Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 28 reacties

Tele Atlas heeft zijn contract met Google, voor levering van plattegronden, verlengd met vijf jaar. De nieuwe overeenkomst maakt het ook mogelijk om gebruik te maken van correcties aangedragen door Google Maps-gebruikers.

De uitbreiding van het vernieuwde contract met Google Map-correcties is een belangrijk strategisch voordeel voor Tele Atlas. "We hebben toegang tot de Tomtom-gemeenschap, die de grootste is op het gebied van navigatie, en nu hebben we ook toegang tot de Google-gemeenschap, die de grootste op internet is", aldus Alain de Taeye, oprichter van Tele Atlas. De overeenkomst geldt ook voor Google Earth en Google Maps for Mobile. Volgens Bill Henry, de nieuwe topman bij Tele Atlas, wordt Google een 'veel belangrijker klant'. Tele Atlas was al hofleverancier van Europese plattegronden aan Google.

Tele Atlas Google MapsDoor de correcties van Google Maps-gebruikers kan Tele Atlas zijn klanten plattegronden aanbieden met actuele informatie. Gebruikers van Tomtom, dat Tele Atlas kocht voor 2,9 miljard euro, leveren elke dag ongeveer 10.000 correcties aan. Veel Tomtom-eigenaren staan ook toe dat geanonimiseerde snelheidsgegevens, die gebruikt kunnen worden voor het omzeilen van files, worden doorgestuurd. Volgens Tele Atlas zal het niet de beschikking krijgen over mobiele telefoongegevens, die Google gebruikt voor locatiebepaling in zijn mapsoftware voor mobiele telefoons.

Naar alle waarschijnlijkheid zal Tele Atlas ook een navigatie-applicatie ontwikkelen voor de iPhone. De mogelijkheid voor realtime routenavigatie was onzeker omdat de iPhone-sdk dit zou verbieden. "Navigatie is toegestaan, zolang de juiste tarieven worden betaald", aldus De Taeye tegenover Reuters. Deze zijn voor realtime navigatie hoger dan voor statische plattegronden.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (28)

Google gebruikt geen sattelietbeelden voor de meest gedetailleerde plaatjes, dat zijn namelijk luchtfoto's (geschoten vanuit een vliegtuig die enkele honderden meters hoog vliegt).
Los van het feit dat het maken ervan erg kostbaar is, is het natuurlijk niet na te gaan wat de rijrichting is.

Wat ik overigens mis is de optie om tijdelijke wegafsluitingen te rapporteren, soms ligt een deel van een grote weg er voor een paar maanden uit (in Enschede zijn ze bijvoorbeeld druk bezig met een deel van de singel). Dat kun je dan niet rapporteren als permanente wijziging, terwijl je gebruikers wel zou helpen met die informatie.

Het zou mooi zijn als lokale wegbeheerders de wijzigingen openbaar zouden maken in een standaard formaat, in plaats van dat hun wijzigingen ge-reverse-engineered moeten worden ;)
Google gebruikt geen sattelietbeelden voor de meest gedetailleerde plaatjes, dat zijn namelijk luchtfoto's (geschoten vanuit een vliegtuig die enkele honderden meters hoog vliegt).
Los van het feit dat het maken ervan erg kostbaar is, is het natuurlijk niet na te gaan wat de rijrichting is.
De laaste shots dateren van Septemeber 2007, maar dat neemt niet weg dat deze nauwkeurig genoeg zijn om bijvoorbeeld tankstations te mappen.
Dit komt heel nauwkeurig overheen met een Tele Atlas kaart.
Zo heb ik zelf al diverse tankstation bestanden bijgewerkt, waar soms letterlijk niks van klopte!
Wat ik overigens mis is de optie om tijdelijke wegafsluitingen te rapporteren, soms ligt een deel van een grote weg er voor een paar maanden uit (in Enschede zijn ze bijvoorbeeld druk bezig met een deel van de singel). Dat kun je dan niet rapporteren als permanente wijziging, terwijl je gebruikers wel zou helpen met die informatie.
Dat kan niet met Google, maar wel bij Tom Tom via je eigen Tom Tom met mapshare of via:
Klik hier om je aan te melden met je persoonlijke TomTom-account (of om een account aan te maken) en klik vervolgens op de koppeling Kaartfeedback melden.
Aangezien Tele Atlas en Tom Tom nu samen werken, komt dat meestal wel goed.
Het zou mooi zijn als lokale wegbeheerders de wijzigingen openbaar zouden maken in een standaard formaat, in plaats van dat hun wijzigingen ge-reverse-engineered moeten worden ;)
*KUCH* Den Haag :z
"We hebben toegang tot de Tomtom-gemeenschap, die de grootste is op het gebied van navigatie, en nu hebben we ook toegang tot de Google-gemeenschap, die de grootste op internet is"
Welke Google-gemeenschap bedoelen ze hier? Alle mensen met een Gmail adres ofzo?

