×

Help Tweakers weer winnen!

Tweakers is dit jaar weer genomineerd voor beste nieuwssite, beste prijsvergelijker en beste community! Laten we ervoor zorgen dat heel Nederland weet dat Tweakers de beste website is. Stem op Tweakers en maak kans op mooie prijzen!

Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Vliegveld Eelde is eerste in Europa waar drones mogen vliegen

Door , 52 reacties, submitter: DeComponeur

Groningen Airport Eelde is het eerste Europese vliegveld waar drones mogen vliegen. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft dit goedgekeurd. Op dit vliegveld zullen tests worden uitgevoerd om te kijken hoe drones kunnen worden ge´ntegreerd in het normale vliegverkeer.

Volgens de havenmeester van het Groningse vliegveld, Onno de Jong, is één van de eerste stappen om drones volledig en veilig te integreren, het zichtbaar maken van drones op de radar. Uiteindelijk moet dat leiden tot drones die autonoom en veilig kunnen opereren, om bijvoorbeeld pakketjes te bezorgen of gegevens te verzamelen over landbouwgrond ten behoeve van de precisielandbouw.

Groningen Airport Eelde is een vliegveld waar ook reguliere passagiersvliegtuigen opstijgen en landen, maar de drones zullen geen gevaar vormen voor deze vliegtuigen, omdat de testvluchten in eerste instantie plaatsvinden op een veilige afstand van de aanvliegroutes van de verkeersvliegtuigen. Bij de toekomstige testvluchten op het vliegveld zal nauw worden samengewerkt met Luchtverkeersleiding Nederland. Waarschijnlijk zullen vanaf maart 2018 de eerste dronevluchten plaatsvinden op de luchthaven.

De tests worden uitgevoerd door DroneHub GAE, een platform dat is opgericht door de provincie Drenthe. Hierin werken bedrijven, kennisinstellingen en de overheid samen aan de ontwikkeling van drones voor civiele toepassingen. Het doel van dit platform is het wegnemen van belemmeringen voor dronetoepassingen, met name in de regelgeving, in de hoop daarmee ook werkgelegenheid te creëren.

Onlangs werd bekend dat de gemeente Schiermonnikoog akkoord is gegaan met het laten uitvoeren van testvluchten met drones, waarbij wordt gekeken of het een bruikbare methode is voor het leveren van medicijnen aan het Waddeneiland. Een dergelijke toepassing kan baat hebben bij de integratie van drones in het reguliere vliegverkeer.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

09-10-2017 • 17:41

52 Linkedin Google+

Submitter: DeComponeur

Reacties (52)

Wijzig sortering
Niet waar. Wij vliegen al een hele poos op de H°nefoss Flyplass in Noorwegen. Vorige maand nog een testvlucht gemaakt met een nieuwe UAV. Dit is gewoon een commercieel vliegveld met ICAO code (ENEG). Helemaal legaal.
De eerste in de EU dan? :P (vwb Noorwegen; Weeze is inderdaad wel gewoon de EU. Maar is dat niet een bijzonder evenement? Dan kan er natuurlijk tijdelijk een uitzondering gemaakt zijn. Dit artikel gaat over 'gewone' dagelijkse vliegbewegingen).

[Reactie gewijzigd door DigitalExcorcist op 10 oktober 2017 10:46]

Ja, dat zou best kunnen. Desalniettemin een super goede ontwikkeling. Parallel met het recente nieuws wat betreft medicijn transport naar Schiermonnikoog, denk ik dat de Nederlandse 'drone' industrie grote stappen maakt! :)
In 2014 al gevlogen op Dubai airport, en dit jaar op Weeze net over de grens in Duitsland tijdens Mud Masters. Gewoon met RT.
Goede ontwikkeling! Op vliegveld Twente is ook al langer een project aan de gang over de ontwikkeling / testen / opleiden van drones en piloten.

https://www.twente.com/al...entrum-op-twente-airport/

nieuws: DJI gaat dronepiloten trainen op Twente Airport
Hier nog een promotiefilmpje van het bezorgen van medicijnen vanaf Eelde naar Schiermonnikoog. https://youtu.be/pfncT0-3aiY
De wereld gaat te klein zijn als een drone zorgt voor een ongeluk met een vliegtuig.
En daarom is men dus nu uitvoerig aan het testen hoe dit risico zo minimaal mogelijk kan worden gehouden.

