Proef met nieuwe en snellere in-carmeldingen is afgerond, project gaat door

Een proef met slimme in-carwaarschuwingen is na drie jaar afgerond. Tijdens de proef kregen Nederlandse automobilisten waarschuwingen over bijvoorbeeld spookrijders, files en afgesloten rijstroken. Het project blijkt succesvol en wordt in een nieuw programma voortgezet.

Het gaat om het Safety Priority Services-programma, dat in 2022 in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat van start is gegaan. Tijdens de proef werkten de ANWB, Be-Mobile - het moederbedrijf van Flitsmeister - Hyundai, Inrix, Kia en TomTom samen om weggebruikers te waarschuwen voor gevaarlijke wegsituaties. De partijen wisselden daarvoor informatie uit met het Nationaal Dataportaal Wegverkeer, of NDW. Daarnaast worden er meldingen van weggebruikers zelf verzameld, de zogenaamde crowd-sourced meldingen.

Het NDW combineert de meldingen uit deze verschillende bronnen, valideert ze en biedt ze aan als open datafeed. De daaruit resulterende waarschuwingen blijken van grote waarde, meldt het NDW nu. Na een digitale melding bij een ongeval remt 42 procent eerder en geeft 52 procent aan alerter te zijn. Dat het NDW de meldingen eerst valideert zorgt er bovendien voor dat weggebruikers gerichter geïnformeerd kunnen worden op basis van de betrouwbaarste meldingen. Op die manier wordt de hoeveelheid afleiding die automobilisten door de meldingen ervaren beperkt, stelt het NDW.

De crowd-sourced meldingen bleken tijdens de proef ook van groot belang. Die zorgen ervoor dat 90 tot 95 procent van de pech- en ongevalsmeldingen gemiddeld acht tot tien minuten eerder bekend zijn dan de melding van de wegbeheerders. Weggebruikers zijn dus eerder op de hoogte, wat betekent dat ze sneller kunnen reageren indien noodzakelijk.

Het Safety Priority Services-programma is na drie jaar afgerond, maar de samenwerking wordt voortgezet. Dat gebeurt binnen het nieuwe programma Draaiende Ringen, dat voortbouwt op de lessen uit de eerdere proef.

Hyundai maakte onlangs als eerste autofabrikant bekend Safety Priority Services te implementeren in al zijn auto's met de Connected Car Navigation Cockpit, zodat al deze automobilisten gewaarschuwd worden voor naderende hulpvoertuigen zoals ambulances. De feature, die Hyundai Emergency Vehicle Approach noemt, wordt via een update toegevoegd.

Reacties (35)

[3raser]

Zijn die crowd-sourced meldingen geen gevaar voor de veiligheid op de weg? Ik bedoel, je moet op je scherm aangeven dat je een melding wilt doorgeven, dan lezen welke opties er zijn en de juiste aantikken. Al die tijd heb je je ogen niet op de weg toch?

[LorenzoBoth]

Absoluut, op een gegeven moment zal het muscle memory worden. Maar in mijn ervaring maak ik nooit meldingen omdat het moment waarop het relevant is om een melding te maken. Ik juist mijn aandacht nodig heb voor wat er om mij heen gebeurt.

[ucsdcom]

Absoluut, op een gegeven moment zal het muscle memory worden. Maar in mijn ervaring maak ik nooit meldingen omdat het moment waarop het relevant is om een melding te maken. Ik juist mijn aandacht nodig heb voor wat er om mij heen gebeurt.

Hiervoor zijn apparaatjes als de Flitsmeister two handig: 1 druk op de knop om te melden, 2e druk om te bevestigen dat je de knop niet per ongeluk indrukte. Dat kan min of meer ongezien.

Op de FM2 heb je overigens slechts 2 voorprogrammeerbare knoppen die je zelf aan iets kan toewijzen. Bij mij een mobiele flitser, of een stilstaand voertuig.

De meldingen helpen mij met name bij "object op de weg" of "dier op de weg" om tijdig uit te wijken voor metalen stangen, autobanden, hond op de weg, of inmiddels het karkas van een dier wat nog niet voldoende platgereden is. Maar daarvoor moet je diep het menu in.

