Cookies op Tweakers

Tweakers is onderdeel van DPG Media en maakt gebruik van cookies, JavaScript en vergelijkbare technologie om je onder andere een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kan Tweakers hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Cookies accepteren' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt? Bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

TomTom wordt voorkeursleverancier van navigatiedata voor Bing Maps en Azure

Microsoft en TomTom breiden hun bestaande samenwerking verder uit. De Nederlandse navigatiedienstverlener wordt hierdoor de voorkeursleverancier van navigatiedata voor Bing Maps en het Azure-cloudplatform van Microsoft.

Microsoft integreert de kaarten en verkeersinformatie van TomTom sinds 2016 in verschillende van zijn clouddiensten, waaronder Bing Maps, Cortana en Azure. Door de samenwerking te intensiveren wordt het Nederlandse bedrijf de voornaamste leverancier van navigatiedata aan deze diensten. TomTom heeft op zijn beurt Microsoft Azure aangeduid als voorkeurscloudplatform. Hoeveel geld er met de deal is gemoeid hebben de bedrijven niet bekendgemaakt.

Met Azure Maps kunnen Azure-gebruikers kaarten, routes en verkeersfuncties aan hun apps toevoegen met service-api’s. Toepassingen variëren van het in kaart brengen van voertuigbewegingen tot smart city-applicaties. Met behulp van de navigatiedata van TomTom wordt het volgens Microsoft eenvoudiger om informatie van verschillende bronnen te verwerken, zoals real time parkeertarieven, straatspecifieke verkeersinfo, CO2-uitstoot en geluidsvervuiling.

TomTom is groot geworden met draagbare navigatieapparaten voor in de auto, maar de verkoop van deze systemen daalt onder meer door de toenemende populariteit van navigatie-apps op de smartphone. Het bedrijf zet tegenwoordig vooral in op het leveren van wegenkaarten en actuele verkeersinformatie aan de automobielindustrie en technologiereuzen als Microsoft en Apple.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Door Michel van der Ven

Nieuwsredacteur

05-02-2019 • 11:25

100 Linkedin

Reacties (100)

Wijzig sortering
is dit niet gewoon de enige manier van TomTom om te overleven....niemand koopt meer navigatiesystemen voor de auto...dat doet de meerderheid met ingebouwde systemen...of via de mobiele telefoon!
Waarschijnlijk is het inderdaad de manier om te overleven voor TomTom, maar ik heb onlangs nog een navigatiesysteem van ze gekocht. Juist een apart kastje, omdat ik ervaren heb dat een mobiele telefoon urenlang in de brandde zon op je vooruit niet heel goed voor je telefoon is. Vastlopers en zelfs uitval met verschillende telefoons gehad. Daarbij komt dat interne systemen naar mijn ervaring erg snel verouderen en het i.v.m. een apart systeem, handen vol geld kost om een kaartupdate te krijgen. Ik hoop dat TomTom nog lang losse systemen blijft maken.
Telefoons en TomToms op de voorruit plakken zou je ook niet moeten doen. Niet alleen vanwege de zon, maar ook vanwege dat het apparaat het zicht blokkeert.

Koop zo'n houdertje om voor een ventilatieopening te plaatsen en de telefoon blijft lekker koel van de airco.
Offtopic:
Grappig dat je dat zegt. Ik heb juist tijdens mijn rijlessen geleerd dat het een stuk beter is om die netjes onder aan je voorruit te plakken dan ergens op je middenconsole te hebben. Het 'even weg kijken' was volgens mijn instructeur en examinator gevaarlijker dan hem goed gemonteerd op de voorruit hebben. Zal vast een mening zijn, maar ik vind op de radio kijken vaak al een erg afleidende taak.

Verder heb ik ronde openingen als ventilatie, zijn daar überhaupt houders voor?
Brodit proclips zijn voor veel auto's beschikbaar. Het is prijzig maar zeer degelijk.
De brodit proclip kan in mijn auto op twee plaatsen. Op de ene plek zit hij heel laag. Dat wil ik niet omdat ik mijn ogen niet van de weg wil halen. Op de andere plek zit hij bij mijn ventilatieopeningen hoog op de middenconsole. En dat is een probleem omdat de sensor van de climate control dan tegen de achterkant kijkt van de Tom Tom / Smartphone / etc. Hij leest dan niet meer goed de temperatuur in de auto.

Ik ben aan de zuignap...
Helemaal mee eens. Je kijkt toch niet naar de motorkap van je auto tijdens het rijden. Dus het onderkant van je ruit is prima geschikt voor navigatie. Tenzij er vol zon is, want dan wordt je mobiel bloedheet.

