Mini toont augmented-realitybril voor autobestuurder

Autofabrikant Mini zal op de Auto Shanghai Show een augmented-realitybril laten zien. De bril toont via een head-up-display informatie aan de chauffeur, zoals routes en assistentie bij het inparkeren van een Mini.

Welke hardware gebruikt wordt voor de augmented-realitybril wil Mini niet zeggen, maar er is samengewerkt met een aantal bedrijfsonderdelen van Qualcomm. De bril is ontworpen door de firma Designworks.

Mini schetst een aantal mogelijkheden die de bril biedt. Zo kan de bril de route naar de auto tonen als deze bijvoorbeeld ergens staat geparkeerd. Ook kan in de 'last mile'-modus de weg naar de eindbestemming tonen als er nog een stukje gewandeld moet worden. Tijdens een autorit kan de bril onder andere snelheidslimieten tonen. Volgens Mini wordt informatie altijd net boven het stuurwiel geprojecteerd, zodat het zicht op het verkeer onbelemmerd is.

De autofabrikant stelt dat de bril dankzij augmented reality pijlen op de weg kan projecteren om zo de bestuurder de goede kant op te sturen. Ook points of interest kunnen op deze wijze gevisualiseerd worden, zoals vrije parkeerplekken. Andere toepassingen zijn 'x-ray view' waarbij de chauffeur door bepaalde delen van de auto kan kijken zoals de deuren, en 'augmented parking' om door middel van augmented reality de afstand tot de stoeprand te kunnen bepalen.

Momenteel is de bril nog een prototype. Onduidelijk is nog of Mini de wearable daadwerkelijk op de markt zal brengen of dat het in de conceptfase blijft.

Reacties (61)

[massareal]

Leuk, maar ik wil niet zo'n bril op mn hoofd, geef mij maar projectie op het voorruit of transparant voorruit/scherm. Kan je bijrijder er ook naar kijken en dan kan het in combinatie met elke bril.
(niet dat ik er zelf een heb)

[Terracotta]

Dat wil dan meteen zeggen dat je vasthangt aan de mogelijkheden van dat moment en je enkel kan upgraden door je hele auto te upgraden.

De technologie in die brillen gaat veel sneller vooruit dan autotechnologie. om de twee jaar een nieuwe bril en je hebt meer mogelijkheden, om de twee jaar een nieuwe auto lijkt me maar voor een beperkt aantal personen haalbaar.. Dit terwijl de sensors van de auto daarom niet per se zoveel moeten veranderen.

[massareal]

lijkt me dat je de software(firmware) van de auto sowieso kan update'n
Tevens zal de bril contact moeten maken met een aantal sensoren die in de auto zitten.
Lijkt mij dat vooral de kosten in de sensoren komen te zitten en niet hoe je het projecteert.

[joost_m]

Dat klopt, maar de mogelijkheden die er nu zijn zijn voor een groot deel gelimiteerd door rekenkracht. Sensoren kunnen prima behouden blijven maar de CPU moet geuprade worden. Wat dat betreft vind ik het Google Car-idee goed: in de auto zit alleen een scherm en nodige sensoren, je telefoon doet het rekenwerk. Die is namelijk wel gemakkelijk te upgraden.

[Terracotta]

Sensortechnologie gaat misschien vooruit, de verwerking van de informatie die sensoren leveren gaat veel sneller vooruit maar heeft ook exponentieel meer rekenkracht nodig.
Een auto heeft ook niet het probleem van ruimtegebrek waardoor je al aardig goed spul kan vastkrijgen dat na tien jaar nog niet per se outdated is.
Een auto moet de basisdingen goed doen en alle extra mojo in iets eenvoudig vervangbaar zetten. Dat het dan gehacked kan worden is niet per se een ramp. Je kan nog altijd je basis acties uitvoeren en ergens zelf geraken.

[klonic]

Als Mini de bril upgrade kan Mini dat ook met de auto doen. Daarnaast gaat autotechnologie niet perse langzamer.

[alingebruik1978]

Foto 1 zal dan niet gaan.

(Opnemen en projecteren van objecten die zich buiten de auto bevinden en niet zichtbaar zijn)

Dat "parkeernavigatie" verwachte ik eigenlijk altijd met Google Glass te gaan kunnen.

[Reactie gewijzigd door alingebruik1978 op 24 juli 2024 02:17]

[massareal]

Hebben ze een oplossing voor
"Shell-Glass"

https://www.youtube.com/watch?v=W3HM1bQzubw

[Reactie gewijzigd door massareal op 24 juli 2024 02:17]

[klonic]

Niet met ALLEEN die bril natuurlijk! Je kan ervanuitgaan dat je die bril bij je auto krijgt en dat er onder de auto cameras zitten, dan kan je dus min of meer door je auto heen kijken. Mij lijkt zoiets vooral handig voor vrachtwagenchauffeurs in steden. Land Rover heeft ook zoiets laten zien.

