Studenten behalen efficiëntierecord met zonneauto op trip dwars door Australië

Australische studenten van de Universiteit van New South Wales hebben een record gevestigd met een zonneauto, op een route van Perth naar Sydney. De auto haalde gemiddeld 3,25kWh/100km, wat officieel is erkend als een record.

Guinness World Record erkende dat een gemiddeld energieverbruik van 3,25kWh per honderd kilometer een record is voor een rit dwars door Australië. Het Sunswift-team van de universiteit uit Sydney meldt dat ze de route van 4100km in zes dagen hebben afgelegd met hun Violet-zonneauto. Per dag werd er gemiddeld zo'n 600 km afgelegd, waarbij de zonneauto ongeveer 20 tot 24kWh aan energie verbruikte, wat volgens de studenten is te vergelijken met het dagelijkse verbruik van een standaardhuishouden.

In totaal was er voor de trip van het westen naar het oosten van Australië minder dan 50 Australische dollar nodig, omgerekend minder dan 31 euro. De studenten moesten onder de 5,5kWh/100km blijven om een record te vestigen. Het behaalde gemiddelde van 3,25kWh per 100km is ongeveer zeventien keer zuiniger dan een gemiddelde Australische auto.

Het vestigen van het record ging niet geheel zonder slag of stoot. Zo waren er onder meer problemen met de achterwielophanging en was er een accu die vlam vatte. Bovendien gedraagt Violet zich volgens de studenten nogal 'levendig'. "Het is geen productieauto en je moet het voertuig min of meer als een paard besturen om het onder controle te houden op de openbare wegen", zei een van de aan het project deelnemende studenten.

Violet is de zesde generatie van het voertuig en is volgens het team gebouwd voor comfort. Zo zijn er vier deuren, een gestroomlijnd profiel, opbergruimte aan de voor- en achterkant, gps met een interactief scherm, wifi, air-conditioning, parkeersensoren en een achteruitrijcamera aanwezig. Het chassis van de auto is gemaakt van koolstofvezel, waardoor het voertuig minder dan 400kg weegt. De zonnepanelen beslaan in totaal vijf vierkante meter, die aangevuld zijn met 10kWh- tot 20kWh-lithium-ionaccu's.

De Australische auto zal meedoen aan de World Solar Challenge die in 2019 in oktober plaatsvindt. In 2017 deden de studenten met deze auto ook al mee aan de wedstrijd in de Cruiser-klasse, waarin het draait om 'gezinsauto's'. Violet eindigde als derde; Solar Team Eindhoven won toen met hun Stella Vie-zonneauto.

Reacties (46)

[BoomBoom_64]

Ik werd even nieuwsgierig hoe zich dit verhoud met de hedendaagse 'gewone' elektrische auto.
Zo kwam ik dit article tegen dat de Huyndai Ioniq als beste bestempeld met
4,46 Miles per kWh (13,93 kWh p 100km)
De Tesla model S 75 D moet het doen met
2,83 Miles per kWh (22,22 kWh p 100km)

https://cleantechnica.com...t-efficient-electric-cars

Deze zonneauto doet het voor:
3,25kWh p 100km = 3,25 kWh p 62,137 miles
62,137 / 3,25 = 19,199 Miles p kWh !!!!!

Nu zijn er diverse verschillen tussen deze concept zonnewagen en de productie wagens uit het artikel wat mijn vergelijk mogelijk te simpel maakt. Maar m.i. toont dit soort studies wel dat er veel betere efficiency te behalen is in de toekomst van de productie wagens.
Chapeau studenten !

edit: typo op eenheid Tesla gecorrigeerd. Viceversa conversie op artikel waarden toegevoegd)

[Reactie gewijzigd door BoomBoom_64 op 28 juli 2024 12:19]

[freaq]

grap is ook op welke snelheid,
een tesla is ook veel zuiniger op lagere snelheden, gezien de kwadratische luchtweerstand,
ikzelf rij een Chevrolet volt rated 107 mpge (sorry woon in America ik heb alleen de getallen in mijlen)

https://www.fueleconomy.g...2017_Chevrolet_Volt.shtml
en doe in de stad makkelijk 160-180 mpg-e op 35 mph (55 kph) (met stoplichten!)
en op de snelweg ruwweg 120mpg-e als ik 55mph rijd (90 kph)
en op de snelweg 110mpg-e als ik 65 rijd (105 kph)
en op de snelweg 97 mpg-e als ik 75 rijd.(120 kph)

