Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 140 reacties

De firma Skully werkt aan een motorhelm waarin een heads-up display is verwerkt. Ook is een camera ingebouwd. Hierdoor kan een motorrijder die de AR-1-helm draagt zicht achter zich krijgen, terwijl er ook navigatiemogelijkheden aanwezig zijn. Momenteel wordt de helm publiekelijk getest.

Skully AR-1De AR-1 is een van de eerste motorhelmen met een heads-up display die op de markt zal komen. Daarbij wordt informatie rechtsonder net buiten het directe zichtveld van de motorrijder geplaatst. Aan de achterzijde van de helm is een camera geïntegreerd. Deze biedt de rijder 180 graden zicht achter zich.

Naast een 'achteruitkijkspiegel' kan in de hud ook andere informatie worden getoond. Daar kan via stemcommando's om gevraagd worden door de helmdrager. Zo is er een navigatiemodus waarbij er op de hud eenvoudige instructies worden getoond of een kaartje. Ook kan er muziek afgespeeld worden.

Een koppeling met een smartphone kan gemaakt worden via bluetooth. Ontwikkelaars moeten via een sdk ook apps kunnen ontwikkelen voor de AR-1. De software is gebaseerd op een fork van Android.

Volgens Skully, die de helm momenteel laat testen in een publieke bèta, kan de geïntegreerde accu het 9 uur volhouden. De batterij is via een micro-usb-kabeltje op te laden. Als de helm later dit jaar op de markt komt zal de vraagprijs waarschijnlijk rond de 1000 dollar liggen.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (140)

De volgende versie heet denk ik Mulder.
Het lijkt me wel erg handig om 180 graden achter je te kijken, vraag me ook af of de camera rekening houdt met of je even rechtop zit, of in de racestand ligt. Wel lastig als je maat achterop zit, zie je de hele tijd zijn lelijke kop.

[Reactie gewijzigd door MrRobot op 8 januari 2014 17:31]

Wel lastig als je maat achterop zit, zie je de hele tijd zijn lelijke kop.
Dan laat je hem toch ook een helm dragen, is trouwens ook gewoon verplicht achter op de motor.
Ik zag enkele posts voorbij komen over stille helmen of het lawaai ervan. Graag wil ik aangeven dat er geen stille helm bestaat.

Natuurlijk zijn er merken die marketing technisch aangeven dat de helm zoveel db doorlaat op snelheid x, maar dat is allemaal in de ideale situatie gemeten en getest.

De stilte/lawaai die je tijdens het rijden ervaart wordt grotendeels veroorzaakt door je zithouding, vorm/model van je motor, afsluiting van de helm rondom je nek en de kuipruit. En voor een deel de helm zelf (vizier, materiaal en aerodynamica).

Iemand gaf aan dat shuberth de stilste is, maar na één rondje gereden te hebben deed ik gauw weer mijn oude helm op die niet eens de helft kost van een shuberth.

Mijn tip voor stilte tijdens het rijden: ga eerst ervoor zorgen dat er geen turbulentie onder je helm ontstaat door te experimenteren met verschillende kuipruiten en een helmsok (of iets anders dat het gat bij nek/helm afsluit). Mocht dat niet helpen, ga dan testritten maken met de desbetreffende helm die je graag wilt kopen, zeer belangrijk. Dit omdat elk helm per type motor anders zal gedragen (kom je weer bij vorm/model).

Zelf heb ik gevoelige oren en ervaarde in het verleden op mijn gsxr750 uit 2007 veel lawaai. Na diverse helmen getest te hebben kon ik maar één vinden die stiller was dan de huidige. Na het veranderen van mijn kuipruit van double bubble naar standaard is het geluidsniveau zodanig afgenomen dat ik geen nieuwe helm heb hoeven kopen. Het veranderen van de ruit zorgde ervoor dat mijn helm + nek nu volledig in de wind zit. Met de double bubble ontstond er turbulentie langs mijn nek wat zeer veel lawaai creëerde.

[Reactie gewijzigd door Waterkoker op 8 januari 2014 19:08]

www.reevu.com

Dat bedrijf heeft al jaren gelden (~2007) een soortgelijk iets op de markt gebracht wat werkt op basis van een paar analoge spiegeltjes en een open (plexiglas) achterkant van de helm. Het beeld wordt in dat geval niet op het vizier geprojecteerd maar nét daarboven echter is het, naar mijn bescheiden mening, een gelijksoortige oplossing voor een niet bestaand (door een leverancier zélf bedacht) probleem.

Voor diegenen die net als ik ook wel eens met een motor rijden: Hoe vaak heb je je vizier open staan op een willekeurige stand in verband met bijvoorbeeld frisse wind in de zomer óf condensvorming tijdens natte weersomstandigheden? Dat systeem moet dus met diverse vizierstanden om kunnen gaan, zelfs volledig open?

Ik wil tijdens het rijden op een motor nergens door afgeleid worden in m'n blikveld, ook niet door "schimmen" waar ik door heen kan kijken. Heb vaak genoeg al voldoende werk aan het letten op ándere verkeersdeelnemers welke als "schim" de weg op komen en/óf me niet gezien hadden.

Het menselijk oog is horizontaal georiënteerd en een motorrijder is verticaal zelfs maar een "schim" in het blikveld van de gemiddelde weggebruiker. Horizontaal is een motorrijder vaak niet eens zichtbaar.....

[Reactie gewijzigd door wimmel_1 op 8 januari 2014 21:59]

Ik als motorrijder vind dit zeker interessant. Hoop alleen niet dat het schermpje te veel af zou leiden.. Prijs is helaas wel erg hoog, maar dat had ik niet anders verwacht. Misschien iets voor in de toekomst!
Een goede motorhelm kost ook al gauw 400 a 500 euro, als je daar dan een los apparaatje op bouwt (zoiets als dit: http://www.kickstarter.co...rcycle-helmets?ref=search) dat ook al 500 dollar is zit je vrij snel aan die 1000 dollar, ik vind het een prima prijs mits die helm kwalitatief ook goed is natuurlijk :) Geïntegreerd is natuurlijk ook duurder/mooier dan los op je helm plakken, dus die prijs is wel ok.
De vraag is of het natuurlijk ook een goeie helm is. Al die tech is leuk als speelgoed, maar als de helm op niet veel trekt is het geheel waardeloos.
ach dat wordt getest voordat het hier op de makrt mag komen hoor ;) Zijn allemaal standaarden voor en keurmerken... Ik ga er ook wel stiekem van uit dat een dergelijke bedrijf niet zomaar iets uit brengt wetende dat het de hoofdfunctionaliteit niet kan waarmaken ;)
Je zou er van verschieten wat voor een rommel ze op de markt durven brengen dat zogezegd veilig zou moeten zijn.

