Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 79 reacties

De start-up Skully heeft via een Indiegogo-project in korte tijd meer dan 640.000 euro opgehaald om zijn geavanceerde motorhelm met ge´ntegreerde head-up display op de markt te kunnen brengen. De AR-1-helm moet medio volgend jaar beschikbaar komen.

Begin dit jaar begon Skully met een publieke bètatest van de AR-1-helm. Inmiddels denkt de start-up dat de tijd rijp is om de motorhelm te gaan produceren. In een poging het benodigde kapitaal op te halen zijn de makers een Indiegogo gestart. Hoewel het project op het moment van schrijven nog bijna een maand heeft te gaan, is het gevraagde bedrag van 250.000 dollar, ofwel 187.000 euro, al ruimschoots gepasseerd. De teller staat op meer dan 850.000 dollar, ofwel 640.000 euro.

De ARS-1 heeft een head-up display. Deze display toont transparante beelden en informatie in de rechterbenedenhoek. Aan de achterzijde van de helm is een camera geïntegreerd. Deze biedt de rijder 180 graden zicht naar achteren, inclusief dode hoeken. De helm kan de gebruiker, dankzij gps-ondersteuning, ook helpen met navigeren.

In de ARS-1 is een geluidssysteem geïntegreerd, inclusief een microfoon. Hierdoor kan de motorrijder handsfree bellen of muziek beluisteren. Via bluetooth wordt een koppeling gelegd met een smartphone. De accu in de motorhelm houdt het maximaal negen uur vol, waarbij het opladen gebeurt via een micro-usb-kabeltje.

De helm krijgt een introductieprijs van 1400 dollar, circa 1050 euro. Skully hoopt de eerste helmen medio volgend jaar aan de deelnemers van zijn Indiegogo-project te kunnen leveren. Overigens moet er ook een sdk beschikbaar komen, zodat derde partijen nieuwe apps kunnen ontwikkelen.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (79)

Gewelig! Alleen wordt aangeraden je helm elke 3 jaar te vervangen als die van fiberglass gemaakt is kan je dat misschien om de 4 jaar doen. Hebben ze hier rekening mee gehouden? Ą260/jaar voor een helm vind ik nogal wat. Een helm van BMW is ook niet goedkoop (Ą540), maar de accessoires kunnen worden overgezet op een nieuwe helm. Ook bij vallen is dit een issue.

Ook denk ik dat een helm van BMW, Nolan, HJC, Shoei etc. door de ervaring van deze bedrijven qua veiligheid misschien wel beter zou kunnen zijn.
Het vervangen van de helm na x jaar; daar dacht ik eigenlijk ook direct aan bij dit prijskaartje.

Zou je de helm eventueel terug kunnen sturen en hier een refund voor krijgen als je een nieuwe koopt? Bij de oude kunnen ze wellicht het materiaal hergebruiken.
Deels waar.
Een helm met polycarbonaat buitenschaal kan door weersinvloeden broos worden, vandaar dat ze aanraden deze na 3 tot 5 jaar te vervangen. Een gelamineerde buitenschaal (glasfiber, carbon, kevlar of een combi) gaat vele malen langer mee.

Het 'probleem' zit in de binnenkant. Het schokabsorberende gedeelte is van polystyreen (zeg maar piepschuim). Dit wordt harder/broos naar verloop van tijd, wat niet ten goede komt aan de veiligheid.

[Reactie gewijzigd door Kars op 12 augustus 2014 16:59]

Deze functies zijn erg handig. Ik hoop wel dat ze bestaande helm technologie van bijvoorbeeld Shoei of AVG overnemen. Allemaal leuk dat ie dit allemaal kan, in eerste instantie dient een helm om je hoofd te beschermen bij een val. Dat is technologie waar inmiddels tientallen jaren research in zit, ik hoop dat ze daar goed over nagedacht hebben. Het zal blijken uit de crashtests!
Ik zat het filmpje te bekijken en vroeg me af hoe het gaat met motorrijders die op andere bikes rijden. Zoals een een toerbike of een Harley.
Daarbij heb je een totaal andere houding, compenseerd de camera daar ook voor?
Je kan de camera digitaal via de smartphone app aanpassen aan je houding.

https://www.indiegogo.com...martest-motorcycle-helmet
Is the rear view camera adjustable for different riding positions?
Yes, you are able to digitally adjust the camera angle using the SKULLY smartphone app for your specific riding position. Also the camera viewing angle is ultra wide, and ultra tall, meaning you should have no problem seeing around you.

