Hyundai-rijders kunnen connectiviteitsdienst Bluelink weer verlengen na storing

Hyundai zegt dat het een bug heeft opgelost, waardoor klanten weer abonnementen op Bluelink kunnen afsluiten. Het was al meer dan een maand niet mogelijk om nieuwe abonnementen af te sluiten of die te heractiveren. Hyundai zegt tegen Tweakers dat dat nu weer kan.

Hyundai reageert op vragen die Tweakers stelde naar aanleiding van onder andere meldingen op het forum. De autofabrikant biedt betaalde abonnementen aan om bepaalde functies van auto's op afstand te bedienen, maar sinds halverwege mei melden onder andere tweakers problemen met het activeren of heractiveren van Bluelink. Ook op andere sociale media, zoals Reddit, meldden gebruikers problemen met Bluelink. Dat speelt al zeker een maand.

Gebruikers meldden daarnaast dat ze geen contact kregen met Hyundai. De klantenservice zei aan de telefoon en via chat dat gebruikers voor dit probleem een e-mail moeten sturen, maar daarop kwam vrijwel nooit een respons.

Hyundai zegt nu tegen Tweakers dat het probleem verholpen zou moeten zijn en dat klanten weer een abonnement kunnen afsluiten. "We kunnen melden dat voor alle Bluelink-abonnementen waarvan de standaard geldende periode is afgelopen, een verlenging is ingeregeld. Dit betekent dat iedere klant zelf een heractivatie kan uitvoeren van zijn voertuig in Bluelink, waardoor er een nieuwe periode van Bluelink van maximaal tweeënhalve week, tot en met 9 juli, van toepassing is om iedereen de kans te bieden over te stappen naar een nieuw (betaald) Bluelink-abonnement naar keuze. Klanten die een Bluelink-account hebben, zullen hiervan op het aan het Bluelink-account gekoppelde e-mailadres bericht van ons ontvangen zodat ze dit in gang kunnen zetten."

Hyundai erkent dat het probleem ontstond door een storing, maar geeft daarover verder geen details. "Het klopt dat we recent een storing hebben gehad bij het (her)activeren van Bluelink-accounts en bieden onze excuses aan voor het ongemak en de onduidelijkheid die zijn ontstaan", zegt een woordvoerder van het bedrijf. "De reden voor deactivatie van een aantal Bluelink-accounts is dat de kostenvrije periode was afgelopen, waarbij het na deactivatie helaas niet mogelijk was om zelf opnieuw het account te activeren."

Het is niet bekend hoeveel gebruikers last hadden van het probleem. Hyundai erkent wel dat het om genoeg mensen ging om een probleem op te leveren voor de klantenservice. "Omdat het aantal aanvragen voor activatie veel hoger was dan verwacht kregen klanten pas na tien of twintig dagen reactie", zegt het bedrijf.

Bluelink is Hyundai's betaalde abonnement voor zijn moderne modellen. Met het abonnement kunnen gebruikers onder andere op afstand de status van hun auto zien, zoals hoe vol de accu nog is, en de auto ontgrendelen of de temperatuur regelen. Met de duurdere abonnementen is het ook mogelijk liveverkeersinformatie uit te lezen of muziek te streamen vanuit SoundCloud of Amazon Music.

Reacties (74)

[TijsZonderH]

Full disclosure: ik kwam dit nieuws op het spoor omdat ik zelf dus ook een Hyundai heb en hier zelf tegenaan liep. Gezien het grote aantal meldingen vond ik het nieuwswaardig genoeg om hier vragen over te stellen aan de woordvoering - dat heb ik dus niet voor mezelf gedaan, voor de goede orde.

[i-chat]

en dit is dus de reden dat je liever een domme auto zonder snufjes moet willen.

natuurlijk zijn er features die je ergens ook wel wilt denk automatisch remmen als je te dicht op je voorganger komt of waarschuwingen als je ongemerkt uit je lane valt... maar het grote probleem met al deze shit is.

als de fabrikant morgen de stekker uit hun cloudservices trekt dan zit jij met een auto die op sommige punten gewoon niet meer doet wat je ervan verwacht (of mocht verwachten)..

