Tomtom boekt meer winst dan verwacht maar geeft omzetwaarschuwing

Tomtom heeft in het derde kwartaal beter gepresteerd dan verwacht door een winst van 58 miljoen euro te boeken. De Nederlandse fabrikant van navigatiesystemen gaf echter wel een omzetwaarschuwing af.

Het Nederlandse bedrijf verkocht in het afgelopen kwartaal bijna een half miljoen minder apparaten dan verwacht. Tomtom wist echter eerder dan zijn concurrenten met nieuwe navigatiesystemen op de markt te komen, waardoor de marges groter waren. De winst eindigde daarom 6 miljoen euro hoger dan in het tweede kwartaal, maar de omzet daalde van 453 miljoen euro in het tweede kwartaal naar 429 miljoen euro in het afgelopen kwartaal.

Ondanks de goede prestaties in de afgelopen drie maanden heeft Tomtom een omzetwaarschuwing afgegeven. Het bedrijf verwacht dit boekjaar een omzet te behalen tussen de 1,75 miljard en 1,85 miljard euro. In het tweede kwartaal ging Tomtom nog uit van een jaaromzet van 1,95 tot 2,15 miljard euro. Met een marktaandeel van 45 procent is Tomtom nog steeds marktleider binnen Europa, terwijl het bedrijf in de VS en Canada zijn marktaandeel naar eigen zeggen stabiel heeft kunnen houden op 20 procent.

Reacties (20)

[Tortelli]

Ik denk zelf ook nog steeds dat het met TomTom nooit meer zo goed zal gaan als de laatste paar jaar. Voornamelijk omdat de markt in Nederland ondertussen toch aadig verzadigd is volgens mij.

Natuurlijk kopen mensen na x tijd een nieuwe, maar ik verwacht dat een navigatie systeem toch een levensduur van een 7-8 jaar zal hebben?.

[Femme]

De penetratiegraad van persoonlijke navigatiesystemen schijnt in Europa momenteel 18 procent te zijn en in de VS 12 procent. Er is dus nog meer dan genoeg ruimte voor groei. Waarom zou je nog met papieren kaarten gaan klooien als een apparaat je precies vertelt waar je bent en waar je heen moet. De penetratiegraad van navigatiesystemen (ingebouwd in de auto, als feature van een mobiele telefoon of als losstaand draagbaar device) kan in de komende tien jaar naar bijna 100 procent gaan.

Een levensduur van 7-8 jaar is voor een persoonlijk navigatiesysteem dat intensief wordt gebruikt mijn inziens niet realistisch. Daarvoor zijn ze niet degelijk genoeg en ontwikkelt de functionaliteit zich nog te snel. Mensen doen ook geen zeven jaar met een mobiele telefoon.

[Reactie gewijzigd door Femme op 26 juli 2024 20:06]

[Pixeltje]

Een levensduur van 7 tot 8 jaar is überhaupt nauwlijks reëel dezer dagen. Bijna iedereen komt na een (veel) kortere periode in de verleiding om een nieuwe uitvoering aan te schaffen.

Dat geld voor mobiele telefoons, maar ook voor navigatiesystemen. Op den duur komen nieuwe kaarten uit, nieuwe engines, de niet op het oudere model werken.
Ook voor laptops en desktops geld dit. Weinig mensen doen tegenwoordig 7 jaar met dezelfde computer. Óf er worden onderdelen vervangen, of er komt een volledig andere computer voor in de plaats.

Zelfs auto's worden tegenwoordig op een andere manier gebruikt en afgeschreven. Bekende deals van afbetaling en elke 3 jaar een nieuwe auto.

Het gebruik van apparatuur en eigenlijk van heel veel producten in het algemeen is heel erg veranderd. Dat is wat de 'wegwerpmaatschappij' genoemd wordt.

