Nederlandse dronebouwer Aerialtronics is failliet verklaard

De Nederlandse dronefabrikant en sensorontwikkelaar Aerialtronics is op 24 december failliet verklaard. Het is niet duidelijk wat er met de medewerkers, faciliteiten en technologie van het bedrijf zal gebeuren. Het bestuur van Aerialtronics heeft nog niet gereageerd op het faillissement.

Uit een vermelding op faillissementen.com blijkt dat een rechtbank uit Den Haag het faillissement heeft uitgesproken. Er werd tevens een curator aangesteld. Het bedrijf werd in 2012 opgericht. Aerialtronics produceerde high-end drones zoals de Altura Zenith voor professionele en commerciële toepassingen. De organisatie ontwikkelde ook systemen waarmee drones op veilige afstand van objecten konden blijven. Het maakte hiervoor gebruik van ultrasoon geluid. Het Franse bedrijf Drone Volt Group nam het bedrijf in 2017 over. Aerialtronics legde zich vanaf toen meer toe op de ontwikkeling van dronesoftware en -sensoren. Deze producten werden geïntegreerd in het zogenaamde Pensar-dronecameraplatform.

Dronewebsite Dronewatch.nl merkt op dat Aerialtronics niet het eerste Nederlandse dronebedrijf is dat dit jaar failliet werd verklaard. In april van 2024 moest dronefabrikant Atmos UAV ook al de boeken neerleggen.

Update, 16.20 uur - In de inleiding stond aanvankelijk dat Aerialtronics op 25 december failliet is verklaard. Dat was fout. Het bedrijf is volgens het Centraal Insolventieregister op 24 december failliet verklaard. Met dank aan PolarBear.

Altura Zenith van Aerialtronics. Bron: Aerialtronics

Reacties (55)

[wildhagen]

Aerialtronics produceerde high-end drones zoals de Altura Zenith voor professionele en commerciële toepassingen.

Niet alleen dat. De Zenith serie werd/wordt ook gebruikt door hulpverleners, om bijvoorbeeld lawine-slachtoffers op te sporen:

Zo zou een drone voorzien van een infraroodcamera gebruikt kunnen worden om mensen op te sporen die bedolven zijn onder een lawine. Snelheid is immers geboden om onderkoeling of verstikkingsgevaar te voorkomen.

Het Noorse bedrijf Interfoto voerde de afgelopen dagen voor dit doel tests uit met de Altura Zenith ATX8, een octocopter gemaakt door het Nederlandse bedrijf Aerialtronics. Deze is bestand tegen slechte en koude weersomstandigheden. Tijdens de test was er sprake van een krachtige wind en een temperatuur van -15 graden.

[...]

Via een 3G/4G internetverbinding kunnen de beelden van de camera live gestreamd worden naar bijvoorbeeld de regionale politie en reddingswerkers. Mocht er geen mobiel internet zijn, dan is een backup-satellietverbinding voorhanden.

Zie https://www.dronewatch.nl...achtoffers-gaan-opsporen/

Maar ook de brandweer gebruikt dit model om efficienter te kunnen werken bij het bestrijden van branden:

Het heeft even geduurd, maar binnenkort is het eindelijk zover: de eerste brandweerkorpsen gaan gebruik maken van een drone bij calamiteiten. De korpsen Twente en Midden- en West Brabant gaan komend jaar ervaring opdoen met Argus, die vanuit de lucht cruciale informatie over een incident verkrijgt. Daardoor kan brandweerpersoneel en -materieel nog effectiever en efficiënter ingezet worden.

Het doel van de pilot is tweeledig: de beelden die de drone maakt worden gebruikt om de inzet van de brandweer nog effectiever en efficiënter uit te voeren. Daarnaast moet de pilot leiden tot een landelijke beleidslijn aangaande de inzet van drones door de brandweer in Nederland.

[...]

De drone in kwestie betreft een Altura Zenith ATX8 van de Nederlandse fabrikant Aerialtronics. De UAV beschikt over 8 propellers in een X-configuratie. De vluchtcomputer van dit systeem is redundant uitgevoerd, zodat de drone in geval van een storing niet onbestuurbaar wordt. Als de verbinding met de operator wegvalt, komt de drone automatisch terug naar het punt van opstijgen (return to home).

