Elektrische Polestar 2-auto's worden voorzien van Vivaldi-browser

Browser Vivaldi wordt geïntegreerd in het Android Automotive OS in dashboards van de Zweedse elektrische auto Polestar 2. Het gaat om een complete webbrowser waarmee gebruikers kunnen browsen zoals ze ook mobiel zouden doen, schrijven beide merken.

De Vivaldi-webbrowser wordt geleverd als browser in Android Automotive OS en is volgens Vivaldi de eerste fullfeaturebrowser die in auto's beschikbaar is. De browser komt als app beschikbaar in de 11"-centerdisplay in de Polestar 2 en werkt hetzelfde als de mobiele browser. De browser is voorzien van een ingebouwde adblocker, een vertaaltool, noteerfunctionaliteit, bescherming tegen tracking en versleutelde browsersynchrononisatie.

De browser kan alleen gebruikt worden wanneer de auto in de parkeerstand staat, al zal streaming content audio-only doorspelen als de bestuurder gaat rijden. Dat impliceert dat ook video's afgespeeld kunnen worden tijdens het rijden, maar dan zonder beeld. Vivaldi geeft daarbij aan dat bestanden niet gedownload kunnen worden. Via de browser kan alle content afgespeeld worden die ook op een ander apparaat in de browser afgespeeld kan worden. Zo werkt YouTube, werken websites, en kan er ook gevideobeld worden via bijvoorbeeld Zoom of Whereby, laat Vivaldi zien.

Ook zegt het bedrijf dat er geen gegevens over het verkeer in de browser worden opgeslagen door de auto. Als de gebruiker ingelogd is met diens Vivaldi-account, dan kan data gedeeld worden tussen twee apparaten waarop ingelogd is, maar de data wordt niet gedeeld met Polestar.

De browser is per direct beschikbaar in de Polestar 2, zowel in Europa als de VS en Azië. De browser zal regelmatig updates krijgen, op het moment dat andere platformen, dus Windows, macOS, Linux en Android, ook updates krijgen. Dus in de auto zit nu Vivaldi 5.0. In een blogpost legt Vivaldi uit dat een browser de meestgevraagde feature was van Polestar-gebruikers. Met die vraag heeft het Zweedse bedrijf Vivaldi begin 2021 benaderd. Standaard is er geen browser beschikbaar in Android Automotive OS.

Reacties (126)

[bbob]

Zweedse elektrische auto Polestar 2.

De Polestar 2 wordt gewoon in China gemaakt, het merk is eigendom van een chinees bedrijf dus laten we nu stoppen te roepen dat polestar een zweedse elektrische auto is.

[aschja]

Onzin! Research en development wordt gewoon in Zweden gedaan. In jouw beredenering is een iPhone een Chinese telefoon.

[Soggney]

Geen onzin, hoewel het hoofdkantoor in Göteburg is, is het onderdeel van Sonkie Car Corporation, Geely, China, zie https://nl.wikipedia.org/wiki/Polestar

Aan alle die onder me reageerden dat het wel een zweeds bedrijf is, ik begrijp jullie standpunten en vind me er ook in. Persoonlijk is voor mij de eigenaar(s) leidend. Alle andere meuk komt bij mij over als marketing & geavanceerd boekhouden en laat ik mijn keuzes om klant te worden bij een bepaald bedrijf daarop rusten. Uiteindelijk maakt het weinig uit, ik heb toch geen centen voor een Polestar

[Reactie gewijzigd door Soggney op 23 juli 2024 05:30]

[PjotrX]

Geely is meer een holding company, zoals al meer mensen hebben aangegeven wordt de Polestar wel gewoon in Zweden ontwikkeld. Een vergelijking met de iPhone is inderdaad onzin aangezien Apple geen onderdeel is van een Chinees bedrijf. Een beter vergelijking zou misschien iets als Epic Games zijn, deze is voor 48% onderdeel van Tencent, maar niemand die zit te roepen dat het een Chinees bedrijf is.

[MSalters]

En Tencent heeft weer een Zuid-Afrikaanse grootaandeelhouder, die genoteerd is aan de AEX in Amsterdam. Op een gegeven ogenblijk heb je't over multinationals die je niet meer precies aan één land kunt toekennen.

Zhejiang Geely is eigendom van de oprichter, Li Shufu. 90% van de Polestar medewerkers werkt in China; Zweden heeft een design studio. Dat is marketing-technisch natuurlijk handig, je lijkt Zweeds maar je hoeft voor de bulk van je werknemers geen Westerse lonen te betalen.

[Kaoh]

Engineering is ook Zweeds bij hun. Dus de designer is Zweeds en engineering is Zweeds, de culturele invloed op de auto is Zweeds. En de manufacturing is chinees, dat doen ze daar perfect.
Toen er Minis in Nederland gemaakt werden werden dat geen Nederlandse auto's.

[x280]

Er werd wel geadverteerd over “ Born in The Netherlands “ bij de mini …

[Cranx]

Die slogan doelt op het plaatsje "Born" waar de eerste Mini fabriek in Nederland kwam

[testaankoop]

Hmm, Mazda’s worden ook ontworpen in Japan, Frankfurt en bij 1 model deels Turijn. De nieuwe motoren ook, eSkyactiv G en X in Duitsland en de Skyactiv D komt eigenlijk van een joint-venture van Ford en Stellantis. De auto’s worden echter in elkaar geschroefd in Japan, Mexico en de VS.

Enorme lappendeken van “key-markers” wat betreft nationaliteit/afkomst. Toch spreken we van een Japans merk omdat het merk zelf al 100 jaar Japans is en geregistreerd/gezeteld is in Japan. Er worden >90% Japanse onderdelen gebruikt (Denso onderdelen en sensoren, Toyo banden, Japans glas, Japans Staal, Japans Aluminium enz enz enz.

