Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 55 reacties

TomTom gaat gebukt onder een flinke schuldenlast na de overname van Tele Atlas halverwege vorig jaar. De fabrikant van navigatieapparatuur zou die schuld nu willen verlagen door voor 430 miljoen euro aan nieuwe aandelen uit te geven.

De schuld van TomTom is na de miljardenovername van Tele Atlas opgelopen tot 1,2 miljard euro. Om dit te verlagen zou het bedrijf volgens anonieme bronnen van de Amerikaanse zakenkrant The Wall Street Journal via een nieuwe aandelenemissie geld willen ophalen. TomTom verwacht met de uitgifte van nieuwe aandelen ongeveer 430 miljoen euro binnen te halen. Hoewel een deel hiervan gebruikt zal worden om de schuld te verlagen, wordt een deel volgens The Wall Street Journal gebruikt om te investeren.

Ongeveer een kwart van de 430 miljoen euro aan aandelen wordt naar verluidt verkocht aan Cyrte Investments, een Nederlandse technologie-investeerder, en Janivo Holding, dat eerder in Tele Atlas investeerde. Deze investering van zo'n 100 miljoen dollar is goed voor een belang van 8 procent in de pnd-fabrikant.

In het eerste kwartaal draaide TomTom een omzet van 213 miljoen euro, 31 procent minder dan in dezelfde periode een jaar eerder. Het nettoverlies over de eerste drie maanden van het jaar kwam uit op 33 miljoen euro, wat voor het bedrijf aanleiding was nog eens 140 arbeidsplaatsen te schrappen bovenop de al eerder aangekondigde 240 banen die zouden verdwijnen.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (55)

TomTom is kwetsbaar omdat het bedrijfssucces in hoge mate stoelt op één product. TomTom is weliswaar marktleider in diverse landen met zogenoemde personal gps-systemen, maar het bedrijf heeft nog nauwelijks voet aan de grond in de inbouw-gps-markt.

Daarnaast heeft TomTom een strategisch probleem. Door het op de markt brengen van de eigen succesvolle gps-hardware, heeft het een gevoelige tik uitgedeeld aan de leveranciers van pda's, Waar de TomTom op de markt gebracht wordt, worden er minder pda's met navigatie verkocht. De pda-fabrikanten reageerden daar emotioneel op. Voorheen werden hun pda's vaak standaard uitgerust met TomTom-navigatiesoftware. Nu is dat veel minder.

TomToms actie om enkel nog met de eigen hardware te komen heeft de pda-leveranciers dus duidelijk in de armen van haar softwareconcurrenten gedreven.

Maar de hardwaremarkt is zeer dynamisch en typische hardwareleveranciers zijn de TomTom vaak met veel succes snel gaan imiteren. Al met al vrees ik dat TomTom - hoewel het een aantal zeer indrukwekkende jaren achter de rug heeft - een kwetsbare strategie heeft. Ik zou dus voorzichtig zijn met het kopen van aandelen die het bedrijf een waardering geeft van ruim tien keer de omzet.

De dominante positie op de softwaremarkt is duidelijk aan erosie onderhevig. TomTom heeft ook de komende jaren al zijn listigheid nodig om zijn positie op het gebied van persoonlijke navigatie uit te bouwen. Bijvoorbeeld door met andere varianten van draagbare gps'en te komen voor bijvoorbeeld wandelaars en door versneld navigatiesoftware voor mobiele telefoons te ontwikkelen. I

Schulden TomTom
Dan rest er nog de schuld van TomTom door de overname van de Nederlandse kaartenmaker Tele Atlas. Volgens de financieel directeur van TomTom, Marina Wyatt is TomTom door deze schulden niet in de problemen gebracht. TomTom heeft de voorwaarden van de leningen aangepast om in de huidige marktomstandigheden meer speelruimte te creëren.

