Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Zusterbedrijf Google begint met publieke test zelfrijdende auto's

Door , 92 reacties

Google-zusterbedrijf Waymo begint in de Amerikaanse stad Phoenix met het aanbieden van een dienst waarbij gebruikers rondrijden in zelfrijdende auto's. Het is voor het eerst dat reguliere gebruikers zich kunnen inschrijven voor een dienst met zelfrijdende auto's.

Het gaat nog niet om een commercieel aanbod. Het Early Riders-programma van Waymo kost geen geld voor gebruikers en is vooral bedoeld om informatie en feedback te verzamelen over waar gebruikers heenrijden, hoe ze ritten ervaren en welke knoppen en controls ze verwachten in de auto, schrijft Waymo. Het gaat in totaal om honderden mensen.

Alleen inwoners van Phoenix en enkele omliggende steden mogen meedoen met de test. Waymo zegt niet wanneer het auto's laat rijden in andere steden of op andere continenten. Het ligt niet voor de hand dat de dienst snel naar Europa komt, omdat Waymo in de afgelopen jaren vooral heeft getest op Amerikaanse wegen en die dus in kaart heeft gebracht.

Waymo laat honderden exemplaren van twee soorten omgebouwde auto's rondrijden. Het gaat om de Lexus RX450h en de Chrysler Pacifica Hybrid.

Reacties (92)

Wijzig sortering
Knoppen?

Als ik de bus instap verwacht ik een stoel. In een zelfrijdende auto ook niet meer.

Beetje koel in de zomer en warm in de winter, meer heb ik niet nodig. Tablet/boek/telefoon zorg ik zelf wel voor.
Er zal op een of andere manier nog een interface in moeten zitten om aan te geven waar je heen wilt. Bij OV staat de route vast, een zelfrijdende auto is meer iets als een taxi. Spraakgestuurd lijkt me in dit geval de preferente oplossing.

[Reactie gewijzigd door rbr320 op 25 april 2017 11:29]

Nee, niet perfect. Niet iedereen kan praten.
Ik zei dan ook niet perfect, ik zei "preferent". Met spraakinvoer als interface bedien je het overgrote merendeel van de bevolking en het overgrote merendeel van die groep zal dit ervaren als een prettige interface. Uiteraard zal je voor andere mensen iets anders moeten bedenken. Een app waarin je van tevoren je bestemming opgeeft zoals @tweatbook voorsteld lijkt me een goed alternatief.
Sowieso is spraak niet altijd handig. Denk aan toeristen die iets niet goed uit kunnen spreken. Of mensen die het zich niet precies kunnen herinneren op het moment dat ze instappen.

Een app lijkt me praktischer. Daarin kun je vooraf aangeven waar je exact heen wil en is de kans op misverstanden kleiner. Vaak gebruikte locaties kun je bovendien in een snel toegankelijk favorietenlijstje bijhouden.

Ook voor carpooling lijkt het me wenselijk dat de auto (of eigenlijk de centrale) van te voren al weet waar je naartoe wilt.
"Het is mooi weer, ik wil een leuk ritje langs de weilanden".
Waarom niet een Uber model. Met een app geef je aan waar je heen wilt. De dichtbijzijnde zelfrijdende auto haalt je op en brengt je naar waar je naar toe wilt.
Even snel bedacht voor nood toestanden;

Veiligheid;
Noodstop-knop, het is en blijft computer gestuurd ding.
SOS-knop, ik neem aan dat je bij een ongeluk of dergelijke snel de politie wil inschakelen.

Comfort;
Airco-knop, wat voor jou warm is, is miss voor mij koud.
Stoel instellingen, ik heb gruwelijk last van m'n rug, zal anders zitten dan de meeste.
Take a break knop, moet ffkes plassen, maar ben nog niet klaar met m'n ritje.


Zo kun je er wel snel meer verzinnen

[Reactie gewijzigd door bozk op 25 april 2017 11:48]

Waarvan er veel gewoon in een app voor je smartphone kunnen worden aangeboden.

Eigenlijk is dat zelfs veel beter.
Want dan kan je ervoor zorgen dat de stoel en airco al goed staan nog voor je instapt.