Er is een reden waarom de ene helm "maar" 100 euro kost en de duurste Shubert tegen de 700 euro. Los van de kwaliteit van de helm is er ook nog eens het comfort en de pasvorm die enorm belangrijk zijn. Een slechte pasvorm zorgt voor een helm die niet goed aansluit op het gezicht en dus zeer ongemakkelijk is tijdens het rijden.

Persoonlijk kies ik momenteel toch voor een duurdere helm van een gereputeerd merk met gopro er op dan een onbekend merk met geintegreerd speelgoed.

En een kleine nota, voor systeemhelmen is er als ik mij niet vergis een "keurmerk" of standaard waaraan die moet voldoen, dat is enkel maar voor integraalhelmen.
kan me nog herrineren dat er bij mij door een agent gecontrolleerd werd op een ECE keurmerk in mijn helm... Alleen al om zeker te weten dat het aan de europese normen voldeed indien het een niet door een europese fabrikant op de markt was uitgebracht : http://www.om.nl/onderwer...ving-0/helm/meer_over_de/
Deze wordt ook nog eens steeds verzwaard, nu zitten we bijv al op ECE 22.05.
Deze gelden trouwens WEL voor systeemhelmen, naast integraalhelmen, jethelmen en kinderhelmen...

Over comfort en dergelijke : daar had ik het niet over, ging me eerst even over de veiligheid... In de Europese markt verschijnen geen rommel-helmen zoals jij ze noemt, behalve dus als ze NIET voorzien zijn van een ECE keurmerk...
Het ervan op de hoogte zijn vind ikzelf een eigen verantwoordelijkheid en je zult zelf moeten checken als koper.... Aan je reactie te zien wist jij hier ook niets van af dus dan is dit misschien wel een waardevolle lesje...

[Reactie gewijzigd door TIGER79 op 10 januari 2014 08:36]

Er is al een veel beter alternatief voor:
http://www.reevu.com/motorsports/what-you-see/
http://www.reevu-nederland.nl/
Via spiegels zonder elektronica. Ben je ook niet afhankelijk van een batterij die leeg is op het moment dat je het nodig hebt...

[Reactie gewijzigd door Gé Brander op 9 januari 2014 14:54]

deze helm gaat natuurlijk wel een stukkie verder dan alleen als achteruitkijkspiegel te fungeren, je kan je smartphone eraan koppelen, navigatie, weersomstandigheden en waarschijnlijk ook wle uitnreidbaar met bijv statistieken/gemiddeldes, verkeer enz enz...
dit is wel een beetje de toekomst, een geintegreerde Google glass achtig iets in je helm :D
Klopt, maar als ik op de motor zit dan heb ik alle zintuigen nodig om niet van mijn motor afgereden te worden door onoplettende auto en vrachtwagen bestuurders. Dus als je wilt, ga lekker bellen etc. op je motor. Ik hou het liever veilig.
Een goede motorhelm kost ook al gauw 400 a 500 euro
Ik weet niet waar jij je helmen koopt, maar een goede integraalhelm is te koop voor rond de 150 euro en een goede systeemhelm voor 200 euro. En als je niet het model van dit jaar hoeft nog wel wat goedkoper.

Voor 400-500 euro heb je de Schubert van dit jaar met de laatste snufjes. Zelfs een Schubert C3 kun je voor <300 euro op de kop tikken als je een beetje uitkijkt en dat durf ik toch een erg goede helm te noemen.
Ik vind dit als motorrijder een heel erg slecht idee en dat jij het wel okay vind maakt je een slechte motorrijder.

Als motorrijder dien je defensief te rijden omdat je weet dat automobilisten klootzakken zijn die jouw een vervelende brommer op de weg vinden. Je weet dat een motorrijbewijs moeilijker te halen is omdat je heel er rekening moet houden met belijning, die glad is, met putdeksels, die glad zijn, met olie op de weg, waardoor je onderuit gaat.

Er zijn allerlei extra afleidingen waar een autorijder totaal schijt aan heeft.

Als motorrijder weet je dat je veel meer zult moeten opletten en de situatie constant moet analyseren voor je eigen veiligheid. Liefst zie je de fouten die anderen maken al aankomen en wordt dat een extra instinct.

Nu vind jij een helm met HUD iets? Never in my fucking lifetime?!

Er is al zo veel mis in dit filmpje. Bijvoorbeeld de muziek. Je hebt al een helm op en je hoort geluiden zoals claxons al minder. Moet je ook nog eens muziek gaan op doen. Op een dag wordt je ineens wakker in het ziekenhuis, als je geluk hebt. Maar leven in een rolstoel is nog steeds leven.

Je ziet die motorrijder in het filmpje rijden langs een tram spoor. Voor motorrijders, zoals je weet zijn dat extra gevaren op de weg. Gaat dan ineens je HUD je afleiden met iets en jij zit met je wiel in het spoor.

"Light traffic ahead". WRONG!!!!!

Een motorrijder die lui is en zich niet bewust is van dat ie feitelijk op een PK monster zit, zonder casco er om heen, met zo veel power tussen de benen dat zelfs een 500 CC motortje bijna alle auto's er nog uit trekt, moet ZELF opletten en niet vertrouwen op woordjes als 'light'. Light traffic is net zo gevaarlijk als 'heavy traffic'. De kans bestaat dat de motorrijder in slaap gesust wordt vanwege de woordkeuze. Hij kan lui worden en zich te veel verlaten op wat de HUD aangeeft.

