Starlink introduceert Maritime-internetabonnement van 5000 dollar voor schepen

Starlink brengt een nieuw abonnement voor satellietinternet uit gericht op de scheepsvaart. Afnemers betalen voor het Maritime-abonnement 5000 dollar per maand en een eenmalige aanschafprijs van 10.000 dollar voor de twee ontvangstschotels en het installatiepakket.

De Starlink Maritime-schotel, via Starlink

Klanten in selecte regio's, waar de Benelux vooralsnog niet onder valt, kunnen het Maritime-pakket over enkele weken verwachten. Het internetabonnement biedt wat betreft downloadsnelheid tussen de 100 en 350 megabit per seconde. De uploadsnelheid moet tussen de 20 en 40Mb/s zijn. Dit zijn hogere theoretische snelheden dan gemiddeld haalbaar met de consumentenversie van Starlink, al komt dat vooral omdat het Maritime-pakket twee schotels vereist.

Volgens Starlink zijn de twee 'high performance terminals' voor gebruik op zee bestand tegen 'extreme kou, hitte, hagel, ijzel, hevige regen en stormwinden'. Het bedrijf zegt daarnaast dat de schotels tegen een stootje van een raketmotor kunnen; met een vergelijkingsvideo op Instagram laat Starlink zien wat klanten kunnen verwachten aan de hand van twee video's van de landing van een Falcon-raket van SpaceX. De rechter video heeft een relatief goede beeldkwaliteit en is naar eigen zeggen met Starlink-internet gemaakt. In het verlengde daarvan tweet Elon Musk dat de linker video gemaakt is met een internetverbinding van een niet genoemde concurrerende provider, wat volgens de ceo 150.000 dollar per maand kostte.

Vooralsnog is de dekking van Starlink Maritime vrij beperkt. Momenteel wordt alleen een deel van de Noordzee, de gehele Middellandse Zee en de kustgebieden rondom de VS, Australië en Nieuw-Zeeland gedekt. Vanaf het laatste kwartaal van dit jaar komen daar enkele flinke stukken bij. In Q1 van 2023 moet het zeegebied van praktisch de gehele planeet gedekt worden door Starlink-internet.

Afbeelding Maritime-dekking via Starlink

Reacties (149)

[MotorLum]

Hoe groot is deze maritime markt bij kleine koopvaardijschepen? Ik had het idee dat de kleinere schepen ivm kostenbesparing veelal met Aziatische mensen werken, belastingtechnisch in Panama of dergelijke landen staan geregistreerd en dat de flinterdunmne marges weinig ruimte laat voor dit soort hoge "luxe" kosten. Iemand een idee?

[jdh009]

Eind 2020 telde de wereldhandelsvloot ongeveer 62.100 schepen, met een totaal draagvermogen van 2.033 miljoen DWT.

Bron: https://assets.publishing...fleet-statistics-2020.pdf

Is dus een theoretische markt van 62.100*5,000=$310.500.000,- per maand van uitgaande dat ze er één per schip zouden nemen. Cijfers uit een beperkt onderzoek laten zien dat 82% van de bedrijven hun bemanning van internet voorziet.

82% of these respondents said they provide internet access to seafarers for personal use on board ships. Of these, 58% provide online access to crew for free.

https://www.rivieramm.com...rew-internet-access-54652

Wanneer je 82% van 62.100 neemt kom je op (50922 * $5,000,-) en potentiele markt van $254.610.000,- per maand of $3.055.320.000,- per jaar alleen voor de scheepvaart. Wat dan wel weer een factor 10 af zit van wat Musk in 2021 hoopte te bereiken voor 2025.

Ter vergelijking: Op dit moment draaien ze volgens schattingen een omzet van $500 million (a year) bij Starlink.

https://www.nasdaq.com/ar...ue.-dont-believe-it.-2021

https://www.cnbc.com/2022...is-3-or-4-years-away.html

[Reactie gewijzigd door jdh009 op 22 juli 2024 20:44]

[xMuchux]

En sowieso. Ik heb een aantal jaren (4,5 alweer) geleden in de maritieme wereld gewerkt waar ik bedragen hoorde voor €40k per week per schip (we hebben het hier dan over de grote jongens) met een downstream vn zo’n 10 mbit en upstream van zo’n effectieve 2 mbit. Bedenk je dat de passagiers (behalve cruise schepen wellicht) maar een fractie van die bandbreedte gebruiken gezien een hoop IT systemen nu ook vanaf de kust geregeld worden.

P.s. Hebben ze in deze wereldhandelsvloot ook olieplatformen, boeien, etc, meegenomen?

De markt zal alleen maar groter worden vermoed ik zelf en nu vooral het “maar” €5k per maand kost.

[Reactie gewijzigd door xMuchux op 22 juli 2024 20:44]

[jdh009]

Nee, maar wel sleepboten, baggerschepen, ondersteuningsschepen voor de offshore, FPSO's en boorschepen, cruiseschepen en veerboten (zoals op het kanaal tussen Frankrijk en Engeland). Waarbij de meeste voor hun werkzaamheden mogelijk wel wat extra internet zouden kunnen gebruiken om bepaalde zaken 'connected' aan te pakken.

Volgens wiki zijn er ergens in de range van 2000-2100 boordplatformen op de wereld die dus ook nog eens klant zouden kunnen worden. Over boeien durf ik niets te zeggen.

Maar als ik zo dit topic lees en de nieuwsberichten die ik tegen kwam gedurende het maken van bovenstaande reactie denk ik dat dit een baanberekend iets gaat zijn voor deze industrie op het gebied van on-side (spatial) insights en IoT oplossingen maar ook voor wetenschappelijke toepassingen die mee kunnen liften op een schip waarvoor nu geen bandbreedte over was.

[Reactie gewijzigd door jdh009 op 22 juli 2024 20:44]

[glatuin]

Sleepboten, baggerschepen ed gebruiken gewoon LTE/5G lijkt me. Ze zullen niet heel erg ver van de kust geraken lijkt me. Bovendien lijkt het me te kostbaar voor een boot met weinig personeel.

[PalingDrone]

Naast ieder windpark ligt minstens 1 maar vaak 2 service/survey/security vessels die met volledige bemanning om de boel te monitoren, vrijwel altijd is dat buiten bereik van 4/5G.
Dat zijn zgn floatels met een flinke crew (60 personen in ploegendienst) die 2 weken op zee zit, fatsoenlijk internet maakt die tijd aan boord stukken dragelijker.

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 22 juli 2024 20:44]

[Multiboxer]

Dit klopt niet.
In offshore windfarms is er bijna altijd 4G/5G want aanbieders van die technologie betalen gewoon de eigenaars van de windfarms om antennes te zetten op hun offshore substations.
Op zijn beurt nemen de bedrijven die de windfarms operationeel houden dan een abonnementje van 10k
/maand bij die internet aanbieder.
Voor die prijs heb je zo'n 30-40Mbit up & down met een latency van 20-30 ms.