Tuurlijk er zullen weinig auto's zijn die helemaal niet meer rijden (al is dat bij tesla misschien nog de vraag) maar een auto waarvan de helft van alle functies niet goed meer werkt na een paar jaar ??

wij hebben een auto (peugeot die nog geen 10 jaar oud is maar waarvan de autoradio/boord-systeem gewoon niet te repareren of vervangen is android auto / of navigatie werken niet (meer) en de BT-conectiviteit valt regelmatig uit. maar als je het zou willen updaten kan dat niet omdat het een merk-specifiek systeem is en je dus functies gaat verliezen als je een off-brand radio zou willen inbouwen... een feature als cruse-controll of de begrenzer gaan niet meer instelbaar zijn als je het ding desondanks zou weten te vervangen.

en ook andere tweakers merken hebben dus last van dit soort shit...

misschien zelfs een wat diepgravender artiekel waard over waarom er niet gewoon een standaard interface is zodat je ook met andere autoradio's gewoon je auto-features kunt blijven bedienen.

[--MeAngry--]

Of... de reden dat je een auto neemt van een bedrijf dat zichzelf als software ontwikkelaar ziet, want dat ben je met dit soort features. Ik betaal daar ook graag €10 per maand voor (die ik nu betaal). Prima ook dat het optioneel is, niet iedereen zoekt connected features, maar voor mij is het een beslissingsfactor. En dan wil ik dat het gewoon fatsoenlijk ondersteund en stabiel is.

[Reactie gewijzigd door --MeAngry-- op 18 juni 2025 16:01]

[magician2000]

Wat o zo'n domme redenatie is. Want dat bedrag gaat gewoon omhoog zodrag het kan tot één of ander idioot bedrag of met beperkte functionaliteiten of je auto kunnen gebruiken na 30 minuten reclame kijken.

Dit soort dingen mogen we niet normaal gaan vinden. We zouden hier niet maar "graag" voor moeten willen betalen. Te ziek voor woorden waar het heen gaat en alleen maar omdat ze alsmaar meer geld willen.

[sebastienbo]

Je betaald virtueel een prijs verhoging, Bluelink was inbegrepen in de wagen prijs, nu moet je het apart betalen voor dan nog eens naar twee triestige updates per jaar. Je kan beter bij Skoda gaan waar het wel inbegrepen is voor drie jaar een 4 updates per jaar krijgt

[Octium]

Precies. Dat de EU zich maar eens gaat inzetten voor standaardisatie voor de auto. Zeker op het gebied van communicatie protocollen, afmetingen van UI systemen / schermen, modulaire accusystemen standaarden enz. Complete wildgroei is er.

[Luchtbakker]

Kan je ook een artikel over Aiways maken waarin gebruikers ook al een maand of 3 de app niet meer in kunnen, en dus hun complete connectiviteit met de auto verloren zijn?

Werkzaamheden zouden 2 weken duren, maar duurt nu al een tijd.

[--MeAngry--]

Kan er met m'n hoofd echt niet bij hoe je als SAAS bedrijf zoiets durft te doen. Een auto is niet meer puur een object tegenwoordig, maar de software en diensten die eraan gekoppeld zijn maken de uiteindelijke gebruikerservaring af. Voor mij is zoiets als dit dus een reden om toch nog een eerder een Tesla boven een Chinees merk te kiezen, dit soort fratsen zit ik echt niet op te wachten.

Tesla ziet zichzelf als een softwarebedrijf, en terecht, en zou zoiets niet durven flikken. (Tenzij Elon een keer slecht geslapen heeft, maar dat is dan weer een ander drama...)

Hetzelfde dus blijkbaar met de Koreanen, blij dat ik er met mijn Kia nooit tegenaan ben gelopen. Maar Nissan Connect wat ik daarvoor moest gebruiken was ook echt een drama eerlijk gezegd.

