Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 40 reacties

Tomtom heeft in het eerste kwartaal van dit jaar een lager dan verwachte omzet behaald. De producent van navigatieapparatuur heeft de omzetprognose voor geheel 2008 naar beneden bijgesteld.

In de eerste drie maanden van 2008 wist Tomtom twee miljoen navigatieapparaten te verkopen, waarmee de omzet tussen de 260 miljoen en 270 miljoen euro zou uitkomen. Daarmee boekt het bedrijf een lagere omzet dan in hetzelfde kwartaal van vorig jaar, toen de omzet op 269 miljoen euro uitkwam. Behalve de tegenvallende kwartaalcijfers verlaagde Tomtom ook de omzetprognose voor 2008. De onderneming denkt dit jaar een omzet tussen de 1,8 miljard en 2 miljard euro te realiseren, meldt Het Financieele Dagblad. Bij de presentatie van de jaarcijfers 2007 sprak Tomtom nog over een verwachte jaaromzet van 2 à 2,2 miljard euro. Over heel 2007 bedroeg de omzet 1,74 miljard euro.

Op de beurs in Amsterdam daalde het aandeel Tomtom met tien procent nadat het bedrijf de bijgestelde cijfers vrijgaf. Harold Goddijn, bestuursvoorzitter van Tomtom, liet echter weten dat de beoogde winstmarge van 40 procent vermoedelijk wel zal worden behaald, hoewel het bedrijf de prijzen van zijn navigatieapparatuur zal verlagen. Ook sprak Goddijn de verwachting uit dat de Europese Commissie de overname van kaartenmaker Tele Atlas uiteindelijk zal goedkeuren, ondanks de eerder geuite bezwaren van de kartelwaakhond. Ook zouden de tegenvallende omzetcijfers geen invloed hebben op de financieringsplannen voor de overname.

Tomtom is niet de enige in de markt voor navigatiesystemen die zijn groei ziet afnemen. Vorige week maakte de Amerikaanse concurrent Garmin bekend dat de omzet in het eerste kwartaal 40 tot 50 procent lager is dan een jaar eerder. Ook de winstmarges zouden kleiner zijn geworden. Het bedrijf gaf aan dat het mes in de kosten zal worden gezet om zo toch de verwachtingen voor 2008 waar te kunnen maken.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (40)

Niet gek natuurlijk, als je een los systeem hebt update je het misschien 1x per jaar en dat ding gaat dan nog eens 3 a 4 jaar mee.. tevens hebben de meeste nieuwe auto's (vanaf de middenklasse) toch al standaard een navigatie systeem erin dus logisch dat tomtom niet als in het verleden blijft groeien
je vergeet wel de groei in het buitenland. Daar hebben ze nog veel te doen. Jouw opmerking snijdt wel houdt voor zover het binnen ons eigen land betreft.

"Iedereen die hem zou willen hebben heeft al zo'n ding", is mijn gevoel.
Dit is nou juist niet de reden voor de omzetdaling. Volgens een ander gerelateerd artikel zijn er juist meer apparaten verkocht, maar is de prijsdaling van dergelijke apparaten de oorzaak voor de lagere verwachtingen (link). Dit is ook wat je overal terugziet, de prijzen voor een TomTom (en vergelijkbare systemen) liggen behoorlijk onder druk. Een TomTom one kost inmiddels in de Europa versie al minder dan 200 euro. Een Aldi variant is al voor net iets meer dan 100 euro te koop. Dat ze de winstmarge icm met de prijsverlagingen wel op peil houden is knap. Productiekosten moeten dus echt flink gedaald zijn.
En niet te vergeten de belabberde Amerikaanse economie. De consumenten houden hier de hand op de knip.
Nee en tom tom ook niet, die zit net als ik in Nederland ;)
Ik denk als je de productlevensfase bekijkt dat de Tomtom apparaten nu in de "vervangings aankopen" fase zit. Een groot deel van de potentiele klanten heeft al een tomtom gekocht, de kleine groep die dit nog moet doen zorgt nu voor de inkomsten.

Het punt is dat de aanschaf van een Tomtom niet iets is wat je dagelijks doet. Veelal zullen mensen de Tomtom vervangen op moment dat hij kapot is of wanneer er dusdanig veel nieuwe features inzitten die voor de doelgroep interessant is dat ze daarom gaan vervangen.

Je ziet deze ontwikkeling ook bij de iPods. Daar stagneerd de omzet ook ondanks de introductie van nieuwe modellen. Mensen blijven niet maar kopen en kopen, 2 Tomtom's of 2 iPods zijn leuk maar wat moet je er mee? Veel mensen lijken dit te begrijpen alleen blijven ondernemingen maar sturen op meer en meer omzet terwijl de potentiele groep kopers niet groeit.
Je vergeet m.i. dat nieuwe modellen niet per definitie een opgepoetste voorganger zijn. Nieuwe modellen hebben nieuwe functies. Daar waar de eerste TomTom nog enkel diende voor het vinden van de route van punt A naar punt B, krijg je nu een stuk meer informatie. Hieronder valt bijvoorbeeld de steeds nauwkeurigere en snellere file informatie, welke vooral voor zakelijke gebruikers die veel onderweg zijn van enorm belang kan zijn (de reden laat zich raden).