[Reactie gewijzigd door PdeBie op 12 augustus 2014 16:23]

hoe kom je aan die info?
Staat op de IndieGoGo pagina zelf ;)
https://www.indiegogo.com...martest-motorcycle-helmet
Is the rear view camera adjustable for different riding positions?
Yes, you are able to digitally adjust the camera angle using the SKULLY smartphone app for your specific riding position. Also the camera viewing angle is ultra wide, and ultra tall, meaning you should have no problem seeing around you.
Adjustable is 1 ding, maar eigenlijk heb je twee helmen nodig voor een duo ritje en zou je moeten kunnen instellen dat de camera van je passagier de beelden streamt naar de helm van de piloot. Dat is voor skully v2 zeker, maar wel een dure grap ;)
Ah top, op de Skully site stond dat nog niet :)
Wel grappig dat je weer een app nodig hebt om iets bij te stellen...
Het hoofd van de rijder staat toch altijd in ongeveer dezelfde houding, ook al doet het lichaam dat niet. Je moet immers allemaal ongeveer horizontaal naar voren kijken.
niet echt, een sportfiets rijden heeft zijn hooft meer omlaag (en kijkt omhoog) dan een cruiser/allroad rijder..
In het flimpje zag ik diverse verschillende soorten motoren langs komen in flitsen, dus ik denk dat dit we snor zit.
Ook tegen wind, geluid en kou. Ik neem aan dat de helm gewoon het keuringstraject doorloopt en met E-keur op de markt zal komen.

Nu heb je ook helmen van 100 en 600 euro en die van 600 zal ook wel veiliger en comfortabel zijn alleen weet je met E-keur dat hij aan de minimale eisen voldoet.

Ik vraag me wel een beetje het nut af van een achteruitkijkcamera, daar heb je ook spiegels voor en in je dode hoek zul je ook altijd moeten blijven kijken, dat lijkt me best afleiden.
De spiegels op een motor zijn vaak niet bepaald handig. Je kunt nooit zo goed achteruit kijken als in een auto. Vaak zie je de rechter- en linkerkant achter een motor, maar je hebt een hele grote dode hoek direct achter je.
Daarnaast is het handige van die ge´ntegreerde 180 graden camera Ýn het vizier, dat je dus altijd een blik houdt op alles achter je. Anders heb je toch vaak dat je bewust in je spiegel zal moeten kijken (en je lichaam en/of hoofd hier voor in een andere positie moet brengen)
Ja inderdaad, nu ik er over nadenk heb je eigenlijk niets aan een achteruitkijk camara, op de motor rijdt je meestal harder als het overige verkeer dus hoe je toch bijna nooit achterom te kijken. Ook denk ik niet dat die speakers ooit boven het geluid van mijn uitlaat uitkomen :/
Zo'n camera is handig om te zien of die bitch er nog op zit: http://www.spreadshirt.nl...ff-t-shirts-C4408A9009157
cam is 180graden zicht, dus hebt dan geen blinde hoek meer en kan in theorie naar voren blijven kijken.. als je een schoudercheck doet zie je van voren niks..
En motor spiegels zijn vrij beperkt..
Als ze (zoals in de video te zien is) DOT en ECE approved zijn, zal dat wel snor zitten ;)
30+ jaar ervaring, zoals BMW dat heeft, telt ook. Ą1000 voor een helm is trouwens niet eens een bizar hoog bedrag. Een goed aangeklede merkhelm kan ook dat dat soort prijzen halen.
Dit soort projecten trekt meestal wel professionals aan uit de branche. Je hebt wel een punt verder hoor dus zeker voor (potentiŰle) kopers een belangrijke vraag hoe veilig de helm nu echt is.
Ik denk zelfs veiliger als een normale helm.
Ik heb een Schuberth C2 en een Suzuki Bandit 650S. Ik kan je vertellen dat ik een flinke dodehoek heb waardoor ik dus zoals bei iedereen naar links en rechts moet kijken. Echter, ik zie niet goed wat er achter mij gebeurt met een koffer achtereop. Ik denk dat de camera erg van pas kan komen als je bij het stoplicht stilstaat en je Ún naar het Stoplicht wil kijken Ún je ook wil zien of er niet een andere auto in je kont rijdt. Daarnaast rij ik met de TomTom app met In-Ears maar ik heb alleen een kilimoterteller zonder meters, waardoor ik soms de verkeerde afslag neem als ik de weg niet ken. Als je het ook zou kunnen zien, dan zou ik niet meer verkeerd rijden. Daarnaast kun je nu tenminste zonder extra's je telefoon opnemen via Bluetooth en muziek luisteren zonder oortjes. Er zullen waarschijnlijk nog knoppen op de helm zitten om gesprekken op te nemen of te annuleren. 1050 euro is erg duur. Maar als je kijkt naar de Schuberth C3 Pro, dan kom je al bijna op het zelfde maar dan zonder HUD. Tja, het is net hoeveel geld je hebt en hoeveel het je waard is.
Ik denk dat je het nu hebt over een andere veiligheid. "Zien" is idd voor motorrijders erg belangrijk (ikzelf rij ook 30k woonwerk per jaar, dus ik spreek uit ervaring).
Echter 70% van alle 2-zijdige ongevallen bij motorrijders wordt veroorzaakt door de tegenpartij (ik spreek uit ervaring). Dan wil ik wel graag een goede veilige botsmuts op mijn hoofd hebben en zal me al die technologie me worst zijn!