[Miglow]

Kia valt onder dezelfde holding als Hyundai 😎

[KoeKk]

Kia heeft op de Kia e-niro’s met KCS module (de eerste generatie niro ev’s) ook na 5 jaar de stekker uit de connectiviteitsdienst getrokken. Beetje jammer

[--MeAngry--]

Dat weet ik, gelukkig zelf de afgelopen 4 jaar dat ik de auto had geen grote issues mee ondervonden. Maar wel bizar dat ze zoiets laten gebeuren. Ik gebruik de pre-heat/cool functie bijvoorbeeld iedere dag.

[kroegtijger]

Hyundai is Zuid-Koreaans, niet Chinees. Het is alsof je nu roept dat je geen Duitse auto meer wilt omdat je Citroen het niet goed doet en daarmee dus al die Fransen er een zooitje van maken.... Het een heeft helemaal niets met het ander te maken, maar wordt wel op 1 grote hoop geveegd.

Elk merk heeft wel rare problemen en vreemde dingen die je als consument niet altijd zal begrijpen. Ook grote merken zoals Mercedes, Tesla, BMW en ga zo maar door.

[--MeAngry--]

Ik reageer op iemand die het over Aiways heeft. Als je mijn reactie goed leest zie je ook dat ik Hyundai, etc Koreaans noem.

[koppie]

Het voordeel van BMW is dat je weet dat het niet (goed) werkt, en dus weet waar je voor betaald...

[E5X]

Hoe kom je erbij dat het niet werkt bij bmw. Ik heb Hyundai en een BMW navigatie in beide apps is slecht. Die van BMW is wel wat stabieler en sneller.

[koppie]

Ik bedoelde eigenlijk de app zelf. Statusupdates die pas na enkele uren binnenkomen, pushen van locaties die niet binnenkomen en niet kloppende check of die op slot staat.

De navigatie in de headunit zelf, inclusief RTTI, werkt juist erg prettig. Ik heb de afgelopen zes jaar 1 keer één keer een crash gehad.

[E5X]

Oké, dank!

[JeroenV_]

De Tesla die ik nu heb is mijn 4e auto met app. Daarvoor waren het achtereenvolgens Volvo, Kia en Polestar, en je kan van Tesla vinden wat je wilt, een app en multimedia scherm maken kunnen ze echt als de beste.

Nou kun je zeggen van 'de auto werkt toch ook prima zonder app', maar zeker bij een EV is het toch redelijk onmisbaar vind ik. Controleren of opladen nog steeds loopt bijvoorbeeld is toch wel erg handig en bijna noodzaak als je later weer weg wilt.

[--MeAngry--]

Klopt, ik vind het ook helemaal niet erg €10 per maand voor Premium Connectivity te betalen, als het dan ook fatsoenlijk onderhouden wordt. Dat verhaal of Aiways zet mijn haren overeind als iemand die voor een SaaS bedrijf werkt.

[kroegtijger]

Dit geeft al wel redelijk aan waarom dat hele concept van volledig elektrisch rijden dus niet functioneert.... Hoezo dat je moet controleren of de overdracht van energie nog loopt? Decennia lang was het geen enkel probleem en binnen pak m beet een minuut was het geregeld, maar nu we "vooruitgang" boeken moeten we plots langdurig in de gaten houden of het systeem dat ervoor in het leven is geroepen überhaupt wel functioneert?

Ik rij nu een jaar of 4 elektrisch, maar dit was de eerste en de laatste keer dat ik dat heb gedaan. Wat een ongelofelijk kut-systeem is dat zeg... meerdere keren per week voel je de volledige armoede als je weer op zoek moet naar een laad-paal, om de volgende ochtend bij je auto aan te komen die dan na 10 uur nog steeds niet vol is, omdat de publieke palen niet in staat blijken om voldoende vermogen te leveren. Om nog maar te zwijgen van het niveau van droevigheid als je ergens in de middle of no-where staat op een tochtige parkeerplaats bij een veel en veel te dure "snel"-lader, waar je dan nog steeds een half uur tot een uur mag staan terwijl je de een na de ander binnen enkele minuten van aankomst weer ziet vertrekken.

