Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 65 reacties

Microaccu's die aan een Amerikaanse universiteit werden ontwikkeld, zouden bijzonder krachtig zijn. Volgens de onderzoekers combineren hun accu's gunstige eigenschappen van condensators met die van traditionele accu's.

Een traditionele accu heeft een relatief grote energie-inhoud die langzaam wordt vrijgegeven en veel tijd vergt om opgeladen te worden. Een condensator of supercondensator kan zijn opgeslagen energie echter zeer snel vrijgeven, maar kan niet veel opslaan. De microaccu's die aan de universiteit van Illinois en enkele samenwerkende onderzoeksinstituten werden ontwikkeld, combineren de twee gewenste eigenschappen van accu's en condensators. De accu's die de onderzoekers ontwikkelden, kunnen een hoog vermogen leveren en tegelijk veel energie opslaan.

De microaccu's werden geproduceerd met 3d-structuren voor zowel de kathode als de anode, die grote interne oppervlakken moeten realiseren. Het kathodemateriaal werd van op nanoniveau gestructureerd thin-film-materiaal gemaakt, dat een 3d-structuur kreeg voor meer oppervlak. De poreuze elektrodes worden gemaakt door een zelfassemblerend raamwerk te bouwen met nanobolletjes. Na het vullen van de ruimte tussen de bolletjes met metaal voor de kathode, worden die bolletjes weggesmolten, wat een poreus, sponsachtig materiaal oplevert. Het grote oppervlak dat zo ontstaat, maakt het mogelijk de accu's snel te laden en te ontladen.

Accu-elektrodes van Illinois-universiteit

Lithium-ionen bewegen van de anode naar de kathode

Voor de andere pool van de accucellen werden de anodes op een vergelijkbare manier geconstrueerd. De techniek kan voor zowel lithium-ion- als nikkelmetaalhydride-accu's gebruikt worden. Volgens de onderzoekers moet dat accu's opleveren die duizendmaal sneller laden dan concurrerende accu's en tot dertigmaal kleiner zijn en dezelfde energie kunnen leveren. De onderzoekers werken aan integratie van de accu's met bijbehorende elektronica en willen de productiekosten omlaag brengen.

Lees meer over

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (65)

Leuk onderzoek en zeker handig! Jammer genoeg blijkt het vervolgens nog jaren te duren alvorens het geimplementeerd kan worden in de bestaande technieken. Dat vind ik dan weer jammer. Er is namelijk nog niets bekend of deze accu-techniek al werkt met de bestaande procede's en dat zou juist een van de interessante dingen moeten zijn.
1) is het een verbetering van de bestaande techniek? In dit geval ja.
2) is het al uitvoerbaar zonder de kosten schrikbarend te verhogen? Nee, de kosten worden hoger
3) werkt het met de bestaande procedes of zijn er nieuwe machines voor nodig? Nieuwe machines.
Wanneer op de eerste twee vragen goed "ja" kan worden gezegd wordt het interessant. Als bij de derde blijkt dat het in de bestaande techniek past is het geweldig. Jammer genoeg is dat in dit onderzoek nog niet zo, maar wel fijn dat de bestaande technieken steeds meer worden verfijnd.
De techniek kan voor zowel lithium-ion- als nikkelmetaalhydride-accu's gebruikt worden. Volgens de onderzoekers moet dat accu's opleveren die duizendmaal sneller laden dan concurrerende accu's en tot dertigmaal kleiner zijn en dezelfde energie kunnen leveren. De onderzoekers werken aan integratie van de accu's met bijbehorende elektronica en willen de productiekosten omlaag brengen.

Dat staat in het artikel boven je, het beantwoord min of meer al je vragen.
Hoeveel van deze wonder technieken heb ik de laatste jaren wel niet voorbij zien komen?

En nog steeds moet mijn mobiel elke dag aan de lader.
Dat komt niet doordat accu's slechter worden, maar doordat mobiele telefoons steeds meer stroom gaan vragen. Je wilt er meer mee en je kunt er meer mee. Als je een moderne accu zou gebruiken voor een nokia 3310 zou deze niet twee weken maar 6 maanden meegaan (bij wijze van spreken).