Ik denk wel dat ze de botsveiligheid in orde hebben, maar vraag me af hoe zich dat verhoud met mijn huidige Shoei.

Ooit ergens gelezen: If you have a $1 head, you'd buy a $1 helmet. How much does you head costs?
Dus jij hebt 10 ongelukken gehad waarvan je er 3 zelf veroorzaakt hebt?

Elke helm is essentieel hetzelfde, het is maar net wat een gek ervoor betaald. Ik zou nooit 800+ neerleggen voor een windstille Schubert.

Al helemaal niet 1000+ voor een gimmick helm.
600,- voor een goede helm misschien wel, en dan is het de vraag of die 400,- voor de koper de toegevoegde waarde biedt van het prijsverschil:)
Deze helm veroorzaakt straks heel veel ongelukken.

Tenzij ze in het schermpje alleen eenvoudig informatie plaatsen.
Als je in het kleine schermpje ook nog eens alles om je heen ziet, dan kan ik je nu al vertellen dat mensen heel veel situaties verkeerd gaan inschatten.

Succes......
IDD
Serieuze helm ca 350,-
navigatie voor motor ca 350,-
Bluetooth com systeem ca 150,- (accuduur ca 4-5 uur)
camera (non gopro, submerk) ca 100,-
+hud ? euro.

De prijs van deze helm is bijna gelijk aan de som van onderdelen, dus zelfs niet te duur met een accuduur van ca 9 uur.
Alleen nog de nwe USB 3.1 connector voor sneller opladen.
Als ze (zoals in de video te zien is) DOT en ECE approved zijn, zal dat wel snor zitten ;)
Er zijn ook helmen van 40 euro die approved zijn. Er zit natuurlijk wel een verschil tussen een helm van 500 euro van Shoei of eentje die je bij de Aldi haalt tijdens een aanbieding.
nja, ze vragen Ą1050 voor dit ding. Denk dat dat niet puur in de gadgets gaat zitten. Maar je hebt idd een punt ;)
Dat mag je toch wel verwachten van een fabrikant van motorhelmen :+
Ik zie dit de veiligheid alleen maar ten goede komen. Meer zicht op de weg, minder kijken naar je cockpit.
Ja dit vroeg ik me ook af. Wel allemaal mooi, maar hoe zit het met de kwaliteit van de eigenlijke helm. Wat voor schaal is er gebruikt, hoe zit het met voering en sluitingen en met vizier.
En ook belangrijk hoe zit het met geluid in de helm.
Shubert is bekend als echt de stilste en zeer veilige helmen en zijn toch ruim de helft goedkoper.

Zelf vind ik de helm niet interessant. Ik wil wel een aantal generaties wachten voor ik hierin ge´nteresseerd zou zijn.

[Reactie gewijzigd door DaemonAngel op 12 augustus 2014 15:42]

Interessante ontwikkeling, lijkt me ook een goede verbetering(zeker het zicht in de dode hoeken)

Wat ik me stiekem dan wel weer afvraag is hoe de beveiliging geregeld is, kan me wel een paar scenario's denken waar het fout bij kan gaan bij kwade opzet.
Hoe is dit qua beveiliging anders dan je auto? Navigate is feitelijk hetzelfde, gps is hetzelfde, camera is hetzelfde, etc..

En wat zou er kunnen gebeuren? Want de ingebouwde navigatie is vele male beter uitgevoerd als een navigatie los, daar moet je je zicht van de weg afhalen en wanneer de zon achter je zit is het slecht aflezen. Dit is juist vele malen veiliger als dan hoe het nu gaat.

En ja, ik heb een motor waar ik jaarlijks mee naar het buitenland ga en navigatie gebruik.

