Baidu wil vanaf volgend jaar robotaxidiensten aanbieden in Duitsland en het VK

Baidu is van plan om volgend jaar voor het eerst robotaxidiensten aan te bieden in Europa. Het is de bedoeling dat er autonome taxi's gaan rondrijden in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, al moeten de nationale toezichthouders hier nog wel toestemming voor geven.

De elektrische RT6-taxi's van Baidu worden in Europa geëxploiteerd door het Amerikaanse Lyft, laten beide bedrijven weten. Ze willen de taxi's met het autonomerijsysteem Apollo Go in 2026 als eerste inzetten in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, mits de toezichthouders daar toestemming voor verlenen. In de komende jaren willen Baidu en Lyft 'duizenden voertuigen' laten rijden in Europa. Klanten kunnen de taxi's in Europa oproepen via de Lyft-app. Naast Baidu is ook Deutsche Bahn van plan om zelfrijdende taxi's in te zetten in Duitsland. Uber wil eveneens in Europa robotaxi's aanbieden.

Baidu begon in 2020 met het testen van robotaxi’s in China. Destijds reden er nog menselijke chauffeurs mee, maar twee jaar later kreeg het bedrijf toestemming om zijn zelfrijdende auto’s zonder chauffeur de Chinese weg op te laten. Een ritje van 10 kilometer kost 4 yuan, ongeveer 50 eurocent. Dat is een tiende van de prijs van een reguliere taxi. Naast China test Baidu zijn dienst ook in de Verenigde Arabische Emiraten. Eerder dit jaar schreef The Wall Street Journal dat het Chinese bedrijf ook in Zwitserland en Turkije robotaxidiensten wil aanbieden, maar dat heeft Baidu nog niet bevestigd.

Een Baidu Apollo Go-robotaxi

Reacties (96)

[jmb66]

Hoop dat Nederland snel zal volgen.

Nu neem ik niet vaak een straattaxi, hooguit drie keer per maand.

Maar erger me enorm aan de navigatie rijders die zonder navigatie de weg niet weten.

Het verbaast me echt heel erg dat taxichauffeurs in Amsterdam, Den Haag en Utrecht niet goed weten welke straten ze moeten nemen, zodat je zelf moet uitleggen wat de snelste en kortste route is.

[demartijn]

Huh? 3 keer per maand niet vaak? Ik denk dat ik in heel mijn leven niet meer dan 3 keer een (Nederlandse) taxi heb gepakt. Hoewel ik best wat zie in robotaxi's lijkt het me essentieel dat we dit zelf ontwikkelen en beheren. Uitbesteden aan een partij buiten Europa lijkt me een slecht idee, uitbesteden aan een Chinese partij een no-go en naïviteit ten top.

[Jeoh]

Hoe denk je dat autonome taxi’s navigeren?

[jmb66]

Met het Shell 100.000 stratenboek op het dashboard.

[Carlos0_0]

Dat vind ik nog best vaak hoor 3x per maand, laatste keer voor mij is meer dan 10 jaar geleden(en heb niet eens een rijbewijs),

[jmb66]

Voor mijn werk is het onhandig om met alle spullen te gaan slepen, bus of tram of trein in.

Taxi is echt standaard bij mijn opdrachtgever.

[Tintel]

Tja, navigatie is toch voor iedereen wel beschikbaar inmiddels?
Maar ze hebben wellicht geen incentive voor de korste / snelste route? Dat impliceert dat het niet helemaal netjes is maar het kan ook betekenen dat de 'handigste route' niet zozeer door de navigatie wordt gevonden.

[zonglew00]

Als mensen dat taxi is alleen van A naar B brengen. Sorry maar personen vervoer bestaat meer dan alleen taxi.

En volautomatisch taxi vervoer bevalt me niet. Laten we eerst met OV beginnen ipv taxi. In Rotterdam loopt er al decennias vol automatisch busjes rond, hetzij in een gesloten omgeving.

Dat soort kennis is nooit verder opgebouwd naar iets wat nu baidu wilt doen. Kennis en informatie vergaren, voordat Tesla of anderen voor zijn.

Iedereen roept wel informatie gaat naar china, wat denk Je dat de ccp hierover denkt, die denkt hun technologie naar het westen gaat. Op sommige gebieden loopt china jaren vooruit (en sommige vooruitgangen ben ik zwaar tegen). Azië in het algemeen zijn ze op sommige vlakken decennias voor ons en op andere gebieden zijn ze nog in de steentijd.

Ik ben niet happig op robot taxi, dit staat los wie het doen. Investeren op robot ov ipv robot taxi.

[SA65]

En het feit dat in China niet zo nauw wordt gekeken naar de veiligeheid van mensen, roept bij mij ook best wel enige weerstand op. Dan denk ik aan die markten waar allerlei dieren in kooitjes zitten met ik weet niet hoeveel volk eromheen, platen die aan het einde van de roltrap zomaar los blijken te liggen, viaducten die zomaar instorten enzzzzz.