Vooralsnog wordt Argus alleen voorzien van een camera of infraroodcamera. De beelden die gemaakt worden, zijn alleen live te zien voor de brandweer. Er worden voorlopig geen beelden opgeslagen in verband met de privacy.

Zie https://www.dronewatch.nl...ne-door-brandweerkorpsen/

Ik vraag me af of het voor dit soort toepassingen nog gevolgen heeft dit faillisement of dat dit door andere partijen overgenomen gaat worden. Denk aan het leveren van nieuwe exemplaren, maar ook het onderhoud van bestaande exemplaren etc.

[Reactie gewijzigd door wildhagen op 30 december 2024 16:11]

[Caelorum]

Vind het sowieso knap om met zoiets als dit failliet te gaan terwijl er een hele drone-oorlog in het oosten van Europa woedt.

[Bor]

Gebruiken ze daar niet gewoon andere drones? Mogelijk goedkoper, makkelijker in massa te verkrijgen, eenvoudig in elkaar te zetten en in staat een lading te dragen? Niet elke drone is hetzelfde natuurlijk.

[arjandijk162]

Dan is je taak als bedrijf toch om een beter/hoogwaardiger/effectiever apparaat te ontwikkelen dan nu beschikbaar is? Je past je product toch aan op marktkansen? En er is een enorm budget vrijgekomen recent voor droneontwikkeling in NL. Dus idd knap

[wildhagen]

Dan is je taak als bedrijf toch om een beter/hoogwaardiger/effectiever apparaat te ontwikkelen dan nu beschikbaar is? Je past je product toch aan op marktkansen?

Er is natuurlijk nog wel een verschil tussen een drone voor civiele doeleinden, en één die zich specifiek richt op militaire toepassingen. Aan die laatsten worden qua certificeringen, functionaliteiten etc, nu eenmaal net iets andere doelen en vereisten gesteld.

Als je als bedrijf actief bent op de civiele markt met drones, wil dat nog niet automatisch zeggen dat je je dan ook op de militaire markt wil of kunt begeven. Als je als bedrijf bijvoorbeeld niet aan de certificerings-eisen daarvoor kunt voldoen, kan je die natuurlijk inhuren etc. Vraag is alleen of dat voor zo'n bedrijf financieel interessant genoeg is om dat te doen.

De markt voor militaire drones is natuurlijk ook iets beperkter dan die voor civiele drones, als je dat afzet op lange termijn en te verwachten aantallen die je zou kunnen verkopen.

[Caelorum]

Oekraïne klust die dingen allemaal bij elkaar. Die kijken echt niet op een certificering meer of minder. Als het spul betrouwbaar is en een uniek doel bereikt dan zullen ze het toch wel kopen.
Als het mag worden geëxporteerd van de Nederlandse overheid dan.

[ChillinR]

Oekraïne klust die dingen allemaal bij elkaar.

Wellicht dat ze daarom juist liever goedkopere en massa-geproduceerde drones hebben? Althans, ik kan me voorstellen dat een Nederlandse leverancier te duur is en omdat ze in een niche opereerden de onderdelen niet standaard genoeg zijn. Puur speculatie hoor.

[familyman]

Zelenski zei ooit, als je wat te testen hebt, stuur het maar. Wij zullen je wel vertellen hoe het ging.

[supersnathan94]

“Did it work?”
“Yesn’t”
“What?”
“Well the thing exploded unexpectedly, so we couldn’t get it back”
“Oh that’s unfortunate”
“Yes, well it did so behind enemy lines completely wiping out their anti-air sooo, mission failed successfully?”

[Lord Anubis]

Viel het buiten de garantie?

[familyman]

En gezien de frustratie die er leeft rond niet meer kunnen doen, had gericht ervoor zorgen dat juist dit bedrijf door kon, helemaal geen slecht idee geweest.

[litebyte]

Zeker 75% van de door militairen gebruikte drones in Ukraine zijn 'gewone' consumenten(al dan niet iets aangepaste) drones (o.a. van dji) of drone onderdelen die online ook door consumenten gekocht kunnen worden.

Er zijn minimaal al drie vrijwilligersinitiatieven in Nederland die drones bouwen voor Ukraine (aanvals en verkennings drones.)

