'Apple vraagt geen geld voor vernieuwde CarPlay die op meerdere schermen draait'

Apple vraagt geen geld voor het installeren van de vernieuwde CarPlay als software voor meerdere schermen in auto's, zo meldt financieel persbureau Bloomberg. Ook gebruikers hoeven er niet voor te betalen, waardoor er geen verdienmodel zit aan de software.

De nieuwe CarPlay als systeem voor het gebruik in meerdere schermen van auto's kan onder meer de airco en andere elementen van de auto bedienen, maar draait nog wel vanaf een iPhone, zo schrijft Bloomberg. Concurrent Android Automotive van Google heeft inmiddels 35 procent van de markt in handen, maar weinig automakers hebben modellen aangekondigd met ondersteuning voor het vernieuwde CarPlay. Alleen Aston Martin heeft een model aangekondigd.

Apple kondigde medio 2022 een nieuwe versie van CarPlay aan, waarbij CarPlay meer schermen kan aansturen en hier ook meer informatie op kan weergeven. Nu het project voor een eigen Apple-auto is gestopt, is het Apples enige initiatief op de automarkt, schrijft Bloomberg. Het is nog onbekend hoe Apple geld wil verdienen aan de autosoftware.

Reacties (135)

[i7x]

Het is dat we altijd oude barrels rijden, maar als ik ooit een nieuwe auto zou kopen verwacht ik toch wel CarPlay integratie--of het nu de oude is of de nieuwe. Die fabrikanten die maar blijven denken dat ze het zelf wel zouden kunnen met hun baggersoftware, daar kun je--op Tesla na--gewoon echt niet meer mee aan komen zetten tegenwoordig.

[BugBoy]

Ik heb een auto uit 2011 (Audi A5) en daar heb ik voor 250 euro CarPlay ingebouwd. Werkt gewoon via het OEM scherm en is een geweldige upgrade van de auto. Gewoon weer moderne navigatie (Apple Maps, Google Maps, Waze, ...), streaming muziek (bijv. Spotify) en internetradio (bijv. TuneIn). Geluid is prima, want loopt gewoon via de standaard audioinstallatie. Enige nadeel is dat het scherm geen touch heeft (maar zit ook te ver weg), maar bediening via de MMI controller gaat eigenlijk behoorlijk goed.

[costyn]

Ja, ik heb afgelopen weekend ook CarPlay op m'n Audi A3 uit 2014 geinstalleerd met een aftermarket module van AudioVolt. Prima te bedienen met MMI draaiknop.

[DaWheelz]

Toevallig vandaag ook een systeem gekocht van AudioVolt voor mijn volkswagen Polo. Hoe bevalt jouw scherm?

[i7x]

Goeie tip, wellicht eens naar kijken.

[wjmeijer1986]

Off-topic maar waar hebt u deze gekocht en is dat ook meteen Android Auto? Ben aan het overwegen mijn A4 B9 te upgraden

[BugBoy]

Ik heb dit model (maar die is dus voor de oudere Audi modellen): https://www.android-car-d...rrorlink-rear-view-camera. Wellicht dat die ook voor de B9 werkt, maar dan kan je het beste even een e-mail sturen. Ze reageren meestal binnen 24 uur.

Installatie is redelijk eenvoudig te doen. Redelijk vergelijkbaar met deze video: https://www.youtube.com/watch?v=-FTRK5fj8Ws

[DJFliX]

Ik mocht willen dat het voor een Volvo V70 P3 (MY 2011) ook zo simpel was... Elke verkoper/installateur benaderd heb zegt geen kits meer voor dit model auto te installeren door problemen met de kwaliteit van het OEM scherm... Ik heb maar een schermpje met gelijke afmetingen op Ali besteld en hoop het zo met een Raspberry Pi en een fork van crankshaft op te kunnen lossen... Maar een minder invasieve oplossing was toch fijner geweest

[BugBoy]

Bedoel je dat die schermen te snel kapot gaan of dat de resolutie gewoon te laag is dat het eigenlijk geen zin heeft om daar CarPlay of Android Auto op te draaien?

[DJFliX]

Bedoel je dat die schermen te snel kapot gaan of dat de resolutie gewoon te laag is dat het eigenlijk geen zin heeft om daar CarPlay of Android Auto op te draaien?

Ik heb beide argumenten gehoord van verschillende verkopers. Maar ik had graag de keuze gehad om het advies te overriden en op eigen risico de installatie plaats te laten vinden.

[n3z]

En dan heb je Tesla die geen ondersteuning biedt. Het is dat ze zelf een erg goed systeem hebben anders was het huilen.

[david-v]

Juist door Tesla ben ik er achter dat het ook prima kan zonder carplay en Android auto. Voordat ik de Tesla ging rijden zat ik al te kijken waar ik ergens mijn telefoon kon hangen in de auto om toch maar weer mijn eigen toestel te gebruiken al dan niet met Carplay/Android auto. Toen ik eenmaal de auto had is de enige reden om het uit mijn broekzak te halen om het aan de oplader te leggen. Ik doe er werkelijk niks mee in de auto. Alles via de eigen software van de auto.

Het kan dus wel en Tesla is daar onderscheidend in. Waarom zie ik dat zo weinig bij andere fabrikanten? Maar goed, als ik een paar jaar in de tijd terug kijk en alle problemen van de software van VAG bij de introductie van de ID.x autos bekijk dan snap ik wel dat het echt nog een ondergeschoven kindje is. Veel bugs, soms terug naar de garage voor een update die niet via OTA kon en de updates die echt uren duurden. Of het in de tussentijd beter is, geen idee, maar ik snap je zorg wat betreft de brakke infotainment systemen van niet Tesla's betreft.

[Creesch]

Toen ik eenmaal de auto had is de enige reden om het uit mijn broekzak te halen om het aan de oplader te leggen.

Android auto is tegenwoordig draadloos. Dus ik stap in mijn auto ook in zonder mijn telefoon uit mijn broekzak te halen. Het voordeel hiervan, in mijn optiek, is dat ik niet vastzit aan de software die voor Tesla's beschikbaar is.

[david-v]

Aan de andere kant is het voordeel voor mij dat ik zonder telefoon ook prima kan rijden met alle functionaliteit die ik wens .

De huurauto's die ik tot nu toe heb gereden waren allemaal bedraad. Ik vond het echt een verschrikking. Het duurde soms eindeloos om te verbinden. Ik kreeg een mix van Android Auto en een totaal andere interface voor het aanpassen van instellingen van de auto.