[Reactie gewijzigd door HakanX op 5 februari 2019 16:31]

Heb zowel TomTom als telefoon op mijn voorruit zitten... Met mijn 1.91m kijk er gemakkelijk overheen, maar hoef niet naar beneden te kijken voor informatie (Flitzmeister op telefoon)
Ik ben lang en als ik de navigatie onderaan mijn ruit monteer dan blokkeert deze totaal mijn zicht niet. Je moet hem inderdaad niet recht voor je neus plakken. Dan kan ik vanuit mijn ooghoeken op het navigatiescherm kijken en zie je terwijl je dat doet de rest van de weg nog.

Hoe meer je richting het middenconsole moet kijken hoe minder je opvangt van de weg voor je. Soms zit het scherm ook nog eens heel laag. En een ventilatierooster blokkeren is ook niet heel wenselijk.
Of je legt hem voor je snelheidsmeter. Heb je meteen een fancy 'virtual cockpit'.
Noem me ouderwets maar een los kastje blijft een superieure oplossing. Groter beeld, duidelijke aanwijzingen, duidelijke audio, geen gezeik.
Dat heeft niets met ouderwets te maken hoor; maar met persoonlijke voorkeuren.

Ben het met je eens; vind mijn navi-kastje ook prettiger dan een telefoon oid. (in mijn geval een Garmin).

Wie leverde voorheen eigenlijk de verkeersinfo in bing maps?

[Reactie gewijzigd door Niekleair op 5 februari 2019 16:57]

Die kaartupdates voor inbouwsystemen zijn inderdaad erg duur. Een taxichauffeur vertelde me dat een kaartupdate hem €375 zou kosten en hij daarom een TomTom op zijn voorruit erbij had zitten.
Verschilt enorm per merk. Bij Volvo waren ze gratis bij de fabrikant te downloaden, en ook bij Alfa Romeo kan ik ze de eerste 3 jaar gratis bij Mopar downloaden.
Bij Peugeot krijg je de eerste 3 jaar gratis OTA updates en live informatie van TomTom. Daarna kan je maximaal 4x per jaar levenslang kaartupdates krijgen via USB of de garage.
Alle grote merken autoleveranciers hebben ook voor Google maps gekozen
Dat ligt volgens mij iets genuanceerder.

Zo hebben een groep Duitse bedrijven geïnvesteerd in een eigen platform: nieuws: Nokia verkoopt Here-kaartendivisie aan BMW, Audi en Daimler

Waar ook LG zich mee bemoeit voor het ontwikkelen van functionaliteit voor zelfrijdende voertuigen: nieuws: LG gaat samenwerken met Here aan autonoom rijden

Gelukkig is die markt nog niet 100% in handen van Google :P
Op mijn Lumia 950XL was Here de standaard navigatie app. Ik dacht daardoor dat Here ook overgenomen was door Microsoft, maar dan zouden ze TomTom niet nodig hebben.

[Reactie gewijzigd door millenarian op 5 februari 2019 15:26]

Het scheelde weinig - Here was wel onderdeel van Nokia toen die hun Lumia-telefoonafdeling aan Microsoft verkocht. Zelf dankbaar gebruik van gemaakt op m'n 730 :) Nokia heeft toen Here wel nog tijdje gehouden en MS licentie verleend om die op de latere Lumia's te blijven gebruiken.