En ja, er zijn echt wel betere auto's met snellere laadsystemen te vinden. Onderaan de streep blijft het net zo bedroevend, of je nu een kwartier of een uur daar staat.

Ik wil met alle plezier meedenken en meewerken aan een schonere omgeving, maar het moet wel functioneren in de praktijk. Dit doet dat van geen kant. En als het nou nog significante vooruitgang zou opleveren zou je er nog mee kunnen leven, maar zelfs dat is op z'n minst twijfelachtig te noemen. Dan denk ik dat we wel betere manieren kunnen vinden die effectiever voor het milieu zijn, en bij lange na niet zoveel ongemak veroorzaken als deze onzin die nu verzonnen is.

[magician2000]

Ik kan er met mijn hoofd niet bij dat mensen dit soort troep dat SAAS gebruikt kopen. Dat is vragen om problemen. Zolang hiervoor geen deugdelijke wetgeving is (volledig open source, op eigen systemen te draaien zonder tussenkomst van de fabrikant bijvoorbeeld) is het een no go.

[Vizzie]

Misschien dat er nu nog een paar auto's te koop zijn zonder, maar dat houdt denk ik gauw op de komende jaren.

Op zich deden de auto's het nog net zo goed als een auto zonder SaaS diensten hoor, dus ik zie het probleem niet echt.

Daarbij hebben alle auto's die ik de afgelopen 10 jaar gehad heb dit soort functionaliteit en is het gewoon een heel handig extraatje om je auto vast te kunnen verwarmen of koelen of te kunnen zien hoe ver hij opgeladen is en of je niet bent vergeten m op slot te doen enz.

Natuurlijk kan je een auto zonder ook prima gebruiken, maar waarom zou je het niet gebruiken als het er gewoon is en vrijwel altijd goed werkt?

[magician2000]

Dan wordt het de hoogste tijd dat je zelf die troep eruit kunt slopen of dat het bij wet verboden gaat worden om voor standaard ingebouwde functionaliteiten extra geld te gaan vragen (in abonnementsvorm). Of bij wet legaliseren dat dit "gehackt" mag worden door derden zodat je het op een andere manier aan kunt schakelen.

Het hele SAAS gebeuren is een mega groot probleem. Je hebt geen enkele zeggenschap meer over het product dat je voor veel geld koopt. De fabrikanten willen bepalen wat je met "jouw" product doet. Dat is hier het werkelijke probleem.

Je auto alvast verwarmen of koelen? Kunnen zien hoe ver hij opgeladen is? Sorry, maar dat zijn volledig onnodige zaken, laat staan dat je daar ooit een maandbedrag voor zou moeten betalen. Het punt of je niet vergeten bent je auto niet op slot te zetten is nog veel erger. Op deze manier leer je jezelf aan dat je nooit meer iets hoeft te onthouden. Je gaat steeds minder nadenken. Een gevaarlijke situatie.

Het is er niet "gewoon" nog los van of het werkt. Je moet er voor betalen, dat is het belachelijke in deze situatie.

[Vizzie]

Weet je wat zo fijn is? Als je het volledig onnodige zaken vindt betaal je er gewoon niet voor (of gebruik je het niet als het kostenloze functionaliteit is) en dan heb je nog steeds gewoon een auto die het prima doet. Hoe fijn is dat?

Prima als jij nooit iets vergeet en alles prefect kunt onthouden, kudos voor jou, maar de meeste mensen gebruiken hulpmiddelen zoals een agenda en een boodschappenlijstje of een app voor hun auto om dingen te onthouden.

Zolang het een optionele extra blijft die mensen zoals jij die het blijkbaar verafschuwen niet hoeven te gebruiken lijkt het me dat iedereen er gewoon blij mee kan zijn toch? Krab jij in de winter fijn de ruiten en ga je in de zomer je loeihete auto in die je misschien vergeten bent op slot te zetten (oh nee jij niet natuurlijk ) en dan doen mensen die dit wel een fijne dienst willen dat niet.