Hetgene starlink aanbiedt lijkt me wel interessant maar ik ben wel benieuwd naar de werkelijke snelheden.
Wat zij vertellen zijn waarsschijnlijk de theoretische maximum snelheden.
Eer we zo'n abonnement zouden afsluiten dienen we dat toch voor een maand moeten kunnen testen.
Bandbreedte is één ding maar latency & packet loss is ook belangrijk aangezien er heel veel voice comm & live data SCADA informatie over die lijn zal moeten gaan. Ook zullen we zelf dan een QoS moeten instellen want je wil niet dat er iemand aan boord even de lijn plattrekt omdat hij een Call of duty patch van 70GB wil downloaden.

[Jerie]

Waarschijnlijk kun je beter CoD patch distribueren via de post of de plaatselijke supermarkt (die krijgt het weer uit het DC).

[PalingDrone]

Klopt helemaal, ik sprak een paar jaar geleden, voordat Tampnet een groot gedeelte van de Noordzee van roaming voorzag, iemand die bemanning was op een schip wat ook regelmatig tussen Noorwegen en het VK materiaal versleepte en toen was de dekking nog allerbelabberdst.
Niet bij hotelschepen die idd naast een farm liggen, daar was het bereik wel goed maar gesleep tussen de diverse parken had vaak geen dekking, iig was het niet om over naar huis te schrijven op de rest van de Noordzee.
Dat was meer varen dan standby liggen in de buurt van een cel, wellicht dat nu inmiddels een groot gedeelte van die vaartocht wel gedekt is door antennes op diverse platforms en farms.
Spreek die persoon binnenkort weer en ben wel benieuwd naar de huidige ervaring qua dekking

[xavalon]

Ik ben wel eens in het commandocenter van TotalEnergies in Den Haag geweest. Ze monitoren op afstand schepen ten opzichte van boorplatformen op de Noordzee. Als schepen te dicht bij komen, was geloof ik 900 meter (ze berekenen de vaarroute), wordt er contact opgenomen met het schip in kwestie om het te helpen bij te sturen. Op een groot scherm zag je de boorplatforms samen met de vele schepen die er langs varen. Op maar enkele boorplatforms is personeel aanwezig. Op degene waarop onderhoud wordt gepleegd, wordt maar tijdelijk personeel naar toe gebracht. Verblijven er dan zo kort mogelijk. Ben er nog niet zo van overtuigd dat er bij een windmolenpark bemanning en een security vessel aanwezig zijn. Waar moeten die slapen dan? De huidige windmolen parken liggen nog dicht bij de kust, niet in de vaarroute. De windmolenparken die na 2025 worden gebouwd komen verder uit de kust te liggen. Vaarroutes zijn gereguleerd, een zeeschip moet die volgen. Wel zijn stormen gevaarlijk getuige het incident (botsing) met een Vattenfall windmolenpark in aanleg eerder dit jaar.

[Reactie gewijzigd door xavalon op 22 juli 2024 20:44]

[donaldk]

Al die boten zijn al voorzien, maak je maar geen zorgen.

[swhnld]

Sleepboten slepen vracht de hele wereld rond, het is echt niet enkel een groot schip parkeren in de haven.

En kostbaar is ook relatief, offshore werk betaald goed (en is loeizwaar), dus dan is 5000 Euro per maand een te overzien bedrag.

Idem voor een sleepboot die het meeneemt in het tarief voor de opdracht. Je hebt goed internet nodig en Starlink is goedkoper dan de alternatieve aanbieders. Immers alles is connected tegenwoordig.

[TheZenMeister]

Sleepboten assisteren enkel schepen van ca. 130 meter+ tijdens het af- en ontmeren.
Deze boten hebben dan ook geen VSAT terminal aanboord zoals de vrachtschepen wel hebben.

[swhnld]

Nooit gehoord van Zeesleepboten? Die drijvende dokken booreilanden e.d. wereldwijd verplaatsen?

Hier een link waarin uitleg over verschillende soorten sleepboten.
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Sleepboot

En mooi boek (fictie, gebaseerd op), Hollands Glorie van Jan de Hartog, gratis digitaal te lezen:
https://www.dbnl.org/teks...hart029holl01_01_0001.php

[xavalon]

Inderdaad een container van Azië naar Europa kost intussen de hoofdprijs. Veel meer dan de kosten van 1 maand starlink. En een zeecontainer schip vervoerd duizenden containers tegelijkertijd.

[Snowfall]

boeien

Boeien maken doorgaans gebruik van een eigen satelliet netwerk. Vooral boeien zoals bijvoorbeeld van het DART(Deep-ocean Assessment and Reporting of Tsunami) netwerk hebben eigen netwerk dat via Satellieten informatie naar vaste land stuurt.

Dus of Starlink optimaal zal zijn voor boeien vraag ik me af.

[Accretion]

Ach, als je het vergelijkt met een V-SAT verbinding is het een stuk goedkoper.

En ja, bijvoorbeeld prive-jachten worden geregistreerd in belastingparadijsjes, maar dat betekent niet dat daar niet keiveel geld in om gaat. En daarnaast wil de baas ook gewoon lekker Netflix kunnen kijken op z'n jacht.

[PalingDrone]

Hier zie je een korte berekening van wat internet aan boord van zo'n schip kost...
https://youtu.be/LMG6VGpp_6A (<-- dit was 2018, hier de link voor 2020.. --> https://youtu.be/1u9kaKVgHLc )
Best leerzaam en een flatrate Skylink verbinding blijkt al snel ronduit goedkoop.

40Mbps komt bij Vsat al op 35k $ per maand...

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 22 juli 2024 20:44]

[Wobblier]

Voor 35K krijg je transponder ruimte garantie op een aantal satellieten met een footprint vrijwel rond de aarde. Erger nog, het is even afwachten of je de 40Mbps haalt, die haal je alleen in de optimale gebieden van de footprint. Maar die footprints gaan redelijk de oceaan over. Alleen de noord/zuid Polen zijn problematisch, ook vanwege elevatiehoeken.

Dat is niet wat starlink nu bied, dit is het bereik van starlink: https://api.starlink.com/...maritime-coverage-map.pdf

Zodra starlink wel coverage gaat bieden dan is de 35K verbinding outclassed en outpriced. Voor nu is het nog een duur 5G alternatief voor de jetset.

[litebyte]

Mogelijk kan het ook voor allerlei andere functies worden gebruikt aan boord?
Navigatie of voor allerlei onderzoeksdata, veiligheid mogelijk in bepaalde delen/ scheepvaart routes

[b12e]

Voor navigatie wordt veelal radar, gps en andere technologie gebruikt (gezien de zee nou niet bepaald van de ene op de andere dag een omleiding heeft). Ik denk dat het een beetje is zoals in de luchtvaart.

Die internetverbinding is voornamelijk handig voor de bemanning (of passagiers), als je een paar weken of maanden op zee bent is dat zeer zeker een welkome toevoeging in plaats van een paar tientallen DVDs en met een beetje geluk lange golf radio.

Verder stelt het ze ook in staat te communiceren met familie.