Toen Nokia uiteindelijk kapitaal nodig had voor hun andere activiteiten (business-to-business/providerniveau netwerkspul en IoT, vooral) hebben ze Here in de verkoop gezet. Ging tijdje tussen oa Uber, TomTom, Facebook en het Duitse auto-consortium dat het uiteindelijk heeft opgekocht, als ik het me goed herinner.
Eigenlijk best jammer dat alle niet-Google partijen zoveel verschillende belangen hebben. Het zou mooi zijn geweest als alle commerciële partijen (Apple, Microsoft, Nokia/HERE, alle grote automerken) hun krachten hadden gebundeld en al hun data in OpenStreetMaps invoerden en dit dan weer als bron gebruikten.
Waarom zou data in OpenStreetMaps invoeren niet mooi geweest zijn voor Google?
Dus waarom zou het dan wel mooi zijn als alle anderen de data in OpenStreetMaps zouden zetten?
Even jouw zinnetje gebruiken: "Dan zou Google die data ook kunnen gebruiken en zou Google meer reclame inkomsten hebben". En dat is mooi want?
Dus waarom zou het dan wel mooi zijn als alle anderen de data in OpenStreetMaps zouden zetten?
Omdat die er allemaal belang bij hebben de enorme voorsprong die Google Maps heeft in te lopen, en ze daarnaast de laste kunnen delen. Daarnaast is OpenStreetMaps open-source met een ShareAlike license dus het is niet zo dat zodra die allantie een voorsprong heeft iedereen er uit kan stappen en zijn data uit OpenStreetMaps kan/mag verwijderen.
Even jouw zinnetje gebruiken: "Dan zou Google die data ook kunnen gebruiken en zou Google meer reclame inkomsten hebben". En dat is mooi want?
Iemand woorden in de mond leggen 8)7 dat heb ik dus nooit gezegd
Ik zei dat als Google hun data in OpenStreetMaps zou zetten vervolgens iedereen die OpenStreetMaps als bron gebruikt toegang heeft tot die data. Dat is top voor de rest van de wereld, maar slecht voor Google, omdat Google Maps tot nu toe zo'n enorme voorsprong in kwaliteit heeft, mensen en bedrijven daardoor meer Google Maps of de Google Maps APIs gebruiken en dat Google daarlangs via reclame of via fees geld verdient.
Simpel gezegd: Google heeft die data al, de rest van de wereld heeft die niet, en Google kan je daar linksom of rechtsom voor de toegang toe laten betalen. Iedereen (inclusief je concurrentie) er dan vrijelijk toegang toe geven is gewoon slecht voor je concurrentiepositie.
en ze daarnaast de laste kunnen delen
Daarvoor hoeven ze het niet in OSM te steken. Onderling delen is ook goed en voorkomt dat anderen er gebruik van maken, waaronder Google.
Iemand woorden in de mond leggen 8)7 dat heb ik dus nooit gezegd
Klopt. Ik heb de woorden die je schreef 'Als Google hun data in OpenStreetMaps zou zetten zou men net zo goed andere Maps apps kunnen gebruiken, en dat is weer verloren reclameinkomsten voor Google.' geïnverteerd.
Vraag is wel of Google's data echt zo veel beter is dan de rest. Het blijkt namelijk nogal te verschillen per land...
Het grappige is dat BMW en TomTom afgelopen jaar nog een deal hebben aangekondigd waarbij BMW services van TomTom af gaat nemen.
Dat kan toch gewoon? Als je tomtom verkeersinformatie van een file op de A7 weet kan je die prima op een Here kaart laten zien, daar staat dezelfde A7 op.
Heeft VAG (althans Škoda) ook niet voor HERE gekozen? Ze zeggen in ieder geval dat als je sneller wijzigingen wilt, je er HERE moet over lastigvallen :P
Mijn ervaring is dat de HERE kaarten heel slecht geüpdatet worden. Er is hier drie jaar geleden een weg in een fietspad veranderd en dat is nu eindelijk zichtbaar op de site. Nadat ik het zelf had aangepast in hun editor. Nu moet het zijn weg nog vinden in een update van de inbouwnavigatie. En dan moet je ook nog betalen voor die update, eigenlijk te triest voor woorden.
Bij Peugeot gebruiken ze wel bijvoorbeeld de realtime data van TomTom (tankstation prijzen, files, ...). Of de kaarten ook van TomTom zijn weet ik niet.
Ja die zijn ook van TomTom. Die van Citroën trouwens ook.
Of voor "Here Maps" toch
Heel veel leveranciers van gps/navigatie/vliegtuig software gebruiken openstreetmaps... zelfs sommige auto fabrikanten al, zag het laatst.. maar in wat voor auto zat ik toen ook weer es :X :X 8)7
Een paar, niet alle.
TomTom kan nog terrein winnen met haar abonnementsdiensten op de iPhone bijvoorbeeld. Nu betaal je 20 euro voor wereldwijd een jaar onbeperkt navigeren met offline kaarten maar dat zou eigenlijk naar 50 moeten en Apple CarPlay zou eindelijk eens ondersteund moeten worden.

Een deal afsluiten met Microsoft is wenselijk omdat het zo een hogere overnamesom kan krijgen van bijvoorbeeld Apple, die reeds gebruik maakt van TomTom data voor Apple Maps.

Het enige waar het momenteel echt aan schort bij TomTom is de ontwikkeling van haar iPhone en iPad diensten, daar kun je aanzienlijk meer mee verdienen, indien het past binnen het huidig plaatje van de consument anno 2019.
Carplay is in beta test. Ik heb het momenteel op mijn iPhone staan en werkt best goed. Eigenlijk niks op aan te merken. Grootste probleem met Carplay is dat het aan een bepaalde interface moet voldoen, dus Sygic, Flitsmeister en TomTom navigatie zien er allemaal zo goed als identiek uit.
Tja of MS neemt tomtom dadelijk over, zou ook kunnen als ze straks voor inkomsten voor groot deel van MS afhankelijk zijn.