[magician2000]

Het zijn zaken die je erbij krijgt, totdat ze je gaan laten betalen. Dat is het probleem. Het is te idioot voor woorden dat er van alles in apparatuur zit waarvoor je betaald bij aankoop (ja, je betaald serieus voor de ingebouwde aanwezige functionaliteit) en je vervolgens nogmaals moet gaan betalen voor die functionaliteit.

Oh, ja, je hebt die tafel en stoelen wel gekocht, maar als je de uitschuiffunctie van die tafel wilt gebruiken kost je dat slechtse 2,95 per maand. Misschien dat het met dit voorbeeld duidelijk is hoe idioot dit allemaal is.

Je hoeft helemaal niet perfect alles te kunnen onthouden om je auto op slot te doen. Dat is natuurlijk onzin. Je leert jezelf gewoon aan dat te controleren. Wie zegt dat de app het goed heeft? Wie zegt dat die app niet gehackt wordt en aangeeft dat de auto op slot zit terwijl deze open staat? Als je zelf de boel op slot doet en dit controleerd, dan weet je het zeker. Zelf dingen controleren verhoogt de veiligheid.

Het is geen optionele extra, het wordt ingebouwd en meestal is het ook gewoon actief in het begin. Vervolgens mag je extra gaan betalen voor iets waarvoor je al betaald hebt bij aanschaf. Je moet niet net doen of het optioneel is, dat is wat de marketing je precies wilt laten geloven.

Er zijn legio manieren om dit op te lossen zonder een abonnement te hoeven betalen. Gewoon logisch nadenken is er één van.

[Vizzie]

Natuurlijk betaal je ervoor dat die functionaliteit mogelijk is, maar het zou nog veel duurder zijn aparte productielijnen voor auto's met en zonder te hebben. Net als dat een heleboel dingen die vroeger optioneel waren en absoluut niet noodzakelijk zijn voor de basisfunctionaliteit van een auto (airco bijvoorbeeld, electrisch bedienbare ramen enz.) nu vrijwel altijd standaard op een auto zitten omdat we dat zijn gaan verwachten en het veel duurder is om een paar auto's zonder te bouwen voor de enkeling die er niet op zit te wachten.

Voor de uitschuiffunctie van een tafel hoeft de IKEA geen kosten meer te maken nadat ze de tafel gemaakt hebben, om te zorgen dat een SaaS dienst werkt worden wel kosten gemaakt door de leverancier (en ja, ze verdienen daar natuurlijk aan net als elk ander bedrijf dat een dienst levert).

Als jij de perfecte oplossing hebt om dit soort functionaliteit mogelijk te maken zonder doorlopende kosten voor de leverancier van deze (of elke andere) SaaS dienst wat doe je hier dan nog? Dan zou ik als de bliksem een startup gaan oprichten en miljardair worden als ik jou was.

Maar die oplossing heb je niet. Gewoon logisch nadenken.

[Reactie gewijzigd door Vizzie op 23 juni 2025 09:56]

[magician2000]

Je trapt mooi in al die marketing. Gelukkig doet niet iedereen dat.

[Loadjnt]

Geldt dit ook voor de mensen die gewoon een geldig abonnement hebben? Ik heb een geldig abonnement tot 2028 maar ook ik heb sinds 27-05 geen blue-link meer. En inderdaad de helpdesk reageert niet.

[P_Tingen]

Is die app echt nuttig? Ik heb een Hyundai Bayon (benzine) maar behalve de auto van afstand op stot doen heb ik nog niet veel nuttigs in de app kunnen ontdekken

Even ranten: de app waarschuwt mij dat de auto niet op slot is. Handig. Maar waarom da fuq kan die €#-¢£% auto dat dan niet automatisch doen als ik er bij weg loop? Mijn vorige deed dat wel en de eerste maanden dat ik de Bayon had grossierde ik in "auto-niet-op-slot" meldingen

[Reactie gewijzigd door P_Tingen op 19 juni 2025 08:06]

[pzijde]

Ik zou niet zonder de app kunnen. Gebruik hem o.a. in combinatie met mijn laadstation en Home Assistant. Ik laad zoveel mogelijk rechtstreeks van mijn zonnepanelen, maar soms is dat niet voldoende. Dan start HA 's-nachts nog een extra laadsessie, zodat er toch voldoende actieradius is.