Zo heb je bij de nieuwste generatie iPods een intuïtieve besturing van het apparaat en is er video mee te bekijken en zelfs te streamen vanaf het internet. Het einde van al deze ontwikkelingen is nog lang niet in zicht (zit zelf in die business).

Nieuwe modellen kunnen mensen dus absoluut zetten tot het kopen van nieuwe producten wanneer de consument zelf een verouderde versie heeft waar dus niet de nieuw(st)e functies op aanwezig zijn die interessant genoeg zijn. Zaak is dus de opvolger interessant genoeg te maken om aan te schaffen, ook voor gebruikers die reeds zo'n apparaat bezitten. Zo werkt dit met alle elektronica en TomTom en iPod zijn op deze werking geen uitzondering.
Voor navigatie apparatuur geldt dat nog sterker dan voor muziekspelers. Een aantal muziekspelers in een gezin kan goed voorkomen (elk gezinslid zijn eigen exemplaar), maar er is hooguit 1 navigatieapparaat nodig per gezin.
En 640 kB.... Hoezo is 1 / gezin genoeg? Meerdere auto's per gezin is niks bijzonders en als ik ga wandelen vind ik een specifiek op wandelen gericht apparaat weer erg handig bijvoorbeeld.
Meer dan 1 auto is niet bijzonder, maar normaal is het zeker ook niet onder 'het volk'. Daarnaast maakt tomtom geen wandelapparaten, en zal de gemiddelde Nederlander/burger deze ook niet aanschaffen.

Uiteraard zijn er ook mensen met een grotere behoefte maar ik ben het met brompot eens dat het gemiddelde al gauw op 1/gezin uit zal komen (met afronding)
Ik ben het met Maximus eens.

De markt voor autonavigatie is verzadigd aan het raken. De meeste mensen die een navigatiesysteem willen, hebben er al eentje. De rest van de mensen wilt niet echt overstappen (zien het nut niet bijvoorbeeld). Die wat een systeem hebben zullen alleen noodgedwongen overstappen. Denk hierbij aan verouderde systemen, schade of diefstal en soms om het nieuwste van het nieuwste te hebben alhoewel niet snel.

We zaken vergelijkbare zaken ook bij de mobiele telefoon gebeuren. Er gebeurd dus niets vreemds, alleen de markt stabilizeerd. Kort gezegt zal TomTom en zijn concurrenten geen plotselingen winststijgingen meer zien en zal het voor startende bedrijven in de sector zwaarder zijn.

Wat TomTom kan doen hieraan is innoverende producten lanceren. Denk hierbij bevoorbeeld aan de koffiesector waarbij DE met zijn Koffiepads de hele sector heeft veranderd en een nieuwe winstimpuls heeft gekregen. Vraag is natuurlijk hoelang klant constant toegeven aan innovaties op een bepaald gebied.
Tomtom was één van de eerste met een goed werkend navigatiesysteem, waardoor ze veel naamsbekendheid hebben. Ik ben alleen bang dat ze nu steeds meer achter de feiten gaan aanlopen. Op technisch vlak zijn de Aziatische fabrikanten nu hard in opkomst, met volledige 3D kaarten met gebouwen erop, satellietbeelden en dergelijke. Nu is er op zich niks met de simpele weergave van Tomtom, maar de kans bestaat toch dat mensen op een mooier systeem overstappen wanneer deze voor dezelfde prijs in de winkels ligt.
Daarnaast heb je natuurlijk nog de problemen van dat navigatiesystemen steeds vaker ingebouwd worden in auto's en GPS op mobiele telefoons ook steeds meer gemeengoed wordt. Zeker in combinatie met mobiel internet kan dat laatste een flinke klap uitdelen met door bijvoorbeeld met Google maps te integreren.
Op de korte termijn denk ik dat Tomtom het nog wel even zal volhouden. Maar op de lange termijn vrees ik toch voor het voortbestaan vanwege de concurrentie van grote bedrijven en nieuwe technieken waar Tomtom lang niet altijd zo snel in meedoet.

[Reactie gewijzigd door BarôZZa op 8 april 2008 15:56]

Toevallig zat ik me gisteren nog te ergeren dat mijn nieuwe TomTom in beeldweergave van de kaarten nog geen steek aanpast is. Ik zit nog steeds tegen kartelrandjes enzo aan te kijken. Dat moet toch eenvoudig te verbeteren zijn?
Naast het feit dat navisystemen lang meegaan, vraag ik mij toch af in hoeverre de slechte ondersteuning van TomTom ook hierin meetelt!? Tegenhangers van TomTom leveren veel vaker softwarepatches, mapupdates en sowieso betere ondersteuning.

Leuk apparaat, als je er niet al teveel van verwacht.