ik rijd daarom meestal 55-65 mijl per uur 90-105kmh omdat dit enorm veel scheelt in hoever ik elektrisch (en dus goedkoop en milieu vriendelijk kan rijden)

https://www.aqua-calc.com...to-mile-per-kilowatt-hour

als we dat hier dus inpluggen krijgen we dus:
-5.0mijl / 8km per kWh in de stad ---- (12.5 kwh/100km)
-3.6 mijl / 5.7km per kWh op de snelweg langzaam ---- (17.5 kwh/100km)
-2.9 mijl / 4.6km per kwh op 75 mijl per uur.----(21.7 kWh/100km)

de vraag is dus hoe snel reden deze jongens, en dan kunnen we gaan vergelijken,
want de tesla verbruik is niet gemeten op 50km/h maar rond de 100
en dat is dus significant minder zuinig

edit: lijkt erop dat ze 14 uur per dag reden *dank @latka
en dus met 40km/h kortom, zeker erg zuinig, maar we kunnen dat niet direct vergelijken met een tesla zijn resultaten op 100+ km./h

hier is een (outdated) range curve van de model-S
https://www.tesla.com/sites/default/files/graph1.jpg
40km/h is grofweg 25 mph, als we kijken in de graph dan doet de tesla daar dus 450 mijl mee
450*1.6=720 dus
720/85 = 8.47km/kwh.
ofwel: 11.9kwh/100 km

deze nieuwe auto doet het dus met 3.25 kwh/km iets meer dan 3.5x zo goed,
een nette prestatie zeker, maar het is dus niet dat een tesla zo extreem inefficient is als
2,83 Miles per kWh/ (22,22 kWh p 100km) het eruit laat zien, want dat is op een heel andere snelheid.
en de bestuurder maakt ook veel uit, de reden dat ik verder dan de geschatte range kan rijden, is rijstijl.
langzaam optrekken, altijd afremmen anticiperen en remmen op de motor (regeneratief dus) etc.

edit2:
zoals dit dus https://electrek.co/2018/...e-new-hypermiling-record/
606 mijl in een tesla model 3 en 110 wh/mi
ofwel 110/1.6 = 68.75wh/km
1000/68.75= 14.5km/kwh
100/14.5 = 6.89kwh/100km

[Reactie gewijzigd door freaq op 28 juli 2024 12:19]

[broes_willems]

Inderdaad is snelheid van groot belang. En rijgewicht ook. De Tesla Model S is zo zwaar en heeft zo'n goede stroomlijn dat rijsnelheid relatief weinig uitmaakt. (130-->100 schat ik op zo'n 25% zuiniger bij mijn model S).

Mijn elektrische Sunrider velomobiel heeft ook een goede stroomlijn en weegt maar 35 kg (45 kg met 1kwh accu).

Het verbruik van de Sunrider is net iets meer dan 1 kwh/100km als ik niet meetrap bij een snelheid van 45 km/h. Dat is nog weer 3 maal efficiënter dan de zonneauto hierboven.

De Sunrider gaat echter in de verkoop omdat ik toch veel liever in de Tesla rijd dan in de Sunrider. (En ik voor korte stukje de fiets pak).

[Verwijderd]

Inderdaad is snelheid van groot belang. En rijgewicht ook. De Tesla Model S is zo zwaar en heeft zo'n goede stroomlijn dat rijsnelheid relatief weinig uitmaakt.

Als regelmatig gebruiker van de autobahn is dat ook mijn ervaring. In het begin reed ik altijd rustig maar tegenwoordig ga ik met de BMW's mee zodra dat veilig is.

Op Tesla forums is enige malen aangetoond dat je beter hard kan rijden tussen superchargers omdat de winst die je daar haalt altijd opweegt tegen de langere laadtijd. Alleen als het bloedheet is (35+) en je een uur 200 Km hebt gereden kan je in warmte problemen komen. Maar goed die combinatie is dermate zeldzaam dat het amper een factor is. Tesla wilde zelfs de log files hebben toen ik het meemaakte.