Dus misschien ben je als specifiek professionele drone bouwer uit Nederland niet nodig en/of te duur, (ondanks dat een land als Ukraine alleen al dit jaar 1.000.000 drones (opgemaakt/gebruikt)

Daarnaast moet je het ook willen natuurlijk, om je op de defensie industrie te richten, ipv op de civiele industrie.

[Bor]

We gaan hier wel voorbij aan het feit dat vast niet elk bedrijf oorlogsmateriaal wil / kan / mag maken. Ik kan mij voorstellen dat hier zo maar diverse regels en voorwaarden aan verbonden zijn, nog naast de ethische vraag.

[Reactie gewijzigd door Bor op 30 december 2024 16:37]

[AceAceAce]

Daarnaast is de financiering van defensieproducten uit het portfolio van grote geldschieters gehaald. Met andere woorden Nederlandse banken en wereldwijde ESG-aandelenfondsen investeren niet in bedrijven die actief zijn in de defensiesector, dus financiering van zo'n droneclub zal met limieten zijn gekomen wat ze wel en niet met de drones mogen.

Dit is naar mijn mening doorgeschoten gedrag, zeker in deze tijden van geopolitieke onzekerheden waar je niet naief en afwachtend op moet reageren.

[firest0rm]

explosieven hoef je niet te maken het enige wat je maakt is een drone die kan vliegen eventueel wat kan laten vallen meer niet. Daar zitten geen voorwaarden aan vast. De explosieven knutselen de Oekraïners zelf wel aan het apparaat. Wat ze nodig hebben zijn goedkope drones die lange afstanden kunnen afleggen.

[Reactie gewijzigd door firest0rm op 31 december 2024 04:55]

[Frame164]

Weet je wat je moet doen om een product in gebruik te krijgen bij een Defensie organisatie? Voor die markt moet je hele diepe zakken hebben om het hele accreditatieproces te doorlopen. Dat kan jaren duren. Nog los van dat je niet zomaar in een bepaald segment succesvol wordt. Je moet als beginnen met de achterstand op huidige leveranciers inhalen.

[Caelorum]

Vast wel, maar ook dan wil je specialistischere drones hebben. Nu ontwikkelen de Oekraïners, zeker tegenwoordig, veel zelf, maar je zou verwachten dat je als fabrikant daar ook nog wel een deel van de taart zou kunnen meenemen.

[To_Tall]

Volgens mij mag geen wapens en of onderdelen hiervoor fabriceren.

Dat betekend niet dat een voorwerp per definitie een doel heeft een wapen te zijn. Bv een keukenmes.

Drones die projectiel kunnen afvuren of zelf een projectiel is. Vallen onder cat3 vuurwapens en munitie. Best wel grijs gebied verkoop je drones. En weet dat deze omgebouwd worden tot een wapen die je niets verkeerd. Maar pas je als fabrikant een drone aan waardoor dit een wapen wordt val je onder de vuurwapen en munitie wet.

Nu zijn er genoeg opensource projecten om drones te bouwen. Die veelal goedkoper gefabriceerd kunnen worden dan fabrieks drones. Zeker handig als deze een bepaald doel hebben om maar een enkele keer te gebruiken.

[batjes]

Die kamikaze drones wel. Maar ze hebben ondertussen een heel arsenaal aan verschillende drones ontwikkeld. Zoals b.v. de moederschip drones die baby drones honderden kilometers Rusland in loslaten. Dan heb je nog een vrij breed scala aan recon drones e.d. Zowel in de lucht, op land, alsmede op of (net) onder het water.

Als ik zo in de reacties lees wat voor een specialistische drones ze hebben gebouwd, dan vraag ik me oprecht af hoe je in deze tijden van een enorme opleving aan drone ontwikkeling met een enorme groei in markt doordat de halve wereld nu halsoverkop zelf een drone leger is gaan optuigen, failliet kan gaan.

[Reactie gewijzigd door batjes op 30 december 2024 19:08]

[Terry A Davis]

Maar dat zijn toch drones met een soort lading die af moet gaan op het juiste moment voor militaire doeleinden? Waarbij de drone gewoon vervangen wordt? En alles wat telt is hoeveel het kan vernietigen?

[Luchtbakker]

Vind het sowieso knap om met zoiets als dit failliet te gaan terwijl er een hele drone-oorlog in het oosten van Europa woedt.

