Ik zie de West-Europese markt inderdaad evolueren naar een markt waar jaarlijks minder wagens verkocht zullen worden. En dat zal invloed hebben op de overlevingskansen van de merken. Ik zie in de toekomst verschillende trends t.g.v. zelfrijdende auto's:
- Er worden minder auto's verkocht, want huursystemen zoals Cambio (België) of elektrische Smartjes (Amsterdam) zullen enkel maar groeien. Je bestelt je wagen, ie komt 10 min op voorhand netjes voorrijden en eens op locatie of op het einde van je huurperiode vertrekt ie.
- De druk op parkeerplaatsen in de stadscentra zal afnemen, denkende aan
Gent dat zijn nieuw mobiliteitsplan doorgedrukt wil krijgen. Minder eigendom = minder stilstand = minder parking.
- Het bezit van een wagen zal niet echt verdwijnen. Nadelen aan autodelen is dat je wagen beschadigd of besmeurd is, dat je gewenste wagen bezet is, dat die voor je niet is gaan tanken waardoor je zelf enkele (soms kostbare) minuten verliest, ... Een eerste wagen blijft voor gezinnen handig, zeker als statussymbool.
- Automerken zullen meer evolueren naar het aanbieden van diensten. Waar Microsoft vroeger zijn licentie op Office verkocht, betaal je er nu jaarlijks voor. Binnenkort kan je met een zelfrijdende BMW i3-reeks rijden voor 199 euro per maand met een limiet van 5000 km per jaar, de optie voor een 5 Touring voor 3000 euro per jaar (vakantie bv.) kost je 199 euro extra voor een maand. Zo kan een merk zich garanderen van zijn inkomsten.
Ik denk echter niet dat elk merk schrik moet krijgen. De geografische spreiding in landen als Rusland, Afrika, China, Australië, afgelegen gebieden in Canada en Noord-Amerika, Oost-Europa, ... dwingt een inwoner er naartoe om steeds zijn eigen vervoersmiddel op de oprit te hebben staan.
Nog een leuke: Zelfrijdende auto's kunnen de files significant terugdringen. In Amerika wordt er al gebruik gemaakt van registratie van wagens die files voorkomt. Kort samengevat gebeurt daar het volgende:
op locatie X ontstaat een file vanwege de zomerdrukte. De snelheid bedraagt er 50-60 km/u, met heel wat harmonicarijden (start-stop-start-stop-...). 10km voor deze file kan je de snelheid gaan regelen om de instroom op de file te doen afnemen. Die snelheidbeperking kan je afhankelijk van de drukte instellen. Je tijdsverlies is als volgt:
- aan 120km/u leg je die 10km af op 5 min, om daarna in de file te gaan staan.
- aan 90 km/u leg je die afstand af op minder dan 7 min.
- aan 70 km/u leg je die afstand af op minder dan 9 min.
- aan 50 km/u leg je die afstand af op 12 min.
Maar je tijdswinst door het niet filerijden is enorm. In België lukt dat echter nog niet, omdat er hier te weinig signalisatie is en de Belg te koppig rijdt. Een zelfrijdende auto zou dat probleem kunnen oplossen.
Zelfrijdende auto = minder files = minder tijdverlies = minder gehaaste chauffeurs = minder ongevallen = minder files. Dan wordt het aantal fouten van de bestuurder nog niet eens in kaart gebracht. Dat is minder files²...
[Reactie gewijzigd door maarte997 op 18 september 2015 16:36]