×

Help Tweakers weer winnen!

Tweakers is dit jaar weer genomineerd voor beste nieuwssite, beste prijsvergelijker en beste community! Laten we ervoor zorgen dat heel Nederland weet dat Tweakers de beste website is. Stem op Tweakers en maak kans op mooie prijzen!

Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Team uit Delft wint World Solar Challenge met Nuna9-zonneauto

Door , 82 reacties

Het Nuon Solar Team uit Delft heeft met zijn Nuna9-zonneauto de Challenger-klasse van de World Solar Challenge in AustraliŽ gewonnen. Het team deed vier dagen en ruim zes uur over de race van drieduizend kilometer. Dat is langer dan vorig jaar, door nieuwe regels.

Het winnende team schrijft dat op de laatste racedag de voorsprong op de concurrerende teams verder werd uitgebouwd. De maximumsnelheid van 110km/u werd daarbij aangetikt. Daardoor finishte de Nuna9 ruimschoots voor de zonneauto's van de teams uit de VS, België en Japan. De Red Shift-auto van het team van Universiteit Twente kreeg woensdag een tijdstraf van een halfuur en zakte daardoor naar de vijfde plaats.

De gemiddelde snelheid van het winnende team kwam uit op 81,2 kilometer per uur. Bij de vorige race, twee jaar geleden, was dat nog 91,8 kilometer per uur. De nieuwe spelregels bepaalden dat teams minder zonnepanelen mochten gebruiken. Ook moest een koelsysteem ingebouwd worden en was het niet meer toegestaan om het voertuig actief te besproeien met gedemineraliseerd water. Met dergelijke regels wil de organisatie innovatie bij de zonnewagens bevorderen.

Het Nuon Solar Team begon de race afgelopen zondag na de kwalificatie op de vierde plaats. Op de tweede racedag kreeg het team te maken met een afgebroken onderdeel van de wielophanging, maar dat kon snel gerepareerd worden. Tijdens de derde en vierde racedag maakte het team het verschil, toen er donkere wolken verschenen en een harde wind opstak. Volgens aerodynamicus Jasper Hemmes van het team kon de Nuna9 ook toen veel snelheid maken, omdat de zonneauto licht en gestroomlijnd is: "We werden als het ware vooruit gezogen door de wind, dankzij ons aerodynamische ontwerp."

De auto's in de Challenger-klasse bieden plaats aan alleen de bestuurder. De race om de Cruiser-klasse, met zonneauto's die plaats bieden aan twee tot vijf personen, is nog in volle gang. Morgen is de finish in die klasse en de vijfpersoons Stella Vie van TU Eindhoven gaat daar aan kop. Bij deze klasse gaat het niet om snelheid maar krijgen teams een efficiëntiescore. Het Eindhovense team staat op een score van 80, terwijl de nummer twee nu een score van 31,5 heeft. De meeste teams hebben zonneauto's met plaats voor drie personen. Door meer personen te vervoeren scoort het team van TU Eindhoven meer punten.

Sinds het jaar 2001 hebben Nederlandse teams op twee edities na in alle edities van de World Solar Challenge gewonnen. De wedstrijd wordt om het jaar gehouden. Bij de vorige editie in 2015 won het team uit Eindhoven de Cruiser-klasse en ging TU Delft ervandoor met de winst in de Challenger-race.

Door Julian Huijbregts

Nieuwsredacteur

12-10-2017 • 07:55

82 Linkedin Google+

Reacties (82)

Wijzig sortering
Ik zie zojuist dat er inmiddels 5 teams gefinished zijn in de Challenger klasse.
1 - Nuna9 (NL) 14:10:41
2 - Novum (USA) 16:09:18
3 - Punch Two (BE) 16:38:56
4 - Tokai Challenger (JP) 16:48:50
5 - Red Shift (NL) 16:56:18

Wat een verschil tussen plaats 1 en 2 zeg!
En wat zuur voor Solar Team Twente (Red Shift) dat ze die belachelijke 30min tijdstraf hebben gekregen.
(omdat ze een wit laken hadden gebruikt om de auto op te zetten, wat eerst mocht, maar later toch niet?)
Eigenlijk zijn ze dus 3e geworden.
Ik had het even op moeten zoeken waar dat nou om ging.

