Flitsmeister is straks maar op één telefoon tegelijk te gebruiken

Flitsmeister gaat het delen van accounts verbieden. Vanaf oktober is het niet meer mogelijk om betaalde accounts op meerdere telefoons tegelijk te gebruiken. Flitsmeister roept gebruikers op een nieuw PRO-abonnement af te sluiten.

Flitsmeister schrijft dat in een e-mail aan abonnees, die meerdere tweakers inmiddels hebben ontvangen. "Vanaf woensdag 1 oktober kan elk Flitsmeister-account op één telefoon tegelijk gebruikt worden", schrijft de dienst. Alle sessies die op meerdere telefoons tegelijk draaien, worden dan uitgelogd. Het bedrijf heeft nu al zijn algemene voorwaarden gewijzigd.

"Dit doen we omdat we zien dat het delen van je account voor problemen zorgt op diverse onderdelen van de app", schrijft Flitsmeister. "We vinden het belangrijk dat de kwaliteit van de app optimaal blijft en we willen je elke rit de best mogelijke ervaring kunnen geven."

Gebruikers met een Flitsmeister PRO-abonnement, moeten dan ook een tweede abonnement afsluiten als ze de dienst op meerdere toestellen willen gebruiken. Dat abonnement kost drie euro per maand. Flitsmeister was tot voor kort onderdeel van Proximus, maar dat bedrijf verkocht de dienst in juni weer aan het management.

Reacties (303)

[Znorkus]

Altijd een achterlijke app gevonden. De overheid doet haar best om het wegennet veilig te houden en de co2 uitstoot onder controle te houden, investeert miljoenen in flitspalen, en dan gaan handige harries een app maken zodat je na de paal weer lekker met 150 door kunt rammen, of erger nog, lekker met 80 door de bebouwde kom 'want er staat toch geen flitspaal dus dan kan het'. Ik vind het van een gigantische domheid getuigen, en op het randje crimineel.

Als je denkt dat de boetes het probleem zijn ipv de snelheidsovertreding zelf, dan heb je het nut van een maximumsnelheid niet begrepen, vind je kennelijk dat jij boven de wet staat, en mag je van mij je rijbewijs inleveren.

Zolang niemand het ziet is het niet erg. Zolang ik maar geen persoonlijke consequenties ervaar hoef ik me niet aan regels te houden. Stomme app.

[antoine_]

Als ze nou eens mensen aan zouden houden voor echt asociaal en onveilig gedrag (zonder of met kapot licht rijden 's avonds, onnodig links rijden, geen knipperlicht gebruiken, echt veel te hard rijden (30+ boven max)) kon ik er nog wat van begrijpen maar met de flitspalen zitten ze azen op mensen die een hele kleine fout begaan.

Dat iemand 10 km/u harder rijdt dan toegestaan op de snelweg levert echt niet meteen ongelukken op. Sterker nog, ik denk dat het constant in de gaten houden van limieten afleid van de weg, je zou het verkeer om je heen in de gaten moeten houden ipv je snelheidsmeter

edit:
Ik zit niet de hele tijd op mijn meter te kijken, ik bedoelde dat je het veiligst bent als je met het verkeer mee rijdt, dat is niet altijd hetzelfde als de limiet volgen dus je riskeert boetes

[Reactie gewijzigd door antoine_ op 26 september 2025 19:57]

[EXCalibur_EeK]

Als je wat harder rijdt dan ben je ook meer geconcentreerd op de weg. Bij 100 zet ik de cruise control aan en val dan bijna in slaap zeker als het eentonige rechten stukken zijn.
Vaak genoeg in Duitsland gereden en daar mag je op verschillende plekken harder rijden waar het ook kan. Meestal zit er wel een limiet op opritten en dat is prima.

Nederland hangt aan elkaar van regeltjes en eigenlijk gewoon teveel regeltjes. Als ik in de auto zit dan vraag ik me regelmatig af hoe hard ik mag rijden op de plek waar ik dan ben. Zoveel verkeersborden, dan is het 80, 90 dan 100 dan 120 of 130 met diverse onderborden en paar honderd meter verderop is het dan weer helemaal anders.
Het is ook vooral betutteling.

[B64]

Als je wat harder rijdt dan ben je ook meer geconcentreerd op de weg. Bij 100 zet ik de cruise control aan en val dan bijna in slaap zeker als het eentonige rechten stukken zijn.

Ja dat lees ik wel vaker, meestal als smoes om toch maar harder te mogen rijden. En ik geloof er helemaal niks van. Als je last van vermoeidheid hebt moet je niet in de auto stappen.

Ook wel grappig dat je je ergert aan wisselende maximumsnelheden in Nederland, en Duitsland ophemelt omdat je daar lekker door mag rijden. Terwijl juist Duitsland een Koning is in het instellen van wisselende maximumsnelheden op snelwegen, vaak voor maar hele korte stukjes van een paar honderd meter..

[GerritGekke]

Rij je zelf auto? Als je lane assist aan hebt met ACC en je rijd op de snelweg slechts 100km/u dan ga je rond turen.

Wanneer je (wil het niet goedpraten, maar wel bagatelliseren) 160km/u op de snelweg rijd, met of zonder nieuwe snufjes, dan zit je wel degelijk anders achter het stuur. Je bent veel meer gefocust.

[bytemaster460]

Je bent meer gefocust maar je reactiesnelheid is dan te traag om adequaat op onvoorziene situaties te reageren.

[joho]

Reactiesnelheid is constant, niet afhankelijk van snelheid.

Het is zaak voldoende afstand te houden, dan is snelheid niet het probleem.

[oltk]

Bij een snelheid van 150 km/u is de remweg 110 m. Tot stilstand. In de praktijk houdt iedereen veel kortere afstanden aan. Ik zie bij schering en inslag mensen met > 150 / u als starlink satellieten achter elkaar rijden op de linker baan, soms met 2 m afstand. Een klein foutje. Even niet opletten van iemand voor je en je bent er geweest en mensen naast of achter je.

Levensgevaarlijk. En dan dit gedrag goedpraten als "lekker hard rijden geeft focus"

[bytemaster460]

Dat snap ik. Ik zeg ook niet dat die afneemt. Je reactiesnelheid op de weg is ongeveer 300-500 ms. Bij 100 km/h is dat voor de meeste situaties genoeg. Bij 160 km/h is dat te weinig voor veel situaties.

[Fly666]

Ik ben ook zo iemand dat vroeger altijd veel en veel te hard reed, maar zonder risico, altijd alles gezien en voorbereid... Nu volg ik de regels, maar verveel ik mij op de baan, let ik niet meer op en mis ik regelmatig belangrijke zaken, enkel en alleen omdat ik meer op de teller let dan op de baan, want ik heb geen zin om weer een boete te hebben voor de 10km/u dat ik even te rap ging, waar ik vroeger 50km/u te rap reed...

[Justin013]

Ik snap niet zo goed dat je op je teller moet letten, als ik 'smorgens vroeg de autobaan op rijdt lijm ik de cruise control op 100 vast en ik moet af en toe eens op de rem trappen als er langzaam verkeer voor mij rijdt. Zo kan ik mij op de dingen die echt belangrijk zijn en dat is het voorkomen van ongelukken ;p

[Fly666]

Ik zit 's morgens veel op de ring van Brussel of Antwerpen. Of de E19 of de A12 er tussen. De ene helft rijd te traag, de andere helft te snel. Mensen die continu snelheid veranderen, elke 200 meter op hun rem omdat ze 2km/u te rap reden, maar dan 5 km/u te traag en terug versnellen... Lastig om daar in cruise control te rijden. Iets trager dan de rest dan maar, maar dan steken ze u voorbij langs rechts als er 'genoeg' plaats is voor u om er tussen te dringen. En die cruisecontrol valt altijd af bij het minste dat ik de rem even aantik... Tussen de vrachtwagens dan maar? Rijd constanter en aangenamer, maar als ze dan ineens dichtsmijten, zitten ze soms wel heel kort achter mij...

[Gelomidor1]

Nee dit klopt wel hoor. Ik heb dat ook, toen die 100km in ging heb ik tot mijn frustratie regelmatig de afslag gemist omdat ik helemaal in gedachte verzonken was, man wat saai. Beetje harder, mensen inhalen en actief kijken dat er geen politie is houdt je aandacht er mooi bij

[jip_86]

Was anders ook wel mijn ervaring. Reed de eerste dag van 100km/h bijna de baan uit omdat je je gewoon zit te vervelen.

[spijkerhoofd]

[quote]Ja dat lees ik wel vaker, meestal als smoes om toch maar harder te mogen rijden. En ik geloof er helemaal niks van. Als je last van vermoeidheid hebt moet je niet in de auto stappen.

[/quote]

Helaas verplichten veel werkgevers mensen op de werkvloer te hebben 8,5 uur lang. Veel weggebruikers zijn of in de ochtend vermoeid of in de late middag vermoeid, maar moeten toch naar de werkplek komen. Als je geluk hebt mag je thuis werken de helft van de week, echter velen kunnen dat niet. Om dan te zeggen dan moet je niet in de auto stappen betekend niet kunnen werken of maar op kantoor slapen?

[SwaggyEggs]

Precies! Met flitsmeister rijdt je gewoon relaxter en ik denk doordat je iets harder durft te rijden dat de capaciteit van een weg groter wordt en dus minder files, dus beter voor milieu en economie.

[Reptile209]

Dat is natuurlijk niet zo. De capaciteit wordt bij hogere snelheid niet persé groter, want je moet (gaat) meer afstand houden bij hogere snelheid. Luchtweerstand neemt kwadratisch toe met de snelheid, dus een hogere snelheid geeft een hoger brandstofgebruik. Niet goed voor het milieu, mogelijk wel voor de economie (want vaker tanken). Mijn auto rijdt rond de 1:19 bij 100 km/h, en dat daalt naar 1:13 bij 130 km/h.

Maar het grootste probleem zijn snelheidsverschillen. Je ziet meteen een veel rustiger verkeersbeeld in trajectcontroles, omdat de grote verschillen er uit gehaald worden. Als jij 150 gaat rijden ("want geen flitser") en tante Truus rijdt 90, dan is dat een enorm snelheidsverschil. Dat gaat goed zolang iedereen netjes rechts houdt, maar dat gebeurt niet. Dus dan peer jij met je 150 richting Truus. Je moet hard (en vaak laat) in de remmen, degene achter je moet nog wat harder remmen, enz. Volgens mij is de veiligste (snel)weg eentje waar iedereen ongeveer dezelfde snelheid rijdt.

[B Tender]

Maar het grootste probleem zijn snelheidsverschillen. Je ziet meteen een veel rustiger verkeersbeeld in trajectcontroles, omdat de grote verschillen er uit gehaald worden. Als jij 150 gaat rijden ("want geen flitser") en tante Truus rijdt 90, dan is dat een enorm snelheidsverschil.

Ik vind het juist een héél onrustig beeld als de auto links van me 100 rijdt, ik het baantje links ervan 101 en de auto links van mij 102. En dan gaat degene rechts van me opeens z'n gaspedaal een milimeter naar beneden en rijdt die ook 101 en HÉLP over 4 kilometer is de afrit al en ik moet nog twee baantjes naar rechts.

Zo'n spreekwoordelijke zombie-trein waar iedereen een variant op ongeveer-precies-100 rijdt wordt ik alleen maar onrustig van dus. Juist met wat beperkte snelheidsverschillen (links zoeven we 130, in het midden zitten de 100-mensen en rechts rijden de vrachtwagens pakweg 90) vind ik áánzienlijk prettiger, overizchtelijker en rustig.

En dan ga ik er nog voor het gemak vanuit dat de 100-op-de-teller mensen nog netjes rechts houden en de mensen die lekker 'doorstampen' met 104 dus de linkerbaan 'krijgen'. Wat al helemáál een utopie is.

[magician2000]

Klinkt nogal alsof je niet in het verkeer thuishoort als dit allemaal zo'n probleem is. Maar je bent niet de enig. Jammer dat mensen zich niet aan regels wensen te houden, ook al zijn die er om het voor IEDEREEN veiliger te houden.

[B Tender]

Ik heb het natuurlijk wat gechargeerd hier, maar ik vond het 'vroeger' oprecht veel lekkerder (en rustiger) doorrijden. Het was gewon overzichtelijker. Had je haast en/of wilde je doorrijden dan zat je links, had je dat niet dan zat je rechts. Nu zit 'iedereen' 'overal'.

Het helpt niet dat het aantal mensen die langzaam (precies 100 op de teller) rijden en links / midden blijven plakken in mijn ogen voor véél meer onrust zorgen dan vroeger. Iedereen die 'lekker door wil rijden' (met 100 op de GPS...) gaat door dit soort (veelal grijze) automobilisten nu halsbrekende toeren uithalen om er toch met 4km/h verschil op de cruisecontrol voorbij te komen.

Daarnaast werkt die constante stoet van 100kmh, veel meer dan vroeger, bumperkleven in de hand in mijn ogen. Met alle gevaren van dien.