TomTom had om de overname van Tele Atlas te financieren een lening aangevraagd waarbij ABN-Amro, Goldman Sachs en Rabobank zich garant stelden en verder was de overname van Tele Atlas gefinancierd in combinatie met een schuld van 1,85 miljard. De totale schuld van TomTom wordt vooralsnog geraamd op 1,3 miljard euro.

Toekomst TomTom
Het Nederlandse TomTom heeft haar pijlen nu vooral gericht op opkomende economieën zoals Rusland en China. TomTom zegt dat beide markten snelgroeiende markten zijn op het gebied van autogebruik en consumentenelektronica. Veel beleggers zijn bang dat de markt voor navigatiesystemen in West-Europa en de Verenigde Staten verzadigd is. Het verwacht verder iets aan marktaandeel te gaan winnen in de Verenigde Staten. Verder is TomTom van plan een navigatiesysteem op de markt te brengen voor fietsers.

TomTom gaat er verder van uit dat zij door de huidige crisis nog steeds minder navigatiesystemen zal verkopen dan onder normale omstandigheden.


Een nieuwe aandelenemissie lijkt dus noodzakelijk voor het voortbestaan van TomTom. Ik zou als belegger dus maar voorzichtig zijn met de aankoop van dit aandeel.
Wie herinnert zich niet Nina Brink? Harold Gordijn heeft zich na de beursintroductie ook tegoed gedaan aan het verkopen van een flink pak van zijn aandelenpakket, dat zal hij bij deze emissie ongetwijfeld weer gaan doen?

[Reactie gewijzigd door p0pster op 15 juni 2009 09:42]

Waarom al die lappen tekst kopiëren en niet gewoon een linkje neerzetten met eventuele bron?
PDA fabrikanten kunnen klagen wat ze willen, genoeg reden. Nadat TomTom vertrok en smartphones opkwamen is die markt in elkaar geklapt.
Ik heb TomTom altijd gezien als een luchtbel die veel te veel opgeblazen is en die nu binnen een paar jaar gaat knappen. Het ging allemaal veel en veel te snel en daar plukken ze nu de zure vruchten van. Verwatering van aandelen is nooit een goed teken en daar komt het toch op neer.
In principe heb je gelijk. Maar het kan zijn dat het met de negatieve effecten van die verwatering wel meevalt. Door de overname van TeleAtlas is de omvang van het bedrijf plotsklaps flink veranderd en op die manier kunnen de bestuurders van TomTom dat wat krom is wel weer recht kletsen.
Het probleem van bestaande aandeelhouders bij nieuwe aandelen-emissies is, dat er meer aandelen komen, die deelgerechtigd zijn in de winst. De winst per aandeel zal dus lager uitvallen. Dit noemt men verwatering. Aangezien de koers/winstverwachting ook negatief beïnvloed wordt, net als de intrinsieke waarde van het bedrijf per aandeel, zal de koers in principe dalen. Nornaalgesproken krijgen bestaande aandeelhouders daarom een optie om voordeliger nieuwe aandelen te verwerven, z.g. call-warrants. Daar lees ik hier niets over, dus de bestaande aandeelhouders zullen niet echt blij zijn.
Aan de andere kant is de hedendaagse belegger meer geïnteresseerd in (belastingvrije) koerswinst dan in belast dividend. Als TT met het nieuwverworven kapitaal weer op de rit gezet kan worden, kunnen er mooie tijden aanbreken voor de aandeelhouders.
Nadeel voor de bestaande aandeelhouders is, dat ze niet de keuze hebben/krijgen om in te stappen of niet, ze zitten er voorlopig aan vast.
Tomtom mag opschieten met uitbrengen van java-like tomtom.
Het bedrijf markt lijkt te verliezen aan google(mobile)maps, die op bijna iedere telefoon gebruikt kan worden via www.google.com/gmm. Helaas heeft TomTom daar nog geen alternatief voor.
Vorig jaar 1miljard verlies in Q4

