Tesla roept Powerwall 2 terug in VS vanwege oververhitting, maar niet in Benelux

Tesla roept in de Verenigde Staten meer dan 10.000 geïnstalleerde Powerwall-thuisaccu's terug omdat die risico lopen om te oververhitten. Nederlandse en Belgische thuisaccu's vallen niet onder de terugroepactie.

Tesla roept in de Verenigde Staten 'een deel' van alle Powerwall 2-thuisaccu's terug. In die modellen kunnen de lithiumioncellen mogelijk oververhitten en beginnen te roken of zelfs in brand vliegen. Tesla voert de terugroepactie samen met de Amerikaanse consumentenorganisatie uit.

Het gaat om 10.500 modellen van de Tesla Powerwall 2, die tussen november 2020 en december 2022 zijn verkocht via Tesla's website of via installatiebedrijven. Inmiddels zijn er 22 gevallen gemeld waarbij de apparaten oververhitten.

Tesla zegt in een reactie aan Tweakers dat de terugroepactie niet geldt voor Nederland of België. Daar was de Powerwall 2 ook lang te koop, al is inmiddels de Powerwall 3 uit, die volgens Tesla niet is getroffen. "Op dit moment is er geen informatie dat Powerwalls in Nederland of België worden teruggeroepen", zegt een woordvoerder. Volgens de Amerikaanse consumentenbeschermingsinstantie gaat het om Powerwalls met TPN 3012170-45-E.

Reacties (59)

[JBVisual]

Ondanks dat accu’s een mooie toevoeging zijn voor de energiesector, heb ik een lithiumaccu op deze schaal altijd al een risico gevonden.
Ja een telefoon is ook een risico, maar een accu van je telefoon die in brand vliegt kan je indien je er op tijd bij bent nog wel onder controle krijgen. Een accu aan de muur is een ander verhaal…
(Even heel zwart wit naar risico’s gekeken, ik snap dat er andere risico’s zijn die sneller brand kunnen veroorzaken)

Persoonlijk zie ik liever ook dat daar waar ruimte is in woonwijken er centrale grotere accu’s zijn om die goed op te vangen, dan dat iedereen zomaar dit soort accu’s in hun woningen plaatst. (Zeker bij rijtjeswoningen of flats, waar je ook je buren belast met dit risico)

[Marve79]

Ja eens, ik vind zonnepanelen al een risico. Ik zou ze liever in de tuin op de grond plaatsen. En thuisaccu's ook lekker buiten. Gaat er iets mis dan vliegt niet direct heel je huis in brand.

Nu heb ik er de tuin en de ruimte voor, maar in de stad is dat natuurlijk wel lastiger.

[WillySis]

Zonnepanelen vliegen bij een goede installatie (degelijke stekkers en draden) niet in brand. Bij een thuisaccu is de kans ook heel gering. Een thuisaccu staat of hangt immers op een vaste plek, waar de kans op beschadiging klein is. Alleen een productiefout kan lijden tot oververhitting. Als een veiligheidssysteem dan de stroom afschakelt is er nog niets aan de hand. De kans op brand is dus extreem klein.

Die kleine kans geldt ook voor EV's, maar daar is de kans dat de elektronica of de batterij beschadigd raakt natuurlijk iets groter. Een auto is immers een bewegend object.

Ik heb in Nederland geen thuisaccu en ik vind de accu opslag eigenlijk iets wat de netbeheerder of energiemaatschappijen op een meer centrale manier zouden moeten regelen en niet aan de consument over horen te laten. Nu woon ik een deel van het jaar in het buitenland en daar heb ik de zonnepanelen en een accu inderdaad in de tuin staan. Dat is voor installatie en onderhoud een stuk gemakkelijker. Het gaat daar ook om een groot systeem, want ik heb er geen netaansluiting.

[Tintel]

Als een veiligheidssysteem dan de stroom afschakelt is er nog niets aan de hand.

Eh, nee - als de accu defect is dan kun je niet de stroom afschakelen... Kortsluiting is altijd gevaarlijk (ook bij het reguliere stroomnet) maar daarvoor bestaan inderdaad zekeringen.

De kans op een defecte accu is natuurlijk niet zo groot als bij een EV (door botsing), maar fysieke beschadiging kan natuurlijk altijd. En een klein brandje kan een groot (en heel fel) brandje worden....

Dat (vloeibare) benzine zomaar in de brand vliegt is ook vergezocht maar toch bewaren we geen volle jerrycans benzine in huis. Misschien is de kans op brand wel groter dan bij een (thuis)accu. Maar het punt is: hoe meer energie opslag in een beperkte volume, hoe hoger het risico.

