Focusflitsers zorgen voor meer dan 12.000 boetes in Nederland

Met behulp van de nieuwe focusflitsers, die letten op het gebruik van de mobiele telefoon door automobilisten, zijn van mei tot en met augustus ruim 12.000 boetes uitgeschreven in Nederland. In totaal hebben de flitsers de staat al meer dan vijf miljoen euro opgeleverd.

In totaal zijn er ruim 79.000 boetes uitgeschreven voor het vasthouden van een mobiel apparaat tijdens het rijden, meldt het Nederlandse Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB). Dat is een stijging van bijna 23.000 ten opzichte van vorig jaar. 12.466 van die overtredingen werden geregistreerd door focusflitsers. De boete voor het rijden met een telefoon in de hand bedraagt 430 euro.

De focusflitser aan de N307 in Kampen registreerde de meeste overtredingen: 4130 keer ontving een automobilist een boete door deze flitspaal. De focusflitsers aan de Lozerlaan in Den Haag en de N50 in Kampen flitsten respectievelijk 1677 en 1003 bestuurders.

De eerste focusflitser werd in februari geïnstalleerd. In mei werd het apparaat aangezet. Op dit moment staan er elf focusflitsers in Nederland. Het CJIB schrijft dat er aan het eind van het jaar veertig focusflitsers in Nederland actief zullen zijn.

Reacties (338)

[Strawberry_1985]

Blijft toch bijzonder dat zoveel mensen geen goede carkit hebben of willen gebruiken.

[D3F]

Denk dat de meeste mensen wel een goede carkit hebben maar toch even snel dat ene mailtje/appje dat binnenkomt willen bekijken. Het is helaas een hardnekkig probleem. Advies: stop je telefoon op een plek waar je niet/moelijker bij kunt tijdens het rijden, zoals het middenconsole als die dicht kan of het handschoenenkastje als je Carplay/Android Auto hebt met draadloze functie. Overheid, als jullie nog een vervanger zoeken voor de 'mono', hier twee gratis suggesties :

• Telefoon opzij, blijf erbij
• Zonder scherm, veilig remmen

[Reactie gewijzigd door D3F op 24 september 2025 21:47]

[HollowGamer]

Op Android (gok ook Apple?) heb je een auto-modes. Hij gaat dan automatisch op een stille stand, zodat je niet wordt afgeleid.

[Dylan93]

Die is er inderdaad, helaas kun je hier technische oplossingen tegenaan gooien, de bron blijft de fomo van mensen dus gebruiken ze het niet.

[Skit3000]

Het zijn ook niet perse de mensen die per ongeluk een telefoongesprek aannemen die het grootste risico vormen, maar de mensen die tijdens het rijden op hun telefoon spelletjes zitten te spelen of op social media scrollen. Die stoppen alleen als ze een (hoog genoege) boete krijgen, of een ongeluk veroorzaken en daar een (cel)straf voor wordt opgelegd. Ik hoop dat vooral op dat eerste scenario, want bij de tweede is het kwaad al geschied.

[Headshot_NL]

Ik zou de boetes omhoog gooien. De 2e keer is een verdubbeling van de prijs, 3e keer weer verdubbeling en rijbewijs kwijt + cursus.

[Andros]

Die tweede of derde keer haalt weinig uit. In België wordt je rijbewijs al bij de eerste keer zonder pardon 15 dagen ingetrokken en nog pakken ze daar duizenden mensen. Ik stel nog een andere straf voor, gooi de telefoon zelf gewoon direct door de shredder, dat schud de mensen ook wel wakker.

[Tassadar32]

Toch gek. Zou telefoon kwijtraken echt een pijnlijkere straf zijn dan 15 dagen niet mogen rijden?

Ik gok dat het probleem niet de straf is maar de pakkans (zoals zo vaak).

[timmiej93]

Niet mogen rijden en niet rijden zijn twee héél verschillende dingen. Vaak heeft het juist bij dit soort volk geen zin om het rijbewijs af te pakken of een rijontzegging te geven, ze trekken zich toch niet zoveel aan van regeltjes, onder andere omdat de pakkans klein is.

Ik denk dat het mooier zou zijn om de auto op de locatie waar ze gepakt zijn (of een veilige locatie in de buurt) met een wielklem vast te zetten, de telefoon mogen ze komen halen op het politiebureau, en dan succes ermee. Een flinke wandeling, vooral in slecht weer, zou een grote indruk maken. Maar helaas wekt dat ook veel woede op, dus krijg je nog meer polarisatie, plus zit je altijd weer met zaken als herinneringen voor medicijnen etc., dus wanneer kan je de telefoon van degene niet meenemen en wanneer wel? Persoonlijk vind ik dat als iemand in principe een hele tijd lang poging tot doodslag begaat (dermate afgeleid autorijden staat daar wat mij betreft gelijk aan), hoeven we daar ook niet veel medelijden mee te hebben. Een veiligere optie zou misschien zijn om mensen een paar uur in de cel vast te zetten en de telefoon net buiten handbereik te leggen, maar daar zit je weer met alle administratie die erbij komt te kijken, de mankracht die ervoor nodig is, het gedoe dat je er achteraf mee krijgt, aangezien een groot deel van dit soort volk altijd meent dat ze vol in hun recht stonden en ze onterecht hard zijn aangepakt.

[jvdberg]

Jij kan wel vinden dat het gelijk staat aan poging tot doodslag, maar dat gaat geen rechter in Nederland met je eens zijn. Kenmerkend voor doodslag is het feit dat het opzettelijk gebeurt en ik denk wel dat we kunnen stellen dat iedereen die op zijn telefoon zit onder het rijden niet opzettelijk bezig is een poging te doen iemand dood te rijden.

Overigens is toch gaan rijden terwijl je een rijontzegging opgelegd hebt gekregen een misdrijf, waar, als ik dit mag geloven, doorgaans 2 weken onvoorwaardelijke celstraf voor wordt opgelegd. Er zullen altijd mensen zijn die daar niet worden tegengehouden, maar ik geloof niet dat een ander soort straffen dat dan wel zou doen. Waar het om gaat is, zoals je zelf al zegt, de pakkans. En zo lang die laag blijft zal je altijd overtreders houden, hoe zwaar de straf ook is.

[supersnathan94]

Wegens diefstal 3 maanden zonder rijbewijs rond moeten rijden. Kheb er echt aan zitten twijfelen om een nieuwe te bestellen. Enige keer dat je em nodig hebt is bij een ongeval of aanhouding. En zelfs dan kom je er mee weg als je hem niet mee hebt. Zolang er maar een registratie is in het systeem dat je er wel eentje zou moeten hebben. De komende tien jaar sta ik dus weer in het systeem.


Dus als je gewoon een beetje netjes rijd zonder rijbewijs is de kans heel erg klein dat ze daar ooit achterkomen.

[Tassadar32]

Auto in beslag nemen is inderdaad veel pijnlijker en effectiever dan een rijontzegging. Af en toe wegmisbruikers kijken leert al snel dat de meeste mensen die een waslijst aan overtredingen hebben zich inderdaad niks aantrekken van een ontzegging.

[FreezeXJ]

Gezien hoe afhankelijk mensen geworden zijn van hun mobieltje denk ik dat dat best hard aankomt. Het is je login voor heel veel (2-factor authenticatie), het is je communicatiemiddel want de vaste telefoon is uit huis gegaan, en voor vele uren per dag tijdverdrijf. Dat valt wel te vervangen, maar dat kost geld (ik zie teveel telefoons van >1k euro), en uren en uren aan herinrichten.

2 weken je rijbewijs kwijt is ook pijnlijk, zeker voor mensen die niet remote mogen/kunnen werken, dus ik zou zeggen dat het echt de pakkans is, gecombineerd met een totaal gebrek aan inzicht in hoe gevaarlijk het is om de weg te negeren tijdens het rijden.

[CyberJack]

Met een pakkans van bijna niets zal dit niet veel doen, want 79.000 boetes in 4 maanden voor heel Nederland is beschamend laag.

[rjd22]

Ik vindt het eigenlijk aardig hoog. Dat is %0.4 van de Nederlandse bevolking (uitgaande van 20mil inwoners). Als je dan bedenkt dat niet iedereen een rijbewijs heeft en niet iedereen auto rijdt met een mobieltje in zijn hand dan betekent dat dat de pakkans aardig groot is.

Een aantal van de palen zijn ook nog mobiel waardoor je niets hebt aan Flitsmeister. Al met al denk ik dat het toch wel een aardig succesvolle actie is.

[HijDieAllesWeet]

Ik hoorde een tijdje terug een statement van Flitsmeister op de radio waarin ze aangaven dat ze deze flitspalen niet gaan vermelden omdat ze het zelf ook gewoon gevaarlijk vinden om een mobiel te gebruiken tijdens het rijden. Redelijk hypocriet omdat hun eigen app ook gewoon vraagt of flitsmeldingen en dergelijke nog accuraat zijn. En het is al een tijdje geleden dus weet niet of ze er zich ook aan houden.

[bzzzt]

Er is een behoorlijk verschil tussen Flitsmeister op een telefoon in een cradle bedienen door een enkele tik te geven op 'melden' of uitgebreid je apps lezen zonder je ogen op de weg te houden.

[Wafeltje]

Dat is niet eens het meest hypocriete aan Flitsmeister. Hun grootste inkomensbron is de data die ze verkopen. Data, als in, hoe hard mensen rijden op welke trajecten. Hun klant: De staat.

Europees pleiten ze voor dezelfde regels in de hele eu mbt het toestaan van apps die flitspalen verklikken. Als voorbeeld halen ze uiteraard Nederland aan, waar het wel mag (en zij dus hun omzet uit halen)

[HijDieAllesWeet]

Haha dat is best logisch maar ook wel hilarisch.

[Reactie gewijzigd door HijDieAllesWeet op 26 september 2025 10:51]

[CyberJack]

In Nederland hebben zo'n 11.7 miljoen mensen een rijbewijs (bron: CBS).

Nou zullen die niet allemaal actief de weg op gaan, maar laten we voor de grap zeggen dat 50% dit wel doet, dan zijn dan een ruime 5.8 miljoen mensen. 79.000 boetes in totaal, betekend dat 1,36% van al deze automobilisten een boete gekregen heeft (als er geen dubbele tussen zitten).

Als onderzoek uitwijst dat 73.7% van alle automobilisten een telefoon gebruikt in het verkeer, dan is die 1.36% die nu een boete gekregen heeft echt een schijntje en is de pakkans dus beschamend laag.

[NHL19]

Als degenen die een telefoon gebruiken dat 100% van de tijd zouden doen, zou ik je gelijk geven. Maar de meeste automobilisten in dat onderzoek geven aan hem 'wel eens' te gebruiken. Stel dat dat 5% van de tijd is (wat natuurlijk al heel hoog is), dan komt die 1,36% ineens in een heel ander perspectief te staan.

