Redactieblog #2: Fietstags, AI-foto's, Terminator printen en een E3-afscheid

Het is alweer enige tijd terug dat we ons eerste redactieblog online zetten; het is dus hoog tijd voor een nieuwe editie. In deze editie delen redacteuren Tijs, Jeroen, Jurian en Willem met je wat hen bezighoudt op dit moment.

Tilburg heeft nu van die stomme fietstags (privacyalert!)

Foto's redactie en testlab
Tijs Hofmans
Nieuwscoördinator

Tilburg heeft iets nieuws: de Bikey. Dat is een sleutelhanger die registreert waar en wanneer je je fiets in de stad neerzet en hoewel dat een leuke woordspeling is, trigger ik hard op zulke onnodige snufjes. Dat leidde tot een onnodig ingewikkelde zoektocht naar een onnodig product.

De stad Tilburg, waar ik woon, heeft al jaren een paar geweldige, openbare fietsenkelders in en rondom het centrum. Die werkten altijd met een simpel bonnetjessysteem; bij binnenkomst stond er een werknemer die een bonnetje met een code aan je stuur niette en je nog zo'n zelfde bonnetje meegaf. Als je na een middagje shoppen of een avond stappen je fiets weer wilde, werden die cijfers op de twee bonnetjes gecontroleerd en kreeg je je fiets weer mee. Dat was een prima systeem!

Maar ineens is dat niet meer zo. De bonnetjes zijn verdwenen. Kom je nu een fietsenkelder binnen, dan krijg je een plastic kaartje met een QR-code aan een sleutelhanger. Het is gratis, dat wel, maar dit is de nieuwe Bikey, de vervanger van het bonnetje.

Bikey TilburgBikey Tilburg

Het eerste dat ik me dan afvraag is: waarom? Daarna vraag je je af hoe het dan zit met je privacy. Het papieren bonnetje gooi je immers weg, maar zo'n Bikey heeft vermoedelijk een unieke identifier. Dat levert weer allerlei nieuwe vragen op. Wordt er bijgehouden wanneer ik mijn fiets stal? Hoe lang dan? Bij wie? Wat gebeurt er met die gegevens? Dat zijn vragen die ook nog eens naast de praktische bezwaren bestaan. De Bikey registreert alleen maar dát ik een fiets in de kelder heb staan, maar niet of die van mij is. Kost de Bikey me over pak hem beet een jaar geld, als ik een nieuwe nodig heb?

De algemene informatie op de website van de gemeente helpt me niet verder. Die vergelijkt de Bikey met de OV-chipkaart die je nodig hebt om je fiets bij een station te stallen. Maar wacht even, als je daar je fiets stalt, wordt dat met naam en toenaam geregistreerd en anderhalf jaar lang bewaard én die gegevens worden aan 'derden' verstrekt. Is dat met de Bikey ook? Volgens de gemeente Tilburg niet, want: "Aan een Bikey zijn geen persoonsgegevens gekoppeld."

Dat staat ook in de algemene voorwaarden van de fietsenstalling. Daar gaat het nergens over de privacyaspecten van de Bikey, behalve de herhaling dat er geen persoonsgegevens worden gekoppeld. Wat we verder wel weten: de gemeente gebruikt de gegevens van de Bikey 'om inzicht te krijgen in de bezetting van de stallingen', er is cameratoezicht in de stallingen en bij verlies van een Bikey moet je een geldig identificatiebewijs tonen. We weten ook veel dingen niet: heeft de Bikey een uniek volgnummer, wordt er aan dat volgnummer gekoppeld hoe laat en op welke datum een fiets wordt gestald, hoe lang wordt dat volgnummer bewaard, wie heeft er toegang toe? Zolang die informatie onbekend is, ga ik er vanuit dat de Bikey op zijn best pseudoniem in het gebruik is, in plaats van anoniem.

Het waarom ontgaat me ook nog steeds. In een nieuwsartikel op de website noemt de gemeente 'inzicht in de bezetting van onze stallingen', 'dienstverlening verbeteren' en duurzaamheid als reden. Ik heb dan ook nog veel vragen, maar de overkoepelende vraag is er een die ik altijd heb bij dit soort oplossingen op zoek naar een probleem. Waarom moest het goed werkende bonnetjessysteem worden vervangen door een digitaal systeem? Ik vraag me in zulke gevallen altijd af of erover is nagedacht. Meestal krijg je die antwoorden na wat zoeken in privacystatements, maar bij de Bikey is dat niet het geval.

Ook de functionaris gegevensbescherming helpt me niet verder. Die is kort in zijn of haar antwoord: “Er is geen dpia uitgevoerd omdat ten behoeve van de Bikey geen persoonsgegevens worden verwerkt.” Daar zitten we dan. Het technosolutionism in optima forma, zonder na te denken over de potentiële impact, een prima systeem vervangen door een technologische black box, en een antwoord is er niet. Ik stal mijn fiets voortaan weer lekker op de stoep.