Bij iets op de weg kan je gewoon 112 bellen politie vragen en doorgeven met de hectometerplaal , die geven het door aan Rijkswaterstaat die een weginspecteur stuurt om het weg te halen. Al is het maar een stuk band of een kartonnen doos: alleen het uitwijken van iedereen kan al een gevaar setting geven.

[kuurtjes]

Ik heb het wel eens een paar keer via Waze gedaan, en daar is het maar een paar keer duwen, op grote pictogrammen.

[GertMenkel]

Ik heb het ook op Waze gedaan, maar wel als bijrijder. Zelfs met de grote pictogrammen vind ik het toch maar riskant, tenzij ik stil sta in de file dan.

Wellicht dat meldingen doen met spraakbesturing beter werkt, maar dat heb ik nog niet werkend gekregen.

[baseoa]

Natuurlijk, daar zit een afweging: is het beter dat een paar personen enkele seconden verminderd attent zijn, of dat een stilstaand voertuig er langer blijft staan? Beide heeft risico's, de vraag is wat in totaal de laagste hoeveelheid schade oplevert

[Skit3000]

De crowd-sourced meldingen bleken tijdens de proef ook van groot belang. Die zorgen ervoor dat 90 tot 95 procent van de pech- en ongevalsmeldingen gemiddeld acht tot tien minuten eerder bekend zijn dan de melding van de wegbeheerders.

Acht tot tien minuten eerder een gestrand voertuig weghalen lijkt me los van de snelheidswinst voor overige weggebruikers, ook nog eens een stuk veiliger. Tien minuten minder een voertuig dat op of langs de weg stil staat, is tien minuten minder kans dat er een ander tegen aan rijdt (of uitwijkt en een derde weggebruiker raakt). Best indrukwekkend, en dat alleen maar door informatie uit meerdere bronnen te combineren!

[Mavamaarten]

De omgekeerde informatiestroom lijkt me bijgevolg ook wel interessant. Kan deze informatie ook richting wegbeheerders vloeien zodat deze sneller kunnen reageren?

[hokhmah]

Dat is zeker de bedoeling. In diverse Europese verordeningen is de feedback loop ook verplicht. Dan gaat het vooral om feedback op de kwaliteit. Maar veel publieke en private partijen werken op Europees niveau samen (Data for road safety: https://www.dataforroadsafety.eu/) om veiligheidsgerelateerde situaties met elkaar te delen.

Een aantal meldingen komt overigens al beschikbaar voor de wegbeheerders. Zo stuurt Waze in het kader van de data+diensten overeenkomst met NDW allerlei meldingen terug naar NDW, die zo weer bij de wegbeheerders terecht komen. Zo lukt het Rijkswaterstaat ook om sneller te reageren op pechmeldingen dan wanneer ze moeten wachten op andere bronnen. Daar is al eens onderzoek naar gedaan door de (destijds) Verkeersonderneming in Rotterdam (zie onder andere: https://www.nm-magazine.n...ankzij-aanpak-incidenten/)

[BRAINLESS01]

Ik lees het anders, volgens mij bedoelen ze dat andere weggebruikers 8 tot 10 minuten eerder een melding krijgen. Niet Rijkswaterstaat die de auto moet weghalen, die worden sowieso al gebeld.Geen idee welke van de twee waar is, maar in beide gevallen is het natuurlijk positief.

[SinergyX]

ongevalsmeldingen gemiddeld 8-10 minuten eerder bekend zijn dan de melding van wegbeheerders.
Die 'van' lijkt mij inderdaad het gaat om de melden naar weggebruikers, bericht komt dus eerder dan 'van' wegbeheerders zelf.

Maar gelijktijdig vind ik de reactie erop toch best.. slecht.
Weggebruikers ontvangen onderweg veel waarschuwingen. Bijvoorbeeld over ongevallen. Deze waarschuwingen zijn van grote waarde: na een digitale melding bij een ongeval remt 42% eerder. Maar liefst 52% geeft aan meer alert te zijn.
Lomp gezien, de rest doet dus gewoon niets met de melding? De systemen kunnen wel beter worden, maar dan moet de mentaliteit van gemiddeld weggebruiker ook nog flink veranderen. Ik denk zelfs dat het voor een beperkte groep negatief effect zal hebben, dan ipv borden boven de weg, hun volledige focus op hun navigatie te gooien om te lezen was er is, voor meer gevaar zorgt dat juist minder.