In het geval van Volvo/Polestar vind ik het “Zweeds” wel een tikkeltje twijfelachtig. Hoewel het merk het hoofdkantoor in Zweden heeft en het designteam ook in Zweden zit, worden ze wel in (grotendeels) China gebouwd en gebruiken ze platformen van de Chinese moedermaatschappij. Ook zijn er tal van Chinese modellen op komst, gebaseerd op ditzelfde platform, enkel met een andere interface en buitenkant. Ook moet er Chinees staal en aluminium genruikt worden, Prioritair Chinese onderdelen en wordt de infotainment door Google gedaan maar alle andere software door Geely, het is immers hun platform.

Volvo/Polestar kun je daarom beter vergelijken met de iconische carrosseriefabrikant en ontwerper Touring uit Italië. In dat opzicht zou het een Zweeds product zijn. Zweeds op een andere manier dus. Een Chinese basis met een Zweeds sausje.

[lowlow]

Mijn Volvo heeft een Zweedse vlag op de zetels genaaid dus is gewoon Zweeds! (Niet?!) De mijne is in Zweden gebouwd. Die van mijn buur is op 20km van hier gemaakt in Gent.
Polestar heeft dat vlagje ook als ik mij niet vergis.
Polestar is echter een stuk meer Chinees dan Volvo omdat het pas onstaan is ná dat Geely Volvo overgenomen heeft. Wellicht zaten de Chinezen met een stok van redelijke grootte de Zweden aan te porren om een (elektrisch) submerk te creëren ivm meer winst. Vooralsnog worden alle Polestars en hun batterijen in China geproduceerd

[Blokker_1999]

En omdat het moederbedrijf Chinees is, is Polestar dat ineens ook? Er is imho wel wat meer nodig dan gewoon de oorsprong van de eigenaar van een bedrijf om er een land aan te koppelen. De geschiedenis en locatie van het HQ zijn voor mij belangrijke factoren die meespelen.

[bbob]

Het enige dat zweeds is, is de locatie van het hoofdkantoor van polestar.
De eigenaar is Chinees, de productie zit in China, vooruit voorlopig zit er wat ontwikkeling in Zweden en binnenkort ook UK.
Maar met productie in China, onderdelen die daar allemaal vandaan komen zit er toch heel veel China aan.

Zweden en de locatie is pure marketing, een zweeds merk verkoopt nu eenmaal beter dan een chinees merk.

[DavidM]

Je geld gaat toch naar china? of niet? Dus is het een chinees bedrijf.

[TheVivaldi]

Dus als Starbucks al het geld naar Panama sluist (want economisch klimaat - denk maar aan de Panama Papers), dan gaat je geld naar Panama en is Starbucks dus een Panamees bedrijf?

[tweazer]

(heb geen mening, maar ik vind het wel een goede discussie)

Wat als starbucks zich registreert, 'vaart onder de vlag van panama' ?

[Globefrotter]

Starbucks heeft een brievenbus in Amsterdam: dus een Nederlands bedrijf?
Maar ik ben het met de eerste schrijver eens dat Polestar een Chinees bedrijf is met een zetel in Zweden. Er zijn wel meer Chinese bedrijven die een kantoor in Europa hebben en daar de ontwerpen maken en de productie in China doen. Voor mij gewoon Chinese bedrijven.
Uit de discussie blijkt overigens dat er in China zeer slimme zakenlieden rondlopen, ook al is China "communistisch'.

[_Thanatos_]

Apple is een US bedrijf omdat het daar ontstaan is, en multinational geworden is. Polestar is een Zweeds bedrijf. Bentley is een UK automerk.

Waar de producten geproduceerd worden, welk poppetje 51% aandelen heeft, en welke taal ze babbelen, is totaal niet relevant.

[SirLenncelot]

Nou, uiteindelijk bepaalt slechts 1 partij en dat is de partij die het geld heeft. Dus in bovenstaande vergelijkingen bepaalt Apple hoe Apple producten gemaakt worden. VW welke Bentleys een goed idee zijn en Geely waar Polestar wel of niet in mag ontwikkelen.

[Reactie gewijzigd door SirLenncelot op 23 juli 2024 05:30]

[_Thanatos_]

Zo zwartwit werkt het niet.

[Mayonaise]

De Nederlandse wiki artikel is niet correct. Polestar is zowel onderdeel van Geely als van Volvo, welk op zijn beurt voor het merendeel in handen is van Geely maar wel nog zelfstandig functioneert.

[Roywall.e]

Persoonlijk is voor mij de eigenaar(s) leidend.

Een tijdje terug was de HEMA eigendom van een buitenlandse investeerder, dus eigenaar.
Maar om nu te zeggen dat het meteen dan ook de nationaliteit in neemt van zo'n eigenaar is niet echt het geval. De oorsprong van een bedrijf kan heel lang voor de identiteit van het bedrijf zorgen en gewoon zo blijven ondanks een andere nationaliteit van een eigenaar.

Er is dus wel degelijk een verschil of het een Chinees bedrijf in hart en nieren is of dat het toch ook echt zijn Europese roots heeft, en vaak zie je dat verschil wel degelijk.

[Cid Highwind]

Leuk toch? Kunnen we tevens zeggen dat Dodge, Fiat, Citroën, Peugeot, Opel, Chrysler, Alfa Romeo en Maserati Nederlands zijn.

[rob12424]

En U2. Shakira. Etc.

[Bl@ckbird]

Ook Airbus en zelfs IKEA

[tweazer]

ADO niet

[Iblies]

Ze komen grotendeels toch echt ergens uit een chinese catalogus 😄

geld overigens ook voor andere fabrikanten.

[bbob]

https://www.mtdmfg.com/ne...t-new-facility-in-the-uk/
Ook in de UK en met productie in China, Chinese toeleveranciers zal ook een deel van de kennis uit China komen.

Waar het om draait is dat men voor de marketing vooral wil blijven vasthouden aan het Zweedse image. Dat verkoopt nu eenmaal beter als made in China.

