TomTom koopt technologie voor realtime verkeersinformatie

TomTom, bekend van navigatiesystemen, heeft bekendgemaakt dat het voor het eerst sinds het bedrijf op de beurs genoteerd staat een overname heeft gedaan. Het bedrijf heeft de Schotse onderneming Applied Generics overgenomen voor een niet nader gespecifieerd bedrag. Applied Generics heeft een techniek ontwikkeld waarmee het mogelijk is verkeersinformatie te genereren op basis van een analyse van mobiele telefonie netwerken.

In vergelijking met reguliere methoden om fileinformatie te genereren is de methode van Applied Generics relatief goedkoop. Het bedrijf heeft een aantal patenten op deze techniek verworven, wat vermoedelijk een van de redenen is dat het bedrijf nu is overgenomen. Applied Generics heeft 18 medewerkers in dienst en heeft het afgelopen jaar een omzet van ongeveer 1 miljoen euro gerealiseerd, waarbij een - niet nader gespecificeerd - klein verlies is geleden. Overigens is Applied Generics niet de enige die werkt aan een techniek om op basis van gsm-gegevens fileinformatie te vergaren. LogicaCMG heeft namelijk twee jaar geleden een proef gedaan met het eigen Mobile Traffic Services (MTS) in Noord-Brabant, waarbij gebruik werd gemaakt van het Vodafone-netwerk voor het genereren van de verkeersinformatie.

Reacties (50)

[Mars Warrior]

Ik ben zeer benieuwd of deze techniek veel afwijkt van het experiment in Noord Brabant, want daar klopte regelmatig niet heel veel van:
- file op de afrit werd gemeld als file op de hoofdrijbaan
- er werden files op de A2 gemeld, die er helemaal niet waren
- een vergelijking met de wegsensoren (www.anwb.nl dus) gaf hetzelfde beeld: zware afwijkingen...

[jimbim]

hmm, ik ben benieuwd hoe het straks met je privacy zit. Dat mobiele providers je in een gebied met kleine cellen al kunnen peilen met een foutmarge van 10 meter is nog daar aan toe. Telefonie is hun business. Dat andere commerciele partijen inzicht krijgen in de locatie van mobiele telefoons gaat toch wel erg ver. Natuurlijk kunnen ze het niet koppelen aan NAW, maar wat is de volgende stap

[Gé Brander]

Volgens mij worden bij de genoemde techniek niet persoonsgegevens gebruikt, maar gewoon geteld hoeveel mobiele gebruikers er binnen een bepaald gebied zich met een bepaalde snelheid in een bepaalde richting begeven.

Simpel rekensommetje waar dan uitkomt, dat er over de locatie waar toevallig ook de A1 loopt in de richting van Amsterdam, binnen een bepaalde locatie er veel mobieltjes zijn.

Zie jij daar persoonsgegevens voor nodig zijn?

[Punkie]

Wat heeft men nodig om een snelheid en richting te berekenen? 2 metingen van dezelde mobiel. Hoe kan je deze metingen aan elkaar koppelen? Juist, het ID van het mobieltje of kaart.

NWA gegevens dus niet onmiddelijk maar wel een ID waarmee "men" tot die NWA gegevens kan komen. Wie is trouwens die ID 3450238 die op adres x de nacht doorbrengt? Oh, dat staat in het telefoonboek...

En als het geen NWA gegevens zijn dan toch al vele andere gegevens die OOK privacygeoelig zijn voor sommige mensen.

[Verwijderd]

joepie, lekker paranoïde !

Mijn postbode ziet hoeveel post er in mijn bus belandt, bovendien zelfs vaak van welke bedrijven als afzonder

Mijn bakker schat zijn productie aan brood en taarten en gebak in naar het koopgedraag van z'n klanten, waaronder de vele vaste klanten. Ze weten zelfs welke speciale wensen we hebben, en kunnen dingen voorstellen.

Mijn garagist weet trouwens hoe oud mijn auto is, hoeveel die rijdt, want hij merkt ook hoe vlug de olie moet ververst worden en kan kilometerteller lezen. Toch wel interessante info om eens een nieuwe wagen voor te stellen hé.


O wee, mijn privacy zoooooo geschaad zeg In kleinere dorpsgemeenschappen kennen de mensen nog meer het doen en laten van iedereen.