[Finraziel]

Dat hangt er vanaf... Kan ook zijn dat mensen denken "ik let altijd al goed op"...
Lijkt me niet dat dat waar is overigens, maar het is een antwoord wat mensen zelf geven, dus wat zij denken. Dat hoeft niet per se met de werkelijkheid overeen te komen. Het zou best kunnen dat het toch helpt ook al denken ze zelf dat ze altijd zo goed opletten.

[ZinloosGeweldig]

Andersom zou je ook kunnen stellen dat voor de melding 52% dus niet hun volledige aandacht bij het verkeer had.

[LorenzoBoth]

Het is ook onrealistisch om te verwachten dan je als weggebruiker altijd de verhoogde staat van alertheid hebt, die bij die 52% dus "geactiveerd" wordt. Dat betekent niet dat je daarvoor je aandacht niet bij het verkeer had.

Bij mezelf merk ik bijvoorbeeld dat ik na zo'n melden beter voorbereid bent op onverwachtse acties van medeweggebruikers en een bredere blik heb naar de rijbanen die verder van mij af liggen en met name de vluchtstrook.

[ZinloosGeweldig]

Maar komt deze extra aandacht uit een 'reservepotje' of verschuift de aandacht van een ander aspect van het verkeer hiernaartoe?

https://tweakers.net/nieu...efoon-in-het-verkeer.html

Nu gebruikt 20% van de automobilisten hun telefoon tijdens elke rit, en 73 procent 'wel eens'. Dan is dat bij 52% van de automobilisten de aandacht er echt niet goed bij is niet eens zo'n rare gedachte

[Reactie gewijzigd door ZinloosGeweldig op 27 maart 2025 16:37]

[fenrirs]

Wat ik niet uit het artikel kan halen is of het om 52% van de mensen die een melding ontvangen gaat, of om het totale aantal weggebruikers. Ik vermoed het eerste, wat de 42% die wél reageert dus nog verder verdund.
Niet iedereen doet aan de proef mee

[Dennisdn]

Bij zo’n melding ben je gewoon nóg iets alerter.

In de spits zijn we in Nederland gewend om best dicht op elkaar te zitten. Als er dan een melding komt dat er een object op de weg ligt, ga ik direct nog meer ruimte maken tussen mijn voorganger en pas ik mij aan aan het verkeer links en rechts van mij om altijd één van de andere banen op te kunnen duiken als er weer eens een versplinterde aannemers trap opdoemt…

[BRAINLESS01]

Ik heb die meldingen ook (Google Maps), maar ik krijg daar geen actieve waarschuwing voor. Ik moet toevallig zelf naar het scherm kijken om er iets mee te kunnen doen, maar omdat ik het vooral voor navigatie gebruik doe ik dat lang niet altijd. Als je die mensen mee telt valt 52% nog best wel mee. Als ik het zie let ik extra op, maar de kans dat ik het niet (of achteraf) zie is best aanwezig.

[0x0]

Wanneer komt het moment dat ik niet meer kan (mag) kiezen?

Het doet er niet zo veel toe of dit handig of niet handig is.
We rijden al 125 jaar auto, en als je binnen de lijntjes blijft en oplet dan maakt het echt niet uit of er iemand met pech langs de weg staat.

Dat geneuzel waarbij telkens weer een klein stukje van je privacy wordt afgesnoept onder het mom van "voor jouw veiligheid" of "voor jou gemak".

Superhandig natuurlijk dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hier ook aan meewerkt.
Dan kunnen ze straks als dit verplicht wordt, en je dus niet meer je eigen routeplannertje offline mag gebruiken, dit ook leuk voor rekeningrijden inzetten.

[Zilverdael80]

Dat gaat natuurlijk niet gebeuren, want dan zou iedere bestuurder verplicht een mobiel abo met data moeten hebben of zo'n connected car dinges.
Dat kan je niet verplichten lijkt me, mijn schoonvader rijdt nog steeds in zijn antieke Twingo maar heeft geen smartphone of zelfs autoradio.
Dat zou dan volgens jou 'illegaal' worden?

