Japanse onderzoekers maken dode hoek auto zichtbaar met projectie

Japanse onderzoekers hebben een systeem gemaakt om de dode hoek voor auto's en vrachtwagens zichtbaar te maken. Een camera aan de buitenkant registreert het beeld en projecteert dat op de juiste plek aan de binnenkant van het voertuig.

Automobilisten kunnen daardoor zien wat ze normaal niet kunnen, doordat bijvoorbeeld de deur ervoor zit, schrijven de onderzoekers op IEEE. Het systeem werkt met een projector, die het beeld van een camera die zaken zichtbaar maakt projecteert naar een doorzichtige spiegel, die de lichtstralen naar een retroreflectief scherm stuurt dat op de plek zit waar de gebruiker 'doorheen' moet kunnen kijken.

Dat retroreflectieve scherm stuurt zoveel mogelijk van de lichtstralen direct terug door de halfdoorzichtige spiegel naar de bestuurder. Retroreflectieve elementen zijn onder meer bekend van de zilveren banden op de hesjes van bijvoorbeeld wegwerkers.

Het retroreflectieve scherm zou voldoende licht uitsturen om het beeld zichtbaar te houden voor de bestuurder. De onderzoekers denken dat het systeem onder meer bruikbaar is voor auto's, maar ook vliegtuigen waarbij piloten door de vloer van de cockpit de landingsbaan zouden kunnen zien.

Helaas!
De video die je probeert te bekijken is niet langer beschikbaar op Tweakers.net.

Reacties (56)

[casparvl]

Ik sta verbaasd van de negatieve reacties. Natuurlijk hebben we achteruitkijkcamera's. En waar wordt dat beeld geprojecteerd? Voor ons. Dat is niet erg, maar het werkt wel contra-intuitief als je achteruit moet rijden en ondertussen dingen voor je 'dichterbij' ziet komen. Het mooie van deze uitvinding is nu juist dat het je navigatie heel intuitief maakt: als jij wilt weten of er ergens een kind zit achter je auto, dan kijk je in die richting (en in de richting waarin je beweegt).

Alle parkeersensoren, camera's en zelfs gewone achteruitkijkspiegels ten spijt, we moeten als mensen nog steeds een hele interpretatieslag maken om uit te vogelen wat die stimuli allemaal betekenen. Persoonlijk blijf ik het lastig vinden om in een achteruitkijkspiegel te interpreteren wat ik zie: hoe ver weg is iemand, hoe snel nadert iemand, kan ik er nog voor? Dit is zo natuurlijk als gewoon om je heen kijken. Topoplossing.

[Pieter van Ras]

Als je niet in staat bent beelden uit de achteruitkijkspiegel te interpreteren, dan ben je imo niet capabel om een voertuig te besturen.
Omgaan met spiegels is een essentieel deel van je rijopleiding, als je daar niet toe in staat bent vind ik het heel vreemd dat je je rijbewijs gehaald hebt.
Ik denk dat ik juist nogal wat moeite zou hebben met zo’n geprojecteerd beeld in je auto, dat druist naar mijn mening helemaal tegen je gevoel van de werkelijkheid in, wat is nu binnen en wat is buiten?

Ik rijd regelmatig in een Opel Vivaro bestelwagen. Deze heeft geen ramen in de achterdeur dus ook geen achteruitkijkspiegel. Dan moet je het in een redelijk grote auto dus doen met je zijspiegels...

Gewoon een kwestie van goed opletten, ver vooruit kijken, rustig aandoen en geen onnodige risico’s nemen. Ik ben er nog steeds van overtuigd dat de menselijke factor (bestuurder + wandelaars/fietsers) een stuk belangrijker is dan de factor auto. Je kan nog zoveel technologische snufjes inbouwen, als de bestuurder of de overige weggebruikers niet goed opletten en gekke dingen doen blijf je ongelukken houden.

[Teijgetje]

Als je binnen niet van buiten kunt onderscheiden.......dan is het vreemd dat....

Ik rij ook een compleet dichte bus zonder ramen, alleen twee portierramen, en heb dus alleen mijn zijspiegels.
Daar heb ik wel meteen de grootste dodehoekspiegels opgezet die ik kon vinden..........om toch af en toe die snelle fietser zonder licht haast te missen (of gelukkig toch net te missen ).
Hoe voorzichtig je ook doet of hoe goed je ook kijkt, als je veel op de weg zit zijn er altijd per jaar wel een paar momenten dat je net even beter had moeten kijken.

Zicht kan je niet genoeg hebben en dit geprojecteerde grote beeld is veel makkelijker op een natuurlijke manier te interpreteren dan een beeld uit een kleine bolle vertekenende spiegel.