AI-fotografie verandert alles

Foto's redactie en testlab
Jeroen Horlings
Nieuwsredacteur

Is de fotowereld definitief veranderd door de intrede van AI? Het lijkt er wel op. De afgelopen jaren verdween de scheidslijn tussen echt en nep al toen apps en software als Adobe Photoshop iedereen in staat stelde om onderdelen weg te halen of toe te voegen aan foto’s, en toen smartphones kunstmatige scherptediepte gingen toevoegen op basis van een softwarematig blurfilter. Het lijkt nu de normaalste zaak van de wereld om met een vingerveeg mensen of objecten uit je foto’s te verwijderen of achteraf nog wat make-up toe te voegen of je haar digitaal te kammen. Met AI kun je ook uit het niets realistisch ogende foto’s maken van een gebeurtenis die nooit heeft plaatsgevonden, enkel alleen met een regeltje tekst.

Al snel raakte ik ook met het AI-virus besmet; als enthousiaste hobbyfotograaf was het interessant om te zien hoe ‘echt’ de resultaten waren. Na Dall-E, Stable Diffusion en Adobe Firefly kwam ik uiteindelijk uit bij Midjourney; deze lijkt momenteel de meest realistische fotobeelden te kunnen produceren. De software ‘kent’ namelijk niet alleen de uiteenlopendste fotosituaties, maar ook camera’s, lenzen en belichtingstechniek, zoals sluitertijden, diafragma’s en lichtomstandigheden. Je kunt daardoor achter je computerscherm vrijwel alle foto’s maken die je in gedachten hebt, zowel van plekken waar je wel en niet geweest bent. Zoals iedereen begon ik met diverse experimenten om te kijken wat wel en niet lukt. Want er zijn zeker nog beperkingen: een zeemeermin met staart in plaats van benen is mij nog niet gelukt en het is ook niet optimaal mogelijk om beelden van jezelf te genereren. In tegenstelling tot Stable Diffusion kun je de AI niet voeden met beelden van jezelf of iemand anders; alleen een enkele foto kan als referentie worden gebruikt, maar dat is vaak niet voldoende. Faceswaps zijn een alternatief, maar niet ideaal. Bekende personen zitten wel standaard in de dataset van Midjourney, dankzij een overvloed aan stockfoto’s waarop hij getraind is.

Na een reeks indrukwekkende landschappen, macro’s en wilde dieren wilde ik proberen of het mogelijk was een virtuele fotoshoot te doen met twee verschillende modellen op dezelfde locaties. Eerst heb ik de modellen ‘gemaakt’ in een virtuele fotosessie; ik koos voor een blonde jonge vrouw en een oudere donkere man. Vervolgens gebruikte ik een referentiefoto in de opdrachtprompt en plaatste ik beide modellen steeds in een vergelijkbare setting: aan het strand, in een disco, tijdens een modeshow, in een kerk, bij een uitkijkpunt, enzovoorts. Hieronder zie je een zestal voorbeelden van deze virtuele shoot.

AI modelshoot
De twee virtuele modellen van onze
AI-modelshoot

Er zijn kleine afwijkingen, maar ik vind het resultaat toch verbluffend goed. Hoewel het lastig is om de achtergronden consistent te houden, zijn ze wel herkenbaar. Het uiterlijk van de modellen is gebaseerd op een vaste referentiefoto die eveneens door de AI gegenereerd is. Ook hier is telkens wat variatie te zien, waardoor de virtuele modellen niet op iedere foto exact hetzelfde uiterlijk hebben, maar er zijn voldoende gelijkenissen.

Dit alles roept wel weer opnieuw de vraag op wanneer een bewerkte foto nog een foto is, zoals recent besproken in het artikel over Adobe’s Generative Fill in Photoshop. Wat scherpte en contrast toevoegen, is iets anders dan een object of onwelgevallige rimpel wegwerken, laat staan iets dat er niet was, kunstmatig toevoegen. Dat roept de vraag op hoe AI fotografie de komende jaren gaat veranderen.

Afscheid van de E3

Foto's redactie en testlab
Jurian Ubachs
Reviewer

Het doet toch wel een beetje pijn. Terwijl collega’s gewoon weer naar de Consumer Electronics Show of Computex kunnen, stond er voor mij dit jaar geen E3-week op de planning. Heel raar is dat op zich niet meer: de laatste Electronic Entertainment Expo die in zijn normale vorm doorging, dateert alweer uit 2019. Daarna gooide covid-19 roet in het eten. Dit jaar zou ‘s werelds belangrijkste gamebeurs echter een comeback maken. Organisator Electronic Software Association ging zelfs samenwerken met ReedPop, dat onder meer Star Wars Celebration, PAX en New York Comic Con organiseert. Niets leek een glorieuze comeback in de weg te kunnen staan... behalve dan een gebrek aan interesse vanuit de grote uitgevers. In de hoogtijdagen van de E3 waren de booths van partijen als Nintendo, PlayStation, Xbox, Ubisoft, Activision en Electronic Arts gezichtsbepalend. De ene uitgever pakte nog megalomaner uit dan de ander. Dat zorgde voor spektakel, en veel herrie, op de beursvloer en, belangrijker voor de ESA, het zorgde ervoor dat er voldoende geld in het laatje kwam. De grote gamepartijen betaalden kapitalen om aanwezig te kunnen zijn op de vloer en om de nodige vergaderruimtes elders in het gebouw te mogen gebruiken. Het feit dat al die partijen tezamen te vinden waren in één beurscomplex, maakte het voor het wereldwijde journaille een no-brainer om bij aanwezig te willen zijn, wat het voor de betalende partijen een nuttige investering maakte.