[watercoolertje]

Dat gaat natuurlijk niet gebeuren, want dan zou iedere bestuurder verplicht een mobiel abo met data moeten hebben of zo'n connected car dinges.

Volgens mij is dat sinds ~2018 een verplichting in de EU bij nieuwe auto's.

Je kan dus auto's blijven kopen van voor 2018 maar op een gegeven moment zijn die er niet meer

Binnen de EU is het hebben van een eCall voor alle nieuwe types auto vanaf 2018 verplicht. Zo wil de EU ervoor zorgen dat bij zeer ernstige ongelukken de hulpdiensten meteen op de hoogte zijn.

https://nos.nl/regio/zh-w...n-na-ongeluk-zo-werkt-dat

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 27 maart 2025 16:42]

[0x0]

Dat gaat natuurlijk wel gebeuren.
Zie ook @watercoolertje zijn reactie.

Regeren is vooruit kijken, en we zijn al halverwege een dergelijke verplichting met de huidige ingebouwde systemen in voertuigen.

Dit soort dingen heeft een planning van ~20 jaar voor invoering en dan nog eens 10-20 jaar voor een verplichting.

[Miglow]

En daarbij zijn er in het verkeer maar 3 dingen belangrijk: Afstand, afstand, afstand. Al begrijp ik dat dat met dit systeem niet meer hoeft, want je in-car meldingen geven je wel aan als er wat is.

/sarcasme

[Vagax]

Dan kunnen ze straks als dit verplicht wordt

Heb je een bron? Wel zo handig.

[Zilverdael80]

Zijn er ook apps die met dit systeem samenwerken?

Bijvoorbeeld bij Waze worden dergelijke gestrande bestuurders doorgegeven, wordt deze data gebruikt?
Ik heb nog nooit een melding gezien van een ambulance in de buurt, terwijl ik ze de afgelopen tijd toch regelmatig voorbij heb zien rijden met alle toeters en bellen.

[Knul]

Flitsmeister doet er in ieder geval aan mee. TomTom zie ik erbij staan, maar ik gebruik het te weinig om daar meldingen op te krijgen. Mijn Flitsmeister One maakt ook wieuw-wieuw geluidjes als er een hulpdienst aan komt

Volgens mij hebben Waze en Maps een eigen 'meldingscentrum'.

[sympa]

De gratis TomTom Amigo doet dat in ieder geval wel. Vaak genoeg die melding gezien. Sowieso wel handig om niet meer standaard Amerikaanse producten te gebruiken. Houd die crowdsourcing maar een beetje bij onszelf in de buurt.

[Zilverdael80]

Op zich zou ik dat wel willen als TomTom eens fatsoenlijk zou werken op een iPhone. Dat is niet het geval, vanuit bv de Geocaching app kan je prima een autoroute starten met kaarten, google maps en waze. TomTom? Nope

[evilution]

Zou fijn zijn als er gewoon door I&W/RWS een app ontwikkeld wordt, en liefst ook een die snelheidscontroles aangeeft. Kunnen we af van het datagraaiende Flitsmeister. Iets als de KNMI app maar dan voor de weg zeg maar.

[themadone]

de overheid die meewerkt aan een app die hun verdienmodel(flitsen) omver haalt lijkt me niet heel realistisch.

[Zoijar]

Ik maar denken wat zijn nou karmel-dingen lol

[Indy81]

Dat was ook mijn eerste reactie. Dat krijg je als je Engelse woorden direct met Nederlandse woorden mengt.
Er zou ergens een scheidingsteken moeten staan, zoals bijvoorbeeld "in-car-melding" of iets dergelijks.
Of noem het puristisch gewoon "in-automelding".

[bartje]

Dat dacht ik ook, was voor mij ook de enige reden om het artikel open te klikken.
maar "in-car-notifications" oid zou inderdaad een betere titel zijn.

[ManiacsHouse]

Een carmelding? Was is dat voor ding?
Is de juiste schrijfwijze niet in-car melding?

[sympa]

Ik heb even de privacy policy van TomTom Amigo gelezen en dat hebben ze best netjes gedaan vind ik: https://www.tomtom.com/nl...pps/amigo/privacy-policy/