[Reactie gewijzigd door B Tender op 29 september 2025 09:23]

[magician2000]

Terwijl het verkeer er juist heel erg veel baat bij heeft dat er geen grote snelheidsverschillen zijn. Juist die mensen die zonodig nog ergens voorbij moeten en er aan alle kanten tussendoor schieten veroorzaken de ellende. Niet de mensen die zich aan de snelheid houden.


Maar wat je hier aan het beschrijven bent klinkt meer als onjuist rijgedrag bij anderen. Terwijl je zelf "lekker door wilt kunnen rijden". Die "veelal grijze" automobilisten die je noemt zijn in mijn ervaring enorm vaak asociale rijders. De babyboomers? Die vinden dat ze alles maar mogen omdat zij "het land opgebouwd hebben"?


Bumperkleven is dan ook iets wat niet mag. Afstand houden is echter gigantisch moeilijk geworden door al die aso's die 'm er even voordouwen terwijl er achter je een zee van ruimte is. Wederom, niet de snelheid, maar het niet aan overige regels houden. Hetzelfde met ritsen, hoe vaak ik niet bemerk dat een keurige ritsruimte dicht geraced wordt door weer zo'n aso rijder die ze beter van de weg kunnen halen. Dan kom je met je goede rijgedrag dus wel in de knel en als er vervolgens geen ruimte meer is, zul je er ook asociaal tussen moeten.


Van mij mag de pakkans enorm omhoog. Zullen we zeggen zo'n 50 tot 60%? Dan heb je 1 op de 2 keer dat je je misdraagt een boete te pakken. Dan gaan mensen echt wel opletten.

[LOST BULLET]

Snelheidsverschillen zijn juist wat het rijden veilig maakt voor mij als motorrijder (en dan heb ik het jouw over zo'n extreem verschil als in jouw voorbeeld).

Bewegende objecten vallen meer op en als iedereen dezelfde snelheid rijdt, val je minder op. Wellicht geen probleem voor alle (grote/zichtbare) SUVs waar men tegenwoordig in rijdt. Als ik met mijn motor in een trajectcontrole rijd, word ik regelmatig van de baan gereden omdat men mij niet ziet. Ik slinger daardoor wat of hou geen constante snelheid aan. Ziet er gek uit, maar je springt er wel uit.

[ewoutw]

Tja, dat isgewoon niet waar. De meeste auto’s rijden het meest efficiënt tussen 80 en 90 km/u.

Bij 60km/u is de capaciteit grootst. Dit komt omdat je bij een hoge snelheid meer afstand moet houden. Dit neem onevenredig toe.

https://www.mech.kuleuven.be/cib/verkeer/dwn/cursusteksten-voor-2011/h01i6a-deel3-verkeersstroomtheorie-uitgave2010.pdf

[magician2000]

Misschien gewoon je aandacht bij het autorijden houden en je aan de regels houden. Dat is voor de mensen die dat ook doen wel zo prettig en voor iedereen direct veiliger. Dit soort melding apps mogen ze van mij dan ook verbieden zoals in andere landen ook al gebeurd.

[ewoutw]

Het is geen feit dat je beter geconcentreerd bent als je harder rijd. Als het goed is ben je altijd voor 100% geconcenteerd. Die 100% kan verschillen door door externe factoren zoals vermoeidheid of andere mensen in de auto. Als jouw 100% te laag overall wordt moet je besluiten misschien niet meer te gaan rijden.

Als jij alleen genoeg concentratie op kan bouwen als je te hard rijd is dat meer jouw onvermogen om je te concentreren. Maar misschien moet je je zelf meer uitdagen en de cruise control gewoon uitzetten. En blijkbaar ben je nog niet geconfronteerd genoeg om alle borden langs de weg mee te krijgen.

vind je de regels betutteling, stem op een politieke partij de deze regels af wil schaffen. Laat je stem horen. Kan binnenkort weer.

verder herken ik ook wel wat je zegt. Ik vind auto rijden heel saai. Dacht me niet uit. Zeker op de snelweg en elke paar km weer van snelheid wisselen. Een bord missen kan gebeuren. Maar uiteindelijk heeft FM maar 1 doel van oorsprong. De regels breken zonder consequenties. of dat nu met 1, 10 of 100 km/u maakt niet uit. Het veels te hard rijden, en plotseling remmen levert gevaar op.

Uiteindelijk dood snelheid niet. Maar het plotselinge stilstaan.

[Reactie gewijzigd door ewoutw op 26 september 2025 18:07]

[Amadeus1966]

Snelheid en gefocust?

Ik rij meestal tegen de 90 op de Duitse snelweg en heb daar gelukkig weinig last van. Bundestrasse is wel een dingetje, maar braaf 60 is goed te doen, dat jij er langs wil is jouw probleem, niet de mijne. Heb ze vaker aan de kant zien staan....die ook dachten van dat kon wel....

[bytemaster460]

Ik vind het in Nederland nog overzichtelijk. In Duitsland is het nog veel erger. Op de autobaan heb je al veel onverklaarbare snelheidswisselingen: geen limiet, dan 1 km 100 km/h, dan terug naar geen limiet, een paar km 120 km/h. Buiten de autobahn is het een nog groter drama.

[Tasma]

Een met 95%, maar dat 'bezig zijn met de limieten' je hoofd al vol zet zou voor mij een drempel voor het rijbewijs mogen zijn.

Er zijn maar een paar snelheden, die zijn standaard. Afwijkend is aangegeven en dat toch bijna altijd heel duidelijk. Heel veel auto's van 10 jaar geleden tot nu hebben snelheidsbeperking opties die je gewoon kan aanzetten als het je toch teveel moeite is.

[mjtdevries]

Sterker nog, ik denk dat het constant in de gaten houden van limieten afleid van de weg, je zou het verkeer om je heen in de gaten moeten houden ipv je snelheidsmeter

Als jij niet (meer) in staat bent om beiden tegelijkertijd te doen, dan word het tijd dat je je rijbewijs inlevert.

[DUX]

Je moet ergens een grens trekken, en dat is gedaan in dit voorbeeld op 100. Maar zelfs die grens is niet hard want je mag 105 door de correctie achteraf. Je mag van de spelregels op eigen risico spelen met die grenzen tussen 100 en 105 maar niemand verplicht je dat, toch? Ben je wat minder goed in dat spelletje dan kun je daar maar beter wat verder vanaf gaan zitten.

Het simpelweg hoger leggen van de boetegrens is alleen maar verplaatsen van het probleem en zorgt voor diverse drogredeneringen. Zoals mensen die gaan zeuren dat 131 maar 1km/u te hard is voor het ontvangen van door hen onnodig gevonden boete, of mensen die (zie elders in deze discussie hier) in slaap vallen na de cruise control ingesteld te hebben op 100 wat net zo goed speelt als je gewend bent 130 te rijden met z'n allen. Wat je ook doet - er zal altijd een groep mensen zijn die het beter weten, boetes onnodig vindt, en vooral zichzelf zielig en de overheid rovers vindt als er een boete wordt uitgedeeld.

Ingaand op jouw woorden; met 10km/u extra zouden er weinig tot geen extra ongelukken gebeuren. Maar het probleem is dat er lading mensen dáár weer 10km/u boven gaan zitten en hetzelfde beweren terwijl ze dan wel in die gevarenzone zitten. Alleen dan is het al te laat.

Let wel: ik zeg niet boetes dat altijd terecht zijn of snelheidsbepalingen zinnig gekozen. Maar de spelregels zijn bekend en daar kun je naar handelen. Zijn er stukken verkeerd ingericht naar iemands mening, dan kun je daar op de correcte wijze beargumenteerd protest tegen aantekenen.

[Reactie gewijzigd door DUX op 26 september 2025 15:28]

[jeanj]

Wil niets afdoen aan je argument, maar de correctie is 3 km onder de 100, en daarboven 3% bron

105 rijden waar je 100 mag levert je dus een boete op, lees de spelregel voor je speelt ;)

[pvcholten]

Onder 4km/h te hard bekeuren ze niet. (Tenzij 131, dan weer wel)

[bytemaster460]

Dat is niet hoe de correctie werkt. De correctie is er om de meetfout te elimineren. Die fout kan zowel positief als negatief uitvallen. Het kan zijn dat je 106 km/h rijdt en dat er 109 km/h gemeten wordt. Om te voorkomen dat je onterecht hoge boetes krijgt wordt ervan uitgegaan dat de meetfout altijd in het nadeel van de burger uitvalt. Er wordt dus altijd 3 km/h van afgetrokken, maar dat betekent niet dat je dus 3 km/h bonus krijgt.

[Vexxon]

Wat een kortzichtige populistische reactie. Je mag simpelweg niet te hard rijden, punt. Dat kun je vervelend vinden, maar dat is nu eenmaal zo. Mensen die 10 km te hard rijden worden minder hard gestraft dan iemand die 30 km te hard rijden.

Er zijn heel veel automobilisten, handhavers kunnen niet overal tegelijk zijn. Beweren dat asociaal en onveilig rijgedrag niet wordt bestraft is ook onzin.

Sterker nog, ik denk dat het constant in de gaten houden van limieten afleid van de weg, je zou het verkeer om je heen in de gaten moeten houden ipv je snelheidsmeter

Weleens van cruise control gehoord? En als je die niet hebt en je raakt in de war van het in de gaten houden van he snelheid dan moet je misschien niet de weg opgaan.

[ewoutw]

Het is zo dat een flitspaal niet de gehele situatie mee neemt is zijn beslissing, wat een agent wel kan. Maar je krijgt niet bij in 1km te hard l een boete. Er gaat eerst nog 3% en minimaal 3km/h (correctie) van de gemeten snelheid af, als de overtreding dan 4km om minder is volgt er geen boete. Bij een maximumsnelheid van 100 moet je dus 108 rijden voor een boete. Daarnaast is de maximumsnelheid in veel gevallen ook verlaagt tegen geluidsoverlast of milieu reden. Het is een regel, moet je je gewoon aan houden. En dat controleren ze. Zegt niets over al het andere irritante weggedrag wat jij omschrijft.

https://www.om.nl/onderwe.../marges-en-meetcorrecties

[patje143]

Je hebt de info in je eigen link niet goed gelezen. Boven de 100 gaat het om 3%. Bij 104 krijg je dus al een boete.

[ewoutw]

[qoute]

2. Ondergrens voor bekeuren

Er geldt een ondergrens van 4 km/u voordat wordt bekeurd. 

[/qoute]
Ze bekeuren alleen bij 4 km te hard. Correctie is afwijking in de apparatuur te corrigeren. Maar die tegenwoordig om 0,1 nauwkeurig.
Wat neerkomt op dat ze alleen bekeuren bij 4km te hard na correctie. Is bij 100km/h 3+4=7. Km te hard

[Znorkus]

"met de flitspalen zitten ze azen op mensen die een hele kleine fout begaan"

Dat ben ik met je eens in sommige gevallen. Er zijn flitspalen die miljoenen per jaar opbrengen, en daar worden dan aan de lopende band forensen mee gepakt die naar de 62 glijden op een 50-weg omdat de omgeving daar harstikke toe uitlokt (erg ring achtig, geen fietspad, etc), en dan is het gewoon verkapte belasting. Dat vind ik dan weer triest gedrag van gemeentes:

https://radar.avrotros.nl/artikel/vaker-snelheidsboete-bij-kleine-overtreding-21467

Dit soort flitspalen lokt dan inderdaad weer flitsmeister-gedrag uit: gemeente probeert te naaien en burger probeert te ontsnappen. Dan zijn we met elkaar het doel wel erg uit 't oog verloren. Namelijk dat niemand erop zit te wachten mensen uit een auto te moeten knippen.

Overheid/gemeente zou rap moeten stoppen met dat soort sneaky praktijken, want zo werk je wantrouwen en flitsmeister-gedrag in de hand.

[magician2000]

Te hard is te hard en net zo goed "echt" asociaal en onveilig gedrag. Met name mensen die te hard rijden hebben het idee dat mensen onnodig links rijden.

[Drunken_Bear]

Misschien dan toch weer terug naar de bekeuring quota die agenten vroeger hadden? denk dat je ze dan wel vaker langs de weg tegenkomt. ook snachts als men helemaal de regels aan de laars lapt

[senslight]

Het is bedoeld om bewustwording te creëren. Jij zit waarschijnlijk de hele dag thuis te werken of werkt dicht bij huis, terwijl ik de hele dag op de weg zit. Voor veel mensen is afleiding dichtbij, waardoor je de snelheid makkelijk over het hoofd ziet. Dan rijd je al snel een paar kilometer te hard en kun je zomaar meerdere boetes op een dag krijgen.

De overheid wil juist dat mensen zich bewust zijn van plekken waar een flitser staat, om ongelukken te voorkomen. Ik rijd in veel steden en ken de wegen daar niet altijd goed. Daardoor overzie ik soms de weginrichting niet goed en mis ik weleens een verkeerslicht dat net op oranje springt, of erger nog, op rood, met een bekeuring als gevolg. Een melding van Flitsmeister is dan echt prettig.

