Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Intel Mobileye gaat auto's van Europese fabrikant autonoom laten rijden - update

Intels divisie voor autonoom rijden Mobileye heeft een overeenkomst gesloten met een 'Europese autofabrikant' om 8 miljoen voertuigen van het bedrijf van zijn technologie te voorzien. Het is de grootste overeenkomst voor Mobileye tot nu toe.

De overeenkomst tussen Mobileye en de niet nader genoemde fabrikant gaat in 2021 in. Tegen die tijd moet EyeQ5-chip beschikbaar zijn en deze zou dan volledig autonoom rijden moeten ondersteunen. Dat maakt Erez Dagan, strategietopman van Mobileye tegen Reuters bekend.

De autofabrikant gaat de EyeQ5-chips voor meerdere modellen gebruiken, met meerdere niveau's van autonomie. De EyeQ5 is de opvolger van de EyeQ4, die Mobileye in de komende weken beschikbaar maakt. Hiermee hoopt het bedrijf tegen eind 2019 100.000 auto's uitgerust te hebben die dan autonomie op Level 3 bereiken.

Hierbij rijdt de auto autonoom, maar de bestuurder moet alert blijven om in te kunnen grijpen. Mobileye test ook al Ford Fusion-wagens met twaalf camera's en de EyeQ4, die Level 4 van volledige autonomie bieden. Mobileye werkt samen met General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda en Fiat Chrysler aan autonoom rijden. Een jaar geleden nam Intel het IsraŽlische bedrijf over voor 15,3 miljard dollar.

Update, 20.50: Intel en Mobileye houden de testen in Jerusalem. Ze streven naar een redundant systeem dat uit meerdere systemen bestaat die onafhankelijk van elkaar voor autonoom rijden kunnen zorgen. Dit zou de veiligheid vergroten en tot een kleinere hoeveelheid validatiedata zorgen die verwerkt moet worden. De EyeQ4-soc biedt een rekenkracht van 2,5 tera-op/s bij een tdp van 6W. Voor de EyeQ5 streeft Intel naar 24 tera-op/s.

Door Olaf van Miltenburg

NieuwscoŲrdinator

17-05-2018 • 18:42

32 Linkedin Google+

Reacties (32)

Wijzig sortering
Hier 2021 zie Reuters artikel dat gelinkt is. Verder hoop ik volledig autonoom en veilig rijden nog mee te maken ivm meerdere beperkingen die autorijden voor mij onmogelijk maken.

Ik zou het zo prettig vinden niet meer altijd afhankelijk te hoeven zijn van vrienden, kennissen en familie om verder weg ergens heen te gaan.

Ik heb het niet slecht hoor, maar alles moeten plannen, afstemmen en nooit alleen ergens verderweg even snel heen kunnen rijden blijft een beperking in mobiliteit.

Heb net ook even het filmpje van afgelopen CES gekeken rond deze techniek. Knap werk hoor, maar helaas zijn we er nog niet.

Hier de persconferentie van dit jaar die ik net heb gekeken. Interessant.
https://m.youtube.com/watch?v=GQ15HWCw_Ic
Heb net ook even het filmpje van afgelopen CES gekeken rond deze techniek. Knap werk hoor, maar helaas zijn we er nog niet.
Klopt maar met de enorme bedragen die erin gestopt worden gaan dingen werkelijk erg snel. Een van de grote problemen is dat het vinden van kundige mensen vrijwel onmogelijk is geworden.

Je kan nu al op een aantal plekken in de US level 5 (met standby meneer in de auto) ritten maken, ik heb dat gedaan en was zeer onder de indruk. Je zal zien dat dat zich binnen 5 jaar erg snel zal uitbreiden en als die stap is gemaakt zullen dingen snel gaan omdat je dan genoeg data begint te krijgen.

Overigens bestaan zelfrijdende auto's natuurlijk al een tijdje. Ze heten taxi en Uber. Heel veel goedkoper dan een Uber zal een zelfrijder niet kunnen zijn.
Intel heeft een leuke deal gemaakt zo te lezen.

Nu bestaat het verkeer in Amerika echter voornamelijk ui andere voertuigen, hoe werken deze systemen icm met voetgangers en fietsers die door rood lopen/fietsen. Dat is wat ik mij afvraag, anticiperen en vooruitzien is het gebied van artificiŽle intelligentie en daar heb ik nog geen goede voorbeelden van gezien.
Waarom zijn fietsers die door rood rijden een probleem voor AI?

