Chris Lattner vertrekt na zes maanden als topman Tesla Autopilot-software

Chris Lattner stopt bij Tesla. Hij werd begin dit jaar aangesteld als topman van de Autopilot-afdeling, maar zegt nu dat hij niet bij het bedrijf past. Tesla denkt daar hetzelfde over. Lattner werkte sinds 2005 bij Apple en was daar de grondlegger van de programmeertaal Swift.

Tesla heeft deep learning- en computer vision-expert Andrej Karpathy aangesteld als vervanger voor Lattner, meldt TechCrunch. Karpathy was ook als onderzoeker betrokken bij OpenAI, de non-profitorganisatie die onder andere gesteund wordt door Tesla-ceo Elon Musk.

Karpathy krijgt de titel 'Director of AI and Autopilot Vision' en zal samenwerken met Jim Keller, die aanvankelijk bij de hardwareafdeling van Tesla aan de slag ging, maar nu zowel de hardware- als de softwareafdelingen voor autonoom rijden leidt. Keller werkt sinds begin 2016 bij Tesla. Hij is een prominente cpu-architect, die verantwoordelijk was voor verschillende AMD-cpu's en Apple-socs.

Op Twitter geeft Lattner zelf aan dat hij op zoek is naar een nieuwe baan. Diverse bedrijven lijken interesse in hem te hebben. Onder andere een medewerker van Google tweet dat de zoekgigant hem graag wil hebben.

Chris Lattner ging in 2005 bij Apple aan de slag en daar bekleedde hij diverse functies. In 2010 begon hij zijn werk aan Swift, de programmeertaal die in 2014 werd geïntroduceerd. De laatste jaren was Lattner het hoofd van het team dat ontwikkeltools maakt. Voordat hij bij Apple werkte, was Chris Lattner een van de belangrijkste auteurs van de LLVM-compiler.

Reacties (20)

Tesla is wel interessant maar wel een moeilijk bedrijf om bij te werken. Regelmatig klachten gelezen van ex werknemers over de hoge druk.

misschien een gevolg van Musk zijn eigen gedrevenheid met werkweken van 80uur verdeeld over Tesla en SpaceX

Klopt waarschijnlijk, hij legt er veel energie en tijd in en verwacht dit waarschijnlijk ook van zijn medewerkers. Alleen kunnen de meeste mensen die druk niet voor lange tijd aan, dus veel uitstroom.

Het probleem met gedreven topmannen is vaak dat ze zoveel tijd en energie steken in het overleggen met en aansturen van de uitvoerende managers. Die managers krijgen dan college over hoe iets opgelost moet worden, zijn veel tijd kwijt met het onderzoeken van die oplossing, komen er achter dat het toch niet zo werkt, moeten uitzoeken wat wel een mogelijke oplossing zou kunnen zijn en dat weer terugkoppelen, waarna die cyclus zich nog een paar keer kan herhalen.
Een micromanagende topman die overal een beetje verstand van heeft, zoals Musk, kan aardig wat managers opbranden. En als jij als specialist wordt binnengehaald door een baas die het ook allemaal denkt te weten, kan dat een probleem worden wanneer je daar niet mee om weet te gaan.
Sommige mensen drijf je tot de toppen van hun kunnen door ze constant uit te dagen en constant uit te laten leggen waarom wat jij wilt onzin is (maar dat het met een kleine aanpassing verrassend genoeg wel kan werken) anderen drijf je daarmee tot waanzin.

Valt enorm mee. Ik ben ex medewerker bij zowel de PC hooftstraat als het hoofdkantoor in Amsterdam. Als er een bedrijf is waar ze goed voor medewerkers zorgen is het Tesla wel! Hoe het zit bij de Top mannen weet ik niet. Maar daar zijn de verwachtingen natuurlijk wel velen malen hoger en is inzet ook enorm belangrijk. Tesla gaat nu door een belangrijke tijd en overwerken als top man is natuurlijk meer dan logische. Als je dan teveel bent afgeleid is het soms beter een ander het werk te laten doen! Hier in Nederland is het werk in ieder geval enorm leuk en veel plezier eruit gehaald! Ook krijg je een goed pensioen, verzekering, vergoedingen etc... Alles wordt betaald en verzorgd. Geweldige werkgever!

[Reactie gewijzigd door Nimac91 op 21 juni 2017 15:02]

Mooie on topic reactie. Geen idee waarom je wordt gedownmod...

