Titulaer, 'maar vergeet niet dat RDS-informatie gewoon over een FM-band wordt uitgezonden, en daar wordt Vodafone niet beter van.'

Een automobilist die het TTI-systeem hard nodig heeft, bezoekt een Eindhovense winkel

Reacties (62)

[Verwijderd]

Een voorbeeld van een applicatie die al zo werkt:
http://actueleverkeersinformatie.brabant.nl/

Alle telefoons op het Vodafone netwerk worden gevolgd om de snelheid te meten.
Alleen degenen die een Tomtom met Vodafone abbonement hebben kunnen die informatie ook krijgen.

[Mars Warrior]

Een mooi systeem ja, maar met de nodige makken nog:
1. Volgens dit systeem moet er nu voor mijn deur een file staan, maar ik zie niks
2. Afslagen van de snelweg (waar het verkeer dus stilstaat voor bijv. stoplichten), worden gemeld als files op de snelweg...

Dit lijkt me iets van een algoritme dat nog niet helemaal goed werkt. Hoop dat TomTom dat beter doet...

[Verwijderd]

Zulke dingen zullen er wel uit gefilterd worden.

Het systeem zal er wel op voorzien zijn dat mensen stil kunnen staan. Als jij stilstaat en een auto passeert je, dan zal dit wel niet als file gerekend worden.

Een stoplicht zal op die manier ook wel gefilterd worden. De plaats van de kruispunten is goed gekend (het is per slot van rekening een navigatiebedrijf), en in het artikel staat dat de info binnen de drie minuten aangepast kan worden. Persoonlijk ken ik geen verkeerslicht dat drie minuten op rood blijft staan...

[YellowCube]

dan moet die passerende auto natuurlijk wel een Vodafone abonnementhouder bevatten.

[conradm]

en als ze genoeg van die dingen met een vodafoon kaartje er in verkopen krijgen ze helemaal een nauwkeurige terugkoppeling....

[Verwijderd]

Persoonlijk ken ik geen verkeerslicht dat drie minuten op rood blijft staan...

Dan woon jij vast niet in Almere
Ik word gek als ik de woonwijk uit wil in de spits. De hoofdwegen hebben al redelijk lang groen, maar springen dan toch meerdere keren op rood en weer op groen zonder dat een ander verkeerslicht op groen springt .... lekker logisch.
Daarnaast hoeft een verkeerslicht natuurlijk niet op een kruispunt te staan. Ik ken er genoeg die halverwege een straat staan om bijvoorbeeld voetgangers of fietsers over te laten steken.

[RwD]

Nou, ik dus wel, en het is een gruwelijk irritant stoplicht aangezien je lang stil staat, het kruispunt ondertussen niet gebruikt wordt en auto's uit andere richtingen van ver af aan komen en gewoon door mogen rijden.

Komt u naar Geleen? Be prepared...

[Grrrrrene]

1. Geen idee wat daar de oorzaak is, misschien verouderde info?
2. Dat lijkt me ontzettend makkelijk op te lossen, bij een stoplicht staat het verkeer nml een minuutje stil en rijdt vervolgens weer normaal verder. Een file duurt doorgaans wel wat langer en houdt in dat je langdurig stil staat of stapvoets rijdt. Als je dus op een 120km/u weg meet dat iedereen daar 30km/u rijdt over een afstand van 5km, weet je dat daar file staat. Staat iedereen ergens 1,5 minuten stil en begint dan weer te rijden (allemaal tegelijk), dan staan ze voor een stoplicht of rotonde ofzo te wachten

Eigenlijk zou hier een standaard systeem voor moeten komen, dat alle auto's vanaf 2007 uitgerust worden met een soort GSM module die niks anders doet dan de locatie doorgeven en dat dat systeem dan gebruikt kan worden door TomTom, maar ook door concurrenten.

Zoals nu met alleen Vodafone klanten... Ik zie dat niet zo zitten, veel te beperkend.

[Luppie]

Denk dat het niet uitmaakt. Ieder mobieltje probeert met iedere mast contact te maken, maar het netwerk bepaald dan op basis van je netwerkcode of je wel of niet gebruik mag maken van het netwerk.

Als je handmatig zoekt naar netwerken op je mobiel zie je ook alle netwerken maar je hebt alleen toegang tot je eigen. In het buitenland werkt het wel en dit heet roaming.