Gelukkig gebruiken de meeste automobilisten het grootste deel van de tijd géén telefoon in het verkeer...

[hoeksmarp]

Ik gooi even wat verschillende bronnen uit verschillende jaren door elkaar, maar voor een "ball-parkschatting" moet het wel volstaan:

• 99,6 miljard autokilometers als bestuurder per jaar in NL
• Gemiddelde autorit is 19 km
• nieuws: Onderzoek: 73,7 procent van automobilisten gebruikt telefoon in het verkeer

Dan hebben we dus 99 600 000 000 / 19 = 5,2 miljard autoritten per jaar, waarvan ruim 3,8 miljard door automobilisten die de telefoon gebruikt (aanname dat dat evenredig verdeeld is, mijn vermoede is dat bestuurders die hun telefoon gebruiken gemiddeld meer ritten maken). In 4 maanden is dat meer dan 1,25 miljard ritten. Stel dat er inderdaad 5% van die ritten gebruik wordt gemaakt van de telefoon (geen idee of dit hoog of laag is, maar hier kwam jij mee), dan zijn dat dus ruim 60 miljoen ritten. Waarvan er minder dan 80 000 beboet zijn. Dan hebben we het dus over een pakkans van minder dan 0,125%. Met andere woorden, zelfs als je twee keer per dag 365 dagen per jaar met de telefoon in de hand rijdt, dan duurt het meer dan een jaar voordat je verwacht gepakt te zijn. Dat is natuurlijk dramatisch laag voor zo'n wijdverspreid probleem.

Natuurlijk zijn deze flitsers niet de enige methode om automobilisten hiervoor te bekeuren, maar ik denk niet dat agenten hier heel veel aan toe voegen. Van mij mogen er heel veel van dit soort flitsers bijkomen.

[Mirved]

Van die 73% is het grootste deel mensen die handsfree bellen en dus helemaal niet gevaarlijk bezig zijn.

[SHiNeye]

Onderzoek: 73,7 procent van automobilisten gebruikt telefoon in het verkeer - Tweakers


Het is absoluut beschamend laag.

[freaq]

Hoe vaak? En dan is alsnog het punt dat dit pas de eerste maand is.

ik heb ook ooit wel eens de telefoon gepakt want carplay deed moeilijk, dus telt dat als “soms” want ja ik heb dat ooit eens een keer gedaan.

punt is zelfs iemand die elke rit een keer de telefoon gebruikt doet dat wss voor maar 10% of minder van de rit. De andere vraag is ook hoe is die pakkans relatief tot andere vergrijpen zoals te snel rijden, illegaal parkeren etc.

[Reactie gewijzigd door freaq op 25 september 2025 12:58]

[SHiNeye]

"Bijna 20 procent van de automobilisten zegt de smartphone tijdens elke rit of bijna elke rit te gebruiken."

[freaq]

Ok prima, dus dat is 2 miljoen mensen die een keer de telefoon pakken,

Na 1 maand 79k gepakt te hebben, is dan x12 dus 974k bijna een miljoen boetes dus.

dat zou impliceren een 50% pak/vergrijp ratio per jaar.

En dat is vrij redelijk denk ik Ja ze doen het veel vaker als je kijkt naar oh ze defedn het 6x deze week en maar 1x een bowte dit jaar, maar ja men rijdt ook bijv mogelijk 27 iets te snel in een week ergends, verwachten we ook noet elke keer voor gepakt te worden.

[Mirved]

Die 73% gebruikt hun telefoon in het verkeer. Dat betekend niet dat ze hem verkeerd gebruiken. Mensen die hem als navigatie, handsfree en in de carkit vallen daar ook onder.

"Als gekeken wordt naar specifieke handelingen, dan blijkt dat de meeste automobilisten hun telefoon gebruiken om handsfree te bellen."

[Reactie gewijzigd door Mirved op 25 september 2025 13:15]

[Paul]

Ik zie dagelijks wel meer dan 0.4% van de automobilisten met hun telefoon bezig, in vier maanden zou je dus 0.4 * 4 * 30 = 48% van de bevolking kunnen flitsen (als je het tegen dat getal af wil zetten; 10 miljoen boetes uitschrijven is een redelijker vergelijk denk ik ).

Natuurlijk wordt dat getal naar mate de maanden vorderen rap minder omdat de pakkans veel groter is dan nu en er dus mensen dus daadwerkelijk stoppen met op hun telefoon kloten tijdens het rijden (tenzij het CJIB er maanden over doet om de eerste boetes te sturen), maar vooralsnog vind ik 79.000 boetes een goed begin; niet het eindpunt

[Sandro!]

Een aantal van de palen zijn ook nog mobiel waardoor je niets hebt aan Flitsmeister. Al met al denk ik dat het toch wel een aardig succesvolle actie is.

Flitsmeister waarschuwt ook voor mobiele flitsers, mits ze zijn doorgegeven door een gebruiker van Flitsmeister.

[SirLenncelot]

En een inkomensafhankelijk deel, zodat de telefoon gebruiken tijdens het rijden geen verworvenheid voor rijke mensen blijft zoals te hard rijden.

[kujinshi]

Rijke mensen rijden dikke auto's en rijden dan snel veel te snel. Die boetes zijn minder leuk, en kan je ook cursus of rijbewijs kwijt opleveren.

[Paultje3181]

Onzin, meer dan genoeg niet rijken die toch ook een snelle wagen rijden hoor. Waar komt het stereotype petje in zijn Golf vandaan? En de CR2. Niet de duurste, maar toch snelle wagens.

[iqcgubon]

Dan rijden ze wel even rond zonder rijbewijs. Raak het waar het écht pijn doet. Auto verbeurd laten verklaren bij hardleerse chauffeurs. Bedrijfswagen? Jammer, leg het maar uit aan je baas.

[HansvDr]

Ik zou zeggen, tweede keer rijbewijs minimaal 1 jaar kwijt + een boete van minimaal 1000 euro.

Je hoeft die dingen niet te gebruiken in de auto.

[RogerWilco2]

Pakkans werkt altijd beter dan hogere boetes.

[Tjidde]

Pakkans moet omhoog. Als jij maar aan je telefoon denkt en je krijgt meteen een prent van tante agent, leer je het snel af. Ook al is de boete maar 20 euro.

Maar de pakkans is zo laag dat het nu eigenlijk geen zin heeft om het af te leren. Want als jij 1x in de 3jaar te horen krijgt foei mag je niet doen. Ben je het een week na het aftikken van de boete al bijna weer vergeten.

[supersnathan94]

Die stoppen alleen als ze een (hoog genoege) boete krijgen

nee. alleen als ze vaak genoeg daadwerkelijk gepakt worden.

Dus twee keer in de week een prent van 50€ is effectiever als 1 keer in de 4 jaar een prent van 800.

[StroopStorm]

€100 per week is dan ook bijna 21k over 4 jaar

[timmiej93]

Precies, en iedere week €3,85 (€800 verdeeld over 208 weken) betalen heeft echt totaal geen nut, genoeg mensen die dat een acceptabel bedrag vinden om het "recht" te hebben . We zien toch juist dat alles naar een abonnementsvorm gaat, juist omdat we €10 per maand veel makkelijker accepteren dan €120 per jaar? Ik woon aan/op de Duitse grens, en in Duisland maak ik me altijd een stuk minder zorgen om bekeuringen dan in Nederland, omdat ze daar zo weinig kosten. Dat hoge bedrag heeft ab-so-luut wel nut. Uiteindelijk is het een goede balans tussen die twee die het best werkt, maar zeggen dat hoge boetebedragen niet werkt is gewoon onzin.

[supersnathan94]

Uiteindelijk is het een goede balans tussen die twee die het best werkt, maar zeggen dat hoge boetebedragen niet werkt is gewoon onzin.

Ja de combinatie van beiden is zeker fair, maar er is een verschil tussen hoog en hoog hoog.

Nu is het zo dat mishandeling zonder letsel (dus gewoon iemand een dreun verkopen) minder boete heeft dan je telefoon vasthouden.

Net als Appen en bellen op de fiets ik zie het in Amsterdam de hele dag en politie rijd gewoon door. Ze letten er niet eens op. Tsja. Als de pakkans zo laag is dan snap ik wel dat mensen er schijt aan hebben.

[Sinester]

Ik hoop dat vooral op dat eerste scenario, want bij de tweede is het kwaad al geschied.

Ik ben zeker eens dat deze mensen bestraft moeten worden, maar boetes in Nederland zijn wel echt bizar.

De boetes zijn onpropotioneel gestegen in de laatste jaren, waardoor vele mensen letterlijk diep in de schulden komen door boetes in Nederland, dan kan je natuurlijk zeggen eigen schuld dikke bult, echter schieten we daar als Nederland helemaal niks mee op (Bron: Filmpje van Lubach die hier over ging)

[Skit3000]

Er is een verschil tussen een snelheidsboete of voor onnodig links rijden(wat een vergissing kan zijn) of een boete voor de telefoon vasthouden (wat nooit mag). Doe je dat laatste toch een keer vanwege een noodsituatie, weet ik zeker dat de rechter er begrip voor heeft. Deed nooit iemand het behalve in noodsituatie, dan hoeft er geeneens een boete voor te bestaan.

Dat laatste is dus waar het op neer komt; mensen die expres de regels negeren zijn degene die de boetes omhoog werken.

[Sinester]

Dat laatste is dus waar het op neer komt; mensen die expres de regels negeren zijn degene die de boetes omhoog werken.

Dat klopt zeker, helaas betekend dat dus voor iemand die het niet zo breed heeft, en bijvoorbeeld naar ze werk haast (is natuurlijk geen excuus) en beboet wordt, dit heel lelijk kan uitpakken

Kan je deze 1x niet betalen, kan je er vanuit gaan dat je de opvolgende verhogingen die btw bizar zijn al helemaal niet meer kan betalen

Dat is een grootte reden waarom er zoveel mensen in de schulden zitten in Nederland

[Arokh]

Het hoeft niet eens fomo te zijn, maar (en ik praat dat niet goed) gewoon 3ven een andere podcast aanzetten. Ikzelf heb geen groot scherm in de auto met iets van Android oid, dus gebruik het scherm van de telefoon. Maar de houder zit net onhandig om makkelijk een ander MP3 tje oid aan te zetten. Ik probeer alles in de carkit te doen, wat wel 5x langer duurt in vergelijking met in de hand.

Nogmaals: ik praat niks goed, maar de snelheid en niet in een gekke positie zitten voor een wat langere periode terwijl je intensief met het scherm bezig bent (omdat het niet intuïtief gaat) kan een excuus zijn.

[ErikRedbeard]

Daar gebruik ik dan zelf een voice assistant voor. Is even wennen, maar daarna ideaal, en je hoeft niet eens je ogen van de weg te halen.