Ook kan je dan 10tallen "knoppen" gaan aanbieden.

Als de auto dan ook nog eens gewoon een intern wireless netwerk aanbiedt is er ook geen issue met "geen verbinding"
Noodstop of SOS knop kun je beter zonder al te veel gezeik laten aanroepen. Als ik mijn telefoon moet unlocken -> app zoeken -> app starten -> pagina bij pakken -> nood knop indrukken -> wireless gegevens gaan naar de auto -> auto grijpt in kan het al te laat zijn. Ik zal zeggen levens bedreigend grapjes, nee geen telefoon dingetje aub.

Natuurlijk moet die intern wireless ook weer wireless dekking hebben.
Je moet dit soort dingen niet bedenken op basis van de technologie die je vorig jaar had. Je moet bedenken waar je naar toe wilt en dat gaan ontwikkelen.
Ik zou die knoppen toch veel liever in de auto hebben. Je moest maar eens pech hebben en net bij het instappen op je smartphone gaan zitten... ;)
Radio lijkt me handig, Airco bediening, elektrische ramen. Als we toch bezig zijn met wensen, dan ook een afstandsbediening voor de tv die ik erin wil :D
elektrische ramen.
Waar heb je die voor nodig?
De auto weet waar hij heen moet, dus dat hoef je niet te vragen aan iemand.
Je parkeert de auto niet in een parkeergarage, dus je hoeft geen kaartje te pakken (en dat zou anders trouwens automagisch gebeuren op kenteken of communicatie tussen auto en garage.
Politiecontrole? Dan moet je in de auto blijven zitten en door het raam je rijbewijs geven, neem aan dat je (voorlopig) nog steeds een rijbewijs nodig hebt.
Politiecontrole?
De politie weet al wie er in de auto zit, omdat je je hebt aangemeld toen je de zelfrijdende auto nam?
En wie zegt dat de aangemelde persoon ook daadwerkelijk in de auto zit?
Je ziet een bekende en wil die even aanspreken?
Je ziet een bekende en wil die even aanspreken?
De auto rijdt zelf. Er zal een noodknop op zitten, maar waarschijnlijk niet een 'ik wil even praten met mijn buurman' knop?
Ja wat is het probleem om er zo'n knopje in te maken dan? Lijkt me ook veiliger dat er ramen inzitten, als je in het water valt.
Ook al heb ik een airconditioning/climate control in de auto, toch is het fijn om in de lente even de raampjes open te gooien binnen de bebouwde kom.
Knoppen?

Als ik de bus instap verwacht ik een stoel. In een zelfrijdende auto ook niet meer.

Beetje koel in de zomer en warm in de winter, meer heb ik niet nodig. Tablet/boek/telefoon zorg ik zelf wel voor.
Misschien ook een radio dat een ritje niet te saai wordt? Of dat je je Eigen muziek erop kan afspelen d.m.v. USB of Bluetooth? En knoppen indrukken kunnen wij heel goed :P

Ik vraag mij dan ook wel af, wat er zal gebeuren als je een USB erin steekt, die een code bevat waardoor je zelf de controle hebt over de autonome auto.
Wat dacht je van de meest gebruikte poort voor geluid, 3.5mm?
Je vindt het handig om, als je in zo'n auto stapt, eerst je telefoon met een kabeltje aan te sluiten?
genoteerd, nu even proefondervindelijk bekijken of de rest van de wereld dezelfde verwachtingen heeft als jij O-)
Ik zou een knop voor een verbinding naar een centrale toch wel fijn vinden. En misschien een navigatie waar ik kan zien hoe lang mijn reis nog duurt etc. Die zijn niet direct knoppen.

https://medium.com/waymo/...ider-program-5fd996c7a86f

Blijkbaar heeft Tweakers het verkeerd overgenomen. Ze willen feedback over hoe je met de auto communiceert. En wat je verwacht te kunnen doen in de auto. En dat lijkt mij logisch.
Vooruit / stoppen bij de McDonald's vind ik wel belangrijk. Ook bij onverwachte situaties de mogelijkheid om aan te klikken wat de auto moet doen lijkt mij praktisch.