"Turn left here." Al veel te laat aangegeven en bovendien, de motorrijder dient zich meer dan de autorijder bewust te zijn dat ie niet zo maar het stuur kan omgooien. Dit soort tech heeft de neiging om de geest lui te maken zodat mensen steeds meer klakkeloos het advies opvolgen. Dat gaat levens kosten. Want mensen zijn mensen en...sorry...dom.

De camera kan als gevolg hebben dat mensen ineens interesse hebben voor irrelevante dingen. Als ik een Ferrari langs zie komen dan weet ik dat ik niet in de spiegel hoef te loeren want daarin zie je toch niets. Gaan mensen met zo'n camera toch even die auto nakijken, terwijl ze voor zich op de weg moeten kijken?

Ik zie het nu van de camera niet in. Wegen de voordelen tegen de nadelen op? Het punt is dat wetenschap ons verteld dat wij mensen niet kunnen multitasken. Ons brein kan ongeveer twee taken tegelijk aan en daarna is het wel gebeurd eigenlijk. Nu zijn we dan bezig een motor te bedienen, moeten letten op de camera, de routeplanner volgen, muziek luisteren en de telefoon beantwoorden?

Gaan domme motorrijders ineens langs de weg omdat ze dat telefoontje niet willen missen, en dus rare manoeuvres uithalen in het verkeer? Mijn god, ik moet er niet aan denken dat ik telefoneer terwijl ik rijdt. Het is verboden bij wet en niet voor niets. In een auto is het al te gevaarlijk, je let op het verkeer, bedient je auto en dan is je brein wel redelijk vol, dan zit je vrouw over de carkit te zeuren waarom je de rode hebt gekocht en niet de blauwe...

De motorrijder die ze hier laten zien kent zijn plaats op de weg niet eens. Op die brug zit hij te ver naar rechts.

Motorrijders in het verkeer dienen extra alert te zijn, de fouten van automobilisten en andere weggebruikers te anticiperen omdat zij degenen zijn die doorgaan wakker worden op de ICT, of nooit meer wakker worden, of 6 maanden revalidatie nodig hebben. Motorrijders moeten geen HUD in hun helm, dat leidt af en vergroot de kans op ongelukken, door eigen dommigheid of door de constante afleiding van allerlei niet relevante zaken.

En verder is dat niet connected. Dus er zit een GPS in. En daarmee wordt het weer een PTD, Personal Tracking Device. Dat logt welke routes je nam. Ik zie het al weer voor me, we loggen de leuke motorrit, proppen het in de PC en van daaruit weet je verder wel hoe het gaat.

Nee, afgekeurd. Bij wet verboden maken wat mij betreft.

Motorrijden is leuk omdat het rauw is. De PK's, de vrijheid, het weer, het onverwachte, het zelf vinden van de leuke weggetjes. Het is metaal, olie, rubber en de perfecte bocht. Hi-tech past er niet bij.

[Reactie gewijzigd door Vendar op 9 januari 2014 10:46]

Het kan een hulpmiddel zijn. net zoals je er op de motor nooit vanuit moet gaan dat andere weggebruikers je hebben gezien moet je er ook niet vanuit gaan dat dit systeem feiloos is. de geluiden in het filmpje zijn vermoedelijk ook nadien in het filmpje geplakt, het is nog een concept en het word nog getest.

Zoals ik je verhaal lees ben je dus ook tegen navigatie (tomtom Rider bijv) op de motor? daarin zit ook al bluetooth telefonie, navigatie etc. ook hebben goldwings bijv al radio.
Ik denk dat het juist veiliger is om het in een hud te hebben in je helm, omdat je op die manier niet weg hoeft te kijken van de weg voor je. dit verhoogd de veiligheid wel degelijk, want even in je spiegel moeten kijken kan al teveel afleiding zijn. (nu zie je je spiegel recht voor je)

Probeer mening/feit gescheiden te houden. zeker als je ook nog gaat pleiten voor een verbod.
mijn mening is dat mensen zelf verantwoordelijk zijn voor hun eigen veiligheid, niet de overheid met allerlei wetten.
mijn mening is dat mensen zelf verantwoordelijk zijn voor hun eigen veiligheid, niet de overheid met allerlei wetten.

echter gaat het erom dat jou veiligheid hier minder van toepassing is dan dat van anderen.
en nu kun je wel zeggen dat dit onder de eigen verantwoordelijkheid valt maar jou perspectief is het mijne niet.

op dat punt ben ik blij dat we al die irritante wetjes handhaven.
beter een scheidingslijn dan geen.

ik vindt wel dat je gelijk hebt dat de hud zeker wel een voordeel kan hebben.
Erg kortzichtig.. dus jij kijkt liever in je spiegels, waardoor je blik niet meer voor je gericht is, ipv in de HUS die het links/rechtsonderin je vizier projecteerd ? Als jij zo gauw afgeleid bent, zou je geen motor moeten rijden...
Een wat rauw verwoorde speech maar ik sta er volledig achter.

Een motor besturen is in Nederland een hele kunst, want het is er verdomd druk, straatjes zijn klein en fietsers legio. Een helm met intercom zie ik wel heil in, telefoon wil ik al niet. Ik stop liever erven op een veilige plek.

Met rijden ben je continu bezig met het inschatten van verkeer, verkeersinzicht is een absolute must, een automobilist zal het een worst wezen of hij opeens 'toch maar linksaf' gaat.

De navigatie op je vizier lijkt interessant, maar leidt teveel af, ik kijk liever af en toe even op de TT op het stuur onder mijn kin.

Mensen die de helm helemaal te gek vinden zijn:
- zelf geen motorrijder
- geen goede motorrijder
- zijn jong en onervaren
- wonen ergens diep in de polder waar weinig verkeer is...

Ik neem aan dat deze helm in Nederland verboden gaat worden, ik denk ook dat een verzekeringsclaim geweigerd kan worden als je zo'n helm ophad bij een ongeluk... In de VS is al iemand bekeurd met een google-glass op zijn hoofd tijdens het rijden (wat ik niet gek vind).