Kan me wel voorstellen dat het bij een brandstofauto minder relevant is, zeker als je toch Android auto of Apple Carplay hebt.

Is die app echt nuttig? Ik heb een Hyundai Bayon (benzine) maar behalve de auto van afstand op stot doen heb ik nog niet veel nuttigs in de app kunnen ontdekken

[E5X]

Hi, hoe werkt dat dan met gebruik zonnepanelen? Als er dan een wolk voor de zon komt, gaat ie dan automatisch minder opladen? Dank!

[pzijde]

Het laadstation zorgt ervoor dat er vrijwel geen stroom geïmporteerd wordt en zo min mogelijk geëxporteerd. Dus als ik elektrisch ga koken of er komt een wolk voor de zon, dan wordt er minder naar de auto gestuurd of het laden stopt zelfs tijdelijk helemaal.

[E5X]

Dank!
Dan heb je een aparte laadpaal voor nodig denk ik. Die van mij kan dit niet.
Welke laadpaal heb jij?

[pzijde]

Sorry voor de late reactie.

Ik heb een Zappi van MyEnergi. Ik heb die gekozen voor de functionaliteit, omdat die zonder abonnement werkt en ook nog redelijk geprijsd is.

Een extra optie is laden wanneer de stroomprijs het laagst is als je een dynamisch contract hebt. Is voor mij niet nodig, want ik doe dat vanaf 2027 via HomeAssistant.

[E5X]

No problem, dank!

[eazyq]

Dat wordt wat als al die auto’s straks op de occasions markt komen. Geen support meer want Hyundai heeft besloten dat bluelink anders moet en dat niet meer compatibel. Geef mij maar een auto zonder abbo en dat soort fratsen.

[P_Tingen]

Gelukkig werkt de auto ook prima zonder die app. Vind die app sowieso beperkt nuttig

[helldogbe]

Vraag maar aan iedereen met een "slimme" auto die aan het 3G netwerk hangt dat uitgeschakeld wordt.

[multipasser]

Lol.. ik leg NET de telefoon neer met mijn hyundai garage. Ze wisten van niets.
En nu dit nieuws.. eindelijk. Ik wacht al 3 weken op support mail, geen antwoord.

slechte service en communicatie!

[Tintel]

slechte service en communicatie!

En dat voor een app om te kunnen communiceren....
Voor een apparaat [auto] waarbij service een selling point is....

[oks]

Tja dit voorjaar een nieuwe Hyundai gekocht. Maar wel showmodel. Vervolgens wordt opeens het abonnement op minste versie gezet. Terwijl toegezegd was dat je minstens een half jaar op het Max abonnement wordt gezet. Maar het wordt nu wel duidelijk waarom dat niet werkt. Laten we zeggen dat de transitie niet geheel administratief goed verloopt. Erg jammer. Hoop dat ze hun administratie ook op de (kennelijke) uitzonderingen navlooien. 🙄

[turkeyhakan]

Wij hebben ook een nieuwe Hyundai gekocht in april. Bij levering was het Bluelink abonnement geactiveerd en hebben we 6 maanden gratis Bluelink PRO gekregen. Hoe lang heeft jouw auto in de showroom gestaan?

[jastas]

Wij hebben ook in november een i30 gekocht (stockwagen) waarbij vermeld werd dat ik 5 jaar kon genieten van bluelink pro.. tot een paar weken geleden de store werd voorgesteld, dan had ik nog maar recht op 6 maanden (te rekenen vanaf de activate)!