[Reactie gewijzigd door klonic op 24 juli 2024 02:17]

[LOTG]

Het probleem met projectie is dat de positie in de diepte dan niet kan worden bepaald, tenminste niet voor alle inzittende.

Foto 5 bijvoorbeeld is al niet mogelijk.

Je kunt bij projectie eyetracking gebruiken, maar dit zal voor de bijrijder alleen maar verwarrend en vervelend zijn als hij van alles ziet dat hij niet kan plaatsen.

[martijnmaas]

Erg leuk allemaal, maar heb zelf meegemaakt, dat er met veel zonneschijn weinig HUD meer is, jammer maar helaas...

[Septimamus]

Ben ik de enige die hier alleen gevaar in ziet? Overal afleiding waardoor je minder geconcentreerd bent op de weg en het auto rijden zelf. Misschien is dit anders in de praktijk, maar ik concentreer me toch liever op de weg dan alle poespas eromheen. Ook altijd een bril op moeten doen als dat niet nodig is om auto te rijden lijkt me ook niks. Correct me if i'm wrong

[Anoniem: 221563]

Ik heb een paar weken rondgereden met een HUD over de voorruit, maar het leid inderdaad enorm veel af. Ik kon er zelf in ieder geval niet aan wennen, en heb het hele gebeuren weer uit de auto gesloopt.

[cariolive23]

Ik heb precies de tegenovergestelde ervaring: HUD is (voor mij) perfect, ik zou nooit meer anders willen. Ik kijk nooit meer op de snelheidsmeter, staat gewoon op de voorruit. Even kijken of je nu naar links of naar rechts moet? Niet nodig, op de voorruit stond een paar honderd meter geleden al dat ik over een paar honderd meter naar rechts toe moet. En de maximale snelheid? Staat er ook bij, ook wanneer ik ergens een (tijdelijk) bord heb gemist.

Dit is mijn ervaring met een X5, geen idee hoe het in andere auto's/merken is geïmplementeerd.

[Anoniem: 221563]

Mijn probleem was dat er té veel dingen op het scherm stonden, en te fel. Ze moeten aardig belicht worden wil je er met daglicht iets aan hebben, maar (in mijn geval) werden ze 's avonds niet gedempt waardoor ze daar weer veel te fel waren.

Ik betrapte mezelf erop dat ik meer naar die HUD aan het kijken was dan naar de weg. Dat was ook het moment dat alles uit ging.

Edit: Ik denk dat het een beetje vergelijkbaar is met de ruitenwissers. Die storen mij persoonlijk niet, ik zie ze meestal niet eens waardoor ik ze te lang aan laat staan (en ze sneller moet vervangen). Veel andere chauffeurs hebben er echter juist wel enorm veel last van, en blijven er op gefocused (zoals ik heb met de HUD). Het grootste probleem is dat het tijd kost om je ogen weer opnieuw scherp te stellen op de weg.

[Reactie gewijzigd door Anoniem: 221563 op 24 juli 2024 02:17]

[cariolive23]

Bij BMW (in elk geval bij de X5) kun je de lichtsterkte instellen, evenals de locatie op de voorruit. Ik hoef ook niet echt te focussen op de informatie op de HUD, ik neem het in me op zonder het zicht op de weg te verliezen. Het zie het bijna onbewust en mis het vooral wanneer ik in een auto rij zonder HUD omdat ik dan weer echt op de snelheidsmeter moet letten. 130kmh of 70mph, het maakt toch verschil waar ik een snelheidsmeter voor nodig heb.

Veel informatie staat er niet op de HUD, huidige snelheid, maximale snelheid, afstand tot de volgende afslag met een pijl wanneer je er bijna bent, en of de cruisecontrol is geactiveerd. Niet teveel en niet te weinig dus.

[Anoniem: 221563]

Hoe zit het met de virtuele afstand op die X5? De HUD die ik heb getest was ook daadwerkelijk op het scherm geprojecteerd. De betere HUDs projecteren het alsof het een paar meter voor je auto staat, waardoor je minder last het van het scherpstellen van je ogen.

[cariolive23]

Het beeld zweeft boven de motorkap, een stukje voor de auto. Maar het is weer een jaar geleden dat ik dit heb ingesteld, geen idee wat de mogelijkheden allemaal waren.

Maar het is niet nodig om te focussen op de informatie, gewoon vooruit naar de weg kijken is voldoende om ook de HUD informatie op te nemen. Het is dus totaal niet vermoeiend, ook niet na een paar uur autorijden.