[PalingDrone]

Een Tesla weegt dik 2 ton, deze carbon auto minder dan 400 kg.
Dat scheelt nogal wil je ze beide aan het rollen krijgen...
Verder is de weerstand van 245 brede banden natuurlijk ook niet te vergelijken met de uitermate lage rolweerstand banden van dit soort recordpoging auto's.
Indien je een Tesla van bijvoorbeeld Toyota Prius wielen zou kunnen voorzien krijg je ook veel betere waarden maar dan verdwijnt het usp van bloedsnel kunnen accelereren als sneeuw voor de Australische zon.
Dat geldt trouwens ook voor het decelereren, meer dan 2000 kg rem je ook niet zo makkelijk af op van die fietsbandjes.

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 28 juli 2024 12:19]

[Cerberus_tm]

Een extra set van inklapbare wielen inbouwen?

[Verwijderd]

De huidige ioniq heeft een record van 4xx km met 28 kwh. Zie youtube.


https://m.youtube.com/watch?v=NVxyVldnnuA

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 28 juli 2024 12:19]

[Verwijderd]

Je kan dit niet 1 op 1 vertalen, want deze auto hoeft eigenlijk aan heel weinig normen te voldoen(if any).

Het is inderdaad mooi dat dit kan. Het design van deze wagen is natuurlijk ook aerodynamischer dan een normale auto.

Ik ben persoonlijk van mening dat een auto gewoon zo efficient mogelijk moet zijn, het is immers maar een stuk metaal om je van A naar B te brengen.... Maar veel mensen willen indruk wekken met hun wielen...

[jjonkie]

Mijn Renault Zoe doet 17 kWh per 100 km in de winter. 15 in de zomer en is in verhouding tot een benzine auto al zuinig.

Maar onder de 5.5 kWh per 100 km dat is even andere koek zeg. Echt een prestatie van formaat..

[Samdolyn]

Gebouwd voor comfort, maar het rijd als een paard? Juist.

Wel leuk dat ze nog steeds bezig zijn met zuiniger rijden. Maar met welke snelheid werd gereden? Werd die air conditioning ook gebruikt? En de GPS?

[latka]

Met 14 uur per dag rijden (~zonlicht) kom ik gemiddeld uit op ongeveer 40km/h. Niet overdreven snel, maar beter dan lopen/fietsen. De weerstand neemt nogal toe als je sneller gaat rijden, dus het is altijd een afweging tussen langzaam rijden voor het verbruik of snel rijden om op je plek te komen.

[Verwijderd]

Enigszins off-topic: in het weekend was in het nieuws dat Tesla bestuurders het vaakst te hard rijden. En dat terwijl iedereen zich druk lijkt te maken over de actieradius van elektrische auto's...

[ripzor]

als je de data opzoekt van die meting, is het zo dat het percentage bestuurders per automerk wordt weergegeven.

hierbij kan dus absoluut niet de conclusie getrokken worden dat "tesla bestuurders het vaaktst te hard rijden".

immers er zijn meer volvo's op de weg dan tesla's dus zou het mogelijk zijn dat als er meer dan 2x zo veel volvo's op de weg zijn, zij daadwerkelijk het vaakst te hard rijden.

daarnaast zou misschien per gereden kilometer en/of per boete willen hanteren, en zelfs dan is de pakkans natuurlijk dusdanig laag, dat dit soort beelden niet representatief hoeven te zijn.

anyhoe, scheef nieuws
https://nos.nl/artikel/22...ijden-vaakst-te-hard.html

[Reactie gewijzigd door ripzor op 28 juli 2024 12:19]

[michielvz]

Als ik je goed begrijp rijden Tesla bestuurders relatief gezien het vaakst te hard maar in absolute termen zijn er meer Volvo rijders die te hard rijden omdat er meer Volvo's zijn?

[ripzor]

dat bedoel ik ja

[michielvz]

Oké, maar zo begrijp ik de nieuwsberichten ook. Ieder weldenkend mens snapt dat er relatief weinig Tesla's zijn en de berichtgeving ook op die manier opgevat moet worden lijkt me.

[latka]

Kan wel zo zijn, maar als je zelf op de weg zit dan weet je dat het wel klopt: Tesla is handig als je veel kilometers maakt en een statussymbool wil (auto van meer dan een ton). Dat zijn over het algemeen niet de mensen die het rustig aan doen. Als je de premie van de verzekering ernaast legt dan is het plaatje compleet. Verzekeraars houden wel rekening met dit soort zaken (niet dat ze boetes betalen, wel dat er een correlatie tussen hard rijden en schade is).