Ik ben het helemaal met casparvl eens; eindelijk iets unieks, natuurlijks en de hh innovatieve Tweakers weten het wel af te kraken, want.......
Zelfs spiegels zijn beter.....
Moet dat omdat we Hollanders zijn? Altijd maar klagen en zeiken?
Maar goed H. Ford had daar al last van, mensen die nieuwigheden maar onnuttig, ongewenst, te duur of onmogelijk vonden.

[Reactie gewijzigd door Teijgetje op 23 juli 2024 05:01]

[casparvl]

Niet heel aardig om mij meteen te gaan bashen: er is een verschil tussen iets lastig vinden en iets niet kunnen

Het blijft een feit dat we de stereoscopische beelden van onze ogen gebruiken om afstanden in te schatten. Omdat het licht van een auto achter ons onze ogen via een spiegel bereikt legt het een extra afstand af. Met ervaring kunnen we dat leren te corrigeren, maar de ene persoon zal dat beter kunnen dan de andere. Hoe dan ook: het feit dat je er ervaring voor nodig hebt betekent per definitie dat 't niet intuitief is (wat precies mijn punt was).

Ik kan me voorstellen dat zo'n geprojecteerd beeld wennen is, maar ik denk dat je daar dus veel sneller aan went (en zeker als het gemeengoed is geworden en beginnende bestuurders niet anders weten). Bovendien denk ik dat, omdat het intuitiever is, iederéén hieraan kan wennen. En laten we wel wezen: bij een raam raken we ook niet in de war wat binnen en buiten is en als jij op je pc naar een landschapsfoto kijkt denk je ook niet dat je buiten staat. Ik vermoed dat het, als je het eenmaal ziet, allemaal wel mee valt met hoeveel verwarring t oproept.

[SlasZ]

Overdag valt het inderdaad goed mee om snel de situatie in te schatten via je spiegels, maar s'nachts of in de avond vind ik het bijzonder moeilijk in druk verkeer om enkel op basis van spiegels ergens in te voegen of uit te voegen. Je ziet gewoon vele 10 tallen lichten (de ene al feller dan de ander) waardoor het enkele seconden duurt vooraleer je zeker bent dat er geen gevaar is (terwijl de situatie voor je intussen al kan veranderen). Al helemaal moeilijk als je ook nog die ene motorfiets die > 30 km/h sneller dan jij door het trage verkeer heen rijdt.

Niet dat ik denk dat dit systeem in het donker meer voordelen biedt, integendeel zelfs want iets te felle lichten zullen de camera's verblinden vermoed ik (is ook al het geval bij achteruitkijkcamera).

In de toekomst verwacht ik meer een intelligent systeem die alle auto's voor, naast en achter je kan detecteren (tot 50m ver) en dan op een soort permanente top-view omgeving toont op je voorruit waardoor je zonder omkijken ziet wie er naast of achter je rijdt en wie snel nadert. Een soort auto-radar als het ware.

[Reactie gewijzigd door SlasZ op 23 juli 2024 05:01]

[B64]

Het geprojecteerde beeld is tweedimensionaal, je zult het beeld dus moeten interpreteren om de afstand in te schatten. Het beeld is wel groter dan in je spiegel, maar mist de derde dimensie. Dus of het wat dat betreft nou zo heel veel makkelijker is... Maar verder ben ik het met je eens: mooie vinding, heeft zeker potentie.

[Aikon]

Op zich is dit niet nieuw, Land Rover kwam een half jaar terug met een 'doorzichtige' motorkap:
https://www.youtube.com/watch?v=L7j1daOk72c

Wel een leuke implementatie dit, maar eigenlijk hetzelfde: een 'dode hoek' zichtbaar maken precies waar die zichtbaar zou moeten zijn.

[John Duh]

Ik zie nu pas jouw post. Sorry van de dubbel post.

[MeesNews]

In personenauto's zie ik dit niet snel aanslaan, maar bij bijvoorbeeld busjes zonder achterruit kan dit een geweldige vervanging zijn voor de achteruit camera. Het geeft in ieder geval een natuurlijkere ervaring dan zo'n klein schermpje op je dashboard.

[Anoniem: 91634]

Leuk voor in ochtend en avond uren, maar overdag in volle zon gaat zo projector het nooit redden. Zelf ben ik ook niet bepaald te spreken over slechte beeld, ik zou eerder bang zijn dat er daardoor juist eerder ongelukken gebeuren.

En wat is er mis met achteruitkijk spiegels? Al hangt natuurlijk ook wel van auto af want bij ene auto heb vele male meer zicht dan bij sommige andere autos.

[Aikon]

Goed punt wat betreft de volle zon, maar daar zal vast een oplossing voor komen, dit is een goed begin. Al is het niet nieuw, ik ken alleen deze specifieke implementatie nog niet.