Of iemand die op afstand meekijkt 'm beslissingen maakt wanneer de situatie onbekend is voor de computer.
In een bus zit ook STOP knop.

In een zelf rijdende auto wil je op zijn minst veilig kunnen stoppen om wat voor reden dan ook.

Verder is bediening van entertainment system, internet, navigatie etc... ook zeer wenselijk.

Alleen bij geautomatiseerd vrachtvervoer heb je niets nodig, behalve een externe STOP knop.
Ik kan me inbeelden dat je en knop zou hebben om je rijstijl aan te passen (sportief,eco,normal)
Een knop om te kiezen wat voor weg de auto moet volgen (shortest, reading, eco), want ik kan me inbeelden dat de korste weg niet de aangenaamste is als je een boek wilt lezen (omdat je ziek zou worden als je continue kleine straatjes links en rechts moet draaien)
Een knop nog altijd voor je ramen, airco, interne verlichting en media

[Reactie gewijzigd door sebastienbo op 26 april 2017 11:26]

Wel als je nog een eigen auto hebt en wilt hebben.
Niet als het straks handiger en goedkoper is om per keer een zelfrijdende auto te huren, zelfs voor een ritje naar de supermarkt een paar honderd meter verderop als je matig ter been bent. Veel mensen maakt soort en type auto niet uit, die willen alleen (voldoende comfortabel) vervoer. Die zullen dan vooral naar prijs en comfort kijken.

En je voelt de bui hangen: zelfrijdende auto's gaan taxi's overnemen, transport gaat gebeuren met zelfrijdende trucks (en truckchauffeur is de meest voorkomende baan in Amerika, gaat veel werkgelegenheid kosten). OV met zelfrijdende bussen en -busjes. De huidige buurt- en belbusjes worden zelfrijdende auto's, behalve als er iemand nodig is om de passagier in en uit de auto te helpen - maar dat zal dan een 'ritbegeleider' kunnen zijn.
DŠt is de werkelijke maatschappelijke impact van de zelfrijdende auto - niet het gemak voor een individuele bestuurder.
Geen van beide. Zelfrijdende autos lossen volledig het fileprobleem op. en er is zelfs de mogelijkheid om nog 2 keer zo veel autos op de weg te plaatsen zonder dat er file ontstaat.

De enige reden dat we file krijgen is:

- Mensen laten elkaar er niet tussen.
- Mensen remmen onnodig en hebben schrik bij invoegen
- Mensen kunnen niet invoegen
- Mensen remmen op de snelweg onnodig.
- Mensen zitten te gapen op de snelweg naar iets wat er op de weg is gebeurt
- Mensen zitten te slapen en remmen niet op tijd
- Mensen gunnen elkaar het ligt in de ogen niet en bij mij kom je er echt niet tussen
- Mensen menen dat de plek waar ze er tussen gelaten worden eigenlijk niet ver genoeg naar voren is en moeten persee nog 2 autos verder in de rij er tussen. (waar dus geen plek is en de hele rambam moet remmen voor die mongool)
- Polen, Bulgaren etc. die in slaap vallen achter het stuur omdat ze er al 48 uur achter zitten. of een slokje te veel op.
- Niet tegelijk op trekken bij een verkeerslicht waardoor de 15de in de rij pas 20 sec later dan het verkeerslicht op groen is, pas kan gaan rijden.

Zo kan ik nog 100den redenen op noemen waarom er files ontstaan en zijn. Geen enkele heeft te maken met te veel verkeer. Als autnome autos in een hive allemaal met elkaar communiceren dan zijn er geen files meer, wordt er niet meer geremd en kan alles gewoon kriskras door elkaar heen rijden zonder dat er ook maar 1 ongeluk gebeurt.

Door mafkezen die menen dat ze zelf moeten blijven rijden omdat ze zelf geweldig kunnen rijden.... daar krijg je files van.

Als laatste is er nog het feit dat wanneer iedereen 240 km per uur zou rijden op de snelweg er in dezelfde tijd 2x zoveel autos kunnen worden verwerkt. Een ritje van 20 minuten duurt dan maar 10 minuten waardoor er die andere 10 minuten weer plek is voor een ander. met autonoom rijden is het makkelijker de snelheid op te voeren waardoor nog meer autos op de weg kunnen.