[n0mn0m]

Je uitleg over de lage kans op brand bij zowel zonnepanelen als thuisaccu’s is correct en goed onderbouwd. Het punt dat een thuisaccu op een vaste plek staat maakt het risico inderdaad kleiner dan bij een EV, waar beweging en externe factoren schade kunnen veroorzaken. Het argument dat centrale opslag door netbeheerders efficiënter zou zijn sluit logisch aan bij schaalvoordelen en onderhoudsgemak. De praktijkervaring in het buitenland versterkt dit inzicht.

[brogel]

Is dit nu gewoon een samenvatting gemaakt door chatgpt?

[bzzzt]

Alle energievoorzieningen hebben een zeker risico. Huizen vol met brandbaar gas pompen levert soms ook explosieve verrassingen op. Puntje is wel dat we daar zo goed in zijn geworden dat ongelukken vrij uitzonderlijk zijn en weinig mensen het als risico zien.
Uiteindelijk willen we er wel warm bij zitten en hebben we behoefte aan stroom.

[Tintel]

Dat iets brandbaar is of kortsluiting kan optreden is toch weer anders dan een brok energie die - bij een defect - bijna niet gestopt kan worden.

Als er gas lekt duurt het heel lang voordat de boel ontploft. Kortsluiting = zekering eruit.
Als er gas blijft branden (is een vlam) - kraan dicht; stopt de vlam.
Natuurlijk niet risicoloos.
Maar een grote accu is toch van een andere orde.

[closefuture]

Zout water accu's zou ook een oplossing kunnen zijn. Echter zijn die lastig te verkrijgen. De enige leverancier die ik ken, Greenrock, is inmiddels ook failliet.

[Dekar]

Dit kan snel zijn opgelost. Er zijn accu's in de maak voor EV's die niet brandbaar zijn en een hogere energiedichtheid hebben.

[thomasv]

Alle metaal kan brand vatten, solid state accus hebben een hogere ontbrandingstemperatuur t.o.v. de nu gangbare batterijen maar ook die kunnen een metaalbrand geven wat een stuk moeilijker te blussen is dan "normale" branden aan huizen. Dat is het risico, en dat zal op een gegeven moment goed gaan net zoals met gas door lessons learned. Alleen jammer dat die soms nog wel geleerd moeten worden...

[Reactie gewijzigd door thomasv op 14 november 2025 13:16]

[bzuidgeest]

Alle metaal kan brand vatten,

Ja maar niet allemaal even makkelijk of onder dezelfde omstandigheden. Lithium accus moet je geen spijker doorheen jagen. Echter genoeg batterij soorten die daar helemaal geen probleem mee hebben.

Je gasketel kan ook exploderen, gas is licht ontvlambaar. Toch hebben we elk huis op gas aangesloten.... Op een zeker punt is wat moet gebeuren voor een probleem een extreem scenario. Gas is doorgaans bij net onderhoud geen enkel probleem. De nieuwere chemie-en voor batterijen zitten straks op precies hetzelfde punt.

[thomasv]

Nieuwere chemie moet zich nog bewijzen, dat was meer mijn punt. Uiteindelijk komen we er zeker. Kwestie van tijd. En tot die tijd is het een behoorlijke risico afweging.

[bzuidgeest]

Gas was ook niet in een keer zo veilig als het nu is. Het is een normaal proces dat we door moeten. En de nieuwere chemie is dichterbij dan je denkt. CATL en BYD hebben van alles in productie. Solid state of sodium maar vaak alleen nog voor de thuismarkt.

[koenie]

YouTube: Nail Penetration Test on the BYD Blade Battery and NCM Battery | BYD

[bzuidgeest]

Ik denk niet dat ik de persoon ben waar je dat aan wil laten zien Ik ben al overtuigd.

[ZenTex]

Alles kan vlam vatten.

Maar met voldoende voorzorgsmaatregelen kun je het redelijk veilig maken.

Maar het kan altijd erger.

Stel je voor dat autos op vluchtige en licht ontvlambare vloeistof zouden rijden, of nog erger, explosief gas, waarbij in het geval van een piepklein lek, een vonkje al voldoende zou zijn om een explosie en/of Inferno te veroorzaken.

Gelukkig is er geen enkele autofabrikant die zulk een explosief en gevaarlijk goedje als krachtbron zou bedenken, veelal te gevaarlijk toch? Toch???

[wiseger]

Het is een combinatie van voorzorgsmaatregelen en oplossingen wat te doen als er brand is.