Het is alsof je als kleuter altijd zei nadat je (1,5 km) na school had gefietst 'wat ben ik moe'. Als volwassene is dit een kippeneindje, maar je gaat daarom voortaan 15 km naar je werk fietsen. Ook dan zeg je nog steeds 'wat ben ik moe'.
Accu's zijn wel wat verbeterd maar The Anarchist refereert naar eerdere nieuwsberichten waarin wordt geschreven over 10x zoveel capaciteit en 100x sneller opladen. Hier hebben we nog niets van terug gezien.

Zal wel een kwestie van R&D budget zijn. Hopelijk brent de doorbraak van de electrische auto ook een doorbraak in accu techniek (omdat er meer budget voor komt).

nieuws: NEC boekt vooruitgang in alternatieve accu-techniek
nieuws: Toshiba kondigt snelladende lithium-ion-accu aan
nieuws: Koreaanse wetenschappers ontwikkelen snelladende li-ion-accu
Het zal geen kwestie van R&D budget zijn, grotere accu capaciteit is in zo enorm veel situaties handiger. Er is gewoon geen goedkope manier om grotere accu's te maken zonder het fysieke formaat te veranderen.
Er gaat genoeg R&D budget heen want iedereen wilt grotere accu's. Elektrische auto's, laptops, telefoons, gereedschap, ruimtevaart,... maar er is nog geen goede en goedkope oplossing.

[Reactie gewijzigd door Tsurany op 17 april 2013 15:23]

Ik heb het even voor je opgezocht:

De Nokia 3310 is geleverd met 2 soorten accus:

900 mAh NiMH battery (BMC-3)
Stand-by 55 h to 260 h
Talk time 2 h 30 min to 4 h 30

1000 mAh Li-Ion battery (BLC-2)
Stand-by 55 h to 245 h
Talk time 2 h 30 min to 4 h 30

Vergelijk dit met de smartphone met de grootste mij bekende accu (Motorola Droid Razr Maxx):

3300 mAh Li-Ion battery
Stand-by Up to 380 h
Talk time Up to 21 h 30 min

Accucapaciteit is in 10 jaar dus verdrievoudigd, maar de gesprekstijd nog veel meer. Alleen de standby-tijd helaas dus niet.
Maar kan je met die Droid Razr Maxx 21 uur lang bellen? Ik gok van niet ;)

Bovendien, wat is de grootte in mm3 van die accu's? Accu die 3x zo groot is zal ook 3x zoveel capaciteit hebben. Je kan niet zomaar een op een vergelijken van accu's en dan statements maken.
Maar zijn de betreffende accu's fysiek ook even groot? Dat is een belangrijke vraag m.b.t. de ontwikkeling v.d. energiedichtheid van accu's.
Met de Nokia 3310 kon je bellen smsen en Snake spelen, met elke smartphone kan je bellen, smsen, Facebooken, Whatsappen, Wordfeud, mail en weer checken en zo kan ik wel even door gaan. Groot
ste verbruik zit niet in het bellen, maar in de verlichting van het scherm, zolang je aan het bellen bent, word die dan ook standaard gedimd.
Alle toepassingen waarvoor het scherm nodig is zorgen er voor dat de telefoon niet de in jouw voorbeeld genoemde 21 u 30 min halen
Dan nog. De energie dichtheid verbetert bijna niet. Ja de accu's hebben meer capaciteit, maar ze zijn ook groter.
Dat komt gewoon omdat ze te kleine accu's in mobieltjes stoppen. Als deze accu's eenmaal beschikbaar en betaalbaar zijn gaat je telefoon echt niet langer mee. Dan worden ze gewoon weer dunner.
Iets waar ik niet echt op zit te wachten. Ik heb liever ook een telefoon die een aantal dagen meegaat op een accu.
edit: blijkbaar heb ik de onderste alinea niet gelezen waarschijnlijk door de ongelukkige plaatsing van de afbeelding, door deze alinea is wat ik eerder zij incorrect en heb het hierom ook maar verwijderd.