[FreezeXJ]

"Volgende podcast"

- "Opdracht niet begrepen"

"Volgende ... podcast"

- "Geen resultaten gevonden voor 'volgen depot"

"next"

- "Depot heeft geen 'next', probeer opnieuw"

"VOLGENDE BLIPPIN PODCAST"

- "Opdracht niet begrepen"

en zo nog een kwartiertje door. Dat leidt behoorlijk af, en zorgt zelden voor rustig rijgedrag.

[Zwatelaar]

Je praat het niet goed maaaarrrrr laat wel de mogelijkheid dat het een excuus is.

Maar ik hoop dat je bedoelt dat dat de reden kan zijn maar nooit een excuus mag zijn.

De bron van het probleem begint al bij dat mensen het bedienen van een podcast, een bericht sturen, een mailtje lezen, even wat opzoeken of whatever, belangrijker vinden dan opletten in het verkeer. En daarmee de veiligheid.

[Reactie gewijzigd door Zwatelaar op 25 september 2025 06:53]

[Arokh]

reden/excuus, ik bedoel als verweer inderdaad. Dat maakt het niet geldig natuurlijk, dat weet ik ook wel. Iemand die de partners banden leksteekt na een vreemdgaan is ook fout maar zal tegen sommige mensen toegeven dat het was vanwege het vreemdgaan. Nog steeds geen geldige reden of excuus, maar wel een oorzaak. Het is een beetje semantisch of een reden of excuus klinkt of het geldig is, maar dat is niet wat ik bedoelde.

Er zijn trouwens ook legio mensen die hun tablet in de auto bedienen om de aitco te gebruiken, Maps in te stellen of een podcast aanzetten. Ook dat zou niet moeten kunnen omdat je ogen dan toch echt ook vand e weg zijn, net als je hand.

[Thijs_Rallye]

Sinds we hier alleen nog maar in kruipgang over de snelwegen mogen rijden merk ik ook aan mezelf dat ik me doodverveel achter het stuur en eerder geneigd ben effe te spieken. Echter ligt mijn telefoon wel in een bakje dus dan mag dat.

[Zwatelaar]

Overdrijven is ook een vak.
Ja, dat 130 (en 120) is overdag afgeschaft maar om 100 een slakkengang te noemen?

En dat van het bakje, niet echt slim om dan helemaal naar beneden in het bakje te kijken. Als je hem hoog op het dashboard monteert kan ik het nog deels begrijpen. Heb je je ogen nog deels op de weg.

Niet om de betweter uit te hangen verder. Ik besef me heel goed dat ik niet ieders tekortkoming ga oplossen op de wereld. Het lukt me al niet om die van mezelf op te lossen.

[The Zep Man]

Maar de houder zit net onhandig om makkelijk een ander MP3 tje oid aan te zetten.

Waarom neem je dan geen betere houder? Zie Proclip, Kuda, ...

[HollowGamer]

Het is nog best ingewikkeld. Er is dacht ik nu een app gekomen, zodat de drempel lager is.

Mensen die een Flitsmeister app installeren, mogen voor mij deze erbij doen en instellingen dat enkel die waarschuwing er is. Dus niet voor WhatsApp berichten of mailtjes.

[D3F]

Zoals @Dylan93 zegt is die er inderdaad. Maar WhatsApp en Teams bieden ook een Apple Carplay app aan waardoor je de meldingen alsnog krijgt. Je kunt het bericht laten afspelen maar dat heeft in mijn ervaring nooit goed gewerkt. Ik kan me voorstellen dat het aantrekkelijk is om dan snel de telefoon erbij te pakken bij een (belangrijk) pingetje...

[supersnathan94]

De views van sommige apps om gebruik in de auto tegen te gaan is soms ook tenenkrommend slecht, waardoor je ook niet meer kunt doen wat je wel zou moeten (alternatieve route aangeven bijvoorbeeld) waardoor het alsnog gevaarlijk wordt.

[HansvDr]

er zijn geen belangrijke pingeltjes als je aan het rijden bent

[HollowGamer]

Je kan dacht ik ook het bericht laten zien op je media scherm. Maar dan ben je alsof afgeleid, en mogelijk daarmee bezig in je hoofd.

[Vizzie]

Nope, Siri leest het met carplay in elk geval alleen maar voor en doet dat best prima. Neemt niet weg dat dat alsnog afleidend kan zijn maar ik hoef er niet voor naar een schermpje te kijken.

[Edwin]

Met android leest hij het bericht voor en vraagt vervolgens of je wil antwoorden. Je kunt je reactie dan inspreken en vervolgens leest hij op wat hij heeft verstaan. Je hebt dan de keuze om het (als tekst) terug te sturen.

Dit werkt erg soepel en kost evenveel aandacht als buurten met je bijrijder.

[Dylan93]

Zoals @Dylan93 zegt is die er inderdaad. Maar WhatsApp en Teams bieden ook een Apple Carplay app aan waardoor je de meldingen alsnog krijgt. Je kunt het bericht laten afspelen maar dat heeft in mijn ervaring nooit goed gewerkt.

…

Het werkt prima hier met de optie om Siri het te laten voorlezen, ik heb hiervoor wel in Settings -> Apple Intelligence & Siri -> Messaging with Siri, de Nederlandse taal toegevoegd.

[wiekevandemolen]

Ik heb flitsmeister en dat werkt ook prima

[walteij]

Met Android auto kan ik mijn telefoon gewoon whatsapp/teams/sms berichten laten voorlezen en beantwoorden. En ja, ook op een 'niet storen stand' is mogelijk.

[thomasv]

Ik zie mensen op de weg op Instagram scrollen. Ik denk dat het een gedragsprobleem is.

[sypie]

Ik heb op een 80 weg, waar op de ene helft een ernstig ongeluk was gebeurd, mensen op de andere helft zien rijden met een boek (!) op het stuur. Dus gewoon lezen terwijl je rijdt.

Op de motor zie ik vaker dingen in auto’s gebeuren die niet kloppen…

[DrBashir]

Goed argument voor een Audible abonnement.

[Cid Highwind]

Er staat een spelfout in het woord “busabonnement”.

[ErikRedbeard]

Nouwja, je moet ook gewoon sirenen en de claxon van andere weggebruikers kunnen horen. Dus als jij daar zit met twee oortjes in, nee, slecht bezig. Mja zelfde met radio veel te hard hebben staan.

Daarintegen als je die audible boek op de auto radio laat spelen is er niet echt een probleem.

[Ghostier]

Je kunt met audible zeker nog veel luisteren wat een probleem kan zijn. Als je iets probeert te begrijpen dat niet met de weg te maken heeft, dan ben je je aan het laten afleiden van je concentratie op de weg, zoals bijv een taal leren.

Als het puur iets is om je rustig te laten zijn, of een alert voor weginformatie is het wel prima.

Vergeet ten alle tijden het principe dat je tijdens het rijden volledig daarmee bezig bent. Dan doe je het goed. Maar anders ben je toch echt zelf je eigen ongepast gedrag aan het goedpraten.

[DrBashir]

De hele Wheel of Time serie geluisterd, 2 dagen in de week tussen Capelle a/d IJssel en Veldhoven, geen enkel probleem :P

[Ghostier]

Welkom in "de illusie van controle". Door herhaaldelijk positieve ervaringen is er een verminderde perceptie van gevaar, wat leidt tot een verhoogde bereidheid om risico's te nemen en gevaarlijke situaties niet meer goed in te schatten.

[Jron667]

Opmaken en scheren zijn de dingen die ik het meest zag.

[kujinshi]

Ik heb weleens een vrouw gezien die echt viool aan het spelen was in de auto. Is dat dan met de knieen sturen?

[HollowGamer]

Ze doen dit ook als je zo in gesprek bent met iemand.

[sypie]

Met de telefoon in de hand sta je zo in de krant.

[Soei]

Mijn advies, blijf de boetes betalen. Blijkbaar kan men het betalen...

[sfc1971]

Binnenzak als motorrijder, moet je handig zijn als je met handschoenen aan je binnenzak met klittenband openkrijgt

[BeosBeing]

Denk dat de meeste mensen wel een goede carkit hebben maar toch even snel dat ene mailtje/appje dat binnenkomt willen bekijken.

Regelmatig zie ik mensen die "gewoon" hun telefoon aan het oor houden tijdens het rijden, meestal dus het linkeroor zodat je buitenwereld het ook het duidelijkst kan zien. .

Een paar jaar geleden hoorde Ik dat er best nogal wat mensen zijn die wel een carkit hebben maar dat het toch niet goed werkt en ze dus in de praktijk toch de telefoon in de hand nemen om te bellen.

Wat ik ook regelmatig hoor is dat vrachtwagenchauffeurs onderweg hun telefoon gebruiken, ondanks dat er in de auto een systeem is ingebouwd voor het communiceren met hun planner waarmee ze berichten kunnen ontvangen en versturen (maar niet mee kunnen bellen) en waarmee de planner steeds kan zien waar ze zijn. Blijkbaar werkt voor hun die telefoon beter, maar een carkit is niet ingebouwd, want ze hebben immers dat communicatiesysyeem al.

Advies: stop je telefoon op een plek waar je niet/moelijker bij kunt tijdens het rijden,

Waar je hem niet kan zien, lijkt me effectiver, zodat je niet weet dat er een berichtje binnenkomt.

zoals het middenconsole als die dicht kan of het handschoenenkastje als je Carplay/Android Auto hebt met draadloze functie.

Nog heel veel auto's hebben dat niet, bij mij wel bluetooth maar geen Carplay/Android Auto. Nieuwere versies van dit model hebben wel Android Auto maar daar zijn veel problemen mee, dan wilt de telefoon niet verbinden.

Overheid, als jullie nog een vervanger zoeken voor de 'mono', hier twee gratis suggesties :

• Telefoon opzij, blijf erbij
• Zonder scherm, veilig remmen

Die vind ik nu prima. Die mono-campagne kan alleen bedacht zijn door iemand met een IQ onder 20, immers wie heeft er nu nog mono-geluid thuis of in zijn auto, alles wat goed is, is minimaal stereo.

[jaenster]

En zorg er voor dat je carplay/android auto je niet verteld dat je een appje hebt van iemand. Dat zorgt er alleen maar voor dat je het wil weten. Who cares, je bent aan het rijden, dat komt straks wel.

Ik vind het overigens schandalig dat dit, iig bij apple, standaard gebeurd. Laat mij met rust, ik ben aan het rijden. Apple houd je actief tegen met vragen als "ben je aan het rijden" en zulk. Waarom attendeer je mij dan van een appje. Dat je dit onder omstandigheden wil hebben, maybe, maak het opt-in, niet by default

[magician2000]

Gewoon negeren, wat is daar moeilijk aan?

Als je dat niet kunt ben je serieus verslaafd en zul je daar aan moeten werken.

Het probleem van dit soort mensen is dat ze ongelukken veroorzaken en daarbij onschuldige slachtoffers maken.

[Cybje]

Een carkit is leuk als je wilt bellen, maar wie belt er tegenwoordig nog echt dan? Veel mensen zitten berichtjes te sturen, of op social media. Soms zie je zelfs mensen selfies maken achter het stuur.