Tomtom zal uiteindelijk toch verkocht worden gok ik.
TomTom kan nog terrein winnen met haar abonnementsdiensten op de iPhone bijvoorbeeld. Nu betaal je 20 euro voor wereldwijd een jaar onbeperkt navigeren met offline kaarten maar dat zou eigenlijk naar 50 moeten en Apple CarPlay zou eindelijk eens ondersteund moeten worden.
Waarom zou dat duurder moeten worden? Op smartphones moeten ze niet alleen concurreren met Google, maar ook met een hele reeks andere navigatieapps die deels zelfs hun kaartmateriaal gebruiken. Met 50 per jaar prijs je jezelf volledig uit de markt. Ik denk dat ze er goed aan doen die abonnementen op een lage prijs te houden en weer een grotere userbase te bouwen. Die zijn ze namelijk door de volstrekt overtrokken prijzen voor hun initiële smartphone apps (die nog niet eens stabiel waren) kwijtgeraakt (destijds pakweg €100 voor de app voor alleen europa + €10 per maand voor extra diensten als verkeer en flitsers). Ze moeten nu eerst weer mensen overtuigen dat ze daadwerkelijk meerwaarde leveren tov van de massa aan gratis en goedkope of open navigatie apps. Als je dan €50 per jaar vraagt heb je direct verloren.

[Reactie gewijzigd door Darkstriker op 5 februari 2019 13:29]

Helemaal mee eens. €20 per jaar is de belangrijkste reden ook dat ik TomTom heb. Voor €50 geven andere aanbieders lifetime updates. Dus als ze dat per jaar zouden vragen ben ik zo weg.
TomTom levert wel wat méér dan een Waze of Google Maps natuurlijk, ze bieden een bijzonder compleet pakket. Vooral zakelijk bestuurders die nu nog vooral Coyote gebruiken voor €5,99 per maand, daar valt de meeste winst te behalen. In België zijn dat er maar het schijnt al 1 miljoen en over Europa 4,8 miljoen.

Nu, als TomTom al 20 miljoen abonnees heeft, wat onwaarschijnlijk is en de helft loopt weg door van €20 naar €50 te gaan per jaar, dan verdient het met 10 miljoen abonnees jaarlijks 500 miljoen euro. Bij €20 is dat 400 miljoen. Dus minder abonnees maar meer geld. Als men de helft van Coyote weg weet te kapen, is het nog eens 120 miljoen jaarlijks. Hiervoor moeten wel wat aanpassingen worden gedaan in de App maar het is goed haalbaar.

Nu, de exacte cijfers zijn mij niet bekend. Maar het is altijd zoeken naar een sweet spot. Of dat nu 30/40/50 of 60 euro per maand is, dat is vooral testen geblazen.
Is een beetje afhankelijk van je afzet markt en operationele kosten. Een basis dienst als TomTom navigatie heeft bijv niet een mega backend nodig waardoor het makkelijker is om je te richten op een grote markt. Stel dat veel rijkere mensen al een volledige navigatie in hun auto hebben dan concurreer je op app gebied toch vooral met de marktleiders. In een markt van misschien wel een miljard gebruikers kan je jezelf afvragen... Wil ik 5 euro per jaar op 500 miljoen mensen of ga ik voor 25 per jaar obv 100 miljoen mensen.

Voor beide is iets te zeggen en beide kunnen succesvol zijn. Het is ook maar de vraag welk gevecht je aan durft (premium of commodity). Mijn gevoel bij TomTom is dat ze de slechtste keuze ooit maken door maar niet te durven een besluit en strategie te kiezen.

TomTom heeft een tijdje bijv 50. euro voor een begin device gevraagd. Dat apparaatje ging 5 jaar mee als voorbeeld. Natuurlijk had je geen fancy updates maar als je de hardware eraf haalt moet je naar mijn mening met goede argumenten komen wil je, zoals jij aangeeft, meer dan 20 euro per jaar kunnen vragen
Mee eens, ik denk dat de App zeker een aanpassing verdient. Bijvoorbeeld mobiele flitsers en calamiteiten beter melden. Wanneer dat het geval is, kan men wel bijvoorbeeld in de lucratieve markt van Coyote zitten. En natuurlijk ook nog deals sluiten met leasemaatschappijen, telecomoperators enz. zodat die 50 euro niet daadwerkelijk altijd gedragen wordt door de eindgebruiker.
Het probleem is zoals je het al zegt dat al je getallen puur speculatief zijn. TomTom zal daar een veel beter beeld van hebben en daarop gebaseerd hun beslissingen nemen. Toen zij op het huidige abo model zijn overgestapt hebben ze 100% wel goed gekeken naar alle concurrenten en hun prijzen en business modellen. Sterker nog het abo was eerst een stuk duurder maar TomTom is blijkbaar tot de conclusie gekomen dat ze met een lagere prijs uiteindelijk wel meer omzet en winst kunnen maken.

