Belgisch team wint World Solar Challenge na brand zonneauto TU Delft

Agoria Solar Team heeft in Australië de World Solar Challenge gewonnen. Het Vattenfal Solar Team vertrok donderdag lokale tijd nog vanaf de eerste plek, maar de zonneauto van de TU Delft-studenten vloog in brand en ging in vlammen op.

Coureur Tim van Leeuwen van de NunaX, de zonneauto van het Vattenval Solar Team, rook tijdens het afleggen van de laatste etappe een brandlucht en zag vervolgens rook de coureurskuip binnenkomen. De zonneauto reed op dat moment zo'n honderd kilometer per uur en had nog 250km te gaan.

Van Leeuwen wist de zonneauto stil te zetten en teamgenoten hebben de coureur uit de brandende auto getrokken, hij bleef ongedeerd. In twee minuten is de NunaX volledig afgebrand, zegt het team tegenover de NOS. De omroep heeft daar beelden van. Het is nog niet duidelijk wat de brand heeft veroorzaakt.

Screenshot uit video van NOS

Het studenteam van TU Delft deed voor de tiende keer mee met de tweejaarlijkse race voor zonneauto's. Zeven edities werden er gewonnen met Nuna-zonneauto's. Het team lag ook deze editie op koers om te winnen, nadat Solar Team Twente eerder deze week al uitviel door een harde windvlaag.

De laatste etappe beloofde spannend te worden. Vattenval Solar Team werd op de hielen gevolgd door de BluePoint-zonneauto van Agoria Solar Team uit België. De auto's begonnen aan de laatste etappe met een tijdsverschil van enkele minuten. Het Belgische team is nu als eerste over de streep gekomen in Adelaide. De 3021km werd met een gemiddelde snelheid van 86,6km/u afgelegd. Het Japanse Tokai University Solar Car Team werd tweede in de Challenger-klasse.

Het winnende Agoria Solar Team uit België

Top Dutch Solar Racing, het team uit Groningen dat voor het eerst meedeed dit jaar, is als vierde gefinisht. Solar Team Eindhoven is met de Stella Era nog onderweg in de Cruiser-klasse voor praktische auto's. In die klasse telt niet alleen de positie, maar krijgen teams ook punten voor zaken als het aantal passagiers dat ze vervoeren. De uitslag daarvan is nog niet bekend.

Reacties (169)

[Goztow]

Van harte gefeliciteerd aan het team uit Leuven! Het artikel lijkt wel heel erg geschreven op maat van het Nederlands team maar we mogen ook terecht trots zijn op wat de Belgen hier hebben bereikt tijdens hun, als ik het goed heb, eerste deelname.

[Glodenox]

Op zich is wat er met het Nederlands team gebeurd is ook wel een beetje specialer aangezien ze toch redelijk wat voorsprong hadden en in een vorig artikel vermeld waren. Anderzijds had een reactie van het Belgische team hier ook wel op zijn plaats geweest met bijvoorbeeld een vraag over wat volgens hen het verschil gemaakt heeft tegenover de concurrentie.

Oh, en de Belgen doen al meerdere jaren mee hoor

[Reactie gewijzigd door Glodenox op 23 juli 2024 14:28]

[chukkepukke]

Voor vandaag had het team uit Delft 7 minuten voorsprong op het Leuvense Team. Tijdens de vorige dag haalden ze ongeveer 35 minuten verlies in. Echt vanzelfsprekend is het dus helemaal niet.

[TWyk]

Je kunt in de live stream ook volgen hoe een wagen van het Belgische team stopt naast het konvooi met de brandende NunaX om te assisteren.

Live stream: https://t.co/1dN0MGQkBu
Na ruim 6 minuten in de stream gaat het mis. Het uitstappen gaat snel

[jimshatt]

Dan komen ze aanrennen met blussers maar gebruiken ze vervolgens niet. Ze hadden moeten blussen, dan kun je misschien nog achterhalen waar de fout zat! Daarnaast is dat gras daar ontzettend droog dus we mogen nog van geluk spreken dat er niet een grotere brand ontstaan is.
Waar dat duwtje voor diende snap ik ook niet...

Maar goed, het zijn natuurlijk ook maar studenten en geen professioneel F1 team.

Edit: -1? Ik bedoelde het niet vervelend of zo. @kaas-schaaf, dank voor je antwoord.

[Reactie gewijzigd door jimshatt op 23 juli 2024 14:28]

[Skull_One]

Uhmm, de professionele brandweer krijgt met groot materieel al een reguliere elektrische auto die in de fik staat al niet goed geblust. De NunaX heeft vast een veel kleinere accu, maar de energiedichtheid van zo'n ding is best hoog en dat ga je dat met wat blussertjes echt niet bestrijden. Een accu kun je zo ook niet blussen hoor. En je wilt de rook niet inademen en wie weet bestaat er een risico op een kleine explosie. Beter om dan afstand te bewaren.

Op het moment dat het gebeurt was de prioriteit de bestuurder eruit te krijgen. Uiteindelijk komt dan ook de brandweer maar dat duurt gewoon even, wat normaal is.

Zo'n fik kun je daar ook krijgen door een weggegooide peuk. Dat is gewoon de realiteit. Het is jammer enzo en achteraf hadden ze misschien een klos ervoor kunnen leggen, als je die dan ook bij de hand had. Wat niet zo was, want de evacuatie van de bestuurder had de prioriteit. Achteraf lijkt alles 'makkelijk' vanuit de luie stoel. Shit happens.

[rene_fb]

Uhmm, de professionele brandweer krijgt met groot materieel al een reguliere elektrische auto die in de fik staat al niet goed geblust. De NunaX heeft vast een veel kleinere accu, maar de energiedichtheid van zo'n ding is best hoog en dat ga je dat met wat blussertjes echt niet bestrijden. Een accu kun je zo ook niet blussen hoor. En je wilt de rook niet inademen en wie weet bestaat er een risico op een kleine explosie. Beter om dan afstand te bewaren.

Lift er ook maar net aan wat er op dat moment brandde...

[Skull_One]

Dat klopt, maar als je de accu en motor weglaat denk ik dat je maar heel weinig brandbare massa overhoudt. Zeker met de NunaX die zonder die twee 'onderdelen' echt heel weinig weegt. Datgene wat goed brandbaar is, is het accupakket en het lijkt me evident dat dat ook het onderdeel is wat ontbrandde.

Allemaal ontzettend jammer, maar dit soort dingen hoort er ook een beetje bij want je zoekt de grenzen op. Dat moet je wel bij dit soort projecten. Er is niemand gewond of erger. De makers leren ook goede lessen wat betreft dat fenomeen en ook het omgaan met tegenslag. Natuurlijk was het leuk geweest als ze hadden gewonnen. Maar uiteindelijk is winnen hierbij niet het belangrijkste. Op naar de NunaXI !

[kaas-schaaf]

Gezien de risico's van het blussen van zo'n brand (lees: gevaarlijke stoffen die vrij komen) kan je beter met zo'n kleine blusser op grote afstand blijven. Het is geen tankwagen en die paar blussers gaan die brand niet stoppen, alleen vertragen.

[Nebulasky2]

Ik had wel diezelfde gedachte, er zijn nog geen uitslaande vlammen en je hebt 2 blussers dan is er een kans om nog wat te redden.

Wel ontzettend @@@ dat ze zo eruit gaan. zoveel werk met hart en ziel in een paar minuten weg.