//edit
Ik heb 6jr mobiele retail gedaan, als 'service' werdt de optie gmm aangeragen voor klanten die 2x per jaar navigatie nodig hebben.
Men gaat geen pakket twv 200-300euro kopen als men dit incidenteel gebruikt.
GMM kan dan een optie zijn, tegenwoordig worden databundels voor prikkie aangeboden. Of heb je de mogelijkheid om voor 1.50 een dag te internetten (als je dus je navigatie nodig hebt)
Ik denk, dat voor tomtom op die doelgroep nog best wel marktaandeel te behalen valt

[Reactie gewijzigd door himlims_ op 15 juni 2009 09:26]

gmm is geen alternatief. je moet constant gegevens downloaden en het 2D beeld dat je krijgt is inferieur aan het 3D view van tomtom
Ik ben het wel en niet met je eens. Het 3D gevoel en het intuïtief gebruik van TomTom is een stuk beter dan de platte routebeschrijving die je van Google maps krijgt. Daar is TomTom de grote winnaar. Echter daarvoor moet je wel stevig betalen. Er zijn genoeg mensen die bereid zijn om op basis van GoogleMaps te navigeren, omdat het gratis lijkt te zijn.

Ja, inderdaad het lijkt gratis te zijn, want je hoeft niet 200+ euro te betalen voor een apparaat of software van TomTom. Echter de verborgen kosten van het dataverbruik bij het gebruik van GoogleMaps via je telefoon, dat zien de mensen niet en dus lijkt het gratis. Het apparaat (je telefoon) lijkt ook nog eens gratis te zijn. Dus ideaal.
Dat mensen uiteindelijk meer betalen voor navigeren per telefoon (zeker frequente gebruikers) dan dat ze betaald hadden voor hun TomTom, ontgaat de meeste mensen.
Ik denk dat die verborgen extra kosten van het gebruik van Google Maps wel meevallen. Er zijn sowieso al veel mensen die tegenwoordig een smartphone met data-abonnement hebben. Dus een geschikte telefoon betekent voor deze mensen geen extra kostenpost. Daarnaast zijn de data-abonnementen van sommige providers onbeperkt, dus ook data-verkeer is geen issue. En de abonnementen die geen onbeperkt dataverkeer bieden hebben een limiet die meestal ruim genoeg is voor wat Google Maps gebruik.

Dat TomTom voordelen heeft boven Google Maps is waar, maar die voordelen zitten zeker niet in het prijs-gedeelte.
Probeer het maar eens op een tripje naar Zuid-Frankrijk.... en dan eens kijken naar je roaming-kosten ;P
klopt de roaming kosten zijn hoog, maar dan is nog maar de vraag of die hoger uitvallen dan de 200+ euro voor een tomtom, bovendien heb je bij gmm - redelijk up to date kaarten en moet je na 2jr je tomtom al weer upgraden - bovendien werkt gmm ook echt overal - waar tomtom bijv weer alleen in de benelux - of in west europa werkt.

als het ECHT maar 1 a 2x per jaar is - vraag ik me dus af of gmm dan niet de geschiktere (lees - niet beter) oplossing blijkt.
Kleine kaart updates van Tomtom komen continue uit, grotere kaart updates twee keer per jaar ongeveer maar zijn dan niet gratis.

En roaming data kosten kunnen behoorlijk uit de klauwen lopen, vorig jaar nog een collega die in het buitenland had lopen klooien, ook kaartjes opzoeken en dergelijke. Kosten? €1.200 na de vakantie...

Een Tomtom is er vanaf €100 dus qua kosten is een telefoon voor navigatie al snel duurder.
Je kunt toch ook een navigatie voor je telefoon kopen en die gebruiken? GMM draait daar immers ook op.

Navigon voor een smartphone kost rond de 79 euro voor de benelux editie en 99 euro voor heel europa. Bij de laatste krijg je dan ook nog eens map updates voor 2 jaar. Denk dat de roaming kosten daar wel eens bovenuit kunnen komen.