De enige informatie die ik zo even over Coyote en TomTom kan vinden is dat TomTom pakweg 10x meer installs heeft. Als ze na de install een vergelijkbaar percentage gebruikers weer verliezen na de free trial dan maakt TomTom daarmee alsnog 4x meer omzet. Hoeveel mensen ze zouden verliezen als de de prijs met 150% zouden verhogen is moeilijk te zeggen, maar de aanname dat slechts 50% de app dan vervangt is gewoon volstrekt uit het niets gehaald. Het zou zomaar 75% kunnen zijn en dan gaat je berekening gewoon niet op. Bovendien is de markt voor een premium navigatie zoals Coyote misschien al door Coyote verzadigd en verliezen ze misschien wel 90% zonder dat er noemenswaardig veel mensen bij komen.

[Reactie gewijzigd door Darkstriker op 6 februari 2019 11:50]

Ongetwijfeld zullen jouw cijfers wel kloppen. Geen idee, die van mij zijn uit de lucht gegrepen in ieder geval, zoals ik al reeds heb gezegd in de betreffende reactie.

Wat níet uit de lucht gegrepen is, is de concurrentie van gratis Apps zoals dat van Waze of Google maps. Beiden zeer groot en met een sterk sociaal aspect.

TomTom zal dus haar business model aan moeten passen, de hardware tak, die al hard faalt, af moeten stoten en in moeten zetten op tereinen waarvan het denkt dat de markt naartoe beweegt. Zoals Garmin bijvoorbeeld ook het roer compleet om heeft gegooid.

Maar om dat te kunnen bekostigen en wellicht zelfs meerdere keren, is het nodig om de prijzen omhoog te gooien. Want laten we wel zijn, het is momenteel alleszins geen vetpot als je de jaarcijfers mag geloven.

Er zijn ook nog tal van mogelijkheden tot innovatie op navigatievlak en zeker nog altijd tot de volledig zelfrijdende auto haar intrede maakt.

Of jij of anderen nu wél of niet bereid zijn om meer geld te betalen voor de diensten van TomTom, voor TomTom zelf zullen de komende twee jaar buigen of breken zijn.

En inmiddels is ook wel duidelijk dat Nederlandse bedrijven initieel handig kunnen zijn in innovatie en het marketen van een product maar zeer slecht wijzigingen door kunnen voeren. Letterlijk blijven twijfelen en doemdenken tot ze omvallen.
Je kunt als bedrijf herstructureringskosten, zeker als die zijn veroorzaakt door wanbeslissingen of veel te late beslissingen zoals bij TomTom niet afrollen op je klanten zonder dat je jezelf nog verder in de problemen brengt. Die extra kosten zullen direkt of indirekt door de aandeelhouders gedragen moeten worden. Geen consument zal ooit zeggen: "oh ja, jullie hebben de smartphone-transitie gemist en jezelf volledig uit de markt geprijsd met je veel te late apps. Daarom betaal ik nu even een jaartje 50% meer. Prima". En dat weten ze bij TomTom ook gewoon.

Het is k*t voor de mensen die bij TomTom werken omdat er veel ontslagen zullen vallen en vervelend voor de aandeelhouders omdat TomTom veel beurswaarde zal verliezen. Marktwerkingen op z'n best.

Wat betreft je laatste opmerking: En zijn weinig grote/succesvolle bedrijven die een markttransformatie als die die TomTom beleefde door de smartphone even snel of goed meesteren als een jong bedrijf/startup. En dat betreft niet alleen Nederland. En het is natuurlijk bij bedrijven die als TomTom met grote marge marktleider zijn al helemaal raak. Kijk eens naar Nokia of Microsoft. Die hebben de smartphoneboot ook volstrekt gemist. En als je zoiets mist ga je eraan ten onder. Gewoon marktwerking zoals het hoort.

[Reactie gewijzigd door Darkstriker op 7 februari 2019 12:22]

Het zal moeten blijken of dat een probleem oplevert. Ik vermoed zelf dat ze ofwel een prijsverhoging doorvoeren ofwel algeheel stoppen met de applicatie en consumentenmarkt. Het levert simpelweg veel te weinig geld op.

Wellicht wordt het daarna opgekocht door een venture capital firma, de techreuzen staan denk ik niet te springen, genoeg alternatieven. De tijd zal het leren.
Dat klopt, daarom zie je momenteel de focus ook verschuiven van een hardware producent, naar een software leverancier. De focus ligt op dit moment een stuk meer op het beschikbaar maken van de data en het integreren met andere platformen.

Zo ligt bijvoorbeeld nu ook de focus op het ontwikkelen van data lagen voor bijvoorbeeld zelfrijdende voertuigen, waar extra informatie wordt toegevoegd de kaarten. Bijvoorbeeld waar de zebrapaden zijn etc.

Ik denk dat dit strategisch de juiste zet is, of het op tijd is is maar de vraag...