De eerste scheurtjes in het succes werden in 2007 zichtbaar. De klachten: de show was te duur, te druk en niet efficiënt genoeg voor de zakelijke doelen die gamemakers hadden. Er was een wildgroei van allerlei gamesites die zich zonder problemen konden aanmelden voor de E3 en dat maakte de beurs onwerkbaar. De oplossing: de E3 werd flink afgeslankt. In 2007 en 2008 mochten journalisten alleen komen als ze door grote game-uitgevers op een bepaalde ‘uitnodigingenlijst’ werden gezet. De flashy beursvloer maakte plaats voor vergader- en hotelkamers in een ander deel van Los Angeles. Het gevolg: de E3 verloor zijn charme en daarmee de aantrekkingskracht en in 2009 koos de ESA weer voor een ‘normale’ E3 in het Convention Center in downtown LA.

In de jaren die volgden, groeiden de bomen weer tot in de hemel. Uitgevers bouwden hun exorbitante booths weer op, organiseerden spetterende shows en huurden clubs en zelfs stadions af om hun feestjes te geven. De koning der gamebeurzen zat stevig op zijn troon. Tot de cyclische beweging die eerder zichtbaar was, opnieuw aan het oppervlak kwam. De show werd groter en dus duurder. De industrie had inmiddels geleerd dat een kleinere versie van de E3 niet de oplossing was, dus… wat dan wel?

Nintendo in 2019

In zekere zin was Nintendo de eerste die de ‘ondergang’ van de E3 in gang zette. Het Japanse bedrijf was namelijk de eerste van de traditionele grote partijen die een streep zette door zijn E3-persconferentie. In plaats daarvan organiseerde het bedrijf een ‘Nintendo Direct’, een stream waarin de games getoond werden. Inmiddels doen diverse grote partijen meerdere malen per jaar een dergelijke stream, wat de focus op een specifieke week in het jaar nutteloos maakt.

Nu zou het afschaffen van de persconferenties, die in diverse theaters in LA werden gehouden in de aanloop naar de daadwerkelijke beursdagen van de E3, de ESA nog niet eens zo veel pijn doen. Dat ligt anders voor een andere trend. Waar alle grote uitgevers ooit gebroederlijk naast elkaar stonden in de South- of de West Hall van het Covention Center, daar weken steeds meer partijen uit naar andere gebouwen in LA. Microsoft verplaatste zijn presentaties naar het naburige Microsoft Theater. EA koos voor een eigen evenement genaamd EA Play en streek neer in Hollywood. Activision Blizzard bedankte voor een grote, publieke stand en beperkte zich tot wat vergaderruimtes. PlayStation sloeg de E3 van 2019 zelfs helemaal over.

EA PlayEen vertegenwoordiger van een game-uitgever lichtte toen een tipje van de sluier op over om wat voor bedragen het gaat. Zonder concrete bedragen te noemen kwam de uitleg neer op: je kunt makkelijk je eigen meerdaagse evenement organiseren, inclusief spetterende presentatie, voor minder dan wat je kwijt bent om met een grote booth aanwezig te zijn op de vloer van de E3. Simpelweg in dezelfde week een eigen evenement organiseren, levert je meer controle over de locatie, meer mogelijkheden en minder kosten op. De E3 werd als middle man buitenspel gezet.

Vraag je de ESA naar de reden waarom E3 2023 niet doorgaat, dan wijst het bedrijf op feedback die het gehad heeft van gamemakers, die zouden vinden dat de timing van de E3 niet aansluit bij de door covid veranderde schema’s in de ontwikkeling van games. Dat hoeft niet onwaar te zijn. Dichter op het najaar zijn de games verder ontwikkeld en is het makkelijker om een representatieve demo op te hoesten. Dat geloof ik best. Er zit echter ook wel een vleugje ‘struisvogeltactiek’ in deze uitleg. De waarheid is dat de ondergang van de E3 zich al jaren geleden aankondigde. Daar heeft covid wellicht verder aan bijgedragen, maar de pandemie als oorzaak aanwijzen, is te makkelijk.

E3 in het Convention CenterDe vraag is dan natuurlijk nog: wat nu? De ESA heeft nog steeds interesse in het organiseren van een beurs, maar heeft aangegeven in gesprek te willen met de grote partijen, om er voor te zorgen dat die eventuele beurs voldoet aan wat zij nodig hebben. Afgaande op hun uitleg over de annulering, lijkt het logisch dat er in elk geval een ander moment in het jaar gekozen zal worden. Ondertussen draaien meer consumentgerichte beurzen, zoals Gamescom, gewoon door. Daar liggen dan ook de kansen. Ooit was de E3 de plek waar gamemakers hun informatie mee naartoe namen, zodat journalisten die informatie konden delen met gamers wereldwijd. Nu de overdracht van informatie veel directer is geworden, is het niet meer logisch een beurs te organiseren die primair op media en zakelijke bezoekers gericht is. Een beurs waar consumenten aan de slag kunnen met games die nog niet uit zijn, heeft nu nog wel genoeg potentie. De ESA zou er goed aan doen dat ook in te zien. De E3 zou als Gamescom-achtig evenement best een toekomst kunnen hebben. De hoogtijdagen van de door exclusiviteit omgeven ‘belangrijkste gamebeurs van het jaar’ komen alleen nooit meer terug.

