Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 32 reacties

Taxibedrijf Uber neemt ongeveer honderd mensen en een onbekend deel van de technologie van Bing van Microsoft over. Het gaat om niet nader genoemde onderdelen van Bing Maps, de kaartendienst van Microsoft.

Zowel Uber als Microsoft bevestigen de deal tegenover Techcrunch, maar beide bedrijven blijven op de vlakte over de details. Wel is bekend dat ongeveer honderd Microsoft-medewerkers naar Uber gaan als onderdeel van de overeenkomst tussen beide bedrijven. Techcrunch gokt dat Uber een deel van het kaartmateriaal van Bing Maps overneemt en dat Microsoft die als licentienemer weer mag gebruiken.

Het is niet voor het eerst dat Uber interesse toont in bedrijfsonderdelen die kaarten maken. Het zou ook interesse hebben in Here Maps, het bedrijfsonderdeel dat het Finse Nokia momenteel aan het verkopen is. Uber is een taxibedrijf dat zijn diensten aanbiedt via een app, waarin het kaartmateriaal belangrijk is om te tonen waar chauffeurs en klanten zijn. Vermoedelijk wil Uber het kaartmateriaal daarom zelf in bezit hebben.

Microsoft zegt dat het zich blijft richten op zijn ingezette strategie. Vermoedelijk zag het bedrijf de kaartenpoot van Bing niet als 'core business'. Hoeveel geld is gemoeid met de deal, is onbekend.

Tweakers HQ in Bing Maps Birdseye View

Tweakers HQ in aanbouw, in de Bird's Eye View in Bing Maps. Het gebouw was af in 2010.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (32)

Dat uber nog zoveel investeert na op zoveel plaatsen verbannen en verboden te zijn. En er komen steeds meer steden in actie tegen deze organisatie.

Waar gaat dit eindigen?
Europa claimt een vrije markt te hebben (vrijheid van die diensten en goederen), maar dat is een fabeltje. Heel veel landen hebben 'beschermende' maatregelen van 'hun' markt. Zogenaamd om een bepaald service niveau dan wel kwaliteit af te dwingen, maar dat gaat in het geval van Uber niet op. In tegenstelling tot reguliere taxi's, zul je maar weinig negatieve verhalen van Uber ritten. Chauffeurs zijn ook beleefd want anders krijgen ze een slechte rating en kunnen ze daarna minder gemakkelijk aan nieuwe ritten komen. Wegenkennis is met de GPS mogelijkheden van vandaag niet meer van toepassing. De taxiwet had in het verleden zeker zijn nut, maar momenteel houd de huidige taxi wet vooral innovatie tegen..

Daarbij is Uber in Noord Amerika gewoon volledig legaal en inmiddels de grootste taxi service in de VS. In de VS zie je dat de gehele taxi markt aan het veranderen is.. En Uber is niet de enige taxi app. Veel taxi bedrijven hebben zich al aangesloten bij Uber Taxi. Uber Black en Uber Lux zijn eigenlijk meer chauffeurs diensten. UberX is het onderdeel waar de meeste commotie over is, namelijk waarbij gewone mensen voor taxi chauffeur spelen. Ik heb een kennis in de VS welke eigenlijk alleen op vrijdag- en zaterdag avond rond rijdt en eigenlijk een soort pendel service aanbied. Haalt je thuis op en brengt je later ook weer thuis. Je maakt samen een prijs en indien akkoord dan betaal je online..
Je vergeet een ander groot probleem van snorders. Ze rijden onverzekerd rond.
Ze zijn als particulier verzekerd, terwijl ze bedrijfsmatig activiteiten verrichten. Bij een ongeluk zal de verzekeraar niet uitkeren, als ze ook maar een vermoeden hebben dat de chauffeur een snorder is. Daar heb je als bijrijder/ klant mee te maken, maar ook wanneer hij jou of jouw eigendommen raakt.
Een bedrijfsrisico en -aansprakelijkheidsverzekering is één van de kostenposten waardoor een professionele taxi duurder is dan een snorder.
Europa claimt ..... innovatie tegen..
Dat ben ik niet met je eens het zorgt ook voor controleerbaarheid en veiligheid.
Daarbij is Uber .... betaal je online..
Heel leuk van je vriend, maar door zijn opstelling stoot hij mensen die er echt van moeten leven het brood uit de mond.
Zeker in ene land als de VS waar extreem veel mensen onder de armoede grens leven en waar je niets van de overheid kan verwachten. Ze zullen Uber niet proactief verbieden, als je er een probleem mee hebt moet je ze zelf maar aanklagen.