[Reactie gewijzigd door Kipkuif op 5 februari 2019 11:35]

Daarom zit TomTom ook in een aantal inbouw systemen, en is er een app voor telefoons ;)
Volgens mij staat dit wat je zegt gewoon al overduidelijk in het artikel...
TomTom zelf biedt ook kaart API's aan, dus ze voeden eigenlijk hun concurrent op dat gebied met eigen data waarvoor ze dan wel weer betaald worden.
Ik heb nog altijd graag het apparaat van TomTom:
  • Voor route-aanwijzingen hoef ik maar zeer beperkt mijn zichtveld te verleggen. (Ik houd niet van gesproken aanwijzingen en dan zit ingebouwde navigatie veel te laag)
  • Wordt zeer frequent geupdatet
  • Ik kan thuis `reis` voorbereiden (rijdt voor volleybal door heel het land en kan thuis in alle rust sporthallen toevoegen aan 'Mijn plaatsen')
Zoals tomtom app voor de mobiel :) Werkt heerlijk. Nog altijd vind ik da de beste UI van alles wat er nu is.
Ik wel. De dedicated combi van hardware + software vind ik in een navi veel fijner werken dan in een telefoon.
Het leuke is... dat het Microsoft was die offline navigatie, TomTom's markt, om zeep heeft geholpen.
Alle mensen die met een smartphone dezelfde capaciteiten denken te hebben als een TomTom kastje weten niet wat ze missen. Zeker als je een live variant hebt met ingebouwde simkaart.
Daar kan geen appje op je telefoon tegen.

Helaas willen mensen alles gratis of mag het nauwelijks wat kosten.
Zou TomTom ook, net zoals Google Maps, real time verkeersdrukte in zijn navigatie verwerkt hebben? Dat is namelijk voor mij een belangrijke reden om voor Google te gaan. De snelste route die dat alleen theoretisch gezien is bij volledige afwezigheid van werkzaamheden of files - daar hebben we niet zo vaak wat aan.
Dat zit ingebouwd in de berekening (IQ routes), de weergave is alleen wat anders dan bij Google. Mijn ervaring is dat de TomTom ETA beter klopt dan die van Google.
Daarnaast signaleert TomTom ook of er files zijn wanneer meerdere TomTom gebruiker langzaam rijden op een bepaald stuk snelweg dmv hun live services. Dat heeft google helemaal niet.

Om files te ontwijken is er geen betere als TomTom, wel kom je daardoor regelmatig in dorpskernen en op landwegen terecht, maar het werkt goed.
Daarnaast signaleert TomTom ook of er files zijn wanneer meerdere TomTom gebruiker langzaam rijden op een bepaald stuk snelweg dmv hun live services. Dat heeft google helemaal niet.
Google heeft dat wel, dat is namelijk exact wat Waze doet. En de data van Waze wordt meer en meer opengesteld richting Maps. Als ik 's morgens naar het werk wil vertrekken heb ik standaard al een Google Maps notificatie op mijn telefoon van de huidige rijtijd, die is gebaseerd op de actuele omstandigheden en de voorspelde rijtijd is accuraat.
Dat geeft mijn iPhone ook als ik instap, en dat komt van Apple zelf (dus indirect via TomTom) in plaats van Google. En ik hoef dus niet al mijn doen en laten via Google te laten lopen en hoef dus ook niet ingelogd te zijn in Google Maps wat ik wel prettig vind 👍
Je kiest uiteraard volledig zelf aan wie je je data wil geven. Doet verder weinig ter zake, mijn punt was dat Google itt wat AlexFL beweerde wel degelijk accurate realtime verkeersgegevens heeft.
Ok laat ik het nuanceren, TomTom beschikt over een stevige groep gebruikers, in Nederland sowieso meer dan Waze. Dus het signaleren van een file gaat rapper.

[Reactie gewijzigd door AlexFL op 5 februari 2019 14:49]

Microsoft Lumia 950XL met de standaard kaarten (maps) geeft mij ook in real time de verkeersdrukte weer.
Komt deze informatie ook via TomTom? Is snel en geeft een goede indicatie.
Dat zit er al jaren in ja, ook gedurende de route geeft TomTom nog meerdere aanpassingen aan om files te ontwijken wanneer nodig.
Dat zit er inderdaad al sinds jaar en dag in en is veel betrouwbaarder ook dan bv. mijn huidige VAG navigatie.