Ik zie nog wel mogelijkheden voor het leger, skydivers of bijvoorbeeld skiërs. Maar, zoals Vendar al schrijft: Teveel informatie is bij motorrijden gewoon fout.
van de fietsers in nederland en dat zij het rijden moeilijker maken ben ik met je eens, maar dat het druk is en klleine weggetjes zijn ? Moet je voor de grap in Italie gaan rijden ;) Is ook wel een reden waarom de betere motorrijders uit dat land komen :D
Tja vind in Nederland maar eens een leuk parkour of langere route dan een dijkweggetje, waar je zorgeloos kan rijden zonder omstanders in gevaar te brengen en niet elke straathoek een blauwe pet staat met radarkanon.
Gezien je laatste alinea ben je een 'motorrijder pur sang'. Harley, Indian, dat is het 'rauwe' waar u het over heeft. Een moderne CBR racer hoort er dan ook niet bij? Ik voel me net zo goed motorrijder als u hoor. Sommige uitspraken kan ik me wel in vinden, anderen echter niet. Ik rij bijvoorbeeld met (op maat gemaakte) oordopjes in, en die maken het zo stil, dat als ik stil sta ik mijn eigen hartslag hoor, is dat dan niet net zo gevaarlijk als met muziek op? Tevens kun je al vrij gemakkelijk muziek in je helm krijgen tegenwoordig... En het afgeleid zijn met zo'n camera beeld in je gezichtsveld ben ik het ook niet mee eens, daar de HUD nou juist buiten het gezichtsveld is geplaatst, en om dan nu een exotische auto na te kijken... Dan kijk ik liever een mooie motor na ;)

OnTopic, ik vindt het een hele goede ontwikkeling, vooral ook dat alles (althans, zo beweert men) met de stem te bedienen zal zijn. De grootste pré aan dit product vindt ik nog wel de camera, want je kunt nooit teveel overzicht hebben van de situatie om je heen. Ik weet niet hoe vaak een automobilist zo ontzettend dicht achterop mijn achterband heeft gereden, toch wel fijn om dat direct te kunnen zien zonder je hoofd te hoeven draaien! Tevens gaat diezelfde vlag ook op voor die snelheidsmaniakken, die zie je dan al in de verte aankomen, dan heb je wel nog de tijd om alvast naar gelangen te handelen. Tevens ben ik wel benieuwd hoe die HUD werkt, ik zag ergens in een artikel op Discovery dat het werkt met een soortgelijk systeem als Google Glass (dus met een soort 'prisma' blok)? Daarnaast vraag ik mij ook af of het geluid van de spraak nog te horen is als je over (bijv) de autosnelweg rijdt...
Beetje kort door de bocht hier en daar, maar ik ben het wel eens met de grote lijn op een paar uitzonderingen na.

Navigatie zou veiliger kunnen hiermee, dan met een TT/Garmin device op het stuur, zonder stem, maar met head up symbolen.

Ook zou ik in mijn graag een display zien van het verkeer achter me. Ik ben 2 meter (rijd nu al een tijdje geen motor meer, maar heb veel woon werk gedaan op de motor) en vaak zat ik mijn spiegels "in de weg". Een goede indruk in één blik van wat er achter me gebeurt, graag.

Ik vind het de verantwoordelijkheid van de motorrijder zelf om zijn blik te houden waar die hoort. Ferrari's/andere motoren/ mooie vrouwen nakijken?? Ik blijf liever op de motor zitten, heel.

Motorrijden rauw? Ik houd het graag op puur (en olie en bocht in één zin: liever niet)
ik vindt dat vendar gelijk heeft,
ik vindt echter dat de achteruitkijk display wel een goede toevoeging kan zijn.
dit zou na mijn idee geen directe verschillen opleveren tegen over het spiegel kijken.
nu heb je alleen een breder gezicht veld dan dat je in de spiegels hebt.
het belangrijke is dat je dan het display moet kunnen oproepen zodat deze geen invloed heeft op de momenten wanneer je het niet nodig hebt.
Mooi systeem!!!
Dit zie ik wel zitten.

Vraag me alleen af hoe het met windgeruis zit. Ben bang dat zowel het verstaan als het praten boven de 100 km/h niet meer mogelijk is.
Een tweede microfoontje aan de buitenkant van de helm om active noise cancellation toe te kunnen passen lijkt me een goede oplossing. Ik hoop dat ze dat nog integreren.
voor motor geluid is dit waarschijnlijk mogelijk omdat op bepaalde tonen voorkomt afhankelijk van het toerental.

windgeruis daarentegen is erg "breedband noise" en moeilijk te onderdrukken.

Om geluid te kunnen cancellen moet de electronica kunnen voorspellen wat voor geluid er komt, met breedband is dit vrij random en nagenoeg onmogelijk.
Zolang het verschil buiten en binnen goed te meten is, dan is het wel te doen. Zelf heb ik geen ervaring met motor-rijden, dus ik ben mij hier niet van bewust.

Korte toelichting van active noise canceling (voor wie er niet bekend mee is): Een soortgelijke technologie wordt gebruikt voor heli-helmen. Daarbij wordt het geluid van buiten de helm/headset opgenomen, vergeleken met wat er binnen de helm/headset afspeelt, en het verschil alsnog negatief afgespeelt. Dit zorgt er vervolgens voor dat de noise minder of zelfs niet meer hoorbaar is. En dit dan dus realtime, anders heeft het alsnog een negatief effect op de ervaring (zowel noise buiten als binnen). Wellicht dat dit hier ook toepasbaar is?

[Reactie gewijzigd door Feanathiel op 8 januari 2014 19:45]

Ik rij zelf motor en gebruik een portofoon icm met een Autocom installatie om met mijn mede reizigers te kunnen communiceren. De Autocom headset heeft een tweede microfoontje in de helm (dus niet buiten zoals Chotto Toire hierboven suggereert) en die regelt zowel het speaker volume op basis van omgevingsgeluid als noise cancelling microfoon. Resultaat: kristal heldere communicatie die goed te verstaan is tot snelheden waar je in NL je rijbewijs voor mag inleveren.
De mogelijkheden van noise canceling worden, mede dankzij de reclames, overschat. Het werkt halleen enigszins als het geluid of de geluiden van een bepaald punt / bepaalde punten komen. Er is geen beginnen aan bij een helm aangezien het geluid aan alle kanten wordt opgewekt en dus ook van alle kanten op oor en microfoons afkomt. Komt bij dat windgeruis ook qua volume en frequenties zo heftig varieert dat het met de huidige techniek nauwelijks te onderdrukken is met anti-geluid.