Fietsers die door rood rijden zijn een probleem voor zichzelf. Met de logging van autonome auto's kunenn we verder ook af van het principe dat een fietser per definitie niet aansprakelijk is voor de schade aan auto's.
Ik ben met je eens dat roodrijders zelf in overtreding zijn en het dus vooral voor hun een gelukje is als een auto stopt zonder ze aan te rijden. Maar er is vziw ook een verkeersregel dat je als bestuurder je best moet doen om ongelukken te vermijden, ook als iemand anders in overtreding is.

Een 'echte' bestuurder kan wellicht beter inschatten dat een fietser zich zodanig gedraagt dat het waarschijnlijk is dat hij/zij door rood zal gaan rijden of zich anderszins niet aan de regels houdt.

Een auto vol sensoren en camera's kan wellicht weer beter nog net op tijd en hard genoeg remmen als het onverwachts gebeurt...
Dat kan Waymo in ieder geval al super goed, van het herkennen dat een fietser zijn hand uit steekt en daarop anticiperen tot een kind dat de weg op rent tot allerlei andere dingen.
Overigens bestaan zelfrijdende auto's natuurlijk al een tijdje. Ze heten taxi en Uber. Heel veel goedkoper dan een Uber zal een zelfrijder niet kunnen zijn.
Tuurlijk wel, loonkosten zijn gewoon hoog in westerse landen. Als je die weg kunt nemen scheelt dat veel.
Je mist het punt: Uber chauffeurs krijgen geen loon. Het zijn ZZP'ers, daarom kan Uber goedkoper zijn dan taxi's.
Jij mist het punt. Die uber rijdt echt niet gratis. Kortom, als je een uber besteld betaal je het salaris van die chauffeur, de afschrijving van de auto, de brandstof en in nederland een deel van de kosten van de vergunning. Ook zzp-ers willen gewoon een inkomen verdienen hoor.

[Reactie gewijzigd door cmegens op 18 mei 2018 17:24]

Met die zelfrijdende auto betaal je evengoed afschrijving en brandstof. En een ZZP'er heeft geen salaris van Uber, zo werkt dat niet. ZZP'ers maken omzet, en dat is niet veel bij Uber chauffeurs.Omdat g\het geen salaris is, is er niet eens een minimumloon.
Ik zeg toch ook nergens dat ze salaris van Uber krijgen. Ik zeg dat in het bedrag wat je betaalt voor een uber taxi ook een stuk salariŽring van de chauffeur wordt meegeteld. Die chauffeur doet dat werk om er zijn boterham mee te verdienen, niet voor de lol.

Een taxi (en dus een uber) zal altijd duurder zijn dan een autonoom zelfrijzende auto, omdat in geval van de laatste er geen salariŽring berekend hoeft te worden. Nu kun jij dat loon wellicht laag vinden, maar in de kosten van een taxi is dat toch een aanzienlijk deel. Ik heb jarenlang taxi gereden, de berekening voor uber gemaakt, het grootste deel is salaris. Als er dus een autonoom zelfrijzende taxi dienst komt dan zitten de chauffeurs werkeloos thuis.
Europese fabrikant en ze werken samen met BMW en Audi. Een van die 2 hoogstwaarschijnlijk.
Denk juist eerder aan VW (groep).
Een dergelijke contract wordt vaak voor meerdere jaren aangegaan. Als je uitgaat van 3~5 jaar,
dan heb je het over minimaal 1,6 mln wagens per jaar.

VW is de enigste die een dusdanig volume draait dat die het als optie kan toevoegen waarbij je weet dat het zal verkopen. Daarbij kan het eventueel worden toegewezen aan verschillende onderdelen van de groep zoals Skoda, Seat. Audi en Porsche zouden er ook gebruik van kunnen maken, al kiezen die soms voor andere alternatieven.

Bij andere fabrikanten zie ik het niet gebeuren omdat de volumes daar te laag zijn. Het zal vb geen optie worden op een Peugeot 108 of CitroŽn c1. Het zal ook niet bij het complete wagenpark gebeuren.
Ik dacht ook aan VW, maar toen zag ik de partners.