[Reactie gewijzigd door Vinzz op 5 februari 2019 11:43]

Ja al lang, al ruim voordat Google ermee begon had TomTom al real time traffic.
alleen veel minder accuraat dan googles traffic dienst.
Dat is niet mijn ervaring. TomTom weet precies waar er files staan en hoe je ze het beste kan ontwijken. Google maps is altijd erg kort met inschatten van vertragingen. Uberhaupt moet je aardig doorrijden om de Google maps tijden te rijden.
Ik heb vorig jaar een weekje door Europa met een Tomtom en google maps gereden...
Voornamelijk bij hele drukken punten was maps eerder dan tomtom (zoals bij hamburg),
de meldingen kwamen wel.. maar dan zag je de file in de verte al en de afslag was 1km daarvoor....
Vroeger hadden de TomTom’s een vrij waardeloze trafficservice deze werkte met de RDS signalen. Sinds de Live services vind ik het echter razend nauwkeurig. Groot verschil.
TomTom traffic bestaat al heel lang en is echt akelig nauwkeurig. In mijn geval met ruim 80.000km per jaar door heel Europa, aanzienlijk nauwkeuriger dan bijvoorbeeld Waze.
Jep, realtime info plus geadviseerde snellere routes.
TomTom moet gewoon flitsmeister overnemen en daarmee de komende jaren flink uitbreiden.
Als daar iets interessants te behalen valt voor beide partijen, dan hadden die al lang rond de tafel gezeten...
Als je nu nog naar https://www.bing.com/maps gaat, zie je onderin dus nog Here staan. Dat gaat dus veranderen naar TomTom dus. Op zich vind ik het kaart materiaal van Here meer dan prima. Zelf laatst in een Mercedes A class gereden (nieuwe versie met lange digitale instrumenten paneel) en daarin was de navigatie dus ook van Here. Dat zag er lekker clean en strak uit, inclusief verkeerslichten.

TomTom voor Carplay ben ik momenteel aan het testen op mijn iPhone en dat is in al die jaren nog steeds niet gewijzigd. Werkt verder goed, maar ik prefereer toch de minimalistische interface van Here.
het enige wat ik mis in HERE is de flits updates en hun file detectie mag iets sneller gepresenteerd worden van mij.
Toch is de Here data die gebruikt wordt door Bing Maps niet zo compleet of bij de tijd dan wat er op de Here Maps pagina zelf te vinden is. De data van Here is dus niet altijd één op één, bij Bing Maps lijkt het wel een of andere Light uitvoering en is duidelijk minder up to date. Eigenlijk loopt Bing Maps (in Nederland), hopeloos achter.
Het is op dit moment bijna onmogelijk om online diensten en maps te gebruiken die geen gebruik maken van Google Maps. Er was vorige week een heel goed artikel op Gizmodo dat liet zien hoe een leven zonder Google nu zou zijn. https://gizmodo.com/i-cut...-up-everything-1830565500 Het blijkt dat 87% van alle online diensten van Google Maps en de Google Maps api gebruik maakt. Deze zijn ook zo ongelooflijk veel verder dan die van de concurrenten dat het onpraktisch wordt om de concurrent te gebruiken. Persoonlijk heb ik het meegemaakt dat mijn Toyota, met de nieuwste TomTom kaarten zo hopeloos achter liep, dat ik wel Google Maps moest gebruiken om een nieuwbouwwijk te vinden (laat staan de straten er in)
Wat ik wel zie is dat steeds meer websites/diensten overstappen naar Openstreet Maps sinds de invoering van het nieuwe betaalmodel van Google.
Met een iPhone kan je perfect zonder Google maps.
TomTom is groot geworden met draagbare navigatieapparaten voor in de auto, maar de verkoop van deze systemen daalt onder meer door de toenemende populariteit van navigatie-apps op de smartphone.
Volgens mij is juist ironisch genoeg TomTom begonnen als software voor op je smartphone om mee te navigeren. Dat ze zo de slag gemist hebben op mobiel is daarom des te vreemder te noemen. Ik denk vooral dat het een prijs issue is. Er waren slechtere alternatieven, maar die waren wel betaalbaarder of zelfs gratis. Uiteindelijk zijn die uitgegroeid tot volwaardig concurrenten.
Jaren geleden moest je een navigatiesysteem hebben (waar TomTom zelfs als woord werd gebruikt, net als Pampers voor luiers), om van A naar B te rijden. Je moest dat of kaarten meenemen. Met de komst van snellere smartphones, betere GPS chips en mobiel internet was het minder zinvol. Een TomTom was nog handig als je naar het buitenland ging. Ook dat is geen probleem meer vanwege data in de EU uit je bundel.

TomTom heeft de slag gemist op mobiel omdat er veel goede (in mijn optiek zelfs betere inmiddels) gratis alternatieven zijn. Als je €120 vraagt voor software waar je steeds nieuwe versies moet aanschaffen, dan gaat dat maar tot een bepaald punt lukken. TomTom kan niet meer tippen aan alternatieven die (veel slimmer, sneller, meer up to date en) gratis zijn, zoals Waze.