[StWesleyT]

Inderdaad. Het is en blijft superscherp.
Bij de (huidige) 7serie is het:
-niet scherp te stellen, (1 of andere manier altijd scherp). het is ook niet dubbel, terwijl het wel een bepaald beeld weerkaatst op je voorruit.
- te verplaatsen (als je recht zit: vlak boven je motorkap, net op de weg, maar ook die is redelijk divers in te stellen)
- Alleen zichtbaar voor de bestuurder
- transparantie/lichtsterkte in instelbaar, evenals het formaat
- informatie naar keuze (snelheid+nav, en nog kleine dingetjes)
- 3-4 kleuren. (rood<->geel)
Kortom, heeeeel anders dan een schermpje op je dashboard leggen

[RaptorRVL]

Mits goed geïmplementeerd zou het er juist voor moeten zorgen dat je je ogen op de weg kunt houden en minder afgeleid wordt.

Niet meer omlaag kijken naar de snelheid of andere zaken, gewoon alle info netjes in de verte geprojecteerd.

Op het moment dat het je gaat afleiden is het een slecht design / uitvoering. Gewoon net als andere software met een goede of slechte UI..

[terracide]

Lijkt me ook best wel lijp. Wat gebeurd er met een crash van de bril en de schermen bijv. wit zijn? Wordt dan 100% wit licht op je ogen geprojecteerd zodat je niks meer ziet? Of malware/virussen/spyware van de toekomst die augmented reality brillen targetten,...? Ik zie een hoop mogelijkheden , maar nog meer gevaren. dus ik wil er best 1 hebben maar niet in de auto.

edit: typo

[Reactie gewijzigd door terracide op 24 juli 2024 02:17]

[segil]

Interessant. Ik zou het helemaal mooi vinden als de bril (of HUD) echt 3D gebruikt om informatie toe te voegen aan het bestaande beeld. Dus die melding van een parkeergarage weergeven in een P die daadwerkelijk op die hoogte op de stoep wordt afgebeeld. En ook veranderd van grootte en vorm als je dichterbij komt. Dan krijg je echt het gevoel dat het virtuele object onderdeel uitmaakt van de werkelijke wereld.
Hetzelfde kan je toepassen voor navigatie informatie, extra info op de web projecteren, etc.

[Anoniem: 221563]

Dan krijg je echt het gevoel dat het virtuele object onderdeel uitmaakt van de werkelijke wereld.

Daar zit wel een gevaar in. Op een gegeven moment krijg je bestuurders die het verschil niet meer zien met alle gevolgen.

[segil]

Ik denk dat je wel voldoende onderscheid kunt houden. Vergelijk het bijvoorbeeld met een race spel waarbij je goodies onderweg kunt oppikken. Die zweven en stuiteren boven de weg. Als je zoiets weergeeft dan snapt iedereen dat het niet echt is

[Anoniem: 221563]

Jep, bij zwevende objecten zal dat direct duidelijk zijn. Maar wat als je bijvoorbeeld gaat denken aan navigatie systemen die een lijn trekken over de weg, en het realisme gaat omhoog. Dan zie je dadelijk de verschillen niet meer tussen de echte lijn op de weg en de virtuele. Of dat we dadelijk ineens slimme software krijgen in de auto die missende verkeersborden gaat plaatsen?

Tot een bepaalde hoogte, geen probleem. Maar de fabrikanten moeten zichzelf wel behoeden dat ze er niet te ver in doordraven is alles wat ik wil zeggen En er zit er altijd wel eentje tussen die het net een stapje te ver wilt nemen.

[segil]

Sure, wetgeving zal wel fijn zijn op dit gebied

[Anoniem: 221563]

Of in ieder geval minimaal richtlijnen Alleen is dan weer een beetje de vraag: wie gaat de richtlijnen bepalen of een voorstel doen? De auto industrie zelf, de overheid of een EU orgaan? We zullen het zien

[Anoniem: 80466]

Zo'n bril om een bestuurder te ondersteunen is een nutteloos concept in een tijd waarin duidelijk wordt dat we in de toekomst steeds meer naar autonome auto's toegaan en geen hulp meer nodig hebben als bestuurder omdat we in de toekomst een auto helemaal niet meer zullen besturen.

[RaptorRVL]

Dit soort concepten zullen de nodige stap zijn om de autonome voertuigen te bereiken is mijn mening. Eerst hulp (visueel of anders), dan steeds meer hulp en andere ondersteuning erbij tot we autonoom kunnen rondrijden.

Plus dat de technologie/sensoren die gebruikt wordt/worden ook een nodige stap is om tot dat autonome voertuig te komen.

Zeker niet nutteloos dus.

[Anoniem: 80466]

Ik vind een head up display juist niet een concept om te komen tot autonome auto's.