Ze hadden een wit laken onder de auto neergelegd tijdens stops; hiermee konden ze (naar eigen zeggen, als ik het goed begrijp) vallende schroefjes en dergelijke makkelijker zien, en makkelijker wegrijden (denk dat ze de stops offroad deden?). Ze hebben waarschijnlijk straf gekregen omdat het laken blijkbaar zonlicht reflecteerde naar de zonnepanelen (die o.a. aan de zijkant van de auto zaten). Zal niet veel uitmaken. De organisatie had even nodig om uit te zoeken of ze het ok vonden of niet.
Nou ja, als je de aflevering van NPO kijkt zie je in de eerste aflevering dat Delft de Nuna ook gewoon op een wit laken parkeert. Er zal dus iets meer aan de hand zijn geweest anders had de Nuna dezelfde straf gekregen (niet dat het had uitgemaakt)
Kijk de foto's die ik verderop in de comments gelinked heb voor het verschil met Twente

[Reactie gewijzigd door TWyk op 12 oktober 2017 12:13]

ah thanks. Dat verklaart inderdaad het verschil
Op deze foto inderdaad ook te zien, hoewel auto niet in 'the box' staat:
https://www.flickr.com/photos/nuonsolarteam/36878697354/
Heel knap van het team uit Delft! Maar met de 3e plek zijn de Belgen zeker ook even het bespreken/vergelijken waard: https://www.solarteam.be/

Tweakers, een website in Belgische handen, maar geen woord over de Belgische wagen.
Komt hier wel (te) vaak voor, spijtig.

Edit:
Scorekaart
+3 Spotlight 12
+2 Informatief 3
+1 On-topic 20
-1 Ongewenst 2

Blijft een bizar modsysteem :z

[Reactie gewijzigd door BlackShadow op 12 oktober 2017 08:41]

Bedankt... Die info was ik aan het zoeken. Wij (het design bureau wat ik werk) was verantwoordelijk voor de grafiek (en de kangoeroe 😉) op de wagen.
Het modsysteeem is niet bizar. De gebruikers maken er bizar gebruik van.

Daarnaast is tweakers een Nederlandse website met een Belgische eigenaar.

Maar dan nog. Als Nederlandstalige website mogen ze inderdaad ook onze Nederlandstalige Belgen best van info voorzien.
Als ik bij een ING filiaal in Polen kom kan ik ook geen NL'se hypotheek folders mee nemen toch?

Ik snap wel wat je zegt. Tweakers heeft nou eenmaal veel Belgische bezoekers, ze hadden daar met dit artikel best rekening mee kunnen houden. Over het algemeen zie je wel vaak nieuws over Belgische providers etc.
Deze website is niet te vergelijken met bvb een Nederlands filiaal in Polen.
Ik hoor hier in BelgiŽ ook geen Poolse reclame op de radio, maar wel vaak reclame voor Tweakers.be

Neem het niet verkeerd op: Ik ben fan geworden van Tweakers toen het nog 100% NL was!
tja, en die reclame in NL is lekker veelzeggend, spoort mensen ook echt aan de site is te bezoeken :+
Vergeet ook niet dat in onze kleine landjes veel mensen dichtbij de grens wonen en met 1 voet in elk land staan.
Het is niet gek om BelgiŽ hier ook te noemen, al is het voor de voor zuidelijke NLers.
Het ging er mij om dat hij zei dat tweakers in Belgische handen is en dat daarom ook maar het Belgische team genoemd moet worden, want dat zegt ie eigenlijk met zijn woorden.
dat ze dan maar snel tweakers.be en tweakers.net in de vuilbak kieperen
Wederom chapeau, goed gedaan! :) Foto's van de race zijn hier te vinden: https://www.flickr.com/ph...larteam/with/36961368693/
Leuk die foto's! Bedankt voor de link.

