nee, mijn claim was dat ze die gaan krijgen nu de oorlog in oekraine het militaire nut van starlink in de praktijk heeft aangetoond. niet dat die subsidies er al zijn. het amerikaanse ministerie van defensie zal starlink nu niet meer falliet laten gaan.
Oke, dus eigenlijk volgt u Starlink niet, heeft nu wat in het nieuws over Starlink in Oekraïne gezien en nu zou het ineens bewezen zijn?
De Amerikaanse defensie doet al proeven met Starlink sinds 2019 als 1 van de eerste externe "parties" zelfs. Dus lijkt mij zeer, maar dan ook echt zeer sterk dat Oekraïne nu ineens miljarden gaat verzorgen voor SpaceX waar in het verleden ze misschien enkele tientallen miljoenen hebben kunnen winnen voor onderzoek voor defensie.
Verder laat u hier zien dat u alleen maar een wilde claim maakt niet gebaseerd op kennis over het onderwerp maar gewoon op een random worp op het dartboard en hoopt dat het klopt. Jammer.
anyways snelly google zegt dat musk ~5miljard aan subsidies heeft gekregen, waarvan vorig jaar 900 miljoen voor starlink.
1, oef zeer slechte bron. Jammer dat ze zoveel bijkomende zaken weg laten waardoor zaken een hele andere twist krijgen.
2. Musk heeft ook gezegd als zijn competitie er gebruik van kan maken hij het niet zal uitsluiten om er gebruik van te maken.
3. Die 4,9 miljard aan "subsidies" is wel lekker in het voordeel van de schrijver opgemaakt om het maar zo slecht mogelijk te laten lijken. Wat er niet bij wordt verteld is dat een groot deel van dit bedrag nooit de bankreken van SpaceX of Tesla heeft gezien zoals bv de belasting teruggave voor kopers van BEV's.
Maarja, uitspraken uit het verband trekken is die website goed in dus had ook niet heel anders verwacht.
dat is wat? top 15-20 van auto producenten? misschien top 10-15 over een paar jaar?
Beste, ik vraag mij echt af. Weet u überhaupt wat exponentiele groei is? Ik had toch al eerder aangegeven dat Tesla met ruim 50% per jaar groeid?
Dit jaar zal Tesla zo'n 1,5 miljoen voertuigen produceren. Dat is dan 2,25 miljoen in 2023, 3,4 miljoen in 2024 en al 5 miljoen in 2025. Dat is goed. Oor een top 5 notering. En alle fabrieken om die 5 miljoen te halen staan er al. Het is nu nog een kwestie van opschalen en uitbouwen volgens planning.
Verder mist u ook compleet het punt dat een ICE geen BEV is. Super leuk dat er OEM's zijn die 5-10 miljoen auto's per jaar produceren. Maar dat zijn geen BEV's. En zoals ik al eerder zei, die OEM's hebben de grondstoffen om miljoenen BEV's te gaan produceren (meer dan 4-5 miljoen per jaar) niet in de pijpleidingen zitten voor 2030. Tesla daar in tegen heeft het in de pijpleidingen zitten voor 2025 op gebied van accu capaciteit voor handen.
dus dan is het gewoon bedrog? ik ging er vanuit dat het om technische redenen niet geleverd werdt, maar je in 2017 pre-orders aanneemt om in 2019 te gaan leveren, en dan meerdere keren uitstelt omdat je met een ander product meer geld kan verdienen klinkt nogal illegaal. wellicht dat ze wat kleine letters in die contracten hebben staan dat het dekt.
Dit zegt alleen maar weer dat u dus weinig van Tesla volgt maar wel praat alsof u er veel over weet.
Erg jammer maar ik zal het duidelijker proberen uit te leggen.
De missie van Tesla is om de verduurzaming van onze toekomst te versnellen. Om dit te doen moet je zoveel mogelijk voertuigen op de weg zien te krijgen. Dit is het meest kosten effectief door eerst je huidige klanten voor een lopend product te verzadigen op de markt. Als je dit niet doet krijg je alleen maar meer leverings problemen en doorverkopen van jou producten die dan nog eens dikke winst pakken en zo de adoptie zelfs zouden vertragen.
Tesla is hier verder gewoon transparant over geweest al die tijd. Geen dagelijkse update inderdaad, maar ze hebben wel keer op keer eerlijk gezegd dat ze vertragingen hadden en waarom.
Het punt dat Tesla ruim 2x zoveel BEV's dan bv een VW produceerd ontgaat u duidelijk ook. Een VW kan nu nog 10x in productie groeien tot 2030 met wat ze hebben gepland aan accu productie. Tesla kan nog zo'n 20x groeien t.o.v. vorig jaar tot 2030 en dan blijft er nog zo'n ~50% over van de voorhanden accu capaciteit voor andere producten.
Verder maalt Tesla nu dikke winst waar OEM's moeite hebben om maar de helft van de winst marges te pakken.
Edit:
Wat betreft die credits waar het over gaat in het artikel die ze aan andere automakers kunnen verkopen. Als Tesla dit niet zou doen zouden die andere OEM's dikke boetes krijgen die nog hoger zijn dan de kosten voor due credits. Dit is dus een directe manier om bedrijven te belonen die wel de transitie voortzetten en de straffen die dat niet doen. Zo werk je ook innovatie in de hand want elk van die OEM's had de leiding kunnen pakken als ze maar hadden gewild.
[Reactie gewijzigd door mikee368 op 23 juli 2024 01:45]