De enige software die je in Tesla zou kunnen missen is bijvoorbeeld een streaming dienst. Maar dat kan prima met bluetooth gekoppeld worden vanuit je telefoon, maar idealiter is daar een App voor in de Tesla. Misschien dat er ooit een store komt voor third party apps. Maar voorlopig mis ik eigenlijk niks. Het is en blijft een auto

[Giga]

Jaren met CarPlay gereden en mis het nu op de Tesla echt niet. Enige wat ik wens is het voorstellen van andere laders dan enkel Tesla superchargers in de routeplanner, en opheffing van de achterlijk cap van 100 laatste nummers in je playlist op Apple Music. Verder heb ik eigenlijk niks te wensen over en was ik CarPlay eigenlijk al helemaal vergeten.

[Reactie gewijzigd door Giga op 22 juli 2024 17:50]

[david-v]

Andere laders zou wel een mooie toevoeging zijn. Nu kun je ze alleen maar zelf op de kaart selecteren om daar heen te rijden. Oh, en dan ook kunnen aangeven dat de batterij zich moet voorbereiden op snel laden, dat heb je alleen als je naar een Tesla supercharger gaat. Zou mooi zijn als je dat zelf kon regelen bij niet Tesla snelladers.

Zoals je zelf zegt, ik mis echt totaal niet dat ik geen Android Auto heb. Pas als ik daar weer gebruik van moet maken in een huur auto besef ik hoor weinig ik het mis en zelfs vermijd als het kan.

Hoe mooi zou het zijn als je een audi of een bmw instapt en je daar ook een mooie met een eigen stijl en goed onderhouden infotainment systeem zou hebben met OTA updates en de meest gangbare Apps. Ik vind dat persoonlijk met zo bepalend voor het karakter van de auto als de aankleding aan de binnenkant.

[assk]

Als ik een Shell snellader selecteer of fastnet dan wordt de batterij ook voorbereid

[david-v]

ik zou zweren dat dat niet het geval was. Ik zal het eens weer uitproberen, misschien is dat veranderd en heb ik het gemist

[assk]

Het systeem maakt ook expliciet onderscheid tussen laders en snelladers. Het komt wel eens voor dat tesla het laadstation niet herkent als snellader. In dat geval kies ik vaak een fastnet in de buurt om de precondition te starten ( model 3 Sr+ 2022 lfp)

[DeeD2k2]

Hier legt de CEO van Ford uit waarom de oudere merken achter blijven: https://www.linkedin.com/...-7084904611349757952-UfJE

Er zitten zoveel verschillende modules is die met elkaar samen moeten werken dat een een hell of a job is om ze samen te laten werken in een moderne omgeving.

Tesla is zonder die legacy gemaakt en software first ontworpen.

Daarom ben ik zelf blij met de ontwikkelingen van CarPlay. Dat maakt de ervaring in de auto een stuk aangenamer. Ook heb ik het gelukt dat ik altijd nieuwe auto’s rijdt omdat ik zakelijk kan leasen…

[david-v]

Ik snap dat oudere autos dit probleem hebben. Maar aangezien we een hele transitie maken waarbij 90% van de onderdelen van een auto veranderen als je van ice naar ev gaat, dan is dat een mooi moment om van de legacy af te stappen. Ja, het is niet makkelijk, maar van ice naar ev is nog lastiger lijkt mij.

Ze hebben echt tot het uiterste zitten rekken om de transitie naar ev zoveel mogelijk uit te stellen. De legacy hebben ze zelf in stand gehouden. De nieuwe merken gaan de oude flink opschudden wat dat betreft en Tesla en andere merken die dat goed hebben opgepakt plukken daar nu de vruchten van.

Edit:typo

[Reactie gewijzigd door david-v op 22 juli 2024 17:50]

[Sircuri]

Tesla heeft een stuk vernuft gemaakt en er 4 wielen onder gezet (beetje kort door de bocht natuurlijk). Alle andere gevestigde automerken hebben tot nu toe auto's ontwikkeld en gebouwd. Beide hebben dus een totaal verschillende insteek gehad. Ik vermoed dat dat de reden is dat Tesla een goede UX heeft en de andere fabrikanten het er een beetje bij doen.
De Mijn Peugeot app is ook zo'n drama en de koppeling met de auto net zo. Als je niet dagelijks meer dan 20 minuten rijdt, verliest de pub/sub backend van Peugeot de verbinding met de auto en kun je de app dus amper meer gebruiken.

[david-v]

Tesla heeft een stuk vernuft gemaakt en er 4 wielen onder gezet

Ik zou nog toevoegen carrosserie om heen en interieur erbij . Software, design, elektromotor en accu als geheel inclusief accu management is waar ze in uitblinken en een voorsprong hebben op de rest. Ook het weghalen van de tussenhandelaren is wat mij betreft noemenswaardig.

Maar op vlakken zoals carrosserie merk je wel dat ze nog lerende zijn in vergelijking met andere auto bouwers.

Wat we ook vooral niet moeten vergeten is het enorme laad netwerk wat ze hebben. Daar komt ionity echt niet in de buurt en dat is een samenwerking van best wat grote partijen.

Edit:typo

[Reactie gewijzigd door david-v op 22 juli 2024 17:50]

[constant14]

Ik hield mijn telefoon altijd in mijn broekzak behalve als hij moest laden. Met een carkit of in de Tesla heb je die namelijk niet nodig. Zou iedereen eens moeten proberen.

[Maurits van Baerle]

Ik huur voornamelijk auto's als ik er eentje nodig heb en ik kan me niet herinneren wanneer ik de afgelopen jaren een auto zonder CarPlay tegen ben gekomen. Het lijkt min of meer standaard.

Maar, het kan best zijn dat dat voor CarPlay 2.0 nog wel even duurt.

[Creesch]

In Europa zal je er wellicht weinig van merken. In de VS binnenkort wel omdat enige tijd geleden heeft GM aangekondigd te stoppen met ondersteuning voor Carplay en Android Auto.

Hopelijk blijft het daarbij. Maar, dat het nu een semi-standaard is, betekent niet dat dit altijd zo zal blijven.

[BugBoy]

Ik denk dat het stoppen van CarPlay en Android Auto een domme keuze is. Ik zou geen auto meer willen hebben waar het niet in zit en de auto er om laten staan. Heerlijk om gewoon fatsoenlijke navigatie en Spotify ondersteuning in de auto te hebben. Ook internetradio vind ik een uitkomst. In mijn vorige auto (Tesla Model S) vond ik het standaard systeem overigens goed genoeg, maar dat is wel het enige systeem. De meeste merken hebben een draak van een interface en/of ondersteunen Spotify niet of heel beperkt.

[himlims_]

daar kun je--op Tesla na--gewoon echt niet meer mee aan komen zetten tegenwoordig.
call me old fasion; (draai/druk)knoppen met 1 specifieke functie vind ik nog altijd het meest praktische en toegankelijkste als voor de bestuurder.