En geloof me, als motorrijder en lichte slaper zou ik willen dat het wél goed werkte allemaal!

Overigens heb ik de ervaring dat mensen je boven de 80 km per uur minder goed gaan verstaan (op je bluetooth inbouwsetje) en je zelf ook moeite krijgt om hen nog te verstaan boven het windgeruis uit.
Ik heb zelf nu een helm waar ik bij 100km/h nog steeds geen wind hoor, als het een beetje goed afgesloten is is dat geen enkel probleem :)
Welke helm is dat ?

Ik heb hier een Shoei XR-1100 wat toch een behoorlijk goede helm is. Oordoppen heb ik echter gewoon nog steeds nodig. Zonder oordoppen hoor ik de wind bij 40km/u al, laat staan 100km/u. Een helm waarbij je bij 100km/u geen wind hoort bestaat niet.

Verder natuurlijk een mooie ontwikkeling dit. Vooral de achteruitcamera is erg handig omdat je op de meeste motoren toch altijd slecht zicht naar achteren hebt. Wanneer dit een beetje betaalbaar is wil ik het best kopen.
De Schuberth C3 is geloof ik de stilste helm, maar daar hangt ook een flink prijskaartje aan.
Met die helm heb ik ook eens een ritje gemaakt. Inderdaad een erg goede helm maar veel met de Shoei die ik heb scheelt het niet. Zelfs met de beste helm zal je altijd oordoppen nodig hebben om geen gehoorschade te krijgen. Iets wat met de helm uit het filmpje lastig wordt als er speakers in zitten en daarvan wat wil horen.
Mogelijk zitten hier afgesloten sparretjes in die wind en ander geruis al kan minderen. Ook zijn er helmen beschikbaar met oordopjes..

Ze zullen er wel aan gedacht hebben mag ik aan nemen. Gezien de gemidelde motorrijder bij 100kmh al niets meer hoort dan alleen wind.
...
Zelfs met de beste helm zal je altijd oordoppen nodig hebben om geen gehoorschade te krijgen. Iets wat met de helm uit het filmpje lastig wordt als er speakers in zitten en daarvan wat wil horen.
Valt wel mee hoor. Ik heb er zo'n scala rider op geïnstalleerd en heb altijd m'n oordopjes in. Ik kan de navigatie (en af en toe muziek) nog vlot horen.
Hangt denk ik ook van de oordoppen af,
De alpine doppen die ik draag (zwaarste filter) hoor ik alles nog om me heen, maar windruis en alles is wel weg.
Ook met de communicatieset die ik erop heb is het geen probleem.
Hoor zelfs nog de navigatie als ik het volume vol aanzet en +/- 50 rijd :P
Ik heb een jaar lang met een C3 Pro gereden, dat is de doorontwikkelde versie die volgens mij nóg stillen zou moeten zijn. Maar oordoppen waren nog steeds een must. Hoe stil je helm is is overigens ook sterk afhankelijk van het type kuip(ruit) op je motor en de aerodynamica in het algemeen. Als ik het me goed herinner boek je de beste resultaten op een motor zonder kuip.
Ik heb een Caberg duke van ~180 euro. Nooit oordoppen nodig gehad. Heb wel een muts op wat het geluid nog een beetje verder dempt. Heb met een microfoon in de helm gewoon telefoongesprekken kunnen voeren op de motor. Participanten horen zelden ruis o.i.d., mits alles goed dicht zit.

Ontopic: vind het jammer dat dit geintegreerd is. Ik heb geen zin om elke 2-3 jaar 1000 euro op tafel te leggen voor een nieuwe helm. Ik had wel al op Kickstarter een aanpasbaar iets zien langskomen, ik zal me daar denk ik binnekort in gaan verdiepen voordat het toerseizoen weer begint. Lijkt me toch wel veel handiger voor mijn navigatie, zeker omdat ik altijd op sportfietsen rij waar in principe weinig / geen ruimte is voor navigatiesystemen in het stuur.

[Reactie gewijzigd door Chrotenise op 8 januari 2014 21:18]

Elke 2-3 jaar? Zo snel verslijt een helm niet hoor. Mijn vorige Shuberth (concept) heb ik na 7 jaar aan de wilgen gehangen. Ik draag nu een C3. Ik zit zo'n beetje dagelijks op de motor.
Voorop gesteld heb ik helmen van 100-200 euro doorgaans. Daarnaast zijn helmen zeer kwetsbaar voor valpartijen. Eenmaal goed gevallen, is de beschermende factor aangetast. Daar dit nogal eens gebeurd per jaar (in ieder geval bij mij) vind ik het gewoon een goede gewoonte om regelmatig (2-3 jaar) de helm te vervangen, zodat ik er daadwerkelijk iets aan heb mocht ik ooit eens de sjaak zijn.
Ik heb mijn Shoei nog nooit laten vallen. Ik zou wel gek zijn, kost veel te veel geldjes. En dit model is er niet meer, mat zwart, Heerlijk.
Nou, bij mij donderstraalt 'ie regelmatig van de motor / plank / whatever af (ik ben gewoon onhandig :-p ), dus tja.

@sn3akz ik bedoel dus terwijl ik nog stilsta, dat mijn helm valt. Niet dat ik onderuit ga.
100-200 euro valt ook echt wel in de budget range. Een beetje goede helm zit zomaar rond de 600-700. En als je eenmaal 1x met een helm gevallen bent, moet je hem vervangen. Nou weet ik niet hoe jij motor rijdt, maar als je gewoon op het asfalt rijdt en je valt met regelmaat, dan zou ik toch maar eens naar je eigen rijgedrag gaan kijken. Dat hoort namelijk niet!
Ligt er aan wat je onder motorrijden verstaat denk ik. Gewoon op de weg rondrijden of racen. Ik heb zelf 2 jaar supermoto gereden in wedstrijd verband en ik ben nogal eens over het asfalt gegleden. Moet wel zeggen dat ik voor race gebruik zowieso niet een budget helm zou aanschaffen...
Ik zou graag willen weten welke helm dat is.