Terminator X: Rise of the plastics

Foto's redactie en testlab
Willem de Moor
Reviewer

Een tijdje geleden, in het vorige redactieblog, schreef ik over mijn Terminator-arm. Die staat dreigend naast mijn monitor om me eraan te herinneren niet te negatief over techniek te schrijven. Inmiddels staat ook de tweede versie, waar ik toen aan werkte, onder zijn glazen stolp, geschuurd, geprimed en geschilderd. Die tweede arm heeft een betere schaal en oogt minder lomp en is echt een een-op-eenschaalmodel van de Terminator-films. Met wat ledjes in de voet van de stolp, blauw uiteraard, voor het futuristische gevoel en om het lab in T2, kan de arm mooi uitgelicht worden.

Omdat bloed kruipt waar het niet gaan kan, heb ik inmiddels een derde Terminator-print gemaakt. Dit keer niet slechts een arm, maar het complete endoskelet. Het model is afkomstig van Gambody en is een betaald model, met meer dan honderd onderdelen die een poneerbare robot opleveren. Om het een beetje behapbaar te houden, heb ik de schaal 1 op 4 gehouden, waarmee de print slechts 50 centimenter groot is. Ik heb het even nagerekend, en zonder herprints, en dat waren er nogal wat, kostte het ongeveer 164 uur printen, een onafgebroken week printen dus. Aan filament kost het niet zoveel, pakweg een halve rol. Sommige grote onderdelen, zoals de heupen of het hoofd, kosten effectief een hele dag printen.

T800-endoskelet printT800-endoskelet print
T800-endoskelet printT800-endoskelet printT800-endoskelet print - hand

Toch is een paar weken printen en daarna nabewerken van bijna 130 onderdelen een aardige onderneming, en het daarna verven van alle kleine onderdelen met dezelfde chroomverf als de eerste arm, is ook wel een karwei. Eigenlijk moeten er nog rode ledjes in de ogen komen, maar los daarvan is hij klaar. De ledjes zijn minuscule 0402-smd-leds met ragdunne draadjes, maar ik moet nog bedenken hoe ik ze aanstuur. Ik heb een soort base plate, compleet met blokken beton en een paar menselijke schedels, voor onder de Terminator gemaakt, en nu moet ik nog een mooie plek bedenken om het complete endoskelet en de fullscale arm neer te zetten. Ik twijfel alleen of ik ooit nog een fullsize schedel moet maken, want een endosket op een-op-eenschaal heeft wat haken en ogen, waarbij de benodigde ruimte niet de enige is. Dat zou ook een mooie gelegenheid zijn om eens iets met electroplating te experimenteren, voor dat echte chroomgevoel…

Door Redactie Tweakers

22-06-2023 • 14:01

34

Reacties (34)

Sorteer op:

Weergave:

Dat staat ook in de algemene voorwaarden van de fietsenstalling. Daar gaat het nergens over de privacyaspecten van de Bikey, behalve de herhaling dat er geen persoonsgegevens worden gekoppeld. Wat we verder wel weten: de gemeente gebruikt de gegevens van de Bikey 'om inzicht te krijgen in de bezetting van de stallingen', er is cameratoezicht in de stallingen en bij verlies van een Bikey moet je een geldig identificatiebewijs tonen.
Daar komt de aap uit de mouw. Dus toch persoonsgegevens. Confronteer die functionaris gegevensbescherming met dit feit. Vraag hem/haar: Wat doen jullie met de mensen die een ID tonen, geven jullie die zomaar elke fiets mee die ze aanwijzen (lijkt me sterk)? Of alleen die bij hun eigen Bikey hoort. En zoja, HOE WETEN JULLIE DAN welke Bikey daarbij hoort als er geen persoonsgegevens bewaard zouden worden. Wat doen jullie met die ID? Wordt er een kopie van gemaakt of iets over opgeschreven?

Kijk ook naar de aanvraag van zo'n "Bikey". Moet je dat online doen met een DigiD ofzo? Moet je ervoor tekenen? Wordt hij naar je huisadres opgestuurd? Of kan je hem echt gewoon uit een bakje pakken bij de stalling.

Die functionarissen geven altijd het antwoord wat ze van het papiertje oplezen als je niet een beetje doorvraagt.
Het waarom ontgaat me ook nog steeds. In een nieuwsartikel op de website noemt de gemeente 'inzicht in de bezetting van onze stallingen', 'dienstverlening verbeteren' en duurzaamheid als reden. Ik heb dan ook nog veel vragen, maar de overkoepelende vraag is er een die ik altijd heb bij dit soort oplossingen op zoek naar een probleem. Waarom moest het goed werkende bonnetjessysteem worden vervangen door een digitaal systeem?
Gemeentes en alle overheden willen data. Bedrijven willen data. "Data driven decisionmaking" is het toverwoord tegenwoordig. Niet alleen in de publieke sector helaas.