Uiteraard zijn er wel andere toepassingen, maar voor het leeuwendeel van de overige zaken (real time tracking van maritiem verkeer, weer, communicatie tussen schepen, etc) zijn al lang andere oplossingen voor 😊

[Reactie gewijzigd door b12e op 22 juli 2024 20:44]

[DrVic]

Ik zat te denken aan IoT oplossingen voor het monitoren van lading (e.g containers). Real-time temperatuur, vochtigheid, etc in de container. Voor sommige lading relevant.

[b12e]

Dat soort zaken moet zelden of nooit 'remote' geweten zijn - als dat al relevant is voor de lading kan je toch niks doen totdat de container in de haven is.

En als het dan toch een enkele container is waar je makkelijk bij kan, zal die monitoring veelal aan boord gebeuren. Je kan niet zomaar eventjes van het dichtstbijzijnde land naar je schip om te gaan prutsen aan een container die te warm wordt.

Een eventuele toepassing zou "drone schepen" kunnen zijn, met live camerafeeds etc voor beveiliging. Maar dat is voorlopig nog niet vaakvoorkomend.

[K0L3N]

Ik hoor al wel wat geruchten in de wandelgangen over iot koppelingen aan systemen die meteen een nieuwe order doorzetten als de sensor op vrachtwagens aangeven dat de lading waarschijnlijk niet meer goed is, dus daarin heeft het zeker wel nut, alleen is dat natuurlijk maar een klein stukje data wat je hoeft te versturen, dus dat kan nu ook al wel.

[Argantonis]

Je hebt het over de situatie op dit moment. Maar als er betrouwbaar en goedkoop internet is zijn er opeens heel veel dingen te bedenken die dan gemonitord kunnen gaan worden zonder dat zo’n schip zelf allerlei third party software moet gaan draaien op een eigen servertje. In dit gebied ben ik zelf werkzaam en dit gaat gebeuren.

[Reactie gewijzigd door Argantonis op 22 juli 2024 20:44]

[DrVic]

Kan ook voor de verzekering zijn. Je kan de data natuurlijk loggen, maar realtime direct in je database is wel zo handig. Heb een keer een discussie gehad over een batch producten, waar uiteindelijk het vermoeden van was dat die onderweg waren geweest via Brazilië, leidde tot grote kwaliteitsissues en allerlei claims na in bedrijfsname van het systeem.

[GekkePrutser]

Hebben schepen dan wel standaard infrastructuur waarmee de electronica in de containers kan communiceren?

Ik heb wel gehoord van satteliet uplinks in de containers zelf (via Iridium SBD - Short Burst Data) bijvoorbeeld. Hoe zo'n container de satteliet gaat zien als hij onderop de stapel staat (dus helemaal afgedekt door andere metalen containers) heb ik nooit gesnapt..

Maar volgens mij hebben schepen daar geen open wifi netwerk ofzo voor waar de containers zich aan kunnen melden.

[Skit3000]

Bij olieplatforms wil je eigenlijk de data die vrij komt tijdens operaties live streamen naar de wal, zodat er een extra paar ogen mee kan kijken. Op dit moment richten de meeste oplossingen zich op software aan boord van het eiland dat zelfstandig kiest welke data wel en niet doorgezonden wordt, maar dit is natuurlijk nooit perfect. Dit gaat dan om data over de boorkop, temperatuur, druk, snelheid, bodemsamenstelling, etc.

Met een snellere verbinding kan bijvoorbeeld sneller (want meer mensen kunnen meekijken met meer datapunten) worden vastgesteld dat een boorput niet de verwachte samenstelling van materialen in de bodem tegen komt en het dus waarschijnlijk is dat de olie dieper zit. Er kan dan gekozen worden de operatie te staken, de boorkop wat terug te halen en een andere richting in te gaan. Doe je dit pas vier dagen later, dan ben je dus vier dagen minder productief.

[ATS]

Je kan wellicht ook besparen op het aantal mensen dat je op het platform (of in andere situaties: op het schip) fysiek aanwezig hebt. Als je meer data sneller kan delen, dan kan je bepaalde specialisten wellicht op de wal laten in plaats van dat hen lokaal nodig hebt. Lijkt me potentieel een stevige besparing...

[Skit3000]

Dat ook, al zit je (doordat er vaak drie of soms vier ploegen in diensten achter elkaar werken) door de fysieke werkzaamheden al snel aan een groot aantal mensen, plus alle ondersteunde functies zoals in de keuken, schoonmaak, onderhoud, management, etc etc. Het scheelt mogelijk wel experts invliegen bij problemen of om trainingen te geven.

[ATS]

Door minder specialisten lokaal nodig te hebben, heb je ook minder ondersteuning van die specialisten nodig...

[Skit3000]

Jawel, maar het aantal externe krachten is veel lager dan de mensen die er ten alle tijden moeten zijn om het ding in bedrijf te houden.

De pagina hieronder geeft een goed beeld van de functies die nodig zijn voor een drillship (die zijn over het algemeen kleiner dan een vastliggend boorplatform), waarbij sommige functies door meerdere personen tegelijk uitgevoerd moeten worden én je dan nog eens met meerdere shifts te maken hebt.
https://wiki.aapg.org/Rig_personnel

[Mellow Jack]

Dus eigenlijk word al het nadenk werk naar de wal gestuurd zodat de mensen die het werk doen niet zo slim hoeven te zijn?

[Skit3000]

Nee, soms heb je gewoon een extra paar ogen nodig. Daarnaast is het bij problemen helemaal handig om een team achter de hand te hebben dat ook op/met andere locaties werkt, aangezien zij hetzelfde probleem al eens eerder tegen kunnen zijn gekomen en zo de oplossing weten.

[Hee_Martijn]

Klopt helemaal, maar sinds kort is het verplicht voor koopvaardijschepen om internet aan boord aan te bieden voor de opvarenden (bemanning en passagiers). Dit is geregeld in de Maritime Labor Convention. Dit verdrag regelt van alles. Bijvoorbeeld ook wanneer je af mag dwingen om naar huis te gaan. En inmiddels ook het recht op internet aan boord.

https://professionalmarin...andatory-internet-access/

Wat betreft die dunne margjes heb je helemaal gelijk. Mijn ervaring is dat reders een stelletje knakenpoetsers zijn die maar heel weinig tot niks voor de bemanning over hebben. Als je dan bij een cao vergadering om internet vraagt krijg je zo’n ruk antwoord als ‘internet is goed voor jullie, want dan gaan jullie maar porno kijken.’ ( Geen geintje helaas.)

[ouhaha]

waarom is dit abonnement zoveel duurder dan andere Starlink?

Er was toch een veel goedkopere voor campers?

Omdat het *kan* om zoveel ervoor te vragen? (i.v.m. wat de alternatieven zijn)

[Reactie gewijzigd door ouhaha op 22 juli 2024 20:44]

[RocketKoen]

Het verschil in antenne prijs is gewoon de kostprijs. De gewone kost al zo'n $1500 om te maken (ze verkopen die met verlies). En voor boten wordt een speciale versie ontwikkeld.
Als iemand die in die markt zit. Alles voor op een boot is automatisch 5x zo duur.

