Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 44 reacties

TomTom heeft in het afgelopen kwartaal een winst van 68 miljoen euro gerealiseerd, bijna dubbel zo veel als vorig jaar. De kwartaalcijfers werden een dag vroeger bekendgemaakt wegens overnameplannen met Tele Atlas.

De marges op de navigatieapparatuur van TomTom blijken flink gestegen te zijn, aangezien de winst 81 procent toenam terwijl in diezelfde periode de omzet 'maar' 37 procent steeg. Van de 1,6 tot 1,8 miljard euro die TomTom in het lopende boekjaar wil binnenhalen, is dit kwartaal reeds 380 miljoen euro in de boeken geschreven. Dit bedrag werd hoofdzakelijk gerealiseerd door 118 procent meer draagbare navigatietoestellen te verkopen dan in het tweede kwartaal van het vorige boekjaar; maar liefst 1,8 miljoen TomTom's gingen over de toonbank in de afgelopen drie maanden.

TomTom-logoVoor het hele boekjaar hoopt TomTom op een nettowinstmarge van 20 procent en een van de manieren om dat te realiseren, is door kaartleverancier Tele Atlas over te nemen. De twee bedrijven van Nederlandse origine hebben aangekondigd dat de raad van bestuur en de raad van commissarissen van Tele Atlas alvast akkoord zijn gegaan met een bod van 1,8 miljard euro. Die hebben samen 17,4 procent van het bedrijf in handen en hebben met TomTom afgesproken dat de kandidaat-overnemer twintig miljoen euro betaald wordt als de kaartenleverancier alsnog met een concurrent in zee gaat. De kans dat dit gebeurt lijkt echter behoorlijk klein, aangezien analisten het overnamebedrag toch al aan de hoge kant vinden.

Wel is men het erover eens dat een overname een strategisch voordeel kan bieden voor TomTom. TomTom is Tele Atlas' grootste klant, met dertig procent van de totale omzet van de kaartleverancier op zijn rekening. Met Blaupunkt - dat inbouwsystemen voor auto's produceert - op een tweede plek en Mio als tweede klant voor draagbare navigatiesystemen, verwachten zowel TomTom zelf als zijn aandeelhouders dat het bedrijf binnen twaalf maanden na de overname een bijdrage zal gaan leveren aan de winst van TomTom. Het aandeel Tele Atlas reageerde alvast positief op het nieuws, met een koersstijging van 27 procent op de MidKap-index.

Gps-cartoon
'De navigatiemarkt zal de komende jaren drastisch veranderen', aldus TomTom-topman Harold Goddijn.
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (44)

"Voor het hele boekjaar hoopt TomTom op een nettowinstmarge van 20 procent en een van de manieren om dat te realiseren, is door kaartleverancier Tele Atlas over te nemen."

Ben benieuwd hoe ze dat willen doen.

http://www.teleatlas.com/...s/content/ta_ct012817.pdf

pagina 51/46.

Teleatlas 2006 omzet 264 miljoen, netto verlies 17,3 miljoen
Teleatlas 2005 omzet 200 miljoen, netto verlies 24,1 miljoen

Nu kan ik niet toveren maar ik vraag me af hoe TomTom denkt dat teleatlas na een overname kan bijdragen in de winst om zo op netto 20% uit te komen.

1,8 miljard voor een bedrijf dat toch verlies draait is een boel geld. Of ruik ik hier weer persoonlijk cashen van teleatlas bestuurders ?
1/3 van de omzet komt van TomTom, dus 264/3=121 Miljoen dat binnen de TomTom toko blijft scheelt een hoop.
Het scheelt ook een boel in de totale omzet. als Teleatlas onderdeel van Tomtom zou gaan worden hebben we het dus over interne verkoop en is de totale omzet dus stukken lager.

Daarnaast hoe men door de integratie denkt de netto winst te vergroten is mij nog steeds onduidelijk.
Veel analisten en beleggers vonden Tele Atlas al sterk ondergewaardeerd. De mogelijkheden voor dit bedrijf zijn groot nu digitaal kaartmateriaal in steeds meer apparaten, zoals mobiele telefoons, wordt verkocht. Er moeten echter wel grote investeringen gedaan worden om nieuw kaartmateriaal te verzamelen en bestaand materiaal te onderhouden. Tele Atlas heeft al een goede dekking in opkomende regio's zoals AziŽ. Bij de beleggers die geloofden in dit aandeel heerste de mening dat het bedrijf bijna break even draaide en dat daarna de vruchten van het vele jaren van data verzamelen geplukt zouden kunnen worden.
analisten kunnen een boel vertellen en in het verleden hebben ze al een boel verteld en zaten ze er toch vaak heel vaak naast.