Polestar wordt trouwens voorbereid om als apart bedrijf verder te gaan, beursgang.

[downcom]

Als mensen zich hier een beetje hadden ingelezen over de eisen van de toenmalige overnamen hadden ze geweten dat alles ontwikkeld wordt in Zweden.

Op Apple producten staat toch ook designed in California? Maar het is gewoon in elkaar geschroefd in China maakt dit Apple dan ook Chinees omdat het mijn zijn productie nauwelijks in de westerse wereld actief is? Dit staat dus los van de eigenaar Geely en alles wordt in eigenhuis ontwikkeld. Vind dat nogal een verschil.

[n4m3l355]

De vraag is hoe groot de impact van Geely is op Polestar. De CEO mag dan een Zweed zijn maar de board is wel volledig mainland Chinees gedomineerd. Dat deze vervolgens ook nog eens volledig in China wordt gemaakt is eigenlijk niet verwonderlijk, Geely is namelijk heel sterk in lokale EVs. Neemt niet weg dat zelfs Chinezen bijvoorbeeld geïmporteerde Audi's prefereren over lokaal geproduceerde Audi's. Lokale productie staat namelijk hier heel slecht te naam, en dat doet Polestar dan ook geen goed dat ze lokaal produceren.

[rob12424]

Dat klinkt leuk. Maar.... Nu een voorbeeld: een hele kip uit Oekraïne werd 2 jaar lang verwerkt in Nederland. (Pootjes eraf gerukt enz.) En dan mag het verkocht worden als: Nederlandse kip!

Sterker nog er wordt rund uit Afrika levend naar UK verscheept. Daar geslacht. 2 jaar in vriezer gehouden en dan is het UK rund.

Ook met auto's enz. Er zitten wel degelijk haken en ogen aan. (Veiligheidscontrolles enz in China gedaan?)

[bilgy_no1]

Dus omgekeerd: dat een Chinees bedrijf een design studio heeft in Zweden, maar verder de productie (en waarschijnlijk ook engineering) doet in China, maakt het niet opeens een Zweeds bedrijf.

Geely heeft ook een nieuw platform dat waarschijnlijk door alle dochters zal worden gebruikt. Dus hoeveel Zweeds blijft er dan over?

[RobBouman]

En dat het om een elektrische Polestar 2 gaat. Polestar 2 is per definitie elektrisch.

[Melkunie]

Tja, het is ook per definitie een auto. Dat staat er ook bij geschreven, maar val je niet over?

Het is een nieuwsbericht bedoelt om te informeren, dergelijke bijvoeglijk naamwoorden zijn dan simpelweg heel handig om direct extra informatie met slechts één woord toe te voegen voor de mensen die niet zo diep in het onderwerp zitten.

[KevinT]

Naar mijn weten is de Polestar 1 nog gewoon een hybride hoor

EDIT: Excuses! het begint echt tijd te worden voor de vakantie

[Reactie gewijzigd door KevinT op 23 juli 2024 05:30]

[jqv]

Lees nog eens. RobBouman schrijft ook Polestar 2. En die is volledig elektrisch.

[Globefrotter]

Er zijn nog best mensen die deze auto niet kennen, dus dan is het wel prettig te lezen dat het om een elektrische auto gaat.

[RobBouman]

Het ging mij meer om de titel. Die is dusdanig verwoord dat er de ruimte bestaat te denken dat er ook niet-elektrische Polestar 2's zijn. Dat had ik in mijn reactie duidelijker kunnen aangeven.

Dat het om een auto gaat en wat dat betreft een elektrische, is inderdaad handige informatie in het artikel.

[sHELL]

Dacht even dat je een grapje maakte... Maar zit nu te kijken naar de belangrijkste mensen binnen Volvo, op #1 staat Li Shufu, een van de 2980 poppetjes in de 13th National People's Congress.

[Moortn]

[...]


De Polestar 2 wordt gewoon in China gemaakt, het merk is eigendom van een chinees bedrijf dus laten we nu stoppen te roepen dat polestar een zweedse elektrische auto is.

Dat Polestar en Volvo onderdeel zijn van een Chinees moederbedrijf maakt nog niet dat deze bedrijven ook Chinees zijn. Polestar (performance AB) is een Zweeds bedrijf gevestigd in Gothenburg. Het is ook meer dan enkel een merkje dat op een Chinese auto word geplakt zoals bij bijvoorbeeld Philips TV's.

[eL_Jay]

Je hebt helemaal gelijk hoor. Er is meer Chinees aan een Polestar 2 (of XC90) dan Zweeds. Als ik me het goed herinner is alleen het design van het interieur en exterieur Zweeds en is de rest Chinees (techniek, productie, supply chain)

Ik vind het nog steeds de meest geniale acquisitie die ik heb mee mogen maken. Zwaar respect voor Geely.

[Kaoh]

Iedereen vergeet enginering, die is Zweeds. Tussen het design en manufacturing zit nog engineering.

[_Thanatos_]

Dat is hetzelfde als zeggen dat een Bentley gewoon een VW is. Laten we stoppen met auto's en automerken te identificeren met het moederbedrijf dat er toevallig eigenaar van is.

[MSalters]

De Bentley fabriek staat in Crewe. De Polestar fabriek staat in Chengdu. Laten we elkaar niet voor de gek houden, ja?

[_Thanatos_]

Waar de fabriek staat, doet er niet toe. De meeste dingen worden in China geproduceerd, waaronder hoogstwaarschijnlijk ook jouw telefoon, wat heel goed een Apple of Samsung zou kunnen zijn. En veel bedrijven zijn eigendom van een ander bedrijf in een ander land - KLM is ook eigendom van een Frans bedrijf, maar KLM is gewoon hartstikke Nederlands.

Laten we elkaar vooral niet voor de gek houden, maar stop a.u.b. met dingen zo zwartwit zien.