Het verschil in abonnement is aan de ene kant gewoon omdat het kan. De concurrentie is slechter en duurder. En aan de andere kant krijg je waarschijnlijk bandbreedte prioriteit. Zo'n schip is waarschijnlijk een zware gebruiker. Terwijl de RV versie juist onderaan de prioriteitenlijst staat als het druk is.

[GekkePrutser]

Als iemand die in die markt zit. Alles voor op een boot is automatisch 5x zo duur.

Is dat ook echt nodig, of is het meer vanwege het "als ze een boot kunnen betalen dan kunnen ze hier ook wel meer aan kwijt" effect?

Ik ben wel benieuwd, ik heb niks met boten maar ik hoor dat wel vaker, dat alles zo duur is.

Ik heb wel meer met vliegtuigen gedaan en daar geldt dat ook, maar daar is het meestal de certificatie en keurigen eromheen die gewoon veel kosten, en omdat het gewoon een heel kleine markt is. En boten hebben niet zulke uitgebreide keuringen voor zover ik weet. Volgens mij niet dat je een onderdeel alleen mag gebruiken met de complete certificatiehistorie, als je die niet hebt is het waardeloos. Bij vliegtuigen is dat wel zo namelijk.

[Marc H]

Meerdere redenen.
- Omdat veel onderdelen voor boten ook aan bepaalde eisen moeten doen, denk bijvoorbeeld aan roestvast, uv straling of voor electronica bescherming tegen bliksem.

- kleine oplages of maatwerk. Meestal worden boten in kleine oplages gebouwd en zodra ze wat groter worden wordt ook de optielijst of mogelijkheden voor maatwerk groter. Neem nou een 20 meter lang zeiljacht. Neem je de standaard mast, een carbon performance mast die twee meter hoger is of een mast waar het zeil in de mast gaat? Afhankelijk van de mast krijg je andere lengtes en diktes van de staaglijnen (de lijnen die de mast overeind houden) en ook weer verschillende materialen en sterktes.

Zelfs de redelijke basisdingen moeten daarom gemaakt worden in veel verschillende groottes/diktes. Want voor een Volvo ocean racer heb je toch ook weer heel ander spul nodig dan voor een even lang gewoon zeiljacht of de performance versie daarvan. Al die verschillende versies van onderdelen moeten gemaakt en opgeslagen worden, bij importeurs en dealers, die daarvoor ook kosten maken.

- en als laatste vergeet ook niet dat de ontwikkeling in de scheepvaart vrij snel gaat en dat boten meestal lang mee gaan. Dus onderdelen voor een ouder model kosten ook weer extra.

[Reactie gewijzigd door Marc H op 22 juli 2024 20:44]

[GekkePrutser]

Aha bedankt, een beetje dezelfde redenen als vliegtuigen dus. Ik had alleen geen idee dat de ontwikkeling zo snel gaat. Met vliegtuigen is dat juist niet het geval. De meeste nu verkochte sportvliegtuigen van de "general aviation" klasse gebruiken Lycoming motoren ontworpen in de jaren '50 die nog gelode benzine vereisen. Ook de airframes worden nauwelijks geupdate, alleen het instrumentarium wel behoorlijk.

Met ultralights gaat het een stuk sneller en moderner (gebruiken meestal gewone autobenzine of soms diesel) maar die hebben dan ook veel minder keuringen waar ze aan moeten voldoen.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 20:44]

[Akino]

Bij schepen niet anders als vliegtuigen,zonder geldige certificaten en keuring en inspecties kom je nergens.

Denk dan aan Certificate of Classification,Certificate of Registry,SOLAS en MARPOL etc

https://www.mitags.org/certificates-for-ships/

[WaarAnders]

Is het ook niet omdat de satelliet vast hangt boven een bepaald gebied? Dan krijg je dus relatief weinig gebruik van bepaalde satellieten boven de oceaan. Wil je daar gebruik van maken, dan moeten die kosten dus over minder gebruikers gedeeld worden?

[RocketKoen]

Nee, deze zitten in een lage baan om de aarde. Doen pakweg iedere 2 uur een compleet rondje.
Midden op zee heb je de satelliet boven je wel voor jezelf. Het probleem is dat je signaal ergens weer aan land moet komen. Aan land gaat je signaal van "jouw" satelliet direct naar een grondstation. Op zee moet hij via een x aantal andere satellieten. Dat type is nieuw, daarom kun je ook pas eind van het jaar midden op zee een verbinding verwachten.

[PalingDrone]

Een RV staat meestal niet in een enorm vijandig klimaat met zout water en wind, afgewisseld met zon zonder schaduw.
De eisen die aan zo'n schotel aan boord gesteld worden om te blijven functioneren na een jaartje in dat soort omstandigheden liggen wat hoger dan antennes die op of naast een RV gebruikt worden

[SuperDre]

Omdat de satellieten nog niet complete werelddekking hebben? Ofwel nu zullen ze vooral nog in een baan zitten boven land, maar zee is nog een behoorlijk gebied waar nog geen satellieten dekking verstrekken. Door de toename van het aantal Starlink satellieten wordt deze dekking vergroot en kan deze service verleend worden. Maar het aantal mensen dat zo'n verbinding op zee zal gebruiken is een stuk lager dan op land, dus daarmee zal de prijs voorlopig nog dus hoog zijn.

[ouhaha]

zover ik dacht, zijn het 'low-orbit' satellieten welke continu zitten voorbij te vliegen tegenover de oppervlakte. Dus oceaan of land, maakt niet zoveel uit zou je denken?

of gaat het over hoeveel de data, van/naar midden oceaan meer 'hops' tussen satellieten moet doen voordat het een grondstation vindt?

[klonic]

Dan wel de stap van autotelefoon naar 4gik denk dat ze ervan uit gaan dat een schip veeeel meer data gaat verstoken dan een camper.

[ouhaha]

reden numero 1:
- RV is het alternatief 3/4/5G, dus kan je weinig ervoor vragen
- Maritiem is het alternatief hele dure satelliet verbinding, dus kan je er veel voor vragen

je gaat ook veel verder springen, tot en met Afrika en zo... met de RV gaan je bijna nooit zover geraken

[Verwijderd]

Wat is de latency/ping met zo'n oplossing?

[slaay]

Zie bijvoorbeeld: https://www.ookla.com/art...iasat-performance-q4-2021
Oftewel 45ms in Nederland volgens Ookla.

[SadisticPanda]

Nice, kan je perfect mee gamen in het midden van de Atlantische oceaan

[litebyte]

Schaken ja...(en niet snel schaken)

[batjes]

20 jaar geleden speelde we met ruim 100 ping naar veel gameservers, gezien die vaak alleen maar in de VS stonden. Zelfs binnen Europa waren de pings relatief hoog en was 100ping niet eens zo heel ongewoon.

Genoeg mensen die nu nog gamen met ~50 ping.

Het went.

[lord taken1]

Ik ben zelf niet zo van de scheepsvaart. Maar waarom moeten deze schepen z'n abbonement afsluiten?
Is dit puur voor de crew of heeft dit nog andere redenen?

