Apple brengt CarPlay Ultra eerst alleen voor nieuwe Aston Martins uit

Apple is begonnen met het uitrollen van een nieuwe generatie van CarPlay: CarPlay Ultra. Het vernieuwde systeem is vooralsnog alleen beschikbaar voor nieuwe Aston Martin-auto's in de VS en Canada. Later komt CarPlay Ultra ook naar andere merken wereldwijd.

CarPlay laat bestuurders hun iPhone koppelen aan de auto, waardoor de twee met elkaar kunnen communiceren. Daardoor is het bijvoorbeeld mogelijk om via Spotify muziek af te spelen in de auto. Voorheen beperkte CarPlay zich echter tot het centrale infotainmentscherm, terwijl CarPlay Ultra alle schermen in de auto overneemt, zegt Apple. Dat geldt ook voor het instrumentencluster achter het stuur, waar het bijvoorbeeld Apple Maps of muziek vanaf de iPhone kan laten zien, samen met informatie die uit de auto komt, zoals de bandenspanning of rijhulpsystemen.

Bestuurders kunnen daarnaast knoppen op het scherm, fysieke knoppen en Siri gebruiken om standaard autofuncties als de radio aan te sturen, maar ook om geavanceerde, voertuigspecifieke functies te gebruiken. Het uiterlijk van CarPlay Ultra kan per voertuig verschillen: autofabrikanten krijgen de mogelijkheid om met Apple een op het merk afgestemd thema te ontwikkelen. Bestuurders kunnen vervolgens zelf de kleuren en achtergronden aanpassen.

CarPlay Ultra komt in eerste instantie alleen naar nieuwe Aston Martin-auto's in de VS en Canada. In de komende weken wordt het vernieuwde systeem ook uitgerold naar al bestaande Aston Martin-modellen. Daarnaast werken diverse andere autofabrikanten eraan om CarPlay Ultra voor voertuigen uit te brengen. Het gaat in ieder geval om Hyundai, Kia en Genesis. Wanneer CarPlay Ultra naar deze automerken komt, is nog niet bekend.

Reacties (104)

[Dreamvoid]

Dit lijkt me nogal gevaarlijk vanuit security - nu valt alleen je navigatie of muziek uit bij een hack, maar je essentiele instrumenten moet je toch altijd volledig gescheiden houden. Enkel voor wat nieuwe kleuren en een widget hier en daar lijkt me dat niet echt een zinvolle stap.

[Reactie gewijzigd door Dreamvoid op 15 mei 2025 17:12]

[Twilkie]

Tesla is exact hetzelfde, één scherm met al de info. Ik kan perfect dat scherm rebooten terwijl ik aan het rijden ben. Al de noodzakelijke dingen zoals schakelen, gas & remmen blijven gewoon werken, die staan los van die computer.

[ASS-Ware]

Tesla is exact hetzelfde, één scherm met al de info. Ik kan perfect dat scherm rebooten terwijl ik aan het rijden ben. Al de noodzakelijke dingen zoals schakelen, gas & remmen blijven gewoon werken, die staan los van die computer.

Schakelen in een Tesla?

[Verwijderd]

Ik heb geen Tesla. Is dat dan niet nodig? Hoe weet ie als je achteruit of vooruit wilt rijden dan?

[Beta]

Via camera's en de computer die interpreteert wat ie ziet. Bijvoorbeeld als de camera aan de voorkant een hek ziet gaat ie er vanuit dat je achteruit wilt. Uiteraard kan je dit systeem overrulen als je wilt.

[Verwijderd]

Op dat systeem zou ik toch niet vertrouwen 😛 Als je ziet dat ie tijdens “autonomous driving” niet eens auto’s of vrachtwagen herkent. Maar volgens Elon gaat het “this year” eindelijk wel lukken.

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 15 mei 2025 18:12]

[watercoolertje]

Als je ziet dat ie tijdens “autonomous driving” niet eens auto’s of vrachtwagen herkent

Of de weg?!
YouTube: Tesla vs Fake Wall

[Keypunchie]

Of het welbekende risico van twee bouwvakkers die een glazen raam over de weg dragen!

[Sluuz]

Een dagelijks veelvoorkomend fenomeen inderdaad

[cvr42]

Ik ben het een keer in het echt tegengekomen. Lang voordat vision AI voor auto’s een ding was, maar toch. Het staat natuurlijk voor veel dingen die vision AI fout interpreteert.