Eerst hulp ben ik met je eens maar dan wel hulp die niet betekent dat je als bestuurder nog meer info op je af krijgt.

[Stievydude]

Wsl is die niet te gebruiken zonder mini?
Het zou wel cool zijn als het met eender welke auto zou werken!

[LOTG]

Goede kans dat het ook met BMW werkt.

Maar waarom zou Mini een bril ontwikkelen die ook werkt bij de concurrentie? Dit is toch een reden om voor een Mini te kiezen in plaats van een ander merk.

[jollewieringa]

Ik zie deze "auto van de toekomst" ideeën vooral als marketing en niet serieus. De beweging die de afgelopen twintig jaar bezig is (ook buiten de autoindustrie) is om steeds meer te automatiseren. Dit gaat van simpele dingen als een verwarming die je nooit meer hoeft bij te stellen, je agenda die met de satnav gesynchroniseerd word tot nu al automatisch parkeren en actieve veiligheid (over een paar jaar word het bijna onmogelijk om met je auto te botsen).

Head up displays, AR, etc, het zijn leuke gimmicks (head up is alleen handig bij zeer sportief rijden met een had bak, maar zelfs daar is een shift-light of toon nog beter).

[Terracotta]

En wat moet een autonome auto doen? Een 360 bubbel boven de weg met de locatie van alle voorwerpen/wezens in, samen met hun respectieve snelheden en mogelijke toekomstpaden zoeken en vinden.
Al deze informatie tonen aan een gebruiker die dan zelf de keuze maakt of de info nuttig Was, of niet, is een leerzame iteratieve stap naar volledig autonome toestellen en is heel eenvoudig als je de informatie toch al hebt...

[FireStarter]

Ik wil een radar projectie hebben zodat ik bijvoorbeeld perfect zicht heb tijdens dichte mist.

[Anoniem: 310408]

Niet perfect maar de nieuwste Mercedes S heeft een optie waarbij de reeds ingebouwde radar gebruikt word om detecteerde objecten te tonen als overlay van het Night Vision System.

[Croga]

Het lijkt me wel een heel goede manier om de auto te beveiligen tegen diefstal: Gewoon alle visuele onderdelen van de auto vervangen door een dergelijke bril.
Geen dashboard, geen spiegels, mischien zelfs geen ramen meer in de auto. De auto wordt daarmee dus volledig nutteloos zonder de bril, die je uiteraard gewoon bij je houdt als je de auto verlaat.

Afijn; wellicht denk ik weer iets te ver door

[Vayra]

Haha pas maar op wat je wenst, straks rijden we allemaal in houten dozen met vier wielen onder het motto milieuvriendelijk, herbruikbaar en 'baanbrekend design'.

[Reactie gewijzigd door Vayra op 24 juli 2024 02:17]

[418O2]

Hoop dat hij beter werkt en logischer is dan de interface van hun boordcomputers...

[OCU-Macs]

Mooi concept, maarrrrr.... als ze het dan toch stoer hadden willen doen, zorg er dan tenminste voor dat alle spiegels weg zijn, en dat de bril (d.m.v. camera input) op die bewuste plaatsen 'spiegels' projecteert!

Je zou dan bij het inschakelen van de 'achteruit' de binnenspiegel natuurlijk een stuk groter kunnen maken, en daar meteen je achteruit-rij HUD in kunnen projecteren.

En natuurlijk zou je je spiegels kunnen personaliseren middels skins en dergelijke... Maar nee hoor... ze doen het weer 'tradioneel', zoals we van de auto industrie gewend zijn.

Natuurlijk begrijp ik wel dat een Mini zonder spiegels geen enkele waarde meer heeft voor de bestuurder zonder deze bril, maar voor de demo / proof of concept zou ik het zeker gedaan hebben!!

[Anoniem: 221563]

Maar dan is hij niet meer straat legaal

[OCU-Macs]

Daar moet wel een ontheffing voor te regelen zijn. Denk maar aan de autonome auto's waarmee ook al pilots lopen. Aan de andere kant zal dat best een lang traject zijn zoiets aan te vragen. Wel een mooi opstapje naar nieuwe wetgeving op dit punt.

[RedDragon17]

Mooi concept, maarrrrr.... als ze het dan toch stoer hadden willen doen, zorg er dan tenminste voor dat alle spiegels weg zijn, en dat de bril (d.m.v. camera input) op die bewuste plaatsen 'spiegels' projecteert! ~~~~~~~~
Natuurlijk begrijp ik wel dat een Mini zonder spiegels geen enkele waarde meer heeft voor de bestuurder zonder deze bril, maar voor de demo / proof of concept zou ik het zeker gedaan hebben!!

En dat buiten het feit om dat je in Nederland verplicht bent om een linkerbuitenspiegel en een binnenspiegel te hebben .....