[-=bas=-]

Weer een stapje in de richting van wat we allang zouden kunnen hebben.

In andere landen zoals Japan loopt het allemaal zo enorm veel voor. Dit is natuurlijk weer een knullige tussenoplossing waarbij Ome TomTom en Tante Vodafone je natuurlijk weer een flinke financiele poot uitdraaien.

In Japan hebben ze het VICS wat alle navigatiesysteem fabrikanten gebruiken. Gewoon via een gratis IR verbinding krijg je alle relevante informatie binnen. Je hebt hier helemaal geen mobieltje voor nodig.
En VICS meet daadwerkelijk of er opstoppingen zijn terwijl dit TomTom-Vodafone systeem nog de nodige onzin zal produceren omdat het niet precies genoeg is (bv bij een provinciale weg naast de snelweg) of als er bijna geen gebruikers zijn ('s nachts).

Ter info hoe het wel moet :
http://www.vics.or.jp/english/vics/structure.html

[Jeronimusius]

ja dat is inderdaad ook eigenlijk belachelijk. tom tom reageert wel eerlijk. "Titulaer, 'maar vergeet niet dat RDS-informatie gewoon over een FM-band wordt uitgezonden, en daar wordt Vodafone niet beter van.'"
het moet dus inderdaad zo zijn dat de consument moet dokken hiervoor. de techniek richt zich niet op het leveren van nieuwe innoverende diensten maar op het snel geld verdienen.

[Verwijderd]

De firma's richten zich op het verdienen van geld met innoverende technieken. Is daar iets mis mee?

[BramT]

Wel als ze bestaande technieken blijven uitmelken (omdat mensen toch wel betalen) en vervolgens dus niks aan innovatie doen.

Zoals Bas al aangeeft kan het al lang nog veel beter. Maar eerst moeten we hier toch even deze tussenstap introduceren en een paar jaar uitmelken voordat we met de 'echte' oplossing komen...

/offtopic: leuke foto onderaan.. Da's mycom eindhoven.. mijn broertje werkt daar. Is geen grappig ongeluk geweest daar...

[eerdepeer]

//offtopic: lijkt wel een ramkraak, doet me een btje denken aan die koningsreclame van Centraal beheer.

[XplodingForce]

offtopic: Ik kan begrijpen dat jij het iets minder leuk vind, maar zie de humor ervan in, in combinatie met de ondertitel. Flauw grapje moet kunnen toch?

[Luppie]

VICS heeft mijn insiens dezelfde bezwaren als TMC.
Er moet dure infrastructuur worden aangelegd om metingen te doen. Deze dure infrastructuur is nu al in Nederland aanwezig voor TMC, maar omdat het zo duur is wordt het alleen maar op A wegen toegepast, terwijl dit initiatief ook denkt aan B wegen en landelijke weggetjes.

De TT en Vodafone oplossing zal alles behalve zaligmakend zijn, maar het is wel weer een stap in de juiste richting.

[mashell]

Ik denk waar je B wegen schrijft je N wegen bedoelt. B wegen zijn heel zeldzaam.

Maar is het niet zo dat op land straatjes en N wegen er zo zelden file staat dat het nut van zo'n systeem te verwaarlozen is?

[Verwijderd]

Maar is het niet zo dat op land straatjes en N wegen er zo zelden file staat dat het nut van zo'n systeem te verwaarlozen is?

Bij mij in de stad (en bij veel anderen vast ook) zijn genoeg niet-snelwegen waar je toch makkelijk een flinke vertraging oploopt. Als mijn Tom Tom van die punten de vertragingstijden kent en me vervolgens via een snellere alternatieve route kan sturen, dan ben ik daar zeker in geïnteresseerd!

Nadeel voor mij persoonlijk is dat mijn sluipweggetjes straks door iedereen worden gebruikt. Voordeel voor ons als weggebruikers is dat ons wegennet beter wordt benut, waardoor minder snel uitbreidingen nodig zijn.

Bovendien kan dit systeem ook input leveren aan beleidsmakers over de plaatsen waar verbetering nodig is, of met relatief weinig kosten kan worden gerealiseerd (quick wins).

[manvanstaal]

Tja , het zal wel perfect werken . De ervaring leert me dat TMC best goed werkt, maar soms in ons kikkerland net even te laat reageerd. Maar om deze nieuwe service te benutten, moet je dus over een GPRS abbo beschikken en bovendien wat gaat het kosten???