[ramonfincken]

Ik bel geregeld in de auto (uitgaand), kan tegen de auto zeggen "bel X" en dan belt ie , handig
inkomende gesprekken heb ik ook zat. Alles handsfree. Geen app of andere zaken, telefoon kan ik ook niet bij onder het rijden.

[Dutch_CroniC]

Precies dit, ideaal. Appjes reageer ik wel op bij aankomst.

[Cybje]

Er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen, maar mensen bellen steeds minder en minder. Zeker de jongere generaties staan er om bekend niet graag te bellen. Dat terwijl het aantal uren dat mensen op hun telefoon zitten juist stijgt. Dat suggereert ook al wel dat het veel voor andere dingen wordt gebruikt, zoals social media en berichten sturen. En dat vindt dus ook plaats in de auto. Dan heb je dus helemaal niks aan een Carkit.

Ik zie op de weg ook steeds minder vaak een telefoon aan mensen hun oor, maar wel veel mensen die andere dingen doen op hun telefoon, of naar beneden kijken (wat ook suggereert dat ze iets op de telefoon doen). Eigenlijk bewijzen veel mensen dat ze graag een zelfrijdende auto willen, als ik er zo over nadenk

[ramonfincken]

Ik zie het als mensen die geleefd worden en geen discipline hebben als je het mij zou vragen ...

[oef!]

Generatie-ding. Waarom moeilijk doen met summiere berichtjes die je op allerlei manieren kan interpreteren als je gewoon een gesprek kunt voeren?

[Tintel]

Juist in de auto is bellen makkelijker... omdat sturen en texten niet echt goed samengaan....

Het probleem met opletten was er altijd al. Wij mensen kunnen niet zo heel goed multitasken....

[Cybje]

Ja uiteraard, ik vind dat ook makkelijker. Ik ga natuurlijk ook geen berichten sturen terwijl ik rijd. Maar veel mensen lijken daar anders over te denken.

10-20 jaar terug zag je hordes mensen met hun telefoon aan hun oor, dat zie je nog maar zelden. Nu zie je veel meer mensen die naar beneden kijken tijdens het rijden (en daar doe ik de aanname dat ze hun mobiele telefoon gebruiken). Of mensen die een telefoon recht voor hun neus houden.

Ik heb wel het gevoel dat 20+ jaar geleden mensen beter aan het opletten waren. Maar het is lastig te vergelijken met de huidige situatie, want de weg is ook drukker geworden en er is nu minder ruimte voor fouten. Vroeger reed ik nog regelmatig op een lege weg bijvoorbeeld, dat gebeurt nu nog zelden.

[Reactie gewijzigd door Cybje op 25 september 2025 11:11]

[Caayn]

Tja, mensen bellen in 't openbaar ook rustig op speaker met de telefoon een paar centimeter verwijderd van hun gezicht. Sommige zijn vreemde wezens

[Reactie gewijzigd door Caayn op 24 september 2025 21:38]

[HollowGamer]

Of oordopjes in, heb er zelfs gezien met een koptelefoon!

edit:
Ik bedoelde achter het stuur.

[Reactie gewijzigd door HollowGamer op 25 september 2025 06:35]

[mr_evil08]

Dat zijn de categorie die er anders ook muziek mee luistert maar even een telefoongesprek tussendoor voeren.

[HollowGamer]

Kennelijk horen ze toch het verkeer, met hun noice cancel hoofdtelefoon?

[mr_evil08]

In hoeverre hoor je Überhaupt nog het verkeer in luxe auto's ?
Als iemand toetert hoor ik nu al niet meer en de ambu merk ik pas via lichtsignalen, het geluid is pas hoorbaar als ze al bezig zijn met de inhaalactie.

[Reactie gewijzigd door mr_evil08 op 24 september 2025 22:14]

[Zwatelaar]

Dit is echt wel meer dan een luxe-auto-probleem.

Ik rijd veel in een Mercedes S-klasse en een BMW 7-serie. Ja die is veel stiller dan mijn VW e-Golf. Maar toch hoor en ZIE ik hulpdienst voertuigen wel op tijd.

Het lijkt er op dat heeeeeel veel alleen met zichzelf bezig is. Auto rijden is meer en meer een muziekluister en socialmedia moment.

Smack my ass and call me old fashioned, maar zet die muziek eens iets zachter en gebruik je spiegels waar ze voor bedoeld zijn.
En dus NIET alleen maar kijken als JIJ van baan wilt wisselen of af af wilt slaan. Als je je rijlessen nog kan herinneren, hoor je te alle tijde je omgeving te scannen en bewust te zijn van je positie in het verkeer.

[walteij]

Die laatste zin inderdaad is belangrijk hier.
Ik zie een ambulance/politie wagen met zwaailichten en sirene op de snelweg heel erg ruim voordat ik deze hoor. Op die manier heb ik (want ook ik heb wel eens een iets te zware linkervoet rechtervoetwaardoor ik op de linkerbaan rijdt) meer dan tijd genoeg om ruimte te zoeken op de rechterbaan en het voertuig voorbij te laten.

Ik zag vorige week op de A17 in de middag (zeker niet de drukste snelweg in Nederland) een politievoertuig tegemoet komen. Maar de auto die op de linkerbaan voor de politieauto reed, had niets in de gaten. Ook in mijn spiegels zag ik de politieauto nog achter de gewone auto zitten en nee, dit was geen achtervolging tussen de twee .

Die spiegels zijn er met een reden, gebruik ze daarvoor ja!

[Reactie gewijzigd door walteij op 26 september 2025 07:21]

[skapiche]

"(want ook ik heb wel eens een iets te zware linkervoet..."

Als je achterstevoren in je auto zit hoef je ook niet in je spiegels te kijken .

[Tintel]

hoor je te alle tijde je omgeving te scannen en bewust te zijn van je positie in het verkeer.

Maar.... ook al heb je gelijk... zo simpel is het niet. De verkeersdrukte is enorm toegenomen en de situatie wijzigt ook nog eens heel vaak. Dus dan zou je zo vaak in je spiegels moeten kijken dat je misschien wel te weinig voor je kijkt....

En om dat op te lossen zien we de reflectie van de blauwe lichten ook als we voor ons kijken (terwijl de ambulance bijv. achter ons rijdt).

[Zwatelaar]

Typische ja maar er zijn uitzonderingen.
Natuurlijk is de praktijk weerbarstig.

Maar ik zie al te vaak dat de hulpdienstvoertuigen eerst moeten afremmen, dan nog paar seconden moeten wachten voordat iemand opzij gaat. Dat ga je echt niet goedpraten met ja maar.

Die voertuigen rijden niet met lichtsnelheid. Als hij al achter je is, dan ben je dus al veeeeeeeeels te laat. En als je niet kan rijden zoals je les hebt gekregen, mag je wat mij betreft je rijbewijs weer inleveren.

[BlaDeKke]

Deze opmerking heb ik dit jaar al 3 keer zien passeren.

Wie rijdt er nu met een auto in het verkeer op gehoor? Enkel nodig voor prioritaire voertuigen. De verkeersinfrastructuur en regels zijn er ook op ingericht dat je met de auto kan rijden zonder gehoor.

[Reactie gewijzigd door BlaDeKke op 25 september 2025 01:33]

[_Pussycat_]

De claxon is daarentegen ingericht op wél gehoor hebben.

[BlaDeKke]

Maar dat komt ver boven het verkeer uit, net zoals een prioritair voertuig. Ik rij zelf met een c classe rond en hoor alle prioritaire voertuigen en claxonnen.

[_Pussycat_]

Ik rijd op de motor, en zijn claxon is niet erg luid, helaas. Soms heb ik het gevoel dat automobilisten hem niet horen maar dat is moeilijk te zeggen.

Hoor jij de claxon van een motorfiets ook?

[BlaDeKke]

Sporadisch zet ik de muziek wat luider, dan waarschijnlijk niet. Maar anders sowieso wel. En ik ben ook iemand die goed gebruikt maakt van mijn spiegels. Als ik aan het rijden ben, dan ben ik bezig met het verkeer.

[Cybje]

Toch is het raar dat claxon daarop is ingericht, want er zijn ook dove mensen met een rijbewijs en je moet er dus rekening mee houden dat een andere verkeersdeelnemer niet jouw claxon kan waarnemen.

[Rolfie]

Claxon, sirenes.....

Vaak genoeg dat ik mijn claxon moet gebruiken om iemand ergens op te attenderen.

[HuisRocker]

Als iemand toetert hoor ik nu al niet meer en de ambu merk ik pas via lichtsignalen, ...

Sorry, het is met 100% zekerheid een 'jij probleem', geen enkele auto is zo sterk geluiddempend dat je een claxonerende mede-automobilist of sterker nog een ambu/brandweer/politie sirene enkel daardoor niet zou kunnen horen.

- 1 je muziek staat te hard
of
- 2 je hebt in-ears/headphone op
of
- 3 je bent al aardig doof
of
- 4 een combinatie van 1 of 2 met 3

Punt 3 komt steeds vaker voor, gehoorverlies gaat (meestal) heel geleidelijk en daarom gaat men (uiteraard) allerlei andere zaken de schuld geven.

[mr_evil08]

Mijn oren zijn prima, ja ze zijn er die zeer goed geisolleerd zijn, wat een aannames weer.

Fijne dag nog!

[Reactie gewijzigd door mr_evil08 op 25 september 2025 12:36]

[HuisRocker]

Jij ook een fijne dag!

[HollowGamer]

Dat is een goed punt, en ik dacht dat er systeem komt dat je radio kan blokkeren of het geluid via je speakers kan laten horen.

Er zijn wel bezwaren, want je kan het niet uitschakelen. Ik weet niet of dit systeem er al is of dat het op de plank ligt. Er is dacht ik ook een naam voor, staat mij bij een Europees systeem dat automakers dan standaard moeten inbouwen.

[ErikRedbeard]

Dat systeem is er al. Maar het probleem is dat dan allerlei radio's niet meer goed zijn, omdat deze op afstand dan van kanaal enzo moeten kunnen wisselen. Want iemand die via bluetooth muziek speelt vanuit de telefoon kan natuurlijk geen radio interruptie afspelen.
Kip en ei probleem.

[HollowGamer]

Dat wist ik niet, dacht namelijk dat er bezwaren waren en het ook niet zo goedkoop was, waardoor de prijs van autos weer omhoog ging.

[TWeaKLeGeND]

Geen last van in een 2018 GLC AMG C43. Rij jij een gepantserde Audi A8 ofzo?

[BeosBeing]

...
Als iemand toetert hoor ik nu al niet meer en de ambu merk ik pas via lichtsignalen, het geluid is pas hoorbaar als ze al bezig zijn met de inhaalactie.