[evers97]

Uiteraard, loony toons is toch een andere benaming voor de VS?

[jeffhuys]

Ik hoop dat je de controversie rond dat filmpje kent (gesponsord door concurrentie van visiesysteem en clipmixing etc). Niet als argument te gebruiken. Stiekem denk ik dat je dat weet.

[Pietjepaalman]

Komen wel meer in de buurt iig
https://x.com/teslaeurope/status/1908573920296415451?s=46

[C64Boy]

yes en werkt al heel goed, hoewel dit officieel nog beta is. Je kunt overrulen en je ziet uiteraard wat de auto voorstelt/ je moet dit ook bevestigen door op de rem te tikken en/of aan je stuur te draaien. Ook andere recente verbeteringen zijn tof. Als je van rijbaan wisselt dan stopt je knipperlicht automatisch zodra je op de nieuwe rijbaan bent.

[RogerSch]

Dat merk je snel genoeg als je op het stroompedaal drukt....

[Verwijderd]

Haha… en dan moet je “bellen” naar de pechdienst en daarna “ophangen”. Ondertussen kun je de video “terugspoelen” en kijken hoe het is kunnen gebeuren

[asing]

Bij oudere modellen van Telsa kon dat nog, want hendeltje. Tegenwoordig moet je swipen om van rijrichting te veranderen. Dat doet het dus niet als je scherm niks doet. Je kan het scherm rebooten tijdens het rijden, maar je mist dan alle hulpmiddelen en informatie. Aka zelf sturen, kijken en remmen. Op je telefoon gluren kan dodelijk aflopen voor iemand.

Ik heb het wel eens gedaan op de snelweg omdat het hele ding vast sloeg of op tilt ging. Gelukkig zijn de updates nu van een zodanige kwaliteit dat ik al een jaar of 4 geen last meer heb gehad.

Nu moet ik erbij vertellen dat je Tesla een gesloten systeem is waar je niks op kan installeren. Er is geen app store, geen side-loading of wat dan ook. Dat maakt de testprocedure helder en overzichtelijk. Op je iPhone kan je weet ik wat wel niet installeren en dan moet je maar hopen dat de geïnstalleerde apps niet lastig gaan doen en je scherm plat leggen.

[WhiteDog]

Er zitten ook nog knoppen in het dak boven de spiegel voor PRND dus het touchscreen is niet noodzakelijk.

[asing]

Hmnja ze zitten er. Technisch gezien klopt het. Visueel zie je dit:

https://s1.cdn.autoevolut...netheless-thumbnail_2.jpg

Ik heb er wel eens op gelet wetende dat ze er zitten maar ze zijn niet te zien. Dus ik heb 2 stalks in mijn highland.

[vman128]

Om in een Tesla te schakelen naar vooruit of achteruit, gebruik je de versnellingspook aan de rechterkant van het stuurwiel. De nieuwere hebben geen pook meer maar gebruiken touchscreen.

[fruitbakje]

Vooruit/achteruit/neutraal?

[PaulHelper]

Als je 'gas' geeft is het wel handig om te weten of je voor of achteruit gaat of überhaupt niet moet bewegen.
Dus ja schakelen is nog wel aan de orde maar dat is niet tussen versnellingen maar welke modus.

[lDDQD]

Ja, dat is een soft reset. In geval van een hard reset kan je die dingen niet doen, zoals tijdens een software update.

[PCG2020]

Ik neem aan dat je een hard reset (of software-update) ook alleen uit kunt voeren wanneer de auto voor langere tijd stil staat en zeker niet tijdens het rijden. Wanneer alles daarvoor uitgeschakeld moet worden, lijkt me dat voor de verkeersveiligheid niet heel handig.

[PDankers]

Blijft bizar dat dit al rijdend kan. Als je het scherm rijdend reset heb je niets meer; Geen snelheid. Geen waarschuwingen. Geen mogelijkheid om instellingen aan te passen. Zelfs het geluid van je knipperlicht hoor je niet meer. Ik snap niet dat dit door een keuring komt.

[Grabbels]

Lijkt me dat de auto gewoon eigen systemen heeft die gebruikt worden als er geen telefoon verbonden is, oftewel, daar valt ‘ie op terug als er geen verbinding met de iPhone gemaakt kan worden.