Of de NS dan, de Staat der Nederlanden is 100% aandeelhouder, maar dat maakt het nog geen openbare sociale voorziening waar je je recht op kan claimen ofzo. Het blijft gewoon een for-profit NV, en wie de meeste aandelen bezit, maakt geen zak uit, behalve op het allerhoogste upper-management-niveau.

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 23 juli 2024 05:30]

[MSalters]

Mijn telefoon is inderdaad een Samsung, maar niet in China gemaakt. Samsung maakt telefoons in meedere landen waaronder Vietnam, maar niet China. Laten we dat waanidee dat "alles" tegenwoordig in China gemaakt wordt niet verder verspreiden. China is een groot land, logisch dat er ook veel gemaakt wordt. Het is echter geen land wat bekend staat om z'n hoge kwaliteitsnormen, of trots op kwaliteit. En voor zoiets duurs als een EV maakt dat meer uit dan voor een pak wasknijpers bij de Action.

[Tjomme01]

Het is echter geen land wat bekend staat om z'n hoge kwaliteitsnormen, of trots op kwaliteit.

Dit klopt simpelweg niet. Ja, lang niet alles uit China is van hoge kwaliteit, laat ik me dat meteen duidelijk maken, maar de enige reden dat China de fabriek van de wereld is, is omdat hoge kwaliteitsnormen heeft in combinatie met een goede prijs. Dit is de typische anti-China smaad die zo leeft in de westerse wereld. China verdient zeker veel kritiek, maar bij andere landen wordt nooit met dezelfde maat gemeten.

[dejeroen]

Voor zover ik weet is de topkwaliteit nog niet uit China afkomstig, wel de beste prijs kwaliteit verhouding.
Voor de meeste Chinese producten is het zo dat je 80% van de kwaliteit krijgt voor 60 procent van de prijs.
Op die manier zijn veel producten dus van relatief goede kwaliteit voor een relatief lage prijs, en dat zorgt ervoor dat ze de fabriek van de wereld zijn. Niet vanwege de hoge kwaliteitseisen, maar vanwege de prijs/kwaliteit verhouding.

Producten die de prijs hebben van minder dan een gemiddeld netto maandloon kan je wat mij betreft in China laten produceren, al het andere wil je het liefste uit landen hebben die wat dichter bij Nederland liggen.
Juist door die ontbrekende 20% aan kwaliteit, iets waarvoor je zal moeten sparen wil je van goede kwaliteit hebben, omdat je bij een defect van het product niet zomaar even een nieuwe kunt aanschaffen (zoals een EV, maar ook een wasmachine en een elektrische fiets vallen hier wat mij betreft onder)

Veel machines waarmee producten worden gemaakt komen daarom nog steeds uit landen rondom ons heen. Een bedrijf kan het vaak niet permitteren om een slecht in elkaar gezette machine te hebben waardoor het bedrijf stil komt te staan.
Veel andere producten die wat sneller worden vervangen zoals een telefoon, servies, of een kinderfietsje, kan gewoon uit China komen.

[MSalters]

Ik heb zelf voor een bedrijf gewerkt dat auto-elektronica uit China importeerde. En geloof me, de productie konden we uitbesteden, maar de QA was toch echt onze eigen taak. Dat viel niet te outsourcen. Ik kan je de verhalen vertellen over de leverancier die een antenne van een halve cent goedkoper gebruikte. Was helaas wel een andere inductie, dus de frequentie verschoof en de antenne werkte niet meer, maar dat was zijn probleem duidelijk niet.

[mikesmit]

Het is niet dat Chinezen geen kwaliteits producten kunnen maken natuurlijk maar meer dat de gevraagde kwaliteit ook laag is. Ik vermoed dat de chinezen er van uit gaan dat de kwaliteit van een auto voor de Europese markt wel hoog moet zijn.

[eL_Jay]

Toch blijken de chinese EV's significant meer problemen en recalls te hebben dan bijv de Koreanen van Hyundai(en dochter Kia)

[mikesmit]

Dat kan ook simpelweg gebrek aan ervaring zijn. Chinese bedrijven zijn veelal jonge bedrijven.

Maar goed de generalisatie heeft mij ook te pakken want ik zou ook nooit iets duurs kopen wat volledig in China is ontwikkeld en gemaakt.

[Erasmo]

Je weet dat er ontzettend veel Kona's een recall hebben vanwege serieuze accuproblemen?

[Kaoh]

Want iphone staat bekend om zn slechte kwaliteit? Als je een Tesla en Polestar vergelijkt op kwaliteit van bijvoorbeeld de panelen zijn die chinese panelen op micrometer nauwkeurig geplaatst en de Amerikaanse tesla panelen op het blote oog regelmatig scheef.

[maplebananas]

Nio wants to have a word with you.

[tweaker2010]

De Bentley fabriek staat in Crewe. De Polestar fabriek staat in Chengdu. Laten we elkaar niet voor de gek houden, ja?

Als een Nissan in Sunderland wordt gemaakt is het nog geen Engelsman.
Als een Ford in Mexico wordt gemaakt is het nog geen Mexicaan.
Als een Tesla in Duitsland wordt gemaakt is het nog geen Duitser.

Wat is je punt?

[DigitalExorcist]

Er is verschil tussen “built in China” en “developed in China”.

[TargetDrone]

Renault heeft ook een megafabriek in Afrika staan, is Renault nou ook Marokkaans? Kom zeg.

[Netrunner]

Dus iphones zijn ook chinees?

[spoller]

Precies. Een Chinees bedrijf is eigenaar, hij wordt in China gemaakt, de Chinezen nemen de besluiten en daardoor... ziet hij er ook Chinees uit. Over smaak valt niet te twisten natuurlijk, maar ik vind het geen mooie auto.

