Cookies op Tweakers

Tweakers is onderdeel van DPG Media en maakt gebruik van cookies, JavaScript en vergelijkbare technologie om je onder andere een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kan Tweakers hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Cookies accepteren' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt? Bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

NS-reizigers hoeven na online bestellen van ov-saldo niet meer langs automaat

NS-reizigers die via de ov-chipkaartsite geld op hun ov-chipkaart willen zetten, hoeven niet meer langs een ophaalautomaat om dit saldo op te halen. Het extra saldo staat bij het inchecken meteen op de kaart.

De ov-chipkaartsite noemt de nieuwe functie Check-in & Haal op. Voorheen moesten NS-reizigers die via de site hun saldo wilden opladen, dit nieuwe saldo ophalen bij een ophaalautomaat. Deze automaten staan op treinstations, maar bijvoorbeeld ook in veel supermarkten. Vanaf maandag hoeven NS-reizigers dit echter niet meer te doen, maar is een keer inchecken genoeg.

Het is niet duidelijk waarom deze functie alleen voor NS-reizigers geldt. De ov-chipkaart heeft in Nederland geen lang leven meer. In 2023 moet deze chipkaart uitgefaseerd zijn en moeten reizigers met bijvoorbeeld bankpassen of smartphones kunnen inchecken.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Door Hayte Hugo

Nieuwsredacteur

10-05-2021 • 16:34

143 Linkedin

Reacties (143)

Wijzig sortering
Wat ik niet begrijp is waarom deze versimpeling nu opeens mogelijk is en onmogelijk was tijdens de afgelopen 19 jaar dat de OV-chipkaart al bestaat. Hoe zit dat?
Is het al duidelijk of de OV chip financieel technisch gezien een voordeel of een nadeel is t.o.v. de ouderwetse strippenkaart/treinkaart? Het hele geval heeft ongelovelijk veel geld gekost maar of het het zwart rijden nou echt verminderd is....
Het ging natuurlijk om veel meer dan alleen zwartrijden. Ten eerste waren strippenkaarten waardevol en werden die dus nogal eens doelwit van inbraken en ramkraken. Ook werden ze nogal eens nagemaakt.

Maar, het grootste probleem met strippenkaarten was het gebrek aan eerlijke verdeling van het geld. Iemand die in Arnhem een strippenkaart kocht maar die eigenlijk vooral gebruikte tijdens een dag shoppen in Amsterdam betaalde via de verdeelsleutel niet aan het Amsterdamse maar aan het Arnhemse OV.

Er waren allerlei complexe verdeelsleutels nodig om dit op basis van allemaal aannames te verdelen over alle vervoerders. Bovendien was het heel lastig om gebruik echt te meten en voorspellen. Nu weet je 100% zeker dat iemand die in Amsterdam door een poortje gaat ook echt gebruik maakt van het A’damse OV.

Daarnaast kun je nu veel nauwkeuriger meten wat de drukste momenten en reizigersstromen zijn. Dat maakt niet zoveel uit op station Veenendaal-De Klomp maar wel voor Amsterdam Zuid.

[Reactie gewijzigd door Maurits van Baerle op 10 mei 2021 20:40]

Het probleem 19 jaar geleden was dat de apparaten in de bus geen internetverbinding hadden. Het is trouwens nog een probleem voor bussen in de bushaltes onder Utrecht CS.
Maar het gaat hier toch over NS? Zelfs in de NS-bussen kun je geen saldo ophalen…
Je hebt gelijk, in principe was het altijd wel mogelijk, maar je hebt nu wel een nieuw type apparaat dat saldo kan bijschrijven bij het saldo. Dus als het gescheiden systemen waren (voor de veiligheid) moet je ze nu weer verbinden. Daarnaast heb je vrijwel dezelfde in- en uitcheckpalen van metro, en de concurrenten op het spoor. Die misschien eerst niet data wilden uitwisselen met de NS, en nu misschien wel of niet. Veel overleg nodig etc.
Iedere vervoerder heeft eigen soorten incheckpalen, soms zelfs per type vervoer (zo heeft Keolis Nederland de gele incheckpalen in hun bussen, maar dan weer niet in hun treinen).
Toch gek, in London werkte dit systeem 10 jaar geleden al overal in de bus en ik vroeg me altijd al af waarom je in Nederland zoveel extra hordes moest doorlopen wanneer je op wou waarderen.
Omdat onze overheid het wiel graag opnieuw uitvindt en zonder duidelijke afspraken een opdracht neerlegt bij dezelfde grote ICT'ers die de vorige 'tig opdrachten ook verprutst hebben. En we leren het echt nooit...