[Blokker_1999]

Als het het accupakket is dat de oorzaak was, dan zijn je brandblussers waardeloos.

[Andyk125]

Het uitstappen gaat inderdaad sneller dan ik verwacht had.

Maar waarom wordt de auto verder gedrukt richting het droge gras, hij stond een aardig goede plek om gecontroleerd uit te branden zonder te veel natuur schade aan te kunnen richten. Wat verder van de straat lijkt me verstandig, maar waarom zo dicht bij al dat droge gras begrijp ik niet. Voor hetzelfde geldt heb je zo een natuurbrand erbij..

Edit: zo te zien (56:25) is er nog wel een aardig stukje verbrand van het gras maar was de brandweer er wel snel bij.

[Reactie gewijzigd door Andyk125 op 23 juli 2024 14:28]

[doltishDuke]

Wij zijn geneigd natuurbranden te zien als iets slechts, maar dat is gebaseerd op ons kleine beetje natuur in gematigde zone met vaak ook bebouwing erin.

In Australië zijn natuurbranden op de Outback volstrekt normaal. Sterker nog, het is nodig om de voedingsstoffen uit dat dorre gras terug de grond in te krijgen. Je vindt daar overigens ook planten waarvan de zaden in hars zitten. Die hebben vuur nodig voor voortplanting. Andere bomen, zoals eucalyptus, scheiden zelf olie af waarschijnlijk om brand uit te lokken. Black Kite vogels pakken zelfs brandende takjes op om die verderop weer neer te gooien brand is een onderdeel van de koolstofkringloop daar. Voor rottingsprocessen is het te droog.

Of je moedwillig als mens branden moet gaan veroorzaken is iets anders, maar een enorm probleem is het niet. Het zal niet leiden tot Californische toestanden in ieder geval.

[Reactie gewijzigd door doltishDuke op 23 juli 2024 14:28]

[Andyk125]

Leuke uitleg, en de meeste mensen weten dat natuurbranden niet per definitie slecht hoeven te zijn. Maar dan moet het ook daadwerkelijk door de natuur komen en niet door invloeden van buitenaf. De meeste branden worden veroorzaakt door mensen of door rotzooi die de mens heeft laten slingeren.

Hoe kom je er bij dat er in Australië geen problemen zijn met branden? Daar zijn jaarlijks grote branden die vele mensen in gevaar brengen en waarbij zowel hun vee als woningen in vlammen op gaan. Het is makkelijk om zulke dingen te roepen, maar een kleine Google search en je ziet dat het ook in Australië vaak fout gaat met branden. Maar zolang het niet jou woning is die uitbrand of jou dieren in gevaar lopen is het natuurlijk minder erg en is het geen probleem

Ik praat hier over een brand die aangesticht kan worden doordat iemand het noodzakelijk vindt een brandende elektrisch aangedreven auto vol met accu's richting de natuur te drukken in plaats van netjes midden op de straat te laten uitbranden. Lijkt me weinig natuurlijks aan

[WillySis]

Midden op de weg uit laten branden is niet veilig voor het verkeer. Langsrijdend verkeer kan zelfs brandende stukken veel verder de in de natuur laten belanden.
Naast de weg is het vuur veel gemakkelijker te controleren. Het gras is bovendien niet erg brandgevaarlijk omdat dat maar weinig brandbaar materiaal heeft. Het wortel-systeem wordt meestal nauwelijks aangetast. Gras is niet voor niets een van de eerste planten die na een natuurbrand weer opkomt.
Op de paar vierkante meter waar de auto heeft gestaan is het wortelstelsel vermoedelijk ook verbrand. Als je de beelden van na de brand ziet, heeft de natuur nauwelijks schade opgelopen. Dit mag je beschouwen als een goede mix van veiligheid en natuurbescherming.

Verder is de outback wat natuurbranden betreft heel wat anders dan de bossen in de veel dichter bewoonde kuststroken. In de kuststroken geldt jouw verhaal ook veel meer, maar ook daar zijn natuurbranden een natuurlijk onderdeel van de natuur zelf. De problemen met de branden komt ook voor een deel omdat mensen huizen gaan bouwen op plekken waar dat eigenlijk helemaal niet handig is.

[Andyk125]

Midden op de weg? Ze stonden al in een zijstraat, waar waarschijnlijk niet veel verkeer langs komt. De auto was nog niet eens aan het branden toen hij hem verder drukte, had dan even het stuur aangehaald. Hij had hem prima zo neer kunnen zetten zonder dat de vlammen over zouden springen.

Achteraf kun je er natuurlijk makkelijk over praten, maar wat mij betreft was het een domme zet en hadden ze prima de auto zo kunnen positioneren zonder dat er iets afgebrand was behalve de auto. De brandweer heeft toch wel het een en ander moeten doven en met de huidige droogte zullen ze waarschijnlijk ook nog moeten controleren of het niet oplaait.

[WillySis]

Hoe je reageert in een noodsituatie is niet altijd de meest ideale. Er is dan altijd sprake van een zekere mate van paniek. Als ik de beelden zie, dan vind ik dat ze netjes gehandeld hebben. Onder andere van de bestuurder door een zijstraat in te rijden terwijl de auto al ergens moest branden (anders ruik je geen brandgeur). De risico's voor de bestuurder, overig verkeer en de natuur beperkt te houden. De bossages konden eventueel gedurende de hele tijd met alleen een brandblusser beschermd worden.
Het eindresultaat is naar schatting iets van 6 m² verbrand gras. Over 2 maanden zie je hier niets meer van.

Was de reactie (voor de natuur) ideaal? Dat misschien niet, maar wel acceptabel.

[doltishDuke]

Houd je aannames even voor jezelf, wil je?

Mensen die werkelijk in de outback wonen leren daarmee te leven en passen zich aan. Als jij strak aan een rivier gaat wonen moet je er rekening mee houden dat je kelder wel eens vol gaat lopen en zet je er dus ook geen waardevolle spullen in. Dat is niet omdat ik zo sadistisch ben, dat komt omdat je in de natuur zit en niet in een stad.

Bosbranden in Australië zijn hoofdzakelijk een probleem in New South Wales, de zuidoostkust van het land waar een gematigd klimaat heerst. Dat is totaal iets anders dan de omgeving van Adelaide.

Ik heb nota bene de voetnoot toegevoegd dat actief branden veroorzaken iets anders is, dat heb je prachtig herhaald inderdaad. Het gaat erom dat een bermbrandje daar echt geen ramp is.

[Reactie gewijzigd door doltishDuke op 23 juli 2024 14:28]

[Andyk125]

Welke exacte aanname heb ik gedaan volgens jou? Dat het minder erg zou zijn zolang het niet jou spullen zijn die in vlammen opgaan?

Volgens mij begin jij met aannames dat mensen geneigd zijn om natuurbranden als iets slechts te zien. Iedereen die een beetje National Geographic, Discovery of natuur documentaires kijkt weet dat dit niet zo is en dat ze ook belangrijk zijn voor de natuur. Maar dan praten we over branden die ook door de natuur ontstaan, zoals ik al vermeld heb.