Het kaarten materiaal moet constant onderhouden worden. Neem alleen al in nederland hoeveel wegen er jaarlijks bijkomen, rijrichting veranderen. Dat is alleen nederland.
Dat up to date houden blijft geld kosten. AziŽ is een leuk voorbeeld daar bouwen ze nog meer dus nog meer veranderingen.

Het klinkt leuk dat ze binnenkort de vruchten kunnen plukken maar veel bedrijven zijn al jaren aan het investeren en plukken nog steeds de vruchten niet.
Daarbij de vruchten plukken, hebben we het dan over een paar miljoen winst per jaar ?
Dat bijhouden lijkt veel werk. Alleen heeft TomTom eerder Applied Generics opgekocht (waarmee op basis van geaggregeerde GSM data verkeersstromen worden bepaald) en bovendien gaat TomTom ook via MapShare (op de 520/720) de kaarten bijhouden. TeleAtlas werd dus klant en leverancier tegelijkertijd.
Nettowinst=Brutowinst minus Winstbelasting (Vennootschapsbelasting).
Deze belasting bedraagt 30-40 procent.
Zoals hiervoor al vermeld heeft Teleatlas louter verliezen geleden, alleen al 41,4 miljoen over 2005 en 2006. Deze verliezen (ook over eerdere jaren) kan je fiscaal compenseren.
Tamtam verrekent de komende tijd zijn winst eerst uit de pot met verliezen van zijn nieuwe aanwinst, betaalt dan ook geen winstbelasting, ergo de nettowinst gaat omhoog.

Interessanter is hoe Tamtam gaat betalen, met eigen aandelen of in cash. Toen ze ooit naar de beurs gingen heb ik de prospectus gelezen, een klein deel van de aandelen werd toen op de beurs uitgezet en het grootste deel bleef in portefeuille. Ga je betalen met aandelen uit portefeuille (kosten=drukkosten van blanco papier) dan ga je helemaal lachen.

Insuniatiemodus
De leiders van Teleatlas (zakenvriendjes) kunnen nu nog eens cashen. Hebben ze al gedaan toen ze in navolging van de succcesvolle beursgang van Tamtam zelf naar de beurs gingen.
Hmm.. ik vraag me af of zo'n overname prettig is voor de concurrentie. Google Earth/Maps gebruiken toch ook TeleAtlas kaarten? En R66, iGo, etc etc toch ook?

Perfecte manier om je concurrenten het lastig te maken: gewoon hun bronnen overnemen ;)

[Reactie gewijzigd door Sypher op 23 juli 2007 14:00]

Google Maps werkt volgens mij met kaartyen van Navteq, een concurrent van TeleAtlas. TomTom heeft overigens ook enkele Navteq-kaarten voor haar apparaten in het assortiment... om het overzichtelijk te houden.
Google Maps werkt met verschillende leveranciers : NavTeq levert kaarten voor Noord-Amerika, TeleAtlas levert het grootste deel van de rest. Dit is mooi te zien als je ver genoeg uitgezoomd over de wereldkaart scrollt : onderaan krijg je telkens je over een bepaald gebied staat te zien wie het copyright op dat stuk heeft :)

Om dat ook een beetje overzichtelijk te houden, zijn er blijkbaar ook leveranciers als MapData Sciences Pty, PSMA, ... (heb niet echt tijd / zin om deze na te kijken, dus ze kunnen evengoed bepaalde gebieden ingekleurd hebben ;) )
Het is de bedoeling dat Tele Atlas wel gewoon blijft leveren aan de overige klanten. Wat overigens wel interessant is. Eťn van de voordelen van deze overname zou zijn, dat de updates/fouten in de kaarten die de Tomtom-gebruikers aangeven, snel kunnen worden verwerkt in nieuwe kaarten..... waar bijv. Mio-gebruikers weer voordeel bij hebben.
Koers staat nu boven 21,40 vreemd genoeg, SNS vond het bod aan de lage kant.
Ik had 'n verkoop ingelegd op 16,90 maar ging op DFT kijken aangezien die order niet lukte, en blij verrast :D

