Ik heb geen verstand van lease voor bedrijven, dus daar ga ik mij niet over uitlaten.
Het is - in principe - heel simpel, alle kosten kun je aftrekken van de winst. Heb je over je omzet een brutomarge van 50.000 (bv verkopen = 200.000, inkopen is 150.000) met nog 5.000 overige kosten (gas-water-elektriciteit, onroerendgoed, enzovoorts) dan is je winst 45.000 en betaal je daar belasting over (40% - heffingskorting). Heb je een auto, ook voor 5.000 (lease+brandstof of afschrijving+onderhoud+brandstof) dan daalt je winst naar 40.000 en en betaal je over die 5000 geen 40% belasting. Dat komt neer op 2.000 minder dus hoewel de auto bruto 5.000 kost, kost hij je netto slechts 3.000 en dat voordeel heb je particulier niet. Leasemaatschappijen profiteren hier ook van, al moeten ze, net als jij, die 5.000 dus eerst verdienen.
Sterker nog, als jij particulier 5.000 netto meer wilt hebben om die auto te betalen, dan moet je 8.333 bruto meer verdienen. Dan wordt het verschil dus nog groter.
In bovenstaande berekening laat ik dan ook de BTW nog buiten beschouwing, die kun je als bedrijf ook aftrekken, dat scheelt nog 21%. Dat alles is ongeacht of je ZZP-er bent, eenmanszaak, BV, NV of whatever.
Er is slechts één maar: als je die auto privé gaat gebruiken (meer dan 500km/jaar) dan moet je bij je privé-aangifte 22% van de waarde van die auto bij je inkomen tellen. Vroeger was dit maximaal 25% maar voor de meeste auto's 20% zodat het niet interessant is om een auto ouder dan 5 jaar te leasen.
Woon-werk-verkeer telde echter niet als privé gebruik.
Aanschaf van een tweedehands is altijd goedkoper rijden, inderdaad, maar naar je werk lopen of fietsen is nog goedkoper en dichter in de buurt gaan wonen is nog goedkoper, en als je in de bijstand zit, kost werken helemaal niks, en als je in Nederland woont betaal je inderdaad belasting: BOEIEN (het is allemaal niet van belang).
Ja zo ken ik er ook nog een, als je dood bent hoef je ook niet meer te eten, dan kun je daar ook op besparen. Nu maak je er echt een dooddoener van. Feit is dat een tweedehands, mits niet te oud, in geen enkel opzicht onder doet voor een nieuwe auto, enkel kun je niet kiezen welke kleur je neemt en welke accessoires er af fabriek in zitten. Een auto gaat gemiddeld 17 jaar mee
(dat is inclusief alle auto's die na een ongeval total loss worden verklaard) dus als je hem na 5 jaar weg doet is die nog lang niet opgebruikt.
Anyways ik vergelijk dus particulier nieuw eigen aanschaf met particulier nieuw lease. En dan is lease altijd goedkoper in het jaar 2017, want voor een lease maatschappij zijn al deze kosten goedkoper (al deze kosten zitten in je lease contract):
- aanschaf auto goedkoper 15% (onderhandelen hoeft niet, vaste lease prijzen)
- inruil auto hoger bedrag 10-20% (onderhandelen hoeft niet, risico lease maatschappij)
- accessoires auto 25-50% (onderhandelen hoeft niet, vaste prijzen)
- pechhulp 80%
- verzekering all risk 50% (vast schade bedrag per ongeval, €300/500, geen opbouw/terugval)
- verzekering inzittende schade 50%
- periodieke onderhoudskosten bij dealer 50%
- reparatiekosten bij dealer 50% (geen risico bij lease)
- financiering auto (0,5% - 1% of zo iets belachelijks super laag, verder geen probleem bij hypotheek)
Dat een leasebedrijf veel voordelen geniet, daar waren we het over eens. De punten die je opnoemt:
1) goedkopere aanschaf - heb je gelijk ivm kwantumkorting
2) inruil hoger - kan ik niet staven maar lijkt me sterk. Men gebruikt standaard tabellen voor de inruilwaarde. Alleen de tabel van de ANWB is openbaar maar gaat slechts tot 8 jaar oud. Bij individuele inruil wordt van die koerslijst afgeweken naargelang de staat van de auto en de waarde van de gekochte auto (en inderdaad hoe goed je onderhandeld). In het geval de leasemaatschappij de inruil bepaalt, dan zal die geen rekening houden met de staat van de auto. Dat kan voordelig zijn, maar ook nadelig. Als jij stelt dat dit voordelig is, dan ga je uit van een auto in verhoudingsgewijs slechte staat. Ik weet niet wat jij ermee doet, maar ik probeer zo zuinig mogelijk met mijn auto om te gaan.