Dan maar noodgedwongen een bluelink plus abonnement afgenomen omdat je anders geen realtime verkeersinformatie meer krijgt.

Niet echt proper vind ik dit

[oks]

Helemaal mee eens. Zo was het mij ook voorgespiegeld. Ik heb me keurig geregistreerd en toen werd alles vol open gezet bij mijn weten zonder beperking in mijn geval tot het eind van de garantieperiode zoals ik het begreep. En een werkende app tot 2034 als ik het me wel herinner. Nu geldt dat dus voor de Bluelink lite versie. An sich was het een mooie en bruikbare app. Ik heb dan ook een topmodel van deze Hyundai gekocht: de lounge edition. Er was helemaal geen sprake van dat dit platform/app beta was of iets dergelijks. En nu de kicker: Volgens mij mag het niet eens. Want je hebt een auto gekocht met een bepaalde set voorwaarden. Onder andere dat het 'over the air' updates levert. Ik vraag me dan ook af of dit nog werkt met het minimale abonnement waarop ik nu op ben gezet. In mijn indruk lijkt mij dit een vorm van contractbreuk. Ik heb dan ook nog geen nieuw abonnement afgesloten want ja dan stem je in met het verlies van je rechten. En sorry voor een auto van meer dan een halve ton ga ik me niet zo maar aan weer een fors bedrag per maand abonneren wat ik eigenlijk verwacht betaald te hebben in 1 keer. En dan tenminste dan toch voor een half jaar vanaf dat ik mij heb geregistreerd. Gelukkig heb ik ook nog apple CarPlay zodat ik een alternatief heb voor de routeplanner. Ik vind het een kwalijke praktijk. Maar ja ik heb op dit moment even geen energie en tijd om die confrontatie met de dealer/hyundai aan te gaan en precies uit te zoeken wat nog wel onder koopovereenkomst valt en wat niet. Ik krijg sterk de indruk dat de software techneuten hier de overhand hebben zonder door te hebben wat de juridische kant van het verhaal is.

Dat nieuwe klanten dit overkomt dat kan ik mij voorstellen. Het is in dat geval dan ook een nieuwe koopovereenkomst waarbij duidelijk wordt dat je een abonnement afsluit na een paar maanden. Is het ontzorgen door Hyundai? mwah lijkt me niet. Je weet op dit moment dus niet precies wat je koopt als je een nieuwe auto koopt. En als ik nu naar de website kijk bij de "verkoop praat" van de Hyundai ioniq 5 onder de lounge edition optie staat het ook nergens. (dd 18062025)

[Reactie gewijzigd door oks op 18 juni 2025 19:33]

[HollovVpo1nt]

Dank voor deze Headsup, toevallig nog gisteren contact gehad met Hyundai hierover. Ze waren er extreem druk mee. Heb het zojuist getest en het is inderdaad opgelost bij mij.

[TijsZonderH]

Kun jij een Lite-abo afsluiten? Of alleen Plus/Pro?

[HollovVpo1nt]

Voorlopig nog niks, ik zie dat mijn Plus in juli afloopt. Die had al afgelopen moeten zijn meen ik. Misschien hebben ze het met een maandje verlengd als goodwill voor de problemen?

[Ruuddie]

Die subscriptions zijn echt nog een zooitje bij Hyundai. Ik zie in rode letters 'Vervaldatum: 08.07.2025' staan bij mijn abbo, terwijl ik al een verlenging heb aangeschaft. Als ik op mijn abonnementgegevens klik, zie ik dat mijn Bluelink PRO over 21 dagen gaat verlopen en dat ik daarna Bluelink LITE heb als proefabonnement tot 27.07.2025. Als ik vervolgens in de store een nieuw abbo wil aanschaffen, zegt hij dat ik al Bluelink PLUS voorbesteld heb vanaf 09.07.2025.

Auto's maken kunnen ze prima, maar de software is echt om te huilen. Maar goed, ik heb begrepen dat Volkswagen nog slechter is/was.