Blijft apart bedrijf las ik, want anders zouden concurrent-apparaten niets meer afnemen van TeleAtlas (nu indirect van Tomtom). Had eigenlijk verwacht dat Google 't over zou nemen gezien het gebruik van Googlemaps en GoogleEarth.
Wellicht nog grappiger is het dat AND dus net z'n wegen kaarten (voor oa. Nederland) in Creative Commons heeft gegooid. De overheid op de rand staat het Nationale Wegenbestand openbaar te maken, en TomTom nogsteeds een kaart fabrikant koopt...
TeleAtlas heeft zoveel meer informatie dan alleen een wegenkaart in hun systeem zitten. Een tijdje geleden met een van die mensen van TeleAtlas gesproken. Zo hebben ze van een groot aantal plaatsen de breedte van de stoep, de hoogte van de stoepranden, stoplichten, subjectieve informatie als hoe mooi een route is en mag het iets meer zijn.
yup, ToAoM heeft gelijk, eigenlijk is TeleAtlas ook geen kaartenlevereancier... zij leveren een vector-database, daaruit kun je kaarten maken maar ook nog veel en veel meer... laatst nog een bespreking erover gehad aangezien we kaarten wouden kopen van hun, waarbij zei ook direct aangaven dat zij alleen een vector=database aanbieden en geen kaarten !
offtopic: leer eens Nederlands.

ontopic: Met "kaarten" bedoelt men over het algemeen Rasterkaarten in (Geo)Tiff formaat met schaal 1:25.000. Dit zijn gewoon ondergrondkaarten die je voor weinig geld ook bij het Kadaster kunt kopen. TeleAtlas heeft deze ook wel liggen maar daar valt nauwelijks geld mee te verdienen en is dus niet interessant.
Vector-kaarten daarentegen zijn verschrikkelijk duur. Deze zijn meestal ge-georeferenceerd uit kaarten van een kleinere schaal (1:10.000), maar omdat het vector bestanden zijn kun je in en uitzoomen zo ver je wilt zonder optisch kwaliteitsverlies.

Op zich zou het heel slim zijn van TomTom om TeleAtlas over te nemen want dan halen ze een schakel die ook graag winst wil maken uit de kolom en dat geeft TomTom een (nog) grotere marge op hun producten.
inmiddels al opweg naar de 30, echt te gek als je daar aandelen van hebt :D
Ach, mss neemt google ooit ook tomtom over. GPS-> Google Positioning System.
Ondertussen kun je wel mooi winst maken als je tomtom aandelen hebt.

[Reactie gewijzigd door sse2 op 23 juli 2007 13:49]

Ik vind het niet vreemd dat TomTom zo goed verkoopt, tenslotte heeft de gemiddelde consument het over een "tomtom" als er een navigatiesysteem wordt bedoeld. Die naam is inmiddels zo ingeburgerd, en bovendien kopen mensen voornamelijk een navigatie van TomTom wegens de grote naamsbekendheid.

Overigens is het logo bij het artikel oud, het logo heeft inmiddels hoofdletters en 3D handjes.
Dit is alleen in NL zo, en daar komt maar een deel van de omzet vandaan.
BE ook hoor, iedereen kent hier een tomtom.
Alturion is dood en begraven ...
Maar als de gemiddelde consument dan naar de winkel gaat om een navigatiesysteem te kopen en ze vragen om een Tomtom krijgen ze ook een Tomtom.
En dat mensen een Tomton kopen vanwege de naamsbekentheid maakt voor de winst niets uit.
Ik ben benieuwd wat Blaupunkt en Mio van deze overname vinden, en wat zij in de toekomst gaan doen, wanneer hun kaarten door de concurrent worden geleverd.
Precies! Volgens mij is dat ook het probleem van deze overname. Zij hebben geen zin om een van hun grootste concurrenten sterker te maken! Ik ben bang dat TomTom dit onderschat.
Het eerste jaar zal er niet veel veranderen maar ik ben bang dat ze uiteindelijk gaan overstappen naar het (nog onafhankelijke) NavTeq.
Als gebruiker van de MIO H610 hoop ik dat ze dan ook meer info in hun kaarten gaan stoppen.
Ik mis namelijk alle fietspaden en de H610 is een handheld versie dus bedoeld voor te voet of op de fiets en niet voor in de auto (waar deze van wegen de kaarten beter voor is geschikt).

