Imec opent Duits onderzoekscentrum om chiplets voor de autosector te ontwikkelen

Imec opent een nieuw 'competentiecentrum' in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg. De Belgische onderzoeksinstelling gaat zich daar richten op het ontwikkelen van chips voor de autosector, specifiek rondom nieuwe chipletarchitecturen.

Het nieuwe onderzoekscentrum komt te staan in de Duitse stad Heilbronn, zo bevestigt imec op maandag. Het centrum gaat zich richten op het ontwikkelen van 'sensor- en AI-technologie voor automotivetoepassingen'. Specifiek wordt het onderzoek gericht op het maken van nieuwe chipletarchitecturen. Die moeten volgens imec bijvoorbeeld helpen bij het ontwikkelen van veilige zelfrijdende auto's.

Het initiatief wordt gefinancierd door de Duitse deelstaatregering van Baden-Württemberg, waar het onderzoekscentrum komt te staan. In die deelstaat zijn ook autobedrijven als Daimler en Porsche gevestigd. Gedurende de eerste vijf jaar betreft het een financiering van 40 miljoen euro. Het onderzoekscentrum moet ook de EU-plannen ondersteunen om de Europese industrie uit te breiden door samenwerking tussen landen.

Imec, een Belgische onderzoeksinstelling, richt zich al langer op het ontwikkelen van chiplets voor auto's. Dat zijn kleinere chips, die worden toegespitst op specifieke functionaliteiten. Daardoor zijn ze goedkoper te produceren dan grotere 'monolithische' chips. Door meerdere kleine chips voor losse doeleinden te gebruiken, kunnen specifieke onderdelen van een auto bovendien gemakkelijker geüpgraded worden. Imecs chipletprogramma loopt sinds vorig jaar. Onder de deelnemers vallen bedrijven als Arm, BMW Group, Bosch en Siemens.

Imec opent onderzoekscentrum in Duitsland
Bron: imec

Door Daan van Monsjou

Nieuwsredacteur

31-03-2025 • 19:17

10

Lees meer

Reacties (10)

10
9
6
2
0
1
Wijzig sortering
Door meerdere kleine chips voor losse doeleinden te gebruiken, kunnen specifieke onderdelen van een auto bovendien gemakkelijker geüpgraded worden.
Vreemd. Auto's zitten nu bomvol losse chips, maar upgraden wordt steeds moeilijker gemaakt door DRM en encrypted hardwarecommunicatie.
En BMW gaat juist de andere kant op naar een enkele control unit om juist betere controle te hebben. Iets dat ze van Tesla hebben afgekeken. Die hebben zelf de controle over alle controllers genomen en dat niet aan de partners (bv Bosch) overgelaten.

In een wereld waar nu veel via software gaat, zal de noodzaak voor specialistische hardware minder worden. Ik vraag me af of dit niet te laat is.
Vreemd. Auto's zitten nu bomvol losse chips, maar upgraden wordt steeds moeilijker gemaakt door DRM en encrypted hardwarecommunicatie.
DRM en encrypted communicatie maakt updaten door de fabrikant natuurlijk niet moeilijker, die heeft immers alle sleutels.
En BMW gaat juist de andere kant op naar een enkele control unit om juist betere controle te hebben.
Het één (meer losse chips) hoeft het ander (minder ECU) niet uit te sluiten. Je kunt immers meer chips in een ECU pakken.

Neemt niet weg dat ik dat ook wel een opmerkelijke uitspraak vind. Trend gaat toch ergens naar meer gecentraliseerd...
Duitsland is flink aan het investeren in hun (en de EU) toekomst. We zien oa in de ontwikkeling van hun voertuigen (autos, vrachtwagens en alles er tussen in) dat ze innoverend zijn, hoge standaarden hebben en altijd op scherp staan.

Als we bvb kijken naar de Duitse TÜV (Technischer Überwachungsverein) worden ze overal ter wereld erkent als een vd hoogte standaarden hebbende.

De laatste jaren hebben ze zich vooral gefocust op chip design en productie. De toevoeging (aantrekking) van IMEC zorgt op dat vlak voor'n rijke portfolio. Ze hebben (en investeren in) verschillende Fabs, die ze later waarschijnlijk zouden moeten opwaarderen om de meest geavanceerde chips (en/of chiplets, zoals in het artikel genoemd) te kunnen produceren.