Daarvoor vond ik Flitsmeister nu net ideaal, de flitsmeldingen zette ik uit als we op vakantie gingen (door Duitsland) maar bleven daarna uit. Vanwege het nieuwe beleid met bijna alles achter de abonnementstarieven - en vooral het verdwijnen van je actuele gps-snelheid (ook bij Google Maps) gebruik ik die niet meer (ook Google Maps voor navigatie niet meer)

[GoodOldMe]

Bij Google Maps kan je het gewoon aanzetten in de instellingen: rechtsboven profielfoto/instellingen/navigatie/rijopties > snelheidsmeter. (Op mijn android telefoon)

[BeosBeing]

Die optie staat bij mij dus aan. Vroeger had ik die snelheid dus inderdaad op het scherm, maar tegenwoordig niet meer, ondanks dat de optie aan staat. Ook bij Flitsmeister is die snelheidsweergave verdwenen, zit daar denk ik nu bij de betaalde functies. Wat me nog meer is opgevallen is dat Google Maps je zonder waarschuwing wegen instuurt waar alleen bestemmingsverkeer in mag.

Waze geeft nog wel de snelheid aan, maar verandert de weergegeven snelheid zo ongeveer iedere 2-3 seconden, ook als je een vaste snelheid rijdt. Dat doet OSM+ trouwens ook, maar bij Waze knippert hij iedere keer van kleur omdat je volgens hem de ene seconde 5 km langzamer rijdt en de volgende seconde 4 km sneller dan de toegestane snelheid. (de hierna genoemden geven dan 1 of 2 km onder of precies de maximum snelheid aan)

Daarna heb ik dan maar HereWeGo opnieuw gebruikt. Dat houdt echter strakker vast aan de voorgeprogrammeerde route - rijdt je een afslag verder dan stuurt hij je via een andere weg terug naar de kruising waar je overheen moest, ook al is rechtdoor nu korter/sneller. Daarnaast moest ik constateren dat die me bij terugkeer rond Brussel in een rondje stuurde - dus niet meer wist hoe uit de loop te komen.
Ook staat die soms opeens op voetganger ipv auto, dat heeft vooral invloed op de geschatte aankomsttijd maar ook kiest hij dan een andere route, binnendoor.

Inmiddels gebruik ik meestal Magic Earth.

[Vizzie]

Haha ja dat is echt zo bizar, ik zal wel een oude zak aan het worden zijn maar waarom zou je je telefoon niet gewoon bij je oor houden als je belt? Daar zijn die dingen letterlijk voor gemaakt.

[Draconian Devil]

Met een car kit kun je niet appen.

[sypie]

Met CarPlay dan weer wel. Ik doe het niet vaak maar dat werkt prima. Voorwaarde is wel dat je redelijk ABN spreekt tegen je auto anders bakt die er niets van.

[nldjbassie]

mensen bellen ook niet, maar chatten en browsen onder het rijden. daar zit het probleem

[cyble]

Heel bijzonder idd. Zeker omdat ze in alle auto's al jaren standaard zitten via bluetooth. Wat ook nog eens veel handiger werkt dan dat ding uit je zak halen, knopje drukken om op te nemen en aan je oor houden.

En ik heb sinds mijn eerste motorola (rond 2000) al een carkit, en nog nooit meegemaakt dat ik het slecht kon verstaan of een slechte verbinding had. Nog nooit. In 25 jaar tijd en stuk of 15 toestellen verder.

Ik had gisteren toevallig op de weg naar st willebrord eens geteld hoeveel tegenliggers een telefoon aan hun oor hadden, en dat was 3 op de 10. Bij een smalle 60 weg met bomen, waar ze 80 of harder rijden met tegenliggers op dezelfde weg. En mensen van allerlei pluimage, dus geen stereotype beller kunnen onderscheiden, behalve dan het toestel aan het oor.

[Buurtjes60]

Ook al app je handsfree, het blijft verboden. Alleen spraak is toegestaan.

[Stalensnuitje]

Wat is dat nu weer voor onzin? Het vasthouden van een telefoon is verboden tijdens het rijden en dan maakt het geen zak uit waarom je m vasthoudt.

Appen via voice commands mag dus gewoon. Alleen jammer dat Signal dat dan weer niet ondersteunt…

[Umbrah]

Hoezo ondersteund signal dat niet? Zowel via android auto als een galaxy watch doe ik dat regelmatig...

[Stalensnuitje]

Oh dat noemde ik er niet bij zie ik nu: ik heb een iPhone en voice commands in CarPlay werken vziw via SiriKit. Ik meen ergens gelezen te hebben dat die integratie niet is ingebouwd in Signal, alleen geen idee of dat een principieel issue voor ze is of bv met capaciteit te maken heeft.

[Arcticwolfx]

Daarom app ik lekker vanaf de houder, dan is het fijn legaal.

Maar ik sta zeker open voor verandering hoor. Lekker OV vanaf huis, betaalbaar gelijkwaardig huis dichterbij werk of zelfrijdende autos. Ben heel flexibel, sta overal voor open.

[Vizzie]

Sta je misschien ook open voor gewoon even niet appen als je aan het verkeer deelneemt met een auto? Ik noem maar wat hoor, het is vast een heel gek idee maar denk er eens over na

[Arcticwolfx]

Sta open voor het idee maar ja toch maar niet.

[EraYaN]

Goed dan vouw jezelf (en alleen je zelf graag) een keer om een boom en zou je het dan misschien overwegen?

[Arcticwolfx]

Liever niet. Maar bedankt voor de suggestie. Heb er ook een paar voor jou. Bericht me maar als je een keer face to face wilt brainstormen.

[Dutch_CroniC]

Is vasthouden en bedienen niet t zelfe?

Das best wel krom..

[Waah]

Dat is inderdaad niet hetzelfde. Veel functies in je auto bedien je ook waarbij je de ogen even van de weg hebt. Denk aan radio e.d.

Ja het is krom. Maar het lastig bewijzen dat je enkel een naam aan tikte om te bellen, of een WhatsAppje aan het sturen was van een flits-foto.

[Framoes]

Je hebt voor een paar tientjes al zo'n apparaat dat je op een lege FM frequentie kan intunen en met bt met je telefoon kan verbinden. Werkt op de 12V aansluiting van je auto.

Kan je muziek afspelen en mee bellen.

Dus zelfs in een oudere auto ben je voor €20-30 klaar.

[Tassadar32]

Ik zie vaak zat mensen met een zeer recente grote SUV van Mercedes of BMW met een telefoon aan het oor. Die dingen hebben gegarandeerd bluetooth carkit ingebouwd alleen mensen zijn vaak te dom om hun telefoon te koppelen.

[koppie]

Of omdat het niet hun auto is?

[Tassadar32]

Mja, dan is het toch maar even niet die telefoon opnemen. Ik denk dat het vaker gewoon totaal gebrek aan vermogen of zin om een handleiding te lezen is.

[ErikRedbeard]

Veel "oudere" radio's hebben ook gewoon een aux plug. Wat hetzelfde werkt, maarnog veel simpeler is om te gebruiken.

[HollowGamer]

Niet elke telefoon heeft nog een audio jacket, dus dan mag je met kabels en verloopstuk aan de slag.

[spawnagain]

Daar heb je dan weer een Bluetooth adapter voor.

[skapiche]

Ik had vroegah (toen er dus nog 3,5mm jacks op telefoons zaten) een auto met alleen een cassettespeler, dus geen aux jack.

Zelfs daar was een oplossing voor, een cassette met een snoertje er aan met 3,5mm plug. Dus die in de cassettespeler, ipod classic of telefoon er aan werkte perfect.

Waar een wil is, is een weg.

[wjn]

Jong geleerd, oud gedaan.

Oftewel zolang je jongeren niet leert hoe in het verkeer te gedragen, blijf je dit probleem houden. (Beetje symptomatisch hoe al decennia gewerkt wordt, achteraf reageren in plaats van pro-actief vooruitzien.)

[tritimee]

Ben eigenlijk wel benieuwd waar het break even punt ligt. Vanaf hoeveel boetes is zo’n paal rendabel?

[adje123]

Mag hopen dat zoiets niet berekend worden. Boetes zijn geen verdienmodel maar een afschrik methode.

[Keypunchie]

Sure. Deze Lubach nuanceert dat toch. YouTube: Waarom zijn verkeersboetes zo hoog? | LUBACH

(Boetes zijn meerdere malen verhoogd, expliciet met als argument om de begroting van Justitie te dekken).

[HollowGamer]

Dat is het helaas allang niet meer.

Dit is veel eenvoudiger en goedkoper, dan meer blauw op straat. Je zou hetzelfde kunnen zeggen over fatbikes, daar kan niet op gehandhaafd worden. Gisteren las ik een bericht dat de politie het te druk had, en de in elkaar geslaagde man, maar èèn uur op hulp moest wachten..

Vind dit soort middelen goed, maar als je het in perspectief zet, verhoogd deze paal niet perse mijn veiligheid op alle gebieden.

[Lampiesan]

Boetes zijn uiteraard wel een verdienmodel.

[AnonymousGerbil]

Om het geheugen op te frissen: toen Yeşilgöz minister van justitie was nam zij de beslissing om de verkeersveiligheid te ondermijnen door boetes te verhogen om gaten in de begroting te dichten. Oftewel: boetes zijn wél een verdienmodel.

Wellicht iets om nog eens mee te wegen bij de komende verkiezingen?

[zarex]

Ik snap je punt niet. Hoe ondermijnt dit de verkeersveiligheid?

[baseoa]

Het ondermijnt het rechtssysteem waarin je een straf krijgt passend aan het vergrijp

Ik ben niet voor te hoge of te lage straffen. Als je een ton per jaar verdient, mag je naar mijn idee meer betalen als wanneer je naar de voedselbank moet om rond te komen. Als ik de reacties hierboven zo lees, is er door deze minister gekozen om in plaats daarvan de straffen te verhogen omdat het hun eigen kas spekt... Voor de ene persoon mogelijk een serieus probleem als je een bordje niet gezien hebt, voor de ander mogelijk een routineuitgave. Dan vind ik het nog passender om beide groepen te laten betalen naar wat het vergrijp is en niet hoeveel justitie dat jaar besloot uit te geven, tot we eindelijk boetes naar inkomen en vermogen schalen

[Valandin]

De overheid is gewoon transparant in het feit dat boetes hun verdienmodel is, omdat ze anders het gat in de begroting niet kunnen dichten. Afschrikken is secundair en dat doe je ook niet met steeds hogere bedragen.

[Tim AtSharp]

Dit. En in België gaan we nog een stapje verder. Trajectcontroles en flitspalen worden door privé bedrijven uitgebaat, waarbij de opbrengsten 50/50 gaan, en waar de contracten stipuleren dat het de overheid verboden is om op die plek andere snelheidsremmende maatregelen te nemen.

Kom niet af met 'we doen het voor uw veiligheid'...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/12/09/legt-trajectcontrole-door-een-privebedrijf-de-nadruk-op-verkeers/

[BeosBeing]

Dit is nu puur wat fascisme inhoudt.
Duitsland heeft een soortgelijk model voor wat betreft handhaving op illegaal downloaden en streamen van films en muziek.