Het kan ook Mercedes zijn voor de Smart Vision EQ ForTwo. Die zijn namelijk bezig met een Car Sharing concept. Je bestelt er 1, die komt zelf voorrijden, brengt je naar je bestemming, en gaat naar de volgende klant. Is ook het model van de toekomst voor dichtbevolkte gebieden, want al dat blik dat 95% van de dag stilstaat, is natuurlijk kansloos.

https://www.youtube.com/watch?v=TX-lq6tFoMw
https://youtu.be/KBGI_h54zvo?t=8m

[Reactie gewijzigd door LarBor op 18 mei 2018 11:49]

Super concept, ja. Ik gebruik Car2Go (mercedes carsharing service) regelmatig hier in Berlijn maar je moet altijd een stukkie lopen om de dichtstbijzijnde auto in te kunnen stappen. Als die zelf naar je toe kan rijden... fantastisch.
En wat dacht je van in het andere VW concern truck en bus. Die zijn namelijk al druk met platooning en dat icm mobileye zou dit super vet zijn.
Is die fabrikant niet gewoon BMW? Rechtsonder in het plaatje staat "New partnership with Intel and BMW, the foundry partner for the next generation is in question.".
dat is gewoon promotie materiaal van toen de chips weergegeven op het plaatje uitkwamen in 2016
Rechtsonder staat ook “(C) 2016”. :) Bovendien wordt BMW al in het artikel genoemd, dus zal dit wel om een ander merk gaan.
...die dan autonomie op Level 3 bereiken.
Hierbij rijdt de auto autonoom, maar de bestuurder moet alert blijven om in te kunnen grijpen.
Is dit niet juist gevaarlijker? Uit de tests van Google blijkt dat de bestuurders namelijk net minder gaan opletten 'omdat de computer dat wel doet' (https://cleantechnica.com...g-switched-full-autonomy/)

Anderzijds, wat is het voordeel van deze autonomie als je nog steeds op de baan moet letten als chauffeur?
Is dit niet juist gevaarlijker? Uit de tests van Google blijkt dat de bestuurders namelijk net minder gaan opletten 'omdat de computer dat wel doet'
Ja, dat is gevaarlijker. En natuurlijk is het nogal wiedes dat je steeds minder gaat opletten als voor opletten in de meeste gevallen helemaal geen reden voor is. Dit is een fase waar we snel door heen moeten. Dus de level 3 systemen snel vervangen door level 4 systemen en dan die grootschalig en naar goedkopere auto's uit gaan rollen.
aangezien ze al samenwerken met nissan, lijkt het mij niet vreemd dat deze europese fabrikant renault is
Vraag me af of ik het nog ga meemaken dat ik een eigen auto op mijn oprit heb. De oprit heb ik maar geen auto. Mag niet rijden ivm zeer slechte visus. Maar dit gaat toch de goede kant op. Wat denken jullie??
Met zelf een BMW i3 in bezit hou ik mijn hart vast als ik dit lees.
De camera van de i3 (van als het goed is Mobileye) is echt totaal waardeloos als het aankomt op het automatisch afstand houden van zijn voorganger (heb het DCC-pakket). Dus dat wordt nog wat met autonoom rijden..... *help*
MMm dat is een radar geen camera.
Zeker weten dat in de i3 een camera zit ipv radar.
Heel moeilijk te vinden trouwens maar
https://www.mobileye.com/about/industry-firsts/
stelt in 2013 BMW met MobileEye en de i3 is in 2013 geÔntroduceerd.
Verder zie je her en der meldingen op het internet over klagende i3-rijders over de ACC, zoals:
http://bmwiforum.bmwusa.com/thread/737
We zijn inmiddels zo'n 5 jaar verder, er zullen vast hele grote stappen gemaakt zijn in die tijd
Uiteindelijk heeft mobileye ook de technologie geleverd voor de eerste 'zelfrijdende' Tesla's. Hoewel die zeker niet volledig zelfrijdende waren, werkten dingen zoals automatisch afstand houden van de voorligger toch zeker wel goed.

[Reactie gewijzigd door jfdaniels op 18 mei 2018 08:34]

Ben benieuwd of Tesla nu niet baalt dat ze MobileEye de deur hebben gewezen... EAP 2.0 gaat nog niet heel hard vooruit..
ik heb een ampera en die geeft een waarschuwing over objecten, maar dat is geen camera, die zit achter in.
“De overeenkomst tussen Mobileye en de niet nader genoemde fabrikant gaat in 2012 in”

In 2012 al? Best rap!

[Reactie gewijzigd door Odiebla op 17 mei 2018 18:48]

De overeenkomst tussen Mobileye en de niet nader genoemde fabrikant gaat in 2012 in.

Dit is verleden tijd toch? :?

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True