Ik heb een Arai RX7-GP, geen lullig ding, maar stil is hij niet. Ook mijn Shoei QWEST, XR800 en RAID II zijn niet super stil. (ik rij al een aantal jaren en koopt wel eens wat nieuws ;) ).
Ik heb een Sena SMH10 ingebouwd, maar boven de 30 a 40 kun je al geen telefoongesprek meer voeren... (niet dat dat noodzakelijk is, maar het viel me op)

Buiten dat dit in-helm-entertainment erg gaaf is, vraag ik me enorm af hoeveel het afleidt en of het überhaupt bruikbaar is. Navigatie zou ik, mits goed geïmplementeerd, wel gebruiken.
Ik denk dat je met een racehelm ook niet de juiste helm koopt voor stilte. Coureurs moeten altijd oordoppen dragen voor het motorgeluid. Tenzij ze gehoorschade willen natuurlijk.
De primaire reden van het dragen van oordoppen is niet het motorgeluid maar het geluid dat de wind rondom je helm maakt.

Het doet er dan niet toe of je coureur bent of niet, iedereen zou dat moeten doen. Met een snelheid van 120 km/h op de snelweg kun je op de lange(re) duur al makkelijk gehoorschade oplopen.

Over zijn bijvoorbeeld de MotoGP machines zou ongekend luid, dat ook het dempen van het motorgeluid daarbij een rol speelt ja :)
Natuurlijk, iedereen moet oordoppen in.

Mijn punt was meer dat een racehelm meer ontworpen wordt voor een laag gewicht dan op isolatie/windstil en dat dus een helm ontworpen voor toeren waarschijnlijk stiller is. En deze helm zal dat dan zeker ook zijn.

Het zijn zeker niet alleen de MotoGP machines, bij een supersport met open demper is het motorgeluid op hoge toeren ook al overweldigend... Maar dan zit je natuurlijk niet rechtop in de wind.
Dat is ook zeker waar :)

En wat betreft te hard motor geluid op de eigen motor, dat heb ik zelf nog niet meegemaakt. Maar ik rijd dan ook eigenlijk alleen maar op 2-cilinders. Die zijn héérlijk luid met open demper maar het geluid heeft wel een andere toonhoogte dan bij de 4-cilinders.
Motorgeluid zal ook niet zo snel een probleem zijn. meer het inlaat geluid wat veel lawaai maakt :)
Vreemd..
Ik zit hier met een HJC R-PHA 10 (geen super stille helm) en een SMH5, maar telefoneren gaat prima. Ik luister ook muziek, welke nog goed hoorbaar is met 140 km/h.

Zitten je speakers wel goed? Dat heeft bij mij echt wonderen vericht om ze anders te plaatsen.
Nou het is vooral het windgeruis wat bij de ontvanger een onhoorbaar geheel veroorzaakt.
Wellicht een chin guard op je helm zetten en/of het 'sponsje' over de mic heen trekken (dat zwarte ding wat er bij zat)?
Heb ik beide. Ik denk dat het aan de luchtstroom over mijn voorruitje ligt..
Ik heb zelf nu een helm waar ik bij 100km/h nog steeds geen wind hoor,
Zegt dat niet meer over jouw oren dan over die helm?
uhm zeg even erbij dat je die helm in de auto op hebt, zelfs een schuby c3 is niet zo stil. dus nagenoeg onmogelijk, of je bent stokdoof.
Ik heb nu een Nolan met N-com en ik kan bijrijders prima verstaan. Ook andere motorrijders met hetzelfde systeem, mijn navigatie en telefoontjes zijn prima te verstaan. Ik moet echt 160+ gaan als de andere kant me niet goed hoort. Ik heb een naked bike, dus ik zit zeker met m'n kop in de wind. Tot 100 km/h is het zeker wel goed te doen. Je moet wel zorgen dat de microfoon in je helm zit en niet onder je kin hangt want dan heeft de andere kant wel last van windsuizen.

Ik zie dit concept wel zitten en zal het zeker gaan proberen. Het idee dat ik belangrijke informatie kan zien zonder naar beneden te hoeven kijken is aantrekkelijk ivm veiligheid. De achteruitkijkcamera is een leuke gimmick.
Ik heb nou een Scorpion exo 900 helm (Systeem helm). Heb daarbij optiplasten (op maat gemaakte gehoorbescherming. En daarbij een Scala rider 2 headset ingebouwd.
Als ik ~130 rij en daarmee bel hoor ik de ander heel goed en de ander heeft niet eens in de gaten dat ik op de motor rij. En systeem helmen staan niet echt bekend om hun stilte.

Dus ik denk dat ze met een Full Face helmet met betere afsluiting het wel voormekaar kunnen krijgen.
Wow, dit mag van mij ook best in de auto op de voorruit!
Wow, dit mag van mij ook best in de auto op de voorruit!
Dat is al verkrijgbaar via Pioneer:
http://soulinthemachine.c...s-you-drive-like-robocop/

Je maakt de HUD dan vast aan de zonneklep.

[Reactie gewijzigd door p0pster op 8 januari 2014 18:21]

http://www.pioneer.eu/ima...er/pioneerdet_gallery.jpg

Nope gaat hem niet worden. En is ook niet echt een HUD vind ik, want dan moet het op je voorruit geprojecteerd worden, dit schaar ik onder de aftermarket achteruitrijcamera's, beetje houtjetouwtje.
Dat heeft peugot geloof ik.. waar je de snelheid en navigatie op kan zien en wat andere gegevens zoals buiten temp en hoever je nog kan rijden op een tank.