Ik vind dat we in Europa wel wat meer de Amerikaanse én Chinese mentaliteit mogen volgen: Europe first. Dat doen we te weinig, en dat verslechtert onze concurrentiepositie zienderogen. Als je met die blik naar een Polestar kijkt zie je niet een "Designed in Sweden" auto maar een Chinese auto. Terwijl we toch voldoende werkelijk Europese auto's hebben.

[6TeacheR]

De P2 was een toekomstige Volvo S40 die nooit gekomen was omdat Polestar kwam dus gaf Volvo het model aan Polestar ... net zoals de P1 die uit de Volvo concept coupe kwam. Dus er is eingenlijk weinig chinees in het design. Ford was ervoor eigenaar van Volvo CAR maar daar heb je ook nooit iets van gezien in het design noch ontwikkeling.

[MacPoedel]

Mijn (vorige) V40 was anders wel gebaseerd op hetzelfde platform dat bv ook door de Ford Focus gebruikt werd (en nog wat andere Volvo's en ook Mazda's https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Global_C-car_Platform).

Kijk anders ook eens met wat voor andere wagens de Polestar 2 (en Volvo XC40) het platform delen: https://en.wikipedia.org/...lar_Architecture_platform.

Ik zeg niet dat Volvo/Polestar geen ontwikkeling meer doen in Zweden en dat het allemaal Geely is, maar het wisselen van eigenaar heeft ook andere samenwerkingen tot stand gebracht en natuurlijk zitten er wel in China ontworpen onderdelen in nieuwe Volvo's/Polestars en vice versa. Eén van de nieuwe Geely auto's heeft bv wel heel goed naar de Polestar 2 gekeken (die was er eerst).

[spoller]

De overname van Volvo door Geely was al in 2010. Vrij snel daarna is de Chinese invloed vergroot en dat zie je terug in het design van de Polestar 2. En wellicht dan ook in het design van de niet geproduceerde voorloper ervan.

[BlueTooth76]

Het zegt weinig.

Bij gebrek aan inzicht is Toyota veel te laat begonnen met het ontwikkelen van EV's en zijn ze een samenwerking met het Chinese BYD aangegaan. Haal zo'n Toyota "Beyond Zero" uit elkaar en je treft ook aardig wat "made in China" aan.

De beste Tesla's komen momenteel ook uit China.

Ik denk dat we China niet moeten onderschatten, het is waar Japan was in de 90's (als je de mensenrechten even niet meeneemt).

[MacPoedel]

Je krijgt wel wat tegenkanting met die opmerking, benieuwd of dat over een paar jaar nog steeds zo is.

Dit doet me denken aan Nokia/HMD. In het begin maar roepen dat dat toch vooral een Fins bedrijf is, en met de modellen zoals de Nokia 8 die het oorspronkelijk op de markt zette, werd daar vlot in meegegaan.

Maar nu is Nokia/HMD vervallen tot een fabrikant die 101 heel middelmatige telefoons met slechte software op de markt zet, en zul je veel vaker horen dat dat toch maar een kantoortje in Finland is met een Chinees bedrijf er achter.

Als Polestar het goed doet, zullen we het een Zweeds merk blijven noemen, bij problemen gaan we het wegzetten als iets uit China. Ik zeg niet dat het het één of het ander zal zijn, zal van Polestar afhangen, de kwaliteit van hun wagens en de service na verkoop.

[Rob Coops]

Ach als je Volvo's van bepaalde bouwjaren (~00 tot 10) eens goed bekijkt vind je toch verdacht veel Amerikaanse onderdelen waar ook gewoon een mooi Ford logo op prijkt. En toch was het Zweeds bedrijf... Als je wat verder kijkt zie je dat zeer veel van de onderdelen zo als sensoren uit Duitsland komen (Bosch) en zo kunnen we nog wel even door gaan.
BMW maakt veel haar motoren in Portugal, en Shell woont eigenlijk al jaren in Engeland en alleen in naam en om belasting technische redenen is het nog deels Nederlands.

Een multinational is niet een bedrijf uit een land en de producten die zo'n organisatie levert worden ook niet exclusief in dat land gemaakt, ontworpen of bedacht. Zo werkt dat al heel erg lang niet meer en daar is helemaal niets mis mee. We wonen allemaal op planeet aarde (derde rotsje van de zon) en zijn allemaal gewoon mens, wie dat schroefje aandraait maakt zeer weinig uit zo lang het werk goed gedaan wordt en de prijs redelijk is is er totaal geen reden om te kibbelen over op welk stukje droog land de fabriek staat de ontwerper woont of de eigenaar vandaan komt.

Het geen Volvo heel goed gedaan heeft de laatste jaren is dat men het stempel saai en degelijk voor een groot deel heeft los gelaten de auto's zien er modern uit en doen goed mee in de minder prijsbewuste segmenten van de markt (daar waar de grootste marges te vinden zijn). Het bedrijf heeft ondanks de nieuwe design weg dat het ingeslagen is de degelijkheid en betrouwbaarheid stempels weten te behouden bij de meeste mensen. En dat is toch best knap zeker als je je bedenkt hoe vaak het van eigenaar veranderd is in de afgelopen decenia.

[GrooV]

En later ook, het V40 model vanaf 2012 was gebaseerd op de Ford Focus en had motoren van Ford en PSA

[litebyte]

De Iphone wordt in China gemaakt, de onderdelen komen overal ter wereld vandaan.
De Iphone is dan een (over priced) China phone?

De automobielindustrie is nog veel meer internationaal als het gaat om componenten. Vaak komen onderdelen uit meer dan 25 landen.

[GrooV]

Het hoofdkantoor van Polestar AB staat ingeschreven in Zweden dus het is een Zweeds bedrijf

[bbob]

volgens jou logica is stellantis met psa en al haar merken dan Nederlands. Het hoofdkantoor staat om fiscale redenen zoals vele andere bedrijven in Nederland.

[GrooV]

Correct, Stellantis is Nederlands, net zoals Fiat al was voor de fusie. Dat ze dochter bedrijven hebben die uit een ander land komen maakt toch niet uit dan?