Mogelijk is volgende achterhaald;
ongeveer 2-3jr geleden zat als bijrijder in een tesla, de bestuurder vroeg mij om op het scherm de snelheid van de ruitenwissers te veranderen. Dit bleek in een menu, onder submenu, onder sub sectie te zitten.... nee dat is lekker praktisch om een 'standaard functie' 3 menu's diep beschikbaar te maken [..]

dan zijn die fysieke knopjes stiekem toch niet zo gek

[david-v]

Dat van de snelheid van de ruitenwissers is wel herkenbaar ja, 2 jaar geleden . Inmiddels is dat anders. Met een druk op de knop van de ruitenwisser komt het menu vanzelf tevoorschijn en kan je het aanpassen. Dat is voor mij het meest eenvoudige. Maar, in principe gebruik ik dat nooit. Het staat op auto en als het voor mij een keer te langzaam gaat, druk op de knop en dat was het. Voor de rest op auto.

[bytemaster460]

Klopt helemaal maar daar is Carplay of Android Auto niet voor bedoeld Bedoel je niet Android Automotive? Dat is echt de besturing van de compuyer van de auto zelf.

[this]

Is inderdaad achterhaald aangezien het nu via het stuur kan.
Maar zelfs toen zat het ook niet zo diep hoor. Instellingen openen en naar de juiste tab gaan (misschien staat die tab zelfs al standaard open, dat weet ik even niet meer) en dan zie je het staan. Geen 3 submenus.

[Exirion]

Sinds een half jaar heb ik draadloos CarPlay met integratie van Apple Maps navigatie op het head-up display op het raam. Echt geweldige integratie van functionaliteit op de iPhone

[Krisp]

Zoals ook in het artikel van Bloomberg staat: ook Porsche heeft support aangekondigd voor CarPlay 2.0.

Ik verwacht persoonlijk dat CarPlay 2.0 dezelfde weg gaat als CarPlay 1.0: initieel zijn fabrikanten zeer huiverig, maar consumenten gaan dit op enig moment gewoon eisen als onderdeel van hun auto. Zit het er niet in, dan is er een groep klanten die jouw auto gewoon niet wil hebben.

Voor mij (en volgens mij ben ik daarin niet de enige) geldt dat de aanwezigheid van Android Automotive in mijn auto ook een reden is om een auto niet te willen. Ik heb geen behoefte aan het delen van nog meer data met Google, bovenop de enorme hoeveelheid die het bedrijf nu al heeft.

[Maurits van Baerle]

Ja, ik ben zo iemand die de aanwezigheid van Android Automotive als een minpunt beschouwt. CarPlay is voor mij een vereiste maar dat mag wat mij betreft best CarPlay 1.0 zijn, ik gebruik het voornamelijk voor navigatie en soms een podcast of muziek.

[harrytasker]

Het zou gewoon beiden verplicht moeten zijn met een duopolie van Apple en Google. Zeker bij de aanschaf van een nieuwe auto.

[Herko_ter_Horst]

Let op het verschil tussen Android Automotive en Android Auto. Android Auto is de tegenhanger van Apple CarPlay, waarbij (bepaalde) apps op je telefoon draaien en via het scherm en de knoppen in de auto bediend kunnen worden. Bij Android Automotive heb je in feite een Android apparaat ingebouwd in je auto.

[Reactie gewijzigd door Herko_ter_Horst op 22 juli 2024 17:50]

[Torisuta]

+
Android Automotive werkt erg goed met Iphone's.

[Jerie]

Het is gewoon een computer, waar je root op zou moeten hebben. Jij zou daar de software op moeten kunnen installeren die jij noodzakelijk acht. Maar helaas. Hierdoor krijg je planned obsolescence.

[Deveon]

Lekker de hobby bob los laten op de veiligheidsfuncties van auto's. Dat is juist precies waar het met "fatbikes" nu de mist in gaat. Die worden met de bijgeleverde app zo opgevoerd boven de 25 km/u en daarmee illegaal voor op de openbare weg.

Overigens kan je veel functies ook al via de ODB-II poort aanspreken, wat met een gemiddeld Android systeem probleemloos uitgelezen kan worden.

[Jerie]

Neen, het betreft het infotainment systeem. Zaken als radio bijvoorbeeld.

We hebben het niet over het dashboard. De richtingaanwijzer en kilometerteller hoeft niet op Android te draaien.

Overigens kan je veel functies ook al via de ODB-II poort aanspreken, wat met een gemiddeld Android systeem probleemloos uitgelezen kan worden.

No shit, deed ik in 2007 al op m'n Nokia met Maemo. En ook toen kon ik er niets ernstigs mee. Want ODB-II is read-only. Maar ik heb het helemaal niet over ODB-II. ODB-II is voor andere data, en is een (soort van) open protocol.

[johnbetonschaar]

Neen, het betreft het infotainment systeem. Zaken als radio bijvoorbeeld

Het infotainment systeem is ook een veiligheids risico. Als je dat openstelt voor iedereen om er aan te gaan klussen dan gaan mensen het gebruiken om TikTok en YouTube te kunnen kijken of spelletjes te doen tijdens het rijden. En er zal geen enkele controle meer zijn op de UI van applicaties om te zorgen dat ze wel geschikt zijn voor gebruik tijdens het rijden, bijvoorbeeld je niet afleiden met onnodige meldingen en/of tijdens het rijden input van je vragen om te kunnen functioneren. Het is niet voor niks dat de procedure om een CarPlay app goedgekeurd te krijgen zo ingewikkeld is.

[Jerie]

Die verantwoordelijkheid ligt ook deels bij de gebruiker en ontwikkelaar. Mijn moeder gebruikt een carkit voor haar iPhone, maar ze krijgt altijd allerlei onnodige notificaties tijdens het rijden. Dat is een kwestie van fatsoenlijk instellen. Je wilt hierbij sane defaults, dat is de verantwoordelijkheid van de ontwikkelaar.

Overigens kan ze nu ook TikTok en YouTube kijken op haar iPhone terwijl ze rijd. Maar dat doet ze natuurlijk niet, ik heb dat ook nog nooit gebruikt tijdens het rijden. Ik snap niet waarom je daar zin in zou hebben. En daar gaat het om: Art. 5 dekt de lading voldoende, en als je kwaad wilt (je wilt je eens even flink laten gek maken tijdens het autorijden!) dan kan dat nu ook al.

Dat het onveilig zou zijn is gewoon een FUD van bedrijven als Google, zodat ze hun boel niet open hoeven te gooien voor de concurrentie.

[downtime]

Mijn iPhone gaat in silent mode zodra hij het bluetooth signaal van de carkit herkent. Dan krijg ik geen enkele notificatie meer. Zit volgens mij sinds een jaar of 4 in iOS.

[BugBoy]

Die mensen leggen nu de iPhone in hun dashboard en kijken zo YouTube denk ik.

[Deveon]

Maar die richtingaanwijzer en kilometerteller draaien ook op een computer die je gekocht hebt waarop jij claimt dat je op mag installeren wat je wilt. Zelfs de radio bediening kan zo ingericht worden dat het minder betrouwbaar wordt, meer afleid en daarmee andere weggebruikers in gevaar brengt.

