Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 50 reacties

De Nederlandse Spoorwegen en TomTom bekijken de mogelijkheden om een navigatiesysteem op de markt te brengen waarin niet alleen wegen, maar ook de vertrek- en aankomstgegevens van bussen en treinen zijn opgenomen.

Volgens NS-directeur Aad Veenman is er niets futuristisch aan deze wens van het spoorwegbedrijf. 'We hebben al navigatie in de auto, maar dat beperkt zich tot de weg. Daarnaast hebben we de ov-routeplanner, maar die gaat alleen over openbaar vervoer. Als je die twee combineert, kun je elke reis zo gunstig mogelijk plannen', aldus de directeur in een interview met het maandblad P+.

Een zegsvrouw van TomTom bevestigt de gesprekken tegenover Tweakers.net, maar zegt niet op de uitkomst van die gesprekken vooruit te kunnen en willen lopen. De komst van een TomTom-versie met een ge´ntegreerd spoorboekje is dus nog allerminst zeker. Veenman is echter overtuigd van de voordelen. 'Wanneer het spoorboekje in de TomTom zit, kun je kiezen. Je kunt met de auto naar een station rijden als het verkeer voor je helemaal vastzit. De TomTom vertelt dan hoe laat je met de trein op je bestemming bent. Een integraal systeem dus.'

Helemaal zonder eigenbelang is de wens van de NS overigens niet. De directeur biedt in het interview automobilisten en passant een zakelijk NS-abonnement aan. Dat zou niet duurder uitpakken dan de benzine die een leaseauto zou hebben verbruikt. De auto bij een station parkeren om de trein, bus of metro te nemen zou daarmee volgens de NS een financieel haalbaar alternatief worden.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (50)

Klinkt inderdaad optimaal. Zeker als bijv. files maar ook vertragingen van de NS dan mee gecalculeerd worden in 't systeem. Zo kun je per reis je werkelijke reistijd "bepalen".

Reizen is van A naar B gaan, de manier waarop staat nergens bepaald. Zo gekeken is deze manier van navigeren dus optimaal omdat deze van (zo goed als) alle methode van reizen gebruikt maakt.
De manier waarop kun je in TomTom zelf bepalen: snelste route, kortste route, zonder snelwegen, geen veerponten. Daar kan best nog een optie met/zonder OV bij.
Kijk, dat is iets waar ik als OV reiziger wat mee kan, zo kan je alle soorten vervoer inderdaad optimaal benutten, ik hoop alleen wel dat ze de P&R terreinen (inclusief prijzen) meenemen, en als het kan ook de NS vertragingen ook meenemen in de route berekening. Ik heb hier eens een site van gezien, die was in het kader van een of andere wedstrijd gemaakt, die leest de treinbewegingen en vertragingsinfo van de NS(?) site uit, en projecteert dit realtime op een Google Earth/Maps kaartje, dus zoiets kan wel lijkt me.
Goed initiatief, hoop alleen dat ze het niet bij TomTom laten en ook bijv Route 66 meenemen. Dan heb ik op mijn Nokia N95 er ook nog iets aan.

BTW: Reis dagelijks in de spits tussen Utrecht Centraal en Amsterdam Zuid, de trein rijdt zo goed als altijd op tijd en ik kan altijd zitten.
Goed, er zijn ongetwijfeld trajecten waar dit minder is (bijv als je op mijn traject op de terugweg naar Utrecht pas in Bijlmer instapt ipv Zuid, de trein is meestal vol voor hij in Bijlmer arriveerd, maar het is echt niet alleen kommer en kwel met de NS. Voor mij is het alternatief iig duurder (want zaak betaald NS volledig, inmiddels zelfs een volledige OV jaarkaart ipv een trajectkaart) en langer (want files).

[Reactie gewijzigd door xahmol op 2 oktober 2007 11:31]

Ik weet niet hoe vaak die kerel van de NS zelf met de auto/trein reist, maar het is echt ONMOGELIJK om te plannen "oh dan ben ik om 09:20 op Utrecht Centraal, dat is mooi er gaat om 09:25 een trein!".

Komt er toch op neer dat je een speling van zeker twintig minuten aan moet houden ivm drukte, stoplichten, parkeerplaats zoeken etc etc. Tegen de tijd dat ik in de trein stap had ik met de auto allang op de plaats van bestemming geweest. En dit geldt echt voor het grootste deel van de locaties in midden en noord nederland.