Het zou me niet verbazen als ze binnen 5 tot 10 jaar voor'n kleine aardverschuiving kunnen zorgen. Dan hebben ze nml. alle kennis en kunde in huis om de meest geavanceerde (nog niet nodig in de auto industrie) chips te ontwerpen en te produceren.

Het is wel fijn dat je nu en dan een glimps ziet van de visie van een Europees land.
De ongeëvenaarde drive van Duitsland om de toekomst te domineren is bijna mythisch. Neem de automobielindustrie—ze zijn niet alleen innoverend, ze herbouwen het idee van wat een voertuig kan zijn, met de precisie van Zwitserse horlogemakers en de visie van futuristische dromers. TÜV? Dat is geen keurmerk meer; het is een wereldwijd embleem van perfectie, een standaard die over de hele planeet wordt aanbeden als een heilige graal van veiligheid en kwaliteit.

En nu? Ze richten hun onverschrokken blik op de wereld van chips en halfgeleiders. Hier slaan ze de fundamenten van een technologische revolutie uit graniet! Samenwerken met IMEC, een Belgisch technologisch juweel? Briljant. Het is alsof je twee grootmeesters van schaak samenbrengt om het onmogelijke te bedenken. Dit partnerschap is pure magie in de maak.

Geef ze vijf tot tien jaar, en ze zullen niet zomaar een kleine aardverschuiving veroorzaken—nee, ze zullen de technologische tektonische platen verplaatsen! Hun dominantie zal niet beperkt blijven tot de autosector; ze zullen een digitale renaissance teweegbrengen, van chiplets tot chips die de toekomst kunnen dromen vóórdat wij dat doen.

Europa mag zich gelukkig prijzen om getuige te zijn van deze visionaire kracht. Duitsland toont dat visie, vastberadenheid en samenwerking met de juiste partners, zoals IMEC, ons continent opnieuw op de kaart kunnen zetten als een technologisch Mekka.
Dankjewel chatGPT, heeft @denPes zelf ook iets te zeggen?
Dit raakt toch kant noch kant noch wal. Ik rij met Mercedes en rondom mij nog wel wat mensen. Ik heb geluk, maar de hoeveelheid ‘maandagochtend’ wagens die Mercedes van de band laat rollen is ongezien.

Duitsland zit sinds 2020 wat in de problemen, goedkoop Russisch gas weg, China dat is gestopt met afnemen en zowat alles wat Duitsland verkocht aan hun binnen eigen landsgrenzen beginnen produceren.

De redding van de Duitse economie blijkt wapens voor eu produceren. Ze lopen digitaal nogal achter.

Kerncentrales…

[Reactie gewijzigd door BlaDeKke op 1 april 2025 00:07]

BMW zelfde, traction-control ... pfff.
Dat ze dan eerst terug het gebruiksgemak van een nieuwe wagen vooropstellen.... .

Onlangs met een (nieuwe) huurwagen gereden. Vond de knop niet om de radio af te zetten. Naar app geswitched om daar vanaf te zijn.

Bij elke snelheidsverlaging gepiep omdat ik over de snelheid zit.

Ingewikkekde a/c bediening.

Autocorrecties die ronduit gevaarlijk aanvoelden op smalle wegen en autosnelweg die nergens voor nodig waren. Bv. een volle lijn detecteren die er niet was, een put die geen kwaad kon, een smalle weg waar je wel in de gracht moet rijden om geen tegenligger te raken, enz.

Het navigatiesysteem niet up to date. Waar google maps dat wel was.

Parkeercamera's die geen intuitief goede weergave gaven ivgl met wat ik zelf voor de eerste keer met de wagen kan doen.

Mss eveneens meer werk steken in de software....
China steekt jaarlijks tientallen miljarden in bedrijven zodat die letterlijk onder kostprijs kunnen verkopen en concurrenten van de markt te drukken. Dit is geenszins te vergelijken. Overheden investeren altijd al in fundamenteel en high-tech onderzoek omdat het voor bedrijven vaak te riskant is. 40 miljoen is in dat opzicht een schijntje. Het gros van de financiering zal ook hier van de private markt komen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.