Felicitaties aan deze winnaars uit Nederland uiteraard, maar het lijkt wel wat saai te gaan worden met elk jaar steeds weer dezelfde winnaar... :+
elk jaar
Je bedoeld waarschijnlijk elke 2 jaar
Blijft knap, maar ook teleurstellend om te zien dat elk jaar hetzelfde team wint.
De rest doet kennelijk niet erg haar best om met een snellere auto aan de start te verschijnen...
Behalve wat de anderen hierboven al hebben genoemd zoals goede sponsoring kan ik je zelf ook vertellen dat alleen de allerslimste studenten de mogelijkheid zullen krijgen om aan het team van Delft mee te werken. Ik studeer zelf ook op de TUD en presteer beter dan de gemiddelde student, en heb inmiddels 3x geprobeerd te solliciteren en 3x ben ik uitgevallen bij de eerste ronde. De selectieprocedure wordt verder ook gedaan door Nuon zelf in combinatie met het vorige team. Door de allerbeste studenten te kiezen en de uitstekende sponsoring lukt het Delft om (bijna) elke world solar challenge te winnen. Je zou verder eens een kijkje moeten nemen bij de Dreamhall in Delft waar dit team (en de andere zogeheten "dreamteams" van de universiteit) gevestigd is en waar de auto wordt gebouwd, je zal je verbazen hoeveel tijd er wordt gestopt in dit soort projecten.

Elk team doet ontzettend goed zijn best om een snelle auto te ontwerpen en bouwen omdat het gewoon een enorm complex project is, maar door de uitstekende strategie van Delft lukt het (bijna) elke keer om iets beter te presteren dan de tegenstanders.
Mooi verhaal, maar "iets beter"? Als ik die uitslagen bekijk is het wel meer dan "iets beter" hoor ;)
Ik betwijfel dat de andere landen niet hun best doen om te winnen. Nederland is blijkbaar net als met schaatsen gewoon goed hierin en heeft een technische voorsprong. Ik denk dat iedereen die wat dat betreft meedoet met deze race alles geeft wat die kan geven.

Knap gedaan hoor mensen van universiteit delft :D

Weet iemand overigens hoe dat zit met die tijdstraf van universiteit Twente?
https://www.utoday.nl/new...af-voor-solar-team-twente
Beetje vaag verhaal, ze gebruikte een wit kleed, dat mocht eerst, maar toch weer niet en dat levert ze uiteindelijk een bizar zware tijdstraf op.... leuk zo een sneue organisatie, werk je jaren lang aan zoiets en omdat de organisatie zijn regeltjes niet op orde heeft en niet op 1 lijn zit krijg je een enorm zware straf.
Twente gebruikte het witte zeil tijdens het opladen met de zonnepanelen bijna verticaal gericht naar de zon. Daarbij reflecteert ook zonlicht van het zeil naar het paneel.
Het is echter volgens de regel niet toegestaan een extern middel te gebruiken om het opladen te verbeteren.

Er waren ook wel andere teams die een zeil gebruikten maar alleen als de panelen gewoon in hun standaard positie lagen (naar boven gericht) en er dus geen oplaad voordeel was
Aaah, dat vertelde hun verhaal niet en vond er ook niet zo snel foto's van.
Maargoed, daar zijn ze direct voor gewaarschuwd, dan een paar dagen later een half uur tijdstraf (zoveel voordeel heeft dat nooit opgeleverd) is wel bijzonder.
Foto's van de vermeende overtreding van Twente

Twente in Daly waters control stop 2 op dag 1:
https://www.flickr.com/photos/solarteamtwente/37568259801/
Let ook op hoe ze de auto op het zeil gepositioneerd hebben op deze foto van die stop:
https://www.instagram.com...?taken-by=solarteamtwente

Twente in Katherine eerder op de dag bij control stop 1 op dag 1:
https://twitter.com/solar...status/916875190306406400

[Reactie gewijzigd door TWyk op 12 oktober 2017 09:20]

Deze foto mist imo in het artikel, dat geeft een veel duidelijker beeld van wat de situatie was. Thanks!
In principe mogen ze blij zijn dat ze niet gediskwalificeerd werden. Het is als sneeuw op een berg. Een skieer of snowboarder weet dat je dan sneller verbrand in de sneeuw net omdat de zon reflecteerd op de witte sneeuwlaag. Ze laden ze zonnewagens op op het einde van de dag, de zon is dan al kracht afgenomen en dan helpt elk klein beetje en dat is niet eerlijk tegenover de rest van de deelnemers.

In dit artikel spreken ze van 75% boost indien je een spiegel op de grond zou leggen bij laagstaande zon. In de middagzon zit uw paneel al op 100% piekvermogen maar tegen de avond kan een reflector best wel wat extra vermogen opleveren. Het zal wel geen 75% zijn maar zelfs 5% is in deze wedstrijd erg veel.

En verder is het heel duidelijk:
Hun wagen - De reflectiemethode voor zonnepanelen

Dit is het zelfde team maar dan met een donkerder doek opgerold.