[Reactie gewijzigd door sygys op 25 april 2017 15:38]

Wij gaan het niet meer meemaken dat er alleen zelfrijdende auto's op de weg rijden. Een gedeelte van onze generatie zal altijd zelf willen blijven rijden, ookal is dat over 25 jaar puur uit nostalgie. De zelfrijdende auto's zullen dus altijd rekening moeten blijven houden met de enkelen, en de "hive" zal een utopie blijven zolang enkele auto's per weg zelf bestuurd worden.
Zou kunnen, maar het kan ook anders. De telefooncel is na ongeveer 20 jaar sinds verkoop van de mobiele telefoon (pakweg 1996 toen KPN met Hi telefoons op tv kwam) zo goed als uitgestorven.

Het kan ook dat de overheid uiteindelijk handmatige auto's verbied door de weeks of volledig.
Ik zou dat niet te hard zeggen :) Tenminste, ik weet niet hoe oud je bent. Het gaat echt heel snel hoor met deze ontwikkelingen. Ik gok dat het nog zo'n 30 a 40 jaar duurt voordat alle auto's op de weg autonoom zijn. Hoe kom ik erop: Ik denk dat er over een jaar of 15 geen auto's meer verkocht worden zonder autonoom rijden (redelijk realtistisch, gezien de snelheid van de ontwikkelingen). Vervolgens duurt het ca. 15 jaar voordat een volledig bestaand wagenpark is vernieuwd. 10 jaar marge :)
Over 40 jaar ben ik 74, ik hoop dat ik er dan nog ben :P
"toen ik jong was moesten de mensen zelf nog de auto besturen" :o
"[...] en reden ze op explosieve brandstoffen!" :o
Je hebt dan ook geen 100% dekkende hive nodig om veel van de voordelen te krijgen. Ik kan zo even het artikel niet vinden maar ik kan me herinneren dat er een jaar of 5 geleden een proef is gedaan op een stuk snelweg in NLD met iets dergelijks. Een deel van de bestuurders kreeg een indicatie op hun dashboard over de meest verstandige snelheid. Zelfs als niet elke bestuurder zich aan die snelheid hield was (volgens mij) een dekking van 1 op 6 genoeg om files te voorkomen dan wel heel snel op te lossen.
Die adviessnelheid werd door een extern controlesysteem live bepaalt aan de hand van camerabeelden van de weg (de camera's hadden een birds-eye view.)

[Reactie gewijzigd door Joolee op 25 april 2017 19:59]

Zelfrijdende auto's of een systeem waarmee de auto onderdeel wordt van de hive worden verplicht in de spits.

[Reactie gewijzigd door iamcj op 25 april 2017 21:48]

Ik zou het zelf niet beter kunnen zeggen, 100% akkoord!
240km vind ik wel erg hard gaan hoor.... Ik zie dat niet gebeuren op de Nederlandse snelwegen. 140-150 ja dat nog wel, maar bij 240 lijkt een auto mij niet zo stabiel meer te zijn op de Nederlandse snelweg.

[Reactie gewijzigd door Mic2000 op 25 april 2017 19:02]