Dus jouw redenatie dat het een stomme app is, kun je beter laten varen. Zeker als je niet verder komt dan je zolderkamer, ook wel bekend als bureaucratie, en niet zelf ervaart hoe het er in de praktijk aan toegaat.

[hiostu]

Daardoor overzie ik soms de weginrichting niet goed en mis ik weleens een verkeerslicht dat net op oranje springt, of erger nog, op rood, met een bekeuring als gevolg. Een melding van Flitsmeister is dan echt prettig.

Sorry, maar als dit iets is wat je veelvuldig overkomt, dan zou ik toch het OV aanraden. Want dit is gewoon erg gevaarlijk voor je mede weggebruikers. Als je al stoplichten over het hoofd ziet.

[sympa]

En al helemaal als je wel het verkeerslicht ziet als je ervoor wordt gewaarschuwd door een app.

Wat ik zelf er prettig vind is zo'n app die een geluidje maakt als je te snel rijdt. Apps die zeggen "pas op verkeerslicht" heb ik nog niet gezien.

Nou ja, ik heb eens met OsmAnd gereden, die daar duidelijk niet voor gemaakt was. Pas op, zebrapad. Pas op, zebrapad. Voor sommige mensen misschien nuttig.

[bousix]

Nee, de weginrichting is soms gewoon belabberd en 'als er van rechts een grote bus op je afkomt' (die op het laatste moment toch de bocht volgt, dan wil je die echt extra in de gaten houden en vervolgens een stoplicht missen. Hoe meer je rijdt, hoe vaker zulke zaken gebeuren. En zoals @senslight omschrijft, is OV natuurlijk geen alternatief.

[Nico Klus]

Hoe gaat FM je hierbij helpen?

[Olaf van der Spek]

Daardoor overzie ik soms de weginrichting niet goed en mis ik weleens een verkeerslicht dat net op oranje springt, of erger nog, op rood, met een bekeuring als gevolg. Een melding van Flitsmeister is dan echt prettig.

Weet je zeker dat je geschikt bent om een auto te besturen?
Waarschuwt FM voor elk stoplicht?

Voor veel mensen is afleiding dichtbij, waardoor je de snelheid makkelijk over het hoofd ziet.

Waar ben je dan mee bezig?

[Reactie gewijzigd door Olaf van der Spek op 26 september 2025 12:51]

[Nox]

Sinds de maximum snelheid op de snelweg van 130 naar 100 is gegaan vanwege het stikstofdebacle is het voor mij over. Mijn EV stoot dat niet uit. Verzin een kutsmoes om de snelheid aan te passen en je krijgt een kutsmoes terug.

Nee het mag niet, dat weet ik zelf ook wel, maar de overheid had dit op een andere manier moeten aanpakken, niet degene met de grootste trekker ontzien omdat die anders boos wordt. 80 door een woonwijk is gewoon absurd en moet inderdaad niet, maar als ik weer eens het halve land door moet is het toch wel fijn dat ik de adaptive cruise op max 130 kan zetten en niet bij iedere inhaalactie moet kijken of ik er een prent van 300 euro voor krijg.

[DjoeC]

Je EV is zwaarder en heeft meer bandenslijtage. Daarmee extra fijnstof. Die prent van 300 euro mag jij krijgen als het beter is voor mijn gezondheid.

[Nox]

Mijn EV is 1800 kilo. Een vergelijkbare phev station is 2200 en de old skool non-hybrid 1600kg. Daarentegen rem ik bijna nooit, ik laat het gas los en enkel van 20-0 moet ik soms fysiek remmen of noodstops, maar da's niet vaak.

Jij hebt zelf geen auto ga ik vanuit en je reageert vanuit scandinavie? Want dan kan je geneuzel over gezondheid de prullenbak in, overal in Nederland is het beroerd.

[Lazerus]

Je krijgt een 0 moderatie maar dat is wat mij betreft niet terecht. Remslijtage-emissies zijn de belangrijkste PM10-bron bij personenauto’s.

Bron: https://waltherploosvanamstel.nl/hoe-zit-het-nu-met-fijnstof-van-banden-en-remmen/

Zelf rij ik een EV, altijd op stand B of one pedal driving. Het rijdt heerlijk en remmen doe je inderdaad zelden meer wat aanzienlijk scheelt in de uitstoot van fijnstof. Als je dan ook nog eens oplaadt met zonnepanelen dan is de winst duidelijk t.o.v. een IC voertuig.

[DjoeC]

Yep, en je trekt ook heel rustig op bij het verkeerslicht, je neemt de bochten niet te scherp. En je hebt gelijk dat het in (bijna) heel Nederland beroerd is. Daarom hoeven we daar ook niks aan te doen..

[sdevos13]

Valt hartstikke mee hoeveel zwaarder een EV is ten opzichte van een moderne benzine auto. Daarnaast veroorzaak je de meeste banden slijtage door snel op te trekken. 130 vs 100 km/h zal hier weinig aan bijdragen.

[skaars]

Ik heb 5 jaar EV lease gereden en mijn bandenslijtage was volgens de norm zonder enige aanpassing van rijgedrag. Ze vonden het 'knap' bij de Kwikfit, maar blijkbaar kan het gewoon normaal met een Model3.

[Caayn]

Hoe zie jij dat voor je? Verschillende snelheidslimieten afhankelijk van het type motor? Mag een plug-in hybride dan ook 130 rijden wanneer enkel de elektro motor actief is?

Mag je dan ook harder wanneer jouw EV enkel wordt opgeladen met stikstofvrije stroom en langzamer wanneer je oplaad met een mix van groen en grijs (kolen/gas en dus stikfstof produceert binnen Nederland)?

[Reactie gewijzigd door Caayn op 26 september 2025 11:57]

[Nox]

EV's mogen 140 en voertuigen met meer dan 2 wielen voorzien van brandstofmotor 90 op de rechterbaan. Zo zie ik het voor me. Lekker doorrijden.

Die stikstofuitstoot is gekoppeld aan locatie, de afsluitdijk is al weer permanent 130. Daarbij laad ik meestal overdag op als de zon enigszins actief is.

[Reactie gewijzigd door Nox op 26 september 2025 12:15]

[nightgold]

Lekker klassenverschillen zoals vroeger. Als je geld hebt voor een EV mag je lekker cruisen, de rest rechts in de rij. Mooi van je

[Senaxx]

Zoals momenteel nog in de trein of vliegtuig van toepassing is? Als je geldt hebt voor 1e klasse kan je lekker rustig zitten met meer ruimte of in een vliegtuig met meer beenruimte of in een halve lounge set?

[Jimbolino]

1e en 2e klasse komen wel gelijktijdig aan op de bestemming. Dus je koopt alleen wat extra luxe, geen kortere reisduur.

[Nox]

Tijd voor een nieuwe klasse, de snelheidsklasse.

[Joydashy]

Als je prive vliegen kan betalen kom je ook eerder op je bestemming. Als je een schoonmaker kan betalen heb je meer vrije tijd. Tijd = geld, altijd al zo geweest. Dus een kul argument om fossiele auto's niet te benadelen.

Overigens niet goed voor de algehele doorstroming, dat is wel een argument.

[Nox]

Je sarcasmedetector is stuk.

[_JGC_]

Het gaat niet om de uitstoot van jouw auto.

Met 100km/h kunnen er meer auto's op hetzelfde stuk asfalt rijden en is de variatie in snelheid lager dan met 130km/h. Andere auto's hoeven minder vaak te remmen waardoor jouw 100km/h bijdraagt aan een lagere uitstoot van het totale wagenpark.

Tot zover de theorie.
De praktijk is dat op rechts vrachtwagens met 88 rijden die niet mogen inhalen, dat in de praktijk wel doen (want toch geen handhaving) en verder is het een grote chaos met auto's die gewoon de snelheid rijden waar ze zelf zin in hebben. Bumperkleven bij auto's die met 105 zo'n vrachtwagen in gaan halen en continu remmen en optrekken om naar de bumper van de volgende auto te rijden.

Die verlaging naar 100km/h was om op papier minder stikstof uit te stoten. De papieren werkelijkheid, dat is het enige wat telt.

[martinelli]

Als de weg leeg is stroom ik het snelst door met 150 km/uur. En FM behoedt me voor een dikke boete.

[youridv1]

Altijd een achterlijke app gevonden. De overheid doet haar best om het wegennet veilig te houden en de co2 uitstoot onder controle te houden, investeert miljoenen in flitspalen, en dan gaan handige harries een app maken zodat je na de paal weer lekker met 150 door kunt rammen, of erger nog, lekker met 80 door de bebouwde kom 'want er staat toch geen flitspaal dus dan kan het'. Ik vind het van een gigantische domheid getuigen, en op het randje crimineel.

De overheid werkt samen met Flitsmeister. Als de app zogenaamd zo'n groot probleem is, waarom is het dan de enige app in heel nederland die slimme stoplichten kan uitlezen?
De overheid koopt ook data in bij ze

En hoe overtuig je mensen de app te installeren en te gebruiken? Door er een app van te maken waar ze zelf ook veel aan hebben.

[Reactie gewijzigd door youridv1 op 26 september 2025 11:17]

[JBVisual]

Dat niet alleen, ook “pas op een ambulance” (of ander hulpvoertuig), Een object/dier op de weg, spookrijder, slecht wegdek etc…
De app is misschien discutabel maa bied ook een hoop voordelen die niks met flitsers te maken hebben.

Persoonlijk zou ik geen problemen hebben met een verbod op exacte locaties, zoals we ook in Frankrijk zien.

[moonlander]

Als je die app niet gebruikt, en geen oortjes in doet of een koptelefoon.. En je gaat eens letten op het verkeer ipv al die afleidingen.. Dan is dat niet eens nodig. Wat mij betreft komt er overal waar dan ook een camera te hangen die je snelheid, handsfree, onnodig links rijden etc checkt.. Het gebeurt nu gewoon veel te weinig, de pakkans is gewoon nihil en helemaal als je apps als flitsmeister erbij pakt.

[Sylvixor]

Zijn punt is niet dat het verplicht is, maar dat het handig is. Het is simpelweg een hulpmiddel.

En een ambulance zie je wel aankomen, maar een dier of spookrijder zie je vaak niet tot het allerlaatste moment.

[moonlander]

Zeker, maar dat is het uiteindelijke doel van flitsmeister niet. Check de naam van de app maar.

[JBVisual]

Ik vind dat je op zich wel een punt hebt, in de VS hebben veel steden in elk stoplicht ook direct een flitspaal zitten.
Door rood rijden in de drukke steden is vaak niet meer mogelijk zonder boetes.

[DUX]

Zou je deze app dan ook gebruiken als enkel die aanvullende meldingen zichtbaar waren en de flitsmeldingen er niet in zouden staan? Zou de app dan nog steeds even populair zijn? Ik durf te beweren van niet.

Leuk dat dit erbij zit, maar dat is niet het bestaansrecht van Flitsmeister, en dat is natuurlijk waar Znorkus naar refereert. Ook dat de overheid data koopt van Flitsmeister maakt zijn argumenten nog niet ongedaan; de overheid ziet dit klaarblijkelijk als een kans om nog iets te maken van iets dat zich tussen de regels bevind.

[Reactie gewijzigd door DUX op 26 september 2025 14:00]

[mjtdevries]

En die voordelen kun je ook in een app stoppen die niet als doel heeft snelheidsovertredingen makkelijker te maken.
Waze heeft die voordelen bv ook.

[mard0]

Ik denk dat dit eerder een teken is van een falende rechtstaat: bestuurders die regels en wetten zelf ook maar lastig vinden en er zelf ook maar liever aan gehouden willen worden.

Maar we dwalen af....

[Ikheetchris]

Als de overheid slim is, dan kopen ze bij flitsmeister in wie wanneer welke snelheid rijdt en delen op basis daarvan boetes uit

[F1xxer]

De app is een symptoom van de regelgeving en manier waarop er gehandhaafd wordt.


Er is geen politie meer lijkt het wel. Iedereen komt overal mee weg, vooral politici. Dus "als jij het mag mag ik het ook!". Daarbij komt dat autos tegenwoordig veel sneller zijn en je makkelijk te hard rijdt, al hebben ze daar die piep nu voor.


Het is ook gewoon enorm druk omdat er decennia niet in het wegennet is geïnvesteerd. Mensen raken opgefokt van de drukte en gaan harder rijden om anderen voor te zijn want de file 5km voor hen wordt steeds langer.


Wat doet het Rijk? Ipv meer politie op de weg gaan we bulten leggen die irritant zijn, flitspalen zetten die alles onveilig maken want niemand wilt een boete en gaat dashboard kijken en gekke verkeerssituaties bouwen met bloembakken of verdrijvers wat van de weg een circuit maakt.

Als ze nu eens stoppen met al die automobilisten te pesten zouden we allemaal wat relaxter in de auto kunnen zitten. Maar om dit te versimpelen tot een appje dat crimineel gedrag helpt vind ik te makkelijk gedacht.