[exyll]

Ride sharing komt vanzelf want het maakt de rit nog goedkoper.

[BasHouse]

De dag dat ik een auto kan kopen die me op komt halen uit de kroeg en me veilig naar huis rijdt terwijl ik op de achterbank lig komt steeds dichterbij. Ik kan niet wachten.

[MehHuntah]

Dit...

Het is in principe het openbaar vervoer wat je wilt, je eigen cabine, je eigen muziek.. Lekker chillen zonder dat er een zwetende vetnek met nog nooit geschoren okselhaar aan de zelfde paal als jij probeert zich staande te houden in de metro, en alle zweet over je wang uitsmeert.

Voeg massage stoelen toe en het is absoluut pro.. Het enige is vertrouwen.. Je moet er wel op kunnen vertrouwen dat ie beter zal rijden als de best rijder die je kent (wat je natuurlijk zelf bent want zeg nou zelf wie hier is niet de absoluut beste chauffeur van de wereld?)

[BasHouse]

weinig verkeer om 4 uur snachts ;)

[yiha2025]

Ik juich het toe, ik maak zelf veel gebruik van Uber en taxi, vooral in het buitenland ivm werk. Ben er zeker ook niet bang voor, ze zijn al jaren aan het testen. ze zullen zeker niet slechter zijn de sommige Uber chauffeurs die snel(gevaarlijk) willen rijden om meer geld te verdienen.

[Pedri88]

Je moet er aandenken dat je met zijn 5en een taxi wil nemen omdat het A goedkoper is dan 5 treinkaartjes en B misschien niemand kan rijden, dan kun je dus echt niet verwachten dat er iemand met de handen aan het stuur zit voor het geval dat. Ik heb er weinig vertrouwen in dat we er nu al zijn, laat ze eerst maar eens in een veilige situatie een totaal autonome auto kunnen maken die in de meest extreme situaties kan functioneren. (zo als overstekende kinderen die achter de bal aanrennen, fietsers die zomaar afslaan etc...)

Niet te vergeten als er opeens een wegversperring is waar de kaart geen rekening mee heeft gehouden,

Dat gaat nu nog wel eens mis met autos

[NoCtr_65]

YouTube: How Self-Driving Cars will Destroy Cities (and what to do about it)

Ik ben er redelijk van overtuigd dat het weinig oplost.

[dmantione]

De regels zijn gelijk voor iedereen en Tesla moet aan dezelfde regels voldoen als Baidu. Het gaat er niet om dat Tesla beweert dat zijn robottaxi veiliger is dan een Nederlandse bestuurder, het gaat erom dat ze dat bij de RDW aantonen.

[Richh]

Nou, het ligt wel iets complexer dan dat

Tesla's FSD supervised is in feite een rijhulpsysteem. De bestuurder is verantwoordelijk en dient op te letten. Binnen de kaders van regelgeving is het een level 2 systeem. Hiervoor zijn zeer veel regels, ooit bedacht voor het niveau 'lane keep assist', 'verkeer detecteren bij achteruitrijden' etc etc. zo zijn er afspraken over maximale stuurhoeken en is het wettelijk niet toegestaan om bijvoorbeeld een rotonde te nemen.

Wat Baidu hier wil, is een level 3 systeem uitrollen. Er is dan geen bestuurder verantwoordelijk. Er gelden dan totaal andere regels, logischerwijs met hele andere beperkingen.

Tesla zou ervoor kunnen kiezen om unsupervised FSD ter goedkeuring aan te bieden. Echter, het is onwaarschijnlijk dat het goed genoeg is voor level 3. Tesla is daar in ieder geval op dit moment niet mee bezig buiten een paar regio's in de VS, waar nu Robotaxi's rijden.
Juist voor Tesla is het model trainen essentieel, waarvoor precies die supervised stap nog even nodig is.

Ik vind het dan ook niet zo gek dat hier online wel eens wat ophef over is. Aan de ene kant snap ik wel dat Tesla moet voldoen aan regelgeving, maar die regelgeving dateert uit een tijd voordat machine learning überhaupt een ding was, en voorkomt dat er iteratief naar een beter systeem wordt toegewerkt.

[dmantione]

Een robottaxi is geen level 3. Bij level 3 moet de bestuurder elk moment de controle over kunnen nemen als de auto daarom vraagt. Bij een L4-systeem is dat niet nodig, maar kan de bestuurder nog wel het stuur pakken als hij daartoe aanleiding ziet. Bij L5 is het stuur en pedalen niet meer nodig.