Op het laatst vermeld je erbij dat wanneer deze moedwillig aangestoken worden dat dit iets anders is.
Er zijn genoeg branden die door mensen zijn ontstaan die niet eens moedwillig zijn aangestoken zijn maar die wel grote consequenties hebben.
Er zijn al paar grote branden geweest in Australië, omdat het erg droog is. Op de film is te zien dat ook daar veel droog gras is. Hoewel het hier goed is afgelopen had dit ook anders kunnen aflopen. Je wilt neem ik aan geen grote natuurbrand veroorzaken door een brandende auto in droog gras te drukken.

Bosbranden in Australië zijn hoofdzakelijk een probleem in New South Wales, de zuidoostkust van het land waar een gematigd klimaat heerst. Dat is totaal iets anders dan de omgeving van Adelaide.

Ja heb je ook even Google geraadpleegd? Daar zijn laatst inderdaad 30 huizen in vlammen opgegaan. Maar branden komen in heel Australië voor en eisen genoeg slachtoffers.

https://myfirewatch.landgate.wa.gov.au/

Hierboven een mooi overzicht van de branden de afgelopen 72 uur.. Dan zie je toch echt dat de meeste branden voorkomen in het Noorden van Australië en niet de zuidoostkust. Kijk je nog verder terug dan zie je dat veel gebieden in het Noorden zijn afgebrand en niet het Zuid oosten.

[doltishDuke]

Voor het noorden geldt hetzelfde als voor het zuidoosten: gematigd landschap. Het uiterste noorden zelfs tropisch. Wederom: een totaal andere situatie (en bijbehorende koolstofkringloop) dan rond Adelaide.

Als je steeds andere situaties erbij blijft halen om zo zorgvuldig om mijn punt heen te blijven kletsen dan laat ik het er verder bij overigens

[Verwijderd]

De Black Kite vogels doen dat alleen om prooien te vangen die door het vuur weg proberen te komen. Niet voor voedingstoffen of voortplanting.

[extremezz]

Het is wel vanzelfsprekend , pech is een deel van de race zoals bij tour de france. Wij Belgen hebben toch gewonnen , volgende keer voor betere kwaliteit kiezen( grapje)

[Yoshi]

Een paar minuten op een race van enkele dagen lijkt me anders wel niet "redelijk wat voorsprong". De race op zich was echt wel op het scherp van de snee de laatste dagen. Jammer van de pech, maar dat hoort er nu eenmaal ook bij. Hetzelfde in een race zoals de 24 van Le Mans. Gelukkig vooral geen gekwetsten. En volgend jaar weer wat beter met de opgedane ervaring. (zeker van pech kan je soms veel leren)

[Glodenox]

Ik had uit een vorig artikel begrepen dat het eerste team een parking of twee verder was aangekomen en dacht dat dit meer betekende dan enkele minuten. Maar die voorsprong hadden ze dus blijkbaar bij het naderen van de laatste etappe ingehaald waardoor het nog maar over enkele minuten ging. Spannende race dus

En uiteraard: uit pech kan men ten minste iets leren. Hopelijk hebben ze genoeg telemetrie om de oorzaak van die brand te kunnen vinden.

[Clukers]

En uiteraard: uit pech kan men ten minste iets leren. Hopelijk hebben ze genoeg telemetrie om de oorzaak van die brand te kunnen vinden.

Oorzaak is volgens ons (oud gedienden van het belgische team, 1 van ons zit op dit moment in Australië samen met het nieuwe team) het batterijpakket.

Gisteren hebben Agoria en Tokai er zwaar de pees op gelegd en dit heeft Delft verplicht van te versnellen. Reden hiervoor is dat de laatse 150km ofzo er een snelheidslimiet geldt. Alle top-zonnewagens kunnen makkelijk continue deze 70 of 80km/u maximale snelheid rijden waardoor er praktisch geen kans is om nog een inhaalbeweging te maken, behalve aan een rood licht. Delft heeft alles op alles gezet om voor België en Japan te blijven, omdat ze wisten dat inhalen op het laatste zeer moeilijk zou zijn. Hun wagen is volgens ons ook de snelst accelererende wagen in het peleton, dus aan een rood licht zouden we toch geen kans maken.

Tot daar alles goed. Maar door proberen op kop te blijven in die laatste dag hebben ze hoogstwaarschijnlijk hun batterijpakket te zwaar belast. Hierdoor zijn enkele batterijcellen waarschijnlijk onder hun critical point of charge gegaan. Dan 's morgens vertrekken tegen hoge snelheid tot aan de zones met snelheidsbeperking, en dit vraagt een hoog vermogen. Een lage pakketspanning en hoog vermogen zorgt voor hoge stromen die dan vervolgens de al heel hard belaste cellen heeft doen ontbranden.

Dus een hele degelijke race van Delft, en het siert hen dat ze ondanks problemen toch voor de 1e plaats zijn blijven vechten. Indien deze brand niet gebeurd was, waren ze hoogstwaarschijnlijk toch 2e of 3e geworden omdat gisteren ze te veel gevraagd hebben van hun batterij.

[TWyk]

Het lijkt vreemd dat ze gisteren veel van hun batterij hebben gevraagd terwijl de team daarachter op die dag fors harder reden.
Als ik moest gokken dan was hun battery pack eergisteren al beschadigd tijden het racen in de wind tegen Solar Twente. Daarom hadden ze gisteren ook al niet voldoende energie om de tegenstand van zich af te houden

Als je in onderstaande tabel kijkt zie je dat Vattenfall Solar Team eergisteren vanaf Kulgara heel hard rijd om Twente te pakken (Twente viel vlak voor Coober Pedy uit) terwijl gisteren vanaf Coober Pedy de NunaX juist al fors langzamer reed dan de concurrentie.

https://twitter.com/Scien...84784921476268032/photo/1

edit:
grafiek updated

[Reactie gewijzigd door TWyk op 23 juli 2024 14:28]

[Clukers]

Deze grafiek circuleert bij ons ook. Vanaf Coober Pedey heb je altijd strakke (zij)wind staan en daar proberen alle teams zo veel mogelijk rekening mee te houden. Je ziet ook dat alle teams tussen CP en Glendambo sterk vertragen. Alleen hebben Agoria en Tokai daar precies wat minder last van. Je kan ook zien op beelden dat de Japanse en Belgische wagen wat stabieler zijn in deze omstandigheden.
Om op je punt in te gaan denk ik niet dat de race tegen twente hun die grote schade aan de batterijen heeft doen oplopen, indien dit zo was hadden ze gisteren niet aan dat tempo kunnen verder rijden is mijn inschatting. Vergeet niet dat Delft gisteren ook nog enorm hard heeft gereden in vergelijking met iedereen buiten de top 3.

[TWyk]

, indien dit zo was hadden ze gisteren niet aan dat tempo kunnen verder rijden is mijn inschatting. Vergeet niet dat Delft gisteren ook nog enorm hard heeft gereden in vergelijking met iedereen buiten de top 3.

Als ik de grafiek bekijk reden ze langzamer dan alle 4 de volgers die dag hetzelfde traject reden.
Ook Michigan en Top Dutch waren al tussen Coober Pedy en Glendambo sneller dan de NunaX.
Dat kan eigenlijk niet verklaard worden tenzij het pack al sinds Coober Pedy een lager energieniveau aangaf of als de panelen structureel minder energie aanleverden.

[Reactie gewijzigd door TWyk op 23 juli 2024 14:28]

[Clukers]

Als ik de grafiek bekijk reden ze langzamer dan alle 4 de volgers die dag hetzelfde traject reden.