Die duurzaamheid is nauturlijk onzin (die paar papiertjes :') ). Maar dat trekken ze tegenwoordig overal bij want dat is ook een toverwoord. Dienstverlening verbeteren ook. Dat "inzicht in de bezetting" zal nog het meest bijdragen aan het daadwerkelijke antwoord. Ze willen ongetwijfeld weten hoeveel mensen gebruik maken van deze stallingen, en ten tijde van bezuiniging, over de verdwijning van welke stallingen het minst geklaagd gaat worden door de bevolking die ze het belangrijkst vinden (dwz de achterban van de partijen in B&W, is het een VVD college dan kan je zeker weten dat de achterbuurten er het eerst aan gaan).
Ik vraag me in zulke gevallen altijd af of erover is nagedacht. Meestal krijg je die antwoorden na wat zoeken in privacystatements, maar bij de Bikey is dat niet het geval.
Natuurlijk niet. Men wil data. Dat dit er komt is het uitgangspunt. Het is geen overweging, het is een redenatie die achteraf wordt toegepast ter rechtvaardiging.

[Reactie gewijzigd door GekkePrutser op 24 juli 2024 21:39]

In Apeldoorn hebben wij zo'n systeem al jaren; er wordt een sticker met barcode op je fiets geplakt en vervolgens krijg je een plastic kaartje die je aan de sleutelbos van je fiets kan zetten. Echter is er bij ons geen persoonlijke registratie en is het kwestie van 2 x scannen; bij binnenkomst en bij het verlaten van de stalling. Daarnaast is het mogelijk om met een andere plastic kaartje alsnog je fiets in de stalling te zetten (oeps, andere fiets gepakt :P ).

V.w.b. het checken hoef je alleen een database bij te houden welke barcodes er uitgegeven zijn en die database raadplegen zodra er iemand zijn fiets "incheckt". Geen registratie persoonsgegevens nodig en je weet dat je fiets veilig, droog en wel staat.
Zo werkt het in Utrecht ook. En de sticker en het kaartje die je mee krijgt zijn niet gekoppeld aan elkaar, alleen als je die combinatie gebruikt bij het parkeren van je fiets. Je kan dus meerdere tags hebben (of steeds een andere), zolang je maar dezelfde hebt bij het ophalen van je fiets. Hoeft trouwens ook niet dat plastic ding te bewaren, je kan die code gewoon in je telefoon (wallet) zetten en daarop de barcode laten zien.
klinkt leuk, dan krijg je dus een database met 3 velden:

uid : het nummer op je qr
date : een datum van transactie
in/uit : een bol() die bepaalt of je in of uit checkte.

en dan gaat er iets mis, crashed de database oid en staan er ineens 10+ fietsen in de stalling waarvan 'het systeem' zegt neej, die staan er niet ;)
Je hoeft je geldige ID alleen te laten zien als je fiets gestald is en op wil halen. Waarbij je dus tijdens het stallen/shoppen je bikey verloren bent. Dit is niet anders dan met de papieren variant. Als je hier het papiertje verloren was tijdens het stallen van je fiets, moest je ook een geldige ID tonen om de fiets mee te mogen nemen.

Verlies je de bikey buiten de stalling, of heb je een nieuwe fiets, is het een kwestie van binnenrijden en je krijgt voor niets een nieuwe.

Los van bovenstaande, ik vond het papier en nietjes ook een prima oplossing. Dit lijkt haast wel een poging om hip te zijn en met duurzaamheid te strooien. Of het echt duurzamer is vraag ik me zelfs af. Het is immers weer plastic wat verweerd in de buitenlucht.
beetje de vraag, wat er milieuvriendelijker is dan, een rol gerecycled FSC goedgekeurd bonnetjes papier,
of 24/7 een databaseserver draaien (liefst 2 want je wilt geen downtime), en een shitload aan pasjes laten maken van (hopelijk) bioplastic.

dat verhaal van die ID kaart is overigens toch wel anders dan hier door sommigen wordt gesuggereerd.

als jij geen bonnetje (of bewijsje) hebt van het gestalde object dan geven ze je die fiets inderdaad wel mee maar kom je tevens (voor een bepaalde tijd: als het goed is) op een lijst te staan, als er dan later iemand komt met mijn fietssleutel is gestolen en nu ook mijn fiets, dan kunnen zij uitzoeken aan wie die fiets is meegegeven.. je kunt dan na het bewijzen dat jouw fiets daar stond met die gegevens naar de rechter stappen en je fiets terugeisen. en aangifte tegen die persoon doen bij de politie.

hoe dat dan zit met die registratie en hoelang ze die data bewaren heb ik ooit wel eens willen weten maar daar krijg je (vermoedelijk aan de zelfde functionaris gegevensbescherming gevraagd) doorgaan weinig antwoord op.

[Reactie gewijzigd door i-chat op 24 juli 2024 21:39]

Dit is puur een gok hoe het potentieel zou kunnen werken, waarbij ik de meest positieve kant die ik kan bedenken neem.