Zo dit moment is het voor de brandweer lastig om een EV te blussen in een parkeergarage. Ze hebben wel een oplossing in de vorm van een dompelbak maar de auto moet dan toch eerst de garage uitgesleept worden.

Bij systemen zoals autogas heeft men gekozen om de gas cilinder gewoon stukken veiliger dan de auto te maken. Dan heb je bij botsingen en brand geen problemen. Hiervoor heeft men veiligheidsmaatregelen als een pressure release valve geïntroduceerd die men test door de cilinder in een brand te leggen (bonfire test).

Een accu brand of zonnepanelen brand (of beter gezegd, dak brand achter de panelen) is relatief nieuw dus daar worden momenteel nog allerlei oplossingen voor bedacht over hoe men daar het beste om mee kan gaan.

[Tintel]

Maar.... de kettingreactie zou beperkt moeten zijn. Lekkage van benzine/gas + vlam => auto in de fik (geen ontploffing...)
Grote thuisaccu defect = niet te stoppen brand die heel het huis (en misschien wel paar buurwoningen) in as legt.....

[jeroen3]

Bedoel je lood accus?

[Dekar]

Nee, Solid State batterijen. Wikipedia: Solid-state battery

[oNNoZeLe]

kijk uit met loodaccu's want daar zit een zuur in waar je ook soort van brandwonden mee kunt oplopen.

[Infant]

Ik werk de hele dag met accu's en heb er een gezonde hoeveelheid respect en vrees voor.

Waar ik niet bij kan, is dat er kennelijk nog woningen zijn waar aardgas direct via een buis naar binnen komt. En dan wordt het daar in een hokje in de fik gestoken.

Er gaan zelfs verhalen rond van mensen die er nog op koken. Dan heb je gewoon open vuur met gas in je keuken waar kinderen bij zijn!

[oNNoZeLe]

<sarcasm> voor mij voelt de overgang naar h2 wel heel veilig </sarcasm>

[wiseger]

En omdat daar gevaren aan verbonden zijn, bedenkt men allerlei oplossingen om de risico's te verkleinen. Zo is er een reukstof toegevoegd aan het gas zodat je een eventuele lekkage kan ruiken, zijn CV ketels van allerlei veiligheidsmaatregelen voorzien en hangen er diverse melders in huis om CO en brand te detecteren.

Op dit moment zijn batterijen een relatief nieuw risico. Vele mensen zijn zich er niet altijd bewust van. En dan horen we regelmatig over fietsaccu's die in brand gevlogen zijn. Maar vaak hangt er nog geen rookmelder in het schuurtje. Zijn er geen blusmiddelen voorhanden voor een brandende accu. Of een masker tegen de giftige rook die vrijkomt bij een accu brand.

[Bigs]

Volgens mij kun je Powerwalls ook aan de buitenkant van je huis monteren. Dat maakt hem voor de hulpdiensten in ieder geval beter bereikbaar in geval van calamiteiten. Maar voor het gemiddelde Nederlandse rijtjeshuis is dat geen optie en ik zou zo'n ding zelf ook liever niet op zolder hebben.

[wfveennl]

Een soort van "stadsaccu" i.p.v. stadsverwarming. Natuurlijk betaald en beheerd bij de energiebedrijven en je helemaal blauw betalen.

Ik doe het liever zelf en neem het risico.

[lordawesome]

Sodium-ion lijkt een stug veiliger te zijn dan oudere lithium batterijen: YouTube: Battery puncture test - Sodium-ion vs LiFePO4 vs NCM lithium

CATL, de grootste accufabrikant van China, begint in december met de massaproductie van hun sodium-ion batterij. In hun eigen test lijkt hun batterij ook tegen een stootje te kunnen, als in doorboren en doorzagen: https://www.youtube.com/watch?v=V2frfkEnBew

[Steinvoorte]

Er zit nog al een verschil tussen lithium-ion en lithium ijzer fosfaat accus. Telsa gebruikt de eerste variant omdat deze de hoogste energie dichtheid heeft in verhouding tot het gewicht/volume. Dit is belangrijk voor autos. Echter de thuis accus die de twee gebruiken, zijn een stuk veiliger omdat deze minder energie dicht zijn en geen last hebben van een thermal runaway. (als er een cel in vlammen op gaat in een tesla accu, dan gaat de volgende cel en de volgende cel etc. Bij een lithim ijzer fosfaat accu is dat niet het geval.)

[geertk]

of LiFe4Po gebruiken, dat kan niet zelf ontbranden.