Dat zou kunnen kloppen, want grafiek toont niets na Glendambo van de andere teams
Maar ik blijf erbij, je kan die rit naar Coober Pedey niet aan dat tempo afwerken met een kapot batterijpakket. Dus ik denk dat de problemen gisteren begonnen zijn en niet eergisteren. Ik denk dat we het nooit zullen weten tenzij ze zelf een berichtgeving doen

[Reactie gewijzigd door Clukers op 23 juli 2024 14:28]

[TWyk]

Misschien hebben ze eergisteren een klein deel van de batterij of van hun paneel uitgeschakeld omdat het in de monitoring al minder stabiel was maar op de laatste dag weer aangezet omdat ze nog maar 300 km moesten en ze zonder dat deel de Belgen niet voor konden blijven.

[Clukers]

Dat zou inderdaad ook een mogelijkheid zijn, en omdat ze dan de hete adem voelde toch weer het maximale aan de dag moeten leggen.

[mbb]

Ze hebben Twente van de baan zien vliegen, dat zal wel angst aan hebben gejaagd - alhoewel ze volgens die grafiek die je linkt met dezelfde snelheid doorgingen. Echter volgens hun twitter hebben ze daarna hun snelheid tot 70 teruggebracht. En volgens een latere tweet heeft de WSC toen een snelheidslimiet van 80 opgelegt op het stuk tot Glendambo. https://twitter.com/VattenfallTeam

Het is me niet duidelijk hoelang die beperking gegolden heeft, volgens de Belgische twitter was hun gemiddelde snelheid die dag 88 km/h. ( @Clukers Mogelijk reed het Belgische team veel harder voor de beperking, of waren ze Glendambo voorbij?)

Door langzamer te rijden een een deel van de snelheid van Nuna uit windenergie te halen (door ontwerp vorm), zou zeggen dat hun batterij juist voller zou moeten zijn dan normaal, niet leger. De laatste dag was er wel een wolkendek aan het aankomen, weet niet of ze eronder of ervoor zaten.

[Reactie gewijzigd door mbb op 23 juli 2024 14:28]

[Clukers]

Het is me niet duidelijk hoelang die beperking gegolden heeft, volgens de Belgische twitter was hun gemiddelde snelheid die dag 88 km/h. ( @Clukers Mogelijk reed het Belgische team veel harder voor de beperking, of waren ze Glendambo voorbij?)

Niet lang, en Agoria heeft door gebruik te maken van de zijwind ook heel wat stukken tegen meer als 100km/u kunnen rijden, vandaar dat het gat ook sterk gereduceerd werd en dat de avg speed zo hoog lag.

Door langzamer te rijden een een deel van de snelheid van Nuna uit windenergie te halen (door ontwerp vorm), zou zeggen dat hun batterij juist voller zou moeten zijn dan normaal, niet leger. De laatste dag was er wel een wolkendek aan het aankomen, weet niet of ze eronder of ervoor zaten.

Een batterijpakket zal nooit voller zijn op het einde van een dag als bij de start van een racedag, dat zou een slechte strategie zijn. Je kan altijd goed inschatten hoeveel kW je kan binnenhalen 'sochtends, tijdens het rijden en 's avonds, dus je ontwikkelt je strategie daar ook naar. In sé moet je batterijpakket helemaal leeg zijn als je in Adelaide aankomt. Indien dit niet het geval is had je sneller moeten rijden. Ieder team kan wat gebruik maken van het "zeilen op de zijwind", dit concept bestaat als sinds Nuna 1. Het is allen de vraag in hoeverre je ervan kan profiteren en hoe stabiel je wagen blijft bij echt zware wind. De hedendaagse concepten hebben hier gewoon veel meer last van omdat het 4-wielers zijn met een groot zijdelings oppervlak (vergelijk maar eens met Nuna 2, of met onze Umicar Infinity).
De wagen van Leuven heeft een zeer goed systeem om te zeilen en toch stabiel hoge snelheden te kunnen halen, dus schatten wij dat we hetzelfde energieverbruik hadden tegen 95km/h als dat Delft had bij 85km/h oftewel langer tegen hogere snelheid rijden met toch een lager energieverbruik als Delft. Deze vergelijking is ook afhankelijk van de kracht van de (zij)wind. Als er nauwelijks wind was geweest had dit concept minder succes gekend. Dit in het achterhoofd houdende schatten we echt dat Delft te diep gegaan is om ons absoluut proberen voor te blijven tot aan de snelheidsgelimiteerde zones (zoals hierboven uitgelegd). Ieder team dat voor de winst gaat zou hetzelfde gedaan hebben.

De laatste dag was er wel een wolkendek aan het aankomen, weet niet of ze eronder of ervoor zaten.

De 3 topteams zaten de laatste dag nog vol in de zon.

[Reactie gewijzigd door Clukers op 23 juli 2024 14:28]

[mbb]

Dank je voor je uitleg. En nog gefeliciteerd.

Hoop dat aftermovies de data geven zodat we precies weten wat de verschillende plannen waren, en wat er fout ging.

[Rix0r]

Volgens mij was het team dat zo ver voor lag al uitgevallen door die windvlaag gisteren. nieuws: Solar Team Twente valt uit in World Solar Challenge-race door windvlaag

[Clukers]

Dat klopt, Twente verslaan was waarschijnlijk een andere zaak geweest, mooie en goede wagen. Maar we weten natuurlijk niet in hoeverre zij die lijn zouden kunnen hebben doortrekken. Feit is dat hun wagen zeer aerodynamisch was, maar ook zéér gevoelig voor zijwind. België heeft een systeem dat de 4 wielen kan sturen en zodoende de wagen wat meer naar de wind kan richten (crabbing), dus we hadden sowieso in deze omstandigheden harder kunnen rijden dan de concurrentie, en omdat we minder last hadden van de zijwind konden we ook veilig deze snelheden aanhouden.
Side note: Twente en Delft hadden in die periode ook heel wat geluk met het weer, zij reden bijna continue in de zon omdat ze wat kilometers voor lagen (ligt ook aan hun goede race-strategie). Agoria had last van een beginnende zandstorm, staan wel mooie beelden van op hun twitter en facebook feed.

[Reactie gewijzigd door Clukers op 23 juli 2024 14:28]

[Verwijderd]

Anderzijds had een reactie van het Belgische team hier ook wel op zijn plaats geweest met bijvoorbeeld een vraag over wat volgens hen het verschil gemaakt heeft tegenover de concurrentie.

niet in brand vliegen heeft ongetwijfeld geholpen

[SMGGM]

Na al die jaren hier op T.net te lezen hoe NL wint ben ik zeer blij dat wij Belgen ook eens met de prijs gaan lopen. Uiteraard jammer dat het gebeurt doordat de wagen van de concurrent in brand vliegt, maar dat is deel van de uitdaging.
Dus dikke proficiat aan het team uit Leuven

[extremezz]

Ja het zal altijd iets zijn hee, brand of weinig zon of een paneel stuk, volgend jaar vliegen de Belgen misschien in brand.Het enige dat we onthouden is de winnaar.

[Verwijderd]

Een overwinning is altijd zoeter wanneer je je eerste plek puur door eigen kracht afdwingt en niet door tegenslag van een ander team geholpen wordt. Maar uiteraard, sport blijft sport en het is de uitslag die telt.