Ik kijk op zulke momenten wel jaloers naar een land als Japan waar dit al weet ik het hoe lang mogelijk is en probleemloos werkt. Zijn we dan echt te trots om eens daar te buurten om te vragen hoe zij dit soort dingen aanpakken?
Omdat onze overheid het wiel graag opnieuw uitvindt en zonder duidelijke afspraken een opdracht neerlegt bij dezelfde grote ICT'ers die de vorige 'tig opdrachten ook verprutst hebben. En we leren het echt nooit...

Ik kijk op zulke momenten wel jaloers naar een land als Japan waar dit al weet ik het hoe lang mogelijk is en probleemloos werkt. Zijn we dan echt te trots om eens daar te buurten om te vragen hoe zij dit soort dingen aanpakken?
Verwar niet de wetgever (overheid met Wet personenvervoer 2000) en het bedrijf Trans Link Systems dat dit systeem in opdracht van 5 OV bedrijven heeft opgezet. Belang en motovatie voor uitvoering verschillen daardoor.
Niet alle palen hadden een constante verbinding met de centrale. Er werd hooguit om de 15 minuten data verstuurd. Nu staan palen en poortjes constant in verbinding middels een glasvezel netwerk. En snel is het zeker, voordat de poortjes überhaupt ontgrendelen heb je al een notificatie op je telefoon voor je in/uitcheck
Het is voor mij dus al meer dan 19 jaar geleden dat ik voor het laatst in een trein heb gezeten.... Dit kopen via internet en dan een paaltje zoeken voor bijladen geeft mij een "Kermit" gevoel van die oude KPN telefoontjes. Blij dat we vanaf 2023 op een moderne manier met de trein kunnen wie weet ga ik het dan weer een keer proberen
Kan nu ook al, je zet gewoon automatisch opladen aan.
Met automatisch opladen doen ze de incasso een stuk later, als de reis al voorbij is. Maar nog steeds willen ze een flink saldo op die kaart zetten.
Klantonvriendelijke boel blijft het daar. Ook wat betreft voorwaarden bij misbruik (je hebt gewoon pech totdat je de diefstal gemeld hebt - dat is bij het gemiddelde betaalpasje beter geregeld).
Maar nog steeds willen ze een flink saldo op die kaart zetten.
nee hoor, Je kunt kiezen uit een oplaadbedrag van € 10, € 20 of € 50.
Waarom niet gewoon na de rit? De incasso komt toch pas een hele tijd na de rit, dus daar ligt het niet aan.
Desnoods met een minimumbedrag i.v.m. de kosten, maar als ik een rit van 12 euro maak, kan er toch 12 euro worden afgeschreven?
Vroeger was alles beter!! :+
Mega complexe systemen die op elkaar moeten worden aangesloten.
Welke complexe system*en* gaat het dan om? Want NS heeft maar één systeem dat niet zo heel complex is en daar gaat het dus om. Als het artikel nu ging over meerdere vervoerders waarbij je niet meer langs de automaat hoeft, dan had ik je gelijk gegeven dat het heel complex was.
TransLink is niet NS zelf. Het gaat dus al om minimaal 2 systemen.

Overigens begrijp ik niet zo goed waar je scepsis vandaan komt. Het is lastig om veilig en betrouwbaar dit soort transacties met semi-offline hardware te organiseren. En dan voor miljoenen klanten. Hoezo niet complex?
In IT is dit echt geen complex systeem. Er zijn al vele gelijkaardige casus(sen) , bijvoorbeeld andere vervoersmaatschappijen in het huitenland. Heel complex kan je het dus niet noemen. Je hoeft het wiel niet uit te vinden...

Dat het makkelijker kan, betekent natuurlijk niet dat het "onnodig" ingewikkeld wordt gemaakt. Beslissingen uit het verleden, een manager met een specifieke mening, verplicht te werken met een specifiek platform, legacy systemen ...