Ik denk dat alleen als je een fiets komt ophalen zonder tag, dat je gegevens genoteerd wordt. Als je de tag nooit verliest, dat je ook nooit geregistreerd wordt.
Ik weet niet hoe hun procedure te werk zal gaan als je zonder tag een fiets komt halen. Misschien is het zo simpel dat je hem inderdaad aan kan wijzen... Al kan het misschien ook zijn dat ze vragen om een omschrijving van de fiets en vragen hoe laat je het afgeleverd hebt, om eerst de bewakingsbeelden te bekijken en te controleren dat je niet liegt over de omschrijving van de fiets.

Maar wat voor methode ze ook hebben voor ze een fiets zonder tag mee geven. Als ze per ongeluk een fiets meegeven aan iemand die niet de rechtmatige eigenaar is en de rechtmatige eigenaar komt later met de tag langs, dan weet je in ieder geval wie de dief is. Dus dat zal sommige dieven al ontmoedigen. En als iemand voor de 2e keer langs komt 'omdat diegene de bikey tag verloren heeft.' Dan zie je dat deze al in het systeem staat.
Dus tenzij de dieven vervalste IDs hebben, zullen ze maximaal maar 1x kunnen jatten en staan ze bij de eerste keer al geregistreerd als fietsendief.
En toch is dat scepticisme onterecht, blijkt achteraf. Ook een erg voorbarig artikel dat werd geschreven destijds toen AVG en een mogelijke aanpassing van de Tapwet nog populaire maatschappelijke onderwerpen waren.

Ik ben zelf ook in bezit van een Bikey voor mijn fiets in Tilburg. Ik heb nooit een registratie moeten doen, gegevens ergens in moeten vullen of een ID hoeven tonen.
Houd je Bikey en je fietssleutel bij. Bij binnenkomst wordt je Bikey gescand. En als je, je fiets weer komt halen wordt hij uitgechecked.
De enige statistieken die men dus kan bewaren zijn: Waar, Hoe vaak en Hoe lang de Bikey (ID) wordt geregistreerd. Verder zijn er totaal geen gegevens bekend. Werkt echt prima.

Raak je je Bikey kwijt? Dan moet je je melden bij de beheerder van de fietsenstalling. Deze loopt met je mee naar je fiets en je toont hier oa. aan door normaal naar de juiste fiets te lopen en deze van het slot te halen dat het wel degelijk jou eigen fiets is.

Staat je fiets langer dan 24 uur in de stalling? 1-2 dagelijks zal de beheerder deze fietsen op een afgekaderd deel van de fietsenstalling plaatsen om te kijken of de eigenaar zich komt melden. Dan geld wederom hetzelfde. Onder begeleiding van de beheerder toon je aan dat de fiets van jou is door deze vlot te herkennen en met de fietssleutel van het slot te halen.

Fietsen die langer dan 20-28 dagen in de stalling staan worden geruimd en gaan naar de AFAC (Algemene Fiets Afhandel Centrale). Hier kan je langs gaan om je fiets op te halen. Aantonen dat de fiets van jou is door deze met de fietssleutel van het slot te halen. Als je fiets geruimd is komen hier wel 15 Euro stalling/administratie kosten bij kijken.

Fietssleutel kwijt geraakt? Tja, dan thuis je reservesleutel halen, bij AXA een vervangende sleutel bestellen of via een factuur/polis met Frame nr. aantonen dat de fiets wel degelijk je eigendom is (maar dat is dan ook wel een behoorlijke uitzondering).
Raak je je Bikey kwijt? Dan moet je je melden bij de beheerder van de fietsenstalling. Deze loopt met je mee naar je fiets en je toont hier oa. aan door normaal naar de juiste fiets te lopen en deze van het slot te halen dat het wel degelijk jou eigen fiets is.
Dan geen ID dus? Dan klopte het artikel niet.
Kijk, dit is nog eens een nuttige aanvullling. En hier zie ik ook inderdaad wel een use-case voor een digitaal systeem, want die kan veel gemakkelijker fietsen identificeren die er 'te lang' staan. Aan de andere kant is dat ook prima mogelijk door met papieren tags te werken die elke dag een andere kleur hebben; de stallingbeheerder hoeft dan alleen maar rond te lopen en fietsen met een "verkeerd" gekleurde tag eruit te halen.
Ze weten niet dat het jouw fiets was, maar als later op de avond iemand komt, zijn fiets niet kan vinden en er gaat een lampje branden dat eerder iemand anders met een blauwe Gazelle er vandoor ging omdat hij zogenaamd zijn “Bikey” was verloren…. dan hebben ze de naam van die persoon!

Zo moeilijk is dat toch niet?

Een beetje wantrouwigheid t.o.v. de overheid houdt ze eerlijk, maar niet alles is een samenzwering.
Een beetje wantrouwigheid t.o.v. de overheid houdt ze eerlijk, maar niet alles is een samenzwering.
Als je ergens in je proces een ID verwerkt, is het gewoon onjuist om te zeggen dat je geen ID's verwerkt.