Overigens is met jou logica Polestar juist Zweeds, dus dan zijn we het eens.

Max Verstappen noemen we ook Nederlands terwijl hij in België is geboren en gewoond heeft, zijn bedrijf in Luxemburg zit en hij nu in Monaco woont. Het is niet zo Zwart-Wit

[Reactie gewijzigd door GrooV op 23 juli 2024 05:30]

[bbob]

Maar nee jij bevestigd dat Polestar Chinees is, de eigenaar en dus het moederbedrijf van Polestar zit in China.

Verschil met Fiat is, het bedrijf zit in Italië en de productie voor het grootste deel ook.
Polestar zit op papier in Zweden en de gehele productie zit in China. Als je een product in de winkel koopt kan er best een europees merk op staan toch staat er dan op het product made in china.
Polestar Zweeds merk, made in China.
Het is uiteindelijk marketing omdat een zweeds merk nu eenmaal beter verkoopt dan een chinees merk.

[CzMichiel]

Ik vraag mij af of iemand die een auto uitkiest dit op zijn verlanglijstje heeft staan, auto moet kunnen:
rijden, remmen, sturen, webbrowsen, fast charging.

[Gamebuster]

Wat een rare opmerking. Een browser zie ik als een prima toevoeging aan een boordcomputer van elektrische auto. Heb je wat te doen tijdens snelladen, en het is gewoon cool. Polestar 2 kopers hebben 100% zeker naar de Tesla Model 3 gekeken tijdens hun keuze om toch voor de Polestar te gaan. Als je kijkt naar de voor- en nadelen van beiden autos zullen velen wel opmerken dat de Model 3 toch wel wat leuke features heeft in die boordcomputer, zoals een browser en mogelijkheid videos af te spelen, en dat de Polestar dit allemaal gewoon niet heeft.

Ik vind het wel jammer dat je met een Tesla games kan spelen en alle andere auto-merken / E-autos niet eens een video kunnen afspelen ondanks dat er zulke schermen in zitten, dus ik ben blij dat Polestar er nu iets aan doet.

Nu ook graag al die camera's als dashcam inzetbaar maken.

Ik hoop dat dit ook komt naar elektrische Volvo XC40 en andere Google-gebaseerde Volvo's (alle nieuwe Volvos hebben nu Google's OS)

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:30]

[eL_Jay]

Ik vind het jammer dat bij Tesla Doom op mijn middenconsole belangrijker wordt ingeschat dan enige vorm van aftersales en supply chain.

Het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat Tesla's voor de 2de hands markt helemaal niet interessant wordt omdat je voor onderhoud en reparatie een veelvoud kwijt bent dan bij bijv. de Duitse premium merken (waar je geen 4 maanden hoeft te wachten op een onderdeel)

Ik zie juist liever wetgeving tegen dit soort afleidend onzin in een auto. Want je kan dus blijkbaar gewoon games spelen tijdens het rijden

[Bob de Slager]

Een programmeur laat Doom op de middenconsole werken in een paar middagen knutselen als oefening,

Ook nog de aftersales en supply chain management verbeteren klinkt leuk maar nu zijn we de functie van full stack ontwikkelaar wel heel erg breed aan het trekken.

[slijkie]

Komt omdat Tesla er een dikke SOC/GPU in heeft zitten, de rest allemaal matig. Erg raar om in een auto met prijzen richting de ton dat ze niet even het laatste model chip erin zetten. Als ze dat in volume inkopen zal de prijs meevallen.

[Gamebuster]

Gezien de vloeiende animaties in Google Maps op 2 schermen tegelijk (XC40 elektrisch / Polestar 2) lijkt het me dat de chips die in die autos zitten ruim voldoende zijn voor een browser.

Games wellicht niet, dat is wat overkill, maar een youtube video afspelen? Dat moet wel kunnen naar mijn mening, al is het maar met een dedicated youtube app. Audio-only youtube tijdens rijden zou ik ook tof vinden, voor bijv. afspelen albums van youtube.

[Kaoh]

Je hebt ook de video player app in de polestar 2, daar keek ik gewoon de npo app mee

[Gamebuster]

Echt? Flauw zeg, Volvo loopt weer achter

[nklerk]

Ik heb redelijk wat tijd in de browser zitten. (Zitten spelen) De performance is subliem. Ik kan perfect films en series kijken. Netflix deed moeilijk, niet echt uitgezocht waarom.
Disney+, prime en ziggo Go werken vlekkeloos. Zelfs Stadia werkt. Je kan dus AAA games spelen in de polestar 2 😋🤦.

Ik vraag mij af of ik de video streaming nodig zal hebben. Zo vaak sta ik niet te laden. Leuk dat het kan is het wel.

[Gamebuster]

Ja ik maakte me ook heel druk om bereik en snelladen en ondertussen heb ik nooit meer een snellader gebruikt sinds ik een eigen lader heb

[Gamebuster]

Jawel, daarom nam ik ‘m niet. Ik vind de Model 3 gewoon echt niet mooi, hah.

[B64]

Tsja, zo zijn er ook niet zo heel veel mensen die een auto selecteren op de ijskrabber bij de tankdop, of de paraplu in het portier. En toch is er een merk dat dat gewoon standaard levert.

Iedere auto bulkt van de accessoires die je absoluut niet nodig hebt om van A naar B te komen. Persoonlijk zie ik meer toegevoegde waarde in een webbrowser dan in de kerstboomverlichting die sommige fabrikanten menen op hun auto's te moeten monteren - om maar een dwarsstraat te noemen.

[CzMichiel]

Toevallig dat je dit zegt. Mijn auto heeft beide. Dan weet u vast wat ik rij (het is geen Rolls-Royce). Die dingen zijn overigens echt nuttig. Een browser op een scherm in een auto, daar heb ik zo mijn twijfels bij. Maar als ik de comments zo lees begin ik serieus oud te worden en loop ik met een hoop dingen al hopeloos achter. Zo begrijp ik nog steeds niet dat Tesla zo hoog gewaardeerd is. Een P/E van boven de 300!