Ik volg dit verder niet zo maar ik vind het wat moeilijk voor te stellen dat een team met jarenlange ervaring bewust grote risico's zou nemen met een accu. Ik vermoed dus dat we het laatste hier nog niet over gelezen hebben. Mochten ze toch een te groot risico hebben genomen dan vind ik de Belgen ook zeker de morele winnaars.

Het verbaast mij overigens wel enigszins dat er geen beveiliging is ingebouwd waardoor een gevaarlijk grote stroom uit de accu wordt voorkomen. Ik ben allang blij dat er geen gewonden of zelfs doden zijn gevallen maar ik hoop wel dat ze hier voor de volgende jaren de nodige analyses op loslaten en dus leren van deze fout.

[extremezz]

Veel zoeter zal het de overwinning niet maken, volgend jaar kennen ze de Belgen nog als winnaar en niet als winnaar omdat de Nederlanders pech hadden . Beetje zoals bij de voetbal , vroeger was nl top en nu uhm. Ik snap wel dat het sneu is , ik dacht eerst dat we misschien derde gingen worden.

[Verwijderd]

Voetbal volg ik nog minder.. Het maakt mij echt niets uit wie er wint of verliest. Ik refereerde aan een stukje psychologie. Winnen is altijd leuk maar het is het leukst als je wint omdat je je eigen grenzen verlegt en net iets minder leuk doordat een ander struikelt zeg maar. Extreem gezegd: als ik tegenover een pro tennisser sta en hij gaat door z'n enkel en moet opgeven ben ik dan de terechte winnaar? Volgens de regels wel maar ik win liever doordat ik een super goeie dag heb en boven mezelf uitstijg. Daarbij wens je niemand ongeluk. Zeker niet als het potentieel levensgevaarlijk is zoals met deze brand.

[nightraven79]

och het is in veel sporten zo dat het wel eens gebeurt dat er iemand in de laatste rechte lijn verliest...

Denk bijvoorbeeld aan de Grote Prijs van Duitsland in 1986... Prost was op weg naar winst en viel op een goede 500 meter van de finish... zonder benzine.

[Illegal_Alien]

Ach, ze spreken nog altijd Nederlands grotendeels toch?

* Illegal_Alien rent heul hard weg nu...

[extremezz]

Soms nog beter, wij zeggen zeven en geen zeuven

[Illegal_Alien]

De eerste de beste die zeuven, of ootoo, o.i.d. zegt moet die aardappel eens uit zijn/haar/het keel halen.

[FirePig]

De Belgen nemen al deel sinds 2005 hoor https://www.solarteam.be/nl/geschiedenis

[Migrator]

Je bent in de war met het Groningse Top Dutch dat voor de eerste keer mee rijdt. De Belgen doen voor de achtste keer mee, aldus de informatiepagina op de site van de organisatie

[Verwijderd]

De Belgische versie staat op het nieuwsblad is bijna identiek vooral de intro

[wimbou]

Belachelijk slecht artikel, het artikel zou vooral over de Belgische winnaars moeten gaan met deze titel, ik mis als Belgische tweaker specs over de Belgische deelname, details over de wagen,... kortom ik mis kwaliteit en inhoud

Ik vind het heel "sneu" voor de Nederlanders maar dit artikel is zijn winnaars titel en tweakers kwaliteit onwaardig. Ik was al teleurgesteld in het voorgaande artikel over de race en ik dacht bij de titel van dit artikel eindelijk erkenning van het Belgische team, maar niet dus.

Schande!

[Clukers]

Wat een zwakke reactie. Het is enkel de verdienste van het Belgische en Japanse team dat ze Delft zo onder druk hebben kunnen zetten dat Delft te diep gegaan is met hun batterijpakket.

[TWyk]

Dat is speculatie.
Het kan net zo goed druk van het team van Twente geweest zijn OF en misschien wel waarschijnlijker interne schade door de hobbelige weg en/of door de harde wind of een combi daarvan.

[Clukers]

Het kan net zo goed druk van het team van Twente geweest zijn OF en misschien wel waarschijnlijker interne schade door de hobbelige weg en/of door de harde wind of een combi daarvan.

De pot verwijt de ketel... Dit is pas speculatie. Er is niets wat ook maar enig moment aangeeft in hun livefeed of de data die wij ter beschikking hebben dat er enig mechanisch mankement zou zijn met de Nuna. Die wagen zit heel degelijk in elkaar hoor. Een mechanisch mankement zou hoogstwaarschijnlijk ook tijdens de voorgaande nacht opgelost zijn, de topteams hebben (buiten het zonnepaneel) bijna een hele 2e wagen aan reserveonderdelen mee om exact dit te voorkomen. Ik schat Delft hoger in als dat ze dit onopgelost zouden laten in het heetst van de strijd, zij zouden nooit vertrekken met mechanische schade die onopgelost is.
Ik weet dat je graag wil horen dat een nederlands team gezorgd heeft voor de moeilijkheden en voor het echte gevecht, maar van wat ik kan zien was dit niet het geval

[Reactie gewijzigd door Clukers op 23 juli 2024 14:28]

[william_acke]

Of door hun eigen inzet konden ze voorkomen mechanische pech te hebben zoals hun concurrenten?

[Ramobo]

Nederlandse team had 7 minuten voorsprong en de vorige etape had het Belgische team al 35 minuten ingehaald op het Nederlandse team, de kans lag er dus in dat ze sowieso wonnen.

Los daarvan hoort het bouwen van de wagen erbij, dus pech ook dus je kan niet zegen dat je ze niet mag feliciteren want ze hebben de beste gebouwd.

[MatthiasDS]

Belangrijk motto in elke vorm van racerij: "to finish first, first you have to finish".
Kijk bvb. naar de 24 uren van Le Mans in 2016, waar de leidende Toyota in de voorlaatste ronde, enkele minuten voor de 24 uur rond waren, problemen kreeg en in de laatste ronde uitviel. Ja, de wagen lag na 5208 kilometer nog aan de leiding, maar de race werd afgevlagd na 5222 kilometer. Jammer, maar helaas.

Heel fijn dus dat je wagen het 2750km uithoudt, maar als de opdracht is om het 3000km uit te houden dan hebben degenen die het wel 3000km uithouden hun zaken dus beter voor elkaar.

Mocht het nu door externe factoren zijn (bvb. een verkeersongeval waarbij ze niet in fout zijn) dat ze uitgeschakeld waren, dan zou ik je commentaar nog enigszins begrijpen, maar in dit geval dus niet.

[Reactie gewijzigd door MatthiasDS op 23 juli 2024 14:28]

[Yoshi]

Wat een triestige reactie is me dit.

Ontzettend sneu dat het is voorgevallen, maar voor iets te winnen moet je bij mijn weten nog altijd over de finish komen, en dat hoort er nu eenmaal bij. Anders kan je evengoed je band plat steken na vijf km en dan de overwinning uitroepen. In zowat elke race heb je uitvallers, maar om dan iemand niet te feliciteren zegt dan vooral heel veel over uzelf.

[z1rconium]

Is “pech” niet onderdeel van de race? Het gaat er om dat je de finish haalt, zo niet terug naar de tekentafel. Die mensen hebben genoeg ervaring hiermee, dus volgend jaar beter terugkomen. En nu hebben onze zuiderburen gewoon terecht gewonnen.