3 - accessoires - Veelal betekent dit ook dat je die niet kan kiezen. In ieder geval degenen die van hun werk een leaseauto krijgen niet. Dat betekent ook vaak dat voor deze tijd essentiele zaken zoals bluetooth op de autoradio of DAB+ (FM gaat er binnenkort uit) er niet in zit en als er al navigatie in zit deze binnen de kortste keren verouderd is en niet meer geüpdatet kan worden, of alleen voor veel te veel geld. Vaak werkt dat ook alleen als de navigatie-CD er in zit.
4 - pechhulp - heb je niet snel nodig als je zelf een band kan wisselen en verder een betrouwbare auto hebt. Daarnaast leveren de meeste automerken gratis pechhulp als je jouw auto bij hun een beurt laat geven. Dan nog, als je daadwerkelijk pech hebt, zijn de wachttijden via leasemaatschappij en dealernetwerk hoger als via ADAC, KNAC of ANWB Wegenwacht.
5 - verzekering - Daar komt de grootste besparingspost aan. Bij lease is een all-risk-verzekering verplicht. Ook bij nieuw kopen kan het verstandig zijn, immers als je net €20.000-€25.000 op tafel hebt gelegd, is de kans groot dat je dat een maand later niet nogmaals kunt doen, en dat is nog maar de prijs van een kleine middenklasser. Maak je echter zelf geen brokken, dan is all-risk volstrekt overbodig.
Sterker nog, maak je wel brokken en je declareert dit bij de verzekering dan gaat meestal* gelijk je premie omhoog zodat je die schade op één of twee jaar al terugbetaald hebt aan hogere premie. Zelf betalen is dus op termijn vrijwel altijd voordeliger.
(* meestal, sommige verzekeringen doen dit pas bij de tweede of derde schade, vaak via een no-claim-beschermer waarvoor je extra betaalt, je betaalt dat dus ook zelf) Verzekeraars zijn geen liefdadigheidsinstellingen, ook zij willen verdienen. Via de leasemaatschappij is er geen mogelijkheid tot niet-declareren (aka zelf betalen) en ook niet voor het verhogen van de premie (terugval) na een ongeval. Hierdoor moet de verzekeringscomponent vanaf het begin hoger zijn ook als je geen schade maakt. Jij claimt dat de verzekering 50% goedkoper is. Als je uitgaat van een beginnend bestuurder zonder schadevrije jaren zal dat makkelijk het geval zijn, echter als je zoals ik al 15 à 16 schadevrije jaren hebt, dan wordt dat lastiger. Sterker nog, ik las afgelopen week een artikel over iemand die wiens schadevrije leasejaren (18+) wel werden overgenomen werden voor de premiebepaling van de eerste particuliere verzekeraar maar ze deels alsnog kwijtraakte bij overstap naar een tweede particuliere verzekeraar, juist omdat de eerste slecht het aantal (15) had overgenomen waarop bij hem de maximum korting bereikt was.
Uiteraard krijgt de leasemaatschappij weer kwantumkorting bij de schadeherstelbedrijven. Echter omdat ik kortstondig bij een schadeherstelbedrijf gewerkt heb, weet ik ook wat daar aan schades binnenkomt en dat is best veel. Veelal weten de mensen niet eens hoe de schade is ontstaan, dan vraag ik me af hoe bewust die mensen bezig zijn met rijden. Het goedkoopst is het immers om geen schade te maken, ook in jouw berekening scheelt dat 300 of 500 per geval.