[vlaaing peerd]

Ik ben het grotendeels met je eens, maar er zit wel een verschil tussen een Lithium Ion batterij in je telefoon en de veel brandveiligere Lithium-IJzerfosfaatbatterijen natuurlijk.

Dat gezegd zie ik ook liever grotere partijen op grotere schaal in de buurt opslaan dan dat we met z'n allen gaan mcGyveren met thuisaccu's.

[Technoid]

Daar ben ik dus ook bang voor met bijvoorbeeld de accu van HW.

Heb deze op de bovenste verdieping staan bij de ketel maar hoe betrouwbaar blijft zoiets na jaren. Het is toch een soort van bom als er wat mee gebeurt.

[phoenix2149]

Tesla heeft Li-ion en HW heeft LFP.

LFP wordt minder warm, is aanzienlijk minder brand gevoelig en heeft een langere levensduur. Nadeel is dat het geloof ik zwaarder is dus minder energie densiteit.

[Niemand_Anders]

Voor thuis accu's is gewicht veel minder belangrijk dan bij auto's omdat ze niet mobiel hoeven te zijn.
Daarom worden LFP en vergelijkbare accu's vooral gebruikt voor solar storage.

Ik heb een DHZ opvang batterij van inmiddels 40KW (2 *x16 x 420ah accu's) als voorbereiding op einde saldering. Heb nu nog contract uit 2023 (zonder teruglever vergoeding), maar die loop in de zomer van volgend jaar af en dan ben ik ook de sjaak.

Panelen zijn tegenwoordig spot goedkoop. Ik heb in september aan de noord kant 10 panelen van 360Wp geplaatst. Brengt meer op dan ik had verwacht. Vanwege mijn homelab moet ik elke dag 10KwH aan opbrengst hebben. Mijn woning heeft een dakkapel op het zuiden, dus daar is vrijwel geen plaats voor panelen. Kon er twee in landscape kwijt boven en onder de kapel en bovenop de kapel ligger er ook twee. Deze 6 panel zijn goed voor slechts 1400Wp. Maar ik heb bovenop de oorspronkelijk schuur (nu bijkeuken) 6 panelen liggen en bovenop de nieuwe schuur aan de achterzijde 9. Ik heb nog steeds een gasgestookte CV ketel en die zal ik voorlopig ook wel behouden. Hij is wel verplaatst van de zolder naar onder het dak van de bijkeuken. Daar bevind zich ook de warmtepomp airco (wordt alleen gebruikt voor koelen, en momenteel voor licht bijverwarmen). Alles wel met automatisering aangestuurd, zelfbouw elektronica als software (geen HA).

[carpcatcher]

Bekijk deze video eens; dat stelt waarschijnlijk wat meer gerust.

YouTube: LFP Battery Fire Safety: What You NEED to Know

[bzuidgeest]

Dat telt ook voor een gasketel. Het toverwoord is regelmatig onderhoud en service. Er is al heel veel ervaring met die batterijen in EV's en daar hebben ze het zwaarder dan bij jou aan de muur. Een batterijbrand in een EV is zo zeldzaam dat het nieuwswaardig is. Er branden meer benzine motoren uit.

En LFP is al veel veiliger dan standaard lithium. en nog veiliger is onderweg.

[Tintel]

Naast het feit dat overal wat mis kan gaan en dat inderdaad de frequentie laag is m.b.t. EV's, is er nog een factor die meespeelt; namelijk hoeveel effect heeft het defect.

Auto's botsen veel vaker op elkaar dan vliegtuigen maar het effect is flink anders; dus maken we ons toch wel zorgen om de risico's.

[bzuidgeest]

En daarom word er ook flink ontwikkelt. Het is geen reden om niet door te gaan in die richting. Ik leen even een video die @carpcatcher linkte YouTube: LFP Battery Fire Safety: What You NEED to Know

[Skit3000]

"Op dit moment is er geen informatie dat Powerwalls in Nederland of België worden teruggeroepen", zegt een woordvoerder.

Geen informatie is niet hetzelfde als dat Powerwalls in Nederland of België niet hetzelfde probleem kunnen vertonen, behalve als ze hier bijvoorbeeld andere cellen hebben gebruikt, andere bedrading, andere software, of dat het verschil in voltage (230v ipv 110v) uitmaakt.

[swhnld]

Verschil in voltage betekend al gauw andere componenten wat het verschil kan verklaren. Ook kent de VS geen CE markering die wij wel kennen, dus om die te krijgen zijn mogelijk aanpassingen gedaan op het product.

[bzuidgeest]

Er is ook een behoorlijk klimaat verschil tussen hier en grote stukken van de VS.