[Reactie gewijzigd door Coolstart op 12 oktober 2017 13:39]

Of de rest loopt gewoon achter met de ontwikkelingen en bij TU Delft hebben ze misschien meer orde op zaken ofso.
Ik denk dat het meer een kwestie van geld en connecties is.
De beste zonnepanelen kun je niet zomaar ergens online bestellen. Eigenlijk zouden ze beperkingen moeten stellen aan de te gebruiken onderdelen.
Dat doen ze uiteraard ook. Zie hier (pdf). Hoofdstuk 2.4 gaat over de soorten zonnecellen die gebruikt mogen worden. In een interview geeft een van de teamleden aan dat Delft als een van de weinige (of enige) teams ervoor gekozen heeft voor het meeste efficiŽnte type cel, waardoor het paneel een minder groot oppervlakte mag hebben. Ze dachten (terecht blijkbaar) daar voordeel mee te halen doordat het total gewicht van de auto daardoor lager zou worden.
Je opmerking dat het team met het meeste geld wint slaat dus nergens op.
Hmmmm, de meest efficiente cel zal vast niet de goedkoopste zijn? Meer geld, betere cellen?
Maar ook: Beter cellen, minder cellen. Als ze voor Silicium waren gegaan, hadden ze 4m2 mogen plaatsen, in plaats van de huidige 2.64m2 GaAs die ze nu hebben.
Het zou me niet verbazen als de producenten van zonnepanelen staan te springen om hun cellen aan te bieden aan alle deelnemers, sowieso de top 5.
Dat is nogal een conclusie die je daar trekt.

Budget speelt een grote rol, maar buiten alle externe factoren is TU Delft een zeer gerenommeerde universiteit welke ieder jaar weer ontzettend slimme mensen aantrekt. Ken toevallig een ex-teamlid en ik kan je verzekeren dat ieder jaar zeer veel moeite en geld gestoken wordt in deze auto / wedstrijd. Top om te zien dat ze, ondanks de beperkingen, dit jaar weer zeer goed gepresteerd hebben.
Een aantal van de grootste industrie bedrijven doen mee / sponsoren teams. Nee het komt vast omdat niemand zijn best doet dat deze teams voorop lopen.

Het delft team komt ieder jaar weer met nieuwe innovaties, een paar jaar terug hadden ze een solar cell die super efficiŽnt was waar ze op de tijden dat ze stil stonden extra konden bij laden, dit jaar hebben ze een speciale coating waardoor ze meer energie kunnen opwekken.

Het Eindhoven team heeft een volwaardige road legal auto op 100% zon energie gebouwd. Bijna alle moderne luxe's zitten er op / in en hij kan 5 man mee nemen. (waar de andere teams zoals ik het begrijp met de ondergrens zitten van een capaciteit van 3 man.) Het feit dat nederland in deze wedstrijden voorop loopt komt door het aandrijven van innovatie de sponsoring van grote tech bedrijven die toekomst zien in solar en de super inzet van de knappe koppen die hier aan werken.
Denk ook dat de TU wel het voordeel heeft van (relatief) meer sponsoring en dus echt de best-of-the best onderdelen heeft. Overigens weet ik dat niet zeker maar is het gevoel wat ik soms krijg.

Plus het is een erg groot team wat volgens mij ook gewoon een jaar vrij krijgt om dit te bouwen; weet ook niet of de andere teams dat hebben.
De competitie is dan ook niet van het hoogste niveau als je kritisch kijkt. Er zijn andere competities waar het niveau een stuk hoger ligt maar minder in de spotlight staat.
De World Solar Challenge is echt wel de top competitie voor solar racewagens. Het is echter ook de benchmark voor nieuwe race regels met name mbt de wagens. (vierkante meters zonnepaneel, positie van de chauffeur, aantal wielen, gewicht van accu's en dergelijke)
Veel grote andere zonneraces volgen qua regels de World Solar Challenge de komende twee jaar om een paar van de top teams aan te trekken om mee te reacen dus het kan wel dat auto's in die twee jaar nog iets beter worden.
Solar racewagens ja, algemeen gezien zeker niet (wat ik bedoelde).
Verre van hetzelfde team. Elk jaar bestaat het team uit nieuwe studenten die van weinig opnieuw een auto uit de grond moeten stampen. Hier hoort ook het ontwerp maken en sponsors zoeken bij. (in ieder geval voor TU/e)

Het is misschien een team onder dezelfde naam, maar het is wel degelijk een hele prestatie om de voorgaande jaren al te evenaren.