[rst77]

Maar TomTom richt zich niet alleen op Nederland. Naast de West-Europese landen en Amerika blijven ze steeds verder uitbreiden naar andere landen.

Zo hebben ze onlangs de markt in Turkije betreden, een echte groeimarkt waar nog geen TomTom model verkocht werd. En zo zijn er nog meer landen.

Op den duur zal het inderdaad steeds moeilijker worden, maar door steeds innovatief te blijven kun je de vervangingsmarkt forceren, zodat men eerder een nieuw apparaat koopt dan pas wanneer het stuk gaat.

Overigens zal het mij niet verbazen als TomTom in de toekomst weer een echt softwarebedrijf wordt, want ik zie geen lange toekomst voor PND-apparaten. Ik denk dat het allemaal naar mobiele telefoons zal gaan. Of zou TomTom ooit nog een GSM-merk gaan worden?

[Pixeltje]

in het ergste geval maken ze dus 300 miljoen minder omzet dan verwacht? Ik vind dat nog wel meevallen eigenlijk. Zeker als de winstverwachting nog niet drastisch wordt bijgesteld.

Nu scheelt het dat een bedrijf als TomTom nauwlijks geld hoeft af te schrijven ivm met de huidige finciele situatie. Al met al geen slechte cijfers lijkt me.

[Verwijderd]

300 miljoen minder tegenover een geplande omzet van 2 miljard is een omzetdaling van 15%. De meeste bedrijven hebben slechts een nettoresultaat van 10%, zo ook TomTom. Die omzetdaling zal zeker een grotere impact hebben op de winst dan op de omzet zelf. Ik kan me niet voorstellen dat ze nog een positief resultaat zullen behalen met zo'n omzetdaling.

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 26 juli 2024 20:06]

[Verwijderd]

TomTom heeft Atlas overgenomen voor 3 miljard euro en dat bedrag is geleend. Met de huidige financiele crisis en het wegzakken van de euro kan dat TomTom nog wel eens opbreken. Als de verkoopdaling verder doorzet kan dat nog wel eens gevolgen hebben, aangezien consumenten het eerste op luxe artikelenn bezuinigen want er is nog steeds een goed alternatief, routeplanner online en uitprinten.

[Verwijderd]

Ze hebben wel degelijk last van de kredietcrisis, omdat ze voor de overname van Tele Atlas veel geld hebben moeten lenen. Al lijkt de koersval (-90%) wat aan de overdreven kant natuurlijk.

[Zapato]

De aankoop van Tele Atlas kan Tom Tom wel eens de das omdoen. En dan is het geen -90% maar -100%.

[Verwijderd]

Informatief stuk over financiële situatie van TomTom, gerelateerd aan de de huidige marktsituatie:
http://www.z24.nl/bedrijv...redietcrisis_Tomtom_.html

Niet geweldig rooskleurig. Zwakke euro is dan wel weer gunstig voor wereldwijde exporten.

[Malarky]

Nu ze zich gaan storten in de boordcomputer industrie hebben ze ook om andere redenen last van de economische malaise. De sterk afnemende vraag naar nieuwe auto's, remt de vraag naar geïntegreerde boordcomputers natuurlijk even hard.

[MSalters]

Gezien het feit dat ze vandaag nog 0 inbouwmodellen hebben is dat juist gunstig. Autoverkopen worden uitgesteld, maar ondertussen roesten auto's wel door. Je krijgt dus altijd een inhaaleffect na een recessie. TomTom moet zorgen dat ze dan wel inbouw op de markt hebben.

[Cubidotnl]

Tom Tom blijft een erg conjuctuur gevoelig aandeel. En aangezien we in een recessie gaan ziet het er niet goed uit voor TomTom.

In de laaste 30 dagen is TomTom al meer dan 50% van zijn beurswaarde kwijt geraakt zie hier:

http://www.beurskenners.nl/fonds/zoeken.aspx?q=tom

Al met al worden het zware tijden voor TomTom.