Als je over de A12 van Arnhem naar Utrecht rijdt staat er op een gegeven moment ook zo'n bord "Met de trein vanaf hier 21 minuten naar utrecht CS, om half uur een trein". Leuk als ik dat lees op de A12 maar voordat ik in die trein zit had ik met de auto al zowat in utrecht gezeten, zelfs MET de files meegerekend.
Het is daarom ook niet handig met de auto naar het station te gaan, met de bus valt prima te plannen, doe het elke dag en 20 minuten speling is dan echt niet nodig.

Maar dan moet je natuurlijk wel ergens wonen waar een bus komt.

En als je toch met de auto naar een station wilt ga je natuurlijk niet naar Utrecht Centraal, kies een klein station met een goede P&R.
Buiten de randstad wonen dan ook niet zoveel mensen, dan is de auto ook meestal wel handiger. Op Arnhem-Utrecht pak je maar een klein stukje randstad (met zijn files) mee, voor de rest is het doorrijden, daar is het OV idd niet erg zinnig. Binnen de randstad is het een ander verhaal. Ik reis nu dagelijks van Centrum-Den Haag naar Amsterdam Z-O, en dat is 1 uur met de trein+metro en 1:45-2u met de auto (in de ochtend). En als je in Londen woont kan je naar het centrum forenzen met de auto al helemaal vergeten.

[Reactie gewijzigd door Dreamvoid op 2 oktober 2007 14:11]

Ik zie de nut er eigenlijk niet van in om in mijn auto eens te gaan kijken hoelaat de trein aankomt op het station... misschien wedstrijdje doen??

Site's zoals 9292OV enz zijn duidelijk genoeg en ik zie mijzelf niet thuis met de TOMTOM spelen om te kijken hoelaat de trein gaat..!

leuke extra voor TOMTOM... maar wel onzin volgens mij...
Wanneer het spoorboekje in de TomTom zit, kun je kiezen. Je kunt met de auto naar een station rijden als het verkeer voor je helemaal vastzit. De TomTom vertelt dan hoe laat je met de trein op je bestemming bent.
Dus het grote voordeel is als je weet dat er ergens file is, dat je de tijden van de NS weet, zodat je zou kunnen kiezen voor de trein.
Totdat er een kritisch punt wordt bereikt van mensen met tomtom's die allemaal de file willen ontwijken met de trein : de file verplaatst zich naar richting het station. In dit geval krijgt een bedrijf als tomtom de verantwoordelijkheid over de hele regeling van de verkeersstroming, ben benieuwd wat er dan zal gebeuren? Overheids ingrijpen?
Wat zal erger zijn, hooguit een kleine lokale file vanuit de woonwijken naar het station of kilometers file op de snelweg ;)

Verder neemt een persoon in de trein een stuk minder ruimte in per trein, dan als die met de auto gaat. En je hoeft niet uren (bijna) stil te staan om te wachten tot de file voorbij is.
En wat ook handig is, is dat ze meer treinen kunnen inzetten omdat er dan meer mensen met de trein gaan.
Zowieso zijn er in nederland genoeg mensen die niet uit hun auto te krijgen zijn dus daar zou ik me maar geen zorgen over maken |:(
Dat heb je nu al op de meeste sluiproutes. Allemaal hun tom tom achterna.

Nee wat veel erger is dat ik graag gebruik wil maken van de trein als ik bijvoorbeeld hartje utrecht of amsterdam in moet, echter het probleem is dat ik bij het treinstation m'n auto niet kan parkeren omdat alles al volstaat en of na terugkomst m'n ruitje is ingetikt. Want je weet bij iedereen die parkeert op dat soort terreinen dat ze voorlopig niet terugkomen.
Ik zie mijzelf dit niet doen.
Ze zijn nu met de A9 bezig, en ik heb een pasje gehad om gratis met het openbaar vervoer te reizen .Deze heb ik niet 1 keer gebruikt.
Ik sta wel dagelijks in de file....
Mja, dan is het toch ook gedeeltelijk je eigen schuld lijkt me, ik bedoel, je maakt ook, een weliswaar klein, onderdeel van die file uit. .. ;) Maar het gebruik van het OV, en zeker voor je werk, vergt enig inschikkingsvermogen, en niet iedereen is daar toe bereid, dat is uiteraard hun goed recht, alleen vindt ik het zo jammer dat veel mensen het niet eens echt goed willen proberen (dan bedoel ik een aantal weken achter elkaar, en niet 1 dag midden in de herfst als de NS wat last heeft van bladeren enzo), soms om echt achterhaalde denkbeelden. En laten we eerlijk blijven, het OV net zal nooit zo flexibel zijn als een eigen auto, dat is wel iets om in het achterhoofd te houden als je gaat vergelijken, maar gezien het grote aantal mensen die dagelijks met de trein reizen, kan het toch echt niet allemaal slecht zijn.
Klopt helemaal maar met het OV kom je helaas niet overal. Met de auto wel.