[Nas T]

Een hack is niet hetzelfde als dat er geen verbinding gemaakt kan worden ... stel dat de gehackte telefoon een verkeerde snelheid weergeeft of gevaarmeldingen niet door laat komen.

[b12e]

Dat kan ook al bij de gemiddelde auto.

Nieuwe auto's hebben allemaal al softwarematige instrumenten op een scherm, en vaak een 4G/5G verbinding voor o.a. verkeersinformatie, software- en navigatieupdates.

En die auto draait dan ook nog eens vaak op Android Automotive of, erger, software van de fabrikant zelf.

Ik vertrouw Google en Apple meer dan de gemiddelde autofabrikant om software actueel te houden en nieuwe beveiligingsproblemen te patchen dan eender welke autofabrikant.

[lenwar]

In de basis heb je natuurlijk een paar goede punten, maar je vergeet een hele belangrijke, namelijk dat de telefoons door gebruikers gebruikt worden, en zo relatief makkelijk door malware geraakt kunnen worden, iets wat bij auto's een stuk moeilijker is.
Verreweg de meeste malware wordt niet van buitenaf geïnstalleerd, maar (onbewust) door de misleidde gebruiker.

[b12e]

Het mooie is wel dat Apple (A) lang beveiligingsupdates uitbrengt en (B ) deze onmiddellijk beschikbaar zijn voor alle iPhones in omloop.

Apple kan beveiligingsproblemen veel sneller patchen dan de meeste autofabrikanten dat kunnen, zeker als de auto geen OTA updates heeft en langs een garage moet.

Verder draait op iOS zo goed als alles in een sandbox, en uit zo'n sandbox geraken specifiek om tot aan Carplay te komen zal waarschijnlijk niet heel interessant zijn voor de gemiddelde malware, dan denk ik dat het interessanter is om bvb in financiële apps te geraken die ook op dat toestel staan.

[lenwar]

Klopt allemaal, maar het is wel factor. Er draaien meer toestellen op iOS dan Volkswagen-type-x-Android. En je komt daar moeilijker bij dan Android of iOS op een telefoon.

Die sandboxes heb ik overigens niet zo'n wollig gevoel bij als ik de hoeveelheid patches zie die privilege-escalation kunnen uitvoeren naar het OS. (Niks ten nadele van Apple hoor. Ieder besturingssysteem heeft dit, en dus sandboxes zijn in de basis echt een mooi mechanisme, maar lang niet zo perfect als sommigen het doen voorkomen)

[Dark Angel 58]

Mij god… Google???
Ik vertrouw Apple JUIST meer dan Google.

[sigmundfreund]

Dan heb je nog altijd gezond verstand als bestuurder.

[The Realone]

Maar dan doe je de aanname dat dat nu niet gescheiden is. Mijn eenvoudige Honda toont ook gewoon zaken als muziek en navigatie op het schermpje tussen mijn toerenteller, maar dat staat totaal los van de rest.

[Klaus_1250]

Zelfde bij Polestar.

Is overigens maar goed ook dat alles geschieden is, bij Polestar moet ik 2 keer maand de boordcomputer restten, soms ook tijdens het rijden. Airco, muziek en meeste schermen vallen uit. Maar snelheid .e.d blijft ie wel gewoon weergeven.

[360Degreez]

Naar mijn weten is het zelfs verplicht om ice en voertuig-kritische systemen te scheiden. Die laatste lopen over canbus (low/high) en ice staat daar los van. Ik ben bij mijn Tesla nog niet onder het dashboard gedoken, maar bij de Volvo's hiervoor liep de ICE grotendeels over een glasring (MOST).

Je kunt het Apple spul dus gerust laten babbelen met je ICE en wat losse modules zonder dat de remmen stoppen wanneer je iPhone stopt door oververhitting of een crash.

[t_o_c]

Over een hack zou ik me geen zorgen maken want de kans de jouw telefoon word gehacked terwijl je aan het rijden bent en ook daadwerkelijk je telefoon laat stoppen met werken is nihil. Als je al gehacked word is dat om data te stelen en dat lukt niet als je de boel laat crashen.

De kans de de verbinding verbroken word lijkt een een groter probleem. Dat lijkt, afhankelijk van de auto, telefoon etc. Nogal eens een dingetje te zijn bij CarPlay en Android Auto.