[Verwijderd]

Ieder aandeel is op dit moment gevoelig en feitelijk na 18 jaar groei halen beleggers hun geld massaal terug omdat ze geinvesteerd hebben met het doel een leuke cent er aan over te houden. Normaal gesproken kent dit een natuurlijk verloop, oude investeerders verlaten de markt en de nieuwe generatie legt weer in.

Het verschil nu is dat er de afgelopen jaren meer geld is beleend dan dat er binnenkomt en met name Amerika heeft dat te gortig gemaakt, mensen leefde daar op de pof zonder de mogelijkheid om het terug te betalen en blijven door kopen, waarvan ik nog steeds niet begrijp hoe men zo kan leven.

Kijk ik naar het geheel dan heeft Amerika zelf ook veel meer schuld dan dat ze kunnen omzetten met als gevolg dat het minimaal een decennia gaat duren, of langer eer de staatsschuld word weggewerkt want er zit een hoge rente op. En er zijn geen oplossingen voor handen en is Amerika afhankelijk geworden van de technologische sector voor nieuwe produkten. Verder leent men steeds meer van een land die mij op de lange termijn grote gevolgen kan hebben, namelijk China.

Onze minister Zalm heeft het destijds goed gedaan, de nullijn hanteren en de staatsschuld terugdringen. Had hij dat destijds niet gedaan dan hadden we er zelf slechter voor gestaan. Zure appel alleen nu is dat, ondanks de ingrepen van Bos die noodzakelijk waren, ook nog eens als belastingbetaler die schuld ook op moeten vangen. Het mag dan wel op de lange termijn naar ons toe terugkomen maar daarmee zadel jee wel een generatie op die de broekriem moet aantrekken en daar hebben veel mensen niet hun hele leven lang voor gewerkt.

Toch ben ik wel blij dat het nu gebeurd is want als het een paar maanden later had gebeurd dan hadden we nooit, wereldwijd de financiele bedrijven kunnen opvangen en hadden we makkelijk failliet kunnen gaan, mondiaal.

Laat het een les naar de toekomst zijn, marktwerking werkt niet, overheden dienen controle te blijven uitvoeren en de hebberigheid van de mens was buitensporig. Ik hoop wel dat Bos nog eens een keer zijn ongelijk toegeeft dat de verkoop van ABN-AMRO fout was van hem.

[Zapato]

Bos heeft ABN AMRO niet verkocht, wel gekocht.

[Verwijderd]

Toch was de verkoop zijn verantwoordelijkheid. Er is een reden dat de verkoop van financiële instellingen op regeringsniveau moet worden goedgekeurd. Deze vormen de basis van iedere economie en zijn kwetsbaar. Bos had deze verantwoordelijkheid en is finaal de mist ingegaan.

Naar nu blijkt waarschijnlijk de duurste blunder uit de vaderlandse geschiedenis. De eindafrekening komt pas als we weten wat de restwaarde is van ABN/fortisNL.

[MSalters]

Duurste blunder uit de Belgische geschiedenis. De Nederlanders lachen in hun vuistje. Duur verkopen, goedkoop terugkopen = winst.

[tweaktubbie]

"Ga op het Damrak linksaf, en na 500 meter alles verkopen"

Op RTL-Z werd echter net gezegd dat er minder goedkope modellen maar wel meer duurdere werden verkocht. Budgetsegment is dus niet interessant, maar de duurdere types (en inbouw) wel.

[Reactie gewijzigd door tweaktubbie op 26 juli 2024 20:06]

[Verwijderd]

Hoe zit het eigenlijk met TomTom voor de Iphone? Ik dacht dat deze al ontwikkeld was maar dat het een kwestie van rechten was om dit rond te krijgen.
Toch gek dat het zo lang duurt, ik denk dat daar voor TomTom toch heel wat potentieel valt te rapen met bijna zeven miljoen verkochte iphones.