[MyrddinLXXIIX]

Primair voor kantoor-schip synchronisatie van het scheepsmanagementsysteem.
Communicatie kon altijd al, en sorry crew - voor jullie zetten we geen schotels neer.

[cyclone]

Onzin, jarenlang in de offshore gewerkt tot zeer recent.
Als er geen internet aan boord was voor de Crew wil niemand meer op die schepen werken en kon men amper aan personeel komen.
Als Crew Internet plat lag langer dan 1 dag, dan had de kapitein (en lees dus wij netwerkbeheerders) een serieus probleem.

Wij boden al dik 10 jaar WiFi met (zeer beperkte bandbreedte) Internet access aan op de gehele vloot.
Kosten waren immens maar zoals ik al zei anders gewoon geen personeel te vinden want de concurrent bood dit wel aan.
Starlink voor deze prijs aan boord van een Schip is een dikke gamechanger, disrupter voor de hele VSAT markt.
Voor zowel zakelijk als prive verkeer aan boord van alles wat de grote plas over gaat en nu een VSAT installatie aan boord staat van ettelijke tonnen is deze prijs echt zo goed als gratis.
No brainer voor iedere reder / scheepseigenaar, dit wil je.

[Deveon]

Alleen als secundaire systeem voor privé doeleinde is het al een koopje, dat geeft de bestaande verbinding veel meer ruimte om met het vaste land te communiceren.

Veel mannen lang en alleen weg op zee. Die verbruiken flink wat mbtjes..

[Multiboxer]

Dat klinkt als een kutwerkgever die niet veel om zijn crew geeft.
Dat je dit een Aziatische crew die voor 2500 dollar per maand werkt lapt daar raak je mee weg.
Echter voor een hooggeschoolde EU crew wordt er gewoon work & leisure internet voorzien hoor.

[Keypunchie]

Om te beginnen: betere data over het weer. Extreem belangrijk voor de scheepvaart.

Maar daarnaast is m.n. containerverkeer volledige gecomputeriseerd. Nu staat dat allemaal in databases, wat de lading van een schip is en waar het heen moet, maar veel lieve heb je dat real-time.

In plaats dat op basis van een manifest het laad/losplan wordt ingeprogrammeerd in een kraan, dat deze dynamisch de containers kan uitlezen, zoals ze daadwerkelijk op het schip staan, in plaats van op basis van een mogelijk ‘stale’ manifest.

Er wordt nogal eens containers ge-herrouteerd, vanwege logistieke veranderingen (beschikbaarheid vervoerders, mogelijk wijziging bestelling door afnemer, etc.). Door betere internet-verbindingen kan dit nog dynamischer worden en met name: goedkoper.

Data is nu extreem duur voor het maritieme verkeer, omdat er maar beperkt satellieten zijn. De prijzen van StarLink zijn een game changer.

[analog_]

in de haven hebben ze ook 5g hoor. dit is denk ik vooral goed voor entertainment gezien dat nu volledig of zwaar geknepen wordt op zee.

[Skit3000]

Tot een jaar of vijftien geleden hadden veel Nederlandse rederijen een abonnement op Content@Sea van Radio Holland, een service waarbij tapes en later dvd's met het laatste nieuws en programma's die recent op tv waren uitgezonden in kratten werden toegestuurd naar de eerstvolgende haven zodat het personeel aan boord wat vermaak had en op de hoogte kon blijven van het laatste nieuws op het thuisfront.

[Frame164]

Een schip ligt bij voorkeur zo kort mogelijk in een haven. Stil liggen levert niets op.

[detrukurke]

Die containers worden na het beladen op zee niet meer verplaatst, dus die data kan gewoon direct naar de ontvangende terminal verstuurd worden. Daar hoeft dat schip zich niet mee te bemoeien.

[Frame164]

Je kan bijvoorbeeld het rijpproces van fruit real time monitoren en daar de snelheid van het schip op aanpassen zodat je op de perfecte tijd in de haven aankomt zodat de supermarkt het fruit is een zo perfect mogelijke staat kan verkopen. En zo perfect mogelijk betekent dat de supermarkt een hogere prijs kan vragen. Zomaar 1 voorbeeld wat ik 10 seconde kan bedenken. En zo zijn er talloze.

[moonlander]

Dat kan ook zonder internet

[detrukurke]

Je denkt toch niet dat een containerschip de snelheid aan gaat passen omdat er toevallig 1 containertje met bananen aan boord staat?
Dat heeft overigens helemaal niets te maken met het beladingsplan van een schip, waar ik het over had.
Starlink is gewoon sneller en goedkoper dan de huidige alternatieven. Daar hoef je echt geen vergezochte scenario’s bij te verzinnen.

[FreshMaker]

Dat soort producten wordt vaak onder gas verzonden, zodat er juist géén, of vertraagde rijping ontstaat.
Bananen rijpen vooral tijdens lokaal transport, opslag en in de winkels af.

Diverse bedrijven ( zoals Chiquita en Delmonte ) hebben zelfs dat proces al zover onder controle, dat er bananen rijp zijn bij aankoop, en de rest in de komende dagen erna.

[Fluttershy]

Maar daarnaast is m.n. containerverkeer volledige gecomputeriseerd. Nu staat dat allemaal in databases, wat de lading van een schip is en waar het heen moet, maar veel lieve heb je dat real-time

Nou ben ik geen zeebonk maar het lijkt mij niet realistisch dat de lading van een schip ter zee zal wijzigen op een manier die in een te automatiseren bedrijfsproces valt...

[FreshMaker]

En toch worden er momenteel IN de containers terminals gezet die elke minuut de temperatuur bijhouden.
Aangezien veel vriesgoederen 'graag' onder de -20 blijven tijdens transport.

In het verleden viel zo'n container nog wel eens uit ( stroomstoring oid ) en ging dan half ontdooien.
Op de kade was hij wel 'netjes' -20 graden, maar ondertussen was het vriesgoed intern natuurlijk niet verkoopbaar meer.

Met dit soort zaken kan er inderdaad nauwkeuriger gemonitord worden en bijgestuurd ( door opdracht naar de aanwezige crews )

[analog_]

die dataloggers werken offline natuurlijk ook; ivm. audit trailing en pharma/food transport (bv rmoni in belgie)

[Reactie gewijzigd door analog_ op 22 juli 2024 20:44]

[Frame164]

Dit forum zou ook offline kunnen werken. Je zou zelfs een brief kunnen sturen die iemand overtypt waarna het verschijnt. Maar toch geven we er de voorkeur aan dat de berichten in real time beschikbaar komen. En datzelfde geldt voor alles wat met data en informatie heeft te maken. Zelfs als we nu nog geen directe toepassing weten. Zodra je het hebt komen er vanzelf toepassingen die waarde toevoegen.

