Microsoft integreert navigatiedata van TomTom in autoplatform

Microsoft heeft de navigatiedata van TomTom geïntegreerd in zijn Connected Vehicle Platform. Autofabrikanten kunnen hiervan gebruikmaken voor analyses waarop ze diensten kunnen baseren. Daarnaast meldt TomTom tests te doen met een zelfrijdende auto.

De integratie van de navigatiedata betekent dat fabrikanten van auto's met het Microsoft Vehicle Platform makkelijk bij data over navigatie en rijgedrag kunnen, wat hen moet helpen bij het ontwikkelen van diensten. TomTom hanteert bij het verlenen van toegang naar eigen zeggen 'privacyprincipes', zonder hier verder over in detail te treden. De data kan onder andere worden gebruikt voor het beter inschatten van het kilometerbereik van elektrische auto's. Daarnaast kan de data, die ook verkeersinformatie en TomToms HD Maps bevat, gebruikt worden voor navigatie-apps en zelfrijdende auto's.

De locatiegebaseerde diensten van TomTom maken sinds 2016 al gebruik van Microsoft Azure. In februari maakten de twee bedrijven bekend dat TomTom de primaire dataleverancier werd voor de locatiediensten van Microsoft. Hieronder vallen onder andere Azure Maps, Bing, Cortana, en Windows.

Het Connected Vehicle Platform van Microsoft wordt door fabrikanten gebruikt voor digitale connectiviteit voor auto's. Het platform brengt verschillende technieken samen om een verbinding tussen voertuigen en bijbehorende diensten te creëren. Dit kan bijvoorbeeld gebruikt worden voor diagnostiek van autoproblemen, navigatie, en het aansturen van zelfrijdende auto's op afstand. Daarnaast brengt het platform diensten van Microsoft naar de auto, zoals Cortana, Office 365 en Skype.

Deze week onthulde TomTom daarnaast een zelfrijdende testauto. Dit voertuig is gebaseerd op de Volvo XC90 en wordt gebruikt om de autonome rijtechnieken van het bedrijf te verbeteren. De auto bevat acht laserscanners, zes radars, en 'stereocamera's', waarbij de laserscanners zitten onder de koplampen en onder de dodehoekspiegels. De radars zitten verwerkt in de voor- en achterkant van het chassis. De camera's zijn geplaatst in de achteruitkijkspiegel en onder het Volvo-logo aan de voorkant van de auto. Het geheel moet een beeld van 360 graden rond de auto bieden, waarna deze beelden worden vergeleken met de huidige data van TomToms HD Maps. Hierdoor kan de exacte locatie van het voertuig worden gemeten.

TomTom gaat geen eigen zelfrijdende auto introduceren maar levert software en diensten die autofabrikanten gebruiken bij het ontwerpen van autonome voertuigen.

Reacties (29)

[Anoniem: 225440]

Was dit niet al in februari aangekondigd?

Overigens betekent dit niet dat Microsoft de samenwerking met HERE stopt.

[b4rtw]

Ik geloof, dat de overeenkomst met HERE niet verlegd wordt. HERE is overgenomen door een consortium van BMW/Mercedes naar mijn beste weten. Misschien dat HERE wel op Azure gaat draaien / draait. Iemand?

[Jay47]

Here eigenaars;
Navteq (1985–2007)
Nokia (2007–15)
Audi (2015–present)
BMW (2015–present)
Daimler (2015–present)
Intel (2017–present)

Ze zitten in Amsterdam btw.

[unreal0]

Here zat toch in Eindhoven? Daar Staat in ieder geval in de station's buurt een grote toren met here stickers

[Sgrovert]

Ze zitten overal ter wereld.
In Eindhoven zit een technische afdeling

[Jay47]

Hoofdkantoor zit in Adam

[mashell]

Intel kocht maar 15%. Het merendeel is gewoon in handen van de Duitse autoindustrie.

[b4rtw]

Dank

[mashell]

Met heel precieze kaarten en sensoren rondom de auto zou inderdaad je wel eens zonder een dure lidar afkunnen om veilig volkomen autonoom te kunnen rijden.

[Blokker_1999]

Probleem is dat kaarten te statisch zijn. Onverwachte obstakels kun je er niet mee detecteren. Bijvoorbeeld een verhuisfirma die een deel van de weg af zet gedurende enkele uren om een verhuislift te plaatsen.

[mashell]

Je autonome auto rijdt dus de straat in, komt er met de sensoren achter dat de straat versperd is, overlegt met de andere voertuigen dat je autonome auto gaat keren, de wagen keert en zoekt een andere route. Ja, niet 100% efficient maar wel veilig. Een heel andere strategie is helemaal geen kaarten in te zetten bij autonoom rijden maar met sensoren en camera's de omgeving en het overige verkeer laten interpreteren.

[Fireshade]

Bij dit soort voertuignetwerken werkt elke auto als informatieprovider op zijn lokatie.
Jouw autonome auto kan bij routering al van andere auto's 'te horen' gekregen hebben dat straat zus en zo versperd / te druk is, en op voorhand een probleemloze route gekozen hebben. Dus zonder te keren o.i.d.
Dat keren overkomt alleen die auto's die de blokkade tegenkomen die net op dat moment ontstaat. Alle auto's daarna zijn dan 'gewaarschuwd' en kunnen die omzeilen.