Daarnaast veranderen de regels elk jaar, dus het is ook niet alsof hetzelfde ontwerp een tweede keer ook nog het meest efficiŽntst is. Dat Nederland het serieus neemt, dat is inmiddels wel zeker :)

[Reactie gewijzigd door Laloeka op 12 oktober 2017 09:00]

Iemand die kan zeggen waar Red Shift de straf voor heeft gekregen?
Solar Team Twente krijgt mogelijk nog wel een tijdstraf opgelegd. Reden hiervoor is het gebruik van een wit kleed onder de auto tijdens stops op de eerste racedag. Solar Team Twente vindt de tijdstraf onbegrijpelijk en is hierover in gesprek met de race-organisatie. “We hebben tijdens de technische keuring gevraagd of we het kleed mochten gebruiken en dat was het geval. Op basis van beelden van de race van gisteren overweegt de organisatie alsnog om ons een tijdstraf op te leggen. In onze ogen is dat onterecht omdat we toestemming hadden”, aldus Olivier Berghuis. “Vanmorgen om zeven uur is ons gemeld dat het kleed niet meer toegestaan was en hebben we het ook niet meer gebruikt.”
Aldus een interview vanTubantia.
En dat na het debacle met de GPS tracker. Je zou toch wat meer professionaliteit verwachten van de organisatie.

Doet niks af aan de overwinning van Delft, maar ik vind het wel zuur.
Mwoah, zoals het er naar uit zag hebben ze gewoon geprobeerd te smokkelen. Dan is een half uurtje tijdstraf wel netjes.
Als je eerst toestemming hebt? Ik vind het bizar.

Hoe werkt dat dan? Ja, het mag, maar je krijgt er wel straf voor?
Toestemming zwart op wit? Mondelinge toestemming terwijl het zeil getoond werd in een plastic zak zonder te specificeren waar je dat zeil neer gaat leggen? Toestemming gehad terwijl je zei dat je het zeil aan de andere kant neer zou leggen?
Er zijn genoeg grijstinten te bedenken op die manier ;).
Chapeu voor Delft maar jeetje Eindhoven, wat goed zeg : "Het Eindhovense teams staat op een score van 80, terwijl de nummer twee nu een score van 31,5 heeft."
En aangezien dat een 5 zitter is vind ik dat persoonlijk net even wat meer wegen.
Die score van 80 is juist omdat het een vijfzitter is met ook 5 man erin, de concurrentie rijd met 3 man ;-)
Er staat : "De race om de Cruiser-klasse, met zonneauto's die plaats bieden aan vijf personen, is nog in volle gang." Ik neem aan dat iedereen in die klasse dan een auto heeft die plaats biedt aan vijf personen. En wellicht dat iedereen dan ook evenveel mensen in de auto meeneemt...
En daarom moet je niet zomaar wat aannemen :P
Volgens het reglement moet je minimaal 2 personen meenemen.
Maar volgens de score wordt je energie efficiency uitgerekend met de formule "Personen*kilometers/energieverbruik". Meer passagiers is dus een hogere score.

Maar je krijgt ook een score voor comfort. Dus voor meer passagiers moet je ook een grotere auto maken. En die heeft dan al snel meer energie nodig. En als je de finish niet op tijd haalt krijg je helemaal geen punten.
Comfort wordt afgemeten aan het aantal ruimte?
De ruimte zal zeker meetellen. Als je als sardientjes in een blik zit, of lekker ruim zit, is wel een maat van comfort.
Je kunt in een kleine bak misschien wel 5 man kwijt door ze op elkaar te leggen, maar dan heb je geen realistisch scenario voor een personen auto.
Volgens mij is het een afweging van onder andere weer en hoeveelheid zon waarop het aantal personen die je meeneemt (per dag) afgewogen wordt.
Een ander belangrijk element im de score is hoe groot je batterijcapaciteit is en hoe vaak je de batterij oplaadt.
Eindhoven zal elke nacht een keer opladen en daarmee in 6 dagen naar schatting zo'n 30 kWh uit het net halen en daarnaast zo'n 30 kWh van de zon.
Er wordt dan ruim 50 km gereden per kWh ofwel 10-12 keer meer dan bijvoorbeeld een Tesla S

edit:
kWh cijfers geupdate adhv http://solarteameindhoven.itility.nl/

[Reactie gewijzigd door TWyk op 12 oktober 2017 12:16]