in NL niet nee, maar de grotere landen?
Met 150/160 richting Duitsland, daar de autobahn op en dan 200+?
Huren gaat altijd duurder zijn, dat is het nu, zonder zelfrijdende auto's, ook al. Het probleem is dat huurauto's altijd vrij nieuw zijn en er een heel verhuurbureau van moet worden onderhouden. Dat ze OV zullen overnemen zou nog kunnen (al zie ik dat niet gebeuren om andere redenen - de buschauffeur is ook een soort ordehandhaver, welke vrouw durft er straks een zelfrijdende bus te nemen 's avonds?) maar mij eigen wagen sowieso niet. Huren kost altijd tijd, als ik het ding nodig heb om naar mn werk te gaan wil ik dat hij voor de deur of in m'n eigen garage staat en andere zaken - iets vergeten bij de boodschappen, ik hoor plotseling dat ik ergens moet zijn - kan en wil ik niet uren van tevoren plannen.
Als jij de straat in kijkt zie je nergens auto's? In het toekomstige screnario staan er op diverse parkeersplaatsen gewoon auto's die compatible zijn met zelfrijden. Als jij dan naar de supermarkt moet, druk je op de knop, en de auto komt aangereden vanaf de parkeerplaats. Naderhand parkeert ie zichzelf weer netjes terug. Wat wel voor de hand ligt is dat je als je bijvoorbeeld naar de bouwmarkt moet om iets groots te halen, je wellicht een paar minuten moet wachten voor een voldoende grote auto is aangekomen. Maar als ik zie hoeveel auto's nu overal staan dan zie ik het wel gebeuren.
Als dat ooit werkelijkheid wordt vereist dat zo'n omslag in het menselijk denken dat ik dat niet meer mee maak. Klinkt een beetje als het "witte fietsen project: van de provo's uit de jaren '60. Dat was ook niet echt een doorslaand succes.
1. Deelfietsen zijn pas populair als het systeem goed in elkaar zit. De velo's in Antwerpen zijn een gigantisch succes. Je ziet ze overal rijden en elke maand komen er stations bij. Het is bijna een deel gaan uitmaken van het stadsbeeld.

2. Huren is niet altijd duurder, vaak zelfs goedkoper. Leasing zijn ook een soort huurauto's en die zijn wel gigantisch populair, ook financial rentings. Nu Leasen/huren we een auto maar in de nabije toekomst huren we een vervoersoplossing. Dat kan zijn een zelfrijdende auto (taxi) in combinatie met een de trein. En tijdens uw rit kan je zelf kostendelend rijden door uw rit beschikbaar te maken voor andere pendelaars. Zo wordt vervoer efficiŽnter, minder files, hogere gemiddelde snelheden, sneller terplaatse etc.

Je zal heus geen uren moeten wachten, het enige wat je moet doen is op een knop duwen en de dichtsbijzijnde auto is onderweg om u op te pikken. Hoe makkelijk kan het zijn?

We moeten niet rekenen op busschauffeurs om de orde te handhaven. Zover ik weet wonen we niet in de far-west dus om en heel mobilitietsplan aan te passen omdat je denkt dat de buschauffeur er zit om mensen te beschermen is de wereld op zijn kop. De enige reden waarom we in grote bussen rijden is omdat de chauffeur zoveel kost. Zodra de chauffeur wegvalt kunnen we in kleinere busjes rijden zodat ze u makkelijker bij u thuis kunnen afzetten.
Leasen is ook enorm duur als ik het vergelijk met mijn eigen auto; de enige reden dat ik het aanneem als een werkgever het aanbiedt is omdat ze dan ook de brandstof vergoeden. Maar mijn eigen auto (15 jaar oud) kost vrijwel niks meer aan afschrijving en minder aan onderhoud dan dat ik gewoonlijk betaal voor een leasewagen. En ik geef niks om een gloednieuwe auto.

Kleinere busjes rijden hier nu ook al op minder drukke routes. Met maximaal 7 passagiers zodat je ze met een rijbewijs-B mag rijden, dat komt weer goedkoper uit.

Wat betreft de far-west: sommige wijken in de grote steden doen er 's avonds niet voor onder.
Voor fietsen is het al een compleet succes hier in Delft : https://www.swapfiets.nl/
We rijden in grote bussen omdat een bus met 50 mensen gewoonweg veel efficiŽnter is (qua ruimte) dan 50 auto's met ťťn persoon... dat heeft heus niets te maken met de kost van de chaffeur.

Trouwens autonome auto's lost onze mobiliteit niet op... louter de parkeer problemen die we nu hebben. Als iedereen zo'n auto op commando kan "bestellen" gaan er zelfs meer auto's op de baan zijn (en dan krijg je weer problemen om de pieken op te vangen).
Echter werkt dit nu prima in steden als brussel. Een stadswijd fietsen uitleen platform, ~3e per dag, met max ritjes van 30m en overal uitleen punten.

In de jaren 60 was de techniek er totaal niet zo klaar voor als nu ;)
Hoezo een omslag? We zijn toch ook van muziek/films kopen naar streamen gegaan?