[extremezz]

Nee we hebben gewonnen omdat we pech konden voorkomen en beter waren , als jullie winnen en wij vliegen in de fik dan zal ik jou niet horen. Feleciteer ons gewoon maar

[K-aroq]

Pech is als je door externe factoren waar je geen invloed op hebt uitgeschakeld wordt. De brand is niet veroorzaakt door externe factoren (hitte en zon in Australie zijn geen externe factoren in deze context; daar houdt je immers rekening mee bij het ontwerp).

[extremezz]

Dus als de andere 10 keer naast de goal schieten is de winnaar onterecht want ze hadden pech

[visualice]

Mooi hoe Nederlandse media de overwinning van een Belgisch team niet als dusdanig kunnen weergeven. De titel “Belgisch team wint World Solar Challenge na brand zonneauto TU Delft” impliceert dat het Belgisch team enkel heeft kunnen winnen omwille van de brand. In andere berichtgeving lees ik dat het een “nek-aan-nekrace was tussen het Agoria Solar Team en het Nederlandse Vattenfal Solar Team van de TU Delft”. De waarheid zal in het midden liggen, maar toch spijtig van die titel.

[Blokker_1999]

Als Belg zijnde verwacht ik inderdaad ook dat zonder de brand het Delftse team als eerste over de finish was gereden. En zonder het ongeluk enkele dagen terug van de RED E had die wagen de beste kans gehad om te winnen. Dus ja, ergens kan je stellen dat het gebrek aan geluk er wel degelijk mee te maken heeft. En het mag ook niet verbazen dat Nederlandse media in de eerste plaats de pech voor de eigen teams gaat benadrukken, zeker als die een goede kans op de overwinning hadden. We zouden als Belgen net hetzelfde doen. Sowieso, als een team sinds dag 1 voor een ander team rijdt is het statistisch gezien ook een vrij grote zekerheid dat dat team, zonder pech, ook eerder bij de finish zal zijn.

[chukkepukke]

Voor de start van deze rit hadden het team van Delft een voorsprong van ongeveer 7 minuten. De dag ervoor was dit ongeveer 42 minuten, zo 'statistisch' zeker is het dus niet.

[Clukers]

Delft heeft zelfs een time penalty gekregen door aan de laatste mediastop ongeoorloofd aan de wagen te werken (blokken voor de wielen omdat de handrem niet meer werkte).
Hierdoor hebben ze 5min straftijd gekregen omdat de wagen vooruit gelopen is en dit een voordeel oplevert.
Ze zijn met 2:43min voorsprong vertrokken. kans was groot dat Agoria hun sowieso zou inhalen omdat ze gisteren te veel gevraagd hebben van de batterij in hun poging het Belgische en Japanse team voor te blijven.

[OxWax]

hoe kan een wagen vooruit lopen met blokken voor de wielen?

[Clukers]

Omdat de wagen begon te rollen hebben ze blokken voor de wielen gelegd toen ze het zagen gebeuren. Dit is "sleutelen" aan de wagen, en mag niet volgens de regelementen... Je kan stellen dat dit eigenlijk geen werkelijk voordeel heeft opgeleverd, maar volgens de regels is het absoluut verboden om die 30min ook maar iets aan aan de wagen te doen.

[nightraven79]

toen de brand uitbrak zaten de Belgen maar op 2 minuten meer...

[Stidge]

Dat had te maken met het herstarten van een 30 minuten control stop omdat de auto begon te rollen door de wind. Kleine kans dat het team ze 'on merit' had ingehaald.

[Clukers]

Geen herstart, ze hebben gewoon een 5min time penalty gekregen. Agoria heeft eigenhandig de kloof gedicht van 43 naar 7min.

[siteoptimo]

Mee eens, maar dat is wel vaker merkbaar dat de redactie (voor het grootste deel?) Nederlands is*.

Ik mis vooral een mooie overwinningsfoto met de Belgische auto. Nu is het enkel negatieve berichtgeving. Ook een reactie van het Belgische team en korte toelichting over hun auto (want het gaat toch uiteindelijk om techniek) ontbreekt.

*Edit: check de berichtgeving over de solar race, deze is bijna uitsluitend Nederlands.

[Reactie gewijzigd door siteoptimo op 23 juli 2024 14:28]

[Xtuv]

Er waren wat problemen met uploaden van afbeeldingen vanochtend. Inmiddels toegevoegd. Ook een linkje aangebracht naar ons artikel over de BluePoint-auto, daarover hebben we eerder al uitgebreid geschreven.

[Xtuv]

Het is een feitelijke weergave van de gebeurtenissen. Ik heb voor deze titel gekozen omdat ik al het nieuws in de kop wil samenvatten. Er staat verder letterlijk in het artikel dat het tot het laatste moment spannend was.

[visualice]

Ik heb zeker de indruk dat dat de bedoeling was, maar het resultaat impliceert wel hetgeen ik geschreven heb. Lig er niet wakker van, maar ik wou het als Belg toch even kunnen zeggen.

[extremezz]

Jup, na brand zonneauto moest niet gemeld worden. Beetje kinderachtig van de auteur:)

[TWyk]

Belgen zien voorliggers één voor één sneuvelen en winnen voor het eerst WK 'zonnerace': "Jammer voor hen"

Bron: Voorpagina het Nieuwblad

[Jorgen]

Ja en nee. Natuurlijk hebben de Belgen het fantastisch gedaan en daarvoor verdienen ze alle hulde. Je moet de race uitrijden en degenen die dat doen, doen het beter dan degenen die dat niet doen. (M.u.v. ongevallen door schuld van andere weggebruikers; sabotage; of extreme calamiteiten.) Degenen die dat het snelste doen, verdienen alle lof en eer. De berichtgeving is op zich niet heel vreemd, want als Max Verstappen een GP wint, omdat beide Ferrari's e Mercedessen uitvallen; of als de nummer 2 in de stand wereldkampioen wordt omdat Hamilton 3 x in zijn laatste 3 GP's zijn auto in de banden zet; wordt dat ook zo benoemd. Dat doet niks af aan de enorme prestatie die de aanvankelijke achtervolger levert, maar het is wel onderdeel van het spel. Ook de journalistieke waarheid ligt ergens in het midden. Vanuit de beleving van de Belgen hebben ze het fantastisch gedaan. Vanuit de beleving van de Nederlandse teams, zal er een groot "wat als...-gevoel" zijn. Hoe het ook zij; gefeliciteerd aan het Belgische team. Meer dan uitstekend gedaan en gewoon verdiend.

[lmartinl]

Ik vind het opmerkerlijk dat dan niet ook twente genoemd wordt, die stonden aan kop en hadden ook pech.

Afgelopen jaren was delft weliswaar the team to beat, maar die hebben volgens mij ook meerdere keren gewonnen dankzij pech/problemen bij het team van twente of waar die gestraft werden door interpretatie van regels. Ik kan me nog een jaar herinneren waar het delftse team door een rood stoplicht reed omdat hun auto niet meer zou kunnen starten als ze stil zouden komen te staan, in plaats van diskwalificatie volgens de regels kregen ze een kleine straftijd en hadden ze gewonnen. Team twente is geloof ik ook een keer gestraft omdat ze een reflecterende laag onder de auto legde voor extra zonlicht, flauw, maar niet expliciet verboden in de regels, dus doe je dat als race-team. De ontvangen straftijd was een stuk harder dan enig voordeel wat ze er mee kregen. Maar goed, neem dit met een korrel zout, dit is wat ik als twentenaar onthouden heb via mede-studenten en kan niet zo 123 hier een aritikel over vinden

Gefeliciteerd aan het belgische team, zie het niet als geluk/onverdienstelijk omdat delft uitviel. Dat hoort er nu eenmaal bij.