Mijn auto uit 2007 heb ik de multimedia unit ook van vervangen en kan daar nu alles met wat je op een regulier Android tablet ook kan, met alle risico van dien. Deze leest overigens ook de climate control uit maar volgens mij werkt de bediening niet.

[Jerie]

Nee, ik heb het niet over de richtingaanwijzer en kilometerteller of andere fundamentele zaken. Receivers en transmitters hebben vrijwel altijd closed source componenten ivm regulaties. Omdat men inderdaad niet wil dat je ze op gaat voeren of andere schade mee berokkent. Maar dan nog zou je ook dat moeten kunnen updaten via support van de maker. Die moet dat verplicht leveren, en voor dure objecten zoals een auto mag je langere support verwachten dan van een goedkopere. De laag er boven kan prima FOSS zijn, of in ieder geval dat je het kunt unlocken.

[SPee]

Dat is waarom de huidige richting die Tesla en andere EV's ingaan ook fout is.
Waarom is de airco enkel te bedienen via een app en niet via knopjes?
Waarom kun je enkel dingen instellen via het scherm?
Waarom moet je (in een Tesla) schakelen via een scherm?

Dit zou alleen als extra ondersteuning moeten zijn, niet dat je je primaire systemen alleen via een app/het scherm kan besturen. Maar omdat het "makkelijker" en "goedkoper" is, laten ze de simpele basis bediening weg en doen ze het enkel via het scherm. Ja, zo kun je dan inderdaad claimen dat het cruciaal en noodzakelijk is. Maar is het scherm weg of stuk, dan verlies je gelijk alle functies van je auto. Dat lijkt me ook niet iets wat je wilt.

[Deveon]

Tesla voldoet gewoon aan de typegoedkeuring en kan je bijvoorbeeld rijdend geen YouTube kijken, stilstaand of achterin wel. Dat soort zaken wil je niet vrijgeven aan de markt. Of je de auto die aan de typegoedkeuring voldoet wilt kopen is iets wat je wél aan de markt wil laten.

Persoonlijk vind ik het nog steeds onzin om fysieke knopjes voor de climate control te hebben. Dat hoef ik niet blindeling te kunnen vinden. Ik zie het niet als een prioriteit of die op 18 of 20 graden staat. Cruisecontrol en audio bediening met fysieke knoppen op het stuur vind ik wel cruciaal en zou dan ook nooit een auto willen rijden die dat niet heeft (of ondersteund). Mijn voorkeur hoeft zeker niet in de wet verankert te worden, onze wetgeving is al zo lomp. Als jij fysieke knoppen voor de airco wilt dan is daar genoeg keus in, ook elektrisch.

[RebelwaClue]

Persoonlijk geef ik wel de voorkeur voor fysiek knoppen voor climate control. Ik wissel nog wel eens van temperatuur, zeker op vakantie en dan wil ik de ogen op de weg houden. Ik zou dus nooit een auto kopen die geen fysieke knoppen heeft voor de climate control. Ik weet wel dat NCAP een lagere safety getal geeft als er teveel via touch moet. Al weet ik niet of climate control onder basic controls valt.

[david-v]

Ik zou dus nooit een auto kopen die geen fysieke knoppen heeft voor de climate control.

Voicecontrol knop indrukken en in de ingestelde taal (ook nederlands): "zet de temperatuur op 22 graden", of "ik heb het warm" enz. Nog veiliger omdat je dan beide handen aan het stuur houdt

De voicecontrol van vroeger moet je denk ik heel snel vergeten. Dat werkte echt voor geen meter. Ik ben er pas weer mee begonnen toen ik merkte dat het daadwerkelijk 95% van de keren goed gaat.

edit:overigens is er sinds vorig jaar ook de mogelijkheid om met stuurknop bediening een menu te openen en daarmee dacht ik ook de temperatuur te regelen, maar 100% zeker weet ik het niet. Voor mij te omslachtig en prefereer voice control

[Reactie gewijzigd door david-v op 22 juli 2024 17:50]

[david-v]

Waarom is de airco enkel te bedienen via een app en niet via knopjes?

Ik kan mijn airco bedienen via het scherm in de auto, via een app en via voice command: "ik heb het koud" en de auto verhoogd de temperatuur. Bedoel je dat er geen fysieke knopen meer in de auto zijn en alleen virtueel op het scherm?

Waarom kun je enkel dingen instellen via het scherm?

De belangrijke zaken gaan via knopen op het stuur, aan de stuurknuppel of plafond (gevaren knipperlicht). De enige "regeling" die ik mensen vaak zie missen is de temperatuur. Een draaiknop puur om de temperatuur in te stellen is denk ik het meest gemiste knop. Maar voor de rest? nee, ik mis er geen eentje.

Waarom moet je (in een Tesla) schakelen via een scherm?

huh? wat bedoel je met schakelen? van D naar N naar R naar P bedoel je? kan dat via het scherm??? (nooit geprobeerd ). Schakelen doe je met de schakelpook uiteraard. In een Tesla is dat aan het stuur gevestigd zoals bij veel Amerikaanse auto's het geval is.

Maar is het scherm weg of stuk, dan verlies je gelijk alle functies van je auto. Dat lijkt me ook niet iets wat je wilt.

Dan kan je nog steeds van A naar B rijden. En dan zo snel mogelijk een afspraak maken om het te laten maken.

[lasharor]

Je koopt iets wetende dat je geen "root" krijgt op datgene wat je koopt. Lijkt mij ook sterk dat ze zoiets zouden toelaten en vervolgens ook nog service moeten verlenen.

[Jerie]

Klopt, want er zijn geen auto's waar je dat wel kunt krijgen. Maar het is wel iets waar klanten op zitten te wachten (al weten ze dat zelf niet). We willen veilige infotainment systemen in onze auto, veilige Bluetooth stack, we willen niet geprofileerd worden door Google terwijl we aan het autorijden zijn. Althans, ik heb nog nooit gehoord van iemand die dat wel zou willen.

[lasharor]

Er zijn maar weinig consumenten die dergelijke software kunnen updaten en onderhouden. Ik denk dat hier bijna niemand op wacht.

Ik wil juist betalen om dit uit handen te geven. Het laatste wat ik wil is dat ik mijn auto niet kan gebruiken omdat hij het "even niet doet".

[Jerie]

Je auto zou het altijd prima doen, die draait immers closed source software ivm regulaties zoals dat je niet mag opvoeren, dat het veilig en getest moet zijn. Als je infotainment systeem in je auto het niet doet, dan kun je er nog steeds prima mee rijden.