Het enige wat je dan anders gaat doen is de auto per app bestellen en geeft aan hoe lang je deze nodig hebt.
Streamen doe ik niet aan, ik download muziek. En hoe lang ik de auto nodig heb? Dat weet ik niet altijd vooraf. Blijft nog staan het kostenargument: huren van een niet-zelfrijdende auto is nu ook duurder dan zelf een (oude) auto hebben, waarom zou dat met zelfrijdende auto's anders zijn?
Das raar, net praat je voor de 'mensen' en nu praat je over jezelf...
OV met zelfrijdende bussen en -busjes.
En hiermee wordt het OV nog minder sociaal, sinds de invoering van de smartphone.
Het OV is ook niet bedoelt om sociaal te zijn.

Geef mij maar een zelf-rijdende auto in de plaats van als sardientjes in de metro te staan.
De metro is nu net iets dat zal blijven bestaan. ;)
Treinen, metro's, enkele tram en bus verbindingen, hebben zo'n grote capaciteit dat ze nu eenmaal niet te vervangen zijn met zelfrijdende auto's.

Het zijn net de lijnen met een lage capaciteit die vervangen zullen worden door zelfrijdende auto's. Uiteraard zijn er wel zelfrijdende bussen, trams, metro's en treinen op komst. (zelfrijdende metro's bestaan overigens al)
Treinen zijn kansloos in de concurrentie met betaalbare zelfrijde individuele of groepstaxi's. Blaadje op de rails, vertraging, storing, wachten in de kou, veel mensen, staan.

En als die auto's de hele dag ingezet kunnen worden, zou het toch een stuk goedkoper moeten zijn dan privebezit, waarbij de auto 95% van de tijd stil staat.

VR gaat ook vervoer reduceren.
Niet iedereen zal zijn vervoerswensen met zelfrijdende auto's kunnen vervullen, daar is gewoonweg niet genoeg capaciteit voor op de wegen.

De overheid zal dus op een of andere manier zelfrijdende auto's duurder moeten maken. In eerste instantie zal de overheid zelfrijdende auto's aanmoedigen en misschien zelfs subsidiŽren, maar op langere termijn zullen ze niet anders kunnen dan er zware belasting op te heffen.

Bovendien is de grote kost van het spoorwegennet voor een groot stuk te danken aan de vele verlieslatende kleine lokale lijnen. Die zullen echter weg kunnen als er zelfrijdende auto's zijn. Op deze manier kan de ticketprijs omlaag voor de grote drukke lijnen. Verder kan de stiptheid van treinen een stuk beter als die ook automatisch rijden. ;)
De capaciteit van de wegen wordt veel hoger door zelfrijdende auto's.
Veel mensen zullen straks een deel van de week in een virtueel kantooor werken, zodat het bedrijf met de helft van de m2 af kan.
Vervoer door de lucht is in opkomst.
Zelfrijdend transport kan meer s'nachts plaatsvinden.

Ik ken niemand die voor z'n plezier met de trein gaat, het is niet flexibel.

De trein in z'n huidige vorm zal sneller verdwijnen dan de vaste telefoon. Sneller dan streaming CD's overneemt. Alleen de overheid kan de langer trein in leven houden door er veel geld bij te pompen.
Probleem is wel dat met zo'n systeem het verhuur van de auto's aan de lopende band is en er dus geen controle meer plaats vindt op hoe schoon de auto nog is. Dat wordt dan 1 grote vieze boel, gezien hoe een hoop mensen nu al hun eigen auto als vuilnisbak gebruiken.
Meldknop *auto is smerig* -> probleem opgelost?