[FreshMaker]

Klopt,

Maar ik heb (weg) transporten meegemaakt waar al halverwege duidelijk was dat de lading gecompromitteerd was, door een storing in de vrachtwagen, en de boel een uur boven de uiterste grens geweest is.
Die lading is niet meer opgehaald door de 'opvolgende' transporteur, en werd het probleem van de vervoerder ( geen betaling, maar een boete en verplichting tot vernietiging )

[Mellow Jack]

Voelt voor mij alsof de oorzaak vooral ligt in het feit dat de containers, schepen, vrachtwagens etc niet perse van dezelfde eigenaar zijn. Ja technisch is het simpeler om alle containers data aan een schip (of vrachtwagen) door te geven waarna het schip deze data verstuurd naar centrale servers. Maar ja krijg maar eens de hele keten op 1 standaard

[Fluttershy]

Maar online lijkt meerwaarde te bieden; dan zou het proces rond afhandeling van het falen van de levering al kunnen worden afgerond voor het schip aankomt.

[detrukurke]

Als de inhoud van je container half ontdooit moet je datalogger maar net in de juiste helft van de container liggen, anders merk je het alsnog niet op.

[FreshMaker]

Natuurlijk, JIJ hebt er verstand van, in tegenstelling tot lui die dit professioneel oppakken en dus maar wat aanklooien hiermee.

* FreshMaker was even vergeten dat de experts toch echt op internet te vinden zijn.

[detrukurke]

Is toch logisch. Als je een lucifer aansteekt en deze half verbrandt is er niets aan de hand. Als je deze lucifer geheel verbrandt, heb je pijn aan je vingers.

[FreshMaker]

Nee hoor, niet als je op tijd omwisselt van kant, de kop is namelijk al snel na ontbranden afgekoeld genoeg

[detrukurke]

Dat omwisselen gaat je met je sensor in de container niet lukken.
Dus als je lading half ontdooit heb je 50% kans dat je het opmerkt.

[slaay]

- Weerberichten
- Contact met vaste land
- Contact familie/vrienden
- Contact met haven/rederij/etc
- En nog veel meer zaken...

[Xfade]

Scheepvaart heeft nu toch ook gewoon weerberichten en contact met familie en vaste land. Waarom moet dit via starlink ? Volgens mij is dit voor veel specifiekere toepassingen.

[thomas1907]

In het verlengde daarvan tweet Elon Musk dat de linker video gemaakt is met een internetverbinding van een niet genoemde concurrerende provider, wat volgens de ceo 150.000 dollar per maand kostte.

Dat kost dus een stuk meer, en is een stuk instabieler.

[detrukurke]

Want:
- goedkoper
- meer bandbreedte
- lagere latency
- eenvoudigere hardware

[PalingDrone]

Weer data, korte berichten contact etc. kan prima met het huidige Iridium netwerk al ben je dan wel vaak aangewezen op SMS achtige textberichten.
Wil je realtime weerdata en vooral je gasten aan boord vermaken met up- en downloads die ook video bevatten is Starlink eigenlijk de enige min of meer betaalbare aanbieder.

[Frame164]

Waarom zou je daar genoegen meenemen als je voor minder geld meer kan?

[PalingDrone]

Ligt aan je gebruiksdoel, vaar je met een zeilboot in 20 a 30 dagen van Europa naar de Caraib dan wil je graag voldoende en betrouwbare dekking voor noodberichten, contact met het thuisfront en on-demand een weerbericht opvragen.
Bandbreedte is dan ondergeschikt aan bereik en stroomverbruik speelt op zeilboten ook nog een grote rol.
Een handheld waterdichte unit voor de hoogstnodige communicatiebehoeftes is dan een uitkomst (bijvoorbeeld zo'n Garmin InReach), deze apparaten heb je al voor een paar honderd euro en je kan wanneer je het nodig hebt een tijdelijk abonnement afsluiten voor een paar tientjes.
Dat voldoet prima voor een klein schip met beperkte bemanning, ruimte en stroomvoorziening.
Netflix en andere grote mediabestanden download je van te voren en daarmee voorzie je de bemanning gedurende een de overtocht van offline vermaak.

[Akino]

Weerberichten voor schepen komt over de Navtex binnen.
Tevens is er altijd meteo kennis aan boord bij de stuurlieden,dit hoort bij deel van het takenpakket.

[Goldwing1973]

Ik ben benieuwd of je deze visie nog steeds hebt als je zelf voor 3 weken afgesloten ben van internet.

[PalingDrone]

Voor cruiseschepen een uitkomst, flink voordeliger op zee dan met de huidige satelliet service aanbieders.

Ook voor superjachten is dit een schijntje en er wordt al een flink deel van hun main vaargebied gedekt, noordelijke Caraib en de Med.

@lord taken1 ipv @Goldwing1973

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 22 juli 2024 20:44]

[litebyte]

Een cruiseship met 2500+ passagiers zal toch wel een andere oplossing al hebben met veel meer bandbreedte.

Het 'cruiseschip' waar ik zelf ooit mee was (zeilschip) met nog geen 20 pers. aan boord daar was de tendens "we zijn aan het zeilen, dat internetten doe je maar aan land!"

[GekkePrutser]

Het 'cruiseschip' waar ik zelf ooit mee was (zeilschip) met nog geen 20 pers. aan boord daar was de tendens "we zijn aan het zeilen, dat internetten doe je maar aan land!"

Begrijpelijk maar niet helemaal realistisch meer tegenwoordig als je dagen onderweg bent en toch contact wil houden met familie e.d.

Voor de dagjesmensen is het inderdaad geen optie, daar is het ook veel te duur voor. Zelfs een schip van 20 personen, dat is dan 250 euro per persoon per maand voor internet. Alsnog extreem duur tenzij je echt elke dag van het jaar op weg bent, want er zal ongetwijfeld een contracttermijn aan zitten.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 20:44]

[PalingDrone]

Voor korte berichten en eenvoudige communicatie "dat je nog leeft" bestaat iets als Garmin Inreach, nadat je zo'n soort waterdichte walkie talkie gekocht hebt kun je een maandelijks abonnement afsluiten voor korte 2way communicatie, geen voice maar slechts textberichten, tracking en noodoproepen.
Dit heeft vrijwel wereldwijde dekking en is absoluut geen concurrentie van Starlink maar dient een totaal ander doel.
Vanaf 15 dollar per maand voor het meest basic abonnement.
Wil je unlimited "SMS" dan zit je daarmee al op 65/maand

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 22 juli 2024 20:44]

[GekkePrutser]

Ik weet het. Dat is precies wat ik heb De InReach Mini (helaas kwam 3 maanden na ik hem gekocht had de verbeterde versie 2 uit ). Ik gebruik hem voor het hiken. Ik woon in Spanje en daar heb je nog wel gebieden zonder mobiel bereik, vooral tussen de bergen in.

Overigens is het niet echt een walkie talkie, je kan er alleen korte berichten mee sturen. En je kan ze niet ontvangen als je er niet eerst een gestuurd hebt. Het is wel een aardig ding hoor maar echt alleen voor 'ik leef nog' of 'ik heb hulp nodig'.

Ik ben ook radio amateur en neem ook wel eens portofoons mee, maar voor echte noodcommunicatie is satteliet gewoon beter.