Om een lang verhaal kort te maken: tuurlijk bieden nieuwe technologieën nieuwe mogelijkheden, daarom dat men die dingen ook wat in het oog houden. Maar de meeste mensen vinden zich tegenwoordig "stoer" als ze bij een bericht over nieuwe technologie een hele lezing kunnen afsteken over privacy, want dat staat toch zo mooi en hip hé. Maar uiteindelijk is dat zo erg niets mits het een beetje in het oog gehouden worden. Sociale controle heet dat dan. En tuurlijk, misschien sporen ze u dan op. Tuurlijk, misschien kan een commercieel bedrijf uw koopgedrag analyseren en u lastigvallen met reclame. Nu ja, in een klein dorp zien mensen ook als je over straat loopt; en de lokale winkeliers kennen ook mijn koopgedrag en kunnen erop inspelen.

[YopY]

Dan kun je net zo goed zeuren over van die sensoren die de deur voor je open doen als je ervoor staat, die registreren ook dat er *iets* is. Net zo met deze techniek, deze meet alleen dat er *een* telefoon op een plaats is, niet gelijk dat het jouw telefoon is of waar jouw telefoon al geweest is die dag.

Kun je net zogoed zeuren op de camera's die overal hangen, sensoren die meten of je voor de deur staat, je IP adres die naar iedere website die je bezoeken wilt gestuurd word, en op welk adres je je pinpas gebruikt.

[myxomatose]

Waarom gebruiken ze niet gewoon TMC zoals bv mio met hun 268+ en 269+ , is toch veel goedkoper dan via de gsm?

[Femme]

TomTom heeft een tijdje geleden bedacht dat verkeersinformatie niet gratis moet zijn, zoals bij TMC, maar dat hun klanten ervoor moeten betalen. Die klanten schieten daar niets op zolang de oplossing van TomTom niet minstens zo eenvoudig in gebruik is en zolang de informatie niet van betere kwaliteit is. Met de overname van Applied Generics wil TomTom er blijkbaar voor gaan zorgen dat het een voorsprong krijgt in de kwaliteit van zijn verkeersinformatie. Het automatisch genereren van verkeersinformatie met behulp van gsm-informatie is natuurlijk een hele mooie oplossing. Het kan volledig geautomatiseerd worden, kan vrijwel realtime informatie verwerken en het is "draadloos". Je hoeft er geen lussen voor in het wegdek aan te brengen, camera's op te hangen of met helikopters over de snelwegen te gaan vliegen. In theorie kan het systeem net zo makkelijk een carnavalsopstopping in de Dorpsstraat van een Brabants gehucht detecteren als een file op de A1. Als TomTom de medewerking krijgt van buitenlandse mobiele providers kan het zijn diensten ook eenvoudig uitrollen naar het buitenland.

[PowerFlower]

En omdat ze geld willen verdienen aan de TomTom PLUS services. Die bieden ze aan via een dataverbinding (bluetooth + GPRS) en ze rekenen abonnementskosten. Daarvoor moeten ze natuurlijk de verkeersgegevens hebben, en die kunnen ze wel van derden overnemen maar kennelijk zien ze er brood in het zelf te gaan berekenen. Misschien ook wel omdat dat een simpeler internationaal uitrolplan oplevert.

[Guardian Angel]

Omdat TMC iets totaal anders is. Lees de link naar Applied Generics in bovenstaand artikel.

Aan de hand van de locatie van GSM's kan bepaald worden of er files zullen onstaan op wegen. Een voorspelling dus.

Pas op een later moment komt TMC om de hoek kijken om jou te rapporteren dat er een file is.

[Daikiri]

uhuh, komt er een stoet mensen ergens met mobiel voorbij, denkt men dat het een file is

veel files met carnaval dan

[Pater]

Nou, als ik achteraan een carnavalstoet sta, dan maakt het me niet echt uit of het een file heet of een stoet, ik moet toch wachten! Het maakt dus niet zo uit welke naam het beestje heeft, je moet er beide voor wachten.

[ocdaan]

Dat is natuurlijk niet waar. De plekken waar gemeten word komen geen groepen carnaval vierders langs. Zie je het al voor je.... over de A2

[sko]

ohnee?

quote: Arie Ribbens

want nu is 't tijd voor de polonaise hollandaise
Van hier tot Oeteldonk {bij Hoevelaken linksaf}

[Daikiri]

ik beland wel eens op gekkere plekken dan de A2 met carnaval

maar opzich geen privacy inbreuk dit natuurlijk, wel een beetje, maar dit werd al heel lang gedaan. nu word het gebruikt voor nuttige info, dus is al wel beter.

je kan nogsteeds op internet gewoon gratis mobieltje tracken hoor, kijken waar je vriend/ vriendin laat op de avond is enzo

[Jogai]

Oh jah? waar dan? ik heb het nog nooit gezien.