En daarnaast heb je niet overal op de weg goed ontvangst (UMTS). GPRS snelheid is veel te laag voor GMM om goed te blijven updaten.
5 euro, afgelopen meivakantie gedaan.
Hmmm ALS je een data bundel koopt om te navigeren met GMM ben je zeker wel duurder uit

a 10 euro per maand * 12 = 120 euro per maand en daar koop je al een benelux tomtom van die veel maar dan ook veel beter werkt

Gezien veel abbo's 2 jarig zijn naai je jezelf natuurlijk uiteindelijk

Veel mensen (vaak de iets technische mensen) die in het bezit zijn van een databundel hebben al een paar jaar een tomtom gekocht

Nee ik vind dat ze veel meer te vrezen hebben van bijv Navcom oid want die zie ik persoonlijk steeds vaker langs komen
Opzich vallen de kosten van een tomtom wel mee, als je een losse PNA koopt van tomtom heb je voor zo'n 160 euro al een europa model.
Jazeker is men wel bereid om 200-300 euro te betalen om een mooier plaatje te zien 2 keer per jaar :|

Himlims heeft het over mensen die nadenken over een aankoop, niet over mensen die alles kopen wat ze zien en het vervolgens nooit gebruiken.

Ik heb navigatie op mijn Omnia, ik gebruik het zeer zelden. Ik zou er nimmer navigatie voor kopen..
nu nog wel ja...
Helaas heeft TomTom daar nog geen alternatief voor. Vorig jaar 1miljard verlies in Q4
Waarbij in die 1 miljard de herwaardering van Tele Atlas is opgenomen. In hetzelfde artikel staat namelijk vermeld dat de overnameprijs van 2,9 miljard in het huidige economische niet meer de reele waarde is.

edit: quote toegevoegd

[Reactie gewijzigd door tes_shavon op 15 juni 2009 09:11]

Vergeet niet dat er 1 groot verschil is tussen TomTom en Google (Mobile) Maps.

TomTom heeft gesproken aanwijzigingen waar Google Maps dit niet heeft, niet onbelangrijk voor navigatie. Wil je alleen maar een restaurantje opzoeken in de omgeving kan Google Maps wel goed concurreren.
Google maps is asoluut geen alternatief. Google Maps hoe leuk de applicatie ook is, is meer iets om in de stad waar je bent uit te zoeken waar die straat van die snackbar ook alweer was en je daar naartoe moet lopen.

Google Maps kan je daar dan vervolgens niet auditief naartoe navigeren zoals alle andere navigatie systemen dat wel doen. Van een schermpje lezen in de auto is een heeeeel slecht idee, zeker als je in een vreemde stad bent. Ook is er een probleem zoals Nokia Maps ook heeft, dat het navigeren al snel ophoudt op het moment dat je buiten bereik bent van een gsm mast. Dit had ik in Thailand (waar te verwachten was), maar ook regelmatig in Duitsland (bergen en zo ;)).

Op het moment dat Google Maps gesproken navigatie gaat bieden en het downloaden van hele landen/halve continenten dan kan het zeker een geduchte concurent gaan worden, maar zover is het nog (lang) niet... if ever.

[Reactie gewijzigd door HerrPino op 15 juni 2009 09:53]

Ik blijf me verbazen over het feit dat bedrijven overnames kunnen doen als ze daarmee in de rode cijfers komen.
De schuld van TomTom is na de miljardenovername van Tele Atlas opgelopen tot 1,2 miljard euro.
Hiermee zet de koper (tomtom in dit geval) banen op het spel van Tele-Atlas en van TomTom personeel. Dus niet alleen voor de financien van een bedrijf is dit een riskante stap, maar ook voor het personeel. Nog eens 140 ontslagen bovenop 240 al aangekondigde, dat betekend 380 werkloze mensen, dus 380 gezinnen (misschien/waarschijnlijk) die een financieel probleem krijgen. No-go, wat mij betreft.