[Gerwin89]

Begrijpelijk, de temperaturen liggen daar ook veel hoger vanwege de fahrenheitschaal. Komen we weer goed mee weg in Europa!

[rko4u]

Ligt er maar net aan waar je in Europa/Amerika bent toch?

[jugger naut]

De grap is universeel ;)

[Jorizzz]

Tot je onder de -40 komt.

[amigob2]

hint
21 c = 70 F

[E-Flex]

Nice nice nice!!!

[Vicje]

"Op dit moment is er geen informatie dat Powerwalls in Nederland of België worden teruggeroepen", zegt een woordvoerder.

Prachtige woordvoering weer. Weer een woordvoerder die mist opwerpt. Nee, die informatie hebben wij ook nog niet. Maar is het nodig? Of niet?

[watercoolertje]

Ik snap je redenering niet, als iets niet bekend is kan je niet zomaar zeggen dat het wel bekend is

Er is niks mis met aangeven dat er geen informatie is, dat is gewoon 'we weten het niet'. Het is begrijpelijk dat je antwoord wil maar dat maakt niet dat het antwoord er ook is...

[SnoeiKoei]

Er zit verschil tussen:

"We weten nog niet of in NL/BE verkochte accu's ook kunnen oververhitten."

en:

"We weten niet of we in NL/BE verkochte accu's gaan terugroepen."

Bij die laatste uitspraak is het namelijk heel goed mogelijk dat men wel weet dat ze kunnen oververhitten.

[watercoolertje]

In de EU zit daar eigenlijk geen verschil tussen gelukkig

Een fabrikant is (in de EU) wettelijk verplicht het product terug te roepen als het (voor hen) bekend is dat het onveilig is. Dus als het niet bekend is of het teruggeroepen moet worden is het ook niet bekend of het onveilig is.

onmiddellijk handelen en consumenten en nationale autoriteiten via de Safety Business Gateway informeren als zij denken dat een product op de markt gevaarlijk is;

https://eur-lex.europa.eu...fety-regulation-2023.html

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 14 november 2025 14:13]

[Vicje]

Je leest niet goed. Lees nu eens letterlijk wat die woordvoerder zegt... woordvoerders zijn blij met hoe jij een snelle interpretatie aan hun woorden geeft. En daar zijn journalisten ook heel goed in. Doorvragen is er tegenwoordig niet meer bij.

Als je goed leest ontbreekt het woord "moeten". En dat maakt een heel groot verschil in hoe je deze zin moet lezen.

[Reactie gewijzigd door Vicje op 14 november 2025 14:17]

[watercoolertje]

Lees dan het bericht waar je op reageert eens goed, daarin staat dat ze dat MOETEN doen als hun bekend is dat het gevaarlijk is...

Sowieso waarom reageer je op deze reactie en niet die eerder van mij waar je inhoud over gaat?

[IKON]

De vraag is waarom ze oververhitten. In de US gebruiken ze 110V bij 60Hz als spanning. Hier 230V bij 50Hz. Dat betekent dat bij dezelfde vraag naar vermogen ongeveer de dubbele stroom loopt. Als dat ding de helft ervan hier goed kan hebben is dat prima toch.

[melvinnie]

Apparatuur welke veel stroom gebruikt werkt vaak op 240 volt in de USA. De powerwalls zullen daar ook gebruik van maken lijkt mij. De transformator levert 240 volt en d.m.v. een center tap wordt deze verdeeld in 2x 120v.

[watercoolertje]

Dan blijft het is nog steeds de vraag waarom ze overhitten, misschien zit het hier dus in:

d.m.v. een center tap wordt deze verdeeld in 2x 120v.

Dat is in de EU niet nodig en als het probleem daarin zit hebben wij daar geen last van.

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 14 november 2025 14:19]

[bzuidgeest]

Dat is geen mist, het is gewoon waar. Het is wat het is. Op dit moment is er geen informatie over een terugroep hier. Je kan ook zeggen we hebben geen idee of het hier ook moet, maar dat klinkt iet zo best. "op dit moment niet" had ook gekund.

[AtlAntA]

Ben benieuwd of ze technisch gezien hetzelfde zijn. Als het antwoord ja is dan vraag ik me af waarom ze hier niet worden terug geroepen.

[watercoolertje]

Zelfs als ze technisch 100% identiek zijn hoeft dat niet te betekenen dat ze hier ook mogelijk in de fik vliegen.

Omvormer wordt in de VS misschien wel warmer want ongeveer 2x zo hoog amperage om hetzelfde te laden/ontladen met 110v vs 230v.