Lekker business model voor Tele-Atlas: laat gebruikers kaarten kopen en krijg gratis verbeteringen terug waarna je de nieuwe kaarten opnieuw kunt verkopen.

Ook Google's gebruikers voorwaarden liegen er niet om: "Al jouw data is onze eigendom, wij hoeven er niks voor terug te doen en als er wat fout gaat is dat jouw schuld." Het is nog maar de vraag of je wel wat terug krijgt voor je noeste arbeid.

Nee, dan OpenStreetMap. Deze club van 40.000+ vrijwilligers werkt aan een vrij verkrijgbare kaart van de wereld. Het leuke daaraan is dat de bron data gratis beschikbaar is waardoor er alle vrijheid is om te doen met die data wat je wilt (in tegenstelling tot de tele-atlas/Google kaarten).

Zo zijn er gratis navigatie applicaties, webbased kaarten, afdrukbare kaarten, fietskaarten, een Carnavals- en een Friese kaart. Dit is een kleine greep uit het aanbod, de mogelijkheden zijn eindeloos.

Ik hoop dat de meeste potentiele Google map maker vrijwilligers goed bedenken wat er met hun uren arbeid gebeurd voordat ze eraan bijdragen (en dan besluiten om aan OpenStreetMap te gaan bijdragen natuurlijk :) )
Ik had nog nooit gehoord van OpenStreetMap. Het klinkt leuk. Maar na de kaart van mijn kleine thuisdorpje bekeken te hebben dacht ik daar wel anders over. Er klopt vrijwel niets van!
Ik heb me ook even aangemeld om te zien of ik ze nog een dienst kan bewijzen, maar zo eenvoudig lijkt het niet.
Welkom bij de club! ;)

Jammer dat er nog veel moet gebeuren in jou dorp maar dat maakt jou eventuele bijdrage des te nuttiger. Wijzigingen doorvoeren in OpenStreetMap kan heel makkelijk voor de meest voorkomende dingen zoals het toevoegen van een weg of Point of Interest (POI) maar hele complexe infomatie kan ook zoals buslijnen en de bijbehorende haltes.