[hiostu]

Je draait het nu volledig om. Als automobilisten gewoon wat rustiger zouden rijden en niet overal proberen te racen eerste te zijn, dan zijn al die middelen die de overheid inzet niet nodig. Drempels zijn er gekomen, omdat mensen structureel te hard rijden door woonwijken en b-wegen. Flitspalen zijn nodig op plekken waar veel mensen door rood rijden of stelselmatig te hard rijden.

[matthigast]

Je wilt maximum snelheden dus overal afschaffen, want anders MoEtEn MeNsEn NaAr HuN sNeLhEiD kIjKeN oP hUn DaShBoArD. Of hoe zie jij dat gebeuren? Een maximumsnelheid zonder dat mensen moeten kijken op hun dashboard?

Infrastructuur om je te doen vertragen is blijkbaar ook een NO-GO, want dat is "irritant en maakt van de weg een circuit".

Dit is letterlijk de eerste keer dat ik deze mening zie, normaal is dit letterlijk hetgeen al de anti-zone-30 mensen als oplossing zien tegen een maximumsnelheid...

[Jimbolino]

Het is druk omdat er meer mensen een auto hebben, en meer mensen die auto gebruiken om in een andere stad te werken dan waar ze wonen. Elke extra snelwegverbinding, wegverbreding zorgt voor meer auto's, en dus meer files. "One More Lane Will Fix It"

Overheid moet meer investeren in openbaar vervoer, en hoogbouw in centrum van de steden.

[SlimNewRatSkin]

Ik wil helemaal niet te hard rijden maar ik ben een mens en geen robot. En als een app mij helpt om een stupide boete te voorkomen doordat ik per ongeluk eens 5 klilometer te hard rijdt op een 80-kilometerweg, dan ben ik daar blij mee. Want boetes voor een paar kilometer te hard zijn in Nederland absurd hoog naar mijn mening.

[mjtdevries]

Nu eerlijk zijn: Reed je dan 85 echte kilometers op die 80 km weg? (dus 85 volgens de gps en niet je teller)
Of reed je wellicht 88 km/h op die 80km weg en ben je beboet doordat je 5km/h boven de 80-inclusief-marge zat?

[diedie2]

Ik kan je logica volgen, maar als het echt zo'n probleem is, waarom verbiedt de overheid het dan niet zoals in onze buurlanden?

Trouwens altijd heel raar om als Belg op jullie snelwegen te rijden. Houden we ons mooi aan de (achterlijke) snelheid van 100, worden we toch continue ingehaald

[swhnld]

Tsja, als Belg ben je gewend aan snelwegen vol gaten en veel verkeersboetes, dus dan ga je wel rustig rijden. Hier in Nederland denken we allemaal net als Max verstappen over het asfalt te kunnen vliegen.

Maar in de randstad waar het druk is, en ook zelfs 's avonds zie ik genoeg volk die niet als een achterlijke over de weg jakkeren.

Echter zelfs als je niet bewust te hard rijd kun je een foutje maken, en dan is een dienst als Flitsmeister wel fijn om je overpeinzingen te storen. Uiteraard kun je ook alerts krijgen via andere apps of navigatiediensten, maar Flitsmeister is wel de marktleider.

Toch heb ik Flitsmeister opgezegd. Af en toe kreeg ik toch reclame in mijn pro abonnement, en met AA, Maps en YT Music samen plus draadloos opladen raakte de telefoon oververhit. FM eraf gegooid en dat probleem was opgelost. Dat betekend wel dat ik actiever aan het verkeer moet deelnemen en daarbij de snelheid in de gaten moet houden.

[mjtdevries]

Als je flitsmeister nodig hebt om niet per ongeluk te hard te rijden, dan moet je je serieus afrvagen of je nog wel de weg op moet gaan. Want dan zul je nog wel meer dingen missen dan alleen de snelheidsborden.

[diedie2]

Inderdaad. Ik heb mijn rijbewijs bijna 10j en kan nog steeds het aantal overtredingen op 1 hand tellen. Ofwel doe je het bewust ofwel kan je niet rijden. Er wordt er al een marge toegepast, dus als je daar nog eens over gaat is dat geen foutje meer.

[sympa]

Er zijn ook andere apps die dat doen, piepen als je te hard rijdt. Dat het in een auto minder goed werkt dan in een app is verder niet zo verwonderlijk. Maar goed, een auto die borden lees is iets wat een app niet doet.

[FicoF]

Ik rij bijna nooit meer te hard maar heb Flitsmeister echt standaard aan. Meldingen van files, spullen op de weg, ambulances. Gewoon een fijne toevoeging.

[D43m0n]

Ik gebruik de app vooral voor die andere meldingen en inmiddels ook ter controle dat ik niet te hard rij. Daarmee bedoel ik niet “zodra een flitspaal geweest is gaat het gas er weer op”, maar bedoel ik dat menig auto verkeersborden kan lezen en die toont alsof dat de ter plaatse geldende maximumsnelheid is. Maar ik constateer dat menig auto hier een potje van maakt. Dus die informatie klopt niet altijd. Geen enkel probleem om me aan de maximale snelheid te houden, maar of een herhalingsbord ontbreekt naast de weg, of een bord iets naast een weg word gelezen door de auto wat niet klopt met de weg waar je op rijdt.

Maar zeker ook de melding van voorwerpen op de weg, veranderde weersomstandigheden of naderende hulpdiensten vind ik erg nuttig. FM zou deze toevoeging onder maatschappelijk ondernemen kunnen plaatsen door hier duidelijke keuzes in te maken wat ze wel en niet achter een betaalmuur willen zetten.

Ik herinner me een verhaal van een app-ontwikkelaar die de eerste NS-app had gebouwd. Die dacht: ik kan hier €2,99 voor vragen en misschien 100.000 klanten aan me binden. Maar wat als ik er €0,79 voor vraag en ik verleid zo 1.000.000 klanten?

[Jooooost]

Ik ook, maar het eigenlijke doel is natuurlijk gewoon om te weten op welke plekken je eventjes niet 180 moet rijden. Ik vind het erg dubbel. Ik heb hem met name aan om niet de pineut te zijn als ik op een plek wat gas geef om bijvoorbeeld hordes mensen op de middelste baan in te halen.

[Thekilldevilhil]

Ik snap dat je denkt dat jouw comment een soort gotcha moment is, maar je snap heel goed wat Jo5st bedoelt. Mensen gebruiken die app natuurlijk ook om veel te hard te rijden en niet gesnapt te worden.

En daar zit voor mij ook een deel van het dubbele gevoel bij de app in, het primaire doel voor veel mensen is lekker doorkarren en dan VOL op de rem vlak voor een flitspaal. Ik rij veel over de A12, en dit is werkelijk een probleem*. Mensen die op de linker van de 4 stroken met 140+ vol in de ankers gaan om een boete te ontlopen zijn levensgevaarlijk. Ik zie soms de raarste, en gevaarlijkste, situaties ontstaan.

*Het valt dan weer in het niet bij mensen die op hun telefoon zitten of Duitsers die 90 op de 3e baan wel ok vinden. Maar toch.

[Reactie gewijzigd door Thekilldevilhil op 26 september 2025 12:08]

[Elminster]

Neen, 't was niet bedoeld als gotcha, eerder als een vrolijke opmerking. Blijkbaar was dat voor een redelijk aantal mensen ongewenst.

Ik denk dat de meeste mensen die app gebruiken om boetes te ontwijken, met allerhande excuses.

Wat betreft die borden, dat lijkt eigenlijk wel te kloppen in mijn omgeving. Spijtig genoeg.

[DrBashir]

Deze comment gaat hier natuurlijk meteen weer de -1 in, boeit me niet.

Maar zodra de reductie in snelheid gemotiveerd wordt door zéér marginale klimaatdoelen winst, gaat bij mij wel een beetje het licht uit. Dát was namelijk de reden voor de reductie in snelheid overdag, niet veiligheid of wat ook. s'Avonds en s'nachts is het blijkbaar wel gewoon veilig (ondanks de laagstaande zon, slechter zicht in het donker) om 130 te rijden naast de vrachtwagens die 90 gaan op een 2-baans.

If cars, vans and motorcycles drive at 100 km/h instead of 120 or 130, this reduces deposition by a few tenths of a percent. Although nature will not notice the difference, the reduction will make it possible for several construction projects to go ahead. bron: https://www.tudelft.nl/en/stories/motorway-speed-limits-of-100-km-h-largely-advantageous

We zijn van 2003 naar 2023 van 7 miljoen naar bijna 9 miljoen autos gegaan (een +27%), maar een reductie van -19% van co2 uitstoot, -66% van NOx en -64% van PM10... Bron: https://www.cbs.nl/en-gb/figures/detail/85243ENG

Oók als je kijkt naar de aantal kilometers gereden.

"This view makes it crystal clear: every kilometre driven today emits only about one‑third of the NOₓ and PM it did in 2003, and about three‑quarters of the CO₂." - Copilot https://copilot.microsoft.com/shares/fQr4zg3HMzcZySnGuzjpQ

Laten ze de Tata Steel (staalslakken) en Chemour (PFAS) bedrijven aanpakken die allerlei soorten vergif in onze natuur dumpen zodat we niet eens meer veilig onze eigen eieren kunnen eten, ipv autootjes pesten die al heel braaf zijn.

edit:
Overigens is het totaal roekeloos inderdaad om in de ankers te gaan, dat doe ik dus dan ook niet. Ofwel veilig en rustig, of ik pak de boete. Overigens nog geen boetes gehad de afgelopen jaren...

[Reactie gewijzigd door DrBashir op 26 september 2025 15:49]

[Kenneloth]

Pardon? Leuk, die maximale snelheid, maar voor de financieel vermogenden onder ons is het eerder een premie voor hufterig rijgedrag. Boetes hebben pas effect als iedereen dezelfde pijn zou voelen bij dezelfde overtreding; helaas is dat niet het geval.

Met een glimlach op mijn gezicht rij ik vanmiddag weer over de plas, met Flitsmeister aan.

[protected22]

zodat je na de paal weer lekker met 150 door kunt rammen, of erger nog, lekker met 80 door de bebouwde kom 'want er staat toch geen flitspaal dus dan kan het'. Ik vind het van een gigantische domheid getuigen, en op het randje crimineel.

ja dit is iets waar ik me vaak aan stoor op de weg. Bij de controlles rijden mensen braaf de max snelheid, en na de controlles zie je al meteen mensen in het gaspedaal intrappen. Bijv bij trajectcontrolles rijden men eerst 120-130, dan vol op de rem zodat ze netjes max 100 rijden en na de trajectcontrolles weer terug naar 120-130.

[Sloeber]

Ik wil niet 24/7 op mijn snelheid letten, ik wil “rondom” de limiet rijden en zorgen dat ik de rest van het verkeer in de gaten heb.

En voor dat je zegt, “dan moet je leren rijden” Tel jij de seconden hoe lang je links rijdt om niet 1 seconde te lang op de linkerbaan te rijden? Nee, want er wordt niet voor geflitst. Als het namelijk echt om veiligheid gaat, gaan we niet 5-10% overschrijding van een snelheidslimiet zo massaal controleren.

[mjtdevries]

Besef je niet dat je hier aangeeft dat je niet goed kunt rijden?

Onderdeel van het besturen van een auto is dat je continue bewust bent van je snelheid en van het verkeer om je heen.
Dat op een goede manier doen leer je tijdens je lessen.
Als je daar nu niet meer toe in staat bent, dan word het tijd om de auto aan de kant te doen.

Het probleem is niet dat jij "rondom" de snelheidslimiet wil rijden. Want dan is er gewoon een marge waardoor een paar km/h te hard je geen boete oplevert.

Het probleem is dat jij "rondom" de extra marge wil rijden. En je rondom is dan ook niet een kleine afwijking die normaal is als je geen cruise control hebt. Maar je wilt een zeer ruime marge van 10km/h hanteren.

[Sloeber]

Die marge is ontzettend klein. Op de snelweg is het zo'n 4 tot 5%. Het is dus niet ter discussie te stellen dat dit op je teller letten prioritiseert t.o.v. andere waarschijnlijk belangrijkere zaken.

Dat is mijn punt, het argument verkeersveiligheid is gewoon enorm zwak. Ongelukken ontstaan door grove schending van de verkeerswetten. Die zijn op te splitsen in onoplettendheid (vermoeidheid, telefoongebruik, etc.) en moedwillig gedrag (beschonken rijden, racen, etc).

De 1ste groep ga je heel misschien pakken met een flitscamera, maar bereik je weinig mee. De tweede groep installeert inderdaad flitsmeister, en zorgt voor scheinveiligheid "want sinds de camera er staat wordt er veel minder hard gereden" ja op precies die 600 meter weg wel ja.

[mjtdevries]

Op de snelweg is het 3% plus een minimum overschrijding van 4km/h.
Dus als ze je klokken boven de 107km/h waar je 100km/h mag krijg je een boete.
Dat is geen kleine marge en geen snelheid die je per ongeluk rijd als je gewoon 100 wil rijden. (En dan ga ik ervan uit dat je 100 echt kilometers rijd. Dus geen 100 op de teller maar 100 op de GPS. Op de teller ga je dan al snel 105, en 112 voor je daadwerkelijk die boete krijgt.