OV fietsen worden toch ook gerepareerd bij een lekke band?
Camera's in je auto, en idd een meldknop, kunnen ze het zo achterhalen. Elke auto gaat na een ritje eerst terug naar de parkeerplaats voor een controle van een halve minuut, of dat wordt straks met machine learning gecheckt of deze schoon is achtergelaten.
maarja, camera IN de auto is weer een privacy problem, in iedergeval tijdens dat er iemand in zit.
Huren zal alleen goedkoper zijn afhankelijk van je afgelegde km's

In Belgie bestaat er al een dienst voor huren van wagens: Cambio.
Volgens hun eigen site kan je het volgende besparen:
- minder dan 3.000 km per jaar = § 2.256
- minder dan 10.000 km per jaar = § 264

Als je weet dat bedrijven cijfers meestal in hun eigen voordeel opsmukken en de gemiddelde Belg 15.000 km per jaar aflegt, dan is een massaal huursysteem bij voorbaat kansloos. Of ze moeten hun prijzen op z'n minst halveren.
Maar de huurbedrijven van nu zijn niet ingesteld op de vraag die we in de toekomst gaan krijgen. Als iedereen auto's gaat huren ipv een enkeling, dan gaan die prijzen veel meer zakken.
En dan eindig je 3 provincies verderop, ergens op een louche parkeerplek met onkruid op kniehoogte achter een pand met dichtgetimmerde ruiten.

Als taxi is het wss in de toekomst wel handig en voormensen die graag in de auto nog even verder werken. Uiteindelijk wordt personeel overbodig in de transportsector en mogen vrachtwagens 24 uur per dag rijden zonder dat er rekening met de rijtijdenwet hoeft te worden gehouden. Files kunnen uiteindelijk mogelijk worden voorkomen/geminimaliseerd.

Al met al zal het hele vervoer een stuk efficienter kunnen worden. Waar we eerst wel problemen mee krijgen is dat mensen niet graag de controle uit handen geven. Er zal dus een flinke periode van gewenning ontstaan.
Als je nu ziet dat 90% van de auto’s stil staat overdag gaat dit beginnen met het idee dat wanneer jij op werk bent en je centen verdient je auto alleen op pad gaat als koerier/taxi enz. enz.
Dit zou de eerste stap zijn waardoor een zelfrijdende auto een betere investering is dan een gewone auto.
Een stap hierna zou zijn dat het idee van een auto in eigen beheer steeds onlogischer en duurder is, onderdelen voor jouw “exotisch model” worden schaarser en de massa productie van zelfrijdende auto steeds groter.

[Reactie gewijzigd door Edwin1984 op 25 april 2017 20:39]

Dat kan nu allemaal ook al maar dan met chauffeurs. En toch verhuurt niemand zijn auto tijdens de werkuren aan bv. studenten die er voor koerier mee gaan spelen. Auto's zijn niet zo duur, zeker niet als je een 2e handse neemt, en het gevoel van een eigen auto is dat voor veel mensen echt wel waard.
Klopt maar ik verwacht dat dit gecombineerd gaat worden met uber achtige apps. Waardoor de drempel steeds lager wordt. Tenminste dit is wat ik hoop
Waarom hoop je dat?
Omdat ik verwacht dat het woon werk verkeer dan een stuk efficienter is. En energie zuiniger. wanneer en geen "menselijke" gerbuikers zijn zou het wegverkeer in mijn ogen vele malen gestroomlijnder gaan
Als je duizenden kilometers per jaar rijd en vooral lange stukken moet rijden, is zelf rijdende auto ook nuttig, je kunt dan slapen of werken.

Zelf parken en je op komen halen is een leuke feature.

Uiteindelijk gaat het erom dat indien er alleen maar zelf rijdende auto's zijn en deze met elkaar communiceren in theorie geen ongelukken tussen de auto's kan gebeuren en dat verkeersdoorstroming efficient kan verlopen, alleen verkeerslichten nodig indien er ander verkeer voorbij kan komen etc..
IK lees dat iets anders: uiteindelijk gaat het erom dat de overheid precies kan bijhouden wie waar is en reist. Persoonlijke vrijheid is lastig, laten we het maar weer eens verkopen als veiligheid, En omdat er zo'n groot tekort aan arbeidskrachten is is het efficienter om mensen meer te laten werken.

En alleen zelfrijdende auto's? Er zijn vast wel controlfreaks die dat graag zouden willen, maar persoonlijk denk ik dat het een van die concepten wordt die de industrie pusht maar die uiteindelijk amper zullen verkopen.
Heb jij je telefoon bij je?

Rijd je weleens een gemeente in of uit?