Maar in dat geval neem ik aan de de software automatisch terug schakelt naar het standaard instrumenten paneel dus ik neem aan de kans klein is dat je bv zonder snelheids indicator rondrijd.

Voor de rest heb ik een hekel aan al die schermen in autos. Zeker in een auto als een AM waar je al snel 3 a 4 ton voor betaal snap ik niet waarom je alles op een scherm zou willen. Juist bij zo een soort auto wil ik een mooi instrumenten paneel.

Maargoed voor fabrikanten is alles via een scherm doen veel goedkoper dan fysieke knoppen en meters. Dat het idioot is dat je bij sommige fabrikanten door drie menus moet om vervolgens met een brakke slider je AC in te stellen, tja dat moeten we voor het gemak maar even vergeten.

[iqcgubon]

Waar lees je dat die systemen niet gescheiden zijn?

Ik kan tijdens het rijden mijn Polestar rebooten maar de essentials zoals snelheidsmeter, pinkers, etc, blijven gewoon werken hoor.

[Erikkamm]

Navigatie valt niet alleen uit bij een hack. CarPlay loopt ook best wel regelmatig vast. Helaas vaak op cruciale momenten.
Het komt ook regelmatig voor dat je de telefoon niet aan CarPlay kunt koppelen en de auto uit en aan moet zetten om weer gebruik te kunnen maken van CarPlay.
Ze zouden dus beter eerst eens een betrouwbare versie kunnen maken.

[Exception]

Ik denk dat dit grotendeels met de auto zelf te maken heeft. Ik heb er zelf nooit last van in mijn '22 Skoda. Werkt altijd top, is nog nooit vastgelopen en verbindt automatisch (draadloos).

[Erikkamm]

Dat is dan zelfs nog verschillend binnen Skoda. Ik weet dat het ook de Octavia niet altijd zonder problemen werkt.

[sjorsjuhmaniac]

Top! Kan niet wachten tot het doorsijpelt naar alle merken. Eindelijk gewoon via carplay navigatie in het cluster en op de HUD! Dat is toch wel een enorm gemis nu.

[foobar79]

Er zijn al wel mogelijkheden om bv Waze aanwijzingen op je HUD te krijgen. Volgens mij kan bv BMW dit al.

[HenkEisDS]

Volgens mij zat dit al lang in de CarPlay API, maar werd het domweg niet gebruikt door manufacturers.

[Fishbeast]

Ik zou het top vinden als je meldingen van bijvoorbeeld Flitsmeister op je dashboard kan krijgen. Ik ben tevreden met de interface die m'n tesla nu biedt, maar zo'n integratie nog wel toegevoegde waarde hebben!

[klonic]

Flitsmeister mis ik ook in Tesla. Al ben ik wel klaar met FM met die overdreven moneygrab. Inmiddels gebruik ik de iets minder betrouwbare medlingen in Premium Connectivity.

[Reactie gewijzigd door klonic op 16 mei 2025 15:05]

[Fishbeast]

Waar doel je op met 'moneygrab'?

Ik heb overigens, nadat m'n vrouw een fikse boete gereden heeft, de FM One aangeschaft zodat FM iig automagisch opgestart wordt bij wegrijden. Je hoort de meldingen dan netjes over de speakers voorbij komen.

[gaskabouter]

Als ik mijn Samsung aansluit op mijn Volvo zie ik dat toch ook op alle schermen inclusief HUD? Kan ik toch ook muziek afspelen via Spotify? En ik wil toch niet tijdens het rijden met mijn telefoon mijn auto bedienen? Wat ook niet mag.

Ik begrijp werkelijk het exclusieve karakter hier niet van. Maar het zal wel als exclusief worden beschouwd omdat als zodanig gelanceerd wordt.

Cognitieve dissonantie

[Reactie gewijzigd door gaskabouter op 15 mei 2025 17:28]

[SirLenncelot]

Ik vind Apple CarPlay en Android Auto wel echt fantastisch, je bent hiermee veel minder afhankelijk van wat de fabrikant van de auto voor je bepaalt. Nu we een auto hebben die het niet ondersteunt mis ik het enorm. Je kunt gewoon zelf kiezen welke apps je graag gebruikt en de snelheid van de interface wordt bepaald door je telefoon, niet door een zwaar verouderde cpu in je auto.