We hebben het hier over planned obsolescence van auto's. Waardoor het infotainment systeem niet meer onderhouden wordt. Waardoor het lek is. Waardoor er bugs onopgelost in blijven. En ondertussen wel lekker data vergaren. Het is van de gekken. Hetzelfde geldt voor het slot systeem. Bij veel auto's is dit zo lek als een mandje, en tot nu toe blijft het relatief rustig maar dat is dankzij obscurity. Ook criminelen leren op een gegeven moment hoe ze met SDR kunnen spelen.

Als je een nieuwe koopt ben je doorgaans dief van eigen portemonnee. Echter dit probleem heeft haar impact op de tweedehands markt. Hetzelfde zie je terug in de smartphone wereld, daar heeft het een aantal jaar gekost voordat de ondersteuning beter is geworden. Zo krijgt mijn huidige smartphone updates t/m 2030. Ga ik deze tot 2030 gebruiken, waarschijnlijk niet. Maar ik kan wel de batterij zelf vervangen, het scherm, en ik kan deze ook met een gerust hart aan mijn kinderen doorgeven of me niet slecht voelen als ik deze tweedehands verkoop.

[SPee]

In voorgaande auto generaties was er een levendige markt voor de 2-DIN autoradio's. Zelfs de gewone huisvader deed mee aan die tuning.
Nu kan dat niet meer.
De eerste auto eigenaar heeft geen last van die beperking. Maar na een aantal jaar is vaak de ondersteuning gestopt en zijn al die nieuwe hippe functies nauwelijks bruikbaar. Dan zou je als 2e/3e eigenaar graag zelf aanpassingen willen maken om te zorgen dat je auto weer een beetje modern is.
De gemiddelde leeftijd van een auto is in Nederland 11,7 jaar. Er is weinig software die zo lang ondersteund wordt.

[yatogami28]

mij kan het geen moer schelen of google wel of niet mijn data verzameld qua rijgedrag/wegprofilering. Android automative is een geweldige toegevoegde waarde en als je het mij vraagt 1 van de betere OS binnen een auto.

[Clemens123]

Een generieke gestandaardiseerde (open source, itt Android Auto/AppleCarplay) interface voor data transfer van beeldscherm, audio an GPS / locatie data lijkt me voldoende voor dit, algemene root rechten zijn hier niet voor nodig.

[Deveon]

Wat is er mis mee met een derde speler? Duopolies zijn echt niet véél beter dan monopolies. Ik mis met name een Europese speler in jou voorbeeld.

[Donstil]

Wat is er mis mee met een derde speler? Duopolies zijn echt niet véél beter dan monopolies. Ik mis met name een Europese speler in jou voorbeeld.

Die zijn er ook wel, er zijn hele goeie (maar ook hele slechte) systemen van de autofabrikanten zelf.
Apple Carplay en Android Auto zijn daar gewoon lagen daarop. Android Automotive is op zichzelf (waar ook Carplay weer in kan, zie Volvo/Polestar) maar heeft geen Monopolie.

[FeronIT]

Ik zie niet in hoe je dat als nadeel ziet. Je kunt het zowel op je telefoon als in de auto gewoon uitzetten. Dat wordt er niets gedeeld. Mocht je audio van je telefoon willen kan dat gewoon via bluetooth. Dan wordt er ook niets gedeeld met google.
Als er geen telefoon aangesloten is, doet Android Auto niets, letterlijk
En als je het echt niet vertrouwd, dan laad je je telefoon op in de auto via een USB-condoom.

[Krisp]

Ik heb het over Android Automotive, niet Android Auto. Dit in reactie op het artikel van Bloomberg waarin zij stellen dat Android Automotive 35% marktaandeel heeft.

[FeronIT]

Sorry, dat heb ik weer gemist. Dan heb je natuurlijk een heel valide punt

[road rebel]

Op zich is de verwarring zeker verantwoord, google had iets meer verschil in de benaming mogen kiezen!

[giantgiantus]

Hoewel geheel met je eens zou mijn aanname zijn dat een hele kleine minderheid deze zorgen deelt. De rest vind het gebruikersgemak juist fijn.

[lenwar]

En vervolgens gaan de fabrikanten een belachelijk bedrag vragen voor deze feature! CarPlay 2.0 voor slechts 1300 euro meer. Oh ja. Er zit ook nog extra een led-stripje bij je portier en iets minder rotte speakers in deze 'pack'.

Ik snap het ook wel vanuit de fabrikant. Waarom zou je nog een veel te dure geïntegreerde navigatie kopen, waar je ook via CarPay/Android Auto kunt navigeren?

Hoe ik er persoonlijk in zit:
Van mij hoeft m'n auto niet eens een radio te hebben. Gewoon een versterker met bluetooth. Ik stream m'n muziek wel. Ik snap prima dat er mensen zijn die het wel willen hoor, maar voor mij hoeft het niet.

[david-v]

Is de reden dat het Android automation draait of dat het GAS (Google automotive services) gebruikt? Deze laatste is de data verzamelaar en hoef je niet te installeren als je dat niet wilt. Vergelijkbaar met Google vrije Android telefoons (LineageOS?). Wat jij niet wilt is GAS en daar zou je naar kunnen vragen. Er is in principe niks mis met kale Android (automotive). Het zijn de google services die problematisch zijn ivm data verzamelen.

[Krisp]

Het gaat mij om GAS. Voor zover ik weet heb je als consument die keuze niet, en beslist de fabrikant of hij GAS gebruikt - of niet. Volvo en Renault gebruiken GAS bijvoorbeeld wel, BMW niet. Ik weet niet precies wat er gebeurt als je bij Volvo of Renault de licentievoorwaarden niet accepteert, kun je dan nog gebruik kunt maken van CarPlay en krijg je nog software-updates?

[david-v]

De keuze voor het meeleveren van GAS is inderdaad aan de fabrikant (helaas). Ik weet niet of je dat kan voorkomen door niet akkoord te gaan.

Ik zie liever fabrikanten een eigen implementatie leveren, gebaseerd op Android Automotive als ze dat makkelijker vinden. Auto fabrikanten gaan nu een beetje de kant op van TV leveranciers. De standaard software is zeer slecht, na een paar jaar heb je geen updates meer en de apps verdwijnen. Iedereen krijgt dat weer naar oplossingen die wel langdurig onderhouden worden en veel beter werken. Chromecast, Apple TV, Nnvidia shield met Android TV enz.

Ik blijf erbij dat het infotainment systeem en bediening van de auto instellingen best wel een onderscheidende factor mag zijn. Of je nou in de allergoedkoopste Kia (met alle respect voor dat merk) of een luxe Audi stapt, ik zou het echt een afknapper vinden als ze beide een brakke eigen software pakket hebben en afhankelijk worden van carplay/android auto.

[Tom Paris]

Het is naief om te denken dat alleen Google die data zou verzamelen. De automerken doen dit zelf ook en verkopen die data publiek: https://www.nytimes.com/2...r-tracking-insurance.html

Ik neem aan dat dit in Europa niet op dezelfde manier gaat, maar toch...