[mashell]

Kan ook, maar ze moeten er op de één of andere manier wel achter komen dat de blokkade weer verdwenen is. Dat zijn toch wel leuke concept om over na te denken.

[healthy]

Ik heb de ervaring dat als het erop aankomt (file ontwijken), de data van TT tekortschiet met wegen die in de spits zijn afgesloten (dus afgesloten op specifieke tijden van de dag), aangegeven wijzigingen worden traag in de kaarten aangepast en mapshare wijzigingen blijven lang 'in de wacht' staan. Zo is meer dan een half jaar na realisatie de Max. Snelheid van de weg van de Diependaalselaan naar de A27 120km/h op de kaart en 50 in werkelijkheid. En het hydraulische paaltje op de Keverdijk tussen Muiderberg en Weesp dat in de ochtend- en avondspits afgesloten is zit gewoon in de route als ik vanuit Nederhorst den Berg naar Almere wil plannen rond die tijd... Ondanks (herhaaldelijk) melden via Mapshare. Kleine dingen maar voor autonoom rijden essentiële kaartgegevens die goed moeten zijn. Voor de menselijke gebruiker te omzeilen als hij bekend is met de situatie en irritant als hij ter plaatse niet bekend is.

[Athome]

Ook TomTom is bezig is bezig met een systeem om je navigatie i.p.v 4 keer per jaar soort van dynamisch bij te werken. Dat is gewoon noodzakelijk bij autonoom rijden.
De huidige verkeersinfo is inderdaad verre van bruikbaar voor autonoom rijden maar wel een goede aanvulling voor de huidige manier van autorijden

[healthy]

Dank je - wat late reactie van mijn kant... de kaart informatie op iOS voor TomTom Go wordt inmiddels wekelijks bijgewerkt maar vereist een handmatige update (ga naar Instellingen > Kaarten > [selecteer kaart(en) > Update. Vergt nog best wel wat tijd en de kaart informatie (vooral maximum snelheden) is niet altijd accuraat (bijvoorbeeld A9 Holendrecht > Amstelveen 130 km/u)... er is dus nog veel werk aan de winkel!

[loekf2]

Kuch kuch privacy ?

"De integratie van de navigatiedata betekent dat fabrikanten van auto's met het Microsoft Vehicle Platform makkelijk bij data over navigatie en rijgedrag kunnen, wat hen moet helpen bij het ontwikkelen van diensten."

Ik heb geen behoefte aan een ingebouwde locatie tracker. Straks krijgen we nog targeted ads bij het wegrijden of als je stopt voor een stoplicht bij een winkel.

Slechtste geval mag je iedere keer bij het wegrijden door een EULA klikken.

Hopelijk kan TomTom voor HD Traffic wel 24/7 up-time garanderen, want komt de laatste tijd geregeld voor dat er een server omvalt (bij de iOS app).

[JBVisual]

_{Hopelijk kan TomTom voor HD Traffic wel 24/7 up-time garanderen, want komt de laatste tijd geregeld voor dat er een server omvalt (bij de iOS app).}

De app is überhaupt behoorlijk achteruit gegaan. Ja ze voegen Carplay (matig) ondersteuning toe, maar verder weinig goede functionele updates. Kaarten lopen behoorlijk achter ten opzichte van de concurrentie.

[loekf2]

Ik ken toevallig een collega bij TomTom en heb al een lange lijst van verbeterpunten gestuurd, denk aan:

- Laat op de een andere manier zien dat er delay is bij Carplay. Nu zie je pas file als je er in zit. Sygnic's implementatie is veel beter, hoewel de app zelf drama is. Bv. print de aankomst tijd in oranje. Dat moet toch mogen van Apple.
- Ik vind de afslagen zoals ze getoond worden helemaal niets.
- Kom nou eens met MyRoute support en opslaan van routes. Android versie heeft/had dit al.
- Toon de snelheid in Carplay. Doet FM en Sygnic ook.
- Delen van POI/favorites. Kom in de oude app wel.

Het is wel stabiel, maar er had wat meer tijd in gestoken kunnen worden.

[Anoniem: 1248170]

Dat is bewust, zodat mensen geen alternatieve routes gaan zoeken.

[JBVisual]

In de Detachering hoeft dit zeker niet het geval te zien

[bbob]

Ze helpen dan bijv met gegevens naar je verzekeraar die je rijgedrag kan analyseren. Misschien kunnen overheidsdiensten die data ook eisen en zien waar je te snel gereden zou hebben.

Ook handig je krijgt push meldingen als je vaker bij een supermarkt parkeert wat er deze week in de aanbieding is.

[Vexxon]

Ik heb geen behoefte aan een ingebouwde locatie tracker. Straks krijgen we nog targeted ads bij het wegrijden of als je stopt voor een stoplicht bij een winkel.

Dan heb je geen Android toestel neem ik aan?

[mashell]

Het blijft fascinerend hoe mensen zich zorgen maken om privacy van hun locatie gegevens van hun auto terwijl ze een mobiele telefoon hebben en die ook buiten de auto meenemen.

[lodew]

Dat krijg je nu al met waze als ergens stopt.

[Tintel]

Ik mis wat woorden in de zinnen...?