Roesten valt op zich wel mee. En als het om Alfa-Romeo gaat is het binnenwerk echt goed voor elkaar. Beter dan dat van de Duitsers. De JTD-diesels zijn inderdaad sterk (hoewel ze hun voorsprong van vroeger wel kwijt zijn, eigenlijk waren ze een jaar of 15 geleden echt indrukwekkend, maar slecht zijn ze zeker niet), maar echt zwakke motoren worden er sowieso niet gebouwd. Behalve die VAG downsized motoren waar RaJitsu het al over heeft.
De MiTo is een geweldige auto overigens. Als mensen zeggen dat dat een vreemde keus is, moet je met andere mensen omgaan

Wat is het alternatief? Zo'n grijze Golf waar iedere vertegenwoordiger en boekhouder met 4 jaar ervaring in rijdt waar zo'n gare downsized motor in zit? Voor een A3 geldt precies hetzelfde. Ok, als je je auto via de lease hebt telt dat betrouwbaarheids-argument niet meer. Maar voor privé rijders zou ik een auto van dat concern met een dergelijke motor altijd afraden. Een prijs aftikken die kan oplopen tot 6000 euro voor een nieuwe motor is niet leuk (en uiteraard gebeurt het altijd nèt na de garantie).
Ik moet trouwens zeggen ik ook niet kapot ben van de Stilo. De laatste is best al een tijd uit, en super betrouwbaar zijn ze sowieso niet. Maar ze zijn ook gewoon niet al te best ontworpen. Ik heb ze wel eens moeten services. De manier waarop simpele dingen als de koplampen vastzitten (daarvoor moet het ding gewoon op de brug en ik heb collega's ook wel eens een accu zien loskoppelen ervoor).... Je ziet gewoon dat daar een minder getalenteerde engineer aan het werk is geweest ten opzichte van iets als, ja sorry, een Golf. Maar eigenlijk zijn de meeste auto's gewoon beter bedacht en in elkaar gezet in dit opzicht.
Qua gekraak van de koppeling de ophanging en dergelijke... Is dit nog wel van deze tijd? Bij een Golf, Corolla, Lancer, Civic of Auris heb je dit gewoon niet. De Astra's uit die tijd waren ook zowaar best degelijk (uitzonderlijk voor Opels overigens). Ergens is het ook wel een beetje karakter, maar de Stilo is op zich best wel een stijlvolle wagen waarbij je dit niet wil, maar toch moet accepteren.
Alles bij elkaar is zo'n Stilo gewoon prima, maar de qua degelijkheid accepteer je gewoon een mindere norm. Krijg je wel uiterlijk en karakter voor terug. Zeker als je van autorijden houdt is dit wel belangrijk. Maar goed, eigenlijk zelf je dit zelf al.
De E30 had overigens inderdaad geen ESP, al is dit achteraf wel mogelijk gemaakt. Als mensen nu nog een E30 rijden uit liefhebberij, is de kans groot dat het erin zit.
Maar ik vind het onzin om te stellen dat de toevoeging van dit soort dingen minder rijplezier geeft. Of loop je stuntmannetje te spelen?
Ik denk dat het gros, als ze moeten kiezen tussen een nieuwe M3 of een E30, ze echt wel voor die M3 gaan. Waren het niet toevallig E30-liefhebbers? Ik heb zelf ook een korte tijd een E30 gehad. Leuke auto's, maar zo geweldig zijn ze ook weer niet.
Ik zit net even naar de prijzen te kijken, maar een Giulia komt tov een 3-serie gewoon redelijk overheen qua beprijzing. Het is afwachten hoe de Giulia zich gaat houden. De Giulietta heb ik ook nog aan gewerkt, en die is op zich redelijk. Geen rare kraakjes oid. Wel wat prijzig qua onderdelen en ook hier wat vreemde keuzes waardoor ingrepen gewoon langer duren (en dus meer kosten om gedaan te krijgen). Voor de Giulia zal op zijn minst hetzelfde gelden, maar het is dus echt voor de liefhebbers aangezien een 3-serie ook weinig mankeert en een betere restwaarde heeft.