Prima als jij graag op de limiet wilt rijden. Maar het is verstandiger dat dan te doen met een auto met cruisecontrol zodat je langere tijd exact op de limiet kan rijden.

Maar kom dan niet met die krokodillentranen aan als je heel bewust op de limiet rijd en dan een keer niet goed oplet en geflitst word.
Een normale weggebruiker die gewoon de werkelijke maximale snelheid rijd heeft hier geen last van.

[Olaf van der Spek]

Tel jij de seconden hoe lang je links rijdt om niet 1 seconde te lang op de linkerbaan te rijden?

Daar hoef je toch niet voor te tellen? Je kunt naar rechts op het moment dat de auto die je hebt ingehaald voldoende achter je is.

[Sloeber]

Mijn punt was dat hier niet massaal op wordt geboet, en al helemaal niet voor een 10% overschrijding van die regel (d.w.z. 1s langer dan wat voorgeschreven is links rijden).

[Olaf van der Spek]

Er is geen wettelijke linksrijtijdregel voor zover ik weet. Voor onnodig / hinderlijk linksrijden wordt helaas weinig beboet ja.

[skaars]

Gaan we weer. Dit is een herhalend fenomeen als er een artikel over Flitsmeister wordt geplaatst. Deze app is zoveel meer dan een waarschuwingstool voor flitspalen en mobile controles. Het navigeert mij op een efficiente manier van A naar B. Het waarschuwt mij tijdig voor file, stilstaande auto's, dieren op de weg, wegwerkzaamheden en mogelijk slecht wegdek. Allemaal punten waarbij ik tijdig mijn snelheid op de omstandigheden kan aanpassen. Verder zal ik niet ontkennen dat FM mij een aantal boetes heeft gescheelt. Maar dat zijn dan altijd van die 110 waar je 100 mag bekeuringen. Deze zijn mijns inziens zonde geld en dragen niets bij aan de verkeersveiligheid. Ik ben op zo'n moment geen gevaar voor andere weggebruikers, of voor de mensheid zoals sommige het willen doen blijken. Het is en blijft een SNELweg. En als je de afgleopen persberichten erop naslaat, dan is het meer dan duidelijk dat boetes een verdienmodel zijn, en dat termen als verkeersveiligheid wordt gebruikt om het te witwassen.

Stiekem vanuit de bosjes flitsen is een moderne vorm van struikroverij. De boete komt NA de overtreding. Het lost niets op. Wil je dat iedereen op een snelweg zich aan de snelheid houd? Zeg dan van te voren dat je controleert en iedereen weet waar hij/zij aan toe is. Trajectcontroles zijn hier een mooi voorbeeld van. Vanmorgen reed ik er nog in en IEDEREEN rijdt netjes +/- 100.

[iqcgubon]

Gaan we weer. Dit is een herhalend fenomeen als er een artikel over Flitsmeister wordt geplaatst. Deze app is zoveel meer dan een waarschuwingstool voor flitspalen en mobile controles.

Gaan we weer. Dit is een herhalend fenomeen als er een artikel over Flitsmeister wordt geplaatst. Het argument dat de app zoveel meer is dan een waarschuwingstool voor flitspalen.

Onmiddelijk onderuit gehaald door de allereerste zin op de homepage van FM:

"GEEN BOETES
Nooit meer een boete voor snelheidsovertredingen"

Da's letterlijk hun allereerste selling point.

[etnerdnl]

Dat ze zich zo profileren bewijst natuurlijk niet per definitie dat mensen het ook hoofdzakelijk daarvoor gebruiken.

Ik vind het ook dubbel.. Ja ik gebruik het ook, en ja ook om iets makkelijker een stukje te hard met het verkeer mee te rijden zonder nerveus om je heen te staren. Ik durf het niet stellig te zeggen, maar gevoelsmatig komt dit echter op sommige momenten de doorstroming ten goede. Kijk ik bijvoorbeeld naar stukken snelweg waar trajectcontroles zijn.. Daar lijkt de doorstroming toch iets te verminderen als het spits is. Zeker omdat mensen dan uit angst nóg langzamer gaan rijden dan de maximum snelheid.

Tegelijkertijd is het eigenlijk niet wenselijk om structureel regels te (moeten) overtreden.. en ik zou dat dan ook liever niet doen. Maar de harde limiet en vooral vrij absurd hoge boete bij een kleine overtreding van een paar kilometer te hard, maken zo'n app dan wel aantrekkelijk. Naast de andere voordelen die al veelvuldig genoemd zijn.

Overigens weet de politie zelf doorgaans vrij goed waar ze wel en niet moeten gaan staan om te voorkomen dat ze zelf files veroorzaken. Ze doen dit toch vooral daar waar mensen de klepel naar beneden gooien omdat er ruimte is. En dat mag ook gewoon bestraft worden wat mij bereft.

[mjtdevries]

een kleine overtreding van een paar kilometer te hard,

Daar krijg je geen boete voor, want dat zit binnen de marge die de politie hanteert.

Maar jij rijd niet netjes de maximale snelheid. Jij rijdt ruim boven de maximale snelheid net op de grens van de marge die boven de maximale snelheid gebruikt word.
De boete die je dan krijgt zegt dan inderdaad een paar km, maar jij en ik en de politie weten allemaal dat het dan 8km/h te hard was ipv 2km/h en dan was ook niet per ongeluk. Nee, je bent heel bewust op de limiet gaan zitten.

Wees dan een vent en geef dat ook gewoon toe, en kom niet met die smoesjes aan.

[etnerdnl]

Nou bij deze dan. Dat is meer dan een paar km.. misschien wel 15. Maar dat doet het doorgaande verkeer continu. Of dat goed is, is een ander verhaal. Maar ja, ik rij graag gewoon mee met de stroom van het verkeer ipv met 2 km per uur verschil iemand te gaan inhalen en de boel op te houden.

[vargo]

Voorop gesteld, ik hou (/probeer iig) me al jaren aan de snelheid, en gebruik flitsmeister vooral voor de waarschuwingen voor gevaarlijke situaties: file, dingen/dieren op de weg, een hulpdienst die in de buurt is. Daarbij komt dat mobiele flitsers mi vaak voor gevaarlijke situaties zorgen omdat mensen altijd gaan remmen uit onzekerheid over de toegestane snelheid.

In de discussie of Flitsmeister ethisch verantwoordelijk is (of wettelijk wel/niet toestaan, bv Frankrijk) denk ik dat je wel moet kijken naar de verkeersregels tav de verkeersveiligheid, en het handhaven hierop. De afgelopen decennia zijn flitspalen en trajectcontroles vooral opgesteld omdat het makkelijk is, en veel geld opbrengt. De pakkans om stil te worden gezet door een agent is veel kleiner geworden (mijn laatste keer dat een agent mij staande hield was in 2003!; niets aan de hand trouwens).

En de echte problemen op de weg - 'verkeershufters', gebruik mobiel tijdens rijden, met drank en drugs op achter het stuur - worden mi te weinig aangepakt. Waarom wel traject controle op de A2, met 100 km/u en 5 banen, waardoor iemand die inhaalt 3 minuten in mijn dode hoek zit? Of, wanneer je daar om 06:05 nog 130 km/u rijdt, je een boete voor 25 km/u te hard krijgt (om 05:59 mocht je nog 130 km/u daar).
En dan geen controle op 80 km/u wegen in de polder, met bomen langs de kant, te smal om elkaar te passeren etc - en X doden per jaar te betreuren. Waarom niet veel eerder, en ook meer middelen naar appen achter het stuur (nu eindelijk dan), of fiets veiligheid (mn ebikes).

Begrijp me goed, het is geen excuus om dan maar een overtreding te begaan, maar voor draagvlak op het instellen en handhaven van de regels is het goed dat het duidelijk tbv de verkeersveiligheid is, en geen extra belastingschijf. En een vergissing is snel gemaakt, en al helemaal in het buitenland waar het soms overduidelijk een geldmachine is. Dan ben ik toch blij met een extra rijhulp die me waarschuwt.

Ga ik dan Pro abonnementen afsluiten? Nee, FM was ooit door en voor de medeweggebruiker. Dan maar Waze?

[Andros]

Zolang diezelfde overheid flitspalen kort na een snelheidsverlaging zet of zich verdekt op stelt om gaten in een begroting te dichten snap ik zo'n app wel. Er zijn genoeg situaties waar de infrastructuur niet past bij de geldende regels. Tevens pleit ik voor flitspalen zoals in het Verenigd Koninkrijk, fel geel met politiekleurtjes erop. Het idee van zo'n ding is dat mensen zich aan de snelheid houden, camoufleren impliceert dat boetes een doel zijn, geen middel.

[mjtdevries]

Wellicht woon jij in België, want daar zie ik dat wel dat ze bv een flitspaal onderaan een heuvel plaatsen.
Maar dat soort fratsen kom ik in Nederland niet tegen. Daar zijn er altijd hele redelijke afstanden tussen een snelheidsverlaging en een flitspaal. En ze staan ook niet onderaan een heuvel waardoor je makkelijk tijdelijk iets te hard rijd.

[PhilipsFan]

Je kunt je ook afvragen hoe nuttig die regels zijn. Het is de wet, maar de wet is niet altijd goed. Als ik 150 rij op een volkomen lege snelweg, dan is daar niks gevaarlijks aan. Toch krijg ik bij een flitspaal een flinke boete. Het is veel belangrijker om gevaren te herkennen en daarnaar te handelen, dan dat mensen zich precies aan de snelheid houden. Ook als je je aan de snelheid houdt kun je nog steeds gevaarlijk rijden en een ongeluk veroorzaken.

Ik ervaar flitspalen dan ook meestal als erg betuttelend, ze hebben in mijn ogen puur als doel om de staatskas te spekken. Ook met 50 kun je een heel gevaarlijke situatie veroorzaken, maar zie jij ooit flitspalen staan in een 30-zone? Ook dat je al een bekeuring kunt krijgen voor 105 waar je 100 mag, dat heeft niks meer met verkeersveiligheid te maken.

Ik ben het wel met je eens, het is een stomme app, maar om een andere reden. Je wordt gigantisch gepushed naar een abonnement. De gratis versie is nagenoeg onbruikbaar, hij piept om van alles. Als het een ambulance is, dan heeft dat nog wel nut, ik ben al meermaals door Flitsmeister op een ambulance gewezen voordat ik die zelf had gezien en had daardoor beter de gelegenheid om aan de kant te gaan. Maar al die meldingen over beesten op de weg, werkzaamheden etc, dat zie je zelf wel, dus die wil ik graag uitzetten, maar dat kan alleen met Pro. Dus ik ben ook op zoek naar een alternatief.

En ik wil dus geen alternatief omdat ik zonodig te hard wil rijden, want dat doe ik niet zoveel meer. Maar wel om onzinboetes voor 105 te voorkomen.

[mjtdevries]

maar zie jij ooit flitspalen staan in een 30-zone?

Ja, ik ken er meerdere.

En heel specifiek geplaatst voor de veiligheid.

[Reactie gewijzigd door mjtdevries op 26 september 2025 15:16]

[cracking cloud]

als ik midden in de nacht naar huis rij ga ik geen 80 rijden op een lege weg

[HopNotch]

Deels met je eens. De overheid gebruikt het al lang niet meer enkel om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ze komen er gewoon voor uit dat het een verdien model voor ze is om een begrotingsgat te dichten. Verkeersboetes staan ook niet meer in verhouding tot andere overtredingen.

[EXCalibur_EeK]

Wel een heel naïeve post zeg.
Filtsers zijn er echt niet voor de veiligheid anders stonden ze wel voornamelijk bij scholen.

[Znorkus]

Daar heb ik weinig op terug te zeggen... Goed punt..

[beerse]

Of de app nu achterlijk is of niet maakt mij niet uit. Zelf vraag ik mij af of de diensten en de overheid ook spelen net dit soort apparatuur: Dat ze ook gegevens aanleveren waar flitsers zouden staan maar die er dan helemaal niet zijn. Net zoals bij radar detectors alleen maar een werkende radar achter een boom zetten. Iedereen denkt dat daar geflitst wordt en dus wordt er netjes gereden...

[gavinz]

Als de boetes in Nederland niet belachelijk hoog waren, was het voor mij persoonlijk een ander verhaal. Boetes voor bellen achter het stuur of rijden onder invloed mogen wat mij betreft zwaar bestraft worden. maar een kleine snelheid overtreding kost je meer als een week boodschappen...

[GrooV]

Vrij achterlijke reactie, je begint gelijk over veiligheid maar de maximum snelheid op de snelweg wordt bepaald door de stikstofuitstoot, we zijn niet voor niks van 130km/u naar 100km/u gegaan. Dat heeft dus helemaal niks met CO2 en veiligheid te maken. Daarnaast heeft onze eigen overheid het wetsvoorstel verworpen om onderscheid te maken tussen zero emissie voertuigen dus dat was dan ook niet het probleem.