Zoals bijvoorbeeld @Musical-Memoirs zegt:
Ik denk dat alleen als je een fiets komt ophalen zonder tag, dat je gegevens genoteerd wordt. Als je de tag nooit verliest, dat je ook nooit geregistreerd wordt.
Dan verwerk je dus wel persoonsgegevens. Als het deel uitmaakt van het proces maar slechts in bepaalde omstandigheden. Ook als het in dat geval verwijtbaar is aan de gebruiker.
Kijk ook naar de aanvraag van zo'n "Bikey". Moet je dat online doen met een DigiD ofzo? Moet je ervoor tekenen? Wordt hij naar je huisadres opgestuurd? Of kan je hem echt gewoon uit een bakje pakken bij de stalling.
Je krijgt em gewoon in de fietsenstalling aangereikt, je vraagt het niet aan. Anders weet iedere FG ook wel dat ze met 'er is geen data' niet wegkomen.

Welke fiets erbij hoort is totaal onbekend, dat is ook een van de zwaktes van het systeem.
De fiets die erbij hoort is ook niet zo relevant (daarvoor heb je een sleutel).

Het gaat om tijdstip in- en uitchecken, want daarop vindt verrekening plaats.
Check het systeem van de NS eens... Daar kan je middels een (anonieme) OV-chipkaart je fiets stallen, maar als die gestolen bljikt dan beroept de NS zich op het feit dat ze de eerste 24 uur niets registreren. En daarna kennelijk wel, wat dus impliceert dat ze die eerste 24 uur wél registreren maar niet openbaar maken.

Deze YouTube video van AVROTROS Radar legt het bloot. Vanaf 4:30 over de anonieme OV-chipkaart.

[Reactie gewijzigd door Bux666 op 24 juli 2024 21:39]

Hier in Den Haag zijn er ook al een aantal jaren de blauwe plastic pasjes met QR code.
Geen persoonsgegevens afgeven, ook niet bij vervanging.
Dat laatst een keer moeten doen omdat er een kras door de QR code zat waardoor het scannen niet meer ging.

Voordeel is geen papier en nietje verspilling meer, en ik kan mij niet voorstellen hoe in dit geval er een privacy probleem is.
Overigens word er ook alleen gescanned bij stallen, niet ophalen (meen ik mij te herinneren) omdat betalen pas vanaf dag 2 is.
Inderdaad, hier in het Haagse doen ze dit al een jaar of 10 (?). Gegevens heb ik nooit hoeven afstaan toen ik eens aan zo’n pasje moest en er wordt ook niets gekoppeld. Het enige verschil hier is dat je voorheen in Den Haag vrijwel geen openbare bewaakte fietsenstallingen nodig had omdat je gewoon je fiets voor de kroeg / winkel mocht parkeren. Als je dat nu doet wordt deze ontvoerd door de gemeente en mag je hem terugkopen bij een sociale werkplaats fietsdepot aan de andere kant van de stad.
Er wordt niets gecontroleerd, behalve misschien camerabeelden, als je je fiets weer ophaalt en het voegt nauwelijks iets toe behalve omlopen en dat je fiets droog staat. Zelf vind ik het hele beleid meer werkverschaffing dan nuttig (maar dat is een andere discussie).

[Reactie gewijzigd door Gethijsem op 24 juli 2024 21:39]

De ledjes zijn minuscule 0402-smd-leds met ragdunne draadjes, maar ik moet nog bedenken hoe ik ze aanstuur.
Wil je er meer mee dan aan/uit? Moet 't draadloos? Als je wil kan ik je denk ik wel helpen / meedenken op dit vlak. Met een ATTiny85 bijvoorbeeld om eventuele 'effecten' te maken o.i.d.

[Reactie gewijzigd door RobIII op 24 juli 2024 21:39]

Leuk bericht, graag meer hiervan! De passie van de schrijvers spat ervan af. Een mooie toevoeging voor een site als Tweakers.
Tilburg heeft nu van die stomme fietstags (privacyalert!)
In een nieuwsartikel op de website noemt de gemeente 'inzicht in de bezetting van onze stallingen', 'dienstverlening verbeteren' en duurzaamheid als reden.
Het modewoord 'duurzaamheid' wordt echt te pas en te onpas gebruikt, vaak zonder onderbouwing. Wat is er hier duurzaam aan? Ja, je vervangt papieren bonnetjes die weggegooid worden door een herbruikbaar kaartje. Maar dat kaartje is van plastic en moet gescand worden, met een (hand)computer die altijd aan staat.
Wat mij betreft wordt het woord 'duurzaamheid' pas gebruikt als het ook echt duurzaam is.
Duurzaam voor de portemonnee van de gemeente
Ook niet eens denk ik.. Het kan eigenlijk niet goedkoper zijn dan een paar papieren bonnetjes.

Ik denk vooral duurzaam voor de ambtenaar zijn carriere die intern veel ophef maakt over "data!!" en mooie grafiekjes.
Tilburg heeft nu van die stomme fietstags (privacyalert!)
Vreemde implementatie. Waar ik woon hebben wij al jaren sleutelhanger pasjes om je fiets te stallen in een gemeentestalling. Ben er best fan van. Maar de implementatie is dan ook enorm verschillend. Zo wordt er enkel de combinatie van fiets+pas geregistreerd als je binnenkomt en als je eruit gaat moet deze combinatie overeenkomen. Zo kan je zonder problemen de fiets stallen met de pas van een ander, of een eigen gemaakte als je creatief bent. Ben je hem kwijt of heb je een nieuwe nodig? Geen enkel probleem, die krijg je gewoon overhandigd in de stalling zonder ook maar iets op te geven qua informatie of betaling.