De drones dat dit bedrijf maakt zijn voor een heel ander soort doeleinde bedoeld, en verre van geschikt wat jij zojuist schetst. Wat @wildhagen ook schrijft zijn hele specifieke casussen wat simpelweg geen massaproduct is, maar wel onwijs belangrijk. Het is niet als een DJI dat even honderdduizenden van 1 model wegtikt met aantrekkelijke marges.

Ik hoop, gezien overheden gebruik maken van dit merk, ze financieel zullen bijspringen. Het is niet alleen in hun belang dat dit bedrijf overeind blijft.

[DonChaot]

Ik denk dat het simpeler is. Het bedrijf is overgenomen door een Frans bedrijf. Waarschijnlijk is de know-how overgeheveld en hebben ze er geen zin meer in om de nederlandse tak voort te laten bestaan.

[sdziscool]

prijs/effectiviteit verhouding is waarschijnlijk bagger voor dit soort drones, je wil iets goedkoops maar effectief, dit is meer duur en effectief voor een ander doeleinde.

[Daan Nusman]

Je hebt, samen met de rest van de Nederlandse bevolking, duidelijk geen enkel benul hoe onmogelijk het is iets via of aan Defensie te verkopen.

[Caelorum]

Niemand had het over aan Defensie verkopen he. Denk je echt dat Oekraïne alles via de verschillende overheden koopt? Die kopen massaal drones op uit allerlei landen, dus het verbaasd me dat dit soort specialistische drones niet ook via een omweg in trek zijn.

[Verwijderd]

Niet alleen dat. De Zenith serie werd/wordt ook gebruikt door hulpverleners, om bijvoorbeeld lawine-slachtoffers op te sporen:

Maar ook de brandweer gebruikt dit model om efficienter te kunnen werken bij het bestrijden van branden:

En ik maar denken dat hulpverleners zoals de brandweer, onder het kopje professionele gebruikers zou vallen. Blijkbaar is dat bij drone gebruik plots ineens anders

[GroeneEend]

Ik lees in de berichten die je aanhaalt over "tests" en "pilots", niet over operationele systemen. Misschien is dat ook een/het probleem.

[Binaryslave]

Dit faillissement komt op een cruciaal moment voor de internationale drone-industrie. China heeft exportbeperkingen voor drone-onderdelen aangekondigd vanaf 2025, wat benadrukt dat de afhankelijkheid van Chinese technologie steeds riskanter wordt. Momenteel domineert China ongeveer 80% van de wereldwijde dronemarkt, en de aangekondigde beperkingen, waaronder essentiële onderdelen zoals batterijen, motoren en vluchtcontrollers, kunnen de toeleveringsketens wereldwijd ontwrichten.

Voor landen zoals Oekraïne, die sterk afhankelijk zijn van drones in hun defensie tegen Rusland, kunnen deze beperkingen grote gevolgen hebben. Oekraïne heeft ambitieuze plannen om in 2025 30.000 langeafstandsdrones te produceren en dit op te schalen naar 3 miljoen per jaar, maar problemen in de toeleveringsketen vormen een grote uitdaging. Ook Rusland, dat in 2023 al 140.000 drones produceerde en streeft naar 1,4 miljoen tegen eind 2024, blijft afhankelijk van Chinese onderdelen.

[koelpasta]

1. Ben je nu niet quadcopters aan het verwarren met militaire drones (dus autonome vliegtuigjes)?
2. Wat belet ons in het westen om die onderdelen zelf te maken? Het is volgens mij geen raketwetenschap en het enige dat er dan zou gebeuren is dat die onderdelen een stukje duurder uit zullen vallen. Of zitten er moeilijik te maken onderdelen in zo'n quadcopter?

[Binaryslave]

Quadcopters en autonome militaire drones verschillen sterk in schaal, robuustheid en complexiteit, maar ze delen veel fundamentele onderdelen zoals motoren, elektronische snelheidsregelaars (ESC’s), GPS-modules, flight controllers, batterijen en sensoren. Een groot deel van deze componenten wordt geproduceerd in China.

Als Aerialtronics volledig ontmanteld wordt, gaat er een bedrijf verloren dat, gebaseerd op de bestaande expertise, had kunnen uitgroeien tot een belangrijke speler in complexere drones en de productie van hoogwaardige droneonderdelen. Ondanks dat westerse landen over de benodigde technologische capaciteiten beschikken, zijn er belangrijke hindernissen die de productie van deze componenten in het Westen bemoeilijken.

