Zonneauto van Solar Team Twente heeft beschadigd en minder efficiënt zonnepaneel

De studenten van Solar Team Twente, die binnen twee weken in Australië meedoen aan de World Solar Challenge, hebben een beschadiging aan het zonnepaneel van hun zonneauto ontdekt. Die leidt tot een verminderde efficiëntie.

Volgens het team zal de beschadiging van negatieve invloed zijn op de prestaties tijdens de race. "Ons zonnepaneel heeft de beste cellen die er zijn, maar door de beschadiging kunnen we niet meer het optimale uit die cellen halen. We krijgen nu minder energie-inkomsten door de zon. De plek die beschadigd is, is een van de meest optimale locaties van het paneel. De gehavende module ligt aan de achterkant van de zonneauto, een deel waar juist veel zonlicht op valt”, zegt elektrotechnicus Rob Kräwinkel.

De schade op het zonnepaneel betreft specifiek het beschermende laminaat, waarmee de zonnecellen zijn ingepakt. Naast bescherming biedt dit laminaat ook een hogere energieopbrengst. De oorzaak van de schade wordt nog onderzocht. "Om te voorkomen dat de schade erger wordt, doen we er op het moment alles aan om erachter te komen hoe de module beschadigd is en wat de gevolgen ervan zijn", zegt Kräwinkel. Het team kan op dit moment nog niet zeggen met hoeveel procent de efficiëntie van het zonnepaneel is afgenomen en in hoeverre er nog het een en ander kan worden hersteld.

Olivier Berghuis, de teamleader van het Solar Team Twente uit 2017, laat aan Tweakers weten dat de schade in Australië is ontstaan en pas vanochtend is ontdekt. Het team is al een tijdje in Australië aan het testen. Sybren Wubs, de technisch manager van het huidige team, zegt dat die tests erg goed verliepen en dat tijdens die sessies niets afwijkends werd opgemerkt. Hij spreekt van een 'totaal onverwachte tegenslag' die de prestaties van de auto zal beïnvloeden.

Zoals diverse teams maakt ook Solar Team Twente gebruik van triple-junction-cellen, waarvoor volgens de regels maximaal een oppervlakte van 2,64m² mag worden gebruikt. Dat betekent dat de zonnecellen gebruik kunnen maken van licht met drie verschillende golflengten, wat moet leiden tot een hogere energieopbrengst. Dit zijn hoogwaardige en heel kwetsbare zonnecellen, die na elke racedag zorgvuldig moeten worden schoongemaakt.

Solar Team Twente presenteerde zijn zonneauto in juni en zal op 13 oktober meedoen aan de snelste Challenger-klasse, waarbij het de bedoeling is om zo snel mogelijk die drieduizend kilometer door de Australische outback af te leggen.

Reacties (42)

[Joindry]

Even aparte (redelijke off topic) vraagje, weet iemand welke Cx waarde ze geven voor deze wagen? Ben er echt benieuwd naar.

[janjelmer1]

Om een idee te geven, in een eerder gepubliceerd artikel van het AD staat het volgende: "De zonneauto heeft nog minder luchtweerstand dan zijn voorganger RED Shift. Sterker nog; de luchtweerstand komt overeen met dat van een colablikje."

Bron:https://www.ad.nl/ensched...r=https://www.google.com/

[Verwijderd]

Dat is zeer interessant maar informatie waarmee we niet echt verder komen

[Peoplen]

Het is niet je eigen quote en ik heb de bron gelezen, maar ik vindt dit een beetje misleidend. Om de daadwerkelijke luchtweerstand te berekenen moet je naast de luchtweerstand coefficient ook het totale relevantie oppervlakte meenemen.

De luchtweerstand vergelijken met een groot colablik is realistischer en geeft toch een ander beeld dan een klein colablikje.

Hetzelfde voor de buitenspiegel vergelijking: het is niet alsof deze auto in zijn geheel dezelfde luchtweerstand heeft als de buitenspiegel van een 'normale' auto.

[Aial0n]

Heb zo even geen bron, maar de auto van een paar jaar geleden had een Cx waarde "vergelijkbaar met de buitenspiegel van een prius"

[Homer J.Simpson]

CW waarde zegt iets over de relatieve stroomlijn van een object, niet over de absolute luchtweerstand. Ik hoop dan ook dat de Cw waarde van dit apparaat stukken beter is dan die van een spiegel van een prius...

[MineTurtle]

Hebben ze voor zoiets geen spare parts liggen? Lijkt me wel handig voor in de toekomst..

[janjelmer1]

Het gaat om enorme bedragen: GaAs panelen met een dusdanige efficiëntie zijn enorm duur. Daarnaast kan ik het me voorstellen dat de panelen zo efficiënt/licht mogelijk verwerkt zijn in de carrosserie zodat vervangen niet eenvoudig is.

[Deakers]

motorpaneelwissel = gridstraf ?

[slijkie]

Wat ik nergens lees, en dan even denk, fix het even? Mag dit niet ofzo? Is dit zoals de F1 dat dat dan een gridstraf opleverd?

[FilipSP]

Over de straffen weet ik niets, maar in mijn lokale TCT gaf het team aan dat dit op deze korte termijn niet mogelijk was wegens kans op beschadigingen elders als ze het laminaat probeerden te verwijderen en totale vervanging wegens de kosten niet ging lukken. Die panelen waren al schreeuwend duur en dat had al het nodige gezeur met de geldschieters opgeleverd.

[sgouman]

Domme vraag waarschijnlijk. Maar kan je dit niet makkelijk vervangen?