[Reactie gewijzigd door qlum op 17 april 2013 15:04]

Volgens de onderzoekers moet dat accu's opleveren die duizendmaal sneller laden dan concurrerende accu's en tot dertigmaal kleiner zijn en dezelfde energie kunnen leveren.
er staat duidelijk in het artikel dat de accu's tot dertigmaal kleiner zijn, dus in hetzelfde oppervlakte heb je 30x zoveel capaciteit.
Dus als je auto accu nu 93km mee gaat (Leaf meting RWS) en in 4 uur laadt.
Gaat hij met deze techniek 2750km mee en is in 7 minuten en 12 seconden opgeladen.
Dan laad je nog maar 1x per maand je auto op in dezelfde tijd als nu 1x in per week tanken. En dan ook nog tegen de helft van de prijs! (90-120 euro per keer).

Dat zal een omslag worden voor de elektrische auto; minder vaak tanken, langer rijden, sneller optrekken en minder betalen.

scheeld je:
  • 1900 euro per jaar brandstof
  • 3000 euro netto bijtelling per jaar
De extra kosten voor een elektrische auto verdien je gewoon binnen een paar jaar terug! En je hebt ook nog een minder herrie in de auto.

Wat wil je nog meer?

[Reactie gewijzigd door djwice op 17 april 2013 22:26]

Ik rij nu al in een Chevrolet Volt... kan je ook 2750km mee rijden (wel tussentijds tanken). En bij normaal dagelijks gebruik zit ik op een gemiddelde van 1,5 L/100km. Hij laad mooi 's nachts in het daltarief op, vliegt als een veertje over de weg door altijd max koppel beschikbaar te hebben...

Die beter accu techniek is leuk, maar ik zie het nog niet binnen 10 jaar op de markt komen. Tot die tijd rij ik lekker in mijn Volt rond :)
Met de aanname dat belastingen en acijnsen op hetzelfde niveau blijven als nu.

Je vergeet dat een (groot) deel van de overheidskas gevult wordt door de accijnsen op brandstof. Als overheid merkt dat het die inkomsten verminderen, dan zullen ze wel zorgen dat je het op een andere manier het betaald.
Dat is ook niet erg, uiteindelijk, we leven in een land dat ook onderhouden moet worden.

Daarnaast, ook al kunnen dan de nieuwe accu's dit aan, ik vraag me sterk af of de huidige infrastructuur de benodigde stroom kan aanleveren. Kan je je voorstellen wat er gebeurd als 50% van de huishoudens in een stad als Den Haag de auto gaan opladen in de daluur? Volgens mij hebben we dan paar extra elektrisiteitscentrales nodig.

Waar deze nieuwe ontwikkelen wel goed vanpas kunnen komen is voor onderandere opslaan van zelf opgewekte energie door zonnepanelen. (hiermee kan je natuurlijk 's avonds dan weer je autoaccu opladen :) )
Gelukkig draait de wereld niet om Nederland maar om de zon. Indien het succesvol wordt zal de Nederlandse overheid, en het volk dat het representeert, een probleem hebben. Onze overheid is in verschillende opzichten te afhankelijke geworden van olie en van gas. Van dat laatste is de prijs namelijk ook aan het dalen.

Remt de innovatie wat er terdege wel is in Nederland.
...het geluid van een ronkende V8? :P

Sorry kon het niet laten
Ik denk dat als de capaciteit/volume 30 keer groter wordt dat in een elektrische auto de accu vooral kleiner gaat worden.
Een groot deel van de energie in de accu's wordt namelijk gebruikt voor het in beweging brengen van de zware accu's.

Alleen dat 1000 x zo snel laden zie ik niet zitten: dan wordt de auto weer zwaar van de stroomkabel tussen accu's en 'tankdop'. ;)
Lees de laatste alinea dan nog maar eens
en tot dertigmaal kleiner zijn en dezelfde energie kunnen leveren
ik citeer uit de tekst:
Volgens de onderzoekers moet dat accu's opleveren die duizendmaal sneller laden dan concurrerende accu's en tot dertigmaal kleiner zijn en dezelfde energie kunnen leveren.
edit: mosterd na de maaltijd met mijn quote. Waarom mensen je voor het over iets heen lezen een -1 durven te geven snap ik ook niet... niks ongewenst of trolligs aan!

Eindelijk zie ik toekomst voor de elektrische auto! 5 min tanken voor een actieradius van 400km en een beetje redelijke topsnelheid (140) liggen binnen de mogelijkheden als deze accu betaalbaar wordt!

En zoals gezegd: mobieltjes kunnen worden voorzien van accu's die iets kleiner zijn, en een hogere capaciteit hebben. Bovendien kun je die ook binnen een paar minuten laden dan.