Nee. In de regels staat dat er minimaal 2 naar voren gerichte stoelen in moeten. Dus dat ze er meer in hebbrn met zo'n eff. is nog knapper!
"Assumption is the mother of all fuckups"

Eindhoven heeft een 5-zitter.
Dat telt in principe niet mee met de score.
Echter, het effectief rijden met 5 personen telt wel degelijk mee.
(eer?)Gisteren hebben ze bijvoorbeeld met maar 1 man gereden omdat het slecht weer was.
Maar als je met 5 man in de auto rijdt krijg je gewoon meer punten.

De meeste concurrenten hebben maar plaats voor 3 man.

"In the RACV Cruiser Class, the rain and cloud has reduced their solar power and so teams have reduced the number of passengers they are carrying in their cars. Eindhoven dropped from five to one people in the car for the first time, which reduced their overall efficiency score, but they are still a long way ahead of the rest of the field with almost three times the efficiency of the next best competitor."
Link
De meeste concurrenten hebben maar plaats voor 3 man
Bochum op plaats twee rijdt zo rond:
https://twitter.com/BO_SolarCar/status/917996767953657856
Foute aannamen van mijn kant, excuses. Ik heb het artikel aangepast :)
De wagen van Eindhoven is wel net stuk gegaan en kan vandaag niet verder.
https://www.ed.nl/eindhov...-verder-vandaag~a911e607/
Hopelijk kunne ze de wagen genoeg repareren om veilig de weg op te gaan morgen.
Ze lagen ook gewoon 300km voor! Knap!
Ik blijf het knap vinden dat ze het bijna elk jaar weer voor elkaar krijgen,
terwijl de concurentie er toch echt wel is.
Kijk, dat is nog eens winnen toch. Gefeliciteerd !! Mooie prestatie weer :)
Ik lees ook op Nu.nl dat Stella Vie uit Eindhoven aan kop gaat in de cruiser klasse, maar het team uit Bochum gaat toch al een paar dagen aan de leiding volgens de officiele site:

https://www.worldsolarchallenge.org/dashboard/map

Soms vraag ik me wel eens af waar ze de feiten vandaan halen en of ze deze Łberhaupt wel checken.


Edit: Ja, natuurlijk dat is ook zo. Dat was ik even vergeten.

[Reactie gewijzigd door McHuberts op 12 oktober 2017 09:30]

Lees nog maar even verder. Eindhoven staat toch echt eerste, al rijden ze niet vooraan. Klik maar eens op de teams.
Ze zijn alleen wel net stuk gegaan.
https://www.ed.nl/eindhov...-verder-vandaag~a911e607/
Dat zal de scores wel wat verlagen denk ik.
Kijk bij de results, ook op de site. Bij de challenger class gaat het over top snelheid en tijd, bij de cruiser over efficentie (Eindhoven ligt hier zoo erg voor dat het gewoon eng is!)
Van je eigen site: https://www.worldsolarchallenge.org/dashboard/timing
Daarbij wordt er toch gesteld dat het niet om snelheid gaat in die klasse.
Vooraan rijden betekent bij de Cruiser-klasse niet dat je het beste scoort. Het aantal inzittenden gedurende de dagen is van grote invloed in de strijd om te winnen. Vandaar de genoemde efficientiescore van 80 voor Eindhoven terwijl de nummer twee veel lager scoort met 31,5. Maar ik kan me voorstellen dat dat tweede team (mogelijk dus Bochum) door verder voorop te liggen het niet verkeerd doet.
Aan de leiding (voorop liggen qua km) is niet hetzelfde als aan de kop gaan in het klassement.
Eindhoven rijdt meestal met 5 personen.
Eindhoven gebruikt relatief weinig externe energie (opladen tijdens de stops)

Als je dus voorop rijdt met continu 1 man in de auto en je laadt de auto elke nacht op heb je een dikke kans dat je niet aan de kop van het klassement staat.
De npo heeft afgelopen week elke dag een update gegeven van de race, met interviews van de teams en allerlei achtergrondinformatie. Erg leuk om te zien: https://www.npo.nl/speellijst/world-solar-challenge
Was misschien nuttig geweest te vertellen waarom ze een half uur straf gekregen hebben..


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone X Google Pixel 2 XL LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*