[IStealYourGun]

Ik denk dat je beter eens de betekenis opzoekt van fascisme.

[BeosBeing]

Ik denk dat je beter eens de betekenis opzoekt van fascisme.

Eerder dat jij dat dan eens doet. Puur fascisme is heel wat anders dan nazisme, nationaal socialisme (de Duitse variant), falangisme (de Spaanse variant) of de Italiaanse vorm van facisme, al komt van die drie laatste wel het dichts bij de kern van alle vormen van het fascisme

Er zijn betere links, maar op Wikipedia: Italian fascism lees je:
Italian fascism promoted a corporatist economic system, whereby employer and employee syndicates are linked together in associations to collectively represent the nation's economic producers and work alongside the state to set national economic policy. This economic system intended to resolve class conflict through collaboration between the classes.

Dit is precies de ontwikkeling die @Tim AtSharp in België laat zien en ook Nederland en de EU is deze aan de gang. In Nederland is dat al ingezet met de kabinetten van Lubbers en Kok. In de EU was een van de propagisten Guy Verhofstad maar ook Angela Merkel en Ursula Von der Leyen dragen dit. Die laatste twee zijn speciaal hiervoor naar voren geschoven. In de VS is dit ook al decennia aan de gang, zowel onder de republikeinen alsook via de democraten.

[Roxsman]

Wat is er onzinnig aan? Valandin heeft gelijk. Zie ook reactie Keypunchie

[!GN!T!ON]

Kijkt geen Lubach? YouTube: Waarom zijn verkeersboetes zo hoog? | LUBACH

[supersnathan94]

Boetes zijn geen verdienmodel

Dilan Yesilgöz is het daar absoluut niet mee eens. Denk niet dat zij die memo daadwerkelijk omnder ogen heeft gekregen.

[pirke]

Zie

YouTube: Waarom zijn verkeersboetes zo hoog? | LUBACH

[Reactie gewijzigd door pirke op 25 september 2025 07:18]

[CPV]

Met 5 miljoen hebben ze zichzelf al lang terugverdiend.

[HollowGamer]

Gezien de hoeveelheid (5 miljoen en counting), lijkt me dat wel rendabel.

[baseoa]

5 miljoen geef je snel uit aan ontwikkeling van een nieuw product lijkt me

Als er 10 mensen de herkenningssoftware bouwen voor een jaar (testdata verzamelen, alle situaties afdekken, betrouwbaarheid hoog proberen te krijgen), nog eens 5 om hardware samen te stellen die buiten kan staan en de nodige resolutie heeft enz. en er een paar dozijn produceren, de installatie is weer een ander team die de locaties en het werk inplannen, eventueel rijstroken afzetten voor een veilige werksituatie enz. (maal 40 flitsers was het meen ik? Zeg 3x40 werkdagen maal vijf personen is anderhalf persoonjaar), dan de juristen die uitzoeken hoe dit in bestaande kaders past en daarbij passend de operationele procedures uitwerken (misschien veel (20?) mensen bij betrokken die gemiddeld niet meer dan een werkweek aan tijd kwijt zijn gedurende het eerste jaar = half persoonjaar), de mediacommunicatie zal peanuts zijn...

Oké dat zijn de ontwikkelkosten wel zo ongeveer, dan heb je per foto iemand die het moet beoordelen. Er staat in het artikel alleen hoeveel boetes zijn uitgedeeld, niet hoeveel foto's beoordeeld zijn moeten worden, maar ik vermoed dat het wel meevalt dus zeg voor het gemak dat het 100% efficiënt is en ze twaalfduizend keer de procedure doorlopen zijn van nakijken tot brief op de mat. Wat zou dat kosten, 15 euro per brief?

Modaal inkomen is zo'n 45k, en de werkgever is meen ik veelal zo'n 100% extra kwijt om de werknemer een plek aan een bureau en arbeidsmaterialen te verschaffen, verzekeringen voor ziektekosten, enz. Het merendeel van de tijd gaat echter naar dure IT'ers en juristen, dus zeg dat je makkelijk 100k/jaar kwijt bent aan de gemiddelde werknemer in dit project

We zaten aan zo'n 17 persoonjaren voor de ontwikkeling dus 1.7 miljoen. Lopende kosten (stroom, netwerk, onderhoud) zullen meevallen als vandalisme niet veel voorkomt dus zeg dat dat beperkt blijft tot de genoemde 15€*12k=180k€. Kleine twee miljoen alles bij elkaar

Klopt, met vijf miljoen opbrengst heb je de ontwikkelkosten er al uit als mijn schatting een beetje in de goede richting zit. Ik moet ook eens opsporingsmiddelen gaan ontwikkelen zie ik

[Reactie gewijzigd door baseoa op 26 september 2025 09:16]

[AnonymousGerbil]

Ikzelf zou liever kijken naar aantallen verkeersslachtoffers die voorkomen worden.

Het uiteindelijke doel zou natuurlijk moeten zijn dat die dingen, dankzij een gebrek aan overtredingen, zo "onrendabel" als de pest worden.

[sypie]

Vanaf hoeveel boetes is een carkit of een CarPlay systeem rendabel?

[Tassadar32]

1

[adjep07]

Betere business case voor de overheid dan flitsers voor snelheidsovertredingen...

[Audione0]

Verkeersboetes lijken in toenemende mate minder gericht op het bevorderen van verkeersveiligheid, en meer op het ondersteunen van een financieel verdienmodel. De hoogte van bepaalde boetes roept vragen op over proportionaliteit.

Een voorbeeld: het (al dan niet per ongeluk) parkeren op een invalidenparkeerplaats resulteert in een boete van €500, een bedrag dat als buitenproportioneel kan worden beschouwd. Ter vergelijking: het negeren van een rood verkeerslicht op een kruispunt, een overtreding met potentieel ernstige gevolgen voor de verkeersveiligheid, wordt beboet met €310.

Deze discrepantie roept de vraag op: wat is de onderliggende motivatie achter de hoogte van verkeersboetes? Is het primair veiligheid, of speelt het financiële aspect een steeds grotere rol? Of is eigenlijk altijd al geweest

Waarom zijn verkeersboetes zo hoog? | LUBACH

[Reactie gewijzigd door Audione0 op 24 september 2025 23:28]

[TheMak]

Op zich vind ik boete voor parkeren op een invalideplek wel logisch. Als dit teveel gebeeurt, moet de gemeente een extra plek aanleggen.

[Audione0]

Ah, natuurlijk! Want als mensen massaal illegaal op invalideplekken parkeren, is dat geen teken van asociaal gedrag, maar een logistiek probleem van de gemeente. De oplossing? Meer invalideplekken! Misschien zelfs met een drive thru boeteloket erbij, efficiënt én educatief.

En laten we eerlijk zijn: waarom zouden we mensen aanspreken op hun gedrag als we gewoon het straatbeeld kunnen aanpassen aan hun overtredingen? Volgende stap: extra zebrapaden voor mensen die door rood lopen. Of een aparte rijstrook voor spookrijders, veiligheid boven alles!

Kortom, hulde aan deze briljante beleidsvisie: als de regels niet worden nageleefd, pas dan de infrastructuur aan. De chaos is pas compleet als iedereen zich net niet aan de regels houdt, maar wel een eigen parkeerplek heeft en het brengt geld in het laadje..

[!GN!T!ON]

als we gewoon het straatbeeld kunnen aanpassen aan hun overtredingen? Volgende stap: extra zebrapaden voor mensen die door rood lopen

Dat is opzich niet ongewoon. Een voorbeeld daarvan zijn desire paths.

Wikipedia: Desire path

[BeosBeing]

De oplossing? Meer invalideplekken!

Gewoon alle parkeerplaatsen ombouwen tot invalideparkeerplaatsen. Dat helpt tevens om auto's nog meer uit de steden te weren. bijkomstigheidje is dat de winkeliers hun klanten van buiten de stad zien verdwijnen omdat die nergens kunnen parkeren en er vanuit hun dorp of kleinere stad ook geen openbaar (vee)vervoer (aka onrendabelenvervoer) naar de stad vertrekt.

[HollowGamer]

Ook door rood rijden omdat het beste is voor de hulpdiensten, krijg je niet vergoed of kwijtgescholden.

[Olaf van der Spek]

Ook door rood rijden omdat het beste is voor de hulpdiensten, krijg je niet vergoed of kwijtgescholden.

Bron?

[Reactie gewijzigd door Olaf van der Spek op 24 september 2025 22:28]

[HollowGamer]

https://www.autovisie.nl/extra/mag-je-door-rood-rijden-om-plaats-te-maken-voor-een-ambulance/

Er zijn mensen die geen gelijk kregen, ook al waren ze dus èèn meter over de lijn, en vormen ze geen gevaar voor het overige verkeer/situatie. Genoeg artikelen (helaas) over te vinden. Beste is dus volgens velen, aan jezelf denken, of die andere het overleefd is het minst waar je druk over moet maken..

[supersnathan94]

Er zijn mensen die geen gelijk kregen, ook al waren ze dus èèn meter over de lijn, en vormen ze geen gevaar voor het overige verkeer/situatie.

Ja FFS. Wéér zo'n domme uitspraak die daarmee direct het werk van ambulances lastiger maakt. Doe niet zo moeilijk scheld kwijt die hap. het enige wat je er nu mee opschiet is dus inderdaad dat mensen niet meer aan de kant gaan. Heel irritant.

[BeosBeing]

Of die arts die boete kreeg voor op de stoep parkeren bij een spoedgeval.
De ambulance mag dat, een spoedarts niet. dit land, en met name de rechtspraak en de wetgeving is volkomen doorgedraaid.
https://www.medischcontac...ks-medische-spoed-betalen

[supersnathan94]

Een voorbeeld: het (al dan niet per ongeluk) parkeren op een invalidenparkeerplaats resulteert in een boete van €500,

En als die invalide persoon er wat van wil zeggen of de politie ervoor wil bellen, kun je em beter een klap op z'n gezicht geven want de boete voor "lichte mishandeling" is een stuk voordeliger.

I kid you not:

Alleen pijn, Droge klap, € 400,00 geldboete

edit:
Dit was dus ook het voorbeeld van Lubcah he, Dit is niet bedoeld om ook daadwerkelijk te doen, maar om de idioterie aan te geven dat Mishandeling dus als een minder ernstig delict wordt gezien dan verkeerd parkeren.

[Reactie gewijzigd door supersnathan94 op 24 september 2025 22:59]

[et36s]

Je hebt volledig gelijk. Is mij ook weleens overkomen tijdens een flinke storm, zag in me ooghoek een parkeerplek vrij notabene bij mij thuis in de straat, niet doorhebbende dat het de invalide parkeerplek was. Volgende dag kwam ik er dus pas achter. Situatie uitgelegd aan die persoon en die kon er wel om lachen. 500,- is echt een absurd bedrag voor die overtreding.