[Reactie gewijzigd door Beesje op 17 april 2013 16:11]

Binnen een paar minuten laden?
Helaas, dat kan wellicht niet als de micro USB daarvoor verplicht wordt gesteld.
Of ze clocken het gputje/cputje gewoon wat hoger om betere prestaties dan de concurrent te leveren.
Nog belangrijker is imho de levensduur (hoeveelheid laadcycli en houdbaarheid) verbeteren. Het is toch zonde dat die laptopaccu's tegenwoordig vaak binnen 2-3 jaar amper meer bruikbaar zijn. Ook mogen ze wel beter te recyclen worden want nu we tegenwoordig allemaal massa's accu' s gebruiken gaan we anders ook wel vlot door een hoop stoffen heen waar maar een beperkte voorraad van is.

Snel opladen, is hoewel het handig kan zijn niet echt boeiend zolang accu's zo "onbetrouwbaar" zijn. Dan heb je straks een dure snelladende accu in je laptop of e-bike of whatever.. die je na 1-2 jaar kan vervangen omdat hij al te vaak opgeladen is, of omdat de levensduur door het snelle laden nog verder omlaag gaat. Met al die nieuwe technieken worden de accu's steeds duurder, maar als je ze zo vaak moet blijven vervangen, kon dat snelladen etc wel eens een dure hobby zijn.
Dit is inderdaad een essentieel punt. Als de accu snel kapot gaat of capaciteit verliest, kan dat het voordeel van "30x zo klein" weer teniet doen. Ik vermoed eigenlijk dat ze dan nog niet weten: er is nog nauwelijks een prototype. Maar er wordt zoveel onderzoek naar accu's gedaan dat ik goede hoop heb dat er grote verbeteringen aan zitten te komen. Wie weet hoe ver ze al zijn met de andere revolutionaire technieken die het laatste decennium zijn aangekondigd?
Aangezien het een combinatie is van accu en capacitor, denk ik dat de lekkage van energie wel meevalt. Een capacitor heeft nl de eigenschap dat het heel vaak geladen kan worden, de lading lang vasthoudt en tevens weinig verliezen kent met laden en ontladen.

Toch zijn er nog veel onbeantwoorde vragen. Zoals:
  • Wat kost het?
  • Wat zijn de toepassingsgebieden?
  • Wanneer is deze techniek beschikbaar?
  • Hoe milieu-vriendelijk is de productie / zijn de grondstoffen?
  • Hoe ga je om met de hoge stroomsterkte die nodig is om een accu op te laden?
  • ...

[Reactie gewijzigd door 505261 op 18 april 2013 07:37]

Dit ja, al mis ik mis hier wel het zinnetje dat het nog jaren duurt voor we hier iets van gaan zien. Wellicht is dit al een vinding die in een verder gevorderd stadium is dus :)
Zeker maar het zijn wel degelijk technieken die we gaan zien in de toekomst. Het mooie van deze techniek is dat hij toe te passen is in de huidige techniek, dat maakt het een stuk bereikbaarder. Nadeel is dat ik nergens iets over massa productie heb kunnen vinden, dus de kans dat je nog jaren elke dag aan de lader zal moeten is groot ;).
Ik dacht precies hetzelfde.

Ik denk echter dat de steeds grotere accu's door fabrikanten vooral gebruikt worden om telefoons meer energie te laten gebruiken. Denk aan quad-cores, lte-chips en heldere grote schermen.
Ik ben bang dat de vooruitgang in accutechnologie niet snel gaat resulteren in veel langere accuduur.
Ik wordt er een beetje flauw van. Ik snap niet waarom de redactie de moeite neemt aldoor accu-techniek te volgen. Doe maar eens een zoekje op het woord accu en dan zie je minstens 14 pagina's die op een of andere manier over accu's gaan.

Na drie pagina's te hebben gescand heb ik al 12 berichten over de ontwikkeling van accumulatoren.

De ene universiteit bedenkt dit, de andere dat. En zoals The Anarchist zegt, we zitten nog steeds met opladers en we lezen enkele dagen geleden dat Sony o.a. niet willen meewerken aan standaardisatie van opladers.