Maar zolang men bij TomTom niet bereid is zich aan te passen aan de marktwerking, waarbij softwarepatches en updates veelal gewenst zijn.. dan zal de omzet verder blijven dalen.
Leuk dat het apparaat lang meegaat, maar de kaarten verouderen toch redelijk snel. Nieuwe kaarten kosten "los" haast evenveel als een nieuw (vaak beter) apparaat, waarna de oude nog leuk meekan in de boodschappenwagen?
IS hier een alarm voor nodig? Het blijft behoorlijk veel omzet dus ik vind het zelf een beetje onzin. En de beurs daald toch wel..

Bedrijven willen altijd maar meer en meer, terwijl de mensen die er voor werken veel te weinig verdienen en zeker niet mee profiteren van die ''zieke'' winst.
Euh ja. Verder is het geen alarm, maar een waarschuwing. Als aandeelhouders ineens schikken bij de bekendmaking van de kwartaal cijfers doen ze masaal hun aandelen de deur uit. Op het moment dat je eerder aangeeft dat de winst minder dan in een voorgaand kwartaal dan is het koers verlies minder.

Een en ander heeft ook met transparantie van ondernemingen te maken. Als je winst in een jar met 50% afneemt of toeneemt zonder dat je dit eerder hebt medegedeeld dan kun je ook onderzoeken van officiele instanties verwachten.

Een beursnotering betekend dat je vast zit aan heel erg veel regeltjes. TomTom is dan ook nog eens een bedrijf dat niet alleen staat genoteert op de AEX, maar ook via andere (technologie) beurzen. Bedrijven zoals Phillips, Heineken, TomTom en ASML geven altijd waarschuwingen als het verschil met de vorige periode (zowel dit boekjaar als volgend boekjaar) te veel afwijkt.

Het aandeel TomTom (TOM2.AS) is vandaag al met 13,5% gezakt.
Best logisch dat die mensen daar niet van meeprofiteren. Ze hebben daar ook niet zo heel veel aan bijgedragen. Het is veel moeilijker het idee te ontwikkelen (je storten op eenvoudig bedienbare navigatiesystemen) dan het uit te werken als het idee er al is. Die mensen zijn later gewoon ingehuurd, en doen waar ze voor betaald worden. Ze zijn maar voor een klein deel verandwoordelijk voor het succes.
Dus de bedenkers mogen best die 'zieke' winsten behalen.
Volgens mij is het Galileo project nog verre van voltooid.
TomTom maakt ook software voor PDA Navigatie (smartphone's), en gaat toch ook komen met een inbouwapparaat voor auto's?

[Reactie gewijzigd door theartinc op 8 april 2008 15:57]

Ze maken software voor PDA's idd maar die loopt altijd flink achter bij de losse apparaten. Zo zijn die al bij NavCore 7 maar kan je nog altijd geen NavCore 7 voor je PDA krijgen. Losse software uitbrengen levert waarschijnlijk veel piraterij op en daardoor minder inkomsten.
TomTom heeft gepiekt, kan alleen bergafwaarts gaan :-)

Voor de prijs van een TomTom koop je tegenwoordig een super-deluxe GSM toestel met ingebouwde navigatie.

Het is afwachten wat Nokia gaat doen, maar als die hun eigen software en dito mappen gaat gebruiken is het einde oefening voor TomTom en is de enige levensader hun mappen bedrijf omdat ze qua software innovatie en hardware productie (lowcost) het toch afleggen tegen de rest van de concurrentie.

Overigens je moet eens voor de grap navigatie software proberen te maken het is makkelijker dan wat mensen denken.
AFAIK is het gebruik van "stil" kaartmateriaal van Nokia gratis, maar moet je betalen voor gesproken aanwijzingen. Dat laatste vind ik nu juist weer zo handig van een navigatiesysteem (ik houd mijn blik liever op de weg en ik heb een leesbril).
Ik denk dat mensen ook beetje geschokeerd raken door de benzine die auto's beginnen te slikken, dan namelijk de kostprijs ervan.
Dat zorgt dat er al minder wordt gereden voor het plezier en mensen zullen dan ook graag liever even de weg uitstippelen dan enkele toch wel een hoopje geld neertellen voor een gadget.
Lijkt me logisch voor een bedrijf dat niet mee wil gaan met de trend van GSM + interne GPS voor navigatiesoftware.
Liever de gebruiker opschepen met verschillende apparaatjes. TomTom plak ze zelf maar tegen je ruit. Mij niet gezien.
persoonlijk heb ik het juist liever apart.
Een gemiddelde TomTom heeft een mooi formaat scherm terwijl een gemiddelde GSM juist een veels te klein scherm hiervoor heeft. Of je hebt meteen zo'n koelkast.

Maar goed, dat is mijn persoonlijke mening, net als dat jou persoonlijke mening is dat je liever alles in 1 wilt.
Natuurlijk heeft ieder zijn eigen voorkeur. Interne GPS wordt inmiddels gemeengoed bij de duurdere smartphone's.
Het is duidelijk dat de verkoop van navigatiesystemen stagneert door allerlei oorzaken (verzadiging markt, etc.) en als je dan deze gebruikswijze niet ondersteund, dan verlies je extra marktaandeel.

Niet alleen de marktwerking, maar ook door vreemde beleidsbeslissingen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True