Vergeet ook niet dat drones in de toekomst vele levens kunnen redden. Denk hierbij aan een AED drone die binnen enkele minuten exact op de locatie kan zijn waar iemand een hartaanval heeft gehad.
Zie als voorbeeld hiervan een POC: https://www.youtube.com/watch?v=y-rEI4bezWc
Of denk aan injectienaalden met adrenaline/insuline om mensenlevens te redden bij een allergische aanval of hypo.

Als in de toekomst per dag misschien 100 levens gered kunnen worden en de kans dat een vliegtuig crashed door een drone 1 op 100.000 is. Dan is een kosten/baten analyse met mensenlevens mogelijk best positief voor de drones.
Als de kans groter wordt dat een passagiersvliegtuig neerstort lijkt me het resultaat van die analyse vrij duidelijk. Je weet bovendien niet of die op een bewoond gebied neerkomt. Die kans moet je gewoon uitsluiten. Is op zich ook niet moeilijk als je zorgt dat zo'n ding nooit in het luchtruim van vliegtuigen komt.
> groter

De vraag is hoe veel groter en of dat acceptabel is. Het is nooit een absoluut.
Zelfs op en dichtbij een luchthaven zijn er plekken waarvan je zeker weet dat er nooit een vliegtuig zal komen. Er zijn daardoor best routes uit te denken waarbij de kans dat een drone een vliegtuig raakt nihil is.
Bij opstijgende vliegtuigen is de turbulentie echter enorm. Niet alleen achter het vliegtuig, maar ook ervoor. De turbulente lucht kan ook nog vele minuten aanhouden. Juist hier schuilt het gevaar en zijn testen nodig om de veiligheid van het vliegverkeer te kunnen waarborgen.
De zichtbaarheid op de radar is daarbij een noodzakelijke stap om de afstand tussen drone en vliegtuig zichtbaar en controleerbaar te maken.

Piloten zullen er niet blij mee zijn, maar als het om flinke (dus goed zichtbare) drones gaat zijn de gevaren goed in kaart te brengen. Dit is in elk geval beter dan wanneer de drones van een andere locatie starten die wel in de buurt van de vliegroutes ligt, maar verder niet gecontroleerd en gestuurd kan worden.

Deze opzet maakt het nuttig inzetten van drones mogelijk, terwijl de veiligheid van het luchtverkeer gewaarborgd blijft en is daarom toe te juichen.
De turbulentie van vliegtuigen is een gevaar voor drones, maar wat dan nog? Dan crasht er af en toe eentje.

De turbulentie van drones is ongeveer zo groot als die van een gans. Een zwerm ganzen veroorzaakt al meer turbulentie. Het gewicht is de belangrijkste factor.
Als een drone door turbulentie crasht is het jammer van de centen, maar niet zo erg. Je weet echter niet hoe een zelfstandig vliegende drone reageer. Het is denkbaar dat deze een crach probeert te voorkomen en kan daarmee behoorlijk van koers veranderen. Hierdoor kan deze toch dicht bij het vliegverkeer kan komen. Turbulentie zit overigens niet alleen achter een toestel, maar voor een klein deel ook voor de toestellen. Die kan een uit koers geraakte drone naar een toestel toetrekken.