[Reactie gewijzigd door TheCapK op 30 juni 2015 13:39]

Allemaal leuk en aardig maar feit is dat Europa achterloopt. Uber is gedeeltelijk van Google, Google is all vrij ver met de autonome Auto. Deze rijdt nu vrolijk op de binnen wegen van Californië. Google zal dadelijk onder uber een leuke taxi dienst lanceren zonder chauffeur. Eerst in Californië en dan staat voor staat in de VS. Deze hippe dienst komt natuurlijk veel later naar Europa. Dus het is een achterhoede gevecht. Hoe duurder de chauffeur is Hoe sneller die ze baan helemaal kwijt is.
Als je de taxiwet gaat aanpassen ten faveure van Uber dan mag je later de minimumloon wet gaan aanpassen. Uber doet namelijk een race to the bottom. In Amerikaanse steden waar Uber al lang bezig is halen de chauffeurs een minimale omzet. In NL zou dat betekenen dat je er weer een heel leger schijnzelfstandigen bij hebt. Die betalen geen belasting maar de echte winst gaat naar het buitenland(Uber).

Wat Uber doet is niets meer dan enkele voordelen van het nieuwe tijdperk naar een ouderwetse branche brengen(vraag en aanbod realtime koppelen door systeem, feedbackscore etc)
Ten eerste is deze rant behoorlijk off-topic, en ten tweede is je premisse onjuist: Europa claimt helemáál niet een "vrije markt" te hebben, Europa claimt intern vrij verkeer van goeden en diensten, en dat is dus ten eerste niet geldig voor een Amerikaans bedrijf, en ten tweede natuurlijk absoluut niet hetzelfde als "anything goes"
Uber is helemaal niet verbannen en verboden; waar jij aan denkt is een van hun diensten die Uberpop heet.
Is dat niet waar ze deze kaarten voor nodig hebben? Of hebben ze nog andere diensten die dit kan gebruiken?
Dat had je natuurlijk even op kunnen zoeken, bijvoorbeeld op https://nl.wikipedia.org/wiki/Uber_(bedrijf) waarop je zou vinden dat hun dienstenpakket bestaat uit op zijn minst UberBlack, UberX, UberTaxi, UberSUV en UberLux.
Dat uber nog zoveel investeert na op zoveel plaatsen verbannen en verboden te zijn. En er komen steeds meer steden in actie tegen deze organisatie.

Waar gaat dit eindigen?
Uber is niet verboden, het doen van taxivervoer zonder de benodigde vergunningen, certificaten en meters is verboden. Zodat wij als consument weten wie er achter het stuur zit, dat de auto in orde is en dat er niet met de meter gesjoemeld is.

Daarnaast is er de kwestie van de afdracht van inkomstenbelasting, sociale premies en dat soort dingen. Een UberX chauffeur betaalt niets van dat alles. Een taxichauffeur betaalt al dat en dan nog een beetje voor de regelmatige examens voor de taxikaart en de rompslomp rondom de taximeter.
Het is gewoon geen eerlijke concurrentie als een deel van de markt zich niet aan de wet houdt. De mensen die dat wel doen kunnen niet opboksen tegen iemand die structureel minder kosten maakt.
Dat is het probleem met de diensten van Uber en de reden waarom een deel daarvan in een heel aantal landen verboden zijn. Uber zelf is niet verboden, puur het deel van hun diensten die de wet overtreden.

Vergelijk het met een transportbedrijf dat een vrachtwagen laadt met 60 ton zand, terwijl er maar 40 ton is toegestaan. Andere transporteurs maken dubbele kosten om die 60 ton te transporteren, want die laten 2 wagens rijden, ze mogen immers geen vrachtwagens laten rijden met meer dan 40 ton aan lading.
En Microsoft neemt Here over misschien? Hopelijk blijft er wel een betrouwbare kaartenservice over op Windows Phone.
Ik dacht dat de belangrijkste kandidaat (om Here over te nemen) een consortium van voornamelijk Duitse auto bouwers is.