Wat heeft het voor zin elke keer weer te denken dat er belangrijk nieuws is van het accu-front? Er zijn tal van plaatsen waar men aan accu's sleutelt. En wat dan nog. De meeste technieken zullen nooit gebruikt gaan worden want zo werkt de markt niet.
edit, had de tekst niet gezien onder het plaatje.

[Reactie gewijzigd door hiostu op 17 april 2013 14:51]

Des te ouder je wordt des te meer van die wondertechnieken je voorbij ziet komen, het is altijd veel beter, totdat je het op een dag loslaat, dat betekend dat je oud wordt, en vooruitgang met een korreltje zout neemt. ;)
Vind ik niet zo'n ramp als ze maar binnen 2 min opgeladen zijn.
het systeem wat jij gebruikt om deze waardevolle, zowat onmisbare toevoeging te plaatsen is anders ook daar ontwikkeld hoor... http://en.wikipedia.org/wiki/Internet
Daarvan hadden ze duidelijk de consequenties niet door, als ze dat geweten hadden was het zeer waarschijnlijk niet doorgegaan. Internet is ook een veel minder logisch te voorspellen verhaal geweest en zeker niet alleen in America ontwikkeld.

De Americaanse olie industrie heeft veel invloed op wat er wel en niet op de markt komt, ga alsjeblieft niet navief doen alsof die lobby's geen macht hebben want dat is als je even verder dan je neus kijkt is het overal in ons leven merkbaar. En daar is niks conspericy theory achtigs aan.
Kijk, goeie ontwikkeling dit. Na een stilstand van enkele... jaren? eindelijk weer eens een goeie vooruitgang van de accu-techniek. Laten we hopen dat deze techniek snel wordt doorontwikkeld en uitgerold naar bedrijven en consumenten.
Euhh, stilstand? Het is spijtig genoeg niet zoals bij cpu's dat je ze zomaar exponentieel beter kunt maken. Als je grote verbeteringen wilt, zal je meteen een heel nieuwe soort batterij moeten uitvinden. Daar is veel R&D voor nodig. De laatste verbering was LiPo/Li-Ion. Maar er worden nog steeds verbeteringen gedaan bij LiPo's. Een batterij is veel meer dan alleen het aantal mah dat erin kan. Er worden nog steeds ontwikkelingen gemaakt voor de veiligheid, kostprijs, dichtheid, levensduur, laadtijd, ontlaadtijd, etc. Maar dit veelal kleinere ontwikkelingen die het nieuws niet bereiken.

Om even een real-life voorbeeld te geven van de verbeteringen bij LiPo's: Enkele jaren geleden was de snelst mogelijke laadtijd voor je batterij 1 tot 2C (1C = 60min laadtijd, 2C 30min.). Tegenwoordig vind je batterijen waarvan de fabrikant zegt dat je ze tegen 5 of zelfs 10C kunt opladen (5C is 60/5 = 12min; 10C is 60/10 = 6min). Let wel dat er nog steeds aangeraden wordt 1C op te laden, maar als je sneller wilt is dat anno 2013 geen probleem meer, mits je geen probleem hebt met een waarschijnlijk kortere levensduur (er is ook nog steeds een verschil tussen goedkope en high-quality-fabrikanten, zoals goede Glacier batterijen).

Daarnaast is het ook zo dat de soc's van telefoons steeds meer verbruiken, terwijl ook de schermen groter worden. Bijvoorbeeld Nvidia heeft gezegd dat ze in 5 jaar hun Tegra's 100 keer sneller willen maken. Dat is praktisch onmogelijk zonder een hoger verbruik te krijgen. Vergeet ook niet dat 2 dagen in plaats van 1 met een volle batterij doen een verdubbeling is. Op dit moment lijken fabrikanten dus liever voor meer cpu- en gpu-kracht te willen zorgen, dan energiezuinigere cpu's en gpu's. Dat heeft trouwens ook voordelen voor de low-end markt, want als er een betere soc komt, wordt de vorige mid-end enz.