Niettemin denk ik dat mensen onderweg tegenwoordig ook willen whatsappen enzo.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 20:44]

[vbmot]

Beetje offtopic, maar wat is er beter aan versie 2? Ik heb ook al een paar jaar een v1 en heb er al veel aan gehad tijdens hikes en treks in o.a. de VS en Uganda. Gelukkig nooit de SOS hoeven gebruiken, maar ik zou zonder dat ding toch niet zo snel een solo wandeling maken in afgelegen gebied. Daarnaast afentoe een update naar het thuisfront is ook welkom.

[GekkePrutser]

Een aantal dingen..

Het scherm is nu hoger in resolutie en de UI is helemaal herzien en flink verbeterd. De accu gaat veel langer mee. Er zit nu een kompas in. Hij heeft GPS + Galileo in plaats van alleen GPS bij de v1. Er zit nu een USB-C plug op.

[litebyte]

Vraag me dan ook af - als dit vooral ook gericht is op (kleine) koopvaardij/ kustvaart, zeevisserij of dit niet veel te duur is?

5000,- p.m. is een aardig bedrag om een man/vrouw of 15-30 te voorzien van instagram en youtube.

Onderzoeksschepen tijdens bijv. poolonderzoek die data direct via internet willen versturen is het misschien een goede betaalbare optie voor

[GekkePrutser]

5000,- p.m. is een aardig bedrag om een man/vrouw of 15-30 te voorzien van instagram en youtube.

Precies wat ik bedoel. Dat kan gewoon niet uit. Zeker niet als je het alleen voor weekendjes weg gebruikt.

Ik denk dat het meer bedoeld is voor de rijke privejacht mensen die nu een inmarsat internet bolletje hebben. Of professionele schepen inderdaad.

[Megamind]

Dat zou je nog tegenvallen. Wij hebben deze jongens staan: https://dvzpv6x5302g1.clo...AM/048/41437_original.jpg

En daarmee halen we aardige snelheden, rond de 40Mbps. Worden vooral gebruikt voor bedrijfsnetwerk, en passagierinternet. Maar ga je dit delen met een paar 1000 man dan blijft er weinig over.

[PalingDrone]

Welke dan?
Je krijgt voor 30$ per dag per device nauwelijks bandbreedte.
Hun oplossing is een lokaal netwerk met video's etc, denk dan bij Disney cruises aan hun hele filmportfolio aangevuld met wat muziek, ff beeldbellen met je vriendinnetje thuis gaat zowel traag als flink in de papieren lopen. Daarbij nemen ze echt niet allemaal (2500+) dagelijks zo'n bundel af.

Dit zijn de wat grotere schepen maatje Holland America line, Disney cruises, dat werk, die varen vaak 's nachts en overdag liggen ze in/bij steden of op plekken voor excursies.

Wil je als Amerikaan met het thuisfront communiceren dan zit je door het tijdsverschil met Europa waar je cruised al snel op 's nachts tijdens het varen internet gebruiken.
Overdag wanneer je 4/5G dekking hebt bij de Europese haven liggen ze in de VS te ronken.

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 22 juli 2024 20:44]

[detrukurke]

Maar je kan op zo’n kleine boot ook gewoon een ‘normale’ starlink terminal meenemen. Dan betaal je veel minder.

[PalingDrone]

Kom je aan met je koffertje Starlink op een 20 gasten en 8 crew zeilend schip, of je even ergens stroom vandaan mag halen, kabels over dek mag trekken en of ze een geschikte plek hebben met vrij uitzicht naar boven...
Daarna zeevast sjorren en hopen dat het niet teveel rolt zodat de motoren die de tracking doen het allemaal een beetje kunnen volgen, de overige (navigatie) apparatuur niet stoort en zo nog wat zaken die het onpraktisch maken om zelf meegebrachte spullen werkend te krijgen en werkend te houden aan boord.
Voor die paar dagen buitengaats met het risico dat je ook nog je Starlink antenne afschrijft door een zoute golf, ik geef je weinig kans.

[GekkePrutser]

Daarna zeevast sjorren en hopen dat het niet teveel rolt zodat de motoren die de tracking doen het allemaal een beetje kunnen volgen, de overige (navigatie) apparatuur niet stoort en zo nog wat zaken die het onpraktisch maken om zelf meegebrachte spullen werkend te krijgen en werkend te houden aan boord.

De motoren in de starlink zijn niet voor het continu richten van de antenne! Die zijn alleen voor het eenmalig automatisch uitrichten ervan (het apparaat is nogal overengineered en ze maken ook flink verlies op die 500 euro). Voor het richten tijdens gebruik gebruikt hij een phased array. Dus zeg maar electronisch richten, net zoals de radarantenne in een F-16. Of de weerradar in een Boeing, maar dat klinkt minder cool

Niettemin is het wel de bedoeling dat de antenne op een vaste plek staat, en daar is de phased array ook op berekend. Hij is niet gemaakt op een bewegend schip en zal dan ook in de war raken denk ik. Nooit geprobeerd natuurlijk.

Maar die motoren voor het uitrichten zijn niet van toepassing in zo'n geval. Die zijn niet bedoeld voor continu gebruik en kunnen dat ook niet realtime bijbenen.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 22 juli 2024 20:44]

[detrukurke]

De meeste punten die je aanhaalt (storing, zeevast zetten, kabels trekken, voeding(niet stroom)) gelden net zo goed voor de maritieme kit.

[PalingDrone]

Dat is waar, ik dacht dat je als gast je Starlink van thuis mee wilde nemen...
Blijft dat een boot altijd beweegt, die bewegingen zullen actief gecompenseerd moeten worden om onder wisselende omstandigheden een satelliet te kunnen volgen.
In die koepels die je ziet op schepen voor satellietcommunicatie zitten ook schotels met een aantal motoren om te zorgen dat de satelliet in beeld blijft.
Zie de reactie van @GekkePrutser hierboven.
Heb je het over een (internationaal varend) binnenvaartschip dan zal de beweging wel meevallen en redt je het misschien wel om een standaard Starlink te gebruiken wanneer je na een werkdag op relatief kalm water breedband wil gebruiken. Daarbij is op binnenwater vaak wel 4/5G dekking.
Op zee heb je vrijwel altijd deinig en is een actievere oplossing vereist.

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 22 juli 2024 20:44]

[detrukurke]

Dat is omdat de meest gangbare satcom
systemen gebruik maken van geostationaire sv’s.
Starlink werkt me low earth orbit en heeft kennelijk tracking dmv phased array.
Nu geloof ik ook wel dat de huis-tuin-en-keuken antenne niet heel erg geschikt is voor
maritiem gebruik, maar ik verwacht dat er uitendelijk echt wel een kit met bijpassend abbonnement zal komen voor kleinere vaartuigen.

[b12e]

Maar voor de maritieme kit wordt dat gewoon eenmalig voor het schip gedaan en heeft het schip daarna internetverbinding. Vermoedelijk van de ontvanger naar een netwerkkast en van daaruit naar wifi access points op elk dek gezien de gigantische hoeveelheden storend materiaal waarvan een schip is gebouwd.

Bij je eigen koffertje met normale ontvanger ben je zelf maar passagier en heb je weinig over het schip te zeggen 😄 Dus dan moet je zelf op het bovendek een verlengkabeltje gaan liggen leggen en bij het ding blijven.