De startende drones zullen geen problemen opleveren, daar heeft men bijna 100% controle over. Het gevaar komt meer van de terugkerende drones.
Klopt, maar Burgerluchtvaartorganisaties zijn nogal van het uitsluiten van risico's. Gelukkig... Dat is ook de reden dat vliegen zo veilig is. En er is geen enkele goede reden om een drone in hetzelfde gebied te laten vliegen als een vliegtuig, dus in dit geval gaat dat risico niet genomen worden.
Ik hoop dat je NOOIT insuline gaat spuiten bij iemand met een hypo!
Ik had even iets verder moeten scrollen zie ik.. ;)
Off-topic, maar van levensbelang: Insuline bij een hypo is een heel slecht idee.
Op dit vliegveld worden op termijn tests uitgevoerd, om te kijken hoe drones het beste kunnen worden ge´ntegreerd in het normale vliegverkeer.
Daarom dat dus. De drones worden zichtbaar op de radar, en dus zichtbaar voor de luchtcontrole leiding. Betekent wel dat het niet 'even' drone vliegen is, maar dat je in feite aan dezelfde regels moet voldoen als de rest van het vliegverkeer. Dat betekent dus ook luisteren naar instructies en dergelijke.
Slecht idee.
Drones moeten gewoon zelfstandig vliegtuigen kunnen zien aankomen en kunnen ontwijken.
Als je dit aan de 16 jarige bestuurders overlaat die instructies krijgen van een luchtverkeersleider, dan gaat het sowieso fout.
Een 16-jarige zal niet het certificaat krijgen om zo'n ding op een vliegveld te besturen. Daar moet je (dacht ik) een examen voor afleggen en mogelijk ook een minimum leeftijd voor hebben. En om aan alle regels te voldoen ben je in totaal best een smak geld kwijt.
Dan nog, het lijkt mij gewenster om drones 'automatisch' te laten vliegen.
Je mag als 16 jarige gewoon het Nederlandse luchtruim in als zweefvlieger.
Na een gedegen opleiding die net iets verder gaat dan een klik op een website en het invullen van papa's credit card. De analogie is onzinnig.
Ik weet niet hoe het in Nederland zit. Maar in Belgie zijn die lessen niet zomaar een verlengde van uw credit kaart.
https://mobilit.belgium.b...wijs_van_bevoegdheid_voor
Dat is ook exact wat falconhunter zegt
oeps, slordig gelezen.
van 'net iets' had ik 'niets' gemaakt. Mijn fout. :)
De wereld gaat te klein zijn als een drone zorgt voor een ongeluk met een vliegtuig.
Net als het eerste dodelijke ongeluk met een automobiel etc etc etc.... Ik denk dat je alleen de de Hindenburg crash kan aanwijzen als een ongeluk dat een belangrijke ontwikkeling heeft gestopt. Bij alle andere ontwikkelingen nemen we een pause, onderzoeken hoe het beter kan en gaan dan door.
Ja; hetzelfde als met die vermaledijde automobielen!
Das dan 4-5 keer per jaar een ongeluk alleen al bij Schiphol 8)7
Dit druist tegen alle voordelen van de drone in. Het feit dat een drone in principe overal kan opstijgen en landen wordt hiermee vrijwel volledig onderuit gehaald. De economisch dure omgeving van een vliegveld is juist niet de plek waar je distributie van de diensten/goederen wilt uitvoeren, maar juist vanuit meer centraler gelegen industrieterreinen, dichter bij je doelgroep en/of waar je goederen ontvangt (meestal weg of trein transport i.p.v. lucht).
Samenwerking met luchthavens/verkeersleiding kan ook in die gebieden prima gedaan worden, waarbij bv. speciale drone-corridors kunnen worden aangewezen, waarbinnen de drones geleid kunnen worden en evt. zelfs tijdslots kunnen worden aangewezen (al of niet dynamisch) om te mogen vliegen of juist niet.
Deze oplossing maakt het alleen maar complexer, duurder en minder efficiŰnt. Waarschijnlijk is dit meer een manier om in de publiciteit te komen en ergens subsidie los te krijgen.
Dat drones vanaf vliegvelden kunnen opereren betekent niet dat het in de toekomst alleen maar vanaf vliegvelden zal mogen.
Drones heb je in verschillende soorten en maten en die verscheidenheid zal alleen maar groeien. Kleine drones kunnen, met misschien wat extra regels, vanaf een parkeerplaats of grasveldje opereren. Maar grotere drones, die meer op kleine vliegtuigen lijken zullen zodanige faciliteiten nodig hebben en aan zodanige regels moeten voldoen dat het eenvoudiger is om te opereren van plaatsen waar dat al aanwezig is, zoals vliegvelden, dan daar aparte drone-vliegvelden voor aan te moeten leggen.