Mensen verwachten dat navigatie nu snel, altijd up to date en gratis is. En als dat privacy kost boeit ze niks. “Voor die paar keer dat ik het nodig heb is Google Maps / Apple Maps wel goed genoeg”. Het was slechts een kwestie van tijd tot TomTom achter de feiten aan zou lopen. Zie ook andere navigatiesystemen (Sygic, Garmin etc.)

[Reactie gewijzigd door ASNNetworks op 5 februari 2019 12:10]

TomTom heeft de slag gemist op mobiel omdat er veel goede (in mijn optiek zelfs betere inmiddels) gratis alternatieven zijn. Als je €120 vraagt voor software waar je steeds nieuwe versies moet aanschaffen, dan gaat dat maar tot een bepaald punt lukken. TomTom kan niet meer tippen aan alternatieven die (veel slimmer, sneller, meer up to date en) gratis zijn, zoals Waze.
Dat is niet helemaal waar. Hun App werkt prima 75km per maand gratis en een jaar abo kost je €19,99. Dan heb je altijd de laatste info en kaarten.

Persoonlijk vind ik hun UI nog altijd het beste Waze en Google maps kunnen er nog niet tegenop maar dat is vast smaak.
Ja, nu. Dat heeft jaren geduurd tot ze met dat model kwamen. Toen waren ze al links en rechts ingehaald door de betere gratis alternatieven.
Klopt, maar het is er wel. Nu zijn ze ook nog niet zo snel met implementatie van hun app met Android auto/Apple CarPlay. Maar ergens zijn ze wel bezig. De UI van tomtom vind ik persoonlijk noga ltidj wel het beste en meest overzichtelijke van de grote die er nu zijn.

[Reactie gewijzigd door Daniel_Elessar op 5 februari 2019 16:51]

TomTom als synoniem voor navigatie is nog steeds veel in gebruik, veel mensen hebben TomTom op hun telefoon waar ze dus navigatie mee bedoelen, Dit is vooral bij diegenen die het onderscheid tussen Waze, Here, TomTom, iGo en al die anderen niet weten.
Het over nemen van de kaartmaker Tele Atlas was een goede zet ;)
Ik vraag me af of de overname van Tele Atlas wel echt te duur was. Het is wel duidelijk dat in de kaarten de toekomst van TomTom ligt.
Zou dit invloed hebben op hun aandelenkoers?
Voorlopig niet. Dit is misschien wel een leuke deal, maar hoe ziet de toekomst er uit? Ik zie het niet heel rooskleurig in.
Natuurlijk niet. Waarom zou een megagrote deal met een van de grootste softwarebedrijven ter wereld, invloed hebben op de aandelenkoers?
Het is niet helemaal duidelijk of je reactie sarcastisch is maar uit het artikel valt weinig af te leiden over de deal, als het om een aantal eenmalige opdrachten gaat kan ik me voorstellen dat het weinig impact heeft op de aandelenkoers omdat de beurs over het algemeen houdt van continue stabiele cashflows en dat is een (korte serie) eenmalige deals niet.
Nog niet gestegen

[Reactie gewijzigd door Anoniem: 26070 op 7 februari 2019 10:47]

@bArAbAtsbB Tja, heb niet echt het idee dat TomTom er alles aan doet om de tij te keren. TomTom go voor iOS is voor het laatst 2 maanden geleden geupdate, de app werkt omslachtig, dat je 3 maanden moet wachten voor kaartenupdates is ook niet meer van deze tijd. Daarnaast niet even snel de app opstarten voor het opzoeken van een POI of adres (ook helpt het niet dat deze 2 aparte zoekvelden heeft ipv 1). Wellicht voor lange ritten naar Zuid Europa ofzo dat men TomTom gebruikt maar voor dagelijkse woon/werk verkeer gebruik ik TomTom al jaren niet meer. Toch probeer ik het 2x per jaar uit om te kijken of de app verbeterd is maar de laatste 2 jaar merk ik nauwelijks tot niet dat de app volop verbeterd wordt / in ontwikkeling is.

[Reactie gewijzigd door magnifor op 5 februari 2019 12:00]

De Tomtom app vind ik ook vrij onhandig. De oude was (helaas) veel fijner.
De app duurt inderdaad wel even om op te starten, niet echt een groot probleem vind ik. En kaart updates duren bij Google ook iets langer. Dat is ook niet instant, maar dat zie je zelf niet. Woon werk verkeer weet ik wel, ik gebruik dat enkel voor langere ritten. in de ochtend heb ik al een notificatie over hoe het verkeer is in de omgeving.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPad Pro (2021) 11" Wi-Fi, 8GB ram Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 5a 5G Sony XH90 / XH92 Samsung Galaxy S21 5G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True