Het lijkt me dan ook verstandig dat het deel van die (verwachte) 430 miljoen dat geinvesterd wordt, geinvesteerd wordt in stabiele fondsen of projecten. Nog een financiele tegenslag kan TomTom niet gebruiken nu.

edit: Nuance

[Reactie gewijzigd door Pixeltje op 15 juni 2009 10:01]

Ik ben het volkomen met Pixeltje eens. Waarom geeft Tomtom gewoon niet toe dat ze zich hebben vergallopeert aan TeleAtlas? Niemand ontkent dat TeleAtlas een interessante aankoop is, maar een bedrijf moet nooit meer betalen als dat iets waard is. Eerst hadden ze dus 1,8 miljard in gedachten en uiteindelijk betaal je 2,9 miljard.

Teveel is gewoon teveel. Uiteindelijk betaalt men hiervoor toch de rekening, want Tomtom heeft nu minder geld voor innovatie terwijl Garmin de handen vrij heeft.

Als je ergens teveel voor betaald dan moet je het bewust laten lopen. Klinkt gek, maar is het is gewoon zo. Want dan had Garmin met de gebakken peren gezeten en had Tomtom hun kunnen overnemen.

Het probleem is... zo waardevol is TeleAtlas simpelweg niet. Garmin heeft zo een sterke positie in de vliegtuigindustrie en in zakelijke toepassingen dat Tomtom sowieso geen schijn van kans maakt om hun over te nemen en/of te bedreigen. Ja, Garmin moet de kaarten nu wel duurder inkopen maar voor de 2 miljard die ze nu bespaard hebben kunnen ze in feite hun eigen kaarten maken of stapsgewijs inkopen.

Financieel is Garmin dus niet meer in te halen door Tomtom. Tomtom dacht eventjes binnen te wandelen en iedereen over te nemen. Tomtom sukkelt gewoon nog een jaar of tien verder en wordt dan stilletjes overgenomen door Garmin. Jammer...

[Reactie gewijzigd door ByeSell op 15 juni 2009 10:39]

Ik ben het volkomen met Pixeltje eens. Waarom geeft Tomtom gewoon niet toe dat ze zich hebben vergallopeert aan TeleAtlas?
Zelfs als men dit inzicht zou delen bij TomTom, wat zou het publiekelijk toegeven veranderen aan de situatie? TomTom moet er voor zorgen dat het bedrijf zijn financiering op orde heeft en de aandeelhouders vertrouwen hebben in de toekomst.
Het probleem is... zo waardevol is TeleAtlas simpelweg niet. Garmin heeft zo een sterke positie in de vliegtuigindustrie en in zakelijke toepassingen dat Tomtom sowieso geen schijn van kans maakt om hun over te nemen en/of te bedreigen. Ja, Garmin moet de kaarten nu wel duurder inkopen maar voor de 2 miljard die ze nu bespaard hebben kunnen ze in feite hun eigen kaarten maken of stapsgewijs inkopen.
Garmin heeft doorlopend kaartupdates nodig, die kun je niet stapsgewijs kopen. Even de hele wereld in kaart brengen is ook niet zo gedaan. Daarom zijn er slechts een tweetal wereldwijde spelers waarvan TeleAtlas er één is. Ik doe geen uitspraken over een juiste waardering van de kaartleveranciers maar duidelijk is dat ze zich in een sleutelpositie bevinden.

Wat betreft omzet in autonavigatie is TomTom groter dan Garmin. Aviation en marine waren in Q1 samen verantwoordelijk voor ruim 20 procent van de omzet van Garmin. Wat betreft innoviatie doet TomTom het mijn inziens beter met ontwikkelingen die er echt toe doen zoals een superieure gebruiksvriendelijkheid, betere routeberekeningen op basis van historische reistijden, real time verkeersinformatie en navigatie op de iPhone. Garmin zet daar tegenover een kansloos product als de Nuviphone (smartphones zijn er al genoeg).