[DigitalExorcist]

Inderdaad, dat kan niet makkelijk, anders was dat vast al wel gebeurd

[GenomDalar1983]

Iets voor de volgende zonne-auto? Makkelijk te vervangen zonnepanelen? Ik bedoel het blijft een reis zat kilometers waar van alles kan gebeuren.

[Verwijderd]

Tegen de regels.

[Pietervs]

Ik denk dat ze daarvoor het paneel in zijn geheel moeten vervangen. Dat zal op zich al niet heel gemakkelijk zijn, maar daar komt nog bij dat dit geen huis-tuin- en keuken paneeltjes zijn die je zo maar even bij de panelenboer op de hoek kan halen.

[neo_mkl]

Ik mag hopen dat ze een aantal reservepanelen meehebben, een risicoanalyse laat zien dat schade aan het paneel is een van de grootste risicos/RPNs is. ex-solarteam twente lid.

[ToolkiT]

Mag je van de regels panels veranderen? Zo ja zou dat een goede strategy zijn om meerdere soort panels te hebben die geoptimaliseerd zijn voor verschillende weersoorten.. een quick release systeem en je hebt een winnaar..

[unglaublich]

Als jij die kleine efficientieverbeteringen kunt laten opwegen tegen toegenomen gewicht en bezuiniging op andere onderdelen dan ben je inderdaad heel goed bezig.

[ToolkiT]

Als je die panelen mee zou slepen en alsnog efficiëntie zou winnen zou helemaal ideaal zijn, maar ik zat meer te denken aan reserve onderdelen die in de support truck meegaan..

[coelho]

Zij hadden toch ook transportschade doordat een balk in de transportkist op de panelen was gevallen?

[ThaStealth]

Dat was het team van Eindhoven

[xfj]

Flink jammer! Ik vind het trouwens wel een erg mooie auto in die onderste twee foto’s.

[Homer J.Simpson]

Lijkt me lokale oververhitting van een rij in serie-geschakelde cellen, misschien een balansprobleem met de daaraan parallel geschakelde rijen? Zou ook nog een vocht kunnen zijn maar gezien de locaties minder waarschijnlijk.

[Moosenl]

Nee, een lagere opbrengst.
Efficientie is heel wat anders.

[TD-er]

Bij gelijke zonlicht instraling een lagere opbrengst is toch ook een vorm van "minder efficient" ?

[TheMightyRecom]

Lagere opbrengst door een beschadigd deel is relatief gezien meer gewicht en dus verbruik met minder opbrengst, dus minder efficiënt.

[TweakTom92]

Cellen die in serie geschakeld staan beïnvloeden elkaar. Wanneer één cel minder licht krijgt of defect is kan dit de efficiëntie van het complete paneel naar beneden halen.

Ik vind efficiëntie een juist gekozen benaming.

[Verwijderd]

Is het te kort door de bocht om te kunnen concluderen dat het dagelijks grondig schoonmaken de boosdoener is?
Daarnaast lijkt me dit geen slijtage van 1 dag?

[TD-er]

Lastig om goed te oordelen op basis van 1 foto, maar het lijkt er meer op dat het paneel op bepaalde plekken warmer is geworden dan de rest.
Weet niet hoeveel stroom die cellen genereren, maar ik kan me zo voorstellen dat een relatief klein verschil in geleiding van een cel best rappe temperatuurstijging kan veroorzaken. Zeker als 'ie weinig kan koelen doordat de zon er steeds op schijnt.

[!null]

Ja, maar ik zou aannemen dat ze allang die zonnepanelen (eventueel passief) koelen om de meeste efficientie eruit te krijgen. Dat zou al kunnen met een lucht doorgang eronder door.
Wellicht zit ik er naast en doen ze geen koeling omdat te veel nadelen aanzitten qua luchtweerstand of gewicht.

[mcDavid]

de koeling wordt over het algemeen gedaan door de rijwind die over de panelen stroomt, en bij stops door demi-water over de panelen te sproeien. Dat moet dan voornamelijk voor een hogere opbrengst zorgen (zonnepanelen zijn over het algemeen efficiënter als ze koud zijn), ik schat de kans klein dat de temperatuur op een natuurlijke manier zó hoog zou kunnen oplopen dat er schade ontstaat.

Maar misschien zit ik er naast, of misschien is het oververhitting met een andere oorzaak, zoals idd iets elektrisch, of hebben ze geparkeerd in een reflectie of zo.

[TD-er]

Ik doelde meer op mogelijk een productie- of montage-probleem.
Als ergens de dikte van de cellen een beetje varieert, kan dat lokaal voor een verschil in temperatuur zorgen.
Een kleine stijging kan al snel voor een soort van kettingreactie zorgen, omdat de weerstand dan lokaal toeneemt, warmte toeneemt, etc.

Maar het kan evengoed een montagefout zijn, waarbij er een mechanische belasting komt op de panelen zodat koeling lokaal wellicht minder effectief is.
Of lokaal een reflectie van iets anders in de carroserie.

[-36-]

Pure speculatie maar het doet me nog het meest aan hitteschade denken, dat de lamineer heeft losgelaten. Heb zoiets ook ooit met m'n autolak gehad. En dat gebeurd natuurlijk het eerst op plekken waar de zon het meeste schijnt. cq de meest optimale plekken voor zonnecellen.

[Reactie gewijzigd door -36- op 23 juli 2024 04:19]

[ToolkiT]

Kijkt me idd kort door de boch conlusie..
Wel een aardige theorie..
Maar voor het zelfde geld is het gewoon een warmte probleem en trekt dat laminaat de hitte niet goed..

[DigitalExorcist]

Even met een staalwolletje eroverheen....

[damouzer]

Beetje blanke lak er over en gaan