[CyBeR]

Maar je kan op zo’n kleine boot ook gewoon een ‘normale’ starlink terminal meenemen.

Die zijn niet gemaakt om te gebruiken terwijl je beweegt dus dat werkt waarschijnlijk niet lekker.

[Reactie gewijzigd door CyBeR op 22 juli 2024 20:44]

[Frame164]

Dat is vergelijkbaar met de uitspraak dat je geen mobiele telefoon nodig hebt want je hebt thuis toch gewoon een vaste telefoon voor als mensen je willen bereiken.

[pa2ra]

In ieder geval voor de crew. Je krijgt bijna geen bemanning meer bij elkaar als er geen internet aan boord is.

[asing]

https://youtu.be/xijQ-JUvjA8

Dat legt het wel een beetje uit

[Eragon666]

Royal Caribbean is er al mee aan het testen geweest. Momenteel betaal je als klant makkelijk 15-30 euro, per dag(!) voor wifi aan boord. Soms met maar een paar Mbps op het snelste abonnement.

De eerste testen lijken al extreem veel snellere testen uit te komen, de prijs zal wel niet gaan dalen voor de klant, maar als je in ieder geval normale snelheden hebt helpt het al een stuk.

Bron: https://www.royalcaribbea...yal-caribbean-cruise-ship

[david-v]

Ik vond de prijs nogal hoog, bovendien heb je in de buurt van land alsnog wel internet via je mobiel. Dus in de avond en nacht geen internet vond ik geen ramp, daar had ik niet 20 dollar voor over. Lekker rustig ook . Maar er waren er genoeg die dat wel deden. Als je een gezin van 4 bent dan betaal je dus 4x de prijs dacht ik, want het is per device. 80 dollar per dag voor je gezin om internet te hebben. Dat maal 7 dagen....nah, dan maar een boek lezen

[jdh009]

Ligt dan denk ik aan het segment waarin de cruise worden aangeboden. Het krijgt nu wel zo een 'lage' prijs dat je op een gegeven moment het kunt wegstrepen of verwerken in je ticketprijs en als 'gratis' service aanbied. Dat is ook bij veel campings, hotels, musea en dergelijke gebeurd. Zeker in het wat luxere segment gaat extra betalen voor zoiets als cheap aanvoelen. Naar mijn idee zal het wel iet langer duren voor deze trend tot de budgetcruises is doorgedronken gezien een ship midden op zee natuurlijk geen concurrentie heeft met de mobiele providers zoals bij de horeca e.d.

[Reactie gewijzigd door jdh009 op 22 juli 2024 20:44]

[nils7]

Klopt zag het op hun Facebook voorbij komen.
Hopen dat het schip waar wij mee willen gaan varen ook uitgerust gaat worden ermee. Dan is het een stuk sneller en de enige optie als we transatlantisch doen.

[Alfredo]

Dit zijn hogere theoretische snelheden dan gemiddeld haalbaar met de consumentenversie van Starlink, al komt dat vooral omdat het Maritime-pakket twee schotels vereist.

Dit heeft niets met het aantal schotels te maken. Ze worden ingezet als fail-over, niet als aggregate om de snelheid te verdubbelen. Je boot draait 360 graden rond, en naargelang de positie van je schotel kan je dus line of sight naar de satellieten verliezen. Momenteel wordt dezelfde schotel als voor bedrijven gebruikt, die ook tot 350Mbps download en 40Mbps upload biedt. Binnenkort komt Starlink overigens met speciale schotels voor op zee, die gratis te verkrijgen zijn in Q4 2022.

Starlink Maritime customers will have the option to upgrade their actuated terminal to a flat panel antenna and mounting hardware, designed for better durability in harsh environments at no additional cost when available in Q4 2022.

[denBoom]

Vooralsnog is de dekking van Starlink Maritime vrij beperkt. Momenteel wordt alleen een deel van de Noordzee, de gehele Middellandse Zee en de kustgebieden rondom de VS, Australië en Nieuw-Zeeland gedekt. Vanaf het laatste kwartaal van dit jaar komen daar enkele flinke stukken bij. In Q1 van 2023 moet het zeegebied van praktisch de gehele planeet gedekt worden door Starlink-internet.

Momenteel werkt het alleen nog maar dicht bij de kust. De Satellieten vliegen ook al over de oceaan dus ik neem aan dat er voorlopig nog grondstations nodig zijn binnen het bereik van de satelliet.

Als ze dit in 2023 overal willen aanbieden dan zal de communicatie tussen de satellieten onderling tegen dan moeten werken. Weet er iemand of ze hun lasercommunicatie al (bijna) kunnen gebruiken of verloopt de communicatie tussen satellieten initieel nog via een gewone radio verbinding?

Ik neem aan dat deze nieuwe feature ook deels de abonnementsprijs verklaard als er meerdere satellieten nodig zijn om 1 verbinding op te zetten.

[stlgamer]

Dit is een mooi alternatief voor de offshore industrie. Veel software die aan land perfect werkt kan niet omgaan met de latency en bandbreedte die satelliet biedt. Door steeds verdere automatisering en integratie aan boord is het wenselijk om een snelle verbinding te hebben. Denk aan communicatie tussen schip en kantoor (maintenance, werkorders, uptime monitoring, remote troubleshooting), maar ook andere toepassing als simpelweg git, binaries, toolchains, GitHub, Azure DevOps, CI/CD etc. Het is allemaal niet common practice, maar dat komt ook omdat de verbinding het niet toe laat. Er worden nu tienduizenden euro's per schip uitgegeven om vervolgens nog steeds een slechte verbinding te hebben.

[Sliderhome]

volgens "https://api.starlink.com/public-files/SpaceXNavyStarlink-case-study.pdf" is het niet 5000 maar 50K per maand

[Alfredo]

SpaceX operates a fleet of 10 ocean going vessels designed to safely and reliably recover rockets and spacecraft that take both humans and cargo to orbit.

At a flat rate of $5k per vessel per month, SpaceX will see a nearly 70% reduction in monthly internet cost for the fleet after implementation of Starlink, all while expanding capability and total throughput.

De SpaceX fleet heeft 10 schepen, dus $50k in totaal. Per maand is het $5k.

[Sliderhome]

Klopt: Ik zag nu pas staan "At a flat rate of $5k per vessel per month, SpaceX"

Wat dan wel weer vreemd is: 150K vergelijking

In het verlengde daarvan tweet Elon Musk dat de linker video gemaakt is met een internetverbinding van een niet genoemde concurrerende provider, wat volgens de ceo 150.000 dollar per maand kostte.

en in de pdf staat " "https://api.starlink.com/public-files/SpaceXNavyStarlink-case-study.pdf"
165K voor de hele vloot.

[Mushroomician]

Is dit niet gewoon opgevoerde satteliettelefonie?

[Frame164]

Misschien eerst eens even inlezen in hoe het werkt voordat je reageert. Maar als jij ook zegt dat jouw pc slecht een opgevoerde typemachine of rekenmachine is, dan heb je een punt.