[ripzor]

ik ben benieuwd, als je ergens data hebt, wil ik er graag doorheen bladeren

[latka]

Waarvan? De verzekeringspremie kun je zelf achterhalen (lastig, want niet iedere verzekeraar verzekert tesla). Kan ik niet zo maar delen

[ripzor]

gewoon, je maakt een aantal conclusies, vooral hoge premie == hard rijden. kan waar zijn, maar hoeft niet.

https://www.hln.be/auto/g...3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Gezien de hoeveelheid ongelukken per merk (vooral lettend op Tesla), lijkt me het onwaarschijnlijk dat hoge Tesla verzekerings kosten gerelateerd zijn aan hoge hoeveelheid ongelukken
(=3.42 op de 1000 Teslas, hetgeen ongeveer 50% onder het gemiddelde ligt)

Kan het zijn dat een reparatie van een Tesla gewoonweg duur is? (dan moet het ook meer dan 2x zo prijzig zijn om een kaduuke Tesla te fixen, en dat is ook erg makkelijk te halen, aangezien het batterijcompartiment over de hele bodem loopt en volledig vervangen moet worden zodra dat ding beschadigd is)

[latka]

Reparatiekosten zijn een heel belangrijke factor (erg hoog, onderdelen slecht te leveren waardoor langer huur van vervangend vervoer). Diefstal is ook een belangrijke oorzaak voor de premie.

[jorikc]

Volgens mij ging dat nieuwsfeitje niet over wie het vaakst te hard rijdt, maar wie het vaakst beboet wordt. Hoewel er wel een correlatie zal zijn, is het niet bepaald hetzelfde.

Persoonlijk vind ik het interessanter om te weten wie relatief het vaakst beboet wordt, dus hoevaak per 10000km oid. Nu bekijken ze het aantal gereden kilometers helemaal niet en is het wat mij betreft dus behoorlijk onzinnige info.

[latka]

Impliciet is het aantal kilometers wel een onderdeel: als je nooit op de weg zit krijg je nooit een boete. Zit je veel op de weg dan heb je statistisch gezien een hogere kans om een controle tegen te komen.

[padoempats]

“Iedereen”.
De enige die zich druk maken om de range zijn mensen die geen tesla hebben.
En je hoeft je niet iedere rit druk te maken om de range. 90% vd ritten heb je ruimvoldoende range waardoor je probleemloos sneller kan rijden

[Magic6399]

[...]waarbij de zonneauto ongeveer 20 tot 24kWh aan energie verbruikte, wat volgens de studenten is te vergelijken met het dagelijkse verbruik van een standaardhuishouden.

Dat is 7.300 kWh per jaar? Dat is toch wel iets meer dan een standaard Nederlands huishouden...
_{En wij maar zuinig doen in NL}

[Reactie gewijzigd door Magic6399 op 28 juli 2024 12:19]

[Thomzh]

Daar zit waarschijnlijk warmte bij in, omdat elektrische verwarming elders heel normaal is.

[jpsch]

Nederland heeft kleine huizen en geen meters sneeuw elk jaar of plus veertig graden.

[batjes]

Meters sneeuw isoleert een stuk beter dan die gure winderige klotewinters van -10 die we hier wel eens hebben. Hoe meer sneeuw, hoe minder invloed de buiten temperatuur op jou huishouden heeft. De winter kwakkelt hier ook heel lang door, niet even een maandje kut. Dit jaar was uitzonderlijk, maar doorgaans is het vanaf oktober tot maart gewoon kut en loopt half Nederland te stoken als een gek.

Doordat we een open en groot vlak stuk land zijn, met een boel kust. hebben we ook veel te maken met een constante wind.

En als enorm vochtig land is die 35graden van afgelopen zomer ook te vergelijken met 40+ op veel plekken op aarde. Alleen zijn we niet zo'n airco land en meer van de molens.


Als die opwarming lekker doorgaat, we toch van het gas af moeten en straks elk huishouden er een airco bij krijgt… wordt wat.

[bpee]

ok, een standard tweaker huishouden dan

[smiba]

Ik kan het ook gewoon niet ontkennen

[ollie1965]

Down Under is gas zeldzaam. Gas hoogstens voor het koken, maar dat is dan iets van 1 op 10.
En verder kom je het alleen tegen voor een bakplaat in het park (open vuur is vaak verboden )

En waarom dan 20-24? Tja koeling of verwarming (afhankelijk van waar je woont in AUS).

Ander land andere gewoonten.

[TommyboyNL]

Hoe verhoudt dit zich tot de Stella Vie van de TU Eindhoven?