Er is zelfs een systeem die aangeeft dat je de eerst volgende bezine station maar moet gaan tanken.
BMW ook en ik denk dat inmiddels de meeste merke in de hogere prijsklasse het minimaal als optie aanbieden.

Maar ik vind het niet zaligmakend heb het wel eens gezien en leuke gimmick, maar voegt niet echt heel veel toe.
ik vind de teller wel handig nu haal ik zo nu en dan mn blik van de weg af om op mn teller te kijken in die seconde kan er een hoop gebeuren als je 120 rijd :)
Wow, dit mag van mij ook best in de auto op de voorruit!
inderdaad, maar ik heb ook een grote droom... liever met wat features: radar die alles wat er in het verkeer gebeurt bij houdt, nachtview (handig als je nachtblindheid hebt), on screen navigatiesysteem (nooit meer een losse systeem ;))

[Reactie gewijzigd door Dark Angel 58 op 8 januari 2014 17:37]

Lol, knightrider generatie?
zou wel superhandig zijn idd
Wat is dan handig? Leg dat dan ook eens uit!
Wat is dan handig? Leg dat dan ook eens uit!
heb je bijv. "Knight Rider 2000" gezien?
een film uit 1991

psst... watch?v=Z8Tb7gMaFok

[Reactie gewijzigd door 500749 op 10 januari 2014 23:44]

Mensen met nachtblindheid horen s'nachts niet op de weg. Hallo?!?
Mensen met nachtblindheid horen s'nachts niet op de weg. Hallo?!?
zonder technologie inderdaad!
maar het moet met technologie kunnen, zoals on screen night vision of degerlijks.
dat maakt autorijden in de nacht wel veiliger.
Is reeds mogelijk...
Very nice! Dit vind ik nou echt een goede toepassing voor head-ups displays. Geen geklooi met losse navigatie op je bike en de camera voegt echt wat toe wat betreft veiligheid! Dit zou ik zeker kopen.
Hoor de pas nog een verhaal van een vriend die een motornavigatie in zijn zak had zitten. Hij was onderweg terug uit Engeland toen hij op een gegeven moment dacht ik moet hier wel heel erg lang recht door rijden. Stoppen bij het tankstation en ja hoor navigatie uit zijn zak gevallen. Tsja met alleen een oortje in kom je niet ver. Ik denk dat dit een ideale oplossing is. Duur, maar dat zal vanzelf wel minder worden naarmate het gemeengoed wordt.
dan zat zn navigatie niet goed weggestopt in mijn motor jas zitten geloof ik 4 binnen zakken en 4 buiten zakken :) genoeg opbergruimte.. Dan mn broek 2 grote zakken en dat alles met ritsen goed aften sluiten met rits beneden dicht :)

Daarnaast zijn er genoeg systemen die direct op het stuurframe van de motor geplaatst kan worden of op je tank..
Ja tuurlijk weet ik, het was officieel ook iets dat op het stuur gemonteerd moest worden maar hij had de motor net uit Engeland gehaald dus hij dacht acht dan in mijn jaszak. Maar dat had hij beter niet kunnen doen. het was een dubbele binnenzak of iets dergelijks waarbij de buitenste nogal ondiep was. Hij dacht dat hij in de binnenste zak zat. Maar dat bleek dus achteraf niet waar.
Zonde natuurlijk. Maar deze helm blijft wat mij betreft een mooie ontwikkeling. Tenzij.... er een google glas komt met een soortgelijke functie. Ik heb zelf nooit een google glass oid. gezien. Ik kan me voorstellen dat dat wel meer zou afleiden maar toch ook weer niet omdat als hij af zou leiden niemand het ding wil hebben.
een hud direct voor de ogen kan beter zijn.

Kijk naar gevechten piloten en apache piloten. Die hebben constant een hud direct in hun gezichtsveld.

Dus ja de techniek wordt al gebruikt militair.
Ik vind jullie gebrek aan inzicht in motorrijden schrijnend. Dat is niet wat ik geleerd heb tijdens mijn lessen. Ik vind het helemaal geen goed idee om als motorrijders afgeleid te worden door gadgets. Het verhoogt risico's. De gevolgen voor motorrijders als ze bij aanrijdingen betrokken zijn worden exponentieel hoger.

Ik snap niet dat er geen enkele kritiek is op deze helm. Niemand noemt enig voordeel. We gaan er gewoon maar vanuit dat het goed is?
Je ziet niet direct wat achter je gebeurd bij in uitvoegen daarbij is dit een hulp middel.

Navigatie op je stuur is leuk maar haalt je ogen een seconde of meer van de weg. nu niet dus mits goed gebruikt wordt kan dit alleen maar voordelen opleveren.

Daarnaast denk ik dat vooral motorrijders en niet de alleen mooiweer rijders een betere inzicht hebben dan de gemidelde automobilist.

Zeker navigatie kan levensreddend zijn. Nu zijn somige rijders zo gefocused waar ze naar toe moeten om niet een afslag te missen, dat ze soms het overige verkeer missen. Hulpmiddelen goed onnodige dingen om je heen gevaarlijk.

[Reactie gewijzigd door To_Tall op 9 januari 2014 12:29]

Dan maar hopen dat je het in het donkers en in regen ook nog goed kan volgen allemaal. Zeker een mooie vooruitgang kwa techniek
Mijn eerste vraag is, wordt de navigatie vanuit een smartphone aangestuurd? Want ik heb nog weinig smartphones gezien die 9 uur lang een navigatie app kunnen draaien zonder te laden in de tussentijd.

Verders wel een hele mooie ontwikkeling voor met inhalen zal die camera naar achteren een handig hulp middel zijn.
Ja maar ik ben benieuwd hoe het beeld van die camera is. Als je echt 180 graden zicht achter je hebt is er denk ik sprake van een bolhoek. En sowieso ben je afhankelijk van de zoom.
Ik bedoel, het is erg mooi spul, niks op tegen, maar het lijkt me dat het lastig wordt diepte daaraan te ontleden.
Je zult dus wel kunnen zien of er iets achter je rijdt op dat moment, maar aankomende voertuigen kun je denk ik slechter zien, laat staan snelheid inschatten. In iedergeval bij een bolhoek lens.