Boetes zijn een grote cashcow van de overheid, en nee daar hoef ik niet aan mee te werken als ik om 18:55 per ongeluk 105km/u rijdt terwijl je om 19:00 130km/u mag

[Get!em]

De overheid (in de breedste zin, dus ook rws en contractors voor wegwerkzaamheden ) werkt maar al te graag samen met Flitsmeister.

Integraties met verkeerslichten, file (drukte) informatie (lage gemiddelde snelheid), gevaarlijke situaties, dier of stilstaande auto op de weg. Pijlwagen, gat in de weg, anmbulance/brandweer in de buurt etc. Allemaal in uitwisseling tussen overheid en Flitsmeister.

Zelfs communicatie over omleidingen en wegwerkzaamheden wordt via Flitsmeister als een goed kanaal gezien.

[Reactie gewijzigd door Get!em op 26 september 2025 17:13]

[r2504]

Als je denkt dat de overheid al die maatregelen puur neemt voor het welzijn van de burger dan heb je het wel verkeerd voor... flitspalen is gewoon de nieuwe belasting en een verdienmodel geworden en heeft vaak niets meer met veiligheid te maken.

[wiekevandemolen]

Ik rij veel voor mijn werk en deze app heeft mij zoveel geld bespaard. Ik rij niet hard, maar het gaat om de flitsers en flitspalen die op plekken staan waar xe pakkans groot is en het risico lager dan een stukje verder op de weg. Daarnaast zit er veel extras in zoals een routeplanner, file melding en verschillende andere meldingen zoals wegwerkzaamheden en stilstaande voertuigen, Soms een waarschuwing als er een hulpdienst met zwaailicht in de buurt is. Kortom nist alleen voor flitsers.

[mahsalti]

"Achterlijk"
Je kunt het voor goed en kwaad gebruiken, maakt het niet gelijk achterlijk. Ik vind het handig bij traject controles, herinnerd te worden dat waar ik ben wat op dat moment de top snelheid is, als er file/ongeluk/auto langs de weg staat dat ik daar op aangewezen wordt voor ik er ben.

Het is een toevoeging. Fliters, mooi meegenomen, soms wordt je beloond met een boete omdat je net 2 a 3km te hard rijdt. Heb de afgelopen 10+ jaar geen boetes ontvangen omdat ik er op herinnerd werd. Ben in belgie beboet op een weg wat een 50km weg was 30km geworden is, ik reed 10km te hard (40). voor die 10km te hard wat niet onveilig was heb ik een boete ontvangen van 60 euro. Beetje zonde en onnodig, vooral omdat het niet in een woonwijk was maar een gewone openbare weg in Gent.

Maar goed.

[Aurora]

Met alle respect, echt waar, maar op basis van jouw reactie kan ik niets anders afleiden dat jij zelf niet in het bezit bent van een rijbewijs Of je hebt nog heel weinig kilometers gemaakt en om te begrijpen waarom mensen over het algemeen Flitsmeister gebruiken. Dat hebben anderen hier al inmiddels netjes uitgelegd.

[Znorkus]

Yeah - goed punt. In mijn beleving is/was Flitsmeister puur de app die je waarschuwde voor flitspalen. Met als achterliggend idee dat je lekker te hard kan rijden, even kan remmen want flitspaal, en daarna weer lekker door met te hard rijden. Dat heb ik altijd een slecht idee gevonden.

[Pepernoot]

De overheid is de grootste afnemer van de data van Flitsmeister. Die data wordt weer gebruikt om de wegen veiliger te maken om op bepaalde plekken flitspalen etc neer te zetten.

[Beer070]

Ik reed vroeger veel, en regelmatig te hard, maar zelden of nooit te hard in de bebouwde kom. Ik merk dat ik eigenlijk alleen boetes kreeg voor 5-10km te hard op plekken waar het onverwacht 80 ipv 100 is, of 70 ipv 80, of 50 ipv 70. Dit was dan recent gewijzigd of ik had een bord gemist en de weg had nog steeds dezelfde structuur als daarvoor, waardoor ik me niet realiseerde dat ik (nog) een stapje te hard reed.

Om dit te voorkomen ben ik Flitsmeister gaan gebruiken. Boetes van 170+ euro voor 11 km te hard op een weg waar ik het eerlijk gezegd niet had verwacht dat ik te hard reed.

Na meer dan 1M km op de weg met nul ongelukken ben ik statistisch in ieder geval niet de allerslechtste chauffeur, en ik zou willen dat het eenvoudiger zou zijn om de juiste snelheid te rijden, maar uit ervaring weet ik dat dit makkelijker gezegd is dan gedaan.

Overigens helemaal mee eens dat er echt heel verschrikkelijk veel ergere dingen zijn dan te hard rijden. Bij invoegen afsnijden, te weinig afstand houden, met een bromfiets rechts inhalen en dan links af gaan, dronken in het verkeer, zonder licht rijden... bakfietsen.

[PHiXioN]

Ik ben geen hardrijder maar gebruik de app zelf ook. Met een EV zonder versnellingen is het nu eenmaal te makkelijk om onbewust af te wijken van de maximale snelheid terwijl je geen rare dingen doet. Dan is het wel fijn dat je weet dat er een camera is zodat je nog even wat bewuster gas geeft. Verder ook handig dat hij waarschuwt voor stilstaand verkeer of objecten zodat je juist ook even van het gas af kan.

[DDEXTNL]

Vind ik ook: Als je zo groot bent om harder te rijden dan de maximale toegestane snelheid, doe dat dan ook als je langs een flitser komt… maar nee, dan zie je ineens iedereen hard op de rem trappen.

[iAR]

Flitsmeister is dan wel weer heel handig om te weten wanneer deze idioten ineens op de rem trappen zodat je er niet bovenop knalt.

[Firecrash]

Pak vooral de fiets de volgende keer.

Ik heb heus wel eens een bord gemist van 50, lekker doorgekacheld en door de melding van FM kwam ik erachter dat ik maar 50 mocht.

[iqcgubon]

"Jij houdt je aan de wegcode en denkt daarbij aan de veiligheid van anderen? Wat ben jij saai zeg!" Verachtelijke insteek.

[Dennahz]

Nou, de wegcode is vaak ook erg overdreven hoor

Als ze realistische snelheidsbeperkingen instellen wil ik me er gerust aan houden. Maar ik ga geen 100 op de een lege snelweg rijden.

[Karebare]

Die beperking tot 100 km/u op snelwegen is er dan ook niet gekomen vanuit veiligheidsoverwegingen (lees hier: risico op botsing met letsel tot gevolg).

Als je het toch vanuit die context zou interpreteren, dan kom je inderdaad makkelijk tot de conclusie 'overdreven'.

Maar daar gaat het hier dus niet over.

[iqcgubon]

Nou, de wegcode is vaak ook erg overdreven hoor

Vind jij. En het is je volste recht om dat te vinden, iedereen mag een mening hebben. Maar het is je PLICHT om je aan het verkeersreglement te houden. Als je dat niet leuk vindt dan ga je maar te voet.

Zoals ik geregeld tegen droeftoeters zeg die zich ergeren aan het feit dat ik (hoe durf ik!!!!) 30 rijd in een zone 30: "Ik maak de verkeersregels niet, ik volg ze alleen maar."

Dus ga klagen tegen je burgemeester of zo maar hou je er gewoon aan.

[iqcgubon]

"Misschien moet je je aan het verkeersregelement houden voor de veiligheid van anderen?"

-"NEE. Bemoei je met je eigen zaken!!!"

[iqcgubon]

En iedereen maakt altijd en overal dezelfde inschattingen? Een van de basisregels in het verkeer die de veiligheid voor iedereen ten goede komt is: wees voorspelbaar. Dat wil dus zeggen niet plots beginnen spookrijden "want IK vind rechts rijden onzin!" of rechts inhalen want "onzin dat het niet mag, je hebt toch spiegels?". Of inderdaad ook te snel rijden. Als de limiet 50 is kan je niet redelijkerwijs verwachten dat iemand voorbereid is op een chauffeur die "vindt" dat hij 100 kan. Dan ben je gewoon een eikel en je rijbewijs niet waardig.

[nasdude]

Flitsmeister graaft langzaam maar zeker zijn eigen graf, de klanten stappen over naar een alternatief (bv waze) omdat dit wel gratis is en ook goed werkt (bv met carplay of automatisch starten dat zonder abonnement niet meer werkt op FM). Flitsmeister krijgt minder bereiders, daardoor komen er minder meldingen binnen, de betrouwbaarheid gaat achteruit en dan gaat het heel hard met dit bedrijf.

Ze kunnen het tij nog keren, er zijn nog genoeg FM klanten, of is het doel om FM uit te persen tot de laatste druppel (maximale opbrengsten, minimale kosten, zonder innovatie etc) en het dan een stille dood te laten sterven?

[Martinspire]

Maar hoe lang is Waze nog gratis? Want dat is toch ook gewoon een kwestie van tijd?

[Donstil]

Maar hoe lang is Waze nog gratis? Want dat is toch ook gewoon een kwestie van tijd?

Waze is van Google dus dat is verre van gratis, je betaald alleen niet met geld en daardoor lijkt het voor sommige gratis.

[Vaevictis_]

Als je niet betaald voor het product dan ben je het product. (Uitgezonderd is FOSS).

[lenwar]

Daar zit iets meer nuance in, dan vaak geroepen wordt.

Het komt er op neer dat alle software/diensten waar mensen voor betaald moeten worden (dus het professioneel onderhouden 'als hun baan'), geld moeten ontvangen. Dit is dus niet alleen met verkoop/abonnementen/licenties en reclames/gebruikersdata, maar ook via belastingen, donaties, sponsors, enz. betaald wordt.

Kijk naar Wikipedia. Dat is een gratis dienst, en wordt door een paar grote sponsoren bekostigd (en ze bedelen eens in de zoveel tijd voor geld.) Mozilla wordt ook door allerlei grote bedrijven gesponsord. Google Chrome is ook FOSS (financieel gratis en open source), maar doet toch echt heel erg aan dataharvesting.

[xxs]

Data Linked to you.

The following data may be collected and linked to your identity:

Purchases, Financial info, Location, Contact info, User Content, Search history, Identifiers, Usage data, diagnostics, OTHER data.

[Pendora]

Waze is gratis omdat Google graag jouw data wilt hebben. Je verwacht toch ook niet dat Google Maps betaald gaat worden?

[HijDieAllesWeet]

En Flitsmeister doet dat niet?

[Nox]

Flitsmeister eet van 2 walletjes. Ze verkopen je data maar jij betaalt er zelf ook nog voor met euro's. Bij Waze/Maps is dat anders.

FM had het bij advertenties, dataverkoop en wat add-ons moeten houden. Premium voor 3 euro is dan advertentievrij, automatisch opstarten oid en een paar leuke stemmetjes. De basisfunctie zoals android auto, meldingen etc. moeten gewoon blijven werken anders verlies je te veel userbase.

[HijDieAllesWeet]

Automatisch opstarten was eigenijk de voornaamste functie waarvoor ik Flitmeister gebruikte. Dat je je tel in je zak kan laten en toch een pingeltje krijgt als er een flitspaal staat.

Ik denk wel dat het betalen een beetje samenviel met dat apps als maps nu ook flitsers melden, dus heeft flitsmeister ook gewoon veel minder waarde.

[stijn014]

Zitten er in de niet AA versie van waze nog steeds ads?

Toen mij telefoon nog in de houder zat kreeg je soms een ad voor de lokale mcdo als je voor een rood licht stond

[vandeven66]

Nog nooit een ad gezien in Waze op Android Auto.

[Hann1BaL]

Een dee van de ads zijn bijv de logos van restaurants met de gouden boogjes die je op de kaart ziet. Die zijn dus geintegreerd en springen er meer uit dan andere wegrestaurants, om maar een voorbeeld te noemen.

[amsterdamned]

Privacy voorwaarden van Waze zijn niet al te best. Daarnaast vind ik Flitsmeister veel beter werken en ook een stuk accurater.

[youridv1]

Maar vind je dit nou echt, of ben je gewoon zoutig omdat Flitsmeister eerst gratis was?

Flitsmeister krijgt minder bereiders

Want hier heb jij geen cijfers van.

of is het doel om FM uit te persen tot de laatste druppel

Dat lijkt me niet, want dan was de app geen 2,99 per maand en was de gratis versie niet vrijwel reclame-vrij

Of moet flitsmeister altijd maar een gratis en reclame-vrije dienst blijven omdat jij dat graag wilt ondanks dat dat financieel natuurlijk onmogelijk is? Want dat lijkt me het echte sentiment achter je reactie.

[Reactie gewijzigd door youridv1 op 26 september 2025 11:03]

[nasdude]

Nee, dat heb je totaal verkeerd, Reclame vrij hoeft van mij helemaal niet op de gratis versie, ik heb zelf de betaalde versie (FM Dash in mijn auto), en over het afnemen van geberuikers: ik zie wel dat het aantal 'mensen voor mij' aan het afnemen is, op mijn dagelijkse snelwegrit zat het voorheen op regelmatig meer dan 100 mensen voor mij, inmiddels zie ik dat niet meer en zit het onder de 100

[_eLMo_]

7 maanden geleden meldde Flitsmeister 3 miljoen actieve gebruikers. Dus ze groeien nog steeds.