Overigens kan deze auto niet volledig op zonneenergie gereden hebben. Uitgaande van 5m2 aan panelen, een opbrengst van 150Wp/m2 en 12 zonuren per dag, kan er maximaal 5*0,15*12=9kWh per dag opgewekt worden, nog niet eens de helft van wat er nodig is. Ze hebben dus gewoon 's nachts de stekker in het stopcontact gestoken.

[mavamal]

Commerciële zonnepanelen halen tegenwoordig ook 250Wp/m2, en dit zijn volgens mij ook speciaal ontwikkelde.

[ollie1965]

Dat klopt, maar het gebruikte type en prijs geeft de doorslag welke gebruikt worden.
Er zijn maar 2-3 producenten die deze cellen maakt en maar 4-5 leveranciers.
[img=100,75,,,"Stella Lux, detail Nice QR tussen zonnepanelen"]https://tweakers.net/ext/f/S6qwxxE5foCjGx5yULQMfNwK/thumb.jpg[/img]

[ollie1965]

Stella (Vie / Lux) heeft ongeveer een zelfde CW waarde (nee procentueel wijken ze wel degelijk af) en ze rijden beide op dezelfde soort bandjes (maar 2 leveranciers in de wereld, bijna dezelfde compound).

Sunswift doet meer van dit soort dingen om aandacht te genereren voor hun eigen funding/promotie.
Zoekterm "sunswift records site:com.au" geeft leuke inzichten.

Overigens moet ik zeggen dat het wel een "takke" route is (ongeveer 2000km niks) om te rijden, en comfortabel zal het zeker niet zijn geweest, in de Stella Lux zou ik dit ieder geval niet een aantal dagen kunnen volhouden. Het vorige model (zowel Sunswift (eVe) als Vie) zijn wel iets comfortabeler geworden.

[agvdberg]

<citaat>
20 tot 24kWh aan energie verbruikte, wat volgens de studenten is te vergelijken met het dagelijkse verbruik van een standaardhuishouden
</citaat>

Er wordt over een standaard huishouden wel wat gekibbeld in het kader van de energieprijzen, maar met 2400 a 3600 kWh/jaar = 6,5 - 10 kWh per dag zit je toch wel in de range waar iedereen het mee eens is. Zelf gebruik ik 6 a 7 kWh/dag dus hoe de studenten tot 20 - 24 kWh voor een standaard huishouden komen is mij een raadsel.
Altijd creatief die mensen die kWh vergelijken met n standaard huishoudens.

[mavamal]

Australisch huishouden met airco, vrijstaand enzo? Inclusief gasverbruik? Creatief boekhouden kan je een eind komen.

[XPointman]

Hierboven wordt het ook al gemeld, maar waarschijnlijk stoken ze niet op gas in Australië(en hoeven ze minder vaak te stoken, maar staat vaker de airco aan).
Ik neem voor het gemak even aan dat jij in NL woont en daar een gasgestookte CV ketel hebt.

Je geeft aan dat je 6-7 kWh per dag verbruikt, wat redelijk overeen komt met het standaard verbuik van een 2 persoons huishouden volgens het nibud.

Enfin, stel dat je een tussenwoning hebt, dan stook je gemiddeld genomen 1300 kuub gas weg in een jaar tijd. dat komt overeen met zo'n 11500 kWh. Als je dat meeneemt in de berekening, dan is de 24 kWh per dag nog een laag getal.

[jimshatt]

Ook nog een auto waar je nog best in gezien zou willen worden. Esthetisch gezien, zeg maar.

[MrMonkE]

Ik neem aan dat ze niet voor niets met een helm in de auto zitten. Kreukelzone 0, etc
Dus nee, ik zou er nog niet dood in gezien willen worden.

[jimshatt]

Ik had het expliciet over de esthetiek, niet over de veiligheid.

[ViTO_xp]

Het Sunswift-team van de universiteit uit Sydney meldt dat ze de route van 4100km in zes dagen hebben afgelegd met hun Violet-zonneauto. Per dag werd er gemiddeld zo'n 600 km afgelegd...

Toch wel een simpele rekensom volgens mij... 4100 / 6
Gemiddeld zo'n 700 km per dag dus

[zynex]

Koplampen van een Ford Mustang. Aardig sportief dus.

[fortfort]

Standaard huishouden met 6 aircos en 3 koelkasten 2 vriezers en zwembadpompen.

[witteveder]

vergeet de 3 waterbedden en de 2 tropische aquaria niet