[PaulHelper]

Je kunt als je wilt natuurlijk een beter systeem laten inbouwen afhankelijk van je auto en of garage hoeft dit niet duur te zijn.

[Stoffel]

Je hebt tegenwoordig kant en klare all in one systemen die alleen maar voeding nodig hebben. Audio kan dan via Bluetooth, aux of zelfs FM op je bestaande systeem aangesloten worden. Je kunt ze zo op je dashboard plakken, geen garage voor nodig. Zie bijvoorbeeld: https://getcartablet.com/

[PaulHelper]

Dat kan en is ook een optie, persoonlijk ben ik tegen dingen aan het ram of op je dashboard, sowieso kunnen de mindere systemen er van af vallen en daarnaast gaat het zicht minder worden. Als lang persoon en vaak genoeg in ook wat minder grote autos gezeten te hebben kan ik je vertellen dat er al genoeg blinde plekken zijn (bijvoorbeeld door achteruitkijkspiegel).
Daar nog eens een telefoon of zon kast neer zetten maakt het echt minder veilig en fijn autorijden.
Zelf zou ik in zon geval dus voor een inbouw sneller kiezen al is de externe optie wel goedkoper.
Daarnaast kan een voeding bij bepaalde autos zorgen voor lege accus wat helemaal gezeik is

[bozotheclown]

Mee eens en er zijn ook nogal wat auto's waar die optie er niet voor is en waarom zou je, als je met Android Auto of Carplay een veel betere gebruikerservaring op het bestaande systeem kan hebben.

Mijn Volvo EC40 bijvoorbeeld, daar zou ik een uitgebreidere Carplay allerminst vervelend vinden.

[RobbieHifi]

Ik begrijp niet dat je een dikke Aston gaat rijden en dan een apple cockpit wil, die straks ook in een hyundai zit.

[bytemaster460]

Dat is juist niet zo. In het artikel staat dat de fabrikanten zelf de thema's kunnen bouwen en dat het juist geen generieke thema's van Apple zijn.

[henkpol]

Het gaat mij vooral hierom:

Bestuurders kunnen daarnaast knoppen op het scherm, fysieke knoppen en Siri gebruiken om standaard autofuncties als de radio aan te sturen, maar ook om geavanceerde, voertuigspecifieke functies te gebruiken.

In mijn BMW heb ik op het centrale scherm CarPlay draaien terwijl het op de achtergrond nog de BMW software actief is. Wil ik tijdens de route iets aanpassen aan de rij-assistent instellingen of de geluidsinstellingen, moet ik uit CarPlay, eerst door een oerwoud aan BMW apps scrollen, de aanpassingen doen en dan weer terug naar CarPlay. Het zou mij een aantal handelingen op het scherm schelen als er in CarPlay een app komt voor mijn BMW geluid settings. Of Adaptive Cruise Control settings.

[Reactie gewijzigd door henkpol op 15 mei 2025 17:58]

[gaskabouter]

Helder. Meer een interface dingetje dus. Ik heb sowieso een pesthekel aan het digitaliseren van knopjes die ik vroeger op de tast kon vinden.
Ik ben bang dat men meer aandacht voor het scherm heeft dan voor de weg tegenwoordig. Hoewel ik me ook nog wel exercitie CD wisselen kan herinneren...

[RobbieHifi]

Is goedkoper, dat is de reden dat ze alles in schermen proppen. In mijn huidige BMW heb ik twee van die schermen. Airco en stoelverwarming ook via een scherm aanpassen. Heb ook iDrive knop, maar moet toch nog veel via touch. Nadeel is de vette vingers op het scherm en meer fysieke knoppen zou echt wenselijk zijn.

[Weird_Person]

Hoewel ik het verschil tussen CarPlay an CarPlay ultra nog niet helemaal begrijp, kan ik wel uit ervaring zeggen dat in veel voertuigen die een i eigen infotainment systeem en CarPlay aanbieden, CarPlay in bijna alle gevallen toch veel sneller is met weergeven (navigatie) of verwerken (op een knop drukken) van informatie.

(Van voertuigen waar ik zelf in heb gereden), eigen systeem of CarPlay systeem verschilt al gauw 15-30s)

Toevoeging na reactie: de wagen waar ik in heb gereden met carplay waren veelal elektrische bussen en een enkele diesel.