[Audione0]

Inderdaad, het is buitenproportioneel gezien het type overtreding.

Er lijkt bovendien actief te worden aangestuurd op het zo min mogelijk duidelijk maken dat het om een invalidenplek gaat. In de gemeente Dordrecht waren invalide plekken voorheen duidelijk gemarkeerd met zowel een bord als een wit kruis op de grond. Inmiddels zijn op diverse locaties de witte kruizen op de grond verwijderd, waardoor de zichtbaarheid en herkenbaarheid van deze parkeerplekken aanzienlijk is verminderd.

Dit roept de vraag op: gaat het hier werkelijk om het handhaven van de regels, of draait het feitelijk alleen om het genereren van inkomsten?

Een boete van €50 is in context van de type overtreding voldoende om een burger bewust te maken van een fout en herhaling te voorkomen. Een boete van €500 daarentegen is disproportioneel en draagt niets bij.

Het verwijderen van de duidelijke markering draagt echter wel bij aan verwarring en vergroot de kans op onbedoelde overtredingen. Dit wekt de indruk dat het financiële aspect zwaarder weegt dan het belang van handhaving. Het is moeilijk om hier een andere conclusie aan te verbinden.
Als je mij vraagt, is het kwalijk dat iemand van de gemeente of ander overheidsorgaan, het moedwillige laten verwijderen van de duidelijke markering om zo automobilisten in de val te laten lopen, zo heeft bedacht. Bijna misdadig te noemen, lees georganiseerde misdaad.

Oude situatie incl witte wegmarkering:

30 Blekersdijk - Google Maps

38 Blekersdijk - Google Maps

Nieuwe situatie zonder witte wegmarkering op dezelfde invalide parkeerplaats:

34 Blekersdijk - Google Maps

40 Blekersdijk - Google Maps

[Reactie gewijzigd door Audione0 op 25 september 2025 19:48]

[Caayn]

Zou mooi zijn als ze met dezelfde camera op meerdere overtredingen kunnen controleren, zoals idd snelheidsovertredingen.

[HollowGamer]

Precies, en van dat geld, meer blauw op straat. :)

[Tielenaar]

Minder blauw op straat en focussen op preventie door bijvoorbeeld toegankelijker onderwijs voor risicogroepen, ik noem maar wat.

Ik hoef echt niet in elke straat een politie tegen te komen zoals nu het geval is in Overvecht. Het is nou ook niet zo dat de agenten voor het oprapen liggen en dat iedereen graag dat werk wil doen.

[CelisC]

Aan de andere kant, in de 9 jaar dat ik in Eindhoven woon heb ik nog NOOIT controle gezien van de politie en zijn politiewagens de grootste verkeersovertreders geweest.

Daarnaast is spookrijden binnen 5 jaar volledig genormaliseerd op de fietspaden. Dat is extreem gevaarlijk in de winter als het altijd donker is tijdens de spits, mensen de fietsverlichting niet aan hebben ÉN het nodig vinden om tijdens het spookrijden met de mobiel bezig te zijn. Het zou je choqueren hoe vaak ik dat wel niet heb zien gebeuren, met gevaar voor o.a. mijzelf als gevolg.

Wat mij betreft kan er tijdelijk niet genoeg politie op de voet zijn. Voedt de mensen weer een beetje op. Daarna kan het sporadischer, maar het risico 'om gepakt te worden' moet altijd voelbaar zijn.

Het gaat mij niet om het financiële plaatje, het gaat mij om de algemene verkeersveiligheid. Dat voel ik al jaren niet meer. Maar ja, een overheid die er voor de mensen is hebben we ook al jaren niet meer...

[Luchtbakker]

Ze zouden die dingen eens moeten plaatsen op trajectcontroles, zoals bij de A2. Ik durf te wedden dat zeker 30% met zijn/haar telefoon zit te klooien.

[supersnathan94]

Ze moeten gewoon heel Nederland eens van trajectcontroles voorzien. Is het gelijk klaar met het hele gezeik.

Durf te wedden dat het ook significant goedkoper is om dat te doen dan iedere keer zo'n mobiele camera ergens neer te zetten en heel de dag zo'n agent erbij die geen F zit te doen.

Je ziet wat het doet met het verkeer op de A2 en A12, stuk rustiger en minder snelheidsverschillen.

Alleen die 100 km/u is dan wel weer erg vermoeiend. In de avond is het echt een stuk beter vol te houden.

[cdwave]

Zet dan de volgende stap en voorzie elke auto verplicht van een kastje die je snelheid enzo registreert. Kun je gewoon aan het eind van de maand je boetes aftikken, en kun je online even kijken hoeveel je al opgebouwd hebt. Ook meteen handig voor rekeningrijden, parkeren en toegang tot bepaalde zones.

[supersnathan94]

Mja dat mag dus niet vanwege privacy concerns. Trajectcontroles wel. En dat is een stuk goedkoper.

Paar extra wegen van een paar camera’s voorzien of tig miljoen van die kastjes. Ik weet wel wat er goedkoper is hoor.

[BeosBeing]

Ze moeten gewoon heel Nederland eens van trajectcontroles voorzien. Is het gelijk klaar met het hele gezeik.

Als ze dat gaan doen, dan gaat de pakkans omhoog, en gaan mensen hun gedrag aanpassen. Dan worden de wegen misschien* veiliger maar de inkomsten voor de overheid dalen en het ministerie van justitie krijgt haar begroting niet meer rond.

* je moest eens weten hoeveel mensen dan minder goed opletten. Ik ken een fabrieksterrein waar de maximumsnelheid eerst 50 was, er gebeurden nauwelijks ongelukken. Toen werd de snelheid verlaagd naar 30 en daarna ging men handhaven. Vanaf toen zag je allerlei vreemde ongelukken gebeuren. Mensen stopten dus niet meer bij de spoorwegovergangen als er daar een trein aan kwam.
Op het nieuws lees je soms dat mensen in het verkeer bezig waren met lippenstift of oogschaduw.

Alleen die 100 km/u is dan wel weer erg vermoeiend. In de avond is het echt een stuk beter vol te houden.

Waar het kan naar 140 of zelfs 160 graag.

[supersnathan94]

Als ze dat gaan doen, dan gaat de pakkans omhoog, en gaan mensen hun gedrag aanpassen. Dan worden de wegen misschien* veiliger

mooi!

maar de inkomsten voor de overheid dalen en het ministerie van justitie krijgt haar begroting niet meer rond.

I couldn't care less. Dat is een concern daar en van de overheid, maar niet van ons burgers. en verkeersveiligheid is dat wél.

[BeosBeing]

mooi!

Ja, maar dat is dus niet wat onze overheid nastreeft. Door een lage pakkans met een hoge boete te combineren bereik je dus dat de mensen hun gedrag niet veranderen maar de opbrengsten voor de overheid wel steeds hoger worden. Ergens zit er daar een kantelpunt, een "optimum" met een maximale opbrengst, je kunt dat vergelijken met de prijselasticiteit uit de klassieke economische theorie.

I couldn't care less. Dat is een concern daar en van de overheid, maar niet van ons burgers. en verkeersveiligheid is dat wél.

Dat ben ik met je eens. In de praktijk is dat nauwelijks een beleidsdoelstelling ook al is dat de marketing die al jaren toegepast wordt. Vooral mensen met geld zullen dus echt niet hun gedrag aanpassen, tenzij je de boetes inkomensafhankelijk maakt of juist op een ander manier gaat straffen.

Vermoeidheid is net zo gevaarlijk als alcoholgebruik maar alcohol kun je meten en dus makkelijk op handhaven, vermoeidheid niet. Tegenwoordig controleert men ook op andere drugs maar ik herinner me nog dat men niet in staat was THC in het bloed op te sporen.

Ook snelheid is te meten en kun je dus makkelijk op handhaven terwijl snelheid an sich maar een beperkte invloed heeft op de (on)veiligheid. De meeste ongelukken ontstaan door onoplettendheid of voorrangsfouten gevolgd door weersgerelateerde zaken zoals - onverwachtte - gladheid met slippen tot gevolg, harde wind (omwaaien van caravans, aanhangers, trailers, vrachtwagens). Snelheid heeft dan wel invloed op hoe hard de klap aankomt, hoe groot de schade daardoor is en of het verwonding, verminking of dood tot gevolg heeft.

In Oostenrijk zijn er twee experimenten geweest met een maximumsnelheid van 140 en 160 km/h waar o.a. uit naar voren kwam dat bij die snelheden de chauffeurs oplettender waren en het verkeer daardoor veiliger. Beide proeven zijn voortijdig beëindigd en zonder definitieve evaluatie gebleven vanwege bezwaren uit de milieuhoek.
forumtopic: 160 per uur op de snelweg dan toch beter?
https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=17&t=9884

Zelf vind ik dit wel een belangwekkende: YouTube: New Anti-Tailgating Camera Reveals Shocking Statistics

Van alle rijhulpsystemen - die meestal vooral irritatie veroorzaken en soms zelfs oorzaak van een aanrijding kunnen worden - zijn de enige die me echt nuttig lijken de automatische noodstop en de functie die een veilige afstand naar de voorganger afdwingt.

[DrivinUCrazy]

Daar zijn de MONO-cams voor. Dat zijn mobiele camera's met hetzelfde doel, die dan op bruggen over de snelweg worden geplaatst. Enige verschil is dat daar een agent bij moet blijven.

Op de A2 in Limburg zie ik die regelmatig. (Maar op een gegeven moment leer je de vaste plekken natuurlijk kennen)

[uiltje]

Als ik de telefoon al in mijn hand heb is het om hem in of uit mijn houdertje te halen (ik gebruik 'm ook als routeplanner & radio in mijn oude autotje). Soms wordt die stomme Pixel telefoon te heet en dan moet ie er weer uit. Of ik ben er bijna en kan zonder de afleiding van de stomme telefoon.

Als ik dat al doe dan is het op de autoweg op een rustig momentje. Altijd wel een beetje bang dat ik in die paar seconden toch nog gesnapt word. Ook erger ik me groen en geel aan problemen met de bediening. Als er al iets gevaarlijk is is dat je met het ding onderweg moet kutten omdat plots je navigatie het niet meer goed doet ofzo.

Heel af en toe plaats ik hem ook wel in de houder bij een rood verkeerslicht, maar dat is ook al irritant en natuurlijk staan die dingen altijd op groen als je ze een keertje rood wil hebben. Plaats hem dus steeds vaker meteen in de houder en aan z'n snoerke.

[HollowGamer]

De politieagent zou zeggen dat jij dit voor de rit zou moeten hebben geregeld. Of dan even moet parkeren.

[supersnathan94]

Ja lekker parkeren op de A2

Agenten moet ook leren om een beetje met verstand na te denken. Je kunt niet altijd je auto ergens neerpleuren. Dat is ook gevaarlijk namelijk. Dat is de reden dat er vaak een rijstrook wordt afgesloten of de snelheid naar 70 wordt getrokken. Dus "even parkeren" is ook niet altijd mogelijk.