Om af te sluiten heb ik een link van Wikipedia waar de ontwikkelingen van de afgelopen jaren netjes bij elkaar staan. Wikipedia - Lithium-Ion Battery (kopje Materials and construction)

Daarnaast is het ook aan te raden het kopje research van die pagina te lezen. Daar kan je lezen dat er in juni een batterij op de markt komt die drie keer zoveel capaciteit heeft als hedendaagse Lithium-ion-batterijen.
Solid-state designs[126] have the potential to deliver three times the energy density of typical 2011 lithium-ion batteries at less than half the cost per kilowatt-hour. This approach eliminates binders, separators, and liquid electrolytes. By eliminating these, "you can get around 95% of the theoretical energy density of the active materials."[127]
Washington State University researchers expect to bring to market before June 2013 a tin anode technology that will triple the energy capacity of lithium ion batteries. The technology involves using standard electroplating process to create tin nanoneedles.[128]
Zoals je ziet wordt er dus heel veel R&D is oplaadbare batterijen gestoken (wat ook nodig is omdat batterijen gewoon noodzakelijk zijn). Helaas zien de consumenten niet altijd de verbeteringen.

Hier is trouwens nog wat interessant en informatief leesvoer over LiPo's, en laders.

[Reactie gewijzigd door witeken op 17 april 2013 23:53]

Doe eens een zoekje op deze website op 'accu' . Stilstand? Man! Elke week is er wel een of andere accu revolutie man.
Ik lees steeds vaker berichten over een "nieuwe revolutionaire techniek" maar tot op heden is er nog niets beschikbaar voor de consument.....

Maargoed, het klinkt wel veelbelovend deze manier, ben alleen benieuwd of de accu's nog zo "plat" kunnen blijven als nu of dat ze (ook) dikker moeten worden.

edit: aan de bron te zien gaat het om 'enkele millimeters' dus de dikte zal (gelukkig) beperkt kunnen blijven!

[Reactie gewijzigd door Mattie112 op 17 april 2013 14:47]

lees al jaren dat iemand een verbeterde batterij techniek ontwikkeld heeft. Van 10 seconden laden tot beterr capaciteit.
Leuk leesvoer maar uiteindelijk zal een betere batterij nog jaren duren.
Een opsomming van de 'ontdekkingen' en wat er in de praktijk echt beschikbaar is op accugebied lijkt me erg interessant om te weten.
Telefoons kunnen al snel worden opgeladen (tenminste, ik beschouw minimaal 50% erbij in een uur wel als snel), dus voor telefoons lijkt het me geen zinvolle toevoeging. Dit zal interessanter zijn voor bijvoorbeeld elektrische auto's die veel vermogen uit een accu moeten kunnen halen en nog wel relatief langzaam opladen.
Niet? Een telefoon die exact hetzelfde is als de jouwe, maar de accu gaat 30 dagen mee en laadt op in 10 seconden. Geen verbetering?

Vooral voor auto's lijkt mij deze techniek geweldig. Ik zie mezelf al rijden in een auto met 1000pk die slechts 500 kilo weegt :P
Zoek alleen even een labvoeding in stekkerformaat die in 10 secondes jouw accu van 75Ah oplaadt.

En die auto weegt waarschijnlijk wel meer, maak er maar eerder 1500 of 2500 kilo van want 1000pk aan electromotoren wegen wel wat plus de accu's wil je nog een redelijke range overhouden.
"Volgens de onderzoekers moet dat accu's opleveren die duizendmaal sneller laden dan concurrerende accu's en tot dertigmaal kleiner zijn en dezelfde energie kunnen leveren."

In mijn oren klinkt dit als accu's die 30x kleiner kunnen. En aangezien nú een groot deel van het gewicht van elektrische auto's door de accu's wordt bepaald zie ik hierin toch wel een vrij positieve toekomst! OK mijn statement was nogal overdreven, maar je begrijpt het idee toch?
Lijkt me een goede technologie om z.s.m. in te zetten voor de hybride en volledige electrische auto's. Eindelijk een fatsoenlijke actieradius, veel kortere laadtijd en veel minder volume vanwege kleiner accupakket.

Voorbeeld: Fisker Karma (zie http://en.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma) , heeft compacte batterijpak in zeg maar de "cardanas tunnel" zodat het niet ten koste gaat van ruimte voor personen en bagage, met op dit moment een capaciteit van ca. 20 kWh, dit kun je volgens de fabrikant in ca. 6 uur opladen op 240V aansluiting (dus ca.14 Ampere laadstroom), waarbij je met een volledig geladen accu een actieradius hebt van ca. 51 km (EPA standaard) op alleen de electromotoren (die overigens 2 x 120kW electromotoren heeft). Als we nu uitgaan van deze nieuwe technologie van 30 x kleiner (met zelfde capaciteit), dan zou dat betekenen dat je in het zelfde accu volume nu dus geen 20 kWh maar 600 kWh kan opslaan en dus een actieradius krijgt van > 1500 km (EPA standaard).