Zelf heb ik dus alleen een WA+beperkt casko. Dat beperkt is zeer beperkt, behalve glas zit er niet veel in. Dat is dus fors goedkoper als een all-risk verzekering. Dat alleen scheelt mij zeker zo'n 300 tot 500 per maand. Toen ik mijn eerste auto kocht (en ik had toen mijn rijbewijs ruim 10 jaar) scheelde het mij, als ik het me goed herriner ƒ900 per maand ten opzichte van All-risk. Dat is meer dan 50%, dat zit zelfs boven de 90%.
6 - verzekering inzittenden
Die heb ik ook. In hoeverre dat scheelt bij een leasemaatschappij weet ik niet, maar het bedrag is maar een paar euro per maand, echt op één hand te tellen. Ik heb voor de auto's die ik de afgelopen 10 jaar had (verschillende grootte's) steeds maar ongeveer tussen de 18 en 25 euro per maand betaald. Veel kan die inzittenden verzekering dus niet zijn.
7 - periodieke onderhoudskosten bij dealer
Hier heb je weer gelijk, althans vergeleken bij den merkdealer. Net als bij punt 2 en punt 5 scheelt het echter veel in onderhoud hoe je met je auto omgaat, vooral als die wat ouder wordt. Sommige modellen/merken kosten nauwelijks onderhoud, anderen betaal je ieder jaar veel. Die onderhoudskosten zitten wel in de prijs inbegrepen en als ik boven al de opmerking maakte dat veel leaserijders niet eens weten hoe ze aan een schade komen, zo zullen diezelfde leaserijders niet voorzichtig zijn om onderhoudskosten uit te sparen zodat deze post in het leasetarief zal zijn meegenomen tegen de kosten aan onderhoud die een slechte rijder heeft.
Ter illustratie, mijn opa reed ook auto maar hij had iedere 10.000 kilometer een nieuwe koppeling nodig en iedere 15.000 km een nieuwe versnellingsbak. Ook schreef ik dat het ene merk meer onderhoud nodig heeft als het andere. De Peugeot 306 die ik had kostte alleen aan onderhoud in 6 jaar gemiddeld bijna €1.000 per jaar. De Nissan Almera die ik had, kostte me in nog niet de helft, vooral omdat ik daaran alleen slijtage-onderdelen heb moeten vervangen zoals banden (1×), remschijven (1×), schokbrekers (1×) en uitlaat (1×). Bij de Peugeot moest ik ieder jaar een deel van de uitlaat vervangen (beurtelings voor en achter), ieder jaar een aandrijfas, aandrijfashoes of fuseekogel (beurtelings links en rechts) moest ik 3 keer de aanjager laten herstellen (1e jaar 3e jaar 5e jaar), ben ik 4 keer terug geweest voor de ruitesproeier en zo zijn er nog een hele waslijst aan dingen die kapot gingen omdat die auto's niet gemaakt zijn om lang mee te gaan of bestand te zijn tegen slechte wegen, zoals de Japanners.
- financiering auto
Ja de leasemaatschappij kan die voor belachelijk lage prijzen krijgen, zelf betaal je rond 18% al lijkt het vaak minder omdat er in de officiële prijs behoorlijk wat onderhandelingsmarge zit. In de reclame wordt je om de oren geslagen met rij nu, betaal later, zonder rente tot .... maar als je daarna vraagt naar de prijs als je hem cash afrekent, dan gaat je prijs nog behoorlijk naar beneden
(al zal het minder zijn als jij veel hebt bedongen aan inruil, accessoires enzovoorts)Als je wel eens zelf een nieuwe auto koopt in eigen aanschaf, doe mij een plezier en vraag de volgende keer ook om een offerte voor 5 jarig lease.
Zou ik een nieuwe auto kopen dan wil ik daar minimaal 10 jaar mee doen. Omdat de risico's op kosten groter worden met de leeftijd zal geen enkele leasemaatschappij dit aanbieden. Nieuw kopen heb ik ook nog nooit gedaan, al was het maar omdat je het meeste kwijt bent aan afschrijving in de eerste jaren.