[iAR]

Ik heb een iPhone, dus in een volgende auto wil ik graag CarPlay ja. Het nadeel van autofabriaknten is wel dat ze eigenlijk beide moeten ondersteunen. Maar het lijkt me dat het alsnog beter is dan hun eigen troep. Dat is misschien gebaseerd op een aanname maar ik heb voldoende interfaces gezien van verschillende merken die werkelijk te dom voor woorden waren. Dat kunnen Google en Apple toch wel beter.

[david-v]

Ik heb van alles gehad en was blij als een auto google auto ondersteunde. Nog steeds brak maar vele malen beter dan die van de auto. Nu met een Tesla zou ik echt een probleem hebben als ik weer terug moet naar Android Auto. Dat is het verschil tussen een auto bouwer die software zeer serieus neemt en autobouwers die het maar doen omdat het erbij hoort en volgens mij het wel prima vinden als carplay en Android Auto die taak overnemen. Bijzonder jammer.

[PhilipsFan]

Helaas is de groep mensen die doorgaans nieuwe auto's kopen (zeker de wat duurdere modellen) meestal niet zo technologisch onderlegd. Dus als het niet standaard wordt meegeleverd, dan weet ik zeker dat het op veel auto's niet aanwezig is. En als ervoor moet worden bijbetaald is het nog erger. Oude mensen begrijpen techniek niet en vinden het vaak niet nodig. Waardoor je op de tweedehands markt weer moet zoeken naar modellen die het ingebouwd hebben. Vaak is het niet meer achteraf in te bouwen. Bij simpele auto's kun je vaak nog wel de radio vervangen, maar bij duurdere modellen is alles zo geintegreerd dat je dan allerlei ellende krijgt (achteruitrijcamera die niet meer werkt, stuurbediening, dab-ontvangst etc).

[karelvandongen]

Ik zou hem juist weigeren als hij wel carplay heeft, ik deel mijn data graag niet met een bedrijf wat zon gelimiteerde app store heeft, waar ik niets van volwassene content uit kan downloaden. En wat gebruikers steeds meer binnen hun eigen ecosysteem dwingt. Net zoals ik geen data met Microsoft deel, wanneer dat niet perse nodig is. Google is tenminste open over gebruik, terwijl je bij andere partijen veel meer te vrezen hebt voor doorverkoop van gegevens, terwijl dat bij google gelijk veel geld zou kosten (want zoekmachine is zo gewisseld).

[david-v]

Concurrent Android Automotive van Google

De concurrent voor Carplay is niet Android Automotive, die volledig op de hardware van de Auto draait en waar je geen telefoon voor nodig hebt, maar google Auto. Voor deze laatste heb je wel een Android telefoon nodig. Mi echt totaal iets anders en geen concurrenten van elkaar.

[SirLenncelot]

Op basis van functionaliteiten gaat CarPlay nu juist wel de concurrentie met AA aan. Het kan straks meer interne sensoren aanspreken en maakt de ingebakken software, of die nu van fabrikant of google is, nog meer overbodig. Google lijkt nu wel op twee paarden te wedden, waarvan er straks één de nek omgedraaid krijgt. Waarbij het draaien van de software op de telefoon wel het voordeel heeft dat updates/patches veel makkelijker te managen zijn voor het techbedrijf.

[lenwar]

Functioneel komt er inderdaad meer overlap, maar er is natuurlijk wel een collosaal verschil, dat Android Automative een besturingssysteem is, waar versimpeld gezegd, Android Auto en CarPlay slechts gedistribueerde interface of overlay zijn. De gehele functionaliteit wordt door de telefoon gedaan.

Het grootste voordeel van CarPlay en Android Auto, is dat je redelijkerwijs altijd up to date bent. Historisch gezien, zijn autofrabrikanten niet echt heel royaal met lange ondersteuning van hun multimediaplatform in de vorm van feature-updates. (hooguit wat bugfixes als je mazzel hebt).
Ik weet niet hoe dit met Android Automotive zit. Is dit te updaten vanuit Google? Of moet dit ook via de fabrikant, want dan zit je in dat aspect natuurlijk nog steeds met hetzelfde probleem natuurlijk.

Uiteraard doet Android Automotive alsof het meer is dan alleen een multimediasysteem omdat het ook wat componenten van de auto in dezelfde interface heeft en daar eventueel wat koppelingetjes tussen kan maken, maar de mate van 'echte integratie' en logica valt vaak te bezien.
Anekdotisch: Mijn auto is in de overtuiging dat de bestuurder de enige is, die naar de radio wilt luisteren. Als ik mijn motor uit zet om te gaan tanken en mijn portier open doe, dan gaat de radio helemaal uit. Ongeacht of de stoel- en gordelsensoren vinden dat er nog andere mensen in de auto zitten. Die mensen moeten dan zelf de radio weer aanzetten.
Als echter iemand anders gaat tanken en de bestuurdersportier dicht biljft, blijft de radio netjes aan.

Ergo. Het multimediasysteem is 'niet' volledig geïntergeerd in de auto. Het deelt hooguit een interface, maar van echte integratie is dus niet te spreken.

[david-v]

Dat bepaalde functionaliteiten ook in CarPlay aanwezig zijn (die je ook in je gewone entertainment dashboard hebt van de auto) zie ik toch niet als de definitie van concurrent. De reden is dat het echt om totaal andere manieren van interacteren is met de auto. Simpel gezegd, de een werkt alleen met de telefoon en regelt de telefoon alles, de andere heeft geen telefoon nodig en kan alles regelen in je auto.

Puur op toepassing en techniek is Google Auto de concurrent van Apple Carplay. Android Automotive is een heel OS die je op de hardware van de auto installeert. Dat is Carplay of google auto niet.

[TrapStyle]

Is het al mogelijk om zelf een second screen te kopen en te installeren in de auto? Ik bedoel, kan ik bijvoorbeeld een los digitaal cluster met Apple CarPlay integratie aanschaffen en dat mogelijk koppelen aan een navigatiescherm/gehele set kopen? Ik weet dat het makkelijker is om een nieuwe auto te kopen, maar het lijkt me een leuk hobbyprojectje. Kan er alleen vrijwel weinig over vinden...

[MiesvanderLippe]

Het makkelijkst is om een 2-DIN Carplay headunit te kopen. Sommige integreren ook met de functies van de auto zoals camera's.

Hier de pagina van Pioneer; https://www.pioneer-car.e...imedia-receivers/overview

Maar ook veelvuldig op Ali beschikbaar in verschillende prijsklassen.

[Grrrrrene]

Ik weet niet of dat het antwoord is op de vraag die @TrapStyle stelde. Het lijkt specifiek om een 2e scherm te gaan en dat bieden deze 2-DIN apparaten vast niet.

Het werkt wel erg goed. Voor mijn vriendin heb ik een Pioneer SPH-DA360DAB ingebouwd. Draadloos Android Auto is echt ideaal en een veel betere investering dan de 3-4 jaar oude Android-unit van Joying die er eerst in zat. Die kreeg nauwelijks updates, was rete traag en verloor (door oververhitting?) zijn GPS steeds op lange ritten.

[TrapStyle]

Haha klopt! heb zelf de Pioneer SPH-EVO64DAB, kom van een cd speler af
Zelf ook enorm blij mee, vooral de Wireless carplay funcitie zodat de telefoon gewoon in mn zak kan blijven zitten! Ik ben echt opzoek naar een vervanging voor mijn cluster/toerenteller met een carplay integratie zoals op de afbeelding in het artikel. Blijkbaar is hier nog geen markt voor, of nog nergens te vinden

[TrapStyle]

Thanks! ik heb echter al de Pioneer SPH-EVO64DAB. Enorm blij mee voornamelijk om de wireless carplay functie die er op zit. Nu ben ik echt opzoek naar een 2e display wat mijn clusters/toerentellers kunnen vervangen zoals de afbeelding in het artikel! Echter echt geen idee of dit bestaat

[Froos]

Ik zie dit regelmatig op YouTube langskomen.

Misschien is het interessant.

[Travelan]

Dat kan al jaren.. Zag er laatst eentje voor 65 euro voorbij komen.

[TrapStyle]

ik heb het hier niet over de basis 1/2-din Radio met carplay ondersteuning maar echt een toerenteller/cluster waar carplay ook op zit. Wat dan at te koppelen is met een 2 din autoradio, zodat je hetzelfde idee krijgt als de afbeelding in het artikel. heb zelf al de SPH-EVO64DAB!

[Puf]

Ik neem aan dat ze hopen hiermee het marktaandeel van de iPhone verder te verhogen. Ik was altijd een Android-adept, maar nu ik een auto met CarPlay heb (en geen Android Auto) overweeg ik toch de overstap naar een iPhone vanwege de uitgebreidere functionaliteit en integratie.

[Gamebuster]

Welke auto heeft wel CarPlay en geen Android Auto?

Los daarvan - naar mijn ervaring/mening is CarPlay veruit superieur vergeleken Android Auto. Ik gebruik nu Android na jaren iPhone en CarPlay was gewoon veel betrouwbaarder.

[Puf]

BMW 3-serie F30 laatste modeljaar (2018). BMW heeft pas bij de opvolger ook Android Auto toegevoegd.

[Gamebuster]

Oh goed om te weten! Ik zat toevallig te gluren naar die generatie BMW

[costyn]

Er zijn overigens legio aftermarket modules waarmee je alsnog CarPlay kan hebben in je F30.

[Gamebuster]

bedoel je Android Auto?

[david-v]

Ik ben zelf niet blij met deze ontwikkeling. Ik heb 100% liever een goeie eigen of implementatie van Android Automotive als entertainment en aansturing van de auto dan dat ik gebruik maak van mijn telefoon.

Ik ben het wel eens met het feit dat autofabrikanten zeer slecht zijn met up to date houden van software. Alleen bij de moderne EV's die Android Automotive gebruiken (dus het OS draait op de auto) zie ik daar wel verbetering in. Er is voor zover ik weet maar één auto leverancier (Tesla) die met een eigen systeem alles netjes geregeld heeft en jarenlang blijft ondersteunen en updaten. Ik zou graag daar meer keuze in willen zien. Want zolang automakers blijven leunen op carplay en google auto is dat een argument om bij Tesla te blijven (maar niet het enige argument hoor )

[Gamebuster]

Volvo/Polestar's Android Automotive systeem was echt ruk. Misschien is het nu beter, maar mijn 2022 XC40's infotainmentsysteem was super onbetrouwbaar. Auto dan ook weggedaan mede hierom.

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 22 juli 2024 17:50]

[Hobbit13]

Mijn DS 5 heeft Carplay & MirrorLink, maar geen Android Auto.

MirrorLink wordt actief tegen gewerkt door Google (en vast ook door Apple), want dat is een standaard die beschikbaar is voor meerdere besturingssystemen. (bv de feature requests voor MirrorLink support in Waze zijn alleen met Waybackbrowser te vinden, Google heeft die entries gewoon gewist van het forum na de overname).
Ze zijn er helaas wel succesvol mee geweest, geen enkele serieuze speler doet nog aan MirrorLink.

Ik heb een Wireless Dongle die AA over Carplay kan, waardoor een Android telefoon ook kan koppelen, maar echt soepel werkt dat niet.

[Largamelion]

Ook de Volvo's met AAOS (Android Automotive) hebben CarPlay maar geen Android Auto, idem bij Polestar. Daar kan je dus niet apps van je telefoon op het scherm van de auto zetten, enkel de apps die je uit de AAOS Play Store haalt.

[RebelwaClue]

Vreemd, zowel Volvo als Polestar geven aan hoe je Android Auto kan gebruiken

[Largamelion]

Ze geven nog wel dingen aan die niet kloppen spijtig genoeg. Zo stond er ook in de info die ik kreeg voorafgaand aan de ontvangst van m'n XC40 dat ik m'n wagen als hotspot zou kunnen gebruiken zodat de kinderen met hun smartphone zouden kunnen surfen, maar dat zat niet bij mijn model (XC40 Ultimate MY23).

Mogelijks hebben dus oudere of niet elektrische modellen die niet op AAOS draaien wel de mogelijkheid om AA te gebruiken, maar de elektrische in elk geval niet. Bij Polestar lijkt het mij ook meer algemene informatie, maar ik ken iemand met een PS2 en die heeft in elk geval geen AA.

[RigolleM]

Voor ik mijn XC40 Recharge in ontvangst heb genomen, heb ik de handleiding gelezen en daar stond duidelijk in dat hotspot niet beschikbaar is. Lijkt mij ook ergens logisch dat die (e)SIM enkel voor autodoeleinden (GM, updates,...) gebruikt worden, en niet oneindig data beschikbaar stelt voor derden. Ik weet niet welke info jij hebt gekregen, maar ik was wel op de hoogte dat dit niet aanwezig was.

Mijn vorige XC40 op Sensus software had wel Android Auto (en Apple CarPlay). Polestar 2 heeft geen AA, net zoals bij alle Volvo's die AAOS hebben.

[Gamebuster]

Bij mij waren de speciale banden niet leverbaar dus deden ze een of andere budget winterband eronder nadat ik 1 band beschadigd had. Zit je dan met je lease van >1000 euro per maand met 1 budget band, en het bereik van die auto was al waardeloos.

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 22 juli 2024 17:50]

[slijkie]

Logisch, mijn voorspelling; Apple ziet nieuwe diensten, zoals Apple One voor Carplay. Denk aan;

- OBD/Auto-data intergratie
- Dashcam opslag (cloud?)
- Parkeren zoals Parkmobile (Easypark) etc dat doen
- Automatisch laden via de CCS (of NACS) dat dan via Apple Pay/Apple Card

Dus volgens mij zal Apple eerst dit het liefst overal beschikbaar zien, en daarna extra diensten erop aan bieden, wat in principe fijn is, aangezien de intergratie van Apple diensten (vaak) goed zijn.

Op dit moment zijn 98% van alle autos verkocht in de VS voorzien van Carplay en 79% van de mensen (uit het onderzoek) in de VS geeft aan alleen een auto te kopen als het Carplay heeft. (bron)

Ben dus benieuwd, tot nu toe erg blij met Carplay, echter is het nog erg beperkt aangezien Apple er tot nu doe flink hoge muren op heeft voor de app ontwikkelaars, ik zou graag "Carscanner" als Carplay app zien, maar er komen de laatste tijd wel veel nieuwe apps bij, dus we zullen zien.

[david-v]

Op dit moment zijn 98% van alle autos verkocht in de VS voorzien van Carplay en 79% van de mensen (uit het onderzoek) in de VS geeft aan alleen een auto te kopen als het Carplay heeft.

Toch bijzonder dat de marketshare van iPhone in de VS iets minder dan 60% is maar dat 79% een auto koopt alleen als het carplay heeft. Ik zou eerder zeggen dat het zowel carplay als android auto zou moeten hebben om het beter te kunnen doorverkopen als beide systemen ondersteunt worden.

Best slecht nieuws voor Tesla dan als 79% al aangeeft niet om te kijken naar een auto zonder carplay

[SirLenncelot]

Ze zeggen in het artikel dat het 79% van de kopers van nieuwe auto’s betreft. Dat is een heel andere groep dan 60% van de kopers van mobiele telefoons.

Daar staat dan weer tegenover dat hun bron voor deze info uitspraken van een Apple Engineer zijn. Dus sjah je kunt er toch helemaal niets mee.

[david-v]

Daar staat dan weer tegenover dat hun bron voor deze info uitspraken van een Apple Engineer zijn.

Wij van wc eend . Er zal vast wel een bron van waarheid in zitten, maar dat zal ook gelden voor Androud auto. De auto vermout dan beter vermoed ik als je die opties hebt.

[Loller1]

Concurrent Android Automotive van Google heeft inmiddels 35 procent van de markt in handen

Is Android Automotive niet een OS dat draait op auto's waar CarPlay "gewoon" een applicatie is die op je smartphone draait en de schermen van je auto overneemt met integratie met het onderliggende OS van die auto? De concurrent van CarPlay is Android Auto - niet Android Automotive - volgens mij.

[kdhoe]

Klopt volledig!

[Coolstart]

Volgens meerdere bronnen hebben merken hebben Carplaty 2.0 aangekondigd. Dit zijn de Carplay 1.0 merken: https://www.apple.com/ios/carplay/available-models/ en volgens enkele sites zouden deze merken al toegezegd hebben volgens Apple.

Porsche en Astom Martin hebben als enige publiekelijk aangekonidgd carplay 2.0 te zullen integreren. Als je in dat segment geen op maat carplay integratie hebt over al uw schermen hebt dan verlies je gewoon klanten.

In het lagere segment kan ik me inbeelden dat een simpele integratie op 1 scherm voldoende is om de standaard markt te bedienen. De meeste auto's hebben nu gewoon 1 apart scherm in het midden.

Ik sluit niet uit dat die integratie op maat gewoon een optie wordt en Apple op termijn daar geld aan verdient. Je wil in het beste geval per automodel en schermopdeling een goede integratie zoals de snelheidsmeter, airco, achteruitrijcamera, notificaties van je auto (bandenspanning te laag, brandstofreserve) etc. Dat je niet tussen meerdere interfaces moet schakelen. Het grootste probleem is dat Carplay niet lokaal draait dus als je instapt heb je in eerste instantie nog de standaard OS van de fabrikant en dan voeht niet niet 100% geintegreerd aan.

Sowieso heb je het standard OS nog nodig maar het zou goed zijn moest de Carplay de alledaagse functies kan overnemen.

[ASNNetworks]

Het verdienmodel is dat gebruikers niet overstappen op Android, wanneer Android Automotive overal op zit en de nieuwe Carplay niet. Als ze er geld voor vragen is het voor fabrikanten een simpele keus om te zeggen: ok, dan geen Carplay. Apple is een kleine speler in de automotive wereld en kan daar niet de druk uitoefenen die ze in hun eigen branche hebben. Dus veel keus hebben ze niet.

De strategie is dan ook simpel (en wordt door veel bedrijven toegepast). Gratis uitbrengen om zo afhankelijk op te bouwen. Wanneer Carplay in veel auto's standaard is, en de gebruikers daar aan zijn gewend en hun keuze in auto ook berusten of een auto wel of geen Carplay heeft, zal het moment zijn dat Apple overgaat naar de volgende fase: meer eisen stellen aan fabrikanten of licentiekosten berekenen. Dan stelt Apple: ok prima, dan heb je geen Carplay meer, wetende dat het fabrikanten er niet omheen kunnen omdat het gemeengoed is geworden en hun klanten er afhankelijk van zijn geworden.

[Reactie gewijzigd door ASNNetworks op 22 juli 2024 17:50]

[Mad_Master]

Hun verdienmodel is waarschijnlijk eerst een voet in de markt zien te krijgen, en daarna toekomstige updates/upgrades vragen voor geld.

[TechSupreme]

Carplay bestaat al sinds iOS 7.1 wat in 2014 uitkwam. Als je tegenwoordig een beetje opties erbij configureert dan heb je al Carplay en Android Auto. Zoals in het artikel staat draait het vanaf een iPhone dus de optie heeft meer te maken met welk apparaat je hebt.

[Harrie-Handbak]

Ik verwacht niet dat ze ook geld gaan vragen voor updates, daar zijn ze juist vanaf gestapt. Nu is de autolaritus een hele andere branche, waar sommige fabrikanten wel extra geld vragen voor updates of services (BMW met hun subscriptie model).

Wellicht dat ze doorpakken met het aantal installs x 0,50 zoals ze dat nu ook willen met DMA voor de AppStore. Ik verwacht alleen niet dat het aantal installs zo snel zal groeien.

Toekomst zal het leren.

[downtime]

Ik verwacht eerlijk gezegd dat autofabrikanten een kleinigheid betalen om Carplay of Android Auto te integreren. Als je een bepaald merk telefoon hebt is het best aantrekkelijk als de auto daar ook mee werkt en vice versa. En in die markt is het toch zo dat, als Android het kan, dan moet Apple het ook kunnen. Want stel je voor dat een deel van de klanten overstapt omdat Android wel met hun auto werkt en Apple niet.