[Lt.Data]

En dan ook nog wel WebBrowsen met Vivaldi, want anders wil ik hem niet

[slijkie]

Mooie auto, heb ernaar gekeken als optie, echter was Android voor mij de dealbreaker. Heb zelf een Apple toestel en wil Google niet in mijn auto, althans niet als OS, de Maps gebruik ik nog wel eens maar probeer dat te minimaliseren. Verder is het een mooi ding, dat wel.

[Gamebuster]

Ik heb ook alles Apple maar dat Google OS merk je verder niks van dat het van Google is. Je hebt gewoon goede maps (Google Maps dus) & Spotify. Je hoeft niks te koppelen met je telefoon, en je hoeft ook niet in te loggen.

Het is gewoon instappen, je bestemming intypen, en gaan. Natuurlijk kan je stellen dat je bang bent dat het je gegevens deelt e.d., ik weet niet of zo'n angst terecht is. (XC40 P8 eigenaar hier).

Je kan natuurlijk ook gewoon Apple Carplay gebruiken, maar dan geen kaart voor je stuur helaas.

Verder werkt het systeem best goed, al wel wat buggy soms

Waar heb je uiteindelijk voor gekozen?

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:30]

[slijkie]

Ik wacht op de F150 Lightning, en mochten ze die niet lanceren buiten de VS ga ik mogelijk voor de Cybertruck. Waar ik sinds dag 1 wel al de $100 refundable deposit voor heb staan. Dus voorlopig nog even benzine tanken

[Gamebuster]

Jij houd van groot, hah. Nieuwe XC90 geen interesse?

Ohja ook Google

[Reactie gewijzigd door Gamebuster op 23 juli 2024 05:30]

[slijkie]

Ook een mooi voertuig, zeker. Rij nu ook een Volvo, maar de F150 kan 9,6 kw aan backup power leveren aan mijn woning, dus een 150-180 kw powerbank voor m’n huis op mijn oprit maakt het zeer interesant om de zonnenenergie op te slaan. En ja, ik hou van grote voertuigen, met veel laadcapaciteit, ik woon in platteland van Noorwegen dus ruimte zat.

Enige wat waar ik bij alle voertuigen op let is dat het voertuig de batterijen kan voorverwarmen voor het laden. Veel EV’s doen dat niet. De Tesla’s wel. Dus benieuwd hoe de Ford dat gaat doen.

Echter is de vraag naar die Lightning in de VS zo mega groot dat ik weinig hoop heb dat ik hem in de komende jaren op de kop kan tikken..

[jimshatt]

Ik lees hier dat hij wel naar Noorwegen komt, maar wanneer is nog maar de vraag. De prijs is zeker aantrekkelijk.
Pick-up is voor mij niet handig (Oslo) maar het is een mooie wagen.
https://www.tv2.no/a/14368159/

[slijkie]

Toch iets (slechter) recenter nieuws: https://www.tv2.no/a/14416688/

[jimshatt]

Hm ja, bummer.

[Gamebuster]

Je auto als powerbank kunnen gebruiken is super cool ja. Ook handig met mijn 23 zonnepanelen! Ik hoop dat dat spoedig “mainstream” wordt

[Clubbtraxx]

De kans dat de Cybertruck niet buiten de VS komt is anders een stuk groter... Wat gaat zo'n F150 Lightning zo'n beetje kosten?

[slijkie]

F150 Lightning is in de VS echt zeer aantrekkelijk geprijst. Het voertuig als Powerwall kunnen gebruiken voor m’n huis is wat mij vooral aantrekt.

[this]

Je kan misschien best wachten op de volgende generatie EV's. Deze zullen normaal in grote aantallen als thuisbatterij (powerwall is merknaam voor de thuisbatterij van Tesla) kunnen dienen.

[Warpozio]

Polestar 2 heeft geen CarPlay ondersteuning

[Gamebuster]

Echt niet? Bizar

[vinkjb]

En dat zou Apple niet doen? gegevens delen?

[dutchnltweaker]

Dus in de auto zit nu Vivaldi 5.0. In een blogpost legt Vivaldi uit dat een browser de meestgevraagde feature was van Polestar-gebruikers. Met die vraag heeft het Zweedse bedrijf Vivaldi begin 2021 benaderd. Standaard is er geen browser beschikbaar in Android Automotive OS.

Leuk, maar waarom niet een keuze vrijheid en standaard Vivaldi? Omdat het uit noorwegen komt of?

[horizon1978]

Omdat Vivaldi gewoon een geweldige browser is?

[Horatius]

Standaard is er geen browser beschikbaar in Android Automotive OS

Je quote het zelf al, normaal is er geen standaard browser beschikbaar, oftewel waarschijnlijk moeten ze aanpassingen brengen en willen ze daarom niet meerdere browsers de optie geven.
Daarnaast is dit ook wel te verwachten van een autofabrikant, zelden kan je dit soort keuzes maken. Zo is jammer genoeg de industrie, dat opties een pluspunt zijn ipv standaard.

[dutchnltweaker]

Nee dat snap ik, daarom geef ik ook aan met de vraag waarom Vivaldi en geen andere browser fabrikant.

[dj__jg]

Aangezien er wat custom features zijn (browser minimaliseert bij het rijden, en blijft audio doorspelen), zou het me niet verbazen als Polestar gewoon wat heeft rondgesnuffeld op de browsermarkt, en dat Vivaldi er wel oren naar had om een speciale versie te maken voor Polestar of in samenwerking met Polestar.