Ik vind overwerken als topman helemaal niet logisch. Als ergens moet gelden dat kwaliteit belangrijker is dan kwantiteit dan is het wel dáár waar beslissingen -en dus ook foutjes- impact hebben op relatief veel anderen.

Dat je als topman gedreven bent om dan -tegen hopelijk wel beter weten in- tòch significant te gaan overwerken is wel verklaarbaar natuurlijk; wanneer de kwaliteit van je werk zichtbaar goed doet in een organisatie is het lastig om niet net iets meer te (blijven) geven.

(Of je wordt misschien gek gemaakt met een onverantwoord grote peen of stok in het (vooruit-)zicht, maar laten we normaal maar uitgaan van een voldragen verstandig beleid bij werkgever. Ik ken Tesla niet van binnen, en kan en wil daar dus ook niets over zeggen.)

Het gaat in dit geval meer om volume halen in de komende weken staat de Model 3 in het teken van revolutionair. En er wordt op dit soort momenten altijd verwacht dat er extra wordt ingezet om deadlines te halen zoals de start van een nieuw voertuig. In de auto wereld werk je naar bepaalde punten toe. En dan heb je momenten waarbij het juist heel rustig loopt en je gaat evalueren voor de visie van volgend jaar. Bij alle modellen die tot nu toe uit werden gebracht was uitstel onvermijdelijk. Maar om deze keer wel de belofte waar te maken hebben ze alles op alles ingezet om de Model 3 soepel te laten komen. En dat gaat ze zeker lukken met het gedreven team en de gigafactory die ze nu hebben. Maar de beste manier om dat te halen is en blijft uren maken op tijdstippen waar dat normaal gesproken niet nodig was. Dus ook in de nacht werken de fabrieken door en daar zullen ook de topmannen aanwezig moeten zijn.

Dit gaat niet om de kwestie kwantiteit alleen. Want kijk eens naar de producten. In het design process is zo enorm veel aandacht besteed aan elk detail. En er is enorm veel geluisterd naar feedback na de eerste vertoning van de auto's. Deze fase gaat puur om massa productie en het halen van deadlines. De design is al af!

Zolang de gigafactory nu snel groeit zal het later makkelijker zijn om aan de vraag te voldoen

Toen Chris destijds naar Tesla ging was er een mooi interview met de jongens van Accidental Tech Podcast.
Hier te beluisteren

Toch wel opvallend vertrek op da tniveau. En kennelijk ook vrij plotseling gezien zijn tweet.

Chris Lattner‏ @clattner_llvm 9 uur9 uur geleden

Turns out that Tesla isn't a good fit for me after all. I'm interested to hear about interesting roles for a seasoned engineering leader!

Ook bij Uber vertrekt de topman. Om hele andere redenen, namelijk intense druk van twee aandeelhouders.

Misschien een mooie volgende stap voor Lattner.

Wat ik over uber lees zie ik ze nou niet als een erg integer bedrijf. Zou ik niet mee geassocieerd willen worden...

Wel een kans om orde op zaken te stellen wellicht. Er is daar inmiddels zoveel van de top weg, dat je wel de kans hebt om een stempel te drukken.

Maar of het iets voor Lattner is, is een compleet andere vraag natuurlijk. Wellicht is hij gewoon op zoek naar een plek waar hij juist weer dichter bij de techniek zit in plaats van een slangenkuil op orde proberen te brengen?

Welnee, ik zie Uber eerder als een zinkend schip.

Dat kun je wel recht gaan proberen te trekken, maar de imagoschade is al enorm geweest. Er is fout op fout op fout gestapeld, en terwijl dat nog in full swing was, kwamen er nog meer slechte zaken aan het licht. Dat is best een prestatie, maar geen positieve. Uber heeft zichzelf nu neergezet als door en door verrot en zelfs een tikkeltje corrupt.

Staat dus niet zo lekker op je CV: Apple, Tesla .... Uber. Lijkt in dit stadium eerder een wanhoopsdaad.

[Reactie gewijzigd door Vayra op 21 juni 2017 16:10]

Ik wil niet vervelend doen maar als er iemand niet op zijn cv hoeft te letten is het chris lattner wel

Misschien off-topic, maar de reactie van Max Temkin vond ik toch wel geniaal

https://twitter.com/MaxTemkin/status/877345401392709632

Well that was Swift...

Iemand hier die weet hoe het is om in Tesla Tilburg te werken?

Vandaag was het er erg warm schijnt het

Haha lol, je reactie voegt inhoudelijk niks toe maar kon er erg om lachen