Op zich is er niks mis met spiegels, maar de dode hoek is dood juist omdat die niet met spiegels te zien is, dus dát is er mis mee.

[Teijgetje]

En wat is er mis met achteruitkijk spiegels?
Heb je ooit iemand dat stomme rondje om je auto laten lopen terwijl jij alleen in je spiegels mocht kijken? (Zoals rijinstructeurs uit proberen te leggen waar je dode hoeken zitten)

Ook zo geschrokken hoeveel je eigenlijk niet ziet (met de drie standaard achteruitkijkspiegels)???

En misschien moet je je ook eens verdiepen in het begrip "prototype" voor je iets afschiet omdat jij het unieke beeld nog maar van slechte kwaliteit vindt.
.

[Soldaatje]

Of gewoon stoppen met die rotondes overal met fietstroken, levensgevaarlijk, als vrachtwagen of buschauffeur zie je ze amper van links of rechts aankomen terwijl je wel eraf moet want je blokkeert de weg. Stoplichten zijn beter en veiliger.

[EliteGhost]

Als een afstudeerder civiele techniek zeg ik je: stoplichten zijn niet altijd beter en veiliger. Met stoplichten kunnen kruispunten onnodig druk worden en daarmee ook gevaarlijker. Juist vanwege de verkeersintensiteit en/of het ontwerp van het kruispunten hoeven er geen stoplichten toegepast te worden.

[Anoniem: 547741]

Die spiegel trilt als je rijd, en vliegt in je nek bij een crash. Denk ik.
Maar het is een mooi stuk technologie waar een toekomst in zit.

[hardwareaddict]

Geen toekomst in auto's. Het kost geld.

Kijk om je heen - auto's zijn goedkoper geworden t.o.v. de inkomens.

[Iblies]

Terechte opmerking.

Belangrijker blijft om fietsers en wandelaars rekening mee laten houden dat je geen gekke dingen moet doen naast een auto/vrachtwagen omdat een bestuurder je niet altijd ziet. Een fietser/loper weegt 100 kg en een auto minstens het 10-dubbele.
Tzt komt er hopelijk een andere techniek waardoor je makkelijk van plaats a op b komt.

[Teijgetje]

Beam me up lblies!!

Tot die tijd lijkt het me verstandig als de zwaardere weggebruikers zich meer bewust zijn van zwakkere, als dat kan door dit soort techniek in te zetten is dat alleen maar winst.
Het zijn natuurlijk niet alleen fietsers en voetgangers die risico lopen en aan wie je het gevaar uit kan leggen.
Hoeveel peuters lees je niet die per jaar per ongeluk onder de trekker of auto komen? Omdat ze niet gezien waren en niet echt snapten wat gevaarlijke dode hoek betekend (zoals in het filmpje)?
Dieren? Honden (of nog per ongeluk aan de trekhaak..... )?

De verantwoordelijkheid op de weg hoort gewoon in eerste plaats bij de auto/vrachtwagenbestuurder, dat die fietser of voetganger er rekening mee houdt is bijzaak/voor de zekerheid/eigen veiligheid, maar zou in het optimale geval niet nodig moeten zijn. en dit benadert optimaal zicht wel heel erg dicht

[Reactie gewijzigd door Teijgetje op 23 juli 2024 05:01]

[Toettoetdaan]

Het zou nog handiger zijn als je je niet hoeft om te draaien om achteruit te kijken

[Nuclear Penguin]

Je hebt tegenwoordig toch al lampjes in de spiegels die oplichten als je iets in de dode hoek hebt? Dat is een veel handigere (en waarschijnlijk goedkopere) oplossing die niet zoveel impact heeft op de auto (ik zou gek worden als ik steeds die beelden zo zie) en prima werkt. Daarnaast hebben veel auto's ook al een camera achterin voor het achteruit rijden. Ik zie de toegevoegde waarde hier niet echt van...

[LankHoar]

Daar ga je met je mooie lederen bekleding

Het is nog lang niet uitontwikkeld, een erg jonge technologie, maar ik denk dat er zeker potentie in zit. Ben benieuwd wanneer dit daadwerkelijk in productie genomen zal worden, en hoe het er dan uit ziet.

[John Duh]

De huidige Range Rover biedt al geruime tijd een soortgelijke optie, waarbij je "door" de motorkap heen naar de weg kunt kijken. Nice 2 have, maar deze Japanse vinding lijkt mij nuttiger.

[Anoniem: 175233]

Je moet het natuurlijk wel in context zien. Bij een Range Rover waar je door het terrein rijdt, en hoge bergen opklimt (waardoor je alleen lucht ziet), is het natuurlijk véél belangrijker om door de motorkop te kunnen kijken, dan wanneer je op een normale vlakke weg rijdt...

[John Duh]

De meeste RaRo's verlaten echter zelden tot nooit het asvalt...