[Reactie gewijzigd door Femme op 15 juni 2009 11:21]

publiekelijk toegeven veranderen aan de situatie?
Je zegt het zelf al. De aandeelhouders moeten vertrouwen hebben in Tomtom. Als ik een aandeelhouder was (maar dan spreek ik voor mijzelf) dan zou ik toch twijfelen aan Tomtom. Aan de ene kant hebben ze het over nieuwe overnames, aan de andere kant moet er flink worden bezuinigd. Wat wordt het nou? Als de nieuwe overnames net zo "succesvol" zijn als de oude dan weet ik niet hoeveel vertrouwen ik daar in moet hebben. Want de bezuinigingen zijn een direct gevolg van een tekort aan ca$h.

Als je nu gewoon zegt: okay, we hebben iets teveel betaald, maar als je gewoon nog even geinvesteerd blijft, dan zorgen wij ervoor dat het over een paar jaar meer opbrengt. Is natuurlijk niet zo spannend, maar over 5 jaar komt de aap toch wel uit de mouw IMO.

Want Tomtom heeft nu investeerders nodig met geduld. En zeker niet snelle jongens die de beurskoers afromen.
waarvan TeleAtlas er één is.
Dus er is nog 1 over.... Als ik Garmin was maakte ik mij dan nog niet zoveel zorgen hoor. Exclusief ja, maar niet exclusief genoeg. En het beste komt nog: om TeleAtlas profitabel te maken, zou het best eens kunnen dat Tomtom alsnog licenties aan Garmin moet verkopen. Want Garmin kocht ongetwijfeld in bij TeleAtlas en die inkomsten vallen nu weg. Dat is wel vervelend net nu elke euro telt, denk je niet?

En als dat allemaal niet werkt, kan Garmin zelf wel iets verzinnen. Geld zat immers. En aangezien er blijkbaar te weinig van dit soort bedrijven zijn, kunnen ze ook wel een startup financieren (al dan niet met financiers want een dergelijk bedrijf zal behoorlijk wat winst kunnen maken).
Aviation en marine waren in Q1 samen verantwoordelijk voor ruim 20 procent van de omzet van Garmin.
En een veel groter deel van de winst IMO

Winst is zeg maar dat gene wat Tomtom dan niet maakt...en Garmin wel. Bovendien maakt Garmin ook nog eens meer omzet. 3x raden op welk paard de banken dan wedden.

[Reactie gewijzigd door ByeSell op 15 juni 2009 12:25]

Garmin kan nu hun eigen kaarten maken? Voor maar 2 miljard? Dat lijkt me wat optimistisch. En waar zou je de kaarten in willen kopen? Er zijn maar 2 grote verkopers, TomTom/TeleAtlas en Nokia/NavTeq.

Om dezelfde reden kan het ook geen toeval zijn dat Apple voor TomTom ging - de iPhone concurreert met Nokia's.
Misschien is dit ook een noodgedwongen risico wat het bedrijf heeft moeten nemen. Als ze hadden gewacht tot een concurrent Tele Atlas had overgenomen, waren ze in de toekomst wellicht nog slechter af geweest.
Die 2.9 mld euro komt omdat ze in een overname strijd waren met Garmin. TomTom had eerst 1.8 mld euro geboden voor teleatlas. Garmin had toen daarna de prijs opgedreven. Je kan zeggen dat TomTom 1.1 mld euro teveel heeft betaald. Garmin is schuldvrij en heeft nog eens flink verdient door tijdens de strijd flink aandelen Teleatlas in te kopen.

[Reactie gewijzigd door alteclansing op 15 juni 2009 10:10]

Nu snap ik niet waarom investeerders zo makkelijk 450 miljoen investeren in een bedrijf dat alweer een tijdje geen winst gemaakt heeft. En de vooruitzichten voor TomTom zijn nu ook niet echt heel bijzonder. De concurrentie is groter dan ooit, echte vernieuwingen hebben ze al een tijdje niet meer doorgevoerd.