Een van de grootste uitdagingen hierbij is, zoals je al aangeeft, kostenefficiëntie. In China profiteren bedrijven van lagere loonkosten, schaalvoordelen en een uitstekend geïntegreerde toeleveringsketen. Dit maakt het mogelijk om producten tegen aanzienlijk lagere prijzen aan te bieden. Daarnaast biedt de Chinese overheid al decennia subsidies aan strategische sectoren zoals drones, wat hun concurrentiepositie verder versterkt. In westerse landen daarentegen zijn de productiekosten hoger door strengere milieuwetgeving, arbeidsvoorschriften en een gebrek aan vergelijkbare subsidies. Deze verschillen maken het moeilijk voor westerse bedrijven om te concurreren op de wereldmarkt.

De productiecapaciteit hangt ook sterk af van goed georganiseerde toeleveringsketens. In China bevinden leveranciers van grondstoffen, componenten en assemblagefaciliteiten zich vaak in dezelfde regio’s, waardoor de productie niet alleen versnelt maar ook goedkoper wordt. In het Westen zijn deze toeleveringsketens meer verspreid over meerdere landen, wat leidt tot complexere en duurdere logistiek. Hoewel er in westerse landen sterke technologische hubs bestaan, ontbreekt het vaak aan de mate van integratie en efficiëntie die China heeft weten te realiseren.

Op technologisch vlak heeft China een voorsprong opgebouwd in sleutelgebieden zoals batterijproductie en elektronica. Lithium-polymeer en lithium-ion batterijen, die essentieel zijn voor drones, worden op grote schaal in China geproduceerd. Westerse landen werken aan alternatieven, maar lopen achter in schaalgrootte en productie-efficiëntie. Dit geldt ook voor andere kritieke elektronische componenten, zoals flight controllers.

Een ander probleem is dat westerse overheden vaak geen langetermijnbeleid hebben gevoerd om technologische onafhankelijkheid te bevorderen, terwijl China juist doelgericht heeft geïnvesteerd in strategische sectoren. Om deze afhankelijkheid te doorbreken, moeten westerse landen investeren in hun eigen productiecapaciteit. Dit vereist gerichte subsidies, belastingvoordelen om onder andere durfkapitaal aan te trekken en een duidelijke strategie om innovatie en lokale productie te stimuleren. Samenwerking binnen Europa en Noord-Amerika kan helpen om schaalvoordelen te creëren. Daarnaast is het essentieel dat overheden consistent beleid voeren en de focus leggen op strategische autonomie.

[johanha]

Bedankt voor de informatie. Ik was in de veronderstelling dat deze handelsrestrictie alleen van toepassing was op de VS en Oekraïne, maar blijkbaar geldt dit ook voor Europa.

[litebyte]

Klopt, bijna alle motoren, circuit boards maar ook glasfiber kabel die door Ukraine worden gebruikt in de zo noodzakelijke aanvals drones komen uit China. Propellors, frames etc. kunnen zelf gemaakt worden

[jeroenathome]

Ik vind het bijzonder dat het faillissement op 1e kerstdag is uitgesproken. Bijna heel Nederland heeft dan vrij.

[PolarBear]

Het klopt ook niet, het faillissement is op 24 december uitgesproken. Ik snap niet dat Tweakers naar faillissementen.com verwijst maar de informatie staat gewoon op de vrij beschikbare website van de rechtspraak: https://insolventies.rech...09.dha.24.494.F.1300.1.24.

[EzraTweaked]

Lekker rustig toch?

[rickvdvulkaan]

Met al het nieuws dat nederland/europa achterblijft bij het ontwikkelen van nieuwe technieken, zou je denken dat de kennis binnen een bedrijf als dit interessant zou kunnen zijn.

[Wolfos]

Met al het nieuws dat nederland/europa achterblijft bij het ontwikkelen van nieuwe technieken

Dat roepen mensen in de commentsectie, maar Nederland staat samen met zes andere Europese landen in de top 10 van de WIPO innovatie-index.

Waar de EU vooral in achterloopt is consumententechniek, wat natuurlijk heel zichtbaar is, maar op andere gebieden zijn we vooruitstrevend.