Volgens mij zaten ze voor de veranderingen met Pro op 2,5 ofzo.

[youridv1]

ik zie wel dat het aantal 'mensen voor mij' aan het afnemen is, op mijn dagelijkse snelwegrit zat het voorheen op regelmatig meer dan 100 mensen voor mij, inmiddels zie ik dat niet meer en zit het onder de 100

Want dat is natuurlijk een goede indicatie van het aantal flitsmeister gebruikers op de weg.

[Mad-Monkey]

absoluut de beste zelfs, Ik ben inmiddels overgestapt naar Waze omdat de gratis versie van FM inderdaad niet lekker samenwerkt met android auto en ik op mijn vaste woon werk traject een grote afname begon te zien van gebruikers en dus minder erop kon vertrouwen.

Bij Waze zie ik het tegenovergestelde, het aantal gebruikers op vaste tijden op een vast traject neemt juist toe. Als jij een betere indicatie kan bedenken hoor ik het graag.

[vandeven66]

Overigens zegt dat aantal ook niet super veel. Ik heb sinds dat FM geld kost alleen nog maar FM in de achtergrond draaien en Waze op het scherm. Resultaat: ik geniet wel mee van de meldingen, maar kan niets melden of bevestigen. Op Waze doe ik dat wel altijd, want die kan ik wel in mijn AA scherm hebben.

Er zijn ongetwijfeld veel gebruikers die hetzelfde doen of in iedergeval die Waze veel meer gebruiken. De kwaliteit van meldingen in Waze is echt veel beter geworden en de laatste tijd staat er meer gemeld op Waze dan op FM in mijn ervaring. Heb FM alleen op de achtergrond staan 'voor de zekerheid als er net een flitsermelding eerder op FM staat' (maar heb dit écht het laatste jaar 0x gehad)

Aan de andere kant is het goed dat er concurrentie is, aan allebei de kanten.

[i-chat]

als je op een random weg eerst 100 fm-users meet en na een tijdje nog maar 10 en het is notabene een feature in de app zelf om dat weer te geven dan is dat natuurlijk wel gewoon een indicatie (als de overige factoren gelijk blijven)... N=1 maakt nog niet dat je maar direct je aandelen moet dumpen maar het is zeker wel een indicatie om eens verder te kijken dan je neus lang is.

[Nox]

Je schrijft het sarcastisch maar het is de waarheid.

[xxs]

Automatisch starten kan je op een iPhone regelen via een shortcut. Indien verbinding met de bluetooth van de auto start dan FM.

Op Android zal zoiets ook wel mogelijk zijn.

[Skix_Aces]

In de Samsung schil van android zit ook zoiets ingebouwd. Daar heet het "standen en routines". Ik heb zelf ook een routine toegevoegd dat als mijn telefoon met de bluetooth van mijn auto verbind Flitsmeister automatisch wordt opgestart. Werkt perfect.

[Dinoxl]

bij mij doet het automatisch, ook op de gratis. auto verbind met android auto wireless en fm start automatisch mee.

nu ben ik recent op de pro geen verschil, behalve dat ik nu wel meldingen kan doen via autointerface en een kaartje zie, kan nog steeds niet file/flits lijst zien op infotainment scherm.

[rens-br]

Ja zeker, bijvoorbeeld via Tasker: https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/79052924#79052924

[Borland]

Ik heb het via shortcuts en dan wanneer er met Carplay geconnect wordt, werkte niet en daarna met het bluetooth device werkte ook niet. Ik zag wel toen ik mijn een unlockte iPhone de auto instapte het wel werkte.

[xxs]

Carplay connect via Wifi denk ik, je zult dan waarschijnlijk een shortcut moeten maken die niet naar een BT connectie kijkt maar naar een Wifi connectie.

Zelf niet getest.

[scherpp]

Het is een commercieel bedrijf en ze moeten geld verdienen. Of hoe denk je dat het personeel wordt betaald?

Buiten dat lijkt deze zet niets te maken te hebben met zogenaamde ''problemen op diverse onderdelen van de app'' maar gewoon met meer geld binnenhalen. Ik gebruik Flitsmeister toch altijd met mijn eigen telefoon via CarPlay, dus mij maakt dit niets uit.

[BounceMeister]

Dit is helaas de "natuurlijke" evolutie van een app. Eerst een userbase genereren, dan een abonnementsdienst starten en die uitmelken door het steeds duurder te maken tot men massaal overstapt naar een gratis of goedkoper alternatief. Daar gebeurt dan uiteindelijk hetzelfde en zo blijft het doorgaan.

[mjl]

Ze zijn niet anders bezig dan andere abbo apps, eerst gratis daarna een abonnement dan steeds meer features achter het abonnement, dan abonnement delen beperken en dan gaan ze straks de prijs verhogen en een family abonnement maken.

ik gebruik het niet meer sinds ze voor elke verkeers camera zo nodig een melding moesten introduceren dus om de kilometer de app begon te mekkeren… TomTom heeft ook flits service en dat is meer dan genoeg om niet nog een abbo er naast te nemen, voor zover je het nodig hebt.

[snoerloos]

Een auto rijd je. Een cake bereid je. En een paard berijd je.

[SomerenV]

Waze.

Doe er jezelf en je portemonnee voordeel mee

[CaDje]

Niks tegen jou persoonlijk, maar ik vind wel dat er op Tweakers vaak met 2 maten gemeten wordt. Aan de ene kant is er veel commentaar op Big-Tech, en dat we daar vanaf moeten, maar ook dat we niet voor diensten willen betalen.

Uiteindelijk moet ook bij Flitsmeister de schoorsteen roken (warmtepomp draaien). En je kunt volgens mij nog steeds je account delen, alleen niet tegelijk gebruiken, dat is eigenlijk bij heel veel diensten standaard.

Maar goed, ik vind Waze een valide optie, alleen houdt er rekening mee dat je dus met je data betaald aan Google, ipv Flitsmeister in Nederland.

[i-chat]

Betalen voor een dienst of service is natuurlijk prima, de vraag is wel of flitsmeister wel een app is waar je 36 euro per jaar voor moet willen betalen.

wat doet flitsmeister, het is een app die gebruik maakt van de navigatie data (en kaart data) van anderen (google apple of Openstreetmaps) om te bepalen waar je bent (dat zouden in principe gewoon open API zijn (bij OSM zeker) vervolgens met het je snelheid (aan de hand van gps) je snelheid en kijkt het in de kaart data of je harder rijdt dan toegestaan.

verder voegd het informatie aan de kaart toe over bekende flitspalen (die data is als het goed is ook publiek toegankelijk en voor de rest wordt die data gratis aangeleverd door de gebruikers. je betaald dus voor een nativatie app die bovenop het bestaande extra user-generated content aan de kaarten toevoegt.

daar is natuurlijk een server voor nodig de grote vraag is alleen hoe zwaar is die server praten we dan over een 3tal vpsjes en een cloudflare account van in totaal 1000 euro per maand en 2 developers om de boel draaiende te houden a 5.000 per maand per dev gedeeld door het aantal active maandelijkse gebruikers (3mln volgens google) is dat letterlijk nog geen euro per user per jaar


ik vraag me dan ook telkens weer af wanneer er echt goed alternatief komt voor zowel flitsmeister als google maps waarmee is A: kan navigeren B: gewaardschuwd wordt voor gevaarlijke situaties en flitspalen en C: de kosten ervan in verhouding staan tot de kwaliteit... lees: als flitsmeister ook gewoon een goede privacy veilige apps was met deugdelijke navigatie voor auto en fiets was het die 3 euro per device prima waard. feit is dat het dat niet is. en de flitsmeldingen zijn ook alleen maar goed omdat de gebruikers die zelf aanleveren. komt er iemand met een betere app dan is FM zo foetsie.

[TerminalNL]

Het bizarre is dat ze inmiddels 40+ medewerkers hebben… en als je ziet hoe brak de app inmiddels is…

Ik gebruik nog steeds flitsmeister omdat het gewoon veel beter meldingen doorgeeft, maar dat is het dan ook.

[grasmanek94]

Ik denk niet dat er met 2 maten wordt gemeten, maar dat er met afschuw wordt gekeken naar double dipping, want het moederbedrijf van Flitmeister verkoopt gewoon alle data door, dus ze verdienen er al aan.

Ik zie bij het abonnement (iig heb geen abo maar zie ook geen toggle die achter PRO zit) nergens een opt out om mijn data niet te delen met de Rijkswaterstaat en andere partijen?

Het enige wat ze toelichten is de Telefoon Locatie permissie (of zo interpreteer ik dat, mogelijk fout):

Indien je hiervoor toestemming geeft in de app, verwerken wij voor alle gebruikers (met of zonder account) ook de volgende gegevens:

Locatiegegevens. Dit betreft gegevens over je exacte locatie, richting, snelheid en het tijdstip van de meting. Deze gegevens hebben wij nodig voor o.m. het verwerken van flitsmeldingen en het (op anonieme basis) genereren van verkeersinformatie. Je kunt hierover meer lezen verderop in dit privacy statement.

Maar zet ik deze uit dan krijg ik logischerwijs ook nergens meldingen over. Of ik mis een toggle (gebruik de oude app nog).

En wij als belastingbetalers (Rijkswaterstaat) betalen dus aan FM om *onze* gegevens aan (onder andere) ons (de belastingbetalers / Rijkswaterstaat) te delen. Of in ieder geval voor het NDW waar elke wegbeheerder voor moet betalen om toegang te hebben. En wij betalen weer uit de belastingcentjes voor de wegbeheerders (meestal gemeentes). Tja, als je dat niet raar vind dan vinden we in discussies geen raakvlak.

Nu zorgen ze niet alleen voor slechtere kwaliteit data (en laat me raden, de gemeentes en/of Rijkswaterstaat moeten dan meer betalen, en voor slechtere data, want "inflatie" en "hogere kosten" of welke reden ze ook hebben om de prijzen omhoog te gooien voor data afnemers), maar ook voor slechtere gebruikservaring. Puur voor korte termijn winst om de boel dan als een "shell" van wat het ooit was te verkopen naar het volgend "slachtoffer" wat nog de restjes zal uitmelken of de boel zal opdoeken.

De overname van FM (=> Be-mobile die het vanaf 2014 had) door Proximus (overname in 2016) was denk ik de initiële "stoot" die deze enshittificatie lawine veroorzaakt heeft. Nu gaat FM weer naar andere handjes, dus mijn verwachting is dat het alleen maar slechter zal worden.

En ja leuk dat het hetzelfde dev team blijft, maar die moeten gewoon naar hoger management luisteren.

[Reactie gewijzigd door grasmanek94 op 26 september 2025 11:35]

[Bor]

Maar goed, ik vind Waze een valide optie, alleen houdt er rekening mee dat je dus met je data betaald aan Google, ipv Flitsmeister in Nederland.

Zou je dat kunnen onderbouwen? Flitsmeister verwerkt ook het eea aan (gevoelige) gegevens waaronder jouw contact- en locatiegegeven. Bron: https://www.flitsmeister.nl/privacy

[moonlander]

Ik denk dat Flitsmeister de data weer door verkoopt aan Google.. ook als je wel betaald.. dus ja..

[Terr-E]

ik vind wel dat er op Tweakers vaak met 2 maten gemeten wordt.

Tweakers is niet 1 entiteit. het is een flinke groep mensen, en er zal een sub-groep zijn die "pro Big Tech" is en een sub-groep die "anti Big Tech" is. Als 1 persoon de ene keer pro is en de andere keer anti, dan is dat hypocriet. Als er binnen een groep pro en anti meningen zijn dan is dat niet "met twee maten meten" omdat die sentimenten waarschijnlijk van verschillende personen komen.
Ik betwijfel dat je ooit op een openbaar platform als Tweakers (of Reddit, of Facebook etc.) een uniforme menig gaat krijgen. Zelfs als het "juiste antwoord" superduidelijk is, zullen er altijd wel mensen zijn die het anders zien.

Meer on-topic; In theorie is er ergens een gulden middenweg, waarbij een altruïstische versie van Big Tech minder geld verdient met persoonsgegevens, kosten bespaart door niet het wiel opnieuw uit te vinden en meer samen te werken, salarissen en bonussen te beperken tot 6 cijfers etc. Maar dat is voorlopig iets waar we alleen van kunnen dromen.

[LogiZ5500]

Ik gebruik ook Waze voor navigatie, maar merk toch wel dat niet alle flitsers aangegeven worden terwijl deze wél bekend zijn in Flitsmeister.

Ik zet ze tegelijk aan, FM op de achtergrond voor de meldingen en Waze voor navigatie!

[scherpp]

Afgelopen week in Duitsland er toch op gewaagd en Waze aangezet; kon niet eens fatsoenlijk de route naar Frankfurt Airport aangeven zonder dat het fout ging. Flitsmeister is ook ruk in navigatie, daar gebruik ik gewoon Google Maps voor.