Ik vermoed dus dat het een doorsnee IT project is. Heel eenvoudig aan het oppervlakte en voor de buitenstaanders :)
Valt best mee, security gewijs weet je vanuit de mifare en ts kant al wel het merendeel wat je moet doen om een veilig systeem te bouwen.
Grootste uitdaging zit hem wat mij betreft erin om alles stabiel op de hardware die in die toestellen zit te laten draaien.
TransLink heeft er veel minder mee te maken, anders hadden ze dit ook wel voor andere vervoerders ingeschakeld.

Het gaat dus voornamelijk om één systeem en dat is niet zo heel complex. Banken lukt het ook.
Wederom aannames die niet kloppen. Translink heeft hier juist ontzettend veel mee te maken. ;-)
En het is (helaas) heel ingewikkeld. En opgezet voor de belangen van met name vervoerders. En reteduur.
Oh wat zou ik die infrastructuur graag wegbulldozeren.
Met automaten in voertuigen lukt het niet, want die hebben geen verbinding met de centrale computer tijdens de rit.
Ik ben ontwikkelaar van één van de systemen. Het gaat echt niet over alleen NS en Translink.

Technisch(inhoudelijk) kan ik niet reageren.
Waarom kan je technisch inhoudelijk niet reageren? Omdat je het niet weet? Of mag je het niet vertellen? Ben benieuwd wat er zo geheim moet blijven.
Niet lullig bedoeld, maar is dat ergens te verifiëren dat jij hieraan hebt gewerkt? Want iedereen kan makkelijk zeggen dat ze ergens aan gewerkt hebben maar niet in details mogen treden.

Niet dat ik je niet wil geloven, hoor, maar je snapt hopelijk wel wat ik bedoel :)

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 11 mei 2021 12:14]

Dat is ook zoiets, gaan ze de chipkaart uitfaseren, maar voor alsnog is er geen andere mogelijkheid. Dus loopt je kaart af, betaal je nu €7,50 voor een nieuw kaartje wat je nog max. 2 jaar gaat gebruiken. Terwijl met mijn vorige kaart niets mis was. :|
En ook nog steeds dat omchecken van de ene vervoerder naar de andere. En uiteindelijk zie je dan dat vervoerders bepaalde zaken mogelijk maken, i.p.v. translink. Ik vind het hele systeem zo knullig. |:(
wat dacht je van toeristen, daar is het helemaal een ge-eikel voor..
Zeker omdat heel lang buitenlandse betaalpassen niet geaccepteerd werden in de automaten..
Of mensen die maar af en toe het OV gebruiken. Slecht geregeld. In het VK kan je de kaart weer inleveren en krijg je het geld terug. Maar ja, teruggeven, daar houden ze niet van denk ik zo.
Het wordt niet uit gefaseerd. Normale chipkaart blijft bestaan.
Je chipkaart wordt niet ineens uitgefaseerd, je kan hem gewoon blijven gebruiken tot die afloopt.

Je zal wellicht geen nieuwe meer kunnen krijgen, of wel maar dan is het niet verplicht meer.
Het uberknullig. Inderdaad het verlopen van die kaart, dat slaat helemaal nergens op. En omchecken kun je echt niet uitleggen aan klanten. Alleen al het feit dat er meerdere palen staan op de stations leidt al tot een enorme knulligheid. Mensen die een boete krijgen omdat ze bij de verkeerde paal hebben ingechecked, hoe verzin je het.

De kaart is bedacht vanuit het oogpunt vanuit de vervoerders. Elke vervoerder wilde het maximum eruit halen voor zichzelf. Er was geen partij die het heeft kunnen opnemen voor de reiziger. Wat is er mis met een onderzoek wat de verhoudingen zijn tussen het gebruik van de verschillende vervoerders? En dat dan als verdeelsleutel gebruiken, in plaats van bij elke vervoerder apart in- en uitchecken? Dat lijkt haast wel bedacht om extra bekeuringen (pardon, naheffingen) uit te kunnen delen. Ongelooflijk.

De reiziger heeft geen keus. Hij MOET de kaart slikken zoals ie is bedacht door de vervoerders, anders kan hij niet met het OV. Er had een partij in het overleg moeten zitten die de belangen van de reiziger behartigde die ook echt invloed had.
Maar dat omchecken zal ook met het nieuwe systeem zo blijven zolang iedereen een eigen tarief blijft hanteren.
Vroegah, toen je 4000.- betaalde voor OV vrij, moest je niet eens te dringen bij de poortjes. Je kon gewoon de stationshal inlopen en plaats nemen in de trein waar je grof voor betaalde. Nu is het (Corona daar gelaten), een heel gedrang in de spits, zeker als je moet overstappen op de metro.