Begin gewoon met wat simpele dingen en voer daarna de moeilijkheidsgraad langzaam op. De beginnershandleiding is daarvoor een mooi startpunt.
Ik vraag me af wat mensen tegenhoudt om false updates te doen via zo'n user-input systeem. Krijg je dan niet hetzelfde probleem als wat ze bij wiki's ook wel eens hebben?
false updates lijken me met dit wel redelijk makkelijk eruit te filteren.
Als jij aangeeft dat de rijrichting van een straat anders is geworden en de geanonimiseerde data van de reizigers geeft nog steeds aan dat ze die straat massaal in de andere richting doorkruisen, dan is de foute data zo te vinden.
Ik verwacht dan ook dat ze een soort van gewichten zullen hangen aan de binnenkomende data, afhankelijk van de bron.
Wijzigingen kunnen worden gecontroleerd. Als 10 verschillende mensen onafhankelijk van elkaar een specifieke wijziging doorgeven binnen een week, dan kun je er vanuit gaan dat het daadwerkelijk is gewijzigd. Daarbij, uit een interview bij Radio Online werd verteld dat men ook controleert door bijvoorbeeld een lokale Cafetaria op de hoek te bellen, of een lokale gemeente. Ik denk alleen niet dat ze dat 10.000 keer per dag doen :P
Kunnen bedrijven als Tele Atlas geen realtime foto's opvragen van zulke punten? Dus gebruiker geeft aan dat een punt is verandert. Tele Atlas vraagt om nieuwe sattelietfoto van die locatie. Indien correct dan update doorvoeren. Ik heb geen idee of het kan en of het niet te duur zou zijn met 10.000 meldingen per dag. Maar veel meldingen zijn waarschijnlijk wel dubbel.

Edit @ hieronder: Ik denk niet dat er veel satellieten standy moeten staan. Het hoeft niet direct. Je zou aan het eind van de week een reeks foto's op kunnen vragen die gemaakt worden door 1 satelliet. Ik weet alleen niet of je aan de hand van een bovenaanzicht precies de verkeerssituatie in kan schatten. Maar nu worden ook niet alle borden getoond bij navigatie dus ik denk dat het wel mogelijk is van bovenaf. Ik heb alleen geen flauw idee wat een satellietfoto kost dus of het duur is kan ik niet beoordelen. Aangezien google ook meewerkt kan die van google maps misschien gebruikt worden.

[Reactie gewijzigd door wiene op 30 juni 2008 14:43]

In het interview met de TomTom medewerker werd deze methode niet genoemd in ieder geval. Het lijkt mij ook een peperdure en inefficiŽnte methode :P. Hierdoor zouden een grote hoeveelheid satellieten constant stand-by moeten staan die op hele hoge kwaliteit en heel precies foto's kunnen schieten (verkeersboren lezen enzo). Dat terwijl er veel simpelere oplossingen zijn :p.
Worden nieuwe inputs dan niet gecontroleerd voordat ze worden opgenomen?
Het lijkt me dat dat de enige juiste manier is, als iemand een nieuwe wijk mapped oid dan zou dat iig even gechecked moeten worden.
Het lijkt me een aardig groot karwei om al die 10.000 updates per dag (die in het artikel genoemd staan) te controleren op waarheid.
Het zijn geen 10.000 wijzigingen, maar 10.000 keer een gebruiker die een wijziging meldt. Dus dat zijn misschien 100 wijzigingen, die gemiddeld door 100 mensen worden doorgegeven. Daarnaast wordt dezelfde wijziging weken lang doorgegeven voordat iedereen em geupdate heeft. Dus laten we zeggen dat elke wijziging 10 dagen lang wordt doorgegeven, zodat er per dag gemiddeld 10 wijzigingen gecontroleerd moeten worden.

Edit: dit is schatting, het kunnen natuurlijk ook 1000 wijzigingen door gemiddeld 10 mensen zijn, zodat er per dag 100 wijzigingen gecontroleerd moeten worden.

[Reactie gewijzigd door Pieter... op 30 juni 2008 14:04]