Ik zie verder niet heel veel toegevoegde waarde in Waze, behalve dat je betaalt met je persoonsgegevens (Google Maps ook, maar daarmee kan ik tenminste navigeren) aan een bedrijf dat is gestart door ex IDF-soldaten.

[Bor]

Ik heb Waze lange tijd gebruikt, ook in Duitsland. Het navigeren gaat daar prima. Ik merk geen verschil met bv Google maps behalve dat deze laatste meer de neiging lijkt te hebben je een file in te sturen.

[DonChaot]

De echte verschillen komen pas boven bij onregelmatigheden. Ik was laatst in Clermond-Ferrand waar het centrum helemaal op de schop is genomen. Maps bleef maar routes aangeven die niet konden in verband met wegomleidingen. Toen even gestopt en naar Waze gegaan en deze stuurde me direct naar de parkeergarage van het hotel.

Ik heb wel het idee dat de userbase van Waze in Frankrijk groter is dan hier in NL.

[mwa]

In Frankrijk is Waze idd de nummer 1 navigate app.

[Miglow]

Of achteraf weggetjes waar je dan een paar seconden sneller bent terwijl je door elkaar gerammeld wordt, tot er tig mensen dezelfde alternatieve route kiezen en daar veel langer vertraging ontstaat dan op de originele doorgaande route (al dan niet snelweg) waar de drukte ook zo weer weg is zodra het probleem is opgelost.

[DikkieDick]

Ik gebruik Waze voor navigatie en ondervind weinig tot geen problemen. Vind de waarschuwing voor stilstaande voertuigen enzo ook wel handig. En dan ff al dan niet bevestigen of ie er nog is.

[scherpp]

Heb jij de corporate structuur voor handen dan? Als ze al geen bemoeienis meer zouden hebben (wat ik niet weet) dan verdienen ze er waarschijnlijk nog wel aan. En we hebben allemaal gezien hoe dit soort tech wordt gebruikt door de Isr overheid in hun oorlogsvoering.

[xxs]

En gooi een stukje privacy overboord.

Data Linked to you.

The following data may be collected and linked to your identity:

Purchases, Financial info, Location, Contact info, User Content, Search history, Identifiers, Usage data, diagnostics, OTHER data.

[lenwar]

Maar Waze is van Google. En dus geen optie voor mij. Ik ben over de jaren heen volledig ontGoogled en wil dat zo houden. (op uiteraard YouTube na, omdat daar geen alternatief voor is, en organisaties als Tweakers en zo hun spul alleen daar op zetten.)

[Pendora]

Netflix was de eerste en het was duidelijk dat veel mensen dan toch maar een abo nemen. Niet leuk maar ik snap het wel van Flitsmeister.

[Martinspire]

Op zich is het logisch dat de data geld kost. En an sich kun je niet zo heel makkelijk de app voorzien van advertenties omdat mensen tijdens het gebruik waarschijnlijk niet naar de app kijken.

Maar dat het dan meteen zoveel moet kosten, is gewoon jammer. Ik vond dat het voor een paar euro per jaar nog wel te doen was, maar inmiddels is het 36 euro per jaar. Dit heeft niet alleen effect op het aantal mensen dat de app gebruiken, maar ook in hoeveel er dan dus ook flitsers/files/ongelukken/etc aanmelden. Iets wat toch wel cruciaal is voor een goede werking van een dergelijke app.

[MRE-Inc]

Wat kost de minimale boete die je kunt krijgen ? Volgens mij zit je dan al op een bedrag van rond de 36 euro.

[bhartman]

Volgens mij is Wave een redelijke vervanger en die zal door dit soort praktijken alleen maar beter worden….

[ixl85]

Ik gebruik Waze al jaren voor navigatie. Het is in mijn ogen schoner, overzichtelijker dan Maps (of FM navigatie). Daarnaast ben ik van FM naar Waze overgestapt voor de notificaties sinds ze alles achter de pro badge hebben gestopt.

Met name die vervelende notaficties die je bij de normale niet kan uitzetten over 'slecht wegdek'. Mijn god. Het wegdek is prima. Iedere dag 4x zo'n notificatie die je niet kan uitzetten.

Waze doet het prima met meldingen voor voertuigen, files, camera's, etc. Ikzelf ben een van de vele actieve rijders die is overgestapt. Probeer het eens!

[Jazco2nd]

Tenzij er een prima alternatief is waar je dezelfde "content" kan krijgen. En die is er, aangezien de content user generated is.

Dus hoppa, meer gebruikers voor Waze.

[SkiFan]

Gewoon de simpele weg nemen en niet meer te hard rijden. Scheelt bonnen, ongelukken, CO² en CO uitstoot en zo nog wat nadelen.

En je hoeft ook geen premie aan Flitsmeister af te dragen.

edit:
Enige waar ik FM ooit voor gebruikt heb, is snelheidsweergave. De snelheidsmeter van mijn barchetta was door een soldeerbreukje kapot. En nota bene die functionaliteit hebben ze ook premium gemaakt.

[Reactie gewijzigd door SkiFan op 26 september 2025 11:35]

[BlueTooth76]

Ik rij standaard zonder Waze / Flitsmeister of andere hulp en dat gaat prima.
Als ik dan toch een boete heb, heb ik het er ook naar gemaakt...

[PdeBie]

Dus een foutje maken mag niet meer? Op sommige stukken is het niet altijd even duidelijk hoe hard je nu mag. Zeker niet met stomme regels als “tussen 6:00 en 19:00 100km/u, daaromheen 130. Maar hier niet, hier geldt altijd 100 of zelfs 90 bij nat wegdek”.

Dan is zo’n app die de maximum snelheid aangeeft toch wel handig.

[Reactie gewijzigd door PdeBie op 26 september 2025 11:32]

[BlueTooth76]

Ik oordeel toch niet? ;)

[PdeBie]

FM is meer dan alleen flitspalen uiteraard. Het is ook gewoon een navigatie app die rekening houdt met de hoeveelheid verkeer en zo andere routes kan voorstellen.

[Reactie gewijzigd door PdeBie op 26 september 2025 11:11]

[Upsilon]

en die verkeersdata krijgen ze voor het grootste deel ook binnen via de NDW

[Vibravis]

Sinds de belachelijke prijsverhoging heb ik afscheid genomen van FM. Ondanks dat ik een voorstander ben en altijd graag die € 0.99 heb betaald vind ik die €2.99 te duur voor die paar kilometers die ik in de auto zit. Ik zie om me heen steeds meer mensen afhaken en daardoor is Flitsmeister ook sinds minder accuraat dan bijvoorbeeld Waze. Ze zijn afhankelijk van een grote user database en als die afneemt dan verdwijnt ook de meerwaarde. Ook het wegstoppen van Carplay integratie achter een paywall zal voor veel gebruikers ook een reden zijn om te stoppen. Als de prijs weer naar € 0.99 gaat of bijvoorbeeld €1,49 dan wil ik er weer over nadenken. Ook met het enkel beschikbaar maken op 1 toestel verkleinen ze de user database en dat is jammer. Persoonlijk zie ik dit beleid als een bevestiging dat het alleen maar bergaf gaat met FM. En dat is ontzettend jammer

[Source90]

Ik zie om me heen steeds meer mensen afhaken en daardoor is Flitsmeister ook sinds minder accuraat dan bijvoorbeeld Waze. Ze zijn afhankelijk van een grote user database en als die afneemt dan verdwijnt ook de meerwaarde

Dit is onzin, zowel Waze als FM gebruiken de FCD (Floating Car Data) van Be-Mobile. Inherent wordt met jouw stelling ook Waze minder accuraat.

Naast FCD gebruikt FM ook informatie van bijvoorbeeld Rijkswaterstaat, geen idee of Waze die koppeling ook heeft.

[Reactie gewijzigd door Source90 op 26 september 2025 11:06]

[Sircuri]

Geen idee hoe Waze het doet, maar ook die toont netjes geplande en ongeplande wegafsluitingen e.d. Dus er zal iets van een koppeling zijn neem ik aan.

[Source90]

Heeft Waze tegenwoordig ook een melding voor hulpdiensten die eraan komen? Volgens mij werkt FM met een systeem van Bosch (of ook Be-Mobile?) voor die sirenemeldingen.

[Reactie gewijzigd door Source90 op 26 september 2025 11:45]

[FRXS]

Ja, maar dat werkt wel lekkerder op FM heb ik gemerkt.

[Ragnar9999]

Maar ook weer niet 100%

[Sircuri]

Ik heb wel eens een icoontje van een zwaailicht langs de route gezien. Ik neem aan dat dit hulpdiensten moet voorstellen, maar dat lijkt niet echt lekker te werken dan. Want er was dan niks te zien.

[icecreamfarmer]

"Dit doen we omdat we zien dat het delen van je account voor problemen zorgt op diverse onderdelen van de app", schrijft Flitsmeister. "We vinden het belangrijk dat de kwaliteit van de app optimaal blijft en we willen je elke rit de best mogelijke ervaring kunnen geven."


Hier trapt toch hopelijk niemand in.

[Pogostokje]

Hoeft ook niet. De mensen die er niet intrappen zijn ook betrokken genoeg om te begrijpen dat accountsharing het eigenlijke probleem is wat ze proberen op te lossen, omdat het ze gewoon inkomsten scheelt.

Mensen die er wel intrappen denken het ook te begrijpen.

Win-Win.

[Reactie gewijzigd door Pogostokje op 26 september 2025 10:59]

[i-chat]

Hoeft ook niet. De mensen die er niet intrappen zijn ook betrokken genoeg om te begrijpen dat accountsharing meer winst het eigenlijke probleem.

het zijn ook de mensen die doorgaans wat beter dan gemiddeld weten hoe gering de kosten van zo'n app eigenlijk zijn. het is geen hele complexe app en ook zeker geen complexe backend de HA is wel een ding omdat je door de opzet van zo'n app bepaalde data niet in een cache kunt gooien maar die data is desondanks gering en de kosten voor capaciteit zijn ook niet meer zo groot tegenwoordig

het is echt een kwestie van tijd tot iemand een extra laag bouw op een platform als OSM om deze funcites en anderen over te nemen.

[lenwar]

Ik wel.
Het facturatie-stuk van de app doelen ze denk ik op

[SlimNewRatSkin]

Zo flauw dat altijd de kwaliteit van de app of de gebruikerservaring als doorzichtige smoes gebruikt wordt door bedrijven. Wees gewoon eerlijk. Het gaat om geld en dat is in dit geval best begrijpelijk. Maar waarom altijd van die kinderachtige marketing leugentjes?

[lenwar]

Zoals met alles...

Verkoopmarketing. Verkoopmarketing maakt was alles wat mooi/goed aan een product is, slechter en duurder voor de gebruiker. De marketingafdeling vindt het blijkbaar belangrijker om schone schijn op te houden dan gewoon eerlijk te zijn.

Iedereen heeft hier begrip voor (vanuit het bedrijf). Er zijn uiteraard mensen die denken van "Dan vind ik het, het geld niet meer waard", en die zullen opstappen of alleen de gratis versie gaan gebruiken. En dat is ook prima.

[japie06]

Nou als het zo eerlijk zouden stellen, zou het ze waarschijnlijk minder geld opleveren.

[Daoka]

Ik ben het met je eens maar ik zie het ook wel van de andere kant. Wat zou je zeggen als hun eerlijk zijn? Dat ze hebberig zijn? Dat ze al genoeg verdienen en meer verdienen is niet nodig? Ik zie hierdoor meer mensen afhaken dan bij deze leugen.

[Robtimus]

Definieer "tegelijk". Is het echt tegelijk actief of is het tegelijk ingelogd? Ik gebruik voor mijn werk JetBrains IDEs en moet op 2 laptops werken (1 van de baas, 1 van een klant), maar met dezelfde licentie. Dat kan zolang ik de IDEs niet tegelijk draai.

[conhen]

"Vanaf woensdag 1 oktober kan elk Flitsmeister-account op één telefoon tegelijk gebruikt worden", schrijft de dienst. Alle sessies die op meerdere telefoons tegelijk draaien, worden dan uitgelogd.

Dat is inderdaad multi-interpretabel...
Ik heb er geen moeite mee als een lopende navigatie sessie wordt afgebroken als op een ander toestel een nieuwe wordt gestart. Maar als ik wordt uitgelogd in de app vind ik dat wel strontvervelend. Ik navigeer overigens maar zelden met FM, meestal loopt die alleen maar mee in de achtergrond.

[xxs]

"Alle sessies die op meerdere telefoons tegelijk draaien, worden dan uitgelogd."


Wat is hier niet duidelijk aan?

[Corethron]

Nogal rare titel jongens (en meiden). U bedoeld 1 account maar dat staat er niet...

[watercoolertje]

Denk het niet want dan kom je hierop:

Flitsmeister is straks maar op één account tegelijk te gebruiken

Dat zou betekenen als jij met jouw account Flitsmeister gebruikt ik dat niet meer kan, want het kan maar op 1 account tegelijk gebruikt worden