[bite]

Wegen in Nederland zijn er erg op gericht om vooral door te rijden. Ga je van de snelweg af dan vaak nog geen ruimte om te stoppen. (met name bij lange ritten irritant, impromptu ergens pauzeren is er niet bij) Dat mede vanwege ruimtegebrek misschien? dus dan is het klooien met touchscreen, smartphone in de houder of bijrijder die moet helpen. Bijvoorbeeld ook met vinden van laadplekken voor EV, zou zo handig zijn als die ook gewoon op de bebording staat.

[spawnagain]

Genoeg tankstations langs de snelweg om even te stoppen.

[supersnathan94]

Dat valt echt vies tegen hoor. Vanaf de duitse grens tot aan utrecht zijn er langs de A12 misschien 4 plekken langs de snelweg waar je veilig kunt stoppen die je niet gelijk 10 minuten omrijden kosten. 1 daar an is een parkeerplek tussen arnhem en Ede, een ander een tankstation tussen veenendaal en woudenberg. En dan nog twee carpoolplekken, maar daarvoor moet je al echt de snelweg af.

Het is echt niet dat je zomaar even langs de weg kan gaan staan zoals in Duitsland of België.

[baseoa]

Ik reed in Duitsland terug naar huis van zeg Bonn tot nabij de grens. Wilde halverwege switchen met m'n partner. Geen stopplek tegengekomen tot we er toch al bijna waren...

Ook in Duitsland moet je meestal de afslag nemen en hopen dat er langs de N-weg (waar je 100 mag en ze 130 rijden) ergens een goede halteplek is of dat je eerst helemaal een dorp in moet of een of andere onverharde landbouwweg moet inslaan. Misschien rijdt ik niet genoeg auto om de goede plekjes te weten te vinden waar je in Duitsland langs de weg kan staan?

[supersnathan94]

Echt? Nou officieel zouden er toch ongeveer iedere ~4 km een Raststätte of Parkplatz moeten zijn.

Even snel googelen leert mij dat er tussen bonn en de Grens ongeveer 12-15 plekken zijn langs de A3 Bonn-Arnhem en zo'n 8-10 langs de A61 Bonn-Venlo.

Beetje generieke vuistregel voor Autobahn is:

• 1 officiële Raststätte met restaurants en goede dingen iedere ~40 km.
• Kleinere Parkplatz iedere 2–5 km.

Dat is in NL echt wel anders. Daar heb je soms zo'n inhammetje voor als je pech hebt.

De A50 heeft nog redelijk goede voorzieningen tussen Arnhem en Apeldoorn. Daar heb je er een stuk of 5-6 waar ook een vrachtwagen kan staan. zonder gevaar op te leveren

[uiltje]

Valt tegen op de A4, A5 en de tankstations die er zijn liggen verder van de snelweg of zijn enorm groot zodat je echt wel even van de weg af bent. En ik denk dat het rijden door voetgangersgebied omdat je je ergert aan je telefoon ook minder veilig is. Ook op de alternatieve routes zijn vaak geen goede stopplekken, of ze zijn er in ieder geval niet voor bedoeld.

[vanthome]

Ik heb een houdertje gehaald die op je ventilatie zit, dat houd je telefoon wel echt een stuk koeler. Een goeie oplader helpt ook om minder hitte in je telefoon te krijgen.

[uiltje]

Nou ja, da's meer een slechte oplader. Hoe sneller ie op laad hoe warmer het ding wordt. Die opladers leveren alleen een DC stroompje af, het daadwerkelijke opladen gebeurd door elektronica in de telefoon zover ik begrepen heb.

[vanthome]

Volgens mij doet PPS een boel goed voor het efficiënter lader. Je telefoon moet dit wel ondersteunen. Volgens mij gebruikte OnePlus vroeger ook zoiets, waardoor er minder warmte in je telefoon kwam.

(Google AI summary)

PPS, or Programmable Power Supply, is an advanced feature of USB Power Delivery (PD 3.0) that enables a charger and device to communicate and dynamically adjust voltage and current in real-time. This allows for more efficient charging, reduced heat, and longer battery life by providing the exact power the device needs, rather than being limited to fixed voltages. PPS is particularly beneficial for higher-end smartphones and is an enhancement to the standard PD protocol, requiring both the charger and device to support it.  

[SpoekGTi]

En nu zie je steeds meer auto's met van die getinte voorruiten. Plus over de tijdspanne heen en hoeveelheid auto's die er rondrijden vind ik het nog meevallen. Hoevaak dat ik wel iemand op de weg tegenkom die op de mobiel zitten.

[mr_evil08]

Denk niet dat het daar wat mee te maken heeft, mensen die het willen ontlopen houden het toestel wel onder stuur wat nog gevaarlijker is.

Deze mensen die gesnapt worden zijn dezelfde categorie als gepakt bij vaste flitspalen die je kilometers van tevoren al had kunnen zien.

[Reactie gewijzigd door mr_evil08 op 24 september 2025 22:07]

[supersnathan94]

mensen die het willen ontlopen houden het toestel wel onder stuur wat nog gevaarlijker is.

Daarom flitsen deze apparaten ook haaks op de auto. Daarmee kun je dus veel beter in de schoot kijken wat daar gebeurt.

[mr_evil08]

Vanaf de voorruit lukt dat niet, heb al voorbeelden gezien, zijruit maybe.

Men houdt het toestel onder stuur.

[Reactie gewijzigd door mr_evil08 op 25 september 2025 11:39]

[supersnathan94]

Ja daarom pakken ze dus juist ook haaks op de auto via zijruit. Maar zullen zat false positives en negatives tussen zetten.

[Xfade]

die je tegenwoordig ziet is meer een coating dan een tint. de bestuurder zal genoeg zicht hebben maar jij kan hun niet echt zien.

[Croga]

Dat is nogsteeds niet toegestaan. Het verbod op een tint in de voorruit heeft te maken met de mogelijkheid om oogcontact te maken tussen weggebruikers.

Een tint in de voorruit is dus ook geen probleem. De flitsers gewoon zo afstellen dat wanneer ze geen persoon waarnemen er óók een boete volgt.

[BeosBeing]

De flitsers gewoon zo afstellen dat wanneer ze geen persoon waarnemen er óók een boete volgt.

Blijkbaar rijdt jij geen auto, heel vaak kun je niet in de auto kijken omdat de voorruit spiegelt. Dat heeft niets te maken met en getinte of gecoate voorruit maar met de stand van de zon, de hoogte waarop de camera is geplaatst, de hellingshoek van de voorruit, enzovoorts.

[jongetje]

Dan kunnen die een boete krijgen voor de getinte voorruit.

Wat mij betreft zetten we er nog een paar duizend bij. Meteen het begrotingstekort opgelost en hopelijk wordt het verkeer er ook veiliger door.

[Kenhas]

Denk dat hij eerder van die zonnereflecterende voorruiten bedoelt die zo uit de fabriek komen en niet van die after market folie.

Heb twee vrienden met exact dezelfde auto (van de firma). Vroeger kon je nog iemand herkennen door de voorruit. Met dergelijke voorruiten is dat al stuk moeilijker. Maar is eigenlijk ook niet belangrijk. Ik ben met alle twee bevriend dus steek ik sowieso mijn hand op

On topic: 12.000 lijkt me nog weinig. Aan de andere kant, het zijn ook maar een camera of elf over een periode van slechts 4 maanden. Er is een nieuwe (deze keer terechte) cash cow gevonden.

[BeosBeing]

... en niet als ons geld naar de .eu, israël of ukraine te sturen.

Je bedoelt waarschijnlijk .eu, Gaza of ukraine te sturen.
Gaza is echt een bodemloze put, niet alleen door de bombardementen daar, maar vooral omdat Hamas en andere groeperingen daar de gelden gebruiken voor het maken van raketten, respectievelijk bommen voor aanslagen.
Zonder te willen gaan discussieren over wie er daar aan de goede kant staat
Wikipedia: List of massacres in Ottoman Syria
https://www.fondapol.org/...tate-of-israel-1830-1948/
https://medium.com/@sigma...-7th-century-0ff1a8eb0ad0

[SCS2]

lekker of topic, maar wat dan?

Dus iedereen maar lekker laten verrekken bedoel je?
Of toch proberen een beetje menselijk te doen, hoe lastig dat ook is.

[chris1508]

En ook weer ingeklapt


Focus flitser vangt te veel wind

[Xfade]

een deel ja. maar dit word gefixed en weer neer gezet.

[CosmicByte]

Mooi! Laatst nog bijna geschept door zo'n idioot die niet oplette. Schrik ervan hoe stom sommige mensen kunnen zijn achter het stuur.

[HollowGamer]

Iedereen is het daar mee eens. Alleen stom dat ze een idioot op een fatbike (heb zelf geen auto), dan niets tegen doen.

Het is dus zeker goed, maar het is denk ik ook het gemakkelijkst om te doen. Een politieagent heb je niet nodig, iemand aanhouden met een fatbike, heb je er 2/3 nodig.

Dus geen idee of het veiliger wordt op straat? Gok vooral op de snelweg, als er geen demonstraties zijn daar.

[F1xxer]

Mooi nieuws! Maar ik vind die boete van 430 wel erg weinig. Ze kunnen beter de boete weglaten en gewoon meteen auto inleveren. Als je toch zo graag op dat ding kijkt hoef je ook niet te rijden want daar heb je geen tijd voor. De appjes zijn tenslotte belangrijker.

Plus dan verdient de staat nog meer en kunnen overige belastingen omlaag. Of onze infra verbeteren! Win win win!

[GeeBee]

€430 is misschien nog wel te betalen, maar 3 of 4, dan loopt het wel op.

Gedragsverandering bereik je door een grotere pakkans, niet zozeer door hogere boetes.

[DutchGamer1982]

Het probleem van deze onzin is dat je NUL verdediging hebt als je helemaal niet zat te bellen... en zelfs je telefoon niet in de hand had..

je kunt bvb domweg aan je oor krabben.. of een liga zitten te eten... en dan fals flagged worden `je zat te bellen` in het verleden kon je dan nog met aantonen via je provider dat je op dat exacte tijdstip geen gesprek aan het voeren was... maar nu is `het in de hand hebben` voldoende... en hoe ga je DAT bewijzen dat je dat niet had

[Reactie gewijzigd door DutchGamer1982 op 26 september 2025 11:40]

[supersnathan94]

Nee nee. Andersom. Zij mogen hard maken dat het inderdaad echt onomstotelijk wel je telefoon was. als jij zegt was liga en kan echt niet anders, dan mogen zij met een bewijsstuk komen dat het wel jouw telefoon was. Dus als het een foto is van een roze iPhone en jij hebt helemaal geen roze iPhone maar een groene samsung, dan mogen ze echt gaan aantonen dat jij het überhaupt was en daadwerkelijk jouw telefoon.