[meowmofo]

We hebben een enorme drone productie nodig voor de nieuwe manier van oorlog voeren. Hup, omtoveren naar defensieproductie dit!

[Terry A Davis]

Op YouTube is een fenomeen Drones Of New Jersey. De Drones zijn vele malen groter dan normale drones zoals we die op dit moment kennen. Ik denk zelf dat het gewoon defensie is die probeert betere drones te maken zodat ze uiteindelijk ook personeel kunnen vervoeren. Het enige probleem met de huidige drones is de energievoorziening. Maar ook daarin worden rappe schreden gemaakt.

Een drone van 500 killoWatt is uiteraard krachtiger dan welke Tesla je ook noemen kan.

Dat is 60 minuten maal 500 kiloWatt= rekenmaaruit hoeveel kiloWattUur.

[Zeerob]

Dat is 60 minuten maal 500 kiloWatt= rekenmaaruit hoeveel kiloWattUur.

500

[Ircghost]

Hahaha

#rekenhetzelfmaaruit

[Ircghost]

Drones of new Jersey is een simpele AI hoax..

[Terry A Davis]

Van de beelden lijkt het meeste op normaal vliegverkeer. Maar wat als drones gewoon uiteindelijk vliegverkeer worden? Dit is meer een vraag dan een veronderstelling. Amazon marketing doet al tijden aan dat bezorgen met drones mogelijk moet kunnen zijn.

Het is verder mogelijk dat de primitieve drones die we kennen uit de speelgoed winkel, zeer zwaar uitgevoerde exemplaren zullen gaan kennnen.

Er zijn wel amateurs die met betere amateur drones een luchttaxi maken, helaas op dit moment alleen nog voor 1 tot 2 personen.

[Frame164]

Defensieproductie is pas de laatste stap in een complex proces....

[djwice]

Jammer zeg, wellicht dat een aantal klanten iets hebben aan de producten of diensten van https://www.delftdynamics.nl/ ?

[memphis]

En te denken dat ik daar nog niet lang geleden gesolliciteerd had. Maar ach, veel verschil zou het niet uitgemaakt hebben nu ik ook wegens gebrek aan werk geen baan meer heb.

[Roel1966]

Dit waren dan professionele drones maar als je ziet wat al simpele gewone consumenten drones tegenwoordig kunnen zoals zo'n DJI Mini 3 of 4 Pro. Ook dat zijn in feite kleine professionele drones met vaak wel een heel ander prijskaartje wat ook voor professionele bedrijven interessant kan zijn. Gebeurd er iets met zo'n DJI Mini drone iets dan is het jammer maar dan is er toch minder geld mee gemoeid. Denk dat dit misschien ook wel mede de oorzaak ervan is dat Aerialtronics het niet gered heeft.

[HollowGamer]

Waarom hoor je altijd pas als het al gebeurd is als consument? Of dat er iets is als garantie voor mensen die niets hebben ontvangen?

[klonic]

Er vanuitgaand dat dit een BV is, je kan de jaarrapporten bestellen bij de KVK. Vrijwel niemand doet dat. Bedrijven die het financieel zwaar hebben zullen op zoek gaan naar financiering en vooral het positieve belichten: plannen om te groeien, winstgevend(er) te worden, producten pipeline etc. Dat is niet heel boeiend voor “mensen”. Een faillissement wel; mensen worden ontslagen, investeerders blijven met lege handen achter, schuldeisers deels ook, en er gaat een juridische procedure aan vooraf.

En dus hoor je dit pas als een bedrijf al failliet is. Mocht je dit nou vaak meemaken, dan kan je bij de KVK de jaarrekeningen kopen voor 3,75€ per stuk.

[Harm_H]

Drone, EV en EVTOL bouwers in Europa allemaal failliet. Terwijl in de USA een drone/EVTOL bedrijf 4 miljard waard is en wannabe EV fabrikanten 10 miljard.

[Reactie gewijzigd door Harm_H op 31 december 2024 13:08]

[nils7]

sorry maar het tech klimaat in Europa is gewoon ruk.
China subsidieert het nog maar het klimaat wat in de VS heerst hebben wij niet.
Wil je een springplank hebben moet je als Europeaan al naar de over kant.