Nog een jaar of tien en de NS is misschien weer op het gebruikersgemak van 15 jaar geleden 8)7

Ik pak het ondertussen anders aan, ik wil alleen nog maar werkgevers op fietsafstand. Jaren lang op en neer naar Den Haag heeft mij goed genezen van OV.

[Reactie gewijzigd door Eonfge op 10 mei 2021 17:13]

Dat gepiel met die paaltjes. En dan het lef hebben om een 'overstappaal' neer te zetten met een lezer van verzoerder A en een van B. Wel de goede volgorde, en het kan niet in 1 handeling en ook niet automatisch.

De mensen die dat bedacht of goedgekeurd hebben moeten ze de rest van hun leven onzinnige extra handelingen laten doen.
De kleine vervoerders zijn bang dat ze niet genoeg geld krijgen uit de chipkaart pot als de reisbewegingen worden ingeschat ipv gemeten met check in en uit. En daarom hebben we nog steeds dit geneuzel. Ik weet nog dat ik voor de tweede checkin niet genoeg saldo had waardoor ik bij de automaat moest aanvullen en mijn trein miste. Nu reis ik op een flex kaart. Krijg ik de rekening aan het einde van de maand. Veel beter.
Terwijl je met steekproeven ook een prima beeld krijgt van het aantal reisbewegingen.
Maar inderdaad omdat een aantal mensen niet kan tellen moeten duizenden mensen elke dag langs paaltjes lopen en daar een pasje voorbij halen.
Laten we die tijd in rekening brengen bij die boekhouders alsjeblieft.
Het klopt niet dat de OV-chipkaart wordt uitgefaseerd. Er komt nieuwe technologie bij (EMV), maar de OV kaart zoals we die vandaag hebben (al zij het later met een andere chip erin) blijft gewoon bestaan. Hoe lang de huidige technologie nog ondersteunt blijft worden is nog onduidelijk, maar het lijkt me dat dit pas jaren nadat de laatste OV-chipkaart met de huidige technologie is uitgeven is zal zijn.
In dat geval heeft de staatssecretaris geen goede communicatietraining gehad, want ze heeft zelf gezegd dat de OV-chipkaart in 2023 wordt uitgefaseerd: nieuws: Nederlandse overheid wil ov-chipkaart in 2023 uitgefaseerd hebben
Maar goed, ze geeft ook aan dat anoniem reizen mogelijk moet blijven - zonder verder details te verstrekken over hoe of wat. Dat lijkt me lastig icm je telefoon of bankpas. Dus enige vorm van een anonieme kaart zal blijven bestaan - gok ik.

Anders kom je straks sommige stations niet eens meer op.
Met je telefoon kunnen de gegevens geanonimiseerd worden. Goed, dat is geen waterdichte garantie, maar een anonieme ov-chip is ook niet 100% anoniem.
Altijd nog anoniemer dan met een telefoon, die getracked kan worden etc.
Yes, klopt helemaal. Zo kan ik nog steeds zien wat er met mijn "gevonden/gestolen" anonieme OV-chipkaart gebeurt :)

Overigens zou die oplossing van de NS dus gewoon een hele goede beveiliging zijn. Code ophalen bij een automaat, melding via mail dat iemand wil koppelen en je weet genoeg. Maar nee, dat is "technisch" niet mogelijk.
De meeste mensen snappen niet wat het woord uitgefasserd betekend. Het geleidelijk uit rolatie nemen van de OV chip kaart in dit geval.
Ik zal eens een paar gokjes doen: In 2025 werkt het voor het eerst met bankpassen. Dan heb je nog een OV-chipkaart nodig voor abonnementen en korting. Dat kan 2 jaar later wel maar alleen bij de NS en alleen met een app op of Android of iOS, maar niet allebei. Ergens in 2030 is het hele systeem niet meer relevant omdat de gezichtsherkenning, die intussen al veel sneller en breder in het OV uitgerold is, gekoppeld moet gaan worden aan de face-based opvolger van DigID, maar dat is controversieel en vertraagt ook tot 2040.
Ik denk dat je iets gemist hebt, reizen met je bankpas kan al in 2021. Eerste gebied is Lelystad met Arriva. Beetje bij beetje zullen er meer volgen. Kijk maar eens op https://ovpay.nl
Toch is het bericht van Jeroen wel degelijk relevant wat mijn betreft, juist alle uitzonderingen op een "simpel" enkeltje bij 1 vervoerder maakt dat invoering zo lang duurt. Ook bij de huidige test met bankpas lees ik dat juist abonnementen nog via ov kaart verlopen en niet via de bankpas.
Kan niet wachten dat ik met een rfid tag kan reizen.
Geen gedoe meet met vergeten pasjes en of lege telefoons.
Ik vraag me opeens af hoe klein de huidige chip in de ov chipkaart is... zou je deze onder je huid kunnen proppen en instappen. Veeg over het poortje en hij gaat open, veeg over de scanner en de conducteur ziet dat je bent ingechecked....
Ik vraag me alleen af dat nu al geaccepteerd wordt.
Ik denk dat je de kaart moet laten zien. Al was met maar dat ze kunnen zien dat ie niet gestolen is.
Maar de achterkant van je telefoon laten scannen zullen ze ook niet accepteren.
De Tom heeft of had een anonieme Ovkaart onder zijn huis.