Daarbij:
De Peugeot 306 was toen ik hem kocht net 8 jaar, toen ik hem weg deed net 14
De Nissan Almera was toen ik hem kocht 10 jaar, toen ik hem weg deed 14
De Mazda Demio was toen ik hem kocht 12 jaar, toen ik hem weg deed 16
De Nissan Primera was toen ik hem kocht 13 jaar, toen ik hem weg deed 15
De Kia Clarus was toen ik hem kocht 16 jaar, toen ik hem weg deed 17. Deze was nog van voor de kwaliteitssprong die Kia en Hyundai de afgelopen jaren gemaakt hebben.
De Suzuki SX4 was toen ik hem kocht 10 jaar.
Ik wet €100 dat je hem dan niet meer met eigen geld gaat aanschaffen. (95% van alle private lease valt onder het keurmerk, met gestandaardiseerde contracten en regels).
Keurmerk?
p.s. gespecificeerde prijzen ga je niet krijgen, alleen een maand lease bedrag, maar de percentages moeten zoiets wel zijn, misschien iets hoger/lager per kostenpost voor de lease maatschappij maar in ieder geval in totaal 10-20% goedkoper dan eigen aanschaf.
Ik zie regelmatig aanbiedingen van autoimporteurs op de TV. Een Peugeot 108 of Citroën C1 vanaf 199,-, een Seat Mii, Skoda Citygo vanaf 220, een VW Up vanaf 270 of 280. Als ik die tarieven zie, dan rijd ik al sinds ik de 306 weg deed goedkoper en grotere auto's zijn nog duurder. Dat zijn dan overigens nog tarieven vanaf, men heeft de inruil van je oude auto er al afgehaald, dus als je geen auto inruilt of een oudere als waar zij vanuit gaan in hun voorbeeld, dan kost het nog meer.
Opvallend ook dat ik nooit aanbiedingen zie voor auto's die wel een reputatie hebben van betrouwbaarheid, zoals Nissan
(al is dat ook achteruit gegaan sinds de overname door Renault), Toyota
(niet dat ik die moet hebben, daar krijg ik pijn in mijn rug van), Honda
(idem, nog erger), Daihatsu
(ja ok, die zijn gestopt in Europa, is trouwens onderdeel van Toyota), Suzuki, Mazda, Subaru, Hyundai (nu 7 jaar garantie, tegenwoordig wel goed), Kia (idem, tegenwoordig wel goed), Mitsubishi.
/i/2001617297.jpeg?f=imagenormal)
/i/2001617273.png?f=fpa)
/i/2001665377.png?f=fpa)
/i/2001507233.png?f=fpa)
/i/2001331269.png?f=fpa)
/i/1292336943.png?f=fpa)
/i/1242207182.png?f=fpa)
/i/1235573364.png?f=fpa)
:strip_icc():strip_exif()/u/414073/ron_swanson.jpg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/140379/Hond_icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/25867/no_bugs_small.jpg?f=community){kind=small}
Ikzelf zou overigens wachten op de Tesla 3 AWD. Een relatief lichte sport-hatchback met 4 electromotoren lijkt mij enorm lekker rijden ... 
:strip_icc():strip_exif()/u/291761/Agfa%2520Vista%252050x65-2kb.jpeg.jpg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/283377/crop5895674ca9503_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
/u/689167/crop68a9e7838d300_cropped.png?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/3572/mashell%2520avatar_klein.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/575819/crop598f23e8e5426_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/269918/Cerberus60x60.jpg?f=community){kind=small}
De overheden zal het een worst wezen hoe goed of slecht Tesla het als bedrijf doet in de verre toekomst, als de bewustwording eenmaal bestaat, stopt de subsidie en dan zou de vrije markt die investeringen moeten overnemen /u/241153/crop5db3047048ed4_cropped.png?f=community){kind=small}
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community){kind=small}
.:strip_icc():strip_exif()/u/68215/crop5d6e38cd39d1f_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/67458/2.jpg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/525435/crop59dbdcc6e60a6_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/349652/crop568660aa699be_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/489983/crop5db33928bbeea_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
:strip_exif()/u/146121/giraffe-2-70x57.gif?f=community){kind=small}
:strip_icc():strip_exif()/u/471113/crop5989b52226b39_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
! 
! 
):strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community){kind=small}
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community){kind=small}
.