Maar ik denk niet dat ze snel over zullen stappen naar een andere leverancier omdat je dan in eens veel meer moet gaan aanpassen dan alleen aan wie je betaald voor je informatie.
Ik denk hier bij alleen maar aan hoe iets opgeslagen is, 1 info blokje meer of minder heeft dan een grote invloed op hun kaart duidelijkheid.
Ik werk toch het liefste met een Mio.
Heb toch al enkele merken en modellen al geprobeerd maaar Mio blijft er voor mij bovenuit steken.
Zeer goede toestellen.
Ik heb juist weer mindere ervaringen met mio.... Gebruiksvriendelijkheid en usability liet nog wat te wensen over. En de Nederlandse stem was zeer irritant. Een kennis had er 1 gekocht(de duurste zelfs destijds), maar toen er weer 1 aangeschaft moest worden ging de keuze toch naar een TomTom

edit: Ja wij hadden hem ook altijd op vlaamse staan. Maar dat is ook niet ideaal.

[Reactie gewijzigd door CR35 op 23 juli 2007 15:09]

En de Nederlandse stem was zeer irritant.
Zeker juist, ik heb even naar de Nederlandse stem geluisterd om te horen waarover de Nederlanders zo kloegen, en ik schrok mij een ongeluk. Dan is de Vlaamse stem wel een heel pak beter.
Vreemd, wij gebruiken net de Nederlandse vrouwenstem omdat de Vlaamse een voor ons onduidelijk accent heeft. Het zal wel te maken hebben met waar je vandaan komt :).
Vreemd, wij gebruiken net de Nederlandse vrouwenstem omdat de Vlaamse een voor ons onduidelijk accent heeft. Het zal wel te maken hebben met waar je vandaan komt
Misschien wel. Ik ben van Zuid-Oost-Vlaanderen, vind het gewoon een zeer heldere aangename stem. Buiten dat ze "ondert" zegt ipv "honderd", klein schoonheidsfoutje :)
Kloegen ?? wt...

Overigens is mijn ervaring met Mio dat het heeeeeel traag werkt en vaak hangt. Als ik bijv. een keer op het scherm tikte duurde het rustig 20 sec voordat ik weer iets kon doen, ook na een update. TomTom daarentegen werkt bij mij altijd superlekker, snel en simpel.

[Reactie gewijzigd door ruk op 23 juli 2007 15:16]

Kloegen ?? wt...
=>
- De sterke vorm (be)kloeg van (be)klagen wordt voornamelijk in BelgiŽ gebruikt, maar is er geen standaardtaal meer. Standaardtaal in het hele taalgebied is (be)klaagde.
Eentje dat blijven hangen is, dus.

Soit, mijn adres is zeer rap ingetikt en opgezocht in m'n C520. Erg tevreden.
nah kloegen wordt in belgie nog heel veel gebruikt hoor, vooral in de spreektaal.
Flinke winst zeg!
Stilstaan is achteruitgang, dus innoveren en overnemen: goede zaak :)
Een koersstijging van 27% op de MidKap index ?! Een index is een gemiddelde koers van een select aantal aandelen. Ik neem aan dat er bedoeld wordt 'een koersstijging van 27% op beurs XYZ' (weet zelf niet waar TeleAtlas genoteerd staat).
Edit: TeleAtlas staat dus gewoon op Euronext Amsterdam genoteerd...

[Reactie gewijzigd door Twixie op 23 juli 2007 16:02]

Ja, die spellingcheckers van tegenwoordig voldoen totaal niet :)
Mijn MIO A701 navigeert overigens net zo goed hoor. :) MIO maakt ook heel handzame en uitstekend werkende navigatie apparatuur. Alleen heeft TomTom de naam TomTom goed gekozen met een nette marketing,
Ben persoonlijk zeer tevreden van mijn Mio C520. Breedbeeldscherm waarvoor, in tegenstelling tot TomTom en anderen, ook effectief aangepaste software werd geschreven om daar goed gebruik van te maken.

Snelle fix, duidelijke aanwijzingen, snelle herberekening... en waarom zou dit dan geen goed product zijn?
De recent(ere) Mios draaien toch Miomap V3 ?

Das op het Hongaarse I-Go gebaseerd, werkt bij mij behoorlijk goed op de PDA :)
Breedbeeld-Mio's draaien tegenwoordig V3.3, waarbij je handig gebruik kan maken van de extra schermruimte.

En Miomap is inderdaad op I-Go gebaseerd.
tom tom is ook het enisgte goede product op dit moment op de markt ...
"Probeer om te keren"
Toch heb ik mijn TT910 teruggebracht en een Garmin gekocht. Helaas wat spartaanser in z'n interface, maar een heel stuk stabieler dan de eerste versies in de x10-serie.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True