Als het al bestaande investeerders zijn lijkt het er een beetje op dat ze hun verlies niet willen nemen en daarom maar meer gaan inzetten.
Misschien dat TomTom nog even een opleving gaat krijgen wanneer het Europeese Gallileo een alternatief voor GPS gaat worden, maar verder moeten ze inderdaad eens goed na gaan denken over een echte innovatie (b.v. TomTom die de besturing van je auto over kan nemen a-la de Knightrider ;) Met name bij het parkeren lijkt me dat een uitkomst. Je stapt uit bij de voordeur en als je later weer wil vertrekken roep je effe: "Kitt, pick me up at the north gate... NOW !!! ")

Op het terrein van de veel te drukke telefoonmarkt is denk ik weinig meer te halen. Ze moeten het echt in andere markten gaan zoeken. Dat hebben ze zelf ook al bedacht, vandaar de overname van Tele Atlas. Helaas zijn ze er met die overname nog niet in geslaagd om echt opvallende verbeteringen door te voeren in hun producten.

[Reactie gewijzigd door T-men op 15 juni 2009 09:34]

Volgens mij heeft TomTom wel de nodige innovaties geregeld. Denk aan TMC (File informatie en daar aan gekoppeld herberekende routes) maar ook aan de integratie van Blauwe Tand, zodat je je TomTom als hands-free set bij je telefoon kan gebruiken.

Kortom de innovatie gaat wel door, maar integratie met je auto zie ik nog niet snel komen. Vooral omdat TomTom zich in eerste instantie richt op navigatie via losse inplug apparaten. Ik zou graag zien dat ze ook in de Aero markt stappen. Volgens mij moeten ze op basis van hun technologie in staat zijn om apparaten te maken die zeker concurrerend kunnen zijn met wat Garmin nu levert. Daarbij is routeplannen in 3D een stuk makkelijker bij gebrek aan wegen. ;) Welke route van A naar B? nou gewoon een rechte lijn natuurlijk ;)
maar integratie met je auto zie ik nog niet snel komen.
De integratie met de auto is er al, TomTom en Renault bieden al standaard op de nieuwe clio geintegreerde navigatie aan

nieuws: TomTom en Renault presenteren Carminat-navigatiesysteem

http://www.renault.nl/mod...ne-presentatie/index2.jsp
TomTom en TMC? Je bedoelt waarschijnlijk TomTom en HD Traffic. Er zijn in Nederland teveel files voor TMC. Daardoor kan TMC niet de files op de sceundaire wegen doorgeven. En juist die files zijn niet elke dag hetzelfde - wat op sommige dagen een sluiproute is, is op andere dagen een kruiproute.
Nu TomTom ook op de iPhone komt zullen ze daar ook wel wat marktaandeel mee kunnen terugwinnen.
Of niet.. Navigon zit ook op de iPhone en die is ook vrij groot en in buitenland mss nog wel bekender dan TomTom.
In Europa is TomTom dominant marktleider, in VS is dat Garmin met daarachter TomTom. Waar bedoel je dan dat Navigon bekender is?
Navigon is marktleider in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland....
Niet de kleinste markt.... TomTom is met name bekend in de Benelux en UK.
Ook geen kleine markt.

TomTom bekt lekker, maar door het 'te' commercieel in de markt zetten van een aantal van haar producten die de concurrentie gratis ter beschikking stelt knaagt dat wel aan het marktaandeel van TomTom. Natuurlijk werkt HD Traffic beter, maar TMC werkt vrijwel net zo goed, tenzij je vooraan in de file staat.....
Maar als Tomtom die overname niet had gedaan, dan had een concurrent Tele Atlas gekocht en had Tomtom voor veel geld licenties op de kaarten moeten kopen. Daarbij heeft de concurrent dan steeds het voordeel dat zij de meest recente kaarten hebben.

Ik denk dat het een riskante, maar noodzakelijke stap was. We zullen zien hoe het uitpakt.