[Reactie gewijzigd door ronaldmathies op 12 augustus 2014 15:38]

Ik denk dat gravgunner bedoelt 'kan dit dit gehackt worden en de helm display zo worden ingesteld dat deze de gebruiker effectief verblind.. dat zou niet zo fijn zijn.
gezien het zo'n prisma ding is lijkt me het stug dat dat kan. ditto bij google glass...
Volgens mij heb je teveel Watch_Dogs gespeeld :).
Cool project. Weet niet of het nu echt zo totaal vernieuwend is want een HUD bestaat al langer natuurlijk. De combinatie van alles bij elkaar met een goed design heeft wel veel potentie zoals ook te zien is bij de funding van het project.
offtopic:
Die kerel van Amazon is ook erg representatief. Onderuitgezakt met zijn dikke lijf in een presentatie :N.
De volledige 'Testimonials' interviews met o.a. Nederlandse CTO van Amazon op: https://www.youtube.com/watch?v=R8nE2V8gcsY
Goed project. Je armen zitten altijd in je blikveld van je spiegels, waardoor je lastig achteruit kan kijken op de motor. Ik heb ooit een keer een helm geprobeerd met een achteruitkijkspiegel systeem. Die zat in het midden, bovenin. Vond dat niet heel handig.

GPS erin is echt een uitkomst. Mijn Tomtom zit altijd in de weg, waardoor ik de temperatuur- en brandstofmeter niet goed kan aflezen. Verder is het scherm vaak slecht leesbaar in de zon.

Denk niet dat de HUD verstelbaar is, op zowel grootte als plaats. Dat zal wel bij de volgende revisie komen.

Alleen de prijs. 1050 is wel veel. Ik heb een paar maanden terug 450 betaald voor een goeie Shoei, maar de prijs zal nog wel dalen. 'Helaas' heb ik de komende 8 jaar geen nieuwe helm nodig.

[Reactie gewijzigd door tilburgs82 op 12 augustus 2014 15:47]

voor de versie met internationale shipping betaal je nog eens USD200 extra ook.. |:(
Wat ik nog niet gelezen heb is dat de levertijd (planning!) Mei 2015 is... dus het duurt wel even..
EN je koopt geen helm, maar investeerd in het bedrijf.. dus gaan ze bust heb je niks meer.. dus best een risiko.

Ik heb me ook opgegeven als BetaTester (en ook niet geworden) en had er ook 1 gekocht als hij rond de USD1000 was geweest, maar USD1600 en een potentiele levertijd van 9 maanden werd me net wat te gortig..
Een camera voor opname aan de voorkant van de helm lijkt mij ook geen gek idee, als ik zie hoeveel mensen een GoPro aan hun helm plakken.

Hoewel ik er persoonlijk 0 behoefte aan heb is het toch wel een intressant product.
Ben benieuwd hoe het geluid klinkt, ik neem aan dat het niet met oortjes werkt?
Precies, dit had ik ook al tegen ze gezegd.. hopelijk heeft de 2nd gen versie dat wel..
Kun je ook nog een stel mooie features aan vast plakken. Zoals het opvallend markeren van bewegende/levende objecten, obstakels en andere gevaren (handig bij slecht zicht).
ze hebben er een SDK bij, dus de opties zijn open :)
Leuk initiatief. Ik hoop wel dat al die techniek een niet al te grote impact heeft op de massa van de helm; een paar honderd gram extra op je hoofd voel je na een paar honderd kilometer echt wel.
Misschien nog wel het mooiste om te melden is dat die korte tijd van financiering binnenhalen waar over gesproken word in het nieuwsbericht maar 8 minuten was...https://www.indiegogo.com...otorcycle-helmet#activity
Coole helm. Het zal nog een paar jaartjes duren voordat zoiets betaalbaar wordt :) Ik heb nu een houder voor mijn mobiel en een Garmin op mijn oude motor zitten. Maar het neemt behoorlijk wat ruimte in beslag.

Functies die ik zou gebruiken als ik de helm nu zou hebben:
- Flitsmeister
- GPS
- Achteruitkijk camera (zeer handig omdat ik met de huidige spiegels met mijn lichaam moet bewegen om achter mij te kunnen kijken)

Functies die ik niet zou gebruiken:
- Muziek (Ik vind het toch belangrijk om omgeving goed te kunnen horen, en het motorgeluid blijft mooi natuurlijk
- Bellen (Ik hoef niet gestoord te worden tijdens het rijden)
Ik hoop dat vervanging geen probleem is, dwz dat je de dure componenten (camera, beeldscherm, luidsprekers) eruit kunt halen en in een nieuwe helm kunt stoppen; helmen hebben over het algemeen een levensduur van een paar jaar voordat ze door UV straling en gebruik en dergelijke niet meer veilig zijn, en ze moeten natuurlijk vervangen worden na een ongeluk. Lijkt me sterk dat deze versie veel verkocht wordt, er zit waarschijnlijk meer toekomst in kits om bestaande helmen aan te passen of een ander modulair systeem.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True