De accu van mijn Mitsubishi i-MiEV uit 2010 is bij de koop in september 2015 vervangen omdat deze stuk was. Deze is onder de 8 jaar fabrieksgarantie van Mitsubishi vervangen, sinds december 2015 maak ik er dus kilometers mee.
Met excuses, maar dat zijn batterijen die in 2008 al oud waren. Je kan dat niet vergelijken met wat Tesla en anderen nu leveren. Die hebben na 250.000 km nog 85% van de capaciteit (het bewijs kan je vinden in de Schiphol taxies die verkocht zijn). De paar die Tesla heeft gekocht om te testen hadden meer dan 92% van de capaciteit na 200.000 km.
Het hele idee dat accu's kwetsbaar zijn is werkelijk een achterhaald idee, tesla raad nu al aan om de accu elke nacht tot 90% te laden In een nieuwe Model 3 performance is dat 400 Km. Natuurlijk kost dat wat maar als je op de snelweg zit moet je een de waarde van de andere auto's schatten. 20% van de auto's kosten meer dan 45k. En in een Tesla betaal je gewoon veel minder per kilometer en per jaar.
Ik ben een petrolhead. Heb alles gehad, Lotus, Mercedes S (nieuw), Maserati Quattroporte. Ja ik kan me dat veroorloven. Ik werk 60 uur in de week en dat is veel minder dan dat ik 10 jaar terug deed. Ik heb nu twee old timers, een Porsche Boxter (de beste auto ooit gemaakt voor de 90km wegen hier), een top spec Tesla Model S, een 2015 top spec Mercedes Model S. Ik ben gek om zoveel uit te geven aan auto's, vergeef me. Hoewel de Merc in zowat elk opzicht beter is rij ik er amper in. De Tesla S is gewoon veel leuker, veel sneller en zeker op de lange afstanden (800Km +) veel beter omdat je 90% van de tijd alleen maar om je heen hoeft te kijken. Daarnaast kost ie per kilometer een kwart (!) van wat de Merc kost. Als ik van Zuid Frankrijk naar Rotterdam rij, iets wat ik maandelijks doe, kost me dat niets. Tot 2023 is de supercharger gratis voor mij. Ik betaal de péage maar krijg zelfs daarop korting. Dat alleen bespaard me 220 euro per maand. Als ik al geen Tesla fan was zou mijn accountant me al fan maken. Ik betaal 750 euro per maand aan lease voor een auto waar maar drie Ferraris (!) aan kunnen tippen en die kosten alle drie meer dan twee ton en zijn enorm vermoeiend om te rijden.
Als ik een probleem heb bel ik Tesla en die komen de auto dan halen en laten een top spec Tesla achter (standaard beter dan je hebt), Ik hoef niet eens de sleutel te geven, ik hoef ze alleen een code te geven. Zelfs mijn navigation history zit er dan in die leen auto. Ik krijg mijn eigen Telsla de volgende dag terug, Schoon (binnen en buiten), met de laatste software en kaarten (ze weten dat mijn internet op postduiven werkt). En die auto staat dan geparkeerd waar ik de leen Telsa had had staan, mijn sleutel werk gewoon.
Ik heb absoluut niets hoeven doen, behalve bellen dat er een probleem was.
Nu vergelijk dat met wat Mercedes me flikte. Nieuwe model S. 122 duizend euro, 5500 euro per jaar onderhoudscontract. 1200 km op de teller. Vakantie in Portugal en de benzine pomp begeeft het. Kan voorkomen. Dus ik bel de conciërge service. Oops beetje moeilijk maar ze komen de auto halen en komen een leen auto afleveren zodat ik verder kan op vakantie. Na 36 uur komt er een oude Ford Ka voorrijden. Serieus, geen grap. Op een 5500 euro per jaar contract. Heb de Ka een week gereden (super leuke auto overigens) en heb het daarna in Nederland met Mercedes uitgevochten. Niet veel betaald het jaar daarna.
Dat alles om aan te tonen dat als je veel betaald voor een auto je veel moet krijgen. Bij Toyota krijg je een beperkte garantie dat je je bestemming bereikt, Telsa doet dat anders, je betaald erg veel maar krijgt ook gewoon prima service. Als je je met pech staat komt er een vervangende Tesla voorrijden en je gaat gewoon verder. Hoe die ooit omgewisseld word met je eigen auto is niet jouw probleem. Tesla mag dat oplossen. En altijd krijg je je ruitenwisservloeistofding vol, de airco filters verniewd en in mijn ervaring krijg je altijd nieuwe ruitenwissers.
Wat ik probeer te zeggen is dat de meeste EV's geen gewone auto's zijn. Zeker Tesla probeert een vervoersconcept te leveren. Als gebruiker denk je niet na over onderhoud etc. Dat doet Tesla. Is er een probleem bel je op (de auto heeft verbinding tenslotte) en ongeveer het eerste wat je hoort is dat het niet jouw probleem is maar het probleem van Tesla. Blijf zitten, speel wat muziek en Tesla komt je helpen. Geen gezeur over abonnementen, rekeningen etc. Je wacht gewoon tot er een nieuwe schoen Tesla naast je staat en gaat verder.
Als je dat verwacht in een 25.000 euro Ford, VW, Opel etc die toevallig een accu en electromotor hebben.. tjaa... sorry. Een moderne auto is meer dan 4 stoelen en een motor. Er is service zodat je komt waar je heen wilt, er is connectiviteit zodat je niet elk jaar 300 euro betaald voor achterhaalde kaarten (looking at you Porsche!) en over the air updates zodat je niet voor alles naar de garage moet (looking at you Jaguar, shame on you!) **
Sommige auto's zijn een service, alle Tesla zijn dat. Chrysler's ook. Ik betaal veel per maand maar heel weinig per kilometer. Ik heb elke week nieuwe dingen jn mijn auto. Als ik over iets klaag dan haalt Tesla de date uit de auto en probeert het op te lossen. Zo was er een scherpe bocht dicht bij mijn huis waar de autopilot telkens de controle aan me moest overdragen. Sinds twee weken doet de auto die bocht prima omdat ik Tesla iets uitgelegd heb.
Kortom, ja veel EV's zijn duur.
maar niet omdat het EV's zijn maar omdat het gewoon dure auto's met super dure service packs zijn. Als je dat niet betalen kan, aak je niet druk. Mijn Mercedes S in 1990 had een (slecht) ABS systeem. Ik vond dat heel wat en remde te pas en te onpas met volle kracht. Nu heeft elke auto ABS (en vele malen beter).
** een bevriende jaguar iPace rijder moest drie (!!) maal naar de garage rijden om over 'the air updates' te activeren. Meer dan 500 km. Toen hij die kilometers terug wilde hebben deed Jaguar moeilijk. Nu heeft hij een Fiat Panda en een Tesla Model 3 besteld. Toen ik een proefrit in een iPace deed was 75% van de systemen niet bruikbaar. Meer angstaanjagend, lane following vertelde me dat ie het kon doen terwijl er twee sensoren defect waren. Ik ben letterlijk gestopt en heb de verkoper terug laten rijden. Was een hele stille rit.