[bbob]

De nauwkeurigheid van het systeem hangt ook samen met de locatie in nederland.

Om locatie van een gsm te bepalen heb je minimaal 2 zendmasten nodig. Via 3hoeksbepaling kun je dan een goede locatie krijgen.

Echter in buitengebieden is het aantal masten stukken minder en is ook de nauwkeurigheid van de 3 hoeksbeplaing minder. De nauwkeurigheid kan dan een paar honderd meter zijn.
In grote steden heb je vaak signaal met 4 of zelfs 6 masten en kan het signaal van 6 masten gebruikt worden waardoor de nauwkeurigheid enkele meters is.

De grote vraag is dus hoe ze de nauwkeurigheid bepalen buiten grote steden waar dan misschien ook nog een weg parallel loopt aan een snelweg.

[Verwijderd]

maar het gaat hier dan alleen om mensen die een abbonement hebben bij vodafone die getraceerd kunnen worden op de weg of niet?

[Black Eagle]

Ook kunnen gegevens van abonnees van concurrerende telco's niet gebruikt worden, maar daar heeft de analysesoftware weinig last van: 'TTI geeft betrouwbare informatie als ongeveer twintig procent van de mobieltjes in een regio gemonitord kunnen worden. Vodafone heeft dat marktaandeel ruimschoots.

Staat gewoon in het artikel hoor.

[Oblii]

Bijna; TomTom zal waarschijnlijk deze dienst afnemen bij Vodafone, zodat klanten van TomTom deze dienst kunnen gebruiken. Vodofone levert alleen de informatie op basis van z'n eigen klantenbestant. Mensen forceren om een TomTom EN een vodafone abbo te nemen zorgt voor minder inkomsten.

[Rataplan]

Vodafone kan vermoedelijk elk mobieltje traceren dat zich bij een van zijn zendmasten aanmeldt, maar alleen de informatie van abonnees wordt gebruikt. Vermoedelijk is dat omdat klanten van andere telco's zouden kunnen klagen dat ze meebetalen aan een Vodafonedienst; dat wordt op deze manier iig voorkomen.

[schaduw]

ja.

[marco899]

Ik ben erg benieuwd hoe je het systeem in de war kan schoppen als je in een lange file staat en een bus vol vodafone gebruikers komt voorbij over de spitsstrook. File opgelost

[Verwijderd]

Die bus komt in een cel en die bus verlaat de cel weer in vrij korte tijd. Als de rest stilstaat, wordt de bus netto als nul mensen per cel gerekend. File min nul is nog steeds file .

[Verwijderd]

Het systeem kan de meeste voetgangers wel wegfilteren, doordat er kan worden gekeken naar voorgaande snelheden. Het enigste probleem is dan mensen die uit een voertuig stappen, zoals een bus of auto parkeren. Hopelijk is het systeem tevens gevoelig genoeg op minder dan 25meter afstand, anders krijg je tevens last van het punt dat parkeren langs de weg, of rustpunt bij de snelweg (benzinestation/etc) als file wordt gezien.

Nu TomTom ook aan het optrekken is in de Amerikaanse markt, vraag ik me af of ze al aan het kijken zijn naar een Amerikaanse telefoon partner.

En waarom kunnen ze tevens niet gebruik maken van de GPS data van hun eigen systemen? Je weet dan bij voorbaat al dat het om voertuigen gaat, aangezien weinig voetgangers met een TomTom rondlopen en de nauwkeurigheid is ook goed genoeg tegenwoordig, zeker in Europa als het nieuwe GPS systeem actief wordt.

[YoMarK]

En waarom kunnen ze tevens niet gebruik maken van de GPS data van hun eigen systemen?

Omdat GPS niet zend, alleen ontvangt.

Deze deze data over GSM/GPRS/UMTS versturen zou natuurlijk wel kunnen, maar dat wordt een duur grapje voor de klant

[martijnve]

Jammer dat de andere aanbiedders hier niet aan mee doen. lijkt me een geweldig systeem

[Dutch2007]

om het te laten werken heb je geen vodofoon abbo nodig, gene wat de tomtom doet, is om de x aantal seconden kijken waar alle gebruikers van vodafoon op dat moment zijn....