Verder lijkt het me wel heel handig.... je moet ergens naar toe, veel files dus de TomTom zegt pak de trein, dat doe je maar tot waar komt die trein? Hij stopt niet voor de deur, dus hoe moet je dan dat laatste stuk afleggen, bus ofzo met zijn beperkte beschikbaarheid?

Vervolgens de terug reis, hey geen file meer, jammer dat je dan eerst met de trein moet.

Nee lijk me niet echt een goede werkzame oplossing.

Waarschijnlijk als het wel zou werken krijg je een file voor de parkeerplaats bij het station., of gaan ze het aantal beschikbare parkeerplaatsen ook meenemen in hun berekeningen?
Waarschijnlijk zal tomtom zelf ook wel even kijken of de loopafstand niet groter is dan 5 minuten.

Het is niet zo dat tomtom altijd gaat zeggen dat je met de trein moet, als er geen OV mogenlijkheid is (zoals jouw voorbeeld hierboven) zegt de tomtom dan gewoon dat je het beste met de auto kunt gaan.
Het doel is niet om meer mensen met de trein te laten gaan, maar om jouw zo snel mogenlijk van A naar B te krijgen. Als tomtom ziet dat de dichtsbijzeinde bushalte 5km verderop is dan kiest tomtom voor de auto ipv het OV.

[Reactie gewijzigd door redstorm op 2 oktober 2007 19:41]

Wat een lastige gaat worden is niet zozeer van de trein in de OV, maar terug in de auto. Je tomtom moet dan ook de mogelijkheid behouden dat je kan opslaan waar je auto staat. Zodat je op de route naar huis ook nog ergens je auto kan gaan ophalen.
Maar het is natuurlijk wel de schuld van de overheid dat die file er staat...
En wat is het volgende? Alle Nederlandse fietspaden opnemen in TomTom? En een speciale TomTom fiets-editie?
Niet erg orgineel van je sander, die bestaat namenlijk al :P
Mooi initiatief, je zou bij je leasebak een openbaar vervoerspas kunnen krijgen, en dan bv korting op je bijtellingen kunnen krijgen voor bv 20% gebruik openbaar vervoer.
ja maar ik mis het voordeel van dit:
Dat zou niet duurder uitpakken dan de benzine die een leaseauto zou hebben verbruikt.
Je moet een stuk vrijheid opgeven voor geen extra winst. Dus ik zie buiten een enkele groene rakker hier gebruik van maken. Die 20% korting op de bijtelling wordt nergens over gepraat dus dat zal ook wel weer niet doorgaan.
Je geeft wel een stuk vrijheid op in een trein maar aan de andere kant kun je in een trein met een laptop werken of je stukken doorlezen en dat is wat lastig achter het stuur.
Je kunt met de auto naar een station rijden als het verkeer voor je helemaal vastzit.
De vraag is natuurlijk wel hoevaak dat praktisch is...

OT: Verder lijkt het me wel handig om mensen op te pikken bij het station/bushalte
De Nederlandse overheid kennende denk ik dat het voordeel wat betreft de bijtelling pas op zijn vroegst in 2020 in zou kunnen gaan. Verder wel handig natuurlijk, ook zonder zakelijk abonnement.
Eigenlijk een heel logisch vervolg op extra services als filemeldingen, POI, onderhoud aan de weg etc.
Tja ik zie mezelf dit ook niet doen. Ik betaal straks 25% voor mijn leas auto. En dan moet ik nog een parkeerkaartje betalen en het treinkaartje. Daarbij ben ik verplicht ook met de trein terug te gaan om mijn auto op te halen. Terwijl op de terugweg mijn Tom Tom misschien wel aangeeft dat ik beter de auto kan nemen.
Nee ik bedank hiervoor.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True