Een kleine drone die in een half uur een pakje aflevert en weer terug is kun je vrijwel overal op laten stijgen. Wanneer de drone groter en zwaarder wordt, vergt verticaal opstijgen zoveel vermogen en energie dat er te weinig actieradius overblijft. Dus wil je een meer conventionele drone die horizontaal opstijgt vanaf een runway. Dan is het erg lastig om vanaf een parkeerterrein of grasveld te opereren.
Een drone is meer dan die foto..denk b.v. aan een drone die ingezet wordt bij de Irak oorlog destijds...
Tot hoe groot mogen de drones daar landen?
Voor ongecontroleerde luchthavens of vliegterreinen stelt de regeling Modelvliegen dat de uitoefening van modelbouwvluchten niet verboden is binnen een straal van 3km zolang de exploitant daar geen bezwaar tegen heeft. M.a.w., vliegen nabij een vliegveld is altijd al mogelijk geweest mits in overleg. http://wetten.overheid.nl/BWBR0019147/2015-11-07

Deze kaart, https://kadata.kadaster.nl/dronekaart/, is m.i. dus niet helemaal correct voor bijvoorbeeld vliegveld Hoogeveen. Die zone is niet verboden, maar restricted.
Er gaat niets boven Groningen, behalve drones :D
Eelde ligt in Drenthe 😇
Well f*ck me :P Nooit geweten! :)
Ik snap de verwarring wel hoor 'Groningen Airport Eelde' maar het ligt inderdaad in Drenthe.. :P
Is dat ook zo'n gevalletje internationaal laten klinken zoals 'Rotterdam The Hague Airport'? :)
Voor zover Groningen internationaal klinkt, maar: Ja.
Als je van Teuge naar Keulen vliegt is het ˇˇk een internationaal vliegveld.
Nee gevalletje verlies compenseren elk jaar (Heeft nog nooit geld opgeleverd).
En Groningen klinkt iets bekende bij de gemiddelde buitenlander (iets) dan Eelde.
Net zoals Maastricht-Aachen. Da's nog best een aardig eind.
Ik vlieg regelmatig met mijn drone, en gebruik dan ook mijn logisch verstand. Er schijnen veel mensen te zijn zonder logisch verstand, gezien de vele krantenkoppen waar drones in voorkomen. Maar tweakers, jullie werken hier wel aan mee, als een niet zo slim iemand alleen de kop van dit artikel leest, "Vliegveld Eelde is eerste in Europa waar drones mogen vliegen"
denkt hij dat je voortaan legaal tussen de vliegtuigen mag vliegen met zijn net nieuwe DJI drone...

[Reactie gewijzigd door Dacuuu op 9 oktober 2017 17:49]

Dus omdat mensen te dom zijn om een stukje tekst te lezen en logisch na te denken werkt Tweakers mee aan het faciliteren van dom gedrag? :+ Dat is een beredenering die ik niet helemaal volg.
Zo werkt het bij de Telegraaf ook als je de gemiddelde kop leest :')
Ik las net op nu.nl dat meneer Pechtold fractievoorzitter blijft in de Tweede Kamer.
NEE: 'Pechtold wordt geen minister' zou de kop moeten zijn!
Dus om dit nou altijd op het bordje van de Telegraaf te schuiven vind ik onterecht, veel media maken zich hieraan schuldig.
Als iemand dat denkt zou ie geen drone mogen vliegen. Kom op zeg, als je de handleiding van de je drone kan lezen kan je dit ook snappen.
Mmh... de handleiding zo maken dat alleen iemand met gezond verstand hem snapt en kan vliegen. Kan nog wel eens werken ook :)


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone X Google Pixel 2 XL LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*