Desalnietteplus wel een erg mooie vinding, en zeker een vooruitgang.
het woord wat je zoekt is niet bolhoek maar groot hoek. Verder heb je bij de huidige spiegels ook al vervorming en is de diepte niet wat het lijkt. Vandaar dat je, althans dat doe ik, adhv referentie punten inschattingen maakt over het verkeer achter je.

Met een camera achter op je hoofd zal dat niet anders zijn. De vervorming is constant (bij een lens het ergste in de hoeken), daar wen je aan.
Waarom is het een vooruitgang? Je geeft een punt van kritiek. Daarvoor applaus, de eerste in een lange rijd van berichten. Desondanks zie je voouitgang. Waar zit hem dan de vooruitgang in?
Want ik heb nog weinig smartphones gezien die 9 uur lang een navigatie app kunnen draaien zonder te laden in de tussentijd.
Een motorfiets heeft ook een accu, je kan natuurlijk je telefoon aan de 12V hangen tijdens het rijden.
Helmen met achteruitkijk Spiegel bestaan al enkele jaren. Denk dat een spiegel beter werkt dan een scherm met camera ivm de beeldkwaliteit. Als ik dat vergelijk met de achteruitrij camera's die in auto's zitten, dan heb ik liever een spiegel.

Navigatie zou wel fijn zijn, Heb zelf een tomtom rider 2, maar dat scherm is af en toe lasting te lezen bij felle zon. Ik ben af en toe toch zo'n 5 sec bezig met kijken waar ik nou precies naartoe moet. Als het dan erg druk is, is het erg lastig om de aanwijzingen op te volgen.
Verder zit het ook nooit op de ideale plek omdat je afhankelijk bent van de montage op het stuur.

Vraag me wel af of dit scherm niet ontzettend afleidt.

En wat gebeurt er als je je vizier open doet? Heb je dan nog steeds beeld? In de zomer rijd ik vrijwel altijd met vizier open. Als je dan geen beeld hebt, is dat niet echt handig.

[Reactie gewijzigd door tilburgs82 op 8 januari 2014 17:37]

vizier open dan zie je niets meer gezien het scherm in het vizier zit gebouwd :+

Maar met 100kmh op de fiets rij ik liever met mn vizier dicht en alle ventilatie gaten open :)
ik bedoelde eigenlijk een stukje open. Zo rij ik in de zomer meestal
Heb in een artikel op de site van Discovery een foto gezien van de helm, leek erop dat het werkt volgens dezelfde techniek als Google Glass, waarbij een klein 'prisma?' blok is gemonteerd rechtsonder. Mij lijkt dat je het dan wel nog zult zien (ervan uitgaande dat het direct in het oog wordt geprojecteerd) maar wellicht wel minder goed natuurlijk ivm het doorkomende licht. Daarnaast, als het in het vizier verwerkt zou zijn, dan wordt het wel een dure grap als je eens een keer een ander vizier wilt monteren op je helm. Daarnaast adverteren ze op hun eigen site dat je het vizier gewoon kunt vervangen voor een andere.
5 seconden besteed je aan dat gadget? Als de zon te fel is! 8)7 En dan vragen ze zich af waarom er motorrijders sterven in het verkeer.
dat doe je natuurlijk als er niemand voor je zit. Beetje verkeersinzicht wordt wel verwacht als je motor gaat rijden.
Je moest eens weten hoeveel mensen minuten lang met de radio of iets dergelijks bezig zijn in de auto.
Maar dat is ook niet goed.
Ik heb hier al eens eerder wat over geschreven (https://plus.google.com/1...8674690/posts/1j7gTG24W82), maar er valt nog wel wat meer over te zeggen. Mijn bezwaar tegen dit ontwerp was dat e.o.a. malloot het vast gaat aanpassen als 'Bike entertainment centre'.

Na nog verder overpeinzen lijkt me dat het wel beter is dan een eerder ontwerp (waar de batterij e.d. in de schaal zat) maar het toch zeer wel denkbaar is dat dit een ergonomisch onding is (extra gewicht aan je hoofd is niet lekker en ook niet veilig bij een ongeluk; de krachten op je nek zullen zonder enige twijfel groter worden). Bovendien introduceert het ontwerp diverse plekken in de helmschaal waar verzwakkingen ontstaan. Dat laatste valt gelukkig vrij makkelijk te testen en te compenseren (meer materiaal toevoegen op zwakker(-re) plekken, maar daar wordt ie natuurlijk nog weer zwaarder van), maar de eerste bezwaren blijven m.i. toch vrij fundamenteel.

Ik rijd al 36 jaar motor en ik ga dit ding zeker niet kopen!
extra gewicht aan je hoofd is niet lekker
Erg veel meer electronica dan een telefoon heeft dit concept niet echt nodig (accu, een paar soc/ram chipjes en een connector naar het vizier), merk je op het gewicht van een helm echt die 50-100 gram extra?

[Reactie gewijzigd door Dreamvoid op 8 januari 2014 18:58]

De extra mass is misschien wel vrij beperkt. Ik vermoed echter dat je met 50-100 gram een beetje aan de lage kant zit met je inschatting. Je hebt een accu nodig (paar honderd gram), camera (enkele tientallen grammen), HUD (enkele tientallen grammen), wat kabeltjes, speakers, microfoon (enkele tientallen grammen) en zoals reeds gezegd extra verstevigingen van de shell op de plaatsen waar die doorboord word (paar honderd gram??). Alles bij elkaar verwacht ik dus dat je wel boven een halve kilo extra massa uitkomt.

Dat is nog niet echt extreem, maar wel al merkbaar. Onder normale omstandigheden zal het effect zijn dat je nekspieren wat eerder vermoeid raken gedurende een lange rit. Bij een ongeval echter moet je met de g-krachten rekening houden, dan kan het dus zomaar zijn dat de krachten met een veelvoud toenemen, en dat kan dus wel eens meer negatieve gevolgen hebben.
En dat keer G krachten.... Tikt best aan. Kan verschil zijn tussen nekwervels wel of niet missen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True