[Reactie gewijzigd door AllSeeyinEye op 30 juni 2015 08:35]

En Microsoft neemt Here over misschien? Hopelijk blijft er wel een betrouwbare kaartenservice over op Windows Phone.
En hopelijk ook op Android. Alhoewel ik geen enkel probleem met Google Maps heb is het altijd fijn een betrouwbare back up te hebben.
In 2012 heeft Microsoft een bod gedaan op Here, maar Nokia vond het te laag.
Dat hoop ik inderdaad ook, want Here Maps is één van de redenen dat ik een Windows Phone heb!
Vroeger wel, maar het is nu ook beschikbaar op Android.
Dat lijkt me met deze beslissing zeer onwaarschijnlijk. Waarom zou je eerst je eigen technologie verkopen om vervolgens zeer vergelijkbare technologie bij een ander bedrijf te kopen. Volgens mij is dit een teken dat Microsoft niet meer geďnteresseerd is in de technologie achter Bing Maps, wat ik ze niet kwalijk kan nemen gegeven dat er veel concurrentie is op dat vlak.
Microsoft os in de Windows 10 technical previeuw een kaarten app net navigatie aan het bouwen dus je kunt er gif op innemen dat kaarten op Windows Phone beschikbaar blijft. Microsoft neemt nu al jaartenmatteriaal van Nokia in licentie, dus dit zouden ze, als here aan Uber word verkocht, nog steeds kunnen doen. Het is immers een van de dingen waar here echt geld mee maakt, licenties.
MS wil geld verdienen met cloud toepassingen. Een kaarten appp is leuk maar gezien het feit dat het gratis is zullen ze er weinig mee verdienen. Investeren in nog meer zullen ze niet doen. Licenties kopen om materiaal te gebruiken zal geen probleem zijn lijkt me.
Dat is niet helemaal waar. De superbetrouwbare navigatie is een sterke USP van hun Windows Phones. Als dat wegvalt wordt de concurrentie met Android en (mijns inziens in mindere mate) iOS moeilijker.

"Gratis" is daarnaast ook discutabel. Als ze zo'n product overnemen betaal je er gewoon voor bij de aanschaf van je Windows Phone.

Een tientje bovenop de prijs van mijn volgende telefoon (gezien ik interesse heb in een Lumia 640 - 170 ipv 160 euro) heb ik er overigens zo voor over....

[Reactie gewijzigd door kakanox op 30 juni 2015 09:46]

Je werkt met verouderde informatie want Here is alweer enige tijd gratis op Android en iOS te krijgen. Als alle platformen over de app beschikken is het geen USP meer.
Jij ook, was namelijk al een aantal keer genoemd ;)

Even zonder grollen: Klopt, moest het even checken maar zie dat HERE inmiddels inderdaad ook gratis verkrijgbaar is voor Android.

Het is overigens wel de standaard app op Windows Phone, toch?
Here is een USP of heb je het over iets anders?
want die is ook voor Android waardoor je het niet een USP kan noemen.
Sterker nog, ik weet nog dat ik destijds ¤15 heb betaald om wereldwijde navigatie op mijn Lumia 720 te hebben i.p.v. enkel de Benelux. Minder dan een jaar later werd het gratis, maar dat maakte me niet heel veel uit.
Je hebt nog steeds gratis bing maps hoor met navigatie. Alleen krijgt MS nu de kaarten en traffic info van andere partijen. Wat al lang zo was, maar nu dus volledig. Ik zou me geen zorgen maken. ;)
Dit is er precies afgesproken:
Over the past year, we have taken many actions to focus the company's efforts around our core business strategy. In keeping with these efforts, we will no longer collect mapping imagery ourselves, and instead will continue to partner with premium content and imagery providers for underlying data while concentrating our resources on the core user experience. With this decision, we will transfer many of our imagery acquisition operations to Uber.
Ik ben heel benieuwd hoe Uber dat gaat betalen:
'Uber draait megaverlies tijdens wereldwijde uitbreiding'
http://www.nu.nl/internet...eldwijde-uitbreiding.html
Als je verder zou lezen dan enkel die paar miljoenen verlies kom je dit tegen:
Uber heeft in totaal al 4,6 miljard dollar aan investeringen binnengehaald, en wordt een waarde van ruim 41 miljard dollar toegeschreven. Het bedrijf zou nu op zoek zijn naar nog eens 1 tot 1,2 miljard dollar in converteerbare obligaties. Dat zijn leningen die bij een beursgang van Uber met korting kunnen worden omgezet in aandelen.
Om verder te kunnen groeien moeten ze investeren en daar hebben ze de middelen voor.
Voor Uber staan de inversteerders nog in de rij. Dit zijn geen leningen, maar investering. (ok, die obligatie lening in bovengenoemd artikel wel). Iig leeft Uber voornamelijk van 'eigen vermogen', Niets mis mee.

Dat ze geen winst maken, en dus op lange termijn dit moeten ombuigen of nieuw vermogen aantrekken is overigens een tweede, maar daar zien de huidige inversteerders dus geen problemen in.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True