Enige praktische probleem is het laden en de benodige stroom kunnen leveren om veel sneller te kunnen laden... Als je aanneemt dat de laadsnelheid / max laadstroom voor de accu's van de Fisker Karma gelimiteerd is tot ca. 15 Ampere / 240 Volt --> 1000 x sneller = 15000 Ampere bij 240 Volt, niet echt realistisch... Stel we nemen huis-tuin-en-keuken krachtstroom van 400 Volt dan wordt het 9000 Ampere... nog steeds onrealistisch denk ik. Als je uitgaat dat je aan huis krachtstroom hebt waar je max 50 Ampere stroom mag trekken, kom je dus op 400 V x 50 Ampere ==> 20 kW laadvermogen --> super accu capaciteit van 600 kWh / 20 kW = 30 uur.... Veel te lang laden dus. ofwel als je dezelfde laadtijd van 6 uur wilt aanhouden zoals in de oude situatie moet je dus 100 kW kunnen leveren... ofwel 5 onafhankelijke krachtstroom punten die 50 Ampere bij 400 V kan leveren... Ik weet niet of je dit kan laten aanleggen aan huis :-)

Dus zo te zien wordt de grootste bottleneck: hoe krijg je de enorme grote hoeveelheid energie (als je snel wilt laden) in je super accu's...

Als er fouten in de berekening zitten dan lees ik dat graag :-)
Als we nu uitgaan van deze nieuwe technologie van 30 x kleiner (met zelfde capaciteit), dan zou dat betekenen dat je in het zelfde accu volume nu dus geen 20 kWh maar 600 kWh kan opslaan en dus een actieradius krijgt van > 1500 km (EPA standaard).
Helaas, dat is niet het geval. Met deze techniek kunnen ze condensators maken die 30x kleiner zijn. Dus de capaciteit voor een 'normale' accu blijft hetzelfde, maar hij krijgt de snellaad-ontlaad eigenschap van een condensator.
Nee hoor, het artikel zegt én kleiner (of meer capaciteit bij hetzelfde formaat) én sneller opladen, dus volgens mij heeft hij gewoon gelijk.
Uit het originele artikel:
The National Science Foundation and the Air Force Office of Scientific Research supported this work.
Hmm, wel interessante techniek. Echter, de focus lijkt hier bij het leger te liggen. Het leger heeft over het algemeen iets meer budget voor apparatuur dan de gemiddelde consument.

Daarnaast wordt er iets gezegd over de het feit dat ze nog werken aan het goedkoop implementeren van de techniek (lijkt me essentieel voor consumentenelektronica). Het is niet zo moeilijk om een batterij te ontwikkelen die lang meegaat. Stofjes zoals tritium zijn daar uitermate geschikt voor, echter ook vrij onbetaalbaar en slecht verkrijgbaar.

Het valt me tegen van dit onderzoek dat er geen praktische implementatie wordt getoond al dan niet gekoppeld aan een gangbaar mobiel apparaat zodat objectief is vast te stellen hoeveel beter de nieuwe accu's zijn t.o.v. de oude. En dan heb ik het nog niet eens over de kosten.
Dat klinkt zeer veelbelovend, hopelijk gaat dit in tegenstelling tot een hoop andere onderzoeken, snel toegepast worden.
Kan niet wachten tot het daadwerkelijk op de markt is als ze hun verhaal waar maken, het klinkt in ieder geval veelbelovend.

Heb al zo vaak irritaties met m'n elektronica die constant moet worden opgeladen. DSLR (met batterygrip), telefoons(iedereen kent het), nog meerdere kleine (video)camera's, en dan oplaadbare batterijen van div. merken die te snel leeg zijn
leuk verhaal maar komt dit uberhaupt op de markt ik ziet dit eerder worden gebruikt voor regeringsdoeleinden (denk aan een drone die ineens langer meegaat)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True