TomTom zal er blij mee zijn...
(zie: TomTom Mapshare: De route-informatie die Tomtom-gebruikers via het Mapshare-systeem aan Tomtom doorgeven, zal nog dit jaar in de kaarten van Tele Atlas verwerkt worden.: dat zal ongetwijfeld ook de andere kant op werken...)
Google is ook blij. Er wordt goed geld verdiend aan deze noeste arbeid van vrijwilligers.
Alle input is namelijk eigendom van Google ;)
Waarom zou TomTom er dan niet blij mee zijn? De informatie van Google Maps gecombineerd met de input van TomTom gebruikers zorgt er alleen maar voor dat Tele Atlas betere kaarten aan TomTom kan leveren! :)
Tele Atlas was inmiddels toch ook in handen van TomTom? Ik neem dan aan dat TomTom ook enigzins toestemming heeft moeten geven voor deze actie. Dus het lijkt me dat ze er dan ook wel achter staan.
"Navigatie is toegestaan, zolang de juiste tarieven worden betaald", aldus De Taeye tegenover Reuters. Deze zijn voor realtime navigatie hoger dan voor statische plattegronden.
Samengevat de enigste reden waarom tot op heden nog geen navigatie software uit is omdat Apple denkt niet genoeg geld ervoor te krijgen? Ik zou deze stelling begrijpen als iPhones 90% van de markt bezat maar is dit niet een beetje voorbarig om ontwikkelaars preventief te knijpen? Dit zou mij eerder tegenhouden en me juist doen neigen om de concurrent te ondersteunen.
Ik denk niet dat Apple er iets mee te maken heeft. Het gaat er zeer waarschijnlijk om dat TeleAtlas meer geld wil van navigatie applicatie ontwikkelaars dan statische applicatie ontwikkelaars.

Google betaald niet genoeg aan de kaarten leveranciers om er ook navigatie mee te mogen doen. Daarom staat er dus in de GoogleMaps voorwaarden dat ze niet gebruikt mogen worden voor real time navigatie. Aangezien GoogleMaps standaard op de iPhone draait staat het daarmee dus ook in de voorwaarden van de iPhone. Dat hoeft TomTom, Garmin etc. niet te weerhouden om navigatie software voor de iPhone te ontwikkelen, die leveren namelijk hun eigen kaarten aan en zijn niet afhankelijk van GoogleMaps.

[Reactie gewijzigd door Maurits van Baerle op 30 juni 2008 13:11]

Ideaal dit, het komt nu nog wel eens voor dat nieuwbouwwijken nog niet op een map verschijnen.

Met user-input denk ik dat deze aardig wat sneller gedetailleerd in kaart worden gebracht.
Je kunt natuurlijk ook gebruik gaan maken van vrij verkrijgbare kaarten die (zoals WikiPedia) gemaakt en geupdate worden door gebruikers.

Zie
http://www.openstreetmap.nl/
Dat was jaren geleden al mogelijk met Alturion (in het pre-standalone gps tijdperk) en ondertussen toch ook al enkele jaartjes met TomTom.

In tegenstelling tot wat je zou denken (en verwacht werd) laten correcties toch nog steeds (relatief) lang op zich wachten.

Die nieuwbouwwijk van jou zal nog steeds door TeleAtlas gemapped moeten worden, al zullen ze er nu mogelijk sneller van op de hoogte zijn.
Moet zeggen dat de nieuwbouwwijk Bornsche Maten er al een jaar in stond voordat er uberhaupt ook maar 1 steen was gelegd ;)
hier ook.. echter hebben ze de satelietbeelden niet meer aangepast. inmiddels staan er 70% van de huizen en is er op google nog steeds gras en bos te zien.
Ik denk niet dat nieuwbouwwijken door users getekend gaan worden, die krijgen ze wel aangeleverd. Het gaat meer om kruispunten die rotondes worden, wegen die eenrichtingsverkeer worden en meer van dat soort kleine wijzigingen die niet centraal bij te houden zijn.
Volgens mij kun je namelijk als gebruiker geen wegen intekenen.
lekker gratis voor teleatlas voor de users om de kaart te updaten.. wel normaal .. ik ken mijn straat ook better dan tele atlas ik kan ook rap even buiten gaan en rondt kijken voor ik iets verander erop.
Er zitten veel fouten in de tele atlas kaarten, zo klopt het centrum van Groningen ook niet, rond de Grote Markt zitten diverse fouten.
zo zou ik volgens teleatlas in het huis van de overburen wonen...

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True