[Reactie gewijzigd door Weird_Person op 16 mei 2025 13:33]

[RobbieHifi]

Carplay kan in veel EV's alleen met betaalde apps routes langs laadpalen plannen, rekeninghoudend met de SOC. Dat kan veel ingebouwde navigatie van EV's wel. Derhalve draai ik het beide en navi eigenlijk altijd met de ingebouwde.

[klonic]

Dit is nog nooit toegepaste en uiteraard gebruikt je Volvo geen CarPlay Ultra.

Hier een video waarmee je misschien begrijpt wat CarPlay Ultra precies is.

[gaskabouter]

Misschien nog eens lezen. Gewoon Android ultra. Voor gratis op de meeste auto's

Als een nieuwe app je usp moet worden en het kiest ervoor exclusiviteit uit te stralen door hem op een auto te introduceren die vrijwel niemand zich kan veroorloven ben je marketing technisch aardig de weg kwijt denk ik.

Of denk je dat er erg veel mensen een Aston Martin zullen kopen om hun iPhone optimaal te kunnen gebruiken?

[Reactie gewijzigd door gaskabouter op 17 mei 2025 18:26]

[klonic]

Android Ultra =/= Apple CarPlay Ultra. Tuurlijk is het qua functionaliteit ongeveer het zelfde. Maar het zijn twee verschillende producten. Ik wil iets dat optimaal samenwerkt met mijn iPhone. En voor mij ook belangrijk, waarbij mijn privacy zo min mogelijk onderdeel is van het verdienmodel. Daarom vind ik zowel Amazon als Google niet echt fijne bedrijven.

Voor mij is Android Ultra dus ook niet relevant. En heb ik een soort afkeer tegen Volvo en Renault (sowieso trouwens omdat Volvo zoveel Vhineese technologie gebruikt en Renault niet echt betrouwbare, mooie of fijne auto’s maakte). Als ik een auto koop, of huur zit er Apple CarPlay in, dat is gewoon een eis voor mij. En ik ken best veel mensen die er ook zo over denken.

Of denk je dat er erg veel mensen een Aston Martin zullen kopen om hun iPhone optimaal te kunnen gebruiken?

Denk ik niet. Al denk ik wel dat Aston Martin dit leuk vindt. Het eerste wat je op hun website ziet is “hello” getoond door Apple CarPlay Ultra.

[x280]

Dit is precies waar ik erg bang voor ben, straks wordt alles weer merkgebonden / koppelverkoop.

[arjankoole]

Alles werkt gewoon zonder überhaupt een telefoon. Alleen is het dan de auto zelf, en niet CarPlay. Het biedt domweg 1 uniforme interface, zodat je niet hoeft te switchen. (dat is ook waarom ik fysieke knoppen voor sommige dingen belangrijk vind)

[MiesvanderLippe]

En toch ben ik niet comfortabel met een Android Auto gebaseerde auto. Google heeft gewoon niet de reputatie om de vingertjes echt overal uit te houden.

[klonic]

Dit artikel gaat over Apple, niet over Android Auto (dat gebruikt wordt door Volvo en Renault). Apple heeft wel een betere reputatie rond privacy. Daarnaast is hun voornaamste business model gewoon hardware verkopen verkopen, waar dit bij Google natuurlijk advertenties zijn op grond van jou gedrag.

Het stelt de fabrikant in staat om met minder effort het centrale display en het instrumentcluster te steken. Je auto draait Apple Carplay Ultra, de fabrikant ontwikkeld wat tellertjes en koppelt er inputs aan en klaar is kees.

[eggsforpedro]

Ik zie het nut nog niet helemaal. Uiteraard fijn voor autofabrikanten om hun software te kunnen uitbesteden, maar hoe werkt dit dan als je geen iPhone hebt?

[Accretion]

Dan koop je een auto met Android Auto.

Of een die beide ondersteunt.

[Mythix]

dit is nog steeds carplay zoals nu, enkel pakt het alle schermen over.

als je het uit zet krijg je gewoon terug de aston martin gui.

[eggsforpedro]

Oké, goede toevoeging dan

[MadJo80]

In my Renault Scenic e-Tech, als ik Apple Maps gebruik voor navigatie via CarPlay, dan wordt ook het display achter mijn stuur gebruikt, net zoals dat met Google Maps gebeurt via de Android Automotive.