Hoe je dit doet?

Het plastic van de kaarten lost op in bv aceton badje dan houdt je de chip met antenne over.
Daar de antenne van de kaart te groot is moet deze gemodd worden.
Simpel gezegd eraf knippen en nieuwe aan solderen.
Omdat het geheel niet zo onderhuids kan worden ingebracht zal het ergens in verpakt moeten worden. Dan denk ik aan een schilicoon materiaal of zoiets dergelijks.
Houd je een lomp ding over wat ingebracht moet worden.

In het kort betekend dit snijden in de in huid en de huid oprekken zodat het er onder past en dan dicht maken met hecht draad.

Je moet wat overhebben voor een proef of concept.
Maar de Tom heeft ook lampjes onder zijn huid gehad op batterijen gewoon omdat het kan.
Ik meende gelezen te hebben dat mensen dat al gedaan hadden.

In theorie zou hij in dat wat stretchbare stuk tussen duim en wijsvinger passen (een grote graankorrel)

Maar als ik Google vind ik alleen Tom van Oudenaarden en zijn implantaat is enorm:

https://www.vice.com/nl/a...e-ov-chipkaart-in-zn-hand
De chip is maar een millimeter, maar de kaart bevat nog een spoel die bijna zo groot is als de kaart.
Inderdaad ze zullen niet allemaal ineens uitgefaseerd worden, je kan gewoon doorgaan tot je huidige pas afloopt.
Dan zal je wanneer de mobiele mogelijk heb keuze hebben, en kan je eventueel altijd nog voor pas kiezen.
uitfaseren betekend niet op 1 dag alle pasjes ongeldig verklaren, maar gelijdelijk uit rolatie nemen. dus ja ze worden uitgefasserd.
Dat hoeft niet ze kunnen nog steeds de pasjes erin houden, voor de gene die dit systeem fijner vinden.
Dan betaald de 1ne met ze telefoon/pinpas, en de andere met de ov chipkaart.
wat zeker is want dat zegt de gene die er over gaat ze worden uitgefaseerd. Dus ja ze blijven verlopig naast er kaar bestaan, zolang het pasje geldig is. Waarschijnlijk kan je geen nieuwe ov pasjes aanschaffen want ze worden uitgefaseerd.
Mijn God nu pas…. Ik reis gelukkig alweer bijna 5 jaar niet meer met het OV, desondanks laatst een ritje moeten maken en mijn ov kaart (met automatisch saldo opwaarderen) weer tevoorschijn getoverd. Ritje van 5 euro, bij thuiskomt zag ik dat er 20 euro af was geschreven om het tegoed aan te vullen. Was even vergeten dat dit zo verliep, wat voelt dat ontzettend ouderwets dat je niet gewoon per ritje betaald maar dat er een standaard saldo moet worden opgewaardeerd.

Die 15ish euro zie ik in ieder geval niet meer terug, ov kaart is bijna verlopen en de formulieren invullen en ns account maken is meer moeite dan dat het oplevert wat mij betreft.