Een robottaxi is minimaal L4, ik zou zeggen L5. Op moment is Mercedes Drive Pilot het enige systeem dat L3 gebruikt mag worden en dat enkel tot 95 km/u op snelwegen. Gezien die restricties acht ik het ondenkbaar dat Baidu opeens mag rondrijden zonder dat er een bestuurder aanwezig is.

Tesla FSD zal waarschijnlijk inderdaad aanvankelijk L2 krijgen, dus bestuurder niet alleen verantwoordelijk, maar handen te alle tijden aan het stuur. Daarna denk ik wel dat stapje voor stapje L3-goedkeuringen gaan komen, net als bij Mercedes.

[Richh]

Fair, een Robotaxi moet inderdaad level 4 of 5 zijn; excuus.

Gezien die restricties acht ik het ondenkbaar dat Baidu opeens mag rondrijden zonder dat er een bestuurder aanwezig is.

Het artikel gaat er letterlijk om dat Baidu autonome voertuigen, oftwel zonder bestuurder, wil laten rondrijden. Dat is dus inderdaad op een level wat op dit moment op het Europese vasteland nog niet bestaat en nog heel wat regelgeving hobbels kent haha.

Tesla FSD zal waarschijnlijk inderdaad aanvankelijk L2 krijgen, dus bestuurder niet alleen verantwoordelijk, maar handen te alle tijden aan het stuur. Daarna denk ik wel dat stapje voor stapje L3-goedkeuringen gaan komen, net als bij Mercedes.

Tesla gaat geen level toegewezen krijgen, zij geven zelf de beperkingen van hun systeem aan en het niveau waarop het getoetst moet worden. Het probleem voor Tesla is dat wat zij willen, onbestaand is binnen de kaders die UNECE heeft opgesteld.

Een level 2 (of 3) voertuig mag geen 'system initiated manoeuvres' uitvoeren, zoals het nemen van een rotonde. Er zijn extreem veel regels, totaan g-krachten en stuurhoeken aan toe. Dat doet Mercedes Drive Pilot ook niet, men heeft specifieke snelwegen uitgezocht waarop het past en inderdaad een snelheidslimiet.

Hetgeen wat FSD doet, is op een AI model besluiten nemen. Dat is niet zomaar te mappen naar een model dat past in de kaders die UNECE heeft opgesteld. Je krijgt dan een heel beperkt systeem waarbij je regelmatig zelf het stuur moet overnemen, niet omdat de AI het niet kan maar omdat het van de regels niet mag.

De vraag is of Tesla zoiets wil ontwikkelen, laat staan inderdaad met de beperking dat de handen aan het stuur moeten. Dit gebeurt in de VS ook niet. Lijkt me ook zeer onpraktisch op rotondes en dergelijke.

Anders gezegd, ik denk niet dat Tesla ooit een level 2 goedkeuring gaat krijgen. Ik zou ook niet weten wie er met de huidige beperkingen van Level 3, de moeite wil nemen (muv marketingdoeleinden van luxe merken in zeer dure modellen).
Dan gaat men wel zoals Baidu gelijk voor level 4 - en bovendien geen auto's verkopen aan particulieren met alle risico's van dien.

De enige kans voor Tesla is een article 39 uitzonderingsprocedure, overigens schijnt men daar wel aan te werken met de RDW. Echter als zij blijven toetsen binnen UNECE kaders gaat het er niet van komen tot de UNECE in 2027 de regels mogelijk aanpast.

[Reactie gewijzigd door Richh op 4 augustus 2025 23:48]

[FreakGIB]

ze zijn anders al wel aan het testen zo te zien

zie deze video van Amsterdam en ook andere steden in Europa

Tesla FSD Supervised in The Netherlands, Amsterdam (first time in Europe)

[Richh]

Ze zijn zeker aan het testen In principe denk ik in feite ook dat ze 'klaar' zijn; immers ze kunnen het model wat ze in de US gebruiken, voeden met EU voertuigdata en "klaar is kees" (dat doen ze ook in China en Australië).

Wat resteert is het overtuigen van autoriteiten, en daarbij helpt een fysieke demo en het activeren van burgers. Vandaar de filmpjes.

[T_de_leeuw]

Op dit moment rijden er in de stad Wuhan in China meer dan 1000 dergelijke robot Taxis rond. Die zitten op level 4, maar je kunt daarbij zelf niet het stuur aanraken, ik heb er zelf in november 2024 een paar uitgeprobeerd en was onder de indruk: YouTube: Impressive: Current state of 1,000 self-driving taxis/cars in China,...

[Richh]

Het gaat voor UNECE steeds lastiger worden om FSD in Europa te blijven verbieden als dit soort bedrijven het wel mogen. Kwestie van tijd.

[Tintel]

want Tesla Robotaxi's zijn al veiliger dan de modale Nederlandse chauffeur

En dan nu in de regen....