Overheid kan al weten waar je bent en met wie je daar bent.
Telefoon kan ik uitzetten of in vliegtuigmodus. Camera's kan ik ontwijken door binnenweggetjes te nemen.
Niet autonome vervoersmiddel kiezen kan ook.
Als het aan sommigen hier ligt zal dat beperkt blijven tot de fiets.
Ach, als je ziet hoe dom mensen rijden op een snelweg dan kan een automatische auto dat al heel binnenkort oneindig veel beter. Heel veel files ontstaan doordat mensen op totaal irrationele gronden constant van rijstrook veranderen omdat ze denken dat het dan sneller gaat. Of mensen die zo dicht achter hun voorganger rijden waardoor ze niet meer zien wat er een eindje voor hun gebeurt en ze bij het minste geringste moeten remmen, waardoor de boel binnen no time stil staat. Je moet wel een hele slechte programmeur zijn wil je dat slechter doen met een autonoom rijdende auto.
Als de zelfrijdende auto's van tegenwoordig een indicatie zijn kunnen ze het vooral langzamer. En anticiperen wat er voor je gebeurt heeft niks met dicht op je voorganger zitten te maken, zolang je door de auto heen kunt kijken (dus niet als het een dicht busje is) kun je nog steeds zien wat er voor je gebeurt en of 5 auto's daarvoor soms iemand op de rem trapt. Files heb ik niet veel last van, dat is toch vooral iets randstedelijks.
Maar dan hebben ze straks het systeem werkend en dan? Moet dan nog de auto zelf worden bedacht, of komt dit als een add-on bij de garage te liggen? Bovendien zal de integratie ook een rol spelen, wie wilt immers op zijn mooie auto vrijwillig een bobbel gaan plaatsen voor de sensoren?

Ik blijf sterk het gevoel hebben dat een zuid afrikaan dit toch een stuk beter aan pakt.
Ik denk dat het gros van de mensen er niet echt een probleem mee heeft een "bobbel" op de auto te hebben. Zal na verloop van tijd ook wel kleiner worden neem ik aan. Ik denk zelfs dat als het eenmaal goed lukt met zelfrijdende auto's er mogelijkheden komen je auto om te bouwen naar zelfrijdend.

Wat bedoel je met een zuid afrikaan?
Phoenix Arizona neem ik aan?

Moet je dan binnen Phoenix blijven, of mag je ook buiten de plaats?
Kan nergens vinden of ze zonder chauffeur willen gaan rijden. Neem aan van wel dan?
Kan nergens vinden of ze zonder chauffeur willen gaan rijden. Neem aan van wel dan?
Nee, er zit nu nog altijd een Google meneertje achter het stuur om in te grijpen. Kan ook niet anders in verband met wetgeving.
-- verkeerde plek --

[Reactie gewijzigd door Gunther.S op 25 april 2017 11:30]

Jeetje wat zijn veel Tweakers sceptisch. Aallemaal 'eisen' die ze bij Waymo in een half uurtje brainstormen ook vast al hebben bedacht; ze zijn er al jaren aan bezig he!

Ik had verwacht dat Tweakers dit zou omarmen, i.p.v. "Duur", "Onveilig" etc. etc.
Kom op Tweakers, dit is toch supermooi dat dit kan!
Helemaal met je eens. Juist op dit forum zou je toch de innovatieve creatieve geesten verwachten. Als het hier al niet gebeurt belooft dat niet veel goeds voor de innovaties in Nederland.

Het zijn waarschijnlijk dezelfde mensen die klagen dat Apple/Samsung e.d. niet meer innovatief zijn....
Of later gaan klagen dat deze markt ook weer door grote Amerikaanse multinationals wordt bepaald...
Het feit dat iets kan wil niet zeggen dat mensen het ook willen. Neem een voorbeeld dichter bij huis: wie gebruikt al die spraakgestuurde "assistenten" waarvan de techbedrijven denken dat we er smachtend naar uitkijken? Cortana, Google Now, Siri. Ik ken niemand, mezelf inbegrepen, die er behoefte aan heeft. Maar de industrie blijft er vol op inzetten, en Samsung komt nu ook nog met een nieuwe variant.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Nintendo Switch Google Pixel XL 2 LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*