Tot zover mijn klaagzang over de verouderde en eigenlijk nooit echt gelukte ov chipkaart :+

Edit: even gekeken, het is via de ns app wel erg makkelijk om een digitaal ticket te kopen zie ik nu. Dat had ik eerder moeten uitzoeken, had die ov kaart mooi huis kunnen blijven :)

[Reactie gewijzigd door Ocin32 op 10 mei 2021 20:37]

Denk dat het terugvragen niet zoveel moeite hoeft te zijn. Anders overlaten aan een kind of minder bedeeld familielid.
Het saldo krijg je met een persoonlijke kaart automatisch terug als de kaart verlopen is.
Ipv een heel nieuw systeem, zouden ze als eerste stap al een mobiele ov chipkaart mogelijk moeten maken. Gaat met dezelfde techniek ( NFC ) dus zou niet al te moeilijk zijn lijkt me. Voeg toe aan Apple Pay en maak een android app zou ik zeggen!
Hebben ze geloof ik ook al jaren geleden getest. Maar ik geloof dat ze de beveiliging niet goed genoeg vonden, waarschijnlijk kon je met je telefoon te makkelijk doen alsof je iemand anders was en daardoor gratis reizen. OVpaaltjes zijn geloof ik niet heel slim
Ik vind het dan toch wel vrij apart dat mobiel betalen gewoon mogelijk is, met evt eigen bankieren apps, maar dat het systeem ineens niet veilig genoeg zou zijn voor een OV-kaart.
Komt (zo ver ik weet) omdat mobiel betalen altijd gaat via een terminal die online is, terwijl sommige OV-Chipkaartlezers offline zijn. Dat was het hele idee van het systeem toen het ontwikkeld werd: Offline kunnen in- en uitchecken en later verifiëren. (Dit omdat bijvoorbeeld bussen, zeker toen, niet altijd een internetverbinding hadden)
Dat is niet meer bij de NS. Je kunt nu na het inchecken een klassewissel doen, dus die controle moet online gaan.
Vandaar ook dat ik het had over sommige lezers. :)
Het probleem is persoonsgebonden abonnementen. Het is praktisch lastig om een identiteitscontrole te doen zoals dat nu kan met de foto op een persoonlijke ov-chipkaart.
de bank kan via de app toch veel makkelijker bepalen dat jij niet de data 'spooft' dan dat een domme NFC paal dat kan? Er waren ooit 'hacks' waarbij je met een NFC sticker op je pasje de poortjes open kon krijgen
Nouja dat komt meer door de limitaties van de huidige paaltjes. Die betaalterminals kunnen een stuk meer praten als het ware. Dus het nieuwe systeem wat er nu bij komt (EMV) zal dat probleem verhelpen en kunnen de OV chipkaarten langzaam naar een andere chip met betere beveiliging. En dan kunnen we het uiteindelijk waarschijnlijk ook met telefoons.
Die proef was de chip van de ov-chipkaart in de SIM van je telefoon. Je moest dus een nieuwe SIM hebben. En je kon dus verder ook niks speciaals, je kon net zo goed die gewone chipkaart achterop je telefoon tapen.
Dan werkt het tenmiste ook op telefoons zonder nfc, alleen dan weer niet op telefoons met metalen achterkant.
Maar alleen als je een abonnement bij KPN had. Geen toeristen. Geen andere providers. Geen extra functionaliteit (bijvoorbeeld opwaarderen vis de telefoon, of transacties of incheckstatus inzien.
En oh ja, alleen via een abonnement bij KPN. Geen andere providers, geen prepaid.
Wie verzint zoiets?
Iemand die iets wil testen, maar niet iedereen nodig heeft voor de test
Geld dit alleen voor de NS poortjes of ook voor de check-in in de bus?

[Reactie gewijzigd door Zeror op 10 mei 2021 16:42]

Het is niet duidelijk waarom deze functie alleen voor NS-reizigers geldt.
Werkt alleen bij NS poortjes en paaltjes denk ik.
Misschien bedoelde hij de paaltjes in het geval van vervangend busvervoer? Maar inderdaad zijn die ook van NS.
Dat is ook niet meer dan een Ns poortje op wieltjes, al wie maakt er gebruik van die mobiele incheck paal ?.

Ik heb met vervangend vervoer nog nooit ingecheckt, gewoon de bus in gegaan en uitgegaan met mij de hele bus ongeveer altijd.
Dat zal dan wel per station verschillen, maar op de paar stations waar ik wel eens kom of in de afgelopen paar jaar geweest ben, staat/stond er NS-personeel bij de bussen die je niet in laten/lieten stappen als ze je niet hebben/hadden zien inchecken.
Ik heb nu al zeker een jaar of iets langer niet meer gedaan, ben vorig jaar februari met werkt verhuist en fiets tegenwoordig na het werk :).