[Reactie gewijzigd door lmartinl op 23 juli 2024 14:28]

[tailfox]

Zijn er plaatjes van hoever die afgefikt is?

[Yoshi]

https://nos.nl/artikel/23...oorbij-voor-koploper.html

-> helemaal vanonder zie je alleen nog wat smeulende overblijfselen.

[RobbieB]

Jezus. “teamgenoten hebben de coureur uit de brandende auto getrokken“

Als zo’n auto in 2 min affikt mag je van geluk spreken dat de volgauto er zo dicht achter reed.

De coureurs zitten volgens mij in een formule-auto houding (liggend), maar het lijkt me goed als ze voor de auto’s vanaf nu een regel gaan toevoegen dat een coureur er zelfstandig binnen 20 sec uit moet kunnen komen...

[mannte]

Uiteraard is die regel er al:
"Teams must demonstrate that all occupants can exit the solar car in less than 15 seconds, without assistance. Cruiser solar cars with more than four seats will be tested with four occupants. "

https://www.worldsolarcha...ormation/2019_regulations

[otandreto]

De coureurs zitten volgens mij in een formule-auto houding (liggend), maar het lijkt me goed als ze voor de auto’s vanaf nu een regel gaan toevoegen dat een coureur er zelfstandig binnen 20 sec uit moet kunnen komen...

Deze regel bestaat al, het moet zelfs in 15 seconden.
2019 REGULATIONS
Hoofdstuk 2.15:

2.15 Egress
2.15.1 Teams must demonstrate that all occupants can exit the solar car in less than
15 seconds, without assistance. Cruiser solar cars with more than four seats will be
tested with four occupants.
2.15.2 Doors and canopies must be capable of being secured and released from inside the
solar car and from outside the solar car.
2.15.3 Emergency openings, and the methods of opening, must be clearly indicated on the
exterior of the solar car, and be visible to an emergency services first responder.
2.15.4 Except in an emergency, occupants must exit the solar car without assistance during the
event.

Hoewel er dus staat dat ze dit zonder hulp in 15 seconden moeten doen (2.15.1), staat er ook dat in geval van nood het wel met hulp mag (2.15.4)

[Keypunchie]

Er is ook niet heel veel massa om te verbranden. En het grootste gedeelte van die massa zal batterij zijn, het meest waarschijnlijke beginpunt van de brand.

[Iblies]

Dat maakt de casus ook gelijk zo interessant, waarbij het hier gelukkig goed is afgelopen.

De lightyear one wordt een relatief lichte auto met 1300 kg waarbij het grootste gedeelte van het gewicht in de 60kwh accu zit.
Als daar om wat voor reden iets gebeurt met de accu ben ik benieuwd hoe dat gaat aflopen.

[Teijgetje]

Dat fikt gewoon af, en snel, en moeilijk te blussen.
Voorbeelden genoeg van elektrische voertuigen die na een ongeluk, of soms spontaan, in een vuurzee veranderen.
De kans is heel klein maar bij meer EV`s op de weg zal je dit soort brandjes vaker voorbij zien komen.
Net zoals met telefoontjes.

[PaT]

Klopt helemaal. Vanuit mijn werk zijn we nu dus ook bezig om te kijken hoe parkeergarages zo veilig mogelijk ook electrische voertuigen kan stallen.

Die worden nu vaak op een kluitje bij elkaar gezet. Dat is immers makkelijk voor de aanleg van de laadpunten.
Als er echter eentje in vlammen op gaat moet je er niet aan denken als er ineens een rijtje mee gaat branden. Al die cellen van de batterijen die maar blijven branden.

In Zweden zijn ze daar al wat verder mee. Daar parkeren ze de Tesla's niet bij elkaar, het liefst op het dak of zo dicht mogelijk bij de uitgang.

Maar ontopic, echt heel sneu voor het Vattenfall team. Bijna letterlijk in het zicht van de finish. Gelukkig kwam de coureur er veilig uit.

[ajolla]

Deur open en uitstappen, lijkt me zo.

[AmigaWolf]

Erg triest ja, en als Belgisch team zou ik me ook niet helemaal lekker voelen dat je gewonnen heb, alleen maar omdat je tegenstander die sneller was verloor omdat de auto problemen kreeg door wind en later in brand vloog.

[ajolla]

Ja.
Maar zo gaat dat nou eenmaal.

[CivLord]

Maar misschien was nummer één juist sneller door ontwerpkeuzes die (mede) oorzaak zijn van het ontstaan van de brand. Door een (achteraf bezien) betere keuze waren ze misschien niet nummer één geweest en had het Belgische team op kop gereden.

[AmigaWolf]

Nee want Nederland stond voor, zelfs na het ongeval van de wind wat ik begreep.

[TWyk]

Je kunt het zien in de live stream die ik hier al gelinkt heb

[tailfox]

Zonde zeg

[Griffin]

Check de link:
https://nos.nl/artikel/23...ar-challenge-voorbij.html

[Rannasha]

Ja, zie het gelinkte NOS artikel.

[Xtuv]

Er is niks meer van over Zie beelden bij oa de NOS: https://nos.nl/artikel/23...ar-challenge-voorbij.html

[TheMightyRecom]

Een hoopje as. Niet veel meer dan dat...

[De_Remus]

"Van Leeuwen wist de zonneauto stil te zetten en teamgenoten hebben de coureur uit de brandende auto getrokken, hij bleef ongedeerd."
Kan die bestuurder dan niet of moeilijk op eigen kracht uit de wagen?!

[Yoshi]

moeilijk denk ik, zoals bij zowat elke auto waarin comfort niet op de eerste plaats staat. Ik denk dan in dit geval vooral de houding en het feit dat je niet veel plaats hebt.

[ATS]

Tsja... Dat is in een F1 auto ook het geval, maar er zijn daar gewoon regels over in hoeveel tijd een coureur zelfstandig uit die auto moet kunnen klimmen. Aan de andere kant: bij die zonneauto's gebruiken ze volgautos met de rest van het team (en een waarschuwing voor achteropkomend verkeer dat er een zonneauto rijdt), en die heb je in de F1 niet (waar je dan wel weer marchalls langs de baan hebt en een medische auto die vanaf de pits kan vertrekken...)

[SteroiD]

Ik denk dat dit op zich nog wel meevalt (tenzij de klep van de cockpit gaat knellen). Het is best knus, maar lijkt me toch best wel ok om eruit te komen. Langs de andere kant, als er een volgwagen vlakbij rijdt, en die zien plots de wagen roken, dan lijkt het me logisch dat zij er je sneller gaan uittrekken dan dat je er zelf uitkomt.

Op zich mooi dat de KU Leuven eindelijk ook eens wint, wel zonde dat het komt door het uitvallen van de twee koplopers. Anders was het best een spannende race geweest: op het einde van dag 4 lagen de twee auto's maar 7m27s meer uit elkaar. De dag voordien was dat nog 19m09s.