Gezien de custom features moesten ze een browserfabrikant kiezen, en blijkbaar viel de keuze op Vivaldi. Dat ze niet een samenwerking met iedere browserfabrikant onder de zon zijn aangegan lijkt me wel logisch. Al helemaal gezien de gevoeligheid van het onderwerp (internetten in je auto klinkt als een slecht idee als je het niet goed dichtbakt met het uitschakelen van de browser buiten Park)

[Kaoh]

Ik denk dat ze actief iemand hebben gezocht omdat er via de automotive playstore er nog geen browser was. Als anderen ook beschikbaar komen zullen ze vast niet blokkeren.

[nklerk]

De browser zit niet in een (OTA) update van het besturingssysteem en is "gewoon" via de playstore te downloaden. elke andere browser zou ook gewoon een AAOS versie van de browser kunnen indienen bij google.

[Powersoft744]

Hoe zit t met privacy in Android Automotive? Werkt dat alleen met een google account? Gaat alle data stiekum toch naar Google? Iemand? Google is voor mij een onbetrouwbare partij als het op privacy/data aankomt. Zou fijn zijn als dit net wat anders loopt. Ik heb wel wat artikelen langs zien komen maar nog niet precies scherp hoe dit nu straks gaat lopen. Ik verwacht namelijk dat ik er in de toekomst mee geconfronteerd ga worden en weet dan liever al van de hoed en de rand. Want als er toch veel gegevens naar Google gaan moet ik er echt nog een keer serieus over nadenken. En ja nu gaat er ook veel data naar de automobiel industrie dat klopt. Echter van mij nog niet naar Google en dat houd ik het liefst zo.

PS
Geely heeft ook Lotus in zijn portefeuille. Wat je ziet is daar ziet is dat de nieuwe lotussen niet voor 100% meer uit Hethel komen qua ontwikkeling en Design (en dat geldt volgens mij ook voor Volvo en Polestar, De Polestar 3, Lotus 132 en opvolger XC90 delen zijn platform gewijs gelijk). Deze 3 merken delen platformen en designcentra en productiefaciliteiten over de hele wereld alsook in China. Dus volgens mij is de discussie dus genuanceerder en valt voor beide uitspraken wat te zeggen. Het gaat uiteindelijk om niet waar iets geproduceerd wordt maar hoe je het als klant ervaart en of de kwaliteiten die je in het verleden ervaarde steeds nog aanwezig blijven. Nederlandse Tesla Y’s komen ook uit China. Is Tesla nu Chinees en volgend jaar Duits als ze uit Duitsland komen? Voor mij niet. Het maakt mij niet uit waar een auto ontworpen en gebouwd wordt. Als ie maar voldoet aan Europese veiligheids normen en aan mijn smaak/rijbeleving/voorkeuren.

[guido66]

Jammer dat Netflix (nog) niet werkt, Youtube en Canal Digitaal live TV werken prima.

[nklerk]

Ik heb een keer een aflevering kunnen kijken op netflix door de optie desktop versie gebruiken te activeren. Echter krijg ik nu op elke video bij afspelen een error. Ik heb niet uitgezocht waarom. Verder werkt alles wat ik heb getest, my.Homey.app, ziggoGo, dumpert, disney+, Prime, Stadia, YouTube, Tweakers 👍, en nog veel meer .

[FFW]

Onboard audio en video systemen zijn per definitie wat een auto het eerste gedateerd maakt. Ik gebruik daarom enkel mijn telefoontje voor alles. Het scheelt kaarten down-en uploaden, onbekende interfaces leren etc.
Maar dan, mijn HUD werkt overigens alleen met de eigen app van de fabrikant, dus als ik carplay activeer met google maps werkt de HUD nog steeds niet. Ideaal? Nee !

Wat betreft Google en Polestar, toen ik las dat Polestar Google zou gebruiken vond ik dat een reden om juist niet voor een Polestar te kiezen. Maar goed, ondertussen gebruik ik dus wel google maps, youtube premium etc dus die informatie komt hoe dan ook wel bij Google terecht.

[Reactie gewijzigd door FFW op 23 juli 2024 05:30]

[B64]

Onboard audio en video systemen zijn per definitie wat een auto het eerste gedateerd maakt. Ik gebruik daarom enkel mijn telefoontje voor alles. Het scheelt kaarten down-en uploaden, onbekende interfaces leren etc.

Ik snap je niet helemaal denk ik. Deze auto heeft Google Automotive, dat gewoon OTA geüpdated wordt, en hetzelfde geldt voor de browser waar dit artikel over gaat. Dat navigatiesystemen in wat meer traditionele onboard-systemen snel achterhaald raken is een feit, maar als je je creditcard trekt kun je ook die gewoon bijwerken. Dat is echter een totaal andere situatie dan wat Google Automotive biedt, dat gaat dus niet op.

Op zich snap ik de afkeer van Google wel een beetje, maar op de keper beschouwd zijn andere fabrikanten die een soortgelijke onboard-OS bieden (bijvoorbeeld Tesla) niet heel veel beter als het gaat om het binnenharken van data.

[paulwump]

Wat een enorme discussie kan zo`n bericht over één of andere auto opleveren zeg. Volgens mij moet je tijdens het rijden gewoon je ogen en oren gericht op de weg houden en ver van de browser of wat voor technische snufjes dan ook wegblijven. Zelfs geen telefoon beantwoorden.. Oke radio luisteren of je eigen muziek, maar meer ook niet. Veiligheid boven alles in het verkeer. Ik heb er teveel opgeschraapt van het wegdek...

[Yggdrasil]

Dat is inderdaad de hoofdzaak, maar mensen staan ook stil in auto's. Ik gebruik de browser in mijn Tesla regelmatig als ik op een parkeerplaats iets moet opzoeken. Of als ik af en toe moet opladen dan kijk ik een Netflix aflevering.

[nklerk]

Zodra je rijdt is er geen browser beeld te zien. En daarmee is er (zoals het hoort) geen afleiding. Geluid speelt overigens door.

[rickvdvulkaan]

Touchscreens in auto's zijn al jaren een slechte ontwikkeling. Veel te afleidend.