[brianbitchballs]

.

[klonic]

Het gaat hier verder dan de kaart, ook de instrumenten worden door Apple Carplay Ultra overgenomen.

[MadJo80]

ah, dat is inderdaad wel anders

[RobH1]

Siri gebruiken om standaard autofuncties als de radio aan te sturen

Zou Siri hier inmiddels toe in staat zijn?
Heb al jaren niets meer aan Siri gevraagd omdat wij elkaar niet begrepen (en dan voornamelijk Siri mij niet).

[Dan the Man]

Onbegrijpelijk. Waarom koopt Apple Tesla niet gewoon?

[Ruffian]

Nu Tesla 'zo slecht gaat' en Musk dit niet meer kan redden is het niet eens zo'n gekke gedachte.
Tim Apple, lees je even mee?

[klonic]

Omdat ze een universele softwareoplossing maken. Niet een auto. Tesla software is juist zeer specifiek.

Daarnaast kunnen ze dat ook helemaal niet betalen. Tesla is 1.07 biljoen waard. Apple 3.06 biljoen.

Ook zie je dat de financiële situatie goed is bij Apple, ze hebben een winstmarge van 26%. En een PE van 33x. Bij Tesla is dat 2% en 189x.

Tesla is daarmee extreem speculatief. Terwijl Apple naast haar peers normaal geprijsd is.

[fRiEtJeSaTe]

Vendor lock-in.

[Grabbels]

Lijkt me dat de auto gewoon eigen systemen heeft voor wanneer er geen iPhone verbonden is, en die systemen zullen de ongetwijfeld ook gebruikt worden wanneer een Android telefoon verbonden is.

[xFeverr]

Ja dat is het geval. Dus het is juist minder dan een vendor lockin, aangezien de interface van de vendor (de autofabrikant) niet de enige beschikbare interface is. Waar dit in alle andere gevallen wel zo is

[TheVivaldi]

Ik heb van de week op Phoronix geleerd dat als een fabrikant bepaalde functies aanbiedt in een interface die de concurrent niet aanbiedt, er nog altijd sprake is van een vendor lock-in.

[Ruuuuuubje]

Mits het een functie is waar je veel waarde aan hecht en je dus aan vast wilt houden. Zie !w

[Knul]

Want? Het staat je vrij om een andere auto te kopen of je iPhone in te ruilen voor een Android-toestel. Je Aston Martin gaat er echt niet minder om rijden. Er staat nergens dat Android Auto niet beschikbaar is voor deze modellen.

[The Realone]

Zit er geen Android Auto in dan? Dat haal ik er nergens uit. Ik denk ook niet dat fabrikanten van de meer alledaagse auto's (en daar reken in AM niet bij), niet zo dom zijn om zich te beperken tot 1 van de 2 systemen. Het zijn sowieso de enige twee relevante systemen voor dit soort integratie tussen telefoon en auto, buiten de basale bluetooth verbinding voor audio.

[Lawine93]

Het is waarschijnlijk een optie. Ik ga ervanuit dat je ook voor Aston Martins 'eigen' infotainmentsysteem kan kiezen.

[C64Boy]

En dat zal Engels zijn en per definitie dan 'akward' neem ik aan. Een beetje vreemd en ook niet echt lekker. Net zoals steak and kidney pie, black pudding, witte bonen in tomatensaus en wat dies meer zij.

[Major_ton]

Dat is nog eens een USP!! Ik wilde een nieuwe Toyota Rav4 gaan kopen, maar nu ga ik toch maar voor een Aston Martin. Well played Apple.

[C64Boy]

wow. hier krijg ik effe kortsluiting. Toyota - die hebben zo wat het meest antieke stuk software aan boord volgens mij wat er te krijgen valt. Alles wat je daar anders op zet is vele malen beter. Maar een Aston Martin? Nee dat gaat me wat ver: die krengen staan volgens mij meer stil in de garage dan dat ze rijden. Liefhebbersauto heet zoiets. In het Duits: wer sein Auto liebt, der schiebt.

[klonic]

Well played Aston zou ik zeggen. Voor mij was het lange wachten met uitbrengen van Apple Carplay juist de reden dat ik nu geen 2e hands Toyota koop.