(was een reactie op Pixeltje)

[Reactie gewijzigd door PhilipsFan op 15 juni 2009 10:12]

dan had een concurrent Tele Atlas gekocht
Is dat wel zo? Als TomTom niet op Teleatlas had geboden dat waarschijnlijk Garmin dat ook niet gedaan. Het is niet dat TeleAtlas echt verkocht moest worden.
Mmm de aandelenkoers staat toch juist onder druk bij TomTom? Nood breekt wetten?
Precies. De kans is best reeel dat TomTom eigenlijk dit liever niet had gedaan en had gewacht op hoge koersen, maar als de winstgevendheid niet meer in balans is met de schuldenlast, springen de banken in en gaan dit soort maatregelen eisen.
Lees net op OMT dat Apple mogelijk een overname plant van TomTom!
Dat is pas interessant, en ook al ontkent TomTom ten stelligste.
Waar rook is is vuur!

bron: http://www.onemorething.nl/?p=showarticle&art_id=4286

Bekend is dat Apple momenteel wat teveel geld in kas heeft en juist nu een dergelijke overname, kan dus heel goed kloppen.

[Reactie gewijzigd door p0pster op 15 juni 2009 12:37]

Wel slim, geruchten het net opgooien dat Apple TT wil kopen, aandelen stijgen flink, en zo levert een nieuwe emissie een hoop meer op ;)
Het is toch al vreemd met de aandelen van tomtom. In 2005:
"In totaal plaatst TomTom 26,8 miljoen aandelen, waarvan 19,6 miljoen aandelen afkomstig zijn van de bestaande aandeelhouders. Na de plaatsing heeft TomTom 107.142.857 aandelen uitstaan. De opbrengst van de beursgang is circa 125 miljoen euro."

De introductieprijs was 17,50 Dus er zouden 26,8-19,6= 7,2 miljoen aandelen a 17,50 = 126 miljoen euro binnenkomen. En die bijna 100 miljoen andere aandelen zijn dan ook ineens 17,50 waard? Een jaar later in ieder geval wel:
"TomTom-aandelen sloten vrijdag op een koers van 34,65 euro, bijna het dubbele van de introductiekoers van 17,50 euro die bij de beursgang op 27 mei 2005 gold. De totale waarde van het bedrijf komt daarmee op 3,8 miljard euro uit."

Het lijkt toch veel op geld bijdrukken en hoe ze tele-atlas gefinancierd hebben en waarom zo veel blijft een raadsel.
Schuldenlast verminderen door aandelen uit te brengen???? Bij het Nibud noemen ze dat gaten met gaten vullen, maar dit keer op grote schaal....

Door aandelen uit te brengen verhoog je de schuldpositie, wanneer je de opbrengsten gebruikt om bankschulden af te lossen dan verlaag je de rentekosten en leg je het risico neer bij de beleggers die een aandeel Tom Tom hebben.

Wanneer Tom Tom falliet zou gaan, dan is de aandeelhouder dus de lul. Blijkbaar is Tom Tom niet in staat om hun schuldpositie onder controle te houden en moeten ze dit wel doen om in leven te blijven. Enge constructie, want als aandeelhouder is het dan maar afwachten wat het dividend is en als dat er al komt, en bovendien wat het aandeel waard is over een tijdje.

Een ander nadeel is dat de waarde van uitstaande aandelen lager wordt (verwatering) omdat alles wat nog van waarde is de schulden bij belastingdienst (als ze die hebben) moet dekken, daarna de schulden bij banken, daarna bij leveranciers en uiteindelijk blijft er iets over wat dan door 12 miljoen aandelen extra moet worden verdeeld.

Dus zijn de aandelen met 1/3 verwaterd.......

Tip van de maand: Afblijven van Tom Tom of je moet lekker van speculeren en gokken houden. In verleden behaalde rendementen zijn zeker geen garantie voor de toekomst van Tom Tom. Ieder bericht over Tom Tom is puur speculatief, morgen bestaan ze nog, of niet meer, morgen heten ze Apple of nog steeds Tom Tom. Wie het weet mag het zeggen.

[Reactie gewijzigd door Wim-Bart op 15 juni 2009 19:34]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True