Maar station als Amersfoort of Utrecht centraal/ Utrecht Overvecht nooit controle gehad, stond alleen de buschauffeur en Ns personeel was druk genoeg met mensen wegwijs maken welke bus ze moesten hebben.
In bussen en trams hebben de automaten geen directe verbinding met de centrale computer, daarom werkt het daar niet, alleen bij vaste paaltjes en poortjes.
Wat ik niet snap is dat er nog steeds mensen zijn die heel af en toe gebruik maken van dat saldo op kaart geneuzel. die ns-flex methode werkt prima. nooit geld op de kaart hoeven te zetten en als je niet (veel) reist mooi een 0 euro maand flex abbo.

Overigens een leuke bespaar tip voor als je naar ns-flex wil overstappen. (overstap 10 euro + nieuwe kaart 7,50 euro = 17,50 euro).
Ga naar je account en vraag het goedkoopste ns-flex abbo aan (5 euro per maand). tijdens het aanvragen vink je "nieuwe ov chipkaart" aan. Bestelling afronden en je hebt voor 5 euro ns-flex en een nieuwe kaart.
na die maand even je abbo veranderen (indien gewenst) naar het 0 euro abbo en klaar. Je kan in de trein/bus/tram/metro (of OV fiets als je dat ook aanzet, is dan wel 1 cent per jaar abbo erbij) whatever stappen zonder tegoed op je kaart te moeten voorschieten en aan het einde van de maand krijg je netjes een factuur toegestuurd.
Jeetje, dat werd wel tijd, had in de begintijd nog een trajectkaart Den Haag - Leiden, super handig, opeens moest je met z'n allen hectisch in en uitchecken, lekker voor de gemiddelde programmeur.
Alleen de kop van het artikel gelezen?
In en uitchecken moet dus gewoon nog steeds, je hoeft alleen niet meer langs een extra apparaat om online gekocht reistegoed op de kaart te zetten.
Maar kan je nu ook je abonnement stop zetten zonder dat stopzetten van het abonnement af te moeten halen bij een automaat? Dit jaar is er alweer een dal korting abonnement ingegaan bij mij terwijl ik die eigenlijk al meer dan een jaar geleden gestopt had, maar niet meer op een station had afgehaald, want ik trein nergens heen in deze corona tijd.
Stopzetten van een abonnement wordt je niet makkelijk gemaakt, dat moet, in strijd met de wet: https://www.consuwijzer.n...leren/abonnement-opzeggen via de klantenservice, dus langs de automaat gaan overslaan lijkt me er ook niet in te zitten.
Vorig jaar nog voor iemand allemaal geregeld. allemaal online. abonnementen overzetten van een oud, niet meer bestaand abbo naar een nieuw. Geen enkele keer voor naar een loket geweest. Allemaal zonder problemen online gedaan
Hoe zit het nu met uitchecken-inchecken bij een overstap? Is dat al eenvoudiger gemaakt, dat je maar 1 van de 2 hoeft te doen?

Hoe zit het met inchecken/uitchecken bij de 'verkeerde' automaat waar het systeem de reis toch wel zou moeten kunnen verbeteren?

Er zijn zo veel verbeter mogelijkheden bij de ov-chipkaart, als het maar vanuit gebruikers oogpunt zou zijn ontworpen. Nu is het al jaren zo'n zakelijk gedrocht om het maar door de organisaties heen te krijgen.

(sorry, ik reis al 3 jaar niet meer met het OV en daarvoor praktisch alleen met de trein)

[Reactie gewijzigd door beerse op 10 mei 2021 17:37]

Blauwnet. Het kan prima, NS doet alleen niet mee.
Tof initiatief. Wat ik ook nooit heb gesnapt is: waarom kan de NS niet gewoon een retourtarief rekenen als je op dezelfde dag nog een extra incheck doet met dezelfde kaart? Met de papieren kaartjes was een retour altijd goedkoper dan 2 enkeltjes, en 1 kaartje A-B-C hadden ze ook, en dat was voordeliger dan A-B en B-C los gekocht.
Kan ook makkelijk met de offline chipkaart. Ik houd het op onwil.


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPad Pro (2021) 11" Wi-Fi, 8GB ram Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 5a 5G Sony XH90 / XH92 Samsung Galaxy S21 5G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True