[Reactie gewijzigd door Caayn op 24 juli 2024 21:39]

@TijsZonderH Heeft de fietsenstalling een video bewakingssysteem met tijdregistratie?
Dan zou de data van het video systeem gekoppeld kunnen worden aan de scan codes, bijvoorbeeld als er iets vreselijks is gebeurd en onderzoek vereist is naar een verdacht persoon of mogelijke getuigen / omstanders gevonden moeten worden.

In dat geval is de unieke QR code identificerend: beelden van maximaal 1 week oud (bewaartermijn), identificeren dat die persoon ook 3 weken geleden of afgelopen half jaar elke maandag om x uur de fiets is komen brengen.

Als een unieke code gebruikt/gekoppeld wordt voor een persoon of object is het automatisch identificerend. Er is immers altijd een andere databron die de persoon of de eigenaar van het object kan koppelen aan de code.
Een unieke (QR) code is - in alle gevallen - dus eigenlijk altijd gewoon een pseudoniem.

[Reactie gewijzigd door djwice op 24 juli 2024 21:39]

Heeft de fietsenstalling een video bewakingssysteem met tijdregistratie?
Dan zou de data van het video systeem gekoppeld kunnen worden aan de scan codes, bijvoorbeeld als er iets vreselijks is gebeurd en onderzoek vereist is naar een verdacht persoon of mogelijke getuigen / omstanders gevonden moeten worden.
Dat zei ik ook tegen de FG. Sterker nog, dat staat zelfs zo in het privacybeleid van de gemeente. Die code is daarmee zeker niet anoniem, maar hooguit pseudoniem.
In dat geval is de privacy officer nalatig geweest door geen dpia uit te voeren, én toen er op gewezen is door een burger/ journalist geen actie ondernomen heeft.

Ik vermoed dat na jouw gesprek de gemeente officieel zelfs melding had moeten doen bij de Autoriteit Persoonsgegevens.

Wellicht de persoon nogmaals informeren en anders de autoriteit informeren over de situatie en de reactie van de betrokken gemeente.

____
In mijn gemeente heeft de sleutel zelfs nog een andere QR als de fiets en worden ze beide gescand. Nog meer zekerheid wie hem brengt en ophaalt...

[Reactie gewijzigd door djwice op 24 juli 2024 21:39]

Ik kan me nog herinneren dat toen ik studeerde in Tilburg ik best panisch was om dat papiertje niet kwijt te raken ;) Kan natuurlijk met zo'n plastic kaartje ook gebeuren maar die kan tenminste niet doorweekt raken.
Fijn dat het in ieder geval gratis blijft!
Zeker na een avond stappen is dat inderdaad de grote angst maar ik had ook niet echt het idee dat die lui om 02.30 echt goed kijken of de cijfers op die bonnetjes wel overeen kwamen lol
Harstikke leuk om te lezen

Vooral het stuk van @TijsZonderH vond ik erg interessant

Ik kijk uit naar een volgend deel
@TijsZonderH

In Utrecht hebben ze een vrij aardige oplossing, bestaat al jaren.. Je hebt een barcode-sticker op je fiets en je kunt een sleutelhanger met barcode krijgen. Voor geen van beiden registreren ze persoonsgegevens.

Als je naar de stalling gaat, dan worden beide gescand en als *koppeltje* opgeslagen (ik neem aan encrypted, of als een soort hash, maar de details weet ik niet). Als je terugkomt voor de betaling, dan kun je alleen met het *koppeltje* weer fiets terugkrijgen (en eventueel betaling doen.).

Een volgende keer kun je als je wilt, weer een andere sleutelhanger gebruiken. (ze geven je gewoon gratis een nieuwe barcode als je wilt).

Het voordeel is dat ze op deze manier in principe geen unieke gegevens kunnen opslaan, omdat als je je er zorgen over maakt, je gewoon lustig sleutelhanger (en/of fiets-sticker, maar dat is lastiger) kunt omwisselen. Desnoods genereer je zo dus iedere keer een nieuwe unieke "token".

(Dat je een token nodig hebt, is logisch, immers willen ze geld innen als je langer dan 24 uur gestald hebt, dus de fiets zelf moet tijdelijk geregistreerd staan).

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 24 juli 2024 21:39]

Een volgende keer kun je als je wilt, weer een andere sleutelhanger gebruiken. (ze geven je gewoon gratis een nieuwe barcode als je wilt).
Hoe lang doen ze dit al? Ik vind dit typisch zoiets dat ze dan een jaar gratis doen maar daarna toch betaald maken want 'tsja, alleen maar gratis weggeven kan natuurlijk niet'. Ben benieuwd hoe lang dat zo blijft.
Sinds de invoering en dat was jaren en jaren geleden.

Het is natuurlijk ook geen grote kostenpost en sowieso is de operatie “gratis stallen voor 24 uur” niet bedoeld om winst te maken.

Het doel is om al die fietsen van de straat te krijgen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.