[Verwijderd]

Er zijn toepassingen op de markt die je andermans mobieltje laten tracken en dit visualiseren op een kaart (bvb manager kan zien waar zijn verkopers uithangen).

Het spreekt voor zichzelf dat die verkoper zijn GSM hiervoor op die site (weet niet juist welke, was +/- 6 maand geleden op het TVnieuws) moet registreren en moet aangeven wie zijn locatiegegevens mag bekijken (met paswoord erop natuurlijk...).

Waar Daikiri het over heeft, weet ik ook niet......

[yzf1kr]

Hmm dit is op verkeerde plek terecht gekomen, moest als reactie op de loodgieter

Ja dit is nieuw.

Waar het over hebt is het verzenden van de informatie naar gebruiker.

Hier gaat het over een nieuwe techniek voor het verzamelen van de file informatie.

[back2earth]

Leuk.. dan zal het ook niet lang duren voordat je automatisch een boete krijgt, omdat je mobieltje te hard over de a2 gaat

[PowerFlower]

Inderdaad. Trajectcontroles zijn zooooo 2004

[Rumble]

gewoon je mobiel even uitzetten als je wat harder wilt

[Verwijderd]

maar dan word je geflitst door die Wifi modules in de lichtpalen tegenwoordig, die dingen kunnen ook je snelheid meten...

Misschien kan je in de toekomst speciale lak voor je auto kopen die alle straling tegenhoudt....


maar dan kunnen ze je nog flitsen via (de tegen dan) realtime beelden van Google Earth...

[Verwijderd]

niet te hard gaan zal boetes vermijden. En is veiliger voor je medeweggebruiker en jezelf bovendien ook. Geen boete, en als klein extraatje een paar levens gered ook nog zie

[WhiteDog]

Eigenlijk zou je geld moeten krijgen omdat je hier (onbewust) aan meewerkt. En je gsm-aanbieder verdient er nog is lekker aan ook. Als klant betaal je dan ook nog is dubbel: abonnement bij TomTom en gesprekskosten.

Word eens tijd dat de politiek deze praktijken een halt gaat toeroepen. Je gsm laten aanstaan kost ook geld (je hebt hem immers zelf opgeladen).

Je zou hier als consument moeten op kunnen "intekenen" en dan een deel van de opbrengsten krijgen.

[Verwijderd]

Onzin. Je hebt je telefoon aanstaan omdat je bereikbaar wil zijn. De gsm-aanbieder moet wel weten waar je bent, anders kan je niet op de hoogte gesteld worden of je gebeld wordt of niet. De gsm-aanbieders gebruiken nu alleen (anonieme) aggregaties van deze info om andere bedrijven extra mogelijke services te laten aanbieden.

Deze Tom-Tom services aanbieden gaat ook niet vanzelf en daar moet je voor betalen.

Mochten de gsm-aanbieders geld verdienen aan deze info, dat kunnen ze dat geld mogelijk weer gebruiken voor verbetering van hun eigen services naar hun klanten, of eventueel voor verlaging van de abbonomenten voor hun concurrentie positie. Ik kan me in ieder geval niet voorstellen dat een klant van een aanbieder hier rechtstreeks geld van zien.

[Verwijderd]

welke gespreks kosten maak je dan extra voor TOMTOM?

[Verwijderd]

Ik hoop dat dit wel een kans van slagen heeft.
Want nu met het systeem van TomTom PLUS dat werkt in ieder geval bij mij niet altijd helemaal vlekkeloos .

Vaak als ik op de radio hoor dat er een file staat en ik ga naar TomTom Trafic en druk op vernieuw ( om de file te willen ontwijken )dan duurd de verbinding tussen mij en TomTom een eeuwigheid .
Nou voordat de update dan binnen is sta ik al in de file .

Dus als ze nu met iets nieuws op de markt kunnen komen wat misschien wat beter is wie weet.

[Verwijderd]

Telkens als er een schoolbus passeert wordt er file gesingaleerd?

Of analyseren ze de gespreken en filteren ze de woorden "file", "ik ben later (thuis)" eruit?

[bavanandel]

Dus... Als iedereen z'n mobieltje uitschakelt (bellen achter het stuur mag immers niet en in 9 op de 10 auto's zit toch alleen een bestuurder/ster) krijg je de melding "er zijn momenteel geen files gedetecteerd, geef dus maar heerlijk verkwistend gas"?