[RangedNeedles]

Ik gok dat het als bestuurder wat moeilijker is gezien je helemaal ingekapseld zit in de auto. Dit om zo weinig mogelijk balast mee te hoeven sleuren. Elke kilo telt in zo’n wedstrijd en gemak en comfort halen het dan vaak niet

[nightraven79]

ik denk dat je dit moet zien net zoals een F1-wagen, héél moeilijk om er snel op eigen kracht uit te raken
verder zit je ook een tijd in een kleine ruimte, dus stramme spieren enzo

[JohnnyV76]

Ik zeg SABOTAGE!!.... en meteen een thema voor een nieuwe Netflix film.

Beetje gekkigheid natuurlijk maar zou het iets zijn waar rekening mee gehouden wordt? Kan me voorstellen dat er hier en daar toch wat mensen minder blij zijn met "ons" team.

Wel heel zuur dat je 250km voor het einde de winst letterlijk in rook op ziet gaan.

[Blokker_1999]

En hoe zie jij dat dan? Iemand die in het midden van de nacht naar die wagen toesluipt in the middle of nowhere met slapende studenten errond om dan ergens een schroef los te zetten? Volledig verhuld in het zwart inclusief skimasker op?

[TabCam]

Het lijkt alsof je ervaring hebt .

[jaccovanschaik]

"Ik heb ze niet gesaboteerd, maar als ik het had gedaan had ik het zó gedaan..."

[Blokker_1999]

Nee, gewoon teveel films gezien Ik zou gewoon een bus sneldrogende verf nemen en de panelen ermee bedekken.

[StGermain]

Haarlak lijkt mij al voldoende 😇

[crepsly]

Geen sabotage, wel te verwijten aan Delft zelf. Afgelopen dagen hebben ze op de max of iets erover moeten rijden om het team van Twente bij te kunnen houden. Nadat deze (en nog 2 andere teams) van de weg is geblazen, over de kop gerold en de coureur zonder kleerscheuren eruit is gehaald, reed team Delft aan kop. Door de beperkte voorsprong van maar enkele minuten op België hebben ze het maximale uit de accu willen halen. Hiervoor hebben ze mogelijk een paar beveiligingen uitgeschakeld, hierdoor is een cel overhit geraakt en de brand uitgebroken. Ze mogen blij zijn dat de coureur er niks aan over heeft gehouden

[SgtCaffran]

Dit klinkt als speculatie gecombineerd met een gebrek aan inlevingsvermogen...

[bapemania]

Als ik op Top Dutch zoek kom ik bij de RUG, Hanze hogeschool en Noorderpoort uit Groningen uit, klopt dat of is het een team uit Noord-Holland?

[Xtuv]

My bad, het is vroeg

[Serpentje]

Dat klopt helemaal. Dit zijn de uni, het HBO en het MBO van Groningen.

[Kastermaster]

Uitgebrand of niet, uiteindelijk is de wetenschap gediend met de gegevens van de voertuigen. Om sneller en langer te kunnen rijden op zonne-energie, maar ook om branden als bij het voertuig van TU Delft te kunnen voorkomen bij consumentenvoertuigen.

[JDx]

Dit had ik dus ook gereageerd op Nu, het is een universiteit en het is van groot belang dat er nu onderzocht gaat worden hoe dit heeft kunnen gebeuren. Kan voor de toekomst alleen maar goed zijn! Sneu voor het team, dat natuurlijk wel.

[Blokker_1999]

Langs de ene kant spijtig dat je winst moet afhangen van de pech van anderen. Aan de andere kant was het sowieso een nipte strijd dit jaar tussen de beste wagens. Gefeliciteerd Agoria Solar Team met de overwinning. En hopelijk krijgen we over 2 jaar opnieuw een spannende strijd te zien, maar dan gevrijwaard van ongelukken en tegenslagen.

[SadisticPanda]

Hoort erbij bij mechanische sporten. Niet altijd wint de beste rijder of de beste wagen. Vaak is er geweldige portie geluk bij betrokken ( of geen pech hebben, hang ervan af hoe je het bekijkt)

[Reactie gewijzigd door SadisticPanda op 23 juli 2024 14:28]

[EJlol]

Apart dat ze in de volgauto('s?) geen / niet genoeg brandblussers hebben, maar dat ze de auto geheel laten uitfikken (met kans op een bermbrand). Risico op brand bij een experimentele elektrische auto is toch echt aanwezig. Wel jammer voor het team.

[Koja78]

Aangezien ze Tesla's soms in containers vol water dumpen denk ik dat zo'n batterij brand niet altijd zo simpel te blussen is.

[luukakkerman]

LiPo's branden exotherm. Geen zuurstof of wat ook bij nodig en accelereert heel snel vandaar dat bij gesloten behuizingen deze vaak ook exploderen voordat ze nog kunnen opensmelten. Daar is niet zomaar tegenop te blussen.
Mocht je in staat zijn de omgeving rondom de batterij te blijven blussen tot de LiPo zelf op is, dan heb je de rest gered.

De batterij zit in dit geval in de andere wielkap vleugel als de coureur (voor gewichtbalans, beschikbare ruimte en veiligheid) en het zonnepaneel sinds enkele edities door de coureur opgeklapt worden. Maar daar moet je dan wel genoeg tijd voor hebben anders staan voornamelijk het zonnepaneel laminaat, de epoxyhars en het schuim van de sandwich koolstofconstructie (koolstofvezel zelf brand niet zo lekker), de kabelbehuizingen en rubber banden al in de fik natuurlijk.

[Yoshi]

Gelukkig dat de Nederlandse piloot niets is overkomen, het laat zien dat gedurende die dagen op alle vlakken de auto tot het uiterste wordt gedreven in omstandigheden die je zelf niet in de hand hebt.

Hopelijk vinden ze snel wat de oorzaak was, dan kan dat (eventueel) ook geëlimineerd worden.

enne, jeeeej, goed gedaan voor onze kleine landjes. Weeral ;-) #EenBelgDieFierIs

[SadisticPanda]

Volgens mij kwam de 2e kortbij, hebben ze daardoor wagen iets te veel,gepushed en is er iets oververhit geraakt?

[Huugje]

Dat hadden ze dan wel in de volgauto gezien aangezien zij daar alle data van de zonneauto binnenkregen, Maar tot aan het moment waarop de auto in brand vloog zag alle data er goed uit, volgens een artikel op RTVNH.

[nightraven79]

bij een kortsluiting lijkt het vaak tot op het moment van de kortsluiting zelf dat alles goed gaat...
Het belangrijkste is dat er geen slachtoffers gevallen zijn

[Huugje]

Ja, dat weet ik. Maar ik reageerde dan ook op iemand die het over oververhitting had door teveel pushen, en niet over kortsluiting.

[ATS]

Knap dat je dat op basis van een (paar) nieuwsberichtjes kan concluderen...

[.jef]

Er staat een vraagteken achter. Een conclusie is nooit een vraag

[Caseum]

Dan blijft het alsnog een mening en geen conclusie.
Anders zou er wel staan:
"De 2e kwam kortbij,,,"

[SadisticPanda]

Info komt van oudklasgenoot van me die lang geleden ook heeft meegedaan met Solar Challenge, die nog steeds kennissen bij het project heeft

Er zijn mensen die meer lezen dan enkel tweakers en daarop voortgaan + meer ervaring hebben in sommige sfeertjes en hoe het er daar aan toe gaat

Dus ja, bewijzen heb ik niet. Uit goede bron, dat wel

zie comment van Clukers wat lager trouwens.
Clukers in 'nieuws: Belgisch team wint World Solar Challenge na brand zonneau...