[Gerjannn]

Dat gaat inderdaad nog niet zo lekker. Maar verder ben ik wel erg blij met de Bluelink app, ik heb nu een half jaartje een tweedehands Kona EV en heb nog nooit gehad dat de app niet werkte. Als ik andere verhalen hoor (van o.a. de Ford app) dan ben ik erg blij met de stabiliteit van de app.

[eazyq]

Ford app wordt steeds verder uitgekleed inderdaad. Zonde

[Piet54321]

Op onze Toyota is al deze functionaliteir beschikbaar ZONDER abonnement. Ik vraag me ook af, je koopt zo'n auto toch bij een dealer waar je gewoon kan binnenlopen en die het probleem al dan niet oplost?

[helldogbe]

Kan je tegenwoordig ook niet betalen voor Smart Connect Plus als je verkeersinformatie wil of remote start?

[Piet54321]

We hebben dat allemaal zonder extra betaling op de Toyota Yaris. Het is wel de meest luxe uitvoering, maar nogmaals alle smart connect plus functionaliteit die je noemt zonder abo.

[Reactie gewijzigd door Piet54321 op 19 juni 2025 14:34]

[arnord]

Hey @TijsZonderH , had je het daar laatst niet over in de podcast?

[BladeSlayer1000]

Jammer dat mijn nieuwe Hyundai I20 Comfort uit 2024 geen bluelink support heeft. Ik had het er graag opgehad.

[Miglow]

Hoezo?

[BladeSlayer1000]

Zodra ik het framenummer invoer krijg ik de melding dat het voertuig geen Bluelink ondersteuning heeft.

[Miglow]

Ik bedoel meer, waarom vind je het jammer?

[FlyEragon]

Lock/Unlock: Remotely lock or unlock your vehicle's doors.
Climate Control: Start the engine, adjust the temperature, and control the defroster, seat ventilation, and air intake.
Vehicle Location: Find your parked car using the app or website.
Send Destination to Car: Plan your route on your phone and send it to the car's navigation system.
Remote Start: Start your vehicle remotely, allowing the engine to warm up before you get in.

Het is toch handig als het wel werkt voor een auto uit 2024 nota bene. Het is niet noodzakelijk nee, maar als de software enshittification zo doorgaat komt er een dag dat als je clouddienst niet werkt je auto ook meteen een brick is. We zijn niet zo heel ver verwijderd van die situatie.

[[TazZ]]

i20 Premium rijder hier:
De functionaliteit van de benzinemotor-auto's (dus ook de mild hybrid modellen) is zeer beperkt.
Climate Control en Remote Start kunnen bijvoorbeeld niet op de i20. Ik denk dat climate control wel een van de meest gebruikte functies bij de meeste mensen is om de auto af te koelen, of voor te verwarmen.

Wat wel werkt is de remote unlock, location en send destination (voor zover ik weet, de laatste gebruikte ik nooit).

Zonder het betaalde abonnement werkt alleen de status nog, ik kan bijvoorbeeld met Home Assistant en de app zien waar mijn auto staat, kilometerstanden, etc.

[koppie]

Yep, op afstand starten van een motor is "verboden" in de EU dus afkoelen of opwarmen is geen optie.

[eazyq]

Heb je daar een linkje voor want ik vind het niet

[koppie]

Ik moet op mijn opmerking terugkomen. Het is Duitsland en Oostenrijk die het verbieden om auto's onnodig stationair te laten draaien.

[Gunirus]

Bizar, ik rijd momenteel een bouwjaar 2024 diesel die dat gewoon doet.

[turkeyhakan]

Hoe kun je het Bluelink PRO abonnement verlengen? Die van ons loopt af in oktober 2025, maar ik wil nu al graag een verlenging aanschaffen.

[jastas]

Via de bluelink app: daar vindt je op de start pagina een link naar de store.

[turkeyhakan]

Ja dat weet ik, alleen is de knop om het abonnement aan te schaffen/verlengen greyed out. Vandaar